電與磁-2022年蘇州中考物理二模匯編

1、電與磁2022年蘇州中考物理二模匯編如圖，是一個(gè)蹄型磁鐵，虛線是磁極附近的部分磁感線，小磁針在圖示位置靜止，請(qǐng)標(biāo)出蹄型磁鐵的 N 極和 S 極。小康同學(xué)想用壓力傳感器（當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，它就接通電路）、電磁繼電器，為大橋設(shè)計(jì)一個(gè)車輛超重的報(bào)警裝置。當(dāng)車超重時(shí)，信號(hào)燈就發(fā)光。在圖中請(qǐng)你為他連接好電路。王建同學(xué)對(duì)微風(fēng)電風(fēng)扇產(chǎn)生了興趣，將它與小燈泡按如圖甲所示的電路連接并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。用手快速撥動(dòng)風(fēng)扇葉片，這時(shí)發(fā)現(xiàn)小燈泡發(fā)光，微風(fēng)電風(fēng)扇居然變成了 機(jī)，此時(shí)它的工作原理是 ，這一過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化是 ，電路可簡(jiǎn)化為乙圖中的 圖。首先發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象的科學(xué)家是 A法拉第B阿基米德C奧斯特D托里拆利在如圖所示

2、的實(shí)驗(yàn)裝置中，當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，能觀察到導(dǎo)體棒 ab 沿金屬導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。利用這一現(xiàn)象所揭示的原理，可制成的設(shè)備是 A電熱器B發(fā)電機(jī)C電動(dòng)機(jī)D電磁繼電器在下列實(shí)驗(yàn)裝置圖中，能夠說(shuō)明電磁感應(yīng)現(xiàn)象的是 ABCD閱讀短文，回答問(wèn)題：“翼龍”無(wú)人機(jī)“翼龍”無(wú)人機(jī)是由中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研制的一種中低空、軍民兩用、多用途無(wú)人機(jī)，具備全自主平臺(tái)，是中國(guó)無(wú)人機(jī)制造領(lǐng)域“當(dāng)家明星”。表為其部分技術(shù)參數(shù)。 最大飛行速度/km/h280正常巡航速度/km/h160最大續(xù)航時(shí)間/h20發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率/kW80最大載荷量/kg180最大載油量/kg320機(jī)身質(zhì)量/t1.1機(jī)身長(zhǎng)度/m9.0 (1) 無(wú)人機(jī)機(jī)身表面采用的

3、復(fù)合材料受力不易形變，說(shuō)明該材料的 較大；飛機(jī)外形采用流線型設(shè)計(jì)，目的是 。(2) 翼龍無(wú)人機(jī)滿載燃油，并以最大載荷量停在水平跑道上蓄勢(shì)待發(fā)，此時(shí)無(wú)人機(jī)輪胎與地面接觸的總面積為 0.04m2。則無(wú)人機(jī)對(duì)水平跑道的壓強(qiáng)為 Pa，當(dāng)無(wú)人機(jī)起飛后在額定功率下沿水平方向正常巡航時(shí)，所受的阻力為 N。（g 取 10N/kg）(3) 無(wú)人機(jī)沿水平方向正常巡航時(shí)，發(fā)現(xiàn)正前方有一座山峰，為測(cè)定無(wú)人機(jī)與山峰間的距離，其搭載的聲吶系統(tǒng)向山峰發(fā)出超聲波后，經(jīng) 7.2s 收到反射信號(hào)，則收到反射信號(hào)時(shí)無(wú)人機(jī)與山峰間的距離為 m。（已知超聲波在空氣中的傳播速度為 340m/s）(4) 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)人機(jī)的核心部件，為

4、了確保無(wú)人機(jī)的飛行速度不超過(guò)最大值，工程師給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了能控制油門(mén)大小的限速器，其簡(jiǎn)化電路如圖所示，其中 Rx 的阻值隨飛行速度的變大而減小。開(kāi)關(guān) S 閉合后，螺線管 A 的上端相當(dāng)于電磁鐵的 極。當(dāng)飛行速度達(dá)到最大值時(shí)，電磁鐵剛好能夠吸下銜鐵 B，以減小油門(mén) C 的噴油量，從而控制無(wú)人機(jī)的速度。但長(zhǎng)時(shí)間使用后，保護(hù)電阻 R0 的阻值會(huì)變大，若不及時(shí)更換，則會(huì)導(dǎo)致限速值 280km/h（選填“”“=”或“；(5) C (6) 0.2 【解析】(1) 無(wú)人機(jī)機(jī)身表面采用的復(fù)合材料受力不易形變，說(shuō)明該材料的硬度較大；飛機(jī)流線型的形狀可以減小空氣對(duì)飛機(jī)的阻力。(2) 翼龍無(wú)人機(jī)滿載燃油，對(duì)地面的壓力

5、： F=G=(m機(jī)+m載荷+m油)g=(1.1103kg+180kg+320kg)10N/kg=1.6104N，對(duì)地面的壓強(qiáng)：p=FS=1.6104N0.04m2=4105Pa；根據(jù) P=Wt=Fst=Fv 可得，牽引力為 F=Pv=80103W1603.6m/s=1800N，根據(jù)力的平衡可知，此時(shí)阻力 f=F=1800N；(3) 從發(fā)出超聲波到接收到返回信號(hào)所花時(shí)間是 7.2s，則無(wú)人機(jī)行駛的時(shí)間：t機(jī)=127.2s=3.6s。則根據(jù) v=st 可得，無(wú)人機(jī)行駛的路程 s機(jī)=v機(jī)t機(jī)=1603.6m/s3.6s=160m，聲音行駛的路程 s聲=v聲t聲=340m/s7.2s=2448m，所以

6、，收到反射信號(hào)時(shí)無(wú)人機(jī)與山峰間的距離為：s聲2-s機(jī)=2448m2-160m=1064m。(4) 由圖示電路圖可知，閉合開(kāi)關(guān) S 后，電流從電磁鐵上端流入，從下端流出，由安培定則可知，螺線管 A 的下端為 N 極，上端為 S 極；由圖可知，Rx 與電阻 R0 串聯(lián)，但長(zhǎng)時(shí)間使用后，保護(hù)電阻 R0 的阻值會(huì)變大，根據(jù)串聯(lián)分壓的特點(diǎn)可知，此時(shí) Rx 兩端電壓減小，由歐姆定律公式變形可知，Rx 的阻值減小，由題意中的：“其中 Rx 的阻值隨飛行速度的變大而減小”可知，長(zhǎng)時(shí)間使用后，保護(hù)電阻 R0 的阻值會(huì)變大，若不及時(shí)更換，則會(huì)導(dǎo)致限速值大于 280km/h。(5) 設(shè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為 n，飛機(jī)行

7、駛的速度為 v，根據(jù)題意得：P發(fā)動(dòng)機(jī)=k1n3（k 為比例系數(shù)，下同）飛機(jī)勻速行駛時(shí)，獲得的機(jī)械能 P機(jī)械=F牽v=fv，設(shè)效率為 ，所以 P機(jī)械=P發(fā)動(dòng)機(jī)，即 fv=k1n3 而行駛速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，所以 v=k2n 則轉(zhuǎn)速 n=vk2 把 代入 整理得： f=k1nv2k23=kv2（k1k23 是一個(gè)定值，設(shè)為新的比例函數(shù)）由此說(shuō)明阻力 f 與飛機(jī)速度 v 的平方成正比，其關(guān)系為二次函數(shù)，圖象為開(kāi)口向上的拋物線，故選C；(6) 由表中數(shù)據(jù)可知，P=80kW 、 t=20h 、 m=320kg，由 P=Wt 可得，W=Pt=80kW20h=1600kWh，則發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率 =mW=32

8、0kg1600kWh=0.2kg/(kWh)。8. 【答案】【解析】從圖可知，電流表的正接線柱在右側(cè)，從而可知，電流從右側(cè)流入，左側(cè)流出，右手握住螺線管，四指指向電流方向，則大拇指所指的方向即通電螺線管的右端為 N 極，另一端為 S 極。因同名磁極相互排斥，異名磁極相互吸引，所以小磁針靜止時(shí)，右端為 N 極，左端為 S 極。如圖所示：9. 【答案】【解析】小磁針靜止時(shí) N 極向左，因同名磁極相互排斥，異名磁極相互吸引，則可知螺線管左側(cè)為 S 極，右側(cè)為 N 極；則由右手螺旋定則可知電流應(yīng)從左邊后側(cè)流入，由右邊外側(cè)流出；由磁感線的特點(diǎn)可知，外部磁感線由 N 極指向 S 極；10. 【答案】；【解

9、析】在籃球項(xiàng)目中，籃球?qū)Φ孛媸┘恿肆Φ淖饔?，同時(shí)籃球也受到地面對(duì)它的反作用，所以運(yùn)動(dòng)員才能運(yùn)球行進(jìn)，假如“力的作用不是相互的”，籃球不會(huì)彈起來(lái)，人就無(wú)法運(yùn)球行進(jìn)，比賽將無(wú)法進(jìn)行。故 正確；同理，假如“力的作用不是相互的”，跳水運(yùn)動(dòng)員就不會(huì)因受到跳板的反作用力跳起來(lái)，跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員就無(wú)法因受到地面的反作用力跳起來(lái)，皮劃艇也不會(huì)因受到水的反作用力而前進(jìn)，跳水、跳遠(yuǎn)、皮劃艇比賽都將無(wú)法進(jìn)行。故 也正確；（2）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，關(guān)閉再生制動(dòng)器，汽車克服摩擦力做功，動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，開(kāi)啟再生制動(dòng)器，有部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，克服摩擦力做功的能量減少，摩擦力大小不變，所以汽車運(yùn)動(dòng)的距離減小，所以汽車動(dòng)能變化曲線是 ；關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，關(guān)閉再生制動(dòng)器，汽車克服摩擦力做功，動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，由圖 可知，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)汽車的動(dòng)能為 Ek0=W=fs2=f(40m-30m)=10mf，開(kāi)啟再生制動(dòng)器，由圖 可知，汽車克服摩擦力做功 W=fs1=f(36m-30