2019年在用機動車環(huán)檢內(nèi)部培訓(xùn)資料

1、o-目錄ContentsPART 01機動車環(huán)保檢驗依據(jù)的法律法規(guī) PART 03定期檢驗PART 02 機動車基礎(chǔ))2PART 04 檢測站管理X01Q機動車環(huán)保檢驗依據(jù)的 法律法規(guī)尾氣排放檢測依據(jù)法規(guī)中華人民共和國大氣污染防治法機動車尾氣排放檢測依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速 法)(GB 3847-2018 )汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法) (GB 18285-2018 )咲鵬長把姙怒啣層悝r攤+M壤呂ffllmda*伺契料糞出 咲鵬卒把姬怒啣疑鰹r蛍iwKCL更儘呂出妲鰥99匸0_G機動車基礎(chǔ)機動車定義2003年頒布實施的中華人民共和

2、國道路交通安全法第119條中明確了機動車的定 義是以動力裝置驅(qū)動或牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進 行工程專項作業(yè)的輪式車輛”。國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2017機動車運行安全技術(shù)條件中定義：由動力裝置驅(qū)動或牽 引,上道路行駛的供人員乘用或用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車 輛,包括汽車及汽車列車、摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車、掛車。汽車定義由動力驅(qū)動、具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，包括與電力線相聯(lián)的 車輛（如無軌電車）；主要用于：載運人員和/或貨物（物品）；牽引載運貨物（物 品）的車輛或特殊用途的車輛;專項作業(yè)。本術(shù)語還包括以下由動力驅(qū)動、非軌道承載

3、的三輪車輛：整車整備質(zhì)量超過400kg、 不帶駕駛室、用于載運貨物的三輪車輛；整車整備質(zhì)量超過600kg、不帶駕駛室、不 具有載運貨物結(jié)構(gòu)或功能且設(shè)計和制造上最多乘坐2人（包括駕駛?cè)耍┑娜嗆囕v； 整車整備質(zhì)量超過600kg的帶駕駛室的三輪車輛。汽車的分類汽車按照不同的要求及用途，有以下不同的分類方法: 一、按照GB/T 15089-2001機動車輛及掛車分類中的規(guī)走，汽車及摩托車被分為L類、M類和N類。M類：載客汽車。包括M1類、M2類和M3類。M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi)z座位數(shù)不超過九座的載客汽車。M2類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座，且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過5000kg的載 客汽車

4、。N3類車指指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座,且最大設(shè)計總質(zhì)量超過5000kg的載 客汽車。N類：載貨汽車。包括N1類、N2類和IN3類。N1類車指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車。N2類車指最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨汽車。N3類車指最大設(shè)計總質(zhì)量超過12000kg的載貨汽車。二、按照柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法) (GB 3847-2018 )和汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工 況法)(GB182852018 )排放標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定,汽車被分為輕型汽車和重型汽 車。汽輕型汽車指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg

5、的M1類、M2類禾口 N1類汽車。 重型汽車指最大總質(zhì)量超過3500kg的汽車。M1、M2禾口 N1類車輛M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi)z座位數(shù)不超過九座的載客汽車。M2類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座,且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過 5000kg的載客汽車。N1類車指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車。三、根據(jù)汽車裝配的發(fā)動機類型,汽車被分為點燃式發(fā)動機汽車和壓燃式發(fā)動機汽車以 及電動汽車和混合動力汽車。點燃式發(fā)動機是燃料在發(fā)動機中被火花塞或其他物質(zhì)點燃燃燒釋放能量的發(fā)動機,如汽 油車、CNG發(fā)動機和CNG傑油雙燃料發(fā)動機等。壓燃式發(fā)動機是燃料在發(fā)動機中由于被壓縮導(dǎo)致溫度、壓力升高,到達

6、了燃料的自燃溫 度,從而使燃料自燃并釋放能量的發(fā)動機,如柴油機、DME （二甲醛）發(fā)動機和生物柴 油發(fā)動機等。礙車使用燃料種類，分為汽油車、柴油車、氣體燃料汽車、代用燃料希雙五、根據(jù)汽車驅(qū)動方式，可分為前驅(qū)車、后驅(qū)車和全驅(qū)車汽車的基本結(jié)構(gòu)1）發(fā)動機：動力裝置，使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力2）傳動裝置：將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動車輪的裝置3）行駛和控制裝置：支承全車并保證汽車正常行駛的裝置4）車身：是駕駛員工作和裝載乘客、貨物的場所W 55 8咨5）電氣設(shè)備：汽車照明、信號裝置等*好祕*盤余r.汽車585仝F疵布Mt raa(麹旺M )山WO zf 皿菠荃呂W常藝皿蓋養(yǎng)Z兇麗、。晝啟騏建姜戻f

7、fl張oNodiw 騏0NO rf5 VSEtv粼g菠乂隹址汽車傳動系統(tǒng)的組成汽車傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力轉(zhuǎn)給驅(qū)動車輪。汽車傳動系統(tǒng)圖如下:可歸納為以汽車傳動系統(tǒng)的布置汽車的傳動系統(tǒng)的布置方案與汽車總體布置方案是相適應(yīng)的 下幾種：1 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(FR)方案2發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(FF )方案發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(RR )方案發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(MR )方案全輪驅(qū)動(nWD )方案(1 )分時四驅(qū)(2 )適時四驅(qū)(3 )全時四驅(qū)前置前驅(qū)系統(tǒng)的組成及布置后置后驅(qū)系統(tǒng)的組成及布置發(fā)動機中置后輪驅(qū)動方案燃料種類汽油:90#、92#、95#、98#等柴油：-10#、0#等氣體燃料：CN

8、G、LNG、LPG、DME等代用燃料：甲醇汽油、乙醇汽油、生物柴油等機動車尾氣排放污染物的種類及危害汽車排氣成份主要是水和二氧化碳以及其他未完全燃燒的排氣污染物。汽車尾氣一般特指從汽車排氣管排出的污染物。汽車尾氣中主要包括一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、炭煙顆 粒(PM )、硫氧化物(SOX )以及微量的苯、醛、酚、過氧化物、有機酸和含鉛、 磷汽油所形成的鉛、磷污染等。一氧化碳(CO)氧化碳(co)是汽車尾氣排放中含量最大的一種z約占排氣總量10%左右。含量達到4克時,能在30分鐘內(nèi)使人死亡)z對心臟病、貧血和呼吸道疾病傷害性極大。篇驟5潯帝噩蠡盔聽驚速務(wù)鬻瞬, 在極

9、低濃度時就能使人或動物遭到缺氧性傷害(當(dāng)每立方米的空氣中一氧化碳的 此夕卜,氧化碳還會引起胎兒生長受損和智力低下。碳氫化合物(HC)碳氫化合物(HC )是一類有機化合物,簡稱為怪，包括烷怪，烯怪和芳怪等, 油料的主要成份就是繪。碳氫化合物(HC )主要來源于不完全的燃燒和油料的蒸發(fā)。包括200多種物 質(zhì)。在一定的濃度下對植物和動物有直接毒性，對人體有致癌作用。碳氫化合物(HC )屬揮發(fā)性有機化合物,容易在太陽光下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧,定期檢驗在用機動車排放檢驗流程圖柴油車汽油車新舊標(biāo)準(zhǔn)修訂GB18285-2018與GB182851005相比,主要修訂內(nèi)容一增加外觀檢驗、OBD檢查、燃油蒸發(fā)檢測等內(nèi)容

10、；增加檢驗項目和檢驗流程；一增加檢測記錄項目和檢測軟件要求；一明確環(huán)保監(jiān)督抽測內(nèi)容和方法；調(diào)整污染物排放限值GB3847-2018與GB38472005相比，主要修訂內(nèi)容一增加了外觀檢驗、OBD檢查等內(nèi)容;一增加了檢驗流程和檢驗項目；增加了氮氧化物排放限值及測最方法,并調(diào)整了煙度排放限值； 一增加了檢測記錄項目和檢測軟件要求；明確了環(huán)保監(jiān)督抽測內(nèi)容和方法；一刪除了關(guān)于壓燃式發(fā)動機以及新生產(chǎn)汽車型式核準(zhǔn)的要求。預(yù)檢車輛唯一性確認(rèn)車輛基本參數(shù)信息的確定和錄入檢測方法適宜性的確認(rèn)上線前安全性的檢查5.OBD檢查檢測方法適宜性的確認(rèn)載減速不透光煙度法的壓燃式發(fā)動機汽車采用自由加逮法進行檢測。通過翻熾自

11、身結(jié)構(gòu)或控制系統(tǒng)原因不適于穩(wěn)態(tài)工況法和加載減速法進行檢測，因此需要 不適于采用穩(wěn)態(tài)工況法和加載減速法進行檢測的車輛包括: 嵯時四驅(qū)車輛和部分適時四驅(qū)車輛（若不能解除自動適時四驅(qū)控制功能，也不適宜采用工況法測緊密多軸車輛。具有自動牽引力控制或其他可能導(dǎo)致主動制動或牽引力變化的自動控制系統(tǒng)（如牽引力自動控制 Aqg/TCS/TRC等、.爭臺鈿空創(chuàng)戶SC/ESP/DSC等）的，并且不能人工解除，或者可以解除，但檢 測完畢后無法及時恢蠱本來功能的特殊車輛。低速汽車、車速小于50km/h,自重小于400kg的車輛，不適宜采用加載減速工況法。其他不適宜采用工況法的情形:點燃式發(fā)動機汽車，總質(zhì)量大于3500

12、kg的，應(yīng)采用雙怠速法。壓燃式發(fā)動機汽車，總質(zhì)量大于20000kg的，建議采用不透光自由加速法。具有限速裝置并難以解除的車輛，不適宜采用加載減速法。安全檢查為確保機動車在環(huán)保檢測過程中的安全，在上線檢測前靂對送檢車輛進行安全性的檢查，對存在安全隱患的車輛禁止上線檢測。安全性的檢直確認(rèn)主要包括儀表計儀表指示、制動、車身和結(jié)構(gòu)、驅(qū)動輪和驅(qū)動軸、發(fā)動機系統(tǒng)等內(nèi)容。 對于不適宜采用工況法檢測的機動車，采用雙怠速法和自由加速法仍需對其相關(guān)安全性能進行檢查和確認(rèn)。預(yù)檢中車輛安全檢查項目車輛安全檢查儀裘制動糸統(tǒng)車烏和結(jié)構(gòu)發(fā)動機系統(tǒng)變速寒驅(qū)動鈾和笙胎機油壓力僞低3 、冷用液溫度裟失靈4.空r 制動閥壓力備 低

13、-車犧樹動失 靈-終缺彷無法 在短時間內(nèi)打開軍門2牟身的 任何部分勾耳輪 或傳動軸相接觸 3在加找和卸 拔時.聿身部件訂壞檢測 設(shè)備1、無；：丿.12冷卻系統(tǒng)汕混3、散 馬管路有裂讎攸； 卻風(fēng)聞tti壞或無法疋1作5、冷卻心譏 6發(fā)動機機油 fit不足7.發(fā)動機工作 過程中機油嚴(yán)型汛 楓機油池漏到排氣 系統(tǒng)1.9、渦輪增壓話 的潤淆油可能rftio 發(fā)動機空氣濾淸弱 丟失或極壞.裁中冷 器嚴(yán)與空 管極壞12.供油系統(tǒng) （髙壓油泵或啖油器 故綽13、調(diào)速器I： 作不正常14.倉速時 川氣管排出過濃的白 煙藍煙15、燃料油油 位偏低16、發(fā)動機進 排氣管松脫17發(fā)動 機祎放系統(tǒng)嚴(yán)竝液闖 18、發(fā)動

14、機異響1）變速器油 嚴(yán)業(yè)池謂2） 變速器異響D囲定螺符松動或丟 失2）輪胎機壞3）輪胎 橡膠磨損超過廠商設(shè) 定的警告線4輪胎在 行駛中不疋盍膨脹. 或輪船彎級低 70WH5）使用了不符 合尺寸的輪166）輪胎 育徑向或橫向裂紋;） 輪胎間夾雜其它物體”小OBD檢查1 對配置有OBD系統(tǒng)的在用汽車”在完成外觀檢驗后,應(yīng)連接OBD診斷儀進行OBD檢查。 在隨后的污染物排放檢驗過程中,不可斷開OBD診斷儀。2.OBD檢直項目包括:故障指示器狀態(tài),診斷儀實際讀取的故障扌旨示器狀態(tài),故障代碼、 MIL燈點亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值,具體檢驗流程應(yīng)按照附錄F進行。3.若車輛存在故障指示器故障（含電路故障

15、）、故障指示器激活、車輛與OBD診斷儀之間的通訊故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時,均判走OBD檢直不合格。如果診斷就緒狀態(tài)項未完成項超過2項,應(yīng)要求車主在對車輛充分 行駛后進行復(fù)檢。4檢驗機構(gòu)應(yīng)使用計算機數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲所有被檢車輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。5.OBD診斷儀應(yīng)能實現(xiàn)對OBD檢查數(shù)據(jù)的實時自動傳輸。作為排放檢驗一部分,OBD獲 得的信息應(yīng)自動保存到計算機系統(tǒng)中。6.對要求配置遠程扌非放管理車載終端的在用汽車,應(yīng)查驗其裝置的通訊是否正常。7.如車輛污染控制裝置被移除,而OBD故障指示燈未點亮報警的,視為該車輛OBD不合OBD系統(tǒng)檢驗流程示意圖mo

16、iso Wn 峽斗 W二-j %95c jfc HVOBD-4H X_ Cft . e MT化d、 nM4W 亦 40(Bt 沖*N7、M 1 t.rj Lrr 小心2巫00 =t*l JF.l OEJO 卒迓Eg沁程示OBD 接 口k 尾氣排放限值雙怠速法檢驗排氣污染物排放限值k 尾氣排放限值雙怠速法檢驗排氣污染物排放限值類別怠速高怠速CO (%)HC (X106) 1CO (%)HC (X10-6) 1限值a0.6800.350限值b0.4400.330排放檢驗同時，應(yīng)進行過量空氣系數(shù)（入）的測定。發(fā)動機在高怠速轉(zhuǎn)速工況時，入應(yīng)在1.000. 05注：1）對以天然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車.

17、該項目為推薦性要求。類別CO (g/km)HC (g/km) i)NOx (g/km)限值a&01.61.3限值b5.01.00.7應(yīng)同時進行過量空氣系數(shù)（入）的測定。注：1）對于裝用以天然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車，該項目為推薦性要求。簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值類別Fl由加速法加載減速法林格曼黑度法光吸收系數(shù)（nr】 ）或不透光度（）光吸收系數(shù)（nr】 或不透光度（%）1）氮氧化物2）/X 10-6林格曼黑度（ 級）限直a1.2 (40)1.2 (40)15001限tb0.7 (26)0.7 (26)900柴汕車排氣污染物排放限值注：1）海拔高度高于1500m的地區(qū)加載減速法限值可以按照

18、每增加025曠1幅度調(diào)整，總調(diào)整不2） 2020年7月1LI前限值b過渡限值為1200 x10%上線檢測A ()雙怠速法1、jg醸輛處于制道廠規(guī)尋勺正竜磐,發(fā)動機世氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空濾器,排氣 系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器和后處理凌置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。2、檢測時,發(fā)動機水溫或機油溫度應(yīng)不低于80 z或達到車輛使用說明書規(guī)定 的熱狀態(tài)。舌降至_ 量結(jié)果對于_噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的車輛還蠱同時計箕過量空氣索數(shù)。諸對耒端知 二 亓催化怯化霧持術(shù)的 牛蹶 沐缶同耒數(shù),測量30s內(nèi)的排放值并進行平均,獲得怠速hwawM詼度值小于岐或發(fā)動機熄火/應(yīng)6、對于多排氣管車輛,應(yīng)取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為檢

19、測結(jié)果。7、對于排氣管深度不足以保證插入深度的z應(yīng)使用排氣延長管。（三）加載減速法1 檢測開始后，檢測員應(yīng)始終將油門保持在最大開度狀態(tài)，直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。在試驗過程中檢測員應(yīng) 實時監(jiān)控發(fā)動機冷卻液溫度和機油壓力。一旦;令卻液溫度超出了規(guī)定的溫度范圍，或者機油壓力偏低，都必須立即暫 時停止檢測。冷卻液溫度過高時，檢測員應(yīng)松開油門踏板，將變速器置空扌當(dāng)，使車輛停止運轉(zhuǎn)。然后使發(fā)動機在怠速 工況下運轉(zhuǎn)，直到; 令卻液溫度重新恢復(fù)到正常范圍為止。2檢測過程中，檢測員應(yīng)時刻注意受檢車輛或檢測系統(tǒng)的工作情況。3.檢測結(jié)束后,打E卩檢測報告并存檔。4卸載程序?qū)⑹軝z車輛駕離底盤測功機以前，檢測員應(yīng)

20、檢查相關(guān)檢測工作是否已經(jīng)全部完成，是否完成相關(guān)檢測數(shù)據(jù)的記錄 和保護。按下列步驟將受檢車輛駕離底盤測功機。從受檢車輛上拆下所有測試和保護裝置。&將動力倉蓋板復(fù)位。9.舉起測功機升降板，鎖住轉(zhuǎn)鼓。10去掉車輪擋塊，確認(rèn)受檢車輛及其行駛路線周圍沒有障礙物或無關(guān)人員。11.車輛駕駛員在得到明確的駛離指令后，方可將受檢車輛駛離底盤測功機，并停放到指定地點。（四）自由加速法1 發(fā)動機（包括廢氣渦輪增壓發(fā)動機），在每個自由加速循環(huán)的開始點均處3于怠速狀態(tài)，對重型車用發(fā)動機，將油門踏板放開后至少等待10秒鐘。12 在進行自由加速測量時，必須在1秒的時間內(nèi)，將油門踏板連續(xù)完全踩到底，使供油系統(tǒng)在最短時間內(nèi)達到最大供油量。3對每個自由加速測量，在松開油門踏板前,發(fā)動機必須達到斷油轉(zhuǎn)速。對 :使用自動