2022年人教版高中地理必修二51《交通運(yùn)輸方式和布局》word教案

1、名師精編 優(yōu)秀教案課 時(shí) 計(jì) 劃課題：第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局課型：新課【教學(xué)目標(biāo) 】1. 通過(guò)交通運(yùn)輸方式和布局變化進(jìn)展的學(xué)習(xí),深化體驗(yàn)地理思維的過(guò)程和地理討論的方法；2. 通過(guò)案例學(xué)習(xí),學(xué)會(huì)用綜合、進(jìn)展和區(qū)域的眼光看待地理問(wèn)題,樹(shù)立區(qū)域聯(lián)系和區(qū)域進(jìn)展的思想；3. 通過(guò)對(duì)同學(xué)所熟識(shí)和感愛(ài)好的交通布局問(wèn)題的解決,對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的現(xiàn)狀有更加詳細(xì)的懂得,從而樹(shù)立為國(guó) 建設(shè)做奉獻(xiàn)的社會(huì)責(zé)任感；【教學(xué)重、難點(diǎn)及解決方法】重點(diǎn)：各類(lèi)交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn),交通運(yùn)輸網(wǎng)布局受各方面區(qū)位因素的綜合影響；難點(diǎn)：詳細(xì)的案例分析涉及自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)文化等多種影響布局的因素；解決方法：案例分析法合作與探究對(duì)比法【教學(xué)預(yù)

2、備 】多媒體課件缺勤登記：【板書(shū)設(shè)計(jì) 】第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局 一、主要交通運(yùn)輸方式 1. 交通運(yùn)輸方式進(jìn)展趨勢(shì)：高速化,大型化,專(zhuān)業(yè)化；2. 現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式比較適合運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)量速度連續(xù)性敏捷性建設(shè)成本鐵路運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 大路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸3. 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的挑選同學(xué)學(xué)、思過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局一、主要交通運(yùn)輸方式名師精編 優(yōu)秀教案1. 交通運(yùn)輸方式進(jìn)展趨勢(shì)：高速化,大型化,專(zhuān)業(yè)化；師：現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式又各有優(yōu)點(diǎn),不同的運(yùn)輸方式適合運(yùn)輸?shù)呢浳?運(yùn)量的大小,速度的快慢,連續(xù)性,敏捷性和建設(shè)成本方面各有各的優(yōu)勢(shì)；

3、下面請(qǐng)同學(xué)完成以下表格；屏幕顯示板書(shū)：2. 現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式比較：適合運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)量速度連續(xù)性敏捷性建設(shè)成本鐵路運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 大路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸屏幕展現(xiàn)： 我國(guó) 21 世紀(jì)初鐵路分布圖我國(guó)大路分布圖內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)沿海航線和運(yùn)洋航線,航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)東北三省管道運(yùn)輸網(wǎng)生：過(guò)程略；那么這幾種交通 運(yùn)輸在我國(guó)的現(xiàn)狀 如何呢？師：我國(guó)鐵路運(yùn)輸已形成五縱三橫的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),并正規(guī)劃建設(shè)沿江鐵路（上海重慶）,沿海鐵路（沈陽(yáng)廈門(mén)）,由于鐵路運(yùn)輸各方面的優(yōu)越性,它是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式；我國(guó)大路運(yùn)輸網(wǎng)四通八達(dá),四條進(jìn)藏大路解放后即修筑,高速大路里程不斷增長(zhǎng),并由于其特殊的優(yōu)越性（機(jī)動(dòng)敏捷,從

4、門(mén)至門(mén)）,它是現(xiàn)代進(jìn)展最快,應(yīng)用最廣,位置日趨重要的運(yùn) 輸方式； 水路運(yùn)輸歷史最悠久,古有京杭大水道,今長(zhǎng)江黃金水道的功能 進(jìn)一步的發(fā)揮,但跟發(fā)達(dá)國(guó)家（西歐的內(nèi)河航運(yùn),美國(guó)的密西西比河）相 比,我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)（自然水道,運(yùn)費(fèi)低廉）仍有待充分挖掘；航空 運(yùn)輸不用細(xì)說(shuō)； 管道運(yùn)輸,東北地區(qū)最為稠密,西氣東輸,正為我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)揮著重 要作用；屏幕顯示題目：我們對(duì)這幾種 運(yùn)輸方式有了一1. 山西大同的煤炭出口到日本；定的明白, 那么怎2. 兩箱黃金從廣州至上海；樣依據(jù)需要挑選 合理的運(yùn)輸方式3. 小張今日從廣州去佛山,又回到了廣州；同學(xué)學(xué)、 思過(guò)程設(shè)計(jì) 呢？以上各項(xiàng)怎樣挑選合適的運(yùn)輸方式和運(yùn)

5、輸線路？生：過(guò)程略；師總結(jié)：各種運(yùn)輸方式各有優(yōu)勢(shì),又同時(shí)受到肯定條件的限制,因此,進(jìn)展交通運(yùn)輸,應(yīng)留意合理支配其內(nèi)部各種方式的比例關(guān)系,充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),取長(zhǎng)補(bǔ)短, 協(xié)調(diào)進(jìn)展,在進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)時(shí),本著“ 多快好省” 原就,依據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的特點(diǎn)和運(yùn)輸要求,選 擇合理的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸線路；屏幕顯示板書(shū)：名師精編 優(yōu)秀教案3. 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的挑選師承轉(zhuǎn)：我們廣州市,在全國(guó)來(lái)說(shuō),經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá),人流量大,貨流量大,交通運(yùn)輸也較為發(fā)達(dá),各種交通運(yùn)輸線（地鐵,城市干道,珠江水道）點(diǎn)（火車(chē)站,汽車(chē)站,機(jī)場(chǎng)）交織,構(gòu)成了廣州市內(nèi)縱橫交錯(cuò)的交通運(yùn)輸網(wǎng)；屏幕顯示“ 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次圖”師：請(qǐng)同學(xué)說(shuō)明

6、此圖,怎樣讀識(shí)此框圖？師總結(jié)： 讀識(shí)此框圖的關(guān)鍵在于運(yùn)輸方式,單一運(yùn)輸方式線點(diǎn)組成單一運(yùn)輸網(wǎng),多種運(yùn)輸方式線點(diǎn)交錯(cuò)組成綜合運(yùn)輸網(wǎng),不同層次的區(qū)域都有其綜合運(yùn)輸網(wǎng)；屏幕顯示板書(shū)：一、交通運(yùn)輸布局1交通運(yùn)輸網(wǎng)：基本要素（點(diǎn)和線）,基本形式（單一運(yùn)輸網(wǎng),綜合運(yùn)輸網(wǎng)）,三個(gè)層次（省級(jí),大區(qū)級(jí),國(guó)家級(jí)）屏幕再次展現(xiàn)： 我國(guó) 21 世紀(jì)初鐵路分布圖我國(guó)大路分布圖內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)沿海航線和運(yùn)洋航線,航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),東北三省管道運(yùn)輸網(wǎng)師：那么一個(gè)區(qū)域在其進(jìn)展的初期,交通運(yùn)輸網(wǎng)有無(wú)形成？當(dāng)時(shí)的交通運(yùn)輸線往往只是水路和低等級(jí)的大路,隨著該區(qū)域的進(jìn)展,工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快,交通運(yùn)輸網(wǎng)才開(kāi)頭形成,現(xiàn)代幾種交通運(yùn)輸方式

7、線點(diǎn)交錯(cuò),并且隨著該區(qū)域的進(jìn)展,其交通運(yùn)輸網(wǎng)將更趨合理；讓我們回想中國(guó)的千年交通運(yùn)輸史,印證這一過(guò)程 東周時(shí)期修筑凹槽式棧道,同學(xué)學(xué)、思過(guò)程設(shè)計(jì) 秦朝建立以馳道為主的全國(guó)交通干線隋朝時(shí)挖成的大水道,1905 年詹天佑自行設(shè)計(jì)我國(guó)第一條鐵路 京張鐵路,1881 年我國(guó)的第一條鐵路唐胥鐵路,1988 年我國(guó)第一條高速大路 沈大高速大路, 到今日那雪域高原上正曲折前進(jìn)的青藏鐵路,到大家所看到的這一張張稠密的交通運(yùn)輸網(wǎng), 我們不由得感嘆人類(lèi)力氣的宏大；這一張張交通運(yùn)輸網(wǎng)正為我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)揮著其重要的作用,同時(shí)我們不由得會(huì)問(wèn)：從古至今, 這些交通運(yùn)輸線的顯現(xiàn)是偶然或隨便的嗎？交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線點(diǎn)布局受

8、哪些因素的影響呢？這些因素是不是在變化呢？屏幕再次展現(xiàn)：我國(guó) 21 世紀(jì)初鐵路分布圖師：為何我國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)東密西疏？青藏鐵路為何到今日才開(kāi)頭修筑,且高海拔、 嚴(yán)酷氣候、多年凍土仍使其困難重重？生：過(guò)程略；師：我國(guó)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口稠密,對(duì)交通運(yùn)輸需求量大,且東部地區(qū)相對(duì)來(lái)說(shuō)地勢(shì)較為平整,鐵路修建的難度較低,西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后,人口稀疏,對(duì)交通運(yùn)輸需求量小,且西部地區(qū)相對(duì)來(lái)說(shuō)地勢(shì)坎坷,鐵路修建的難度較大；由此可得出交通運(yùn)輸網(wǎng)中線點(diǎn)布局的打算性因素是需求,是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素；自然因素是制約性因素,技術(shù)的進(jìn)展可以在肯定程度上克服不利自然條件的影響,同時(shí)可有效地愛(ài)護(hù)環(huán)境；屏幕顯示板書(shū)：2. 交通運(yùn)輸網(wǎng)布

9、局的影響因素：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是打算性因素,自然因素是制約性因素,技術(shù)因素是可行性因素；名師精編 優(yōu)秀教案師：下面請(qǐng)同學(xué)分析我國(guó)1997 年建成開(kāi)通的一條現(xiàn)代化鐵路南昆鐵路的各方面因素；屏幕展現(xiàn)：南昆鐵路穿越地區(qū)師提問(wèn)：云南、廣西兩省各自地理位置,經(jīng)濟(jì)狀況,民族構(gòu)成,自然條件,資源開(kāi)發(fā)狀況如何？ 1997 年前鐵路運(yùn)輸網(wǎng)布局如何？此線修成后對(duì)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展有何重要意義；生：過(guò)程略；回答凸現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素為打算性因素；師總結(jié)：廣西、 云南兩省是我國(guó)少數(shù)民族集中地區(qū),且經(jīng)濟(jì)進(jìn)展相對(duì)來(lái)說(shuō)較為落后,南昆鐵路連結(jié)兩省省會(huì)；且云南省是一個(gè)內(nèi)陸省份,各方面資源豐富但無(wú)出海口,南昆鐵路可充分發(fā)揮西南地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)和華南地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和民族團(tuán)結(jié),此為南昆鐵路選線的打算性因素；師承轉(zhuǎn)： 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線布局受各方面因素的影響,同樣交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)布局也受各方面因素的影響,請(qǐng)同學(xué)課后查找資料；分析廣州新的火車(chē)站選址番禺鐘村、新機(jī)場(chǎng)選址花都各方面的因素；屏幕顯示題目：請(qǐng)分析廣州新的火車(chē)站選址番禺鐘村、新機(jī)場(chǎng)選址花都的區(qū)位因素；課堂小結(jié) ： 通過(guò)本堂課的學(xué)習(xí),我們回憶了交通運(yùn)輸方式的進(jìn)展變化,得出其進(jìn)展趨勢(shì),并學(xué)習(xí)了現(xiàn)代幾種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn),如何挑選合適的交通運(yùn)輸方式；一個(gè)區(qū)域內(nèi)其交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成歷程,正是這個(gè)區(qū)