畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

1、實(shí) 習(xí) 總 結(jié)專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 性 質(zhì)： 畢業(yè)實(shí)習(xí) 學(xué) 年： 2008-2012 班 級(jí)： 機(jī)械08-4班 姓 名： 郭越 學(xué) 號(hào)： 0603010831 機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)我本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是履帶式車(chē)輛后橋側(cè)減速器設(shè)計(jì)，題目的來(lái)源是因?yàn)槲业漠厴I(yè)導(dǎo)師趙燕紅老師接到了個(gè)科研項(xiàng)目，就是特種車(chē)輛的差速器和側(cè)減速器的測(cè)繪和設(shè)計(jì)，當(dāng)?shù)弥@個(gè)消息后，因?yàn)轳R上就要工作了，為了能夠更好好的將理論和實(shí)際相結(jié)合，在老師的同意下，我加入到了這個(gè)團(tuán)隊(duì)中，實(shí)習(xí)的地點(diǎn)就是我校都上西樓的實(shí)驗(yàn)室。 第一天，我來(lái)到了都上西樓的實(shí)驗(yàn)室，看到了本次科研項(xiàng)目的實(shí)體部件，特種履帶式車(chē)輛前后差速器和側(cè)減速器。本次科

2、研項(xiàng)目的任務(wù)就是首先分別對(duì)這幾個(gè)部件進(jìn)行拆卸，然后對(duì)拆卸下來(lái)的各個(gè)零件進(jìn)行測(cè)繪，了解和掌握俄羅斯的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和選用原則，并對(duì)其進(jìn)行再設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)要根據(jù)現(xiàn)有的5t載重量的前后差速器和側(cè)減速器的相關(guān)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出3t載重量的特種履帶式車(chē)輛所需的前后差速器和側(cè)減速器。今天開(kāi)始整個(gè)工作的第一步拆卸，說(shuō)到拆卸，首先應(yīng)該先了解要拆卸的部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以避免因不當(dāng)拆卸對(duì)零件造成不可挽回的損壞，在整個(gè)采擷過(guò)程中，通過(guò)實(shí)際動(dòng)手，了解到了很多拆卸方面的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，以及一些拆卸工具的具體使用方法，收獲還是很多的，拆卸下來(lái)的零件應(yīng)該分門(mén)別類(lèi)的整理和統(tǒng)計(jì)好，以便于最后等測(cè)繪完成后的裝配。 第二天來(lái)到實(shí)驗(yàn)室，就開(kāi)始對(duì)昨天拆

3、卸下來(lái)的零件進(jìn)行測(cè)繪并將測(cè)繪的數(shù)據(jù)畫(huà)成CAD圖紙，在測(cè)繪中，學(xué)到了許多知識(shí)，尺寸的表到，測(cè)量工具的正確使用，并通過(guò)接下來(lái)幾天的工作，了解和掌握了側(cè)減速器的工作原理，其主要傳動(dòng)方式是行星齒輪傳動(dòng)，也就是說(shuō)本側(cè)減速器是行星齒輪減速器。 行星齒輪傳動(dòng)與普通的定軸齒輪傳動(dòng)相比較，具有質(zhì)量小、體積小、傳動(dòng)比大、承載能力大以及傳動(dòng)平穩(wěn)和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，這些已被我國(guó)越來(lái)越多的機(jī)械工程技術(shù)人員所了解和重視。由于在各種類(lèi)型的行星齒輪傳動(dòng)中均有效的利用了功率分流性和輸入、輸出的同軸性以及合理地采用了內(nèi)嚙合，才使得其具有了上述的許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。行星齒輪傳動(dòng)不僅適用于高速、大功率而且可用于低速、大轉(zhuǎn)矩的機(jī)械傳動(dòng)裝置

4、上。它可以用作減速、增速和變速傳動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的合成和分解，以及其特殊的應(yīng)用中；這些功用對(duì)于現(xiàn)代機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展有著重要意義。因此，行星齒輪傳動(dòng)在起重運(yùn)輸、工程機(jī)械、冶金礦山、石油化工、建筑機(jī)械、輕工紡織、醫(yī)療器械、儀器儀表、汽車(chē)、船舶、兵器、和航空航天等工業(yè)部門(mén)均獲得了廣泛的應(yīng)用。 通過(guò)前面的工作，我回去查閱了一下相關(guān)的資料，了解到行星齒輪傳動(dòng)在我國(guó)已有了許多年的發(fā)展史，很早就有了應(yīng)用。然而，自20世紀(jì)60年代以來(lái)，我國(guó)才開(kāi)始對(duì)行星齒輪傳動(dòng)進(jìn)行了較深入、系統(tǒng)的研究和試工作。無(wú)論是在設(shè)計(jì)理論方面，還是在試制和應(yīng)用實(shí)踐方面，均取得了較大的成就，并獲得了許多的研究成果。 近20多年來(lái)，尤其是我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)

5、，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步和發(fā)展，我國(guó)已從世界上許多工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)了大量先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和技術(shù)，經(jīng)過(guò)我國(guó)機(jī)械科技人員不斷積極的吸收和消化，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新地努力奮進(jìn)，使我國(guó)的行星傳動(dòng)技術(shù)有了迅速的發(fā)展。本側(cè)減速器的設(shè)計(jì)特點(diǎn)在于利用行星輪浮動(dòng)實(shí)現(xiàn)均載有多種機(jī)構(gòu)形式，如在行星輪孔與行星輪心軸之間或行星輪心軸與行星架孔之間設(shè)置非金屬（如橡膠、塑料等）彈性襯套；將行星輪裝在懸臂彈性心軸上等等。本次設(shè)計(jì)主要利用行星輪孔中油膜彈性變形使行星輪浮動(dòng)的均載形式。這種均載方式是基于滑動(dòng)軸承理論，在行星輪與行星輪軸承（或心軸）之間裝設(shè)中間環(huán)，該環(huán)宇行星輪孔之間留有徑向間隙并儲(chǔ)有潤(rùn)滑油。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，行星輪與中間環(huán)

6、以同一方向、同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，并承受方向相同的載荷，此時(shí)行星輪產(chǎn)生的浮動(dòng)量為無(wú)中間環(huán)浮動(dòng)量的 QUOTE 2 倍。當(dāng)行星輪間載荷分配不均衡時(shí)，徑向力大時(shí)其油膜厚度相對(duì)最小，油楔夾角也隨之減小，即各行星輪對(duì)心軸產(chǎn)生不等量的位移而實(shí)現(xiàn)均載。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目有了更本質(zhì)的了解。我要首先感謝我的指導(dǎo)老師趙燕紅教授給我我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，使我加入到特種車(chē)輛科研的團(tuán)隊(duì)中，學(xué)到了不少專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并在這段時(shí)間里，雖然任務(wù)繁重，起早貪黑，但我并不感覺(jué)到累，應(yīng)為在不斷的工作學(xué)習(xí)中，在不斷的提升自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和水平，并接接觸到了一些書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)，而這些知識(shí)的到工廠(chǎng)里才能接觸的到，與此同時(shí)又結(jié)識(shí)了許多新朋友，在一起的工作中互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同學(xué)習(xí)。即將畢業(yè)，馬上就好步上工作崗位，這次難得的機(jī)會(huì)，不但鍛煉了自己的意志，提升了自己的專(zhuān)業(yè)素