上海磁懸浮快速列車工程施工小結(jié)

1、 上海磁懸浮快速列車工程JCF-III-Tl.1-5施工小結(jié)上海磁懸浮項目部二叮二年十月三十日 一、工程概況一標一段川楊河主線工程起始墩樁號P0150P0153,跨越浦東新區(qū)北蔡鎮(zhèn)川楊河，川楊河為六級航道，河寬55M,施工期間航道保持不少于20m的通航凈寬，通航標高保持在7.2m以上。線路與河流斜交78-83,下游75m為羅山路跨川楊河公路簡支梁式橋，上河40m為三八路鄉(xiāng)村道路拱橋。P0150、P0153為岸上墩,P0151、P0152為水中墩，P0151、P0152墩所處河床高為1.04m和1.84m,施工水深1.51m和0.71m?；A(chǔ)均設(shè)計為1000mm鉆孔樁基礎(chǔ)，承臺為C30鋼筋砼，立

2、柱為C40鋼筋砼矩形柱，P0150、P0153為C40鋼筋砼高低蓋梁，P0151、P0152無蓋梁。P0150、P0153立柱設(shè)1.4X1.4m單橫梁，P0151、P0152立柱設(shè)2.7X1.4m雙橫梁，P0151、P0152兩側(cè)設(shè)防撞墩。各墩的結(jié)構(gòu)形式及工程量見附表（1）、（2）川楊河鋼梁位于磁懸浮主線一標第一施工段P0150P0153號墩之間，橫跨川楊河。該鋼梁由江南重工股份有限公司制造，我部安裝。該鋼梁由6根主梁和7根聯(lián)系梁用高強螺栓連接而成，鋼梁總長76m。在鋼梁頂部的支承件上，左右線各安裝13塊板梁，待板梁精調(diào)后，將板梁和支承件用C80砼澆灌，使其成為整體。二、開竣工時間開工時間：2

3、001.9.1日，竣工時間：2002.10.11日。各分項開竣工時間：鉆孔樁開工時間：2001.9.7，竣工時間：2002.2.5；承臺開工時間：2001.11.12，竣工時間：2002.2.18；立柱開工時間：2001.11.21，竣工時間：2002.2.25；蓋梁開工時間：2002.01.29，竣工時間：2002.2.3;自2002年3月9日架設(shè)2BD3A第一根主梁,至2002年10月11日高強螺栓緊固、支座焊接及涂裝、板梁安裝及精調(diào)、砼澆灌全部完成。工程質(zhì)量評定：單位工程，分項工程合格率100%，工程優(yōu)良。表（1）序號墩號樁直徑樁根數(shù)樁長m樁總長m承臺低標咼m承臺頂標咼m1P015010

4、00154466013.52P015110002239858-4.1-1.63P015210002239858-4.1-1.64P01531000154466013.5表（2）序號序墩號承臺立柱蓋梁幾何尺寸m工程量（c30）幾何尺寸m工程量m3(c40)幾何尺寸m工程量m3(c40)1P015010X13X2.53251.8X2X8.00665.79.193X2.7X0.985432015112X12X2.53601.8X3X14.084180.93:P015212X12X2.53601.8X3X14.073176.94015310X13X2.53251.8X2X.9865.59.193X2.

5、7X0.98543三、執(zhí)行的標準、規(guī)范、強制性條文1、該鋼梁的安裝過程執(zhí)行GB50205-95第五節(jié)鋼結(jié)構(gòu)安裝中的相關(guān)條文。2、鋼梁與板梁吊裝的執(zhí)行標準：起重機械安全規(guī)程GB5905-86。3、支座安裝與焊接的執(zhí)行標準：上海市政工程設(shè)計研究院磁懸浮設(shè)計組下發(fā)的磁懸浮軌道梁支座安裝及調(diào)整更換工藝（試用）；焊接質(zhì)量執(zhí)行GB50221-95。4、支座涂裝的執(zhí)行標準：上海市政工程設(shè)計研究院磁懸浮項目總體組下發(fā)的FAX-01-24a浦東運河、川楊河橋、支座焊接及預(yù)埋板涂裝。5、板梁的精調(diào)的執(zhí)行標準：上海磁懸浮交通發(fā)展有限公司提出的測量要求6、C80砼澆灌的執(zhí)行標準：上海市政工程設(shè)計研究院磁懸浮項目總體組

6、下發(fā)的FAX-06-05板梁安裝。四、施工方案1、施工方案的選擇。1.1、P0150、P0153墩施工工藝順序：鉆孔樁成樁一承臺一立柱蓋梁。1.2、P0151、P0152墩施工工藝順序：圍堰一防撞墩打入樁沉樁鉆孔樁成樁承臺立柱。1.3、根據(jù)施工條件、通航要求、施工水深、架梁要求，先施工P0150、P0153兩個岸上墩，再施工P0152墩，待P0152墩完工后施工P0151墩。2、施工方法2.1、基礎(chǔ)施工2.1.1、圍堰筑島施工。P0152樁基（包括防撞墩）采用圍堰筑島方案，“具體布臵圖-見川橋施圖01”。島面與河岸相平，圍堰采用土袋圍堰（編制袋內(nèi)裝黏土），圍堰內(nèi)外側(cè)插打48鋼管樁，間距0.75

7、m，為加強圍堰的抗滑性和整體性、規(guī)范性及避免水浪直接沖刷圍堰，在圍堰與鋼管樁之間設(shè)臵竹片板。圍堰內(nèi)（島心）填筑黏土，壓路機壓實，施工操作程序：圍堰抽水清淤填筑黏土。P0151樁基采用鋼板樁圍堰筑島方案，具體布臵見“川橋施圖-02”。島面與河岸相平，圍堰內(nèi)側(cè)采用15m長，14*14m的框架式拉森樁支護，外側(cè)距拉森樁3m采用6m長28槽鋼進行第二道框架式支護，拉森樁與槽鋼之間采用工字鋼（132）連接，并增加部分必要的斜撐，靠河岸一側(cè)拉森樁用鋼絲繩與岸上的地壟張拉緊。拉森樁、槽鋼樁均采用D62型履帶式打樁機插打，16T吊機配合。施工操作順序：插打拉森樁一抽水、清淤一回填黏土一插打外側(cè)槽鋼樁一工字鋼連

8、接一兩防護樁之間回填土2.1.2、樁基施工。由于P0151、P0152墩外側(cè)均有防撞墩，根據(jù)架梁的需要，P0151墩外防撞墩基礎(chǔ)采用800的鉆孔樁，左側(cè)4根樁、樁長24叫右側(cè)6根樁、樁長26叫P0152墩外防撞墩采用600的PHC管樁，左右側(cè)均9根樁、樁長23m?？紤]打入樁震動力較大，打入樁在鉆孔樁施工前進行。布臵見川橋施圖03、04。圍堰作業(yè)時，同航道部門聯(lián)系，采用懸掛慢速信號以便航船安全通行，圍堰完畢在靠河面一側(cè)兩端設(shè)臵夜間紅燈，指引船只通行。A、打入樁施工。根據(jù)P0152圍堰筑島的實際情況，采用VM2-500E皿型沉拔樁機，20T汽車吊輔助配合。a、工藝流程：場地平整一施工放樣一壓、打?qū)?/p>

9、向樁架一拼裝導(dǎo)向架f插樁、對位先壓后振打b、導(dǎo)向架的制作：配備4根I25工字鋼（4m/根），頂部設(shè)置法蘭盤，用振拔樁錘將I25工字鋼壓入島中幾乎與島面相平（但要露出法蘭盤高度位置）。地面以上采用4組雙I16工字鋼（6m/根）與下面的4根I25工字鋼通過法蘭盤連接，使之高出島面6m,以穩(wěn)定樁身和導(dǎo)向作用。利用軍用梁U型扣件，并結(jié)合自制U型扣件（見川橋施圖-05、編號相對應(yīng)于川橋施圖-06）將I16工字鋼、10槽鋼及8槽鋼拼裝成上下兩層方格網(wǎng)狀導(dǎo)向架（見川橋施圖-07）。c、沉樁方法：首先吊裝4根管樁插入導(dǎo)向架四角,用樁錘將樁壓至與導(dǎo)向架頂部齊平（必要時適當開錘,以增加導(dǎo)向架的穩(wěn)定性,其余樁從中間

10、往兩側(cè)對稱施打,樁帽構(gòu)造見“川橋施圖-08”。當?shù)坠?jié)管樁振打到與導(dǎo)向架頂部平齊時,用送樁器（見川橋施圖-09）將樁沉至地面以上60cm時進行接樁，然后繼續(xù)將頂節(jié)樁沉至與導(dǎo)向架頂部平齊,全部完成后拆除導(dǎo)向架,用送樁器將全部樁送至設(shè)計標高位B、鉆孔灌注樁施工。鉆機采用GPS2000型和GPS1500型。鉆孔灌注樁工序流程圖見川橋施圖-10a、根據(jù)墩位坐標及樁的布平面尺寸用SET2110全站儀測放各樁位，復(fù)核無誤后報監(jiān)理認可。b、埋設(shè)護筒。護筒用6mm厚鋼板卷制，護筒內(nèi)徑比樁身設(shè)計直徑大20cm,上部開設(shè)水口，護筒頂部焊接加強箍和吊耳。埋設(shè)護筒時采用機械振入，將護筒穿過軟土層沉入穩(wěn)定土層中，檢查埋設(shè)

11、護筒的平面偏位和垂直度誤差滿足規(guī)范要求。c、成孔。護壁泥漿采用原土造漿，注入孔口的泥漿性能指標根據(jù)不同地層情況合理選用，鉆進先慢速鉆進，進尺2M后正常，鉆進一次不間斷完成。鉆進過程中連續(xù)不斷補充泥漿，使護筒水位穩(wěn)定維持高出地下水位2m以上。d、清孔。清孔分二次進行，第一次清孔在成孔完畢后進行，采用正循環(huán)清孔，即在終孔后停止進行，鉆頭上提30cm空轉(zhuǎn)，不斷注入泥漿，當孔內(nèi)泥漿比重接近注入泥漿比重時第一次清孔完畢。第一次清孔在下放鋼筋籠和導(dǎo)管安裝完畢后進行，采用泵吸反循環(huán)清孔，當孔內(nèi)泥漿比重小于1.15,沉渣厚度小于5cm時第二次清孔完畢。e、鋼筋籠施工根據(jù)孔深和起吊設(shè)備的有效高度，鋼筋籠分段制作

12、，每2m設(shè)耳環(huán)鋼筋保證混凝土保持層厚度。鋼筋籠接長采用單面搭接焊，焊縫長度大于10d,同一截面接頭數(shù)小于50%,箍筋與主筋連接采用點焊。超聲波探測管均勻地焊接在主筋的內(nèi)側(cè)，探測管連接采用焊接,焊接處套內(nèi)徑大于探測管外徑的套管,探測管底深大于籠底10cm。f、水下砼施工。水下砼的灌注采用隔水拴導(dǎo)管法。砼采用拌合站集中拌制,砼輸送車運輸,泵送成樁。2.1.3承臺施工。由于P0151、P0152承臺開挖深度達8米左右,兩墩的圍堰方式不同,開挖支護的方式也不同。A、開挖。a、P0152承臺先放出承臺的平面尺寸，在承臺每邊外側(cè)4米處用汽車吊配合D62型履帶式打樁機插打15m長的拉森樁，在承臺每邊外側(cè)1m

13、處插打12m長32a槽鋼樁。上層開挖采用CAT200挖掘機、汽車倒運，開挖一定的深度設(shè)置橫梁（I32a）、水平斜撐（I32a）加固，下層開挖采用長臂挖機，斜撐下面挖不到的地方人工翻土到中部挖機挖除，在承臺頂上50cm設(shè)置中間十字撐（I32a）開挖防護布置見“川橋施圖-11”。b、P0151開挖因為筑島時已插打拉森樁，故邊開挖邊加固直至開挖完成。c、清理承臺底面，開挖排水溝和積水井，水泵排水。風(fēng)動鑿巖機破除樁頭砼，樁頂設(shè)計標高上20cm樁頭砼人工鑿除。樁頭處理完后進行樁位檢查和樁身的低應(yīng)變動測、超聲波檢測，滿足設(shè)計規(guī)范后進行墊層砼施工。B、砼澆筑。a、鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚下料加工完畢后，用大廂車運到

14、施工現(xiàn)場，根據(jù)鋼筋的點位綁扎鋼筋骨架，根據(jù)設(shè)計要求焊接接頭鋼筋。b、橫板采用2*1m定型組合鋼模，鋼管支撐，內(nèi)側(cè)設(shè)置拉桿，模板面涂脫模油。同時預(yù)埋立柱鋼筋。c、鋼筋綁扎、模板安裝完畢后根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求自檢合格后報監(jiān)理認可，轉(zhuǎn)入砼澆筑施工。d、砼由攪拌站集中拌合，輸送車運到各墩位后泵送入模，分層振搗澆筑，施工完成后及時作抹面處理，并進行覆蓋養(yǎng)護。e、砼達到拆模強度后，拆除模板。2.2、立柱施工2.2.1、根據(jù)立柱的坐標測放立柱四周控制點，人工鑿除浮漿。用48鋼管搭設(shè)腳手架，層高1.8m,立桿橫向間距1.8m、縱向間距1.0m，腳手架高出立柱頂1.0m，腳手架設(shè)置安全防護網(wǎng)。人工綁扎、焊接箍筋、

15、拉筋、接地件、沉降觀察點。橫梁鋼筋待其底模安裝完畢后，就地綁扎成型。2.2.2、模板、立柱采用廠制定型大塊鋼模，墩柱模板每個斷面分為4塊，即兩塊1#模板+兩塊2#模板，模板連接采用12螺栓連接，1#、2#模板之間用20螺栓拉桿拉結(jié)，分層通過模板四角定位銷和中間螺栓連接成整體。橫梁模板設(shè)底模板、兩側(cè)模板和頂部壓漿模板，均采用大塊鋼模模板的豎同支撐：墩柱模板利用承臺砼作支撐，橫梁底模板用可調(diào)節(jié)鋼管架加方木作支撐。墩柱和橫梁模板安裝采用汽車吊輔以人工進行，分段立模當?shù)谝粚幽０寰臀缓髾z查平面位臵和垂直度，檢查符合要求后用鋼筋把模板同預(yù)埋鋼筋焊接固定，再逐層立模到設(shè)計高程。立模前模板內(nèi)側(cè)除銹，涂脫模劑。

16、模板接縫用雙面膠塞緊，以防止漏漿。立模完成后用鋼絲繩配調(diào)節(jié)器校正模板，垂直度滿足要求后固定。橫梁模板與墩柱模板同步安裝，在橫梁上面每隔2.0M預(yù)留砼灌注及振搗孔位。2.2.3砼施工。鋼筋和模板自檢合格投監(jiān)理認可后進行砼澆筑。采用拌合樓集中拌合砼，砼輸送車運到現(xiàn)場，泵送車臂用膠管接長，直接伸入墩柱內(nèi)，使砼出口面距灌注面控制在2.0M以內(nèi)，以免砼離析。砼分層振搗澆注，當墩柱砼灌注至橫梁底面時，則由橫梁頂面預(yù)留孔灌注砼，直至與橫梁頂面相平，然后繼續(xù)墩身砼的施工，待橫梁頂部砼灌注至設(shè)計標高后，用壓漿板對砼進行封閉，直至完成墩身砼施工。頂部及時覆蓋養(yǎng)生。當砼達到拆模強度后拆除橫板，用薄膜封閉養(yǎng)生，時間不

17、少于14d。2.3、蓋梁施工模板采用定型鋼模，鋼管架支撐，砼拌合樓拌制，輸送車運輸，泵送入模。2.4、鋼梁架設(shè)2.4.1在川楊河上（鋼梁的兩側(cè)）修建兩座臨時棧橋，用兩臺龍門吊將鋼梁平穩(wěn)吊裝到位，用特制的臨時鋼支撐將每根主梁的四角支撐平穩(wěn)，以保證鋼梁的水平度和垂直度。在主梁各連接點的底部安裝一個牢固的牛腿，該牛腿的螺栓孔與連接板的螺栓孔一致，吊裝時先用牛腿和該連接點總數(shù)1/3的臨時高強螺栓（含定位鋼銷）把相鄰的兩節(jié)主梁固定牢固，以保證相鄰兩節(jié)主梁的水平度和垂直度一致242各連接點高強螺栓的施工。A.每天上班前檢測當天要用的高強螺栓的扭矩系數(shù)，然后根據(jù)當天的扭矩系數(shù)計算當天高強螺栓的初擰值和終擰值

18、。B.對當天施工的扭矩扳手和檢查用的扭矩扳手進行班前和班后標定。C.螺栓擰緊順序按照從中間向四周擴散的原則依此擰緊。初擰一小時后復(fù)擰，復(fù)擰一小時后24小時內(nèi)終擰，終擰一小時后24小時內(nèi)按10%的比例檢查擰矩。2.5、板梁的安裝由于受到施工現(xiàn)場地理條件的制約，不便采用大型吊裝設(shè)備封航吊裝，擬采用50t汽車吊結(jié)合自制桁架式架梁小車架設(shè)。其架設(shè)過程:先將桁架式架梁小車安裝在GL0150,板梁從制梁廠運至P0149P0150號墩之間，用50t汽車吊將板梁吊上GL0150，再將板梁吊裝在桁架式架梁小車上，由桁架式架梁小車將板梁運至待架梁跨并安裝到位。2.6、板梁的精調(diào)板梁不直接接觸支座，依靠板梁預(yù)留洞后

19、澆混凝土與支承件錨固成一體而定位；板梁底面是傾斜的，調(diào)梁時，應(yīng)做一楔型墊塊，放在千斤頂與板梁之間，以保證頂動時千斤頂頂面受力均勻。千斤頂把梁頂至設(shè)計標高后，在支承件與板梁之間加墊鋼板，以保持高程。待高程調(diào)好后，再調(diào)整X、Y向至合格。五、質(zhì)量控制措施下部結(jié)構(gòu)墩位、蓋梁采用清水砼，為了保證砼表面平整、光滑、色澤均勻，無碰損和污染我們采用以下措施對施工進行監(jiān)控。1、模板體系控制1.1、設(shè)計模板充分考慮拼裝和拆除的方便性、支撐的牢固性和簡便性，保持較好的強度、剛度、穩(wěn)定性及整體拼裝后的平整度，除橫梁底模、蓋梁底模采用竹膠板外，均采用廠制定型鋼模，鋼模板表面進行拋光處理，確保砼表面的光潔度。1.2、模板

20、制作幾何尺寸準確，拼縫嚴密，模板面板拼縫高差、寬度Wlmm,模板間接縫高差、寬度2mm。1.3、模板接縫處理嚴密，模板間用雙面膠帶黏結(jié)，內(nèi)側(cè)板縫用油膏批嵌，以防漏漿。1.4、模板使用前進行試拼裝，內(nèi)側(cè)除銹，表面涂刷脫模劑。2、鋼筋工程控制2.1、所有的鋼筋清除表面銹斑。2.2、綁扎鋼筋的鉛絲折向鋼筋骨架中間，防止因鉛絲折向外面露出表面后銹蝕污染砼表面。2.3、砼保護層墊塊采用與結(jié)構(gòu)砼相同原材料、相同配合比的砼墊塊，均勻、統(tǒng)一地布臵，保證保護層的厚度。3、砼原材料、配合比控制3.1、配合比。根據(jù)現(xiàn)場施工條件及材料的來源，砼的坍落度為102cm,水灰比W0.65,砂率40-50%。3.2、原材料。

21、a、水泥：選用硅酸鹽水泥，選用同一生產(chǎn)廠商、同標號、同批號（南京龍?zhí)禤42.5）。b、粗骨料（碎石）：選用強度高、5-31.5mm粒徑、連續(xù)級配好、同顏色含泥量0.8%和不帶雜質(zhì)的碎石（浙江.湖州）。c、細骨料（砂子）：選用中粗砂，細度模數(shù)uf2.5,含泥量3%（湖北.巴河）。d、粉煤灰選用H級粉煤灰（吳涇熱電廠）。e、外加劑選用PH型高效減水劑（上海）。f、水選用飲用水。4、砼澆搗控制。4.1、落實施工技術(shù)保證措施，現(xiàn)場組織措施，嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定規(guī)范操作。4.2、合理調(diào)度攪拌輸送料時間，控制在初凝時間內(nèi)澆筑完畢，逐車測量砼的坍落度，嚴格控制在102cm范圍內(nèi)。4.3、嚴格控制每次下料的高度和

22、溫度，下料的高度控制在1.0-2.0之間，分層厚度40cm。4.4、振搗方法正確，插入式振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模板保持10cm左右的距離，避免直接振搗模板接縫處，不得碰接鋼筋及預(yù)埋件4.5、嚴格控制振搗時間和振搗棒插入下一層砼的深度在5T0cm,振搗時間以砼翻漿不再下沉和表面無氣泡泛起為止，一般為15S左右。4.6、澆筑砼時專人檢查模板的變化，并在內(nèi)部振搗的同時，配合橡膠錘敲打模板，以減少氣泡。4.7、澆筑砼中對泌水及時人工處理，避免水沿模板下滲影響砼的外觀質(zhì)量。對不慎將砼粘在模板上及時清除，避免超過初凝時間后在砼表面留下蜂窩麻面現(xiàn)象。5、砼養(yǎng)護控制為防止砼表面裂紋

23、和避免色差的形成，抓好砼早期硬化期的養(yǎng)護是關(guān)鍵，砼收漿完畢后即覆蓋灑水保濕養(yǎng)護，每天灑水數(shù)次，以保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。嚴格控制拆模時間，根據(jù)不同的部位、不同的氣溫選擇不同的時間拆模，拆模后用塑料薄膜嚴密覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不得少于14d。養(yǎng)護的同時加強結(jié)構(gòu)物的保護工作，防止結(jié)構(gòu)物受到損壞。6、鋼梁吊裝6.1根據(jù)設(shè)計院提供的鋼梁控制點坐標，在蓋梁上布好與其對應(yīng)的控制點，以保證鋼梁的安裝精度。六、安全控制措施1、由于P0151、P0152墩為水中墩施工。施工中按要求不侵占航道凈寬、凈高，不中斷通航，同時在上、下游200米左右設(shè)臵施工警告牌，并在槽鋼樁靠航道一側(cè)設(shè)航道指示標、指示燈，確保

24、了航道通航及過往船只的安全。2、加強安全教育和培訓(xùn)，現(xiàn)場配備了專職安全員一名。對進場的施工人員進行了安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格方準進入操作崗位，對起重、焊接等特殊工種的工人進行了專門的安全操作培訓(xùn)。3、施工人員進入施工現(xiàn)場佩戴安全帽，作業(yè)時使用勞保用品，高空作業(yè)系安全帶防止高空墜落。4、基坑開挖時上下層施工互相照應(yīng)，安全員全過程檢查支架的變化。5、吊裝作業(yè)區(qū)嚴禁非工作人員進入，施工人員均不得在起吊和運行的吊物下作業(yè)。焊接工作物和金屬工作臺離開地面都設(shè)臵接地裝臵，施焊前，檢查設(shè)備和電線是否漏電，非電工不得接線及動用電器設(shè)備。七、工期保證措施1、領(lǐng)導(dǎo)重視：根據(jù)二個水中墩不能同時施工、開挖深度深、工

25、期緊的特點，分部經(jīng)理5次召開水中墩施工協(xié)調(diào)和進度分析會，每天收集現(xiàn)場施工信息，認真分析，科學(xué)決策，同時派一名副經(jīng)理現(xiàn)場指導(dǎo)。2、加大資源的投入：21、材料投入：根據(jù)水中墩開挖深、水壓力大的特點，在拉森樁防護的同時增加槽鋼防護，為防止意外事故發(fā)生，現(xiàn)場備用加固工字鋼。22、機械設(shè)備投入：水中墩鉆機施工比常規(guī)施工增加一臺鉆機，P0151墩施工時采用3臺鉆機同時施工。開挖采用二臺挖機一臺開挖，一臺倒運土方。23、實行目標管理：依工序特點，將工序負責責任到人，定任務(wù)、定目標、定獎罰。2.4、調(diào)整施工方案：P0152先行施工，采用常規(guī)施工方法(圍堰筑島f鉆孔樁f防護樁f開挖加固f承臺砼f立柱砼f拆除圍堰七道工序)，施工工日122天(2001.9.62002.1.15),距P0151墩施工的最后完工時間2002.2.25只剩下41天。而P0151墩的工序及工程量同P0152墩及本相同，但還要增加10根防撞墩鉆孔樁，如果按常規(guī)施工方法時無法按期完成,勢必影響川楊河鋼梁架設(shè)及弱電纜鋪設(shè)過河，項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員認真總結(jié)P0152墩的施工方法，從中挖掘可以節(jié)省工序操作時間的因素,發(fā)現(xiàn)控制工期的因素是前四道工序,利用現(xiàn)有的設(shè)備及材料,在航道部門的大力支持下果斷