南廣河大橋24m、32m箱梁移動模架現(xiàn)澆施工方案20140111

1、目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc377218305 PAGEREF _Toc377218305 h 4 HYPERLINK l _Toc377218306 PAGEREF _Toc377218306 h 4 HYPERLINK l _Toc377218307 PAGEREF _Toc377218307 h 4 HYPERLINK l _Toc377218308 PAGEREF _Toc377218308 h 6 HYPERLINK l _Toc377218309 PAGEREF _Toc377218309 h 6 HYPERLINK l _Toc3772

2、18310 PAGEREF _Toc377218310 h 6 HYPERLINK l _Toc377218311 PAGEREF _Toc377218311 h 7 HYPERLINK l _Toc377218312 3.平安、質(zhì)量、工期目標(biāo) PAGEREF _Toc377218312 h 8 HYPERLINK l _Toc377218313 PAGEREF _Toc377218313 h 8 HYPERLINK l _Toc377218314 PAGEREF _Toc377218314 h 8 HYPERLINK l _Toc377218315 PAGEREF _Toc377218315

3、 h 9 HYPERLINK l _Toc377218316 PAGEREF _Toc377218316 h 9 HYPERLINK l _Toc377218317 PAGEREF _Toc377218317 h 9 HYPERLINK l _Toc377218318 PAGEREF _Toc377218318 h 9 HYPERLINK l _Toc377218319 PAGEREF _Toc377218319 h 10 HYPERLINK l _Toc377218320 PAGEREF _Toc377218320 h 11 HYPERLINK l _Toc377218321 PAGEREF

4、 _Toc377218321 h 13 HYPERLINK l _Toc377218322 PAGEREF _Toc377218322 h 13 HYPERLINK l _Toc377218323 PAGEREF _Toc377218323 h 15 HYPERLINK l _Toc377218324 PAGEREF _Toc377218324 h 29 HYPERLINK l _Toc377218325 PAGEREF _Toc377218325 h 33 HYPERLINK l _Toc377218326 PAGEREF _Toc377218326 h 37 HYPERLINK l _To

5、c377218327 PAGEREF _Toc377218327 h 40 HYPERLINK l _Toc377218328 PAGEREF _Toc377218328 h 42 HYPERLINK l _Toc377218329 PAGEREF _Toc377218329 h 50 HYPERLINK l _Toc377218330 PAGEREF _Toc377218330 h 57 HYPERLINK l _Toc377218331 PAGEREF _Toc377218331 h 61 HYPERLINK l _Toc377218332 PAGEREF _Toc377218332 h

6、63 HYPERLINK l _Toc377218333 PAGEREF _Toc377218333 h 64 HYPERLINK l _Toc377218334 PAGEREF _Toc377218334 h 67 HYPERLINK l _Toc377218335 PAGEREF _Toc377218335 h 67 HYPERLINK l _Toc377218336 PAGEREF _Toc377218336 h 68 HYPERLINK l _Toc377218337 8.平安、文明施工措施 PAGEREF _Toc377218337 h 69 HYPERLINK l _Toc3772

7、18338 PAGEREF _Toc377218338 h 69 HYPERLINK l _Toc377218339 PAGEREF _Toc377218339 h 71 HYPERLINK l _Toc377218340 PAGEREF _Toc377218340 h 91 HYPERLINK l _Toc377218341 8.4環(huán)境保護(hù)施工措施 PAGEREF _Toc377218341 h 92 HYPERLINK l _Toc377218342 PAGEREF _Toc377218342 h 93 HYPERLINK l _Toc377218343 PAGEREF _Toc37721

8、8343 h 93 HYPERLINK l _Toc377218344 PAGEREF _Toc377218344 h 94 HYPERLINK l _Toc377218345 PAGEREF _Toc377218345 h 95 HYPERLINK l _Toc377218346 PAGEREF _Toc377218346 h 96 HYPERLINK l _Toc377218347 PAGEREF _Toc377218347 h 96 HYPERLINK l _Toc377218348 PAGEREF _Toc377218348 h 97 HYPERLINK l _Toc377218349

9、 PAGEREF _Toc377218349 h 97 HYPERLINK l _Toc377218350 PAGEREF _Toc377218350 h 98 HYPERLINK l _Toc377218351 PAGEREF _Toc377218351 h 98 HYPERLINK l _Toc377218352 PAGEREF _Toc377218352 h 99 HYPERLINK l _Toc377218353 PAGEREF _Toc377218353 h 100 HYPERLINK l _Toc377218354 PAGEREF _Toc377218354 h 100 HYPER

10、LINK l _Toc377218355 PAGEREF _Toc377218355 h 100 HYPERLINK l _Toc377218356 PAGEREF _Toc377218356 h 101 HYPERLINK l _Toc377218357 PAGEREF _Toc377218357 h 101 HYPERLINK l _Toc377218358 PAGEREF _Toc377218358 h 102 HYPERLINK l _Toc377218359 PAGEREF _Toc377218359 h 102 HYPERLINK l _Toc377218360 PAGEREF _

11、Toc377218360 h 103 HYPERLINK l _Toc377218361 PAGEREF _Toc377218361 h 103 HYPERLINK l _Toc377218362 PAGEREF _Toc377218362 h 103 HYPERLINK l _Toc377218363 PAGEREF _Toc377218363 h 104 HYPERLINK l _Toc377218364 PAGEREF _Toc377218364 h 104 HYPERLINK l _Toc377218365 PAGEREF _Toc377218365 h 104 HYPERLINK l

12、 _Toc377218366 PAGEREF _Toc377218366 h 108 HYPERLINK l _Toc377218367 11附圖及附件 PAGEREF _Toc377218367 h 109?中鐵五局成貴鐵路站前工程9標(biāo)段工程經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)?； 2?鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南?TZ210-2005；3?客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南?TZ213-2005；4?客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件?；5?客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)?鐵建設(shè)2005160號；6?鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)?鐵建設(shè)2005160號；7?材料力學(xué)?結(jié)構(gòu)力學(xué)?鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?建

13、筑工程模板施工手冊?施工結(jié)構(gòu)計(jì)算方法與設(shè)計(jì)手冊?；8中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司提供的施工圖設(shè)計(jì)及工程數(shù)量；9相關(guān)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,成貴鐵路其它信息；10我單位以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、工法、施工科技成果，及各種可利用到本工程的資源；11現(xiàn)場踏勘、施工調(diào)查獲取的相關(guān)資料，交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。1平安第一的原那么在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保平安的原那么確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。2優(yōu)質(zhì)高效的原那么加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新技術(shù)，確保質(zhì)量目

14、標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制本錢，控制工程造價。3方案優(yōu)化的原那么科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對本工程施工進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，針對不同地質(zhì)條件和施工條件，擇優(yōu)選用最正確方案。4確保工期的原那么根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。5科學(xué)配置的原那么根據(jù)本工程的工程量及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍上場，投入高效、先進(jìn)適用的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做到

15、?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。6合理布置的原那么根據(jù)本工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求以及地形地貌的特征，在臨時工程施工準(zhǔn)備上，特別是對水、道路、拌和站等臨時設(shè)施的設(shè)置，本著防止干擾、就近布置、方便實(shí)用、優(yōu)化設(shè)置的原那么，合理布置，滿足施工需要。2.工程概況.工程概況D3K271+573.0,橋梁全長512.0米，共七墩兩臺。0號臺位于天蓬隧道出口洞外，孔樁根底，共有9根，樁長17米；1號墩孔樁根底，共有20根，樁長40米；墩身為薄壁空心墩，高42米；2號墩孔樁根底，共有15根，樁長22.9米；墩身為薄壁空心墩，高94米；3號墩孔樁根底，共有15根，樁長24.9米；墩

16、身為薄壁空心墩，高91米；4號墩孔樁根底，共有12根，樁長12米；墩身為薄壁空心墩，高61米；5號墩孔樁根底，共有11根，樁長9米；墩身為薄壁空心墩，高50米；6號墩孔樁根底，共有6根，樁長9米；墩身為薄壁空心墩，高29米；7號墩孔樁根底，共有6根，樁長8米；墩身為實(shí)體墩，高11米；8號臺位于埂上隧道進(jìn)口洞外，孔樁根底，共有9根，樁長16米；上部結(jié)構(gòu)為(68+2*120+68剛構(gòu)-連續(xù)梁+3*32+1*24)m現(xiàn)澆后張拉預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。由中鐵五局四公司第十八橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)施工。.主要地質(zhì)情況1橋位地區(qū)地震動峰值加速度為，地震動反響譜周期為0.35s。2橋區(qū)不良地質(zhì)為滑坡、順層及有害氣體，無特

17、殊巖土。3水質(zhì)侵蝕性情況：化學(xué)侵蝕環(huán)境下的作用等級為H2。4各地層的地質(zhì)情況詳見全橋總布置圖說明。.主要工程數(shù)量一孔32m簡支箱梁主要工程數(shù)量表部位材質(zhì)及型號單位數(shù)量備注梁體C50砼m3HRB33525 KgHRB33520 KgHRB33516 KgHRB33512 KgHPB2358 Kg梁體封端鋼筋HRB33525 KgHRB33520 KgHRB33516 KgHRB33512 Kg防護(hù)墻鋼筋HRB33516 KgHRB33512 Kg綜合接地端子29*45mm-M16個預(yù)應(yīng)力鋼絞線10-Kg12-Kg預(yù)應(yīng)力定位筋HPB23512Kg張拉錨具M(jìn)15-10 套M15-12 套金屬波紋管內(nèi)

18、徑 =90mmm盆式橡膠支座PZ-5000-DX 套PZ-5000-ZX 套PZ-5000-HX套PZ-5000-GD 套一孔24m簡支箱梁主要工程數(shù)量表部位材質(zhì)及型號單位數(shù)量備注梁體C50砼m3HRB33525 KgHRB33520 KgHRB33516 KgHRB33512 KgHPB2358 Kg梁體封端鋼筋HRB33525 KgHRB33520 KgHRB33516 KgHRB33512 Kg防護(hù)墻鋼筋HRB33516 KgHRB33512 Kg綜合接地端子29*45mm-M16個預(yù)應(yīng)力鋼絞線10-Kg12-Kg預(yù)應(yīng)力定位筋HPB23512Kg張拉錨具M(jìn)15-10 套M15-12 套金

19、屬波紋管內(nèi)徑 =70mmm內(nèi)徑 =80mmm盆式橡膠支座PZ-4000-DX 套PZ-4000-ZX 套PZ-4000-HX套PZ-4000-GD 套3.平安、質(zhì)量、工期目標(biāo).質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo):符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。.平安目標(biāo)平安目標(biāo)：“四無、一控、三消滅。無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、水災(zāi)事故、無重大行車事故。全工期內(nèi)負(fù)傷頻率控制在2以下。消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。.工期目標(biāo)方案開工日期：2021年3月1日，方案完工日期2021年4月3

20、0日。4.施工組織安排4.1.工期方案根據(jù)工期要求，南廣河特大橋簡支梁共4孔跨, 配置上行式移動模架1套，定型鋼模板1套, 移動模架安拆2個月，正常每孔梁15天，方案工期4個月，為2021年 月 日2021年 月 日。4.2.勞動力配置成立第十八橋梁作業(yè)隊(duì)專門負(fù)責(zé)本橋箱梁移動模架現(xiàn)澆施工。下設(shè)鋼筋工班、模板工班、混凝土工班、張拉工班、機(jī)電工班。施工生產(chǎn)人員選用經(jīng)過嚴(yán)格專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的熟練工人。第十八橋梁作業(yè)隊(duì)管理人員配備表名 稱機(jī)構(gòu)人員數(shù)量備注第一橋梁作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人隊(duì)長1書記1技術(shù)主管1技術(shù)測量員3質(zhì)檢員1試驗(yàn)員1技術(shù)員1物資材料員1平安平安員1機(jī)電技術(shù)員1施工領(lǐng)工員1小計(jì)13各作業(yè)班組分工：1鋼

21、筋工班25人工作內(nèi)容為鋼筋卸車；鋼筋下料、調(diào)直；鋼筋彎曲；鋼筋對焊；鋼筋綁扎；制作安裝預(yù)埋件；波紋管安裝；定位網(wǎng)固定。2移動模架模板工班20人工作內(nèi)容為鋼管柱根底、鋼管移動模架安裝、貝雷梁安裝、模板安裝、模板清理、涂脫模劑；模板調(diào)整加固、模板移動撤除。3混凝土工班20人工作內(nèi)容為砼灌筑、搗固、抹面，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。4張拉工班14人工作內(nèi)容為錨具及配套設(shè)備安裝；協(xié)助檢查千斤頂及壓力表；預(yù)應(yīng)力筋的下料、編束；清理孔道、穿束、張拉、割預(yù)應(yīng)力筋、管道壓漿、封端。5機(jī)電及其它雜活工班：6人4.3.主要施工機(jī)械配備根據(jù)本工程現(xiàn)澆梁工期安排、施工特點(diǎn)和工期要求，投入包括混凝土運(yùn)輸及輸送、振搗設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備

22、、張拉設(shè)備等按施工組織安排時間分階段投入使用，盡量減少設(shè)備的閑置浪費(fèi)。同時確保機(jī)械設(shè)備的完好率。主要施工機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械名稱規(guī)格型號產(chǎn)地?cái)?shù)量臺/套性能狀況備注小計(jì)其中自有租賃新購一、動力起吊設(shè)備1變壓器1良好2發(fā)電機(jī)240kw11良好3挖掘機(jī)PC22011良好4裝載機(jī)ZL5011良好5汽車吊50t22良好6汽車吊25t22良好二、鋼材加工機(jī)械1鋼筋切斷機(jī)2良好2鋼筋彎曲機(jī)2良好3鋼筋對焊機(jī)2良好4鋼筋調(diào)直機(jī)2良好5電焊機(jī)8良好三、混凝土設(shè)備1混凝土運(yùn)輸車8 m388良好2混凝土輸送泵HBT60長沙22良好3混凝土汽車輸送泵11良好4混凝土攪拌站90 m322良好5真空壓漿機(jī)SZ-211良好6

23、砂漿攪拌機(jī)11良好7振動棒30、501515良好四、預(yù)應(yīng)力設(shè)備1鋼絞線切割機(jī)11良好2千斤頂YCW300B柳州44良好3電動油泵ZB2*2*500柳州66良好五、移動模架132m箱梁模板與24m共用11良好2上行式移動模架DSZ32/90011良好5.總體施工方案根據(jù)施工工期以及進(jìn)度安排，南廣河雙線大橋共計(jì)4孔簡支箱梁，采用DSZ32/900型上行式移動模架造橋機(jī)整孔施工方法。造橋機(jī)在靠8#臺側(cè)路基上拼裝，主梁及桁架根本完成后，前移至第一跨24m梁孔，安裝吊桿和模板系統(tǒng)。造橋機(jī)澆注完全橋箱梁后，在4#墩箱梁撤除移動模架，轉(zhuǎn)運(yùn)至下一橋址處。箱梁模板采用整體式外模，內(nèi)模為拼裝式鋼模板。本造橋機(jī)具有

24、從24m梁至32m梁的轉(zhuǎn)換功能。箱梁混凝土一次澆筑成型， 8臺混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送， 2臺混凝土輸送泵泵送入模灌注同時備用1臺輸送泵，現(xiàn)場共計(jì)配備3臺輸送泵。在箱梁兩端頭安裝布料機(jī)灌注砼，插入式振動棒振搗的方法進(jìn)行施工，養(yǎng)生采用覆蓋無紡布灑水保濕自然養(yǎng)護(hù)進(jìn)行箱梁混凝土養(yǎng)生。預(yù)施應(yīng)力按預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個階段進(jìn)行，初張拉應(yīng)在梁體砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)值的80%后進(jìn)行，初張拉前方可撤除底模及支承；終張拉應(yīng)在梁體砼及彈性模量到達(dá)設(shè)計(jì)值，且在確保施工工藝和質(zhì)量的前提下進(jìn)行，張拉全部預(yù)應(yīng)力束。預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)在終張拉完成后的2天內(nèi)采用真空壓漿工藝進(jìn)行孔道壓漿。防護(hù)墻預(yù)埋鋼筋施工：防護(hù)墻采用與相鄰軌道軌面等高設(shè)計(jì)，

25、直、曲線內(nèi)側(cè)防護(hù)墻高775mm，曲線外側(cè)高930mm，混凝土等級C40。 防護(hù)墻在梁表達(dá)澆并張拉完畢后灌筑，梁體施工時在防護(hù)墻相應(yīng)部位預(yù)埋防護(hù)墻鋼筋，以確保防護(hù)墻與梁體的整體性。防護(hù)墻每隔2m設(shè)10mm斷縫梁端第一段為2.3m，并以油毛氈填塞，防護(hù)墻下端設(shè)泄水孔并進(jìn)行防水處理，即在泄水孔周圍涂刷防水涂料，并將電纜槽內(nèi)保護(hù)層順坡過渡到防護(hù)墻內(nèi)側(cè)。根據(jù)通信、信號、電力等專業(yè)需要，在防護(hù)墻外側(cè)分別設(shè)置信號槽、通信槽、電力電纜槽。電纜槽由豎墻和蓋板組成。電纜槽蓋板為預(yù)制結(jié)構(gòu)，豎墻在梁體預(yù)施應(yīng)力后進(jìn)行現(xiàn)場灌筑。澆注梁體時在電纜槽豎墻相應(yīng)部位預(yù)埋鋼筋，使豎墻與梁體連接為一體，以保證電纜槽豎墻在橋面上的穩(wěn)定

26、性。在橋面設(shè)置接觸網(wǎng)支柱根底及下錨拉線根底時，為保證通信電纜的通過，應(yīng)注意在根底相應(yīng)部位預(yù)留通信電纜通過的孔道。接觸網(wǎng)支柱根底施工：根據(jù) 圖，本橋在DK186+351.75、DK186+393、DK186+441.9、，具體布置見接觸網(wǎng)支柱布置圖。施工時根據(jù)相應(yīng)的根底類型預(yù)埋相應(yīng)的預(yù)埋鋼板及螺栓，并根據(jù)圖紙要求對翼緣具體位置加厚。梁體兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為100mm的通風(fēng)孔，通風(fēng)孔距梁底距離為1.9m，間距2m第一個距梁端3.3m。梁體采用三列排水方式，分別在防護(hù)墻與承軌臺間設(shè)置泄水管，電纜槽內(nèi)積水通過防護(hù)墻流到防護(hù)墻內(nèi)側(cè)泄水孔。保護(hù)層鋪設(shè)時，應(yīng)設(shè)置2%的流水坡。為保證箱內(nèi)排水的需要，在箱梁底板

27、沿縱向設(shè)置間距不大于4m的90mm泄水孔，在灌筑底板混凝土?xí)r，應(yīng)在底板上外表根據(jù)泄水孔設(shè)置的位置設(shè)置一定的匯水坡，防止箱內(nèi)積水。1.5m的槽口，為減少底板因設(shè)槽口而引起的應(yīng)力集中，在槽口直角處設(shè)置半徑為250mm的倒角。預(yù)應(yīng)力砼主梁采用C50砼，支座采用PZ型盆式橡膠支座。6.施工方法6.1.移動模架施工工藝流程脫模支座安裝撤除墩頂散模撤除吊桿及模架對接螺栓輔助支腿伸出與橋面頂緊后支腿吊掛前移支承油缸收回脫空底模架橫移開啟并鎖定后支腿油缸頂緊前支腿吊掛前移并安裝后支腿油缸收回整機(jī)縱移22m32 m箱梁，14 m24 m箱梁底模架橫移關(guān)閉前后支腿油缸頂升安裝吊桿并調(diào)模綁扎鋼筋、安裝內(nèi)模澆筑箱梁混

28、凝土混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿綁扎鋼筋、安裝內(nèi)模澆筑箱梁混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿首孔模架安裝就位及調(diào)整循環(huán)進(jìn)行下一孔上行式移動模架造橋機(jī)現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖 6.2.移動模架的拼裝和預(yù)壓MZ900S型移動模架造橋機(jī)是根據(jù)高速鐵路32m雙線整孔箱梁的設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn)而研制并具有轉(zhuǎn)換至24m整孔箱梁施工的功能，采用上行式結(jié)構(gòu)，能自行完成支腿過孔移位，主梁上設(shè)置防雨、防曬頂棚，適應(yīng)全天候施工要求。南廣河特大橋大橋移動模架造橋機(jī)選在8#臺側(cè)的路基上拼裝，主梁在搭建好的支架上拼裝，導(dǎo)梁采用懸臂拼裝?？紤]到主梁的最大節(jié)段總量約為19.8噸，故采用2臺50t汽車吊配合安裝。在安裝吊臂以及側(cè)面模板時，

29、移動模架左右對稱進(jìn)行。并根據(jù)需要拉設(shè)橫向纜風(fēng)繩以及在支架頂設(shè)置調(diào)節(jié)千斤頂。 本移動模架造橋機(jī)分為承重主梁及其導(dǎo)梁、前后支腿、縱移輔助支腿、挑梁和吊臂及軌道、外側(cè)模板及底模、底模架及吊桿、外側(cè)模架、拆裝式內(nèi)模、模架防護(hù)棚、爬梯及走道結(jié)構(gòu)、液壓及電氣系統(tǒng)等幾局部，構(gòu)成一個完整的承載結(jié)構(gòu)體系。下面拼裝方案中，詳細(xì)安裝位置請參見總體拼裝過程見附圖“移動模架拼裝步驟一至四。 本方案文字按照安裝步驟順序編寫。 6.路基處理及支架搭設(shè)在已開挖成形的DK186260310段50m長的路基面，用PC220挖機(jī)開挖至與橋臺面大致同高的位置，整平路面，因路基開挖已進(jìn)入風(fēng)化巖層，根底地基承載力均大于300Kpa，用碎

30、石墊平并沿主導(dǎo)梁安裝縱橋向鋪16mm厚鋼板，鋼板比主梁后支腿走行系統(tǒng)稍寬些，拼裝23m的雙層貝雷梁3列作主梁安裝的臨時支架，按8m+37m+8m的縱向距離布置支架。為防止根底被水浸泡，在根底邊緣挖，用于排除積水?？紤]到路面存在縱向坡度影響，前支腿以及輔助支腿均需要支墊，故臨時支架頂面支撐梁段底標(biāo)高需要高出已經(jīng)澆筑橋臺面3.4m。在完成主梁拼裝后可以根據(jù)需要，通過前后支腿液壓設(shè)備調(diào)整主梁標(biāo)高，以適應(yīng)輔助支腿安裝。6.承重主梁安裝1#-3#主梁擬在臨時支架上進(jìn)行安裝，輔助鋼箱梁在路基面上拼裝。箱梁含5節(jié)8m+36號主梁和5組接頭圖中B1、A1、A2、A3、A4接頭，各節(jié)間以雙拼接板+精制螺栓連接，

31、單節(jié)最大重量19.8t。箱梁采用Q345B鋼制造，寬2500mm，高3200mm，下翼緣設(shè)2根80mm寬50mm高軌道方鋼，供整機(jī)縱移使用，軌道方鋼中心距24002mm；腹板根部設(shè)有吊掛角。 承重主梁及導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)及分節(jié)圖輔助鋼箱梁位于主梁尾部，為正交箱形結(jié)構(gòu)，總長為2500mm，寬7000mm，高3140mm，底部兩側(cè)安裝輔助支腿，中間安裝吊掛移動支腿的卷揚(yáng)機(jī)及支架。鋼箱梁在前后支腿部位及縱移過孔轉(zhuǎn)換支點(diǎn)部位設(shè)有可拆裝式支腿，牛腿共計(jì)6件，為獨(dú)立的制造單元，以精制螺栓成對安裝在主梁指定部位腹板外側(cè)面。在造橋機(jī)工作時，造橋機(jī)主梁及其模架、模板、箱梁鋼筋及混凝土等荷載均通過牛腿傳遞至造橋機(jī)支腿，并通

32、過支腿傳遞至墩身或混凝土箱身頂面。6.MZ900S型移動模架造橋機(jī)主梁牛腿安裝1、前支腿：牛腿為重要的受力結(jié)構(gòu)，要求安裝時務(wù)必保證螺栓上滿擰緊，并在每跨其空載狀態(tài)進(jìn)行檢查、復(fù)擰，對牛腿安裝部位主梁各種加勁板焊縫應(yīng)定期檢查，以確保平安。前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩處，為整個造橋機(jī)的前端支點(diǎn)，主要包括以下部件：吊掛輪；托輥輪箱；吊掛；滑動橫梁；橫梁；立柱；剪刀撐；支承油缸；斜拉鎖等。墊塊； 前支腿結(jié)構(gòu)立面圖前支腿結(jié)構(gòu)俯視圖前支腿安裝順序?yàn)椋簤|塊-立柱-剪刀撐-橫梁、滑動橫梁、托輥輪箱以及支承油缸-吊掛裝置-斜拉鎖主梁縱移時安裝。前支腿部件中最重為托輥輪箱，重約為3.8t。總重量為20t，根據(jù)

33、設(shè)計(jì)圖紙，在地面拼裝好后整體安裝到0#橋臺，并和墩頂預(yù)埋件連接好。 前支腿的斜拉鎖在造橋機(jī)縱移動時使用，在本方案采用支架搭設(shè)方案中可以暫時不施工。2、后支腿安裝2#移動模架后支腿均在路基面上進(jìn)行拼裝，后支腿支承于現(xiàn)澆梁貴陽端。為整機(jī)澆筑混凝土施工時的后支點(diǎn)，其上部與前支腿的上部根本相聯(lián)系同，主要包括吊掛輪托輥輪箱吊掛；滑動橫梁橫梁墊塊支承油缸等結(jié)構(gòu)。后支腿的滑動橫梁、托輥輪箱、支承油缸、吊掛裝置與前支腿完全相同，僅橫梁和墊塊有所不同。后支腿結(jié)構(gòu)立面圖后支腿結(jié)構(gòu)俯視圖6.2.4.輔助支腿安裝在安裝好主梁1#-3#梁段后，再安裝好輔助支腿。以便保證在安裝導(dǎo)梁時結(jié)構(gòu)的抗傾覆能力。輔助支腿只用于造橋機(jī)

34、整機(jī)過孔作業(yè)工況，由支腿、滑靴、支腿縱移機(jī)構(gòu)、頂推油缸、支腿油缸等組成。在過孔時，輔助支腿中需要填充25t平衡重砂袋。輔助支腿結(jié)構(gòu)立面圖輔助支腿后視圖安裝輔助支腿時候，將采用前后支腿液壓系統(tǒng)調(diào)整主梁標(biāo)高，以適應(yīng)輔助支腿安裝標(biāo)高。支腿：共有兩組，以六米跨度支承于主梁尾部，是整機(jī)過孔時的后部支點(diǎn)，支腿下部槽內(nèi)安裝有滑靴?；ィ壕匦武撓浣Y(jié)構(gòu)，整體可在頂推油缸控制下在支腿下滑槽內(nèi)水平前后滑動，與支腿油缸配合，分別完成支承、滑移、回位等動作。前后支腿縱移機(jī)構(gòu)：采用無極繩卷揚(yáng)機(jī)為動力，是前后支腿轉(zhuǎn)移到下一個施工站位的操作機(jī)構(gòu)，主要由以下幾局部組成：a、機(jī)架：由桁架結(jié)構(gòu)組成的一個功能件，其上部吊掛于主梁尾部

35、，下面機(jī)架平臺上安裝了機(jī)臂、卷揚(yáng)機(jī)和轉(zhuǎn)向滑輪等機(jī)構(gòu)。b、平衡重：圓柱形混凝土塊，其一端吊掛平衡重，另一端為一個轉(zhuǎn)向滑輪。c、機(jī)臂：位于機(jī)架尾部，其一端吊掛平衡重，另一端為一個轉(zhuǎn)向滑輪。d、卷揚(yáng)機(jī)：造橋機(jī)前后支腿移位時的動力裝置。其卷筒為“腰鼓形，可防止無極纏繞鋼絲繩的壓繩現(xiàn)象。卷揚(yáng)機(jī)每次只能牽引一個支腿移動，由專用牽引器牽引。e、轉(zhuǎn)向滑輪：支腿縱移機(jī)構(gòu)共有三個轉(zhuǎn)向滑輪，其中一個在主梁前端，其余兩個在機(jī)架上，共同完成鋼絲繩按照工作需要的方式所進(jìn)行的纏繞。f、牽引器：由繩夾、卸扣及繩套組件壓鑄鋼絲繩等組成，其兩端分別與無極鋼絲繩聯(lián)接，中間由卸扣聯(lián)接起三根繩套組件，通過其中兩根與需要位移的支腿聯(lián)接起

36、來，進(jìn)行過孔移位作業(yè)。注意：只要前支腿或后支腿縱移到位，應(yīng)盡快解決牽引器與支腿間的聯(lián)接，以防主機(jī)縱移將卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩崩斷發(fā)生事故！6.2.5.導(dǎo)梁安裝在1#-3#主梁以及輔助鋼箱梁拼裝完成后，采用2臺50t汽車吊懸臂拼裝導(dǎo)梁。導(dǎo)梁由2節(jié)11.5m長空腹箱形梁組成，為輔助整機(jī)過孔的結(jié)構(gòu)。箱梁采用Q345B鋼制造，梁寬2500mm，高度從3200mm漸變至1800mm。各節(jié)間以雙拼接板+精制螺栓連接，單節(jié)最大重量15t。下翼緣設(shè)2根80mm寬50mm高軌道方鋼，供整機(jī)縱移使用，軌道方鋼中心距24002mm；腹板根部設(shè)有吊掛角鋼及加勁，作為支腿吊掛的軌道，同時起到只證腹板根部的在輪壓作用下不發(fā)生局部躓

37、曲。導(dǎo)梁是整機(jī)過孔縱移過程中重要的受力結(jié)構(gòu)，在縱移過孔過程中，導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)正負(fù)彎矩交替出現(xiàn)，容易造成接頭螺栓松動，故要求在前三次過孔前務(wù)必對導(dǎo)梁螺栓進(jìn)行全面復(fù)擰。6.2.6.挑梁、吊臂及軌道挑梁和吊臂是造橋機(jī)重要的傳力結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)懸掛整機(jī)模架、模板等混凝土成型結(jié)構(gòu)。過孔走行過程中，挑梁和吊臂懸掛所有外模板及模架；混凝土施工狀態(tài)，為吊桿分擔(dān)局部模架、模板及混凝土重量，并傳遞至造橋機(jī)主梁。為滿足橋位上鋼筋及混凝土施工小起重量吊裝工作的需要，在挑梁下弦懸掛5噸電動葫蘆軌道。挑梁和吊臂式造橋機(jī)結(jié)構(gòu) 挑梁為三角形桁架結(jié)構(gòu)，安裝在造橋機(jī)主梁的兩側(cè)，縱向2.5米間距的相鄰兩根為一組，每組中間設(shè)有豎向及水平聯(lián)結(jié)系。

38、整個造橋機(jī)含挑梁系統(tǒng)10組，上下游各5組，每組中心距7米。每組挑梁由4個點(diǎn)與主梁聯(lián)結(jié)，上下弦各2個點(diǎn)，其中上弦與主梁相應(yīng)部位鉸接，下弦為端板與主梁腹板栓接。挑梁豎向及水平聯(lián)結(jié)系均為焊接桁架結(jié)構(gòu)，與挑梁間為螺栓聯(lián)結(jié)。吊臂為焊接空間桁架結(jié)構(gòu)，縱向間距為2.5m的兩片主桁架通過空間聯(lián)結(jié)系桿件組成整體。吊臂是重要的傳力構(gòu)件，同時具有整機(jī)模架模板預(yù)拱度調(diào)節(jié)及整體橫向微調(diào)的功能。吊臂上部與挑梁通過銷軸連接，內(nèi)側(cè)中間節(jié)點(diǎn)與挑梁下弦彎折點(diǎn)間設(shè)有斜向可調(diào)撐桿，可實(shí)現(xiàn)側(cè)模架及側(cè)模在橫向整體微調(diào)。吊臂下端通過可調(diào)撐桿、調(diào)節(jié)螺桿及小斜撐等調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)吊掛側(cè)模架，可實(shí)現(xiàn)側(cè)模架在豎直方向整體調(diào)節(jié)，方便地實(shí)現(xiàn)模架及模板預(yù)拱度的

39、設(shè)置。挑梁下弦安裝有縱向的電動葫蘆吊掛軌道，用于安裝5t電動葫蘆，以完成鋼筋、內(nèi)模等施工的小起重量吊裝工作。軌道采有用136a熱軋普通工字鋼，上下游各一根，中心距6m，以螺栓吊掛安裝在挑梁下弦相應(yīng)部位。6.2.7.模板系統(tǒng)整臺造橋機(jī)的外模包括底模、側(cè)模、墩頂散模和端模。1、底模：底模是箱梁混凝土的直接支承及成型體系，由8mm面板和型鋼組焊而成，為適應(yīng)施工需要及滿足運(yùn)輸要求，底模在縱橋向和模橋向均與底模架對應(yīng)分塊制造，其中橫橋向?qū)犹幵O(shè)置有拼接板，現(xiàn)場拼裝時要用螺栓將底模正、底模反以及拼接板、底模架的連接桁架連接起來。為使底模開啟方便及調(diào)節(jié)預(yù)拱度的需要，在縱橋向兩相鄰模板間留20mm的縫隙，施工

40、時可用木條填充，再用膩?zhàn)幽ㄆ?。除拼接板外，底模的封板及肋板上的螺栓孔與底模架頂面的螺栓孔間也有螺栓連接固定，以利于脫模及過孔。底模外側(cè)底部連接有油缸耳座，開模油缸筒上的銷軸固定在油缸耳座上。拼裝時底模與底模架之間、底模與油缸耳座之間的螺栓要上滿擰緊，拼裝完成后以及每次底模架橫移開啟前都要有專人對上述螺栓進(jìn)行檢查。2、側(cè)模側(cè)模包括腹板模板、翼板模板以及異形模板、末跨施工異形模板，其中末跨施工異形模板為24m梁施工專用模板，它們均由8mm面板和型鋼組焊而成，為適應(yīng)施工需要及滿足運(yùn)輸要求，腹板模板和翼板模板在縱橋向和橫橋向均與底模及側(cè)模架對應(yīng)分塊制造，異形模板、末跨施工異形模板與墩頂散模對應(yīng)分塊制造

41、。為脫模方便及調(diào)節(jié)預(yù)拱度的需要，在縱橋向兩相鄰模板間留4mm的縫隙，施工時可用木條或海綿填充，再用膩?zhàn)幽ㄆ健８拱迥０濉愋文０寮拔纯缡┕ぎ愋文０迮c側(cè)模架下弦桿之間設(shè)有螺旋支承，以利于調(diào)節(jié)模板的位置及抵抗?jié)沧⒒炷習(xí)r的側(cè)壓力。翼板模板、異形模板及未跨施工異形模板與側(cè)模架上弦桿之間設(shè)有可調(diào)撐桿，用于調(diào)節(jié)模板的角度。翼板模板、異形模板及未跨施工異形模板的外緣面板上有螺栓孔，這些螺栓孔與端模的螺栓孔連接。進(jìn)行24m混凝土梁首跨及標(biāo)準(zhǔn)跨施工時，沿施工方向最前端的異形模板是閑置的，最前端的端模直接坐于腹板和翼板模板上，因?yàn)楦拱迥０搴鸵戆迥０迳蠜]有與端模相連的連接孔，所以現(xiàn)場施工時要在它們之間設(shè)置有效臨時連

42、接，以固定端模。24m混凝土梁末跨施工時，沿施工方向最末端的腹板模板、翼板模板以及異形模板將一起撤除，換上末跨施工異形模板，該異形模板與24m混凝土梁端模相連。3、墩頂散模墩頂散模由5mm面板和鋼板肋組焊而成，考慮到方便拆裝，墩頂散模均分成小塊制作，其中32m混凝土箱梁施工用墩頂散模分為散模1-6，散模1-4與底局部配梁螺栓連接，分配梁共分為兩層，兩層之間通過墊塊連接，底層分配梁與橋墩頂面預(yù)埋件的螺桿相連。散模5和6支承于支座墊石上，該支承由現(xiàn)場自行設(shè)置，要保證支承的牢固性和穩(wěn)定性。為保證墩頂散模與支座之間匹配良好，設(shè)計(jì)時考慮在二者之間留有一定間隙，現(xiàn)場施工時可用方木填塞，并固定牢固。24m混

43、凝土箱梁施工用墩頂散模分為甲類墩頂散模和乙類墩頂散模兩種，甲類墩頂散模與32m混凝土箱梁施工用墩頂散模完全相同，32m梁施工時可以使用3套中的任意2套，剩余1套在混凝土梁養(yǎng)生期間安裝于下一跨施工位置，以提高施工效率。乙類墩頂散模包括散模1、2、5和6，其中散模1和2為24m混凝土箱梁專用，散模5和6與32m箱梁墩頂散模的散模5和6相同?；炷料淞侯A(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可進(jìn)行墩頂散模的撤除工作。撤除的根本步驟為：解除墩頂散模與異型模板或未跨施工異型模板之間的螺栓連接，去掉墩頂散模與支座墊石之間的臨時支承，松掉楔形塊長螺桿的螺母，將長螺桿抽出，再將分配梁與楔形塊之間的螺栓解除，將楔形塊打掉，之后解除

44、分配梁與墩頂散模之間的螺栓，最后對墩頂散模逐個進(jìn)行撤除。4、附屬局部安裝模架防護(hù)棚：主梁兩側(cè)挑梁頂部設(shè)置防風(fēng)、防雨、防曬的頂棚，能保證移動模架造橋機(jī)全天侯工作，以提高造橋機(jī)總體工作效率，確?？偣て诘囊蟆Ｄ＜芊雷o(hù)棚設(shè)計(jì)采用拜耳陽光板體系，通過專用卷邊槽鋼與挑梁上弦槽鋼正交布置，間距1400mm，上下游各5根。卷邊槽鋼頂部按縱向1060mm的間距鋪設(shè)方形鋼管，方形鋼管上通過專用鋁型材壓板固定陽光板。陽光板上下與壓板及方形鋼管間均設(shè)置專用密封膠條，以到達(dá)防雨密封的效果。陽光板采用雙層10mm厚定型板材，標(biāo)準(zhǔn)塊尺寸為60002100mm，長邊橫橋向安裝，縱向接縫設(shè)有20mm間隙。陽光板接縫處采用專用

45、鋁型材壓板固定陽光板，故壓板縱向間距為2120mm，另外兩道壓板之間設(shè)置負(fù)壓加強(qiáng)帶，間距亦為2120mm，與壓板間隔布置。爬梯及走行系統(tǒng)：為方便施工人員通行及操作，MZ900S型移動模架造橋機(jī)在挑梁、模架等結(jié)構(gòu)上設(shè)置了8條縱向通長的人行走道，并在前后兩端通過假設(shè)干爬梯及平臺連通。按照安裝部位的不同，可分為以下四種走道：1挑梁走道：為方便施工人員檢查造橋機(jī)主梁螺栓及挑梁聯(lián)結(jié)情況并進(jìn)行維護(hù)，在挑梁下弦，靠近造橋機(jī)主梁腹板處設(shè)置兩條走道，上下游各一條。2吊臂走道：設(shè)置在吊臂下端，側(cè)模架上弦，但于施工人員對模架調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作。上下游各一條。3側(cè)模架走道：設(shè)置在側(cè)模架下弦，便于施工人員對側(cè)模板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

46、進(jìn)行操作。上下游各一條。4底模架走道：設(shè)置在底模架下弦，便于施工人員對底模架接頭、吊桿下端螺母等機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作。上下游各一組。6.2.8.液壓系統(tǒng)1、安裝調(diào)試過程：開機(jī)前應(yīng)檢查油箱內(nèi)液壓油46#高級抗磨液壓油在油標(biāo)的上刻度線之上，將系統(tǒng)所用的液壓件及附件以及油路快、管路接頭等都放在煤油中清洗干凈，然后按附圖中的液壓系統(tǒng)原理圖及管路布置圖把液壓管路接好，要特別注意各個管路接頭連接部位一定要對正擰緊。前、后支腿及輔助支腿泵站電機(jī)線均接好，開模泵站電路按附圖中的電器原理圖接好，流益閥的調(diào)壓手輪逆時針旋轉(zhuǎn)全部放松調(diào)壓彈簧。將電動機(jī)與油泵間的聯(lián)軸器別離開，點(diǎn)動一次電動機(jī)，觀查其旋轉(zhuǎn)方向是否與柱塞泵允許旋向

47、一致，正確后，聯(lián)軸器再接牢。把柱塞泵上面的漏油孔回油管接頭卸開，向泵腔中注滿潔凈的液壓油的同時，用手搬動聯(lián)軸器讓泵轉(zhuǎn)動幾圈，漏油管再接牢固。通電使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，翻開壓力表開關(guān)，對于前、后支腿及輔助支腿液壓系統(tǒng)，需要前后交替扳動多路換向閥手柄，對于開模液壓系統(tǒng)，需要向電磁換向閥發(fā)指令，左右交替通電，使系統(tǒng)所控制的油缸伸出或縮回到位后，旋轉(zhuǎn)溢流閥調(diào)壓手輪，慢慢加壓并觀察壓力表指地，使前、后支腿及輔助支腿液壓系統(tǒng)的泵站壓力到達(dá)25Mpa，開模液壓系統(tǒng)泵站壓力到達(dá)19Mpa，如此反復(fù)幾次，觀察每個運(yùn)轉(zhuǎn)過程是否準(zhǔn)確正常，此時系統(tǒng)輸油管路及各連接部位不能有漏油、滲油現(xiàn)象，然后將溢流閥防松螺母擰緊，關(guān)閉壓力表開

48、關(guān)，停止電機(jī)轉(zhuǎn)動。使用過程：翻開壓力表開關(guān)，起動電機(jī)轉(zhuǎn)動按鈕。對于前、后支腿及輔助支腿系統(tǒng)，油缸需要伸出或縮回時，扳動多路換向閥手柄，使油缸到達(dá)工作位置后，松開多路換向閥手柄，多路換向手柄靠彈簧自動回到間位置即停止位置；當(dāng)油缸需反向運(yùn)動時，向相反的方向扳動多路換向閥手柄，使油缸到達(dá)相反的工作位置后，松開換向手柄，換向手柄靠彈簧自動回到中間位置，油缸停止運(yùn)動，系統(tǒng)完成了一個工作循環(huán)。對于開模液壓系統(tǒng)，油缸需要伸出或縮回時，按住使電磁換向閥一端電磁閥帶電按鈕，當(dāng)油缸到達(dá)工作位置后，松開按鈕：當(dāng)油缸反向運(yùn)動時，按住使電磁換向閥另一端電磁鐵帶電按鈕，直至油缸到達(dá)相反的工作位置，松開按鈕，系統(tǒng)完成一個工

49、作循環(huán)。6.2.9.電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)整個電系統(tǒng)由主配電柜、主干電纜、分支電纜、5個分線盒、11個插座箱，以及各個用電設(shè)備組成。電纜電源經(jīng)主配電柜配電后，固定設(shè)備卷揚(yáng)機(jī)和輔助支腿直接從主配電柜用44平方電纜供電。移動設(shè)備中，電動葫蘆用42.5平方電纜經(jīng)鋼繩滑輪牽引后供電。主干電纜從主配電柜引出后，穿過主梁及導(dǎo)梁腹內(nèi)，沿途與五個分線盒搭接，引出五組分支電纜。各分支電纜穿出主梁開孔，沿挑梁左右臂向立柱下端的插座箱供電。前、后支腿需要用電時，用自帶8米電纜向就近插座箱取電。開模液壓泵站、照明投光燈、平安燈、震動器等均從其位置附近的插座箱取電。導(dǎo)梁最前端也設(shè)有一個插座箱，用作造橋機(jī)跨孔時，向前支腿提供電源。主

50、配電柜內(nèi)還備有一個RS325插座，以方便后支腿在末端位置時就近取電。整機(jī)供配電系統(tǒng)采用三相四線制。各主要用電設(shè)備均設(shè)備專用繼路器作為隔離及短路保護(hù)。各用電設(shè)備的其他保護(hù)功能，由各設(shè)備自帶的控制器承當(dāng)。所有電纜均采用YC型重型橡套電纜，明敷方式敷設(shè)。6.3.移動模架施工步驟6.首孔箱梁施工步驟一：1)按附圖位置搭建五處臨時支架；附圖見后造橋機(jī)拼裝步驟圖2)在橋臺頂面安裝造橋機(jī)后支腿，并與預(yù)埋件鎖定；3)在橋臺支承墊石頂安裝造橋機(jī)前支腿，并與預(yù)埋件鎖定，前支腿后面與后支腿間用鋼絲繩拉緊，前方拉設(shè)鋼絲繩并可靠錨固。步驟二：1)預(yù)先安裝主梁牛腿在2、3號主梁相應(yīng)部位；2)逐節(jié)拼裝1、2、3、6號主梁，

51、并將接頭螺栓上滿擰緊；3)在6號主梁相應(yīng)部位安裝造橋機(jī)縱移輔助支腿及相關(guān)配件。步驟三：1)懸臂拼裝4號主梁；2)懸臂拼裝5號主梁，接頭螺栓上滿擰緊；3)填充6號主箱梁內(nèi)25噸壓重沙袋完畢。步驟四：1)安裝挑梁及聯(lián)結(jié)系統(tǒng)；2)安裝前后支腿液壓系統(tǒng)及縱移液壓系統(tǒng)并調(diào)試；3)前支腿油缸及輔助支腿支撐油缸同步頂升約30mm，撤除路基上臨時支架，前支腿及輔助支腿油缸收回；4)撤除前支腿斜拉機(jī)構(gòu)及前方的斜拉鋼絲繩，準(zhǔn)備造橋機(jī)縱移。步驟五：1)啟動造橋機(jī)縱移機(jī)構(gòu)，整機(jī)縱移后停止；2)后支腿油缸伸出與主梁轉(zhuǎn)換支點(diǎn)牛推間頂緊，解除前支腿與橋臺頂面間的鎖定；3)后支腿油缸伸出并頂升，前支腿吊掛前移至前墩頂指定位置

52、安裝，并將立柱與墩頂臨時斜拉桿張緊。步驟六：1)拼裝與4號主梁相連的2組吊臂、2組側(cè)模架；2)拼裝4號底模架；3)拼裝4號模架上的底模、側(cè)模等模板結(jié)構(gòu)。步驟七：1)整機(jī)縱移7m后停止，按順序安裝吊臂、側(cè)模架、3號底模架及其模板等；2)整機(jī)縱移7m后停止，按順序安裝吊臂、側(cè)模架、2號底模架及其模板等；3)整機(jī)縱移7m后停止，按順序安裝吊臂、側(cè)模架、1號底模架及其模板等。步驟八：1)完善液壓、電控系統(tǒng)并調(diào)試；2)撤除前支腿斜拉機(jī)構(gòu)；3)安裝防護(hù)欄桿及走道燈附屬設(shè)施；4)全面檢查復(fù)擰主梁接頭螺栓；5)檢查、驗(yàn)收準(zhǔn)備投入使用。步驟九：1)綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋；2)安裝拆裝式內(nèi)模完畢；3)綁扎頂

53、板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋；4)澆筑箱梁混凝土并養(yǎng)生；5)混凝土養(yǎng)生至張拉強(qiáng)度，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。首孔箱梁施工造橋機(jī)安裝步驟見后附件。6.3.2.中間跨箱梁施工步驟一：1)箱梁張拉完畢。撤除墩頂散模及墩頂處側(cè)模對拉設(shè)施；2)撤除吊桿、撤除底模架中部縱橫向連接螺栓和底模與側(cè)模連接螺栓。3)輔助支腿油缸伸出與橋面頂緊，后支腿油缸收回脫空并吊掛前移至指定位置安裝固定于梁頂后支腿預(yù)埋件；4)輔助支腿及前支腿支承油缸收回脫空，整機(jī)下降；5)底模架橫移開啟并臨時鎖定，準(zhǔn)備第一次前移過孔。步驟二：1)啟動造橋機(jī)縱移機(jī)構(gòu)，整機(jī)前移后停止；2)造橋機(jī)后支腿油缸伸出與主梁轉(zhuǎn)換支點(diǎn)牛腿頂緊，解除前支腿與墩頂間鎖定；3)后支

54、腿油缸伸出頂升，前支腿脫空，準(zhǔn)備吊掛前移。步驟三：1)輔助支腿與橋面豎向預(yù)應(yīng)力筋或橋面預(yù)留吊桿孔鎖定；2)前支腿脫空后吊掛前移至前墩頂指定位置與墩頂預(yù)埋件安裝固定，并將立柱與墩頂臨時斜拉桿張緊，與墩頂預(yù)埋件間鎖定，經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，后支腿油缸收回，準(zhǔn)備第二次前移過孔。步驟四：1)啟動造橋機(jī)縱移機(jī)構(gòu)，整機(jī)前移22m后鎖定；2)橫移關(guān)閉底模架，連接底模架中部和底模與側(cè)模間螺栓；3)前后支腿油缸頂升至工作狀態(tài)并鎖定；4)安裝吊桿并調(diào)整預(yù)拱度，模板測量并調(diào)整，撤除前支腿立柱臨時斜拉桿；5)綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋；6)安裝拆裝式內(nèi)模完畢；7)綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋；8)澆筑箱梁混凝土并養(yǎng)生；9)混

55、凝土養(yǎng)生至張拉強(qiáng)度，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。6.3.3.末孔箱梁施工移動模架造橋機(jī)施工每座橋的末孔箱梁時，箱梁本身施工工藝與正?？卓缦嗤虿僮骺臻g發(fā)生變化，其內(nèi)模及前導(dǎo)梁移動撤除工藝與正?？卓缡┕ひ灿袇^(qū)別。末孔箱梁施工時，其內(nèi)模不再象正?？卓缫粯右浦料乱豢紫淞菏┕?，而需逐段移出撤除。同樣，造橋機(jī)前導(dǎo)梁也存在類似的問題，將前支腿撤除支腿立柱后直接支承與橋臺頂面，直至主梁就位。6.3.4.造橋機(jī)轉(zhuǎn)場末孔箱梁施工完成后，整個模架系統(tǒng)均不再前移，需采用吊裝設(shè)備直接撤除，撤除時依次撤除電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、內(nèi)模及側(cè)模架、底模、吊桿、爬梯及走道、防護(hù)棚、輔助支腿、導(dǎo)梁、承重主梁，前后支腿，裝運(yùn)轉(zhuǎn)場。6.3.

56、5.造橋機(jī)施工周期 綁扎鋼筋及內(nèi)模 4天 混凝土澆筑 天 養(yǎng)生 10天 張拉、脫模 1.5天 過孔及模板調(diào)整 2天6.4.移動模架預(yù)壓為驗(yàn)證MZ900S型移動模架造橋機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量，以確保設(shè)備在以后的使用過程中正常工作和使用平安，并初步掌握現(xiàn)澆箱梁施工過程中以及施工完成后造橋機(jī)的撓度和剛度，為梁體澆筑預(yù)拱度的設(shè)置提供依據(jù)。預(yù)壓采用混凝土預(yù)制塊和沙袋模擬梁體荷載分布進(jìn)行。通過預(yù)壓過程中的觀測，得出移動模架的變形曲線，確定梁體施工時的預(yù)拱度。1試驗(yàn)?zāi)康模?消除移動模架的非彈性變形，測算出施工荷載作用下的彈性變形值，為箱梁施工時模板的預(yù)拱度計(jì)算提供依據(jù)。檢驗(yàn)移動模架的強(qiáng)度。2試驗(yàn)原理：綜合考慮各

57、種因素，確定基準(zhǔn)載荷。24m箱梁荷載總重為730噸，其中包括梁體重640t；各種施工荷載約90t人工荷載10t+機(jī)械荷載80t。預(yù)壓荷載=梁重+施工荷載重*1.2=640+90*1.2=876 t。32m箱梁荷載總重為870噸，其中包括梁體重780t；各種施工荷載約95t人工荷載15t+機(jī)械荷載80t。預(yù)壓荷載=梁重+施工荷載重*1.2=780+95*1.2=1050 t。用壓重物砼預(yù)制塊、袋裝沙子模擬混凝土箱梁的重量分布，分別按基準(zhǔn)荷載的80%、100%、120%對模架逐級進(jìn)行加載試驗(yàn)，每級加載完成后靜置24小時，再測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值。用預(yù)壓前、預(yù)壓期、穩(wěn)定期、卸載后的標(biāo)高觀測值，算出移動模

58、架總下沉值預(yù)壓前-穩(wěn)定期，計(jì)算彈性變形量卸載后-穩(wěn)定期和非彈性變形量預(yù)壓前-卸載后。3設(shè)備與物資：挖機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，運(yùn)輸車輛2臺，25噸汽車吊2臺，1mm3長方形砼預(yù)制塊2100塊，每塊重0.45t，砼塊總重945t；砂卵石100t，3聚乙烯編織袋60個。電子水準(zhǔn)儀一套4試驗(yàn)步驟：1調(diào)整四個支腿液壓缸的行程，使主框架的四角處于同一標(biāo)高位置，再調(diào)整底模撐桿的上下，使底模處于線路縱坡時的澆注狀態(tài)位置。2在兩側(cè)主梁上沿縱向布置五個測點(diǎn)，位置分別為0L、1/4L、1/2L、3/4L、L；8組吊掛外肋上共有16個豎向吊點(diǎn)，沿縱向布置六個測點(diǎn)，分別位于第1、4、7、10、13、16個吊點(diǎn)處，可布置在外

59、肋的下外表，橫向位置可選在與混凝土箱梁腹板對應(yīng)處，同時在相應(yīng)墩臺上也要照沉降要求布設(shè)測點(diǎn)，并與上述測點(diǎn)進(jìn)行同期觀測。3測量各測點(diǎn)的原始標(biāo)高；424m箱梁：第一級按584噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；第二級按730噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值； 第三級按876噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；532m箱梁：第一級按700噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；第二級按870噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值； 第三級按1050噸加載，測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；6每次加載完靜置24小時后，再次測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值；7卸載后再次測量各測點(diǎn)的標(biāo)高值。5試驗(yàn)記錄：6試驗(yàn)結(jié)論：荷載分布示意圖如下：移動模架預(yù)壓試驗(yàn)標(biāo)高記錄表 工程 測點(diǎn)號左 梁

60、右 梁0L/4L/23L/4L0L/4L/23L/4L加載前(m)80%荷載(m)100%荷載(m)120%荷載(m)靜置24小時(m)卸載后(m)總沉降值(mm)非彈性變形量(mm)彈性變形量(mm)備 注在移動模架搭設(shè)完成和箱梁底側(cè)模安裝前，砼箱梁施工前必須進(jìn)行移動模架預(yù)壓，預(yù)壓荷載為梁體基準(zhǔn)載荷的1.2倍，以檢查移動模架承載能力的平安與穩(wěn)定性，消除移動模架和樁根底的非彈性變形，和測定局部移動模架的彈性變形，使移動模架各結(jié)合處結(jié)合緊密，得出移動模架縱梁實(shí)際撓度，控制箱梁線形?；炷翝仓?、后，預(yù)應(yīng)力張拉前、后，派專人對移動模架進(jìn)行變形觀測，并做好記錄，以分析調(diào)整。箱梁頂面設(shè)計(jì)為3列排水四面