精選城軌交通概論教案

1、城軌交通概論教案廣東省南方技師學(xué)院廣東省南方高級技工學(xué)校理 論 課 教 案 丁太生提供編號：NGQD-0707-09 版本號：A/1 頁 碼： PAGE 4 編制/時間： 審核/時間： 批準(zhǔn)/時間：課 程名 稱城市軌道交通概論課題第一章：城市軌道的交通開展緒論授 課班 級城軌1301班授課日期2023/9/2-2023/9/6授課時數(shù)4課時教 學(xué)類 型理論授新教學(xué)方法講授、提問教材及參考資料?城市軌道交通概論?中國鐵道出版社教 學(xué)目 標(biāo)了解中國軌道交通的開展的必要性。掌握各類型軌道交通方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。教學(xué)重難點及其突出方法、化解方法 教學(xué)重點和突出方法：城市軌道交通是指效勞于城市客運交通，通

2、常以電能為動力，采用輪軌運行方式的快速大運量公共交通之總稱。通過設(shè)疑、解答的方法來突出重點。教學(xué)難點和化解方法：通過對別與展示了解及掌握各種類型的軌道交通方式類型與技術(shù)特征。 教 學(xué)準(zhǔn) 備查找資料通過對不同的交通方式技術(shù)特征進(jìn)行講解教 學(xué)對 象分 析城軌1301班1有局部學(xué)生存在一定的厭學(xué)情緒，表現(xiàn)為好動，注意力不集中，更有上課玩手機(jī)現(xiàn)象，因此在教學(xué)過程中要不斷的強調(diào)課堂紀(jì)律，同時盡量采用課外有關(guān)素材吸引注意力。教學(xué)總結(jié)城市軌道交通的含義:是指主要效勞于城市客運交通,通常以電力為動力,以輪軌運行方式為特征的車輛與軌道等到各種相關(guān)設(shè)施的總和2、 城市軌道交通具有運量大、舒適性好、對環(huán)境污染小、能

3、源利用率高等優(yōu)點，是一種快速、平安、便捷的城市交通工具，并被譽為綠色交通工具布置作業(yè)復(fù)習(xí)及背熟城市軌道交通的開展和交通運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，課后習(xí)題作業(yè)。教 學(xué)反 思該節(jié)課上得比擬成功，表達(dá)在課堂氣氛較好，同學(xué)們能掌握學(xué)習(xí)的目標(biāo)內(nèi)容，通過講解國內(nèi)外的交通的開展，能學(xué)習(xí)到見到各種各樣不同類型的交通方式，能夠?qū)⒈竟?jié)課所學(xué)到的知識點應(yīng)用到實際交通方式上。另外，通過互聯(lián)網(wǎng)的知識拓寬，較好的解決了問題，在以后的教學(xué)中，要多多借助互聯(lián)網(wǎng)，搜索更多更加豐富的知識點用于教學(xué)。廣東省南方技師學(xué)院廣東省南方高級技工學(xué)校理 論 課 教 案編制/時間： 頁 碼： PAGE 16 教 學(xué) 活 動教學(xué)流程內(nèi) 容教學(xué)手段

4、教師活動和學(xué)生活動評價方法與評價材料時間分配組織教學(xué)檢查學(xué)生課前準(zhǔn)備情況。上課起立，師生互致問候。點名、檢查學(xué)生出勤并記錄，完成教學(xué)準(zhǔn)備工作。組織號召清點人數(shù)并將出勤情況記錄在學(xué)生考勤表上，整頓課堂紀(jì)律。學(xué)生舉手應(yīng)答考勤表3分鐘復(fù)習(xí)舊課復(fù)習(xí)上節(jié)課所學(xué)的知識：軌道交通的緒論城市軌道交通的開展概況中國城市軌道交通開展規(guī)劃。提問教師提問第一個問題，根據(jù)花名冊上的名單隨機(jī)點名答復(fù)下列問題。根據(jù)花名冊名單點名讓學(xué)生解釋城市的概念，記錄平時成績。根據(jù)學(xué)生答復(fù)的內(nèi)容進(jìn)行評價3分鐘課程導(dǎo)入火車及動力船的創(chuàng)造與使用，促進(jìn)城市對外交通水平到達(dá)新的高度，城市與區(qū)域及城市間的交通運輸網(wǎng)絡(luò)的不完善，以滿足不斷增長的交通

5、需求。講授教師根據(jù)前述內(nèi)容導(dǎo)入本節(jié)的內(nèi)容知識城市交通是隨著城市的出現(xiàn)和不斷擴(kuò)張而逐漸開展起來的。同時，城市交通的開展又反過來促進(jìn)了城市的形成、演變和開展。觀察同學(xué)們對本節(jié)課知識的需求程度4分鐘理論授新城市化意味著非農(nóng)經(jīng)濟(jì)活動向城市的大量集中，由此導(dǎo)致城市與鄉(xiāng)村間產(chǎn)生大量的人員和物資的流動，促進(jìn)了城市外部交通的迅速的開展。板書、講授教師板書過后，講解城市軌道交通技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。學(xué)生在聽課過程中，掌握其特征。閱讀城市軌道交通相關(guān)內(nèi)容5分鐘 城市交通的含義:城市內(nèi)部及城市與外部之間人和物資實現(xiàn)空間位移的載體，它包括城市內(nèi)部交通和對外交通，涉及城市地面、地下、空中、水中、等各種交通運輸工具或方式。板書、

6、講解、展示、提示城市的快速開展，促使人與物資的流動加快，不同時期和階段對城市交通運輸提出了不同的要求，這也成為影響或制約城市開展的重要因素。教師提示，學(xué)生能講出每種交通方式的特點25分鐘板 書 設(shè) 計2)按路權(quán)及列車運行控制方式分類 A:路權(quán)專用,按信號指揮運行類型：市郊鐵路,地下鐵路, B:路權(quán)專用,按可見距離運行類型 C:路權(quán)混用,按可視距離運行類型：低技術(shù)輕軌,有軌電車3)按頂峰小時單向運輸能力分類 A:高運量軌道交通系統(tǒng) 重型地鐵,輕型地鐵 B:中運量軌道交通系統(tǒng)單軌, C:低運量軌道交通系統(tǒng)自動導(dǎo)向交通系統(tǒng),有軌電車三：我國城市軌道交通的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運量大速度快時間準(zhǔn)平安好本錢低

7、污染小占地省舒適度高課題一：城市軌道的產(chǎn)生及開展城市的出現(xiàn)與開展城市交通的產(chǎn)生與開展：城市的快速開展，促使人與物資的流動加快，不同時期和階段對城市交通運輸提出了不同的要求，這也成為影響或制約城市開展的重要因素。城市對外交通的開展城市內(nèi)部交通的形成城市交通工具的現(xiàn)代化城市軌道交通的產(chǎn)生與開展：1835年，巴黎修建了第一條嵌入式凹形馬車軌道；1904年，世界上第一條成功行駛蒸汽機(jī)車的圓形軌道；課題二：軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征城市軌道交通的概念：城市軌道交通一般包括地鐵、輕獨軌、有軌電車、磁懸浮鐵路等。二、城市軌道交通的分類 1按根本技術(shù)特征分類 A:地下鐵道 B:輕軌鐵道 C:單軌鐵道 D:自動導(dǎo)向

8、交通系統(tǒng)E:市郊鐵路 F:磁懸浮鐵路講 義市郊鐵路 市郊鐵路是連接城市市區(qū)與郊區(qū)，以及連接城市周圍幾十公里甚至更大范圍的衛(wèi)星城鎮(zhèn)或城市圈的鐵路，但它往往又是連接大中城市干線鐵路的一局部，因此它具有干線鐵路的技術(shù)特征，與城市軌道交通系統(tǒng)中的地鐵等其它類型不同，在市郊鐵路上通常是市郊旅客列車與干線旅客列車和貨物列車混跑。市郊鐵路雖然是國家鐵路的一種運輸方式，但它是現(xiàn)代化城市軌道交通不可分割的一局部。 市郊鐵路主要為通勤者提供運輸效勞，有時也稱為通勤鐵路Commuter Rail或地區(qū)鐵路Regional Rail。它起源于第二次世界大戰(zhàn)前城市間的鐵路運輸。在一些大城市比擬重要。在經(jīng)過相當(dāng)長一段時間

9、的蕭條后，市郊鐵路在美國的10來個城市又活潑過來。倫敦、巴黎也都有較大規(guī)模的市郊鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。在加拿大、亞洲、澳大利亞和其他一些歐洲國家也都有一些市郊運輸。市郊鐵路的特點是裝備重型化，最高速度較大，加、減速度較低，通常由機(jī)車牽引一列列車。線路長度一般在4080km。列車最高速度可達(dá)100km/h以上。由于市郊鐵路具有運量大單向最大運能可達(dá)8萬人次h、投資省、見效快、速度比擬高、效率高、技術(shù)上容易實現(xiàn)、效勞范圍廣等特點 二、輕軌交通輕軌交通是在有軌電車的根底上開展起來的中等運量的城市軌道交通系統(tǒng)。它車輛軸重較輕，施加在軌道上的荷載相對于市郊鐵路和地鐵的荷載來說比擬輕，稱為輕軌。早期的輕軌系統(tǒng)一般

10、是直接對舊式有軌電車系統(tǒng)改建而成，70年代后期一些國家開始修建全新的現(xiàn)代輕軌系統(tǒng)。 輕軌適用于中等運量，多采用全封閉或半封閉方式，實行信號控制。其線路在市區(qū)局部可置于地下或高架，在郊區(qū)局部一般多在地面運行。輕軌平均速度為2025kmh，單向頂峰流量13萬人次h時采用。適用于道路坡道較大或彎曲的大中城市，也可在特大城市配合地鐵在郊區(qū)的延伸。在運輸能力上有較大的靈活性，其造價僅為地鐵的15l3。地下鐵道與快速輕軌交通又統(tǒng)稱為快速軌道交通，是具有專用路權(quán)的大容量客運列車系統(tǒng)，有地下、高架或采用立交的地面鐵路，具有高標(biāo)準(zhǔn)的站臺，并有不同程度的自動化設(shè)施。三、獨軌交通 可分為跨座式和懸掛式兩種，前者跨在

11、一根走行軌道上行走，其重心位于走行軌道上方；后者車輛懸掛于可在軌道梁上行走的走行裝置的下面，其重心處于軌道梁的下方。軌道梁比擬窄，僅為85cm，對城市的景觀及日照影響較小。獨軌交通有噪聲低、振動小、對城市的景觀及日照等影響小、通過小半徑曲線能力和爬坡能力強等優(yōu)點。但獨軌車有運能小、速度低、能耗大、粉塵污染等缺點。一特點 地鐵和輕軌同屬于城市快速軌道交通的一局部，是具有快速、平安、舒適、能耗低、污染小等優(yōu)點的綠色交通方式。主要優(yōu)點如下：1運量大 2速度快3污染少 4能耗少5占地省 6平安與環(huán)保一地鐵與輕軌的比擬二者分屬于大容量和中容量軌道交通體系，故二者的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)如鋼軌類型、線路坡度、曲線半徑、

12、車輛編組、牽引動力等帶來差異。地鐵：市區(qū)大都修建在地下，局部可修建在地面或高架橋上。正線最大坡度一般為30，困難地段35,最小曲線半徑一般為300600m。輕軌：以高架線和地面線為主，平曲線半徑最小100m，特殊地段可采用50m，最大坡度60，正線運行速度一般不大于35km/h。復(fù)習(xí)舊課內(nèi)容：我國城市軌道交通的開展與建設(shè)我國城市軌道交通的開展我國城市軌道交通的開展與歷程我國城市軌道交通開展的成效與問題：規(guī)模小、效益差。交通堵、開展慢資金缺、國產(chǎn)難開展快、跟不上我國城市軌道交通開展的形式與意義：我國城市軌道交通由于其具有運量大、本錢低、污染少、用地省、干擾少、全天候及平安準(zhǔn)時等特點，愈來愈受到人

13、們的青睞。對于我們這樣一個人口眾多、環(huán)境資源壓力大、經(jīng)濟(jì)社會快速開展的開展中國家，選擇城市軌道交通作為大城市交通開展的主導(dǎo)方式，其意義尤為重要。城市經(jīng)濟(jì)社會的快速開展迫切需要開展軌道交通城市和城市圈交通擁堵的解決需要開展軌道交通城市經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)開展需要開展軌道交通我國城市軌道交通的建設(shè)改革開放后，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速開展，引發(fā)了城市交通需求的急劇增長，城市交通問題日益突出，為適應(yīng)城市迅猛開展的需要，緩解城市交通日益緊張的狀態(tài)，我國政府加大了對城市軌道交通建設(shè)的投入。我國城市軌道的開展大致經(jīng)歷了三個階段：開始建設(shè)階段，1990年至1995年。調(diào)整整頓階段，1995年至1998年。蓬勃開展階段，從1999年至今。在我國，目前城市軌道交通工程的建設(shè)，仍然是所在城市建設(shè)史上最大的公益性根底設(shè)施，是一項涉及面廣、綜合性強、影響遠(yuǎn)久的系統(tǒng)工程。因此，城市軌道交通的建設(shè)是城市開展中的百年大計，對城市布局和開展模式都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響；從城市軌道交通的建設(shè)條件、建設(shè)規(guī)劃、工程造價、平安管理、投資管理、設(shè)備國產(chǎn)化、審批程序等方面分別作出了明確的規(guī)定：(1)在建設(shè)