聚合DCS控制系統(tǒng)故障事故應(yīng)急預(yù)案格式范本

1、整體解決方案系列聚合DCS空制系統(tǒng)故障事故應(yīng)急預(yù)案格式（標(biāo)準(zhǔn)、完整、實用、可修改）i.GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE編號：FS-QG-79654聚合DCS空制系統(tǒng)故障事故應(yīng)急預(yù)案格式Model of emergency plan for contingency fault of DCS control system 說明：為明確各負(fù)責(zé)人職責(zé)，充分調(diào)用工作積極性，使人員隊伍與目 標(biāo)管理科學(xué)化、制度化、規(guī)范化，特此制定在生產(chǎn)工藝進(jìn)行中，DCS系統(tǒng)可能發(fā)生通訊電纜電纜， 控制器或I/O卡件故障，HIS操作站故障、系統(tǒng)電源故障， 導(dǎo)致裝置局部或全部停車，為了將損失降低到最低限度，

2、儀 表專業(yè)人員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的應(yīng)急處理預(yù)案。一、引發(fā)故障的原因：引發(fā)DCS控制系統(tǒng)故障的原因主要有以下幾種：通訊電纜通訊中斷，控制器或I/O卡件故障，控制系統(tǒng)電源故障。二、故障現(xiàn)象：在DCS系統(tǒng)故P5后，DCS系統(tǒng)會發(fā)生聲光報警，在系統(tǒng) 狀態(tài)畫面會指示故障的所在部位，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致控制失控， 裝置局部或全部停車。三、事故期間人員責(zé)任：第2頁/共8頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE儀表經(jīng)理：負(fù)責(zé)組織儀表維護(hù)人員進(jìn)入現(xiàn)場檢修處理， 負(fù)責(zé)專業(yè)指揮，協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)組織本專業(yè)對事故原因進(jìn)行 分析。DCS專工：在第一時間趕到現(xiàn)場，對DCS系統(tǒng)故障原因進(jìn) 行檢查，以及準(zhǔn)備檢修需要的各種技術(shù)

3、資料和 DC箭件，并 參加事故原因分析。儀表維護(hù)人員：配合工藝人員對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)整、及控制系統(tǒng)正常后的恢復(fù)工作；配合技術(shù)人員作好 DCS系統(tǒng)的檢修 處理工作。四、具體工作步驟：1、一旦發(fā)生或被通知 DCS空制系統(tǒng)故障，第一當(dāng)事人必 須以最快的速度向當(dāng)班班長或儀表專業(yè)經(jīng)理匯報。2、控制系統(tǒng)故障反應(yīng)人員分：控制室應(yīng)急小組和現(xiàn)場應(yīng)急小組兩個小組。小組人員要明確，現(xiàn)場應(yīng)急小組由儀表班 長負(fù)責(zé)，主要配合工藝人員對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)整和處理現(xiàn)場儀表 故障；控制室應(yīng)急小組由 DCS專工負(fù)責(zé)，主要負(fù)責(zé) DCS控制 系統(tǒng)故障的判斷和故障處理。3、儀表技術(shù)人員要對控制系統(tǒng)檢修注意事項和難點(diǎn)問第3頁/共8頁GL實用范本 |

4、DOCUMENT TEMPLATE題向參與檢修人員進(jìn)行技術(shù)交底，作到人人心中有數(shù)。4、通知生產(chǎn)車間作好生產(chǎn)調(diào)整和停車準(zhǔn)備工作。5、查找故障原因，由于DCS系統(tǒng)都帶冗余控制功能，電源、控制器和I/O卡件都帶冗余，在查明故障原因和所在地 后，帶電更換相應(yīng)的設(shè)備，更換時必須帶防靜電手環(huán)，小心 謹(jǐn)慎，不能把故障擴(kuò)大，避免造成更大的損失。6、如果故障導(dǎo)致了裝置停車，配合工藝人員把生產(chǎn)切換 到現(xiàn)場控制，調(diào)節(jié)閥切換到旁路控制，待故障處理完畢后， 配合工藝人員切換到 DCS空制。7、控制系統(tǒng)故障處理完畢后，觀察DCS空制系統(tǒng)是否已 完全正常，并及時處理儀表故障。五、YOKGAWACS3000DCS及恢復(fù)。1、

5、通訊網(wǎng)絡(luò)（Vnet/IP 網(wǎng)絡(luò)）故障：分控制網(wǎng)絡(luò)（BUS1）、 信息網(wǎng)絡(luò)（BUS2）任意故障產(chǎn)生報警故障不會影響系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 通訊。通知相關(guān)儀表人員檢查網(wǎng)絡(luò)故障及時恢復(fù)即可。如控制網(wǎng)絡(luò)（BUS1）和信息網(wǎng)絡(luò)（BUS2）同時由現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)斷 線：（1）立即通知車間、廠/分公司調(diào)度。第4頁/共8頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE(2)檢查聚合關(guān)鍵監(jiān)控指標(biāo):(聚合釜攪拌、釜溫、釜壓) 運(yùn)行情況。檢查各閥門運(yùn)行狀態(tài)。(3)儀表工程人員立即配合工藝車間采取相應(yīng)的安全措 施避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。(4)儀表工程人員首先檢查冗余的控制器是否正常運(yùn)行， 如果主控制器故障，而從控制器未正常切換，則應(yīng)立即匯

6、報 相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)并請示進(jìn)行手動切換控制器的操作，切換失敗通知 調(diào)度做好緊急停車的準(zhǔn)備。(5)確?？刂破髡５那闆r下，迅速檢查交換機(jī)狀態(tài)和 供電情況是否正常，以及各冗余控制器與交換機(jī)之間、工程 師站、操作員站與交換機(jī)之間的網(wǎng)絡(luò)連接情況：是否有RJ45接頭破損、脫落和松動狀況，如有水晶頭破損立即更換備用 或現(xiàn)場制作，松動則立即插緊，然后再經(jīng)工程師站檢查網(wǎng)絡(luò)， 測通網(wǎng)絡(luò)，恢復(fù)正常運(yùn)行。2、控制器或I/O卡件故障(1)系統(tǒng)冗余控制器故障a、控制器不同步應(yīng)急方法：人為將備用控制器斷電重啟，恢復(fù)同步；第5頁/共8頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATEb、一對冗余控制器同時故障應(yīng)急方法：首先察看

7、此時哪個為主，立即進(jìn)行主從控制 器人為切換，如切換不成功，迅速匯報車間領(lǐng)導(dǎo)，等待調(diào)度停車命令。(2)I/O 卡件損壞：應(yīng)急方法：a、非冗余AI/DI/DO卡件損壞，可將備用的卡 件插入到已損壞的卡件位置，與工藝密切聯(lián)系，迅速辦理相 關(guān)檢修票證進(jìn)行更換和組態(tài)單點(diǎn)下裝。b、冗余AO卡件損壞，及時辦理相關(guān)檢修票證進(jìn)行更換 備件，不成功，及時匯報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)并采取措施更換，等待調(diào) 度命令3、操作站(HIS)故障：(1)通知相關(guān)儀表工程人員，進(jìn)行檢查維修。(2)重新啟動操作站是否正常。(3)操作站可啟動，操作見面無法啟動，檢查VI701卡是 否故障。(4)檢查網(wǎng)絡(luò)是否有故障。4、DCS系統(tǒng)停電第6頁/共8頁

8、GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE(1)立即通知車間、廠/分公司調(diào)度。(2)檢查聚合關(guān)鍵監(jiān)控指標(biāo):(聚合釜攪拌、釜溫、釜壓) 運(yùn)行情況。(3)儀表工程人員立即配合工藝車間采取相應(yīng)的安全措 施避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。(4)檢查供DCS系統(tǒng)的電源是否滿足要求(220VAC)。檢查UPS不間斷電源。如果UPS供電異常處理：UPS主回路由現(xiàn)故障且未自動切到旁路運(yùn)行，及時聯(lián) 系電氣專業(yè)，并請示相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對 UPS進(jìn)行切換至“手動旁路” 的工作。UPS主回路、自動旁路、手動旁路均故障或者電氣供 電故障時，此時應(yīng)該自動切換至直流電池供電，供電時間內(nèi) 應(yīng)該立即進(jìn)行DCSia態(tài)的備份工作和各個工控機(jī)的系統(tǒng)備份 工作，等待調(diào)度的命令。如果UPS主回路、自動旁路、手動旁路、電池均故障， 要迅速通知調(diào)度室及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)做好緊急停車準(zhǔn)備。如因外部干擾對 DCS系統(tǒng)供電造成影響,致使系統(tǒng)不第7頁/共8頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE能正常運(yùn)作的，應(yīng)首先檢查接地情況，若接地正常，不能立 即排除干擾，則立即匯報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，同時通知調(diào)度做停車處 理。檢查供給相應(yīng)DCS系統(tǒng)電源的開關(guān)是否閉合，如果沒有 閉合，請閉合電源開關(guān)。(4)供給DCS系統(tǒng)的電源正常后，首先啟動控制站(