交通運(yùn)輸類認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、交通運(yùn)輸類認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告經(jīng)過(guò)大年對(duì)大學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，在升入大二之際在，我們?cè)趯I(yè)老 師的帶領(lǐng)下，進(jìn)行了交通運(yùn)輸類專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。讓我們從理論上和實(shí)際上對(duì)交 通運(yùn)輸專業(yè)和交通工程專業(yè)有了大體上的認(rèn)識(shí)和了解。一實(shí)習(xí)目的：通過(guò)在課堂上對(duì)交通運(yùn)輸類理論的認(rèn)識(shí)以及對(duì)石家莊鐵路南 站、京石高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)、運(yùn)輸仿真實(shí)驗(yàn)室和石家莊二環(huán)路立交橋的實(shí)地實(shí) 習(xí)考察認(rèn)識(shí)，伴隨老師從專業(yè)角度對(duì)我們分別從理論與實(shí)際進(jìn)行專業(yè)引導(dǎo)， 通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合，使我們通過(guò)此次實(shí)習(xí)對(duì)交通運(yùn)輸和交通工程兩個(gè) 專業(yè)有了更加廣泛的了解，對(duì)交通運(yùn)輸類專業(yè)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí) 也對(duì)未來(lái)學(xué)習(xí)深造的方向有了新的認(rèn)識(shí)和展望。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容（一）理論學(xué)

2、習(xí)學(xué)習(xí)時(shí)間：6月27日至6月30日學(xué)習(xí)地點(diǎn)：xxxx大學(xué)一教101交通運(yùn)輸類專業(yè)認(rèn)識(shí)：交通運(yùn)輸是一個(gè)傳統(tǒng)而現(xiàn)代的行業(yè)，現(xiàn)代交通運(yùn)輸是 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和交通運(yùn)輸方式更新與豐富逐漸形成的。鐵路運(yùn)輸， 公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)中交通運(yùn)輸?shù)闹饕问剑?信息技術(shù)，電子技術(shù)，現(xiàn)代控制技術(shù)和環(huán)境工程等現(xiàn)代高新技術(shù)為交通運(yùn)輸注 入新的活力，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展。交通和運(yùn)輸既有聯(lián)系又有區(qū)別，各自猶在明確的內(nèi)涵和外延。交通指運(yùn)輸 工具網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)，交通強(qiáng)調(diào)交通工具在交通網(wǎng)上的流動(dòng)情況，而與交通工具 上所運(yùn)載的人員與物資的有無(wú)多少?zèng)]有關(guān)系；運(yùn)輸是指借助公共運(yùn)輸或者其設(shè) 施和運(yùn)輸工

3、具來(lái)實(shí)現(xiàn)人與物的空間轉(zhuǎn)移的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。運(yùn)輸強(qiáng)調(diào) 的是運(yùn)輸工具上載運(yùn)的人和物資的多少和位移的距離，而并不特別關(guān)心使用交通工具和運(yùn)輸?shù)姆绞健＝煌ㄟ\(yùn)輸類專業(yè)主要是以交通運(yùn)輸業(yè)為對(duì)象，通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸系的規(guī)劃，交 通設(shè)施的設(shè)計(jì)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理的內(nèi)在規(guī)律的研究并引入相關(guān)學(xué)科理論和技 術(shù)發(fā)展起來(lái)的，具有鮮明的學(xué)科交叉特點(diǎn)。研究包括：交通運(yùn)輸規(guī)則、交通運(yùn) 輸管理以及現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑畔⒒?。?）交通工程專業(yè)：研究道路交通中人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系探討道 路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、 裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適一門技

4、術(shù)科學(xué)。 交通工程主要面向道路交通，交通規(guī)劃和管理工作，使交通流更加暢通有序， 整個(gè)交通系統(tǒng)效率更高。我校交通工程專業(yè)方向有：軌道交通，公路交通，城 市交通。（2）交通運(yùn)輸專業(yè)：我校依托鐵路背景和強(qiáng)大的鐵路學(xué)科力量主干專業(yè)課 以鐵路運(yùn)輸為主，同時(shí)還設(shè)置了物流運(yùn)輸，港口運(yùn)輸專業(yè)方向。我校以社會(huì)需 求為導(dǎo)向，緊緊跟隨我國(guó)鐵路發(fā)展形勢(shì)，主要領(lǐng)域鐵路運(yùn)輸研究方向包括：徑 路選擇，客運(yùn)組織，路網(wǎng)能力，編組站，空車調(diào)配，綜合運(yùn)輸，貨運(yùn)組織等。（3）我校專業(yè)具有明顯的鐵路特色，如交通工程專業(yè)具有鮮明的軌道交通工程 特色，交通運(yùn)輸專業(yè)具有鮮明的鐵路運(yùn)輸特色，針對(duì)性的培養(yǎng)給我們指引未來(lái) 的方向。同時(shí)也進(jìn)行多方面

5、的培養(yǎng)，使我們的就業(yè)渠道具有針對(duì)性也有廣泛性。通過(guò)專業(yè)老師的講解，使我們能夠從大體上對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)有了感性的認(rèn) 識(shí)，大體了解現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，初步體會(huì)到大交通意識(shí)。對(duì)于未來(lái)的專業(yè)與發(fā)展 方向的選擇有了更加理性的思考與規(guī)劃。二、現(xiàn)場(chǎng)參觀經(jīng)過(guò)在課堂的理論學(xué)習(xí)，我們對(duì)專業(yè)認(rèn)識(shí)有了大的體會(huì)和感知，但“紙上得 來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，對(duì)社會(huì)中這門專業(yè)認(rèn)識(shí)的我們還知之尚淺。通 過(guò)親自走到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)體體會(huì)和感知，讓我們?cè)鰪?qiáng)自己的專業(yè)意識(shí)，引發(fā)我對(duì)該 專業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富了我的專業(yè)知識(shí)，在生活中真真切 切感受到專業(yè)的魅力，還對(duì)我對(duì)未來(lái)從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識(shí)。1）石家莊鐵路南站

6、實(shí)習(xí)時(shí)間：6月30號(hào)上午7:30到10:00石家莊鐵路南站隸屬北京鐵路局石家莊鐵路分局管轄。現(xiàn)為一等站。辦理貨運(yùn)營(yíng)業(yè)。通過(guò)專業(yè)老師與工作人員介紹我們了解到：石家莊鐵路南站是京廣 鐵路與石太鐵路聯(lián)絡(luò)線上的會(huì)讓站，承擔(dān)著京廣、石太、石德三大干線 列車的解體、編組任務(wù)。石家莊鐵路南站是鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中承擔(dān)者貨 物的集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等作用，它有五大功能： 運(yùn)輸組織功能；中轉(zhuǎn)換裝功能；裝卸儲(chǔ)存功能；多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代 理功能；通訊信息功能；綜合服務(wù)功能。在專業(yè)老師與工作人員的帶領(lǐng)下，我們對(duì)石家莊鐵路南站進(jìn)行了參觀與學(xué)習(xí)。主要參觀設(shè)備:（1）龍門起重機(jī)：是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)

7、成門架形狀的一種 橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地面軌道上運(yùn)行，主要用在搬運(yùn)和安裝作業(yè)。（2）立體倉(cāng)庫(kù)、貨物站臺(tái)、雨棚及散裝貨場(chǎng)，用于儲(chǔ)存貨物。（3）吊車等大型裝卸設(shè)備 以及運(yùn)載車廂等通過(guò)對(duì)實(shí)體的參觀考察，我們對(duì)鐵路貨運(yùn)有了感性的感知，對(duì)鐵路 貨物運(yùn)輸在貨運(yùn)站的運(yùn)行情況用了大致的認(rèn)識(shí)。通過(guò)查閱我了解到，鐵路貨物運(yùn)輸具有其優(yōu)勢(shì)：（1）火車運(yùn)行比較 平穩(wěn)，安全可靠、運(yùn)行速度快（2）運(yùn)輸能力大，連續(xù)性強(qiáng)受自然條件限制較 ?。唬?）成本較低等；同時(shí)也具有靈活機(jī)動(dòng)性差等劣勢(shì)。對(duì)于大宗貨物的遠(yuǎn) 途運(yùn)輸如煤炭、汽車等，鐵路運(yùn)輸是適合的，但是對(duì)于快遞郵件、海鮮花卉 等靈活機(jī)動(dòng)性大的運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸已不再特別適合。鐵路

8、應(yīng)在發(fā)展方向上發(fā)揮 其優(yōu)勢(shì)，建立更加廣泛的鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)，使鐵路運(yùn)輸更加方便快捷，更能推 動(dòng)我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。2）京石高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)時(shí)間：7月2號(hào)上午7:30到8:30冒著y蒙y蒙細(xì)雨，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了京石高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)。京石客運(yùn)專線從北京西站到石家莊新客站，全線總長(zhǎng)281公里，設(shè)有7 個(gè)車站。線路類型為：雙線電氣化，無(wú)砟軌道，無(wú)縫鋼軌。列車類型為動(dòng)車 組為了配合新線開(kāi)通，鐵路部門還將配套建設(shè)動(dòng)車運(yùn)用設(shè)施和北京、石家莊 鐵路樞紐工程。京石客運(yùn)專線速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。力爭(zhēng)在2011年底竣工通車。 通車后，北京與石家莊之間將實(shí)現(xiàn)鐵路公交化，現(xiàn)在2個(gè)小時(shí)的路程，屆時(shí) 只需5

9、0分鐘。京石高鐵的通車大大緩解現(xiàn)有京廣鐵路北段運(yùn)力緊張狀況， 提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。京石鐵路客運(yùn)專線采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)匹配、聯(lián)調(diào) 聯(lián)試的集成總體方案。在設(shè)計(jì)中，采用了高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)沉降控制設(shè)計(jì)和嚴(yán)格 的路基填筑、橋梁沉落變形和梁體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)，確保線路滿足高速列車運(yùn) 行需要的高平順性要求。采用綜合調(diào)度集中，系統(tǒng)具備約束控制、預(yù)測(cè)分析、 判斷決策、應(yīng)變調(diào)整、應(yīng)急處理和協(xié)調(diào)配合的綜合功能，能保證高速列車的 安全正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。我們望著延伸向遠(yuǎn)方的鐵路，我們對(duì)我國(guó)未來(lái)鐵路的發(fā)展?jié)M懷期待，作 為xx大學(xué)的一名學(xué)生，我憧憬能為祖國(guó)未來(lái)鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的一份力 量

10、。3）石家莊二環(huán)路立交橋?qū)嵙?xí)時(shí)間：7月2日上午7:30到10:00實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中華北大街跨北二環(huán)立交橋在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了省會(huì)最大立交橋一一中華大街跨北二環(huán)立交 橋。中華北大街跨北二環(huán)立交橋不僅是省會(huì)最大立交橋，而且目前在全省市內(nèi) 的市政工程中也是最大的立交橋。這座立交橋共采取預(yù)制混凝土梁、鋼箱梁、現(xiàn)澆匝道三種工藝。它形成長(zhǎng)約4490米的城市快速路，其中聯(lián)盟路南至太平河以北采用“高 架快速路+地面輔道”形式，高架道路全長(zhǎng)3456米，高架道路全線擬采用雙向6 車道，凈寬為24.5米。從路段上看，中華北大街在石家莊交通路網(wǎng)中有著舉足輕重的作用。它是 市區(qū)南北方向最重要的主干道之一。中華北大街高

11、架快速路全面竣工后，向北 可抵達(dá)北石環(huán)，并直通石太高速和京珠高速；向南與和平西路快速路、中山西 路、裕華西路、槐安西路快速路等東西向主干道交會(huì)。在老師向我們介紹下，我們對(duì)立交橋和城市交通工程、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、 運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)組織與管理等專業(yè)知識(shí)有了大方向的認(rèn)識(shí)，。立交橋：在城市重要交通 交匯點(diǎn)建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。隨著道路建 設(shè)的發(fā)展和交通的需要，城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面交叉的 道口造成車輛堵塞和擁擠，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖 突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無(wú)阻。城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)也 必須通過(guò)大型互通式立交進(jìn)行分流和引導(dǎo)， 保證

12、交通的暢通。城市立交橋已 成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。3）運(yùn)輸仿真實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)時(shí)間：6月31號(hào)上午7:30到10:00、在課堂專業(yè)講解和外出鐵道設(shè)備的切身體驗(yàn)之后，我們對(duì)專業(yè)知識(shí)有了大體 的感知和鐵道的基本情況有了一定認(rèn)識(shí)，老師帶領(lǐng)我們參觀了學(xué)校在交通運(yùn) 輸實(shí)驗(yàn)中心。（1）鐵路運(yùn)輸仿真教學(xué)沙盤上，我們看到由邯鄲站、邢臺(tái)站、安陽(yáng)站以及 石家莊站結(jié)成的一個(gè)火車路線回路模型。鐵路沙盤模型雖小，但包含涵洞、隧 道和橋梁等各種工程建筑，同時(shí)惟妙惟肖地表現(xiàn)了車站、月臺(tái)與編組站等組段， 仿真鐵路模仿了各種變軌岔道。整個(gè)模型讓我們清楚明白的感知鐵路整體概況， 對(duì)列車的運(yùn)轉(zhuǎn)與鐵路運(yùn)輸有了進(jìn)一步的感知。在老師的講解和

13、演示下，我們結(jié)合實(shí)習(xí)所學(xué)知識(shí)，更對(duì)火車在軌道上怎么運(yùn) 行加深了印象。從蒸汽時(shí)代到現(xiàn)在，在火車控制這方面的確是飛躍的進(jìn)步。老 師只用確定火車的路線，所有信號(hào)指示燈和軌道轉(zhuǎn)換都自動(dòng)完成。我們通過(guò)模 型演示感受到現(xiàn)代鐵道技術(shù)的自動(dòng)化的便利。（2）鐵路設(shè)備實(shí)物模型中有各種型號(hào)的岔道模型和火車模型等，我們了解 到針對(duì)不同路況和車速，鐵軌采用不同的岔道；對(duì)于不同類型的貨物，無(wú)論是 體型超大、超高、超長(zhǎng)，還是石油一類的液體，都有不同的列車進(jìn)行裝配運(yùn)送。 我們認(rèn)識(shí)到軌道、列車設(shè)計(jì)的全面與鐵路運(yùn)輸功能和設(shè)備的強(qiáng)大。我們感受到學(xué)校擁有先進(jìn)的“鐵路運(yùn)輸接發(fā)車模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”、“鐵路運(yùn)輸 仿真教學(xué)沙盤”、“鐵路設(shè)備實(shí)物

14、模型”等實(shí)驗(yàn)設(shè)備的先進(jìn)，有效幫助我們對(duì) 理論知識(shí)的理解。三）自主實(shí)習(xí)經(jīng)過(guò)老師帶領(lǐng)的一系列理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)習(xí)后，我們對(duì)交通運(yùn)輸類專業(yè)實(shí)習(xí) 產(chǎn)生了濃厚的興趣，并自行組織到石家莊火車站進(jìn)行考察調(diào)研。熟悉石家莊歷史的人都知道，近代石家莊的發(fā)展就是依靠鐵路逐漸繁榮 起來(lái)的。20世紀(jì)初期，平漢鐵路（今京廣鐵路）和正太鐵路（今石太鐵路） 相繼修建，并在此交匯，石家莊就是伴隨著鐵路的興建而逐漸發(fā)展起來(lái)的。 沒(méi)有鐵路的帶動(dòng)，可以說(shuō)就沒(méi)有現(xiàn)在這座現(xiàn)代化的城市。石家莊火車站是全國(guó)最大的客、貨運(yùn)綜合性特等站，隸屬北京鐵路局管轄， 位于京廣、石太、石德三條干線交匯處，是華北地區(qū)重要交通樞紐，該站共有9 個(gè)運(yùn)輸車場(chǎng)、2個(gè)

15、貨場(chǎng)、一個(gè)新建客運(yùn)站，擁有到發(fā)線、接車線、編組線、裝卸 線、專用線400余條，線路總延長(zhǎng)326.4千米，日均接發(fā)列車近500列，年發(fā) 送旅客近1,000萬(wàn)人次，年發(fā)送貨物200萬(wàn)噸以上。石家莊火車站也是河北省 最大的火車客運(yùn)站。我們切身體會(huì)到：鐵路對(duì)一個(gè)城市發(fā)展的重要性。石家莊是中國(guó)惟一 一個(gè)因鐵路而興的大城市，在100多年前，這里僅僅是一個(gè)只有幾百人的小村 莊；如今已經(jīng)成為了現(xiàn)代的大都市，有著熙熙攘攘的人群，繁華喧囂的商業(yè)街 市，以及鱗次櫛比的高樓大廈。但是，像很多大城市火車站一樣，石家莊火車站人流量大且集中，天南 地北的旅客來(lái)來(lái)往往，也存在各種問(wèn)題。如秩序混亂，人群擁擠等很多問(wèn)題 需要解決

16、。實(shí)習(xí)總結(jié)經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的理論結(jié)合實(shí)際的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我在對(duì)交通運(yùn)輸類專業(yè)有了大體上的認(rèn)識(shí)和了解。一）在理論學(xué)習(xí)中，我有以下幾點(diǎn)感悟：1）在以后專業(yè)學(xué)習(xí)中也要加強(qiáng)學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、地理信息管理等交叉學(xué) 科的學(xué)習(xí)，努力在專業(yè)課領(lǐng)域與交叉學(xué)科領(lǐng)域深入研究。老師告訴我們，交 通運(yùn)輸專業(yè)的很多學(xué)術(shù)性成就是在交叉學(xué)科方面產(chǎn)生的。在我們認(rèn)真鉆研專 業(yè)課的同時(shí)，對(duì)交叉學(xué)科深層次的探索和學(xué)習(xí)，往往能更加深刻地人認(rèn)知理 解專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)自己開(kāi)闊視野和大交通意識(shí)，完善自己在專業(yè)方面的認(rèn)識(shí)， 提升自己的專業(yè)課水平。（2）從專業(yè)重點(diǎn)上我們不難看出：我校依托鐵路背景和強(qiáng)大的鐵路學(xué) 科力量，專業(yè)具有明顯的鐵路特色，我校以

17、社會(huì)需求為導(dǎo)向，緊緊跟隨我國(guó)鐵 路發(fā)展形勢(shì)，針對(duì)性的培養(yǎng)給我們指引未來(lái)的方向。同時(shí)也進(jìn)行多方面的培養(yǎng)， 使我們的就業(yè)渠道也具有廣泛性。我們要充分利用學(xué)校良好的教學(xué)資源對(duì)自己 的專業(yè)和就業(yè)方向進(jìn)行思考。通過(guò)老師對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)的描述與展望，我們對(duì) 我國(guó)未來(lái)鐵路的發(fā)展?jié)M懷期待，作為鐵道大學(xué)的一名學(xué)生，我憧憬能為祖國(guó)未 來(lái)鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的一份力量。（3）在老師對(duì)交通運(yùn)輸類專業(yè)的理解和發(fā)展的描述中，我逐漸認(rèn)識(shí)到交通工程 專業(yè)以道路和軌道交通設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，交通管理與系統(tǒng)維護(hù)為主要培養(yǎng)方向， 交通運(yùn)輸主要涉及：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理與交通信息工程及控制等。專業(yè)不同， 但是都需要統(tǒng)籌的優(yōu)化和理性的規(guī)劃。需要

18、我們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)和周密的思考。在 學(xué)習(xí)過(guò)程中應(yīng)該具有踏實(shí)的態(tài)度與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)，篤實(shí)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，多方面 細(xì)致認(rèn)真的思考鉆研，并勇于敢于創(chuàng)新，才能在專業(yè)領(lǐng)域有所成就。二)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，我有以下幾點(diǎn)總結(jié)“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然 是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工 作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，可以使對(duì)專業(yè)得到了一次升華，是一種很好的提 高專業(yè)感知和自身綜合素質(zhì)的選擇。通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更 為詳盡而深刻的了解，對(duì)實(shí)際操作有了更多的了解，增強(qiáng)了專業(yè)知識(shí)的感性面 及認(rèn)識(shí)面，對(duì)專業(yè)理論知識(shí)的有了新的認(rèn)識(shí)。到由此我認(rèn)識(shí)到，要將專業(yè)知識(shí)融入實(shí)踐中，生活中真真切切感受到專 業(yè)在