電子設(shè)備防盜展示產(chǎn)品公司企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃

1、泓域/電子設(shè)備防盜展示產(chǎn)品公司企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃電子設(shè)備防盜展示產(chǎn)品公司企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc112073471 一、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc112073471 h 2 HYPERLINK l _Toc112073472 二、 面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) PAGEREF _Toc112073472 h 3 HYPERLINK l _Toc112073473 三、 必要性分析 PAGEREF _Toc112073473 h 7 HYPERLINK l _Toc112073474 四、 渠道差距評估 PAGEREF _Toc1120734

2、74 h 8 HYPERLINK l _Toc112073475 五、 分銷渠道運(yùn)行績效評估 PAGEREF _Toc112073475 h 11 HYPERLINK l _Toc112073476 六、 渠道管理概述 PAGEREF _Toc112073476 h 15 HYPERLINK l _Toc112073477 七、 不同類型商品分銷渠道的構(gòu)建 PAGEREF _Toc112073477 h 17 HYPERLINK l _Toc112073478 八、 企業(yè)銷售物流管理 PAGEREF _Toc112073478 h 24 HYPERLINK l _Toc112073479 九、

3、 企業(yè)銷售物流的組織 PAGEREF _Toc112073479 h 32 HYPERLINK l _Toc112073480 十、 企業(yè)生產(chǎn)物流的類型 PAGEREF _Toc112073480 h 39 HYPERLINK l _Toc112073481 十一、 企業(yè)生產(chǎn)物流管理概述 PAGEREF _Toc112073481 h 41 HYPERLINK l _Toc112073482 十二、 企業(yè)供應(yīng)物流管理里 PAGEREF _Toc112073482 h 45 HYPERLINK l _Toc112073483 十三、 企業(yè)采購管理 PAGEREF _Toc112073483 h

4、48 HYPERLINK l _Toc112073484 十四、 MRP，MRPII和ERP PAGEREF _Toc112073484 h 59 HYPERLINK l _Toc112073485 十五、 豐田生產(chǎn)方式和看板管理系統(tǒng) PAGEREF _Toc112073485 h 68 HYPERLINK l _Toc112073486 十六、 生產(chǎn)進(jìn)度控制 PAGEREF _Toc112073486 h 81 HYPERLINK l _Toc112073487 十七、 庫存控制 PAGEREF _Toc112073487 h 83 HYPERLINK l _Toc112073488 十八、

5、 公司簡介 PAGEREF _Toc112073488 h 86 HYPERLINK l _Toc112073489 十九、 法人治理 PAGEREF _Toc112073489 h 88 HYPERLINK l _Toc112073490 二十、 人力資源配置分析 PAGEREF _Toc112073490 h 101 HYPERLINK l _Toc112073491 勞動定員一覽表 PAGEREF _Toc112073491 h 101 HYPERLINK l _Toc112073492 二十一、 SWOT分析 PAGEREF _Toc112073492 h 103產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析根據(jù)第四次

6、全國經(jīng)濟(jì)普查以及省統(tǒng)計(jì)局對區(qū)域地區(qū)生產(chǎn)總值的初步修訂結(jié)果，預(yù)計(jì)區(qū)域地區(qū)生產(chǎn)總值突破xx億元，同口徑增長xx%；一般公共預(yù)算總收入xx億元，下降xx%（剔除減稅降費(fèi)因素，同口徑增長xx%）；地方一般公共預(yù)算收入xx億元，下降xx%（剔除減稅降費(fèi)因素，同口徑增長xx%）；出口總額xx億元，增長xx%；實(shí)際利用外資xx億元，增長xx%；社會消費(fèi)品零售總額xx億元，增長xx%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入xx元，增長xx%；農(nóng)村居民人均可支配收入xx元，增長xx%；固定資產(chǎn)投資增長xx%；居民消費(fèi)價(jià)格總水平上漲xx%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率xx%。完成下達(dá)的減排降碳任務(wù)。今年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總

7、值增長xx%，地方一般公共預(yù)算收入增長xx%，固定資產(chǎn)投資增長xx%，社會消費(fèi)品零售總額增長xx%，進(jìn)出口總額增長xx%，實(shí)際利用外資增長xx%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長xx%，農(nóng)村居民人均可支配收入增長xx%，居民消費(fèi)價(jià)格總水平漲幅控制在xx%以內(nèi)，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在xx%以內(nèi)，完成節(jié)能減排降碳任務(wù)。面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)1、行業(yè)機(jī)遇（1）國家產(chǎn)業(yè)政策支持近年來，隨著全球及我國移動通信網(wǎng)絡(luò)的快速建設(shè)運(yùn)營，國家出臺了多項(xiàng)政策支持消費(fèi)電子產(chǎn)品市場及移動通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，直接帶動了我國智能終端及其配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。2015年5月，國務(wù)院發(fā)布中國制造2025戰(zhàn)略規(guī)劃，提出要大力推動重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展，發(fā)

8、展包括信息通信設(shè)備在內(nèi)的新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，掌握新型計(jì)算、高速互聯(lián)、先進(jìn)存儲、體系化安全保障等核心技術(shù)，全面突破第五代移動通信（5G）技術(shù)、核心路由交換技術(shù)、超高速大容量智能光傳輸技術(shù)、“未來網(wǎng)絡(luò)”核心技術(shù)和體系架構(gòu)，積極推動量子計(jì)算、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等發(fā)展；研發(fā)高端服務(wù)器、大容量存儲、新型路由交換、新型智能終端、新一代基站、網(wǎng)絡(luò)安全等設(shè)備，推動核心信息通信設(shè)備體系化發(fā)展與規(guī)模化應(yīng)用。2016年12月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委發(fā)布信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南（工信部聯(lián)規(guī)2016453號），指出要重點(diǎn)發(fā)展面向下一代移動互聯(lián)網(wǎng)和信息消費(fèi)的智能可穿戴、智慧家庭、智能車載終端、智慧醫(yī)療健康、智能機(jī)器人、智能無人系統(tǒng)

9、等產(chǎn)品，面向特定需求的定制化終端產(chǎn)品；豐富智慧家庭產(chǎn)品供給，重點(diǎn)加大智能電視、智能音響、智能服務(wù)機(jī)器人等新型消費(fèi)類電子產(chǎn)品供給力度，推動完善智慧家庭產(chǎn)業(yè)鏈；開展智慧健康養(yǎng)老服務(wù)應(yīng)用，支持健康監(jiān)測和管理、家庭養(yǎng)老看護(hù)等可穿戴設(shè)備發(fā)展。（2）物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量的快速增長當(dāng)今時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)作為信息通信技術(shù)的典型代表，在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢。不同行業(yè)和不同類型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及和逐漸成熟，推動著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)入萬物互聯(lián)的新時(shí)代。而萬物互聯(lián)在推動海量設(shè)備接入，根據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的物聯(lián)網(wǎng)終端安全白皮書（2019），截至2019年，全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)量達(dá)到110億個(gè)，其中，消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)量達(dá)到

10、60億個(gè)。據(jù)GSMA（全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會）預(yù)測，到2025年全球物聯(lián)網(wǎng)終端連接數(shù)量將達(dá)到250億個(gè)，其中消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)終端連接數(shù)達(dá)到110億個(gè)。伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展、規(guī)模不斷擴(kuò)大、模式不斷變革，智能手機(jī)、可穿戴終端等越來越多的應(yīng)用和創(chuàng)新正深入影響和改變著人們的生活。現(xiàn)階段，智能終端產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)迅猛發(fā)展，已成為移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用最重要的入口與平臺。智能手機(jī)、智能手表、智能手環(huán)及可穿戴設(shè)備等智能終端產(chǎn)品，作為重要的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，基于新技術(shù)的應(yīng)用，產(chǎn)品和服務(wù)正全方位滿足消費(fèi)者需求。移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程的持續(xù)深入為智能終端設(shè)備消費(fèi)市場的發(fā)展帶來了巨大的市場空間，從而帶動了與之配套的防盜展示產(chǎn)品行業(yè)的快

11、速發(fā)展。（3）智能手機(jī)在新興市場（印度、東南亞及非洲）的普及隨著印度、東南亞及非洲等新興市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，該地區(qū)人們生活水平及消費(fèi)能力得到提升，小巧、功能全面的智能手機(jī)正在全面融入印度、東南亞及非洲地區(qū)人們的生活中，將其與整個(gè)世界更加緊密的聯(lián)系在一起。目前，印度、東南亞及非洲地區(qū)已經(jīng)成為現(xiàn)代科技的重要參與者，為智能手機(jī)提供了廣闊的市場和無限的商機(jī)。印度人口僅次于中國，目前正處于智能手機(jī)普及階段，是世界上最具活力的智能手機(jī)市場。在印度市場，智能手機(jī)正在逐步取代功能手機(jī)，成為消費(fèi)者購機(jī)首選。據(jù)IDC統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年印度智能手機(jī)市場出貨量為1.5億部，同比增長8%，達(dá)到歷史最高水平。近年來，印尼、

12、馬來西亞、緬甸、菲律賓、泰國和越南等大部分東南亞地區(qū)新興市場均已經(jīng)普及了4G網(wǎng)絡(luò)，市場接受度已經(jīng)較高，這使得智能手機(jī)成為該地區(qū)消費(fèi)者理想的終端消費(fèi)設(shè)備。近年亞太地區(qū)智能手機(jī)市場的增長中，東南亞市場作出了極為顯著的貢獻(xiàn)。東南亞地區(qū)智能手機(jī)市場增長的主要驅(qū)動力是中國制造的智能手機(jī)得到推廣。在非洲市場，隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展和通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷加快，手機(jī)特別是智能手機(jī)迅速普及。非洲目前處于社會快速轉(zhuǎn)型升級時(shí)期，人們對通訊和獲取信息的需求越來越高，因此智能手機(jī)正在逐步代替功能手機(jī)，成為市場主流。得益于智能手機(jī)的興起、移動寬帶覆蓋率的提升及上網(wǎng)價(jià)格的下降，智能手機(jī)在非洲的滲透率在未來幾年或?qū)⒋蠓鲩L。智能

13、手機(jī)在新興市場的普及，也為與之配套的防盜展示產(chǎn)品提供了廣闊的發(fā)展空間。2、行業(yè)挑戰(zhàn)（1）核心原材料研發(fā)能力不足現(xiàn)階段本行業(yè)雖然已經(jīng)大規(guī)模采用國產(chǎn)原材料，但依然存在部分客戶指定的核心原材料型號（如集成電路）仍然依賴國外品牌的情況，對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展壯大產(chǎn)生了一定制約。因此，大力提升國內(nèi)防盜展示產(chǎn)品核心原材料研發(fā)能力成為我國電子產(chǎn)品防盜展示行業(yè)亟待解決的問題。（2）原材料和人力成本的上漲受供求關(guān)系影響，行業(yè)原材料價(jià)格呈現(xiàn)上升勢頭，消化或轉(zhuǎn)嫁上游原材料的上漲成本成為國內(nèi)制造廠商的嚴(yán)峻考驗(yàn)。同時(shí)，由于防盜展示產(chǎn)品的特性以及現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展水平的限制，國內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)與國際知名品牌廠商和國內(nèi)龍頭企業(yè)相比，

14、尚待進(jìn)一步提升自動化生產(chǎn)能力。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口老齡化的演進(jìn)，國內(nèi)勞動力成本不斷提高，面臨著越發(fā)嚴(yán)峻的人工成本上漲形勢。（3）市場秩序不夠規(guī)范行業(yè)競爭秩序有待進(jìn)一步規(guī)范，各地不同程度的存在假冒偽劣現(xiàn)象；同時(shí)，我國電子產(chǎn)品防盜展示行業(yè)絕大多數(shù)企業(yè)主要生產(chǎn)中低檔產(chǎn)品，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，個(gè)別領(lǐng)域存在無序競爭、競相壓價(jià)，造成市場秩序混亂，阻礙整體市場的健康發(fā)展。必要性分析1、現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計(jì)未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源

15、已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。2、公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。渠道差距評估渠道差距是指企業(yè)在設(shè)計(jì)渠道系統(tǒng)時(shí)，所設(shè)計(jì)的渠道與終端消費(fèi)

16、者的要求之間存在的差距，或企業(yè)實(shí)際渠道系統(tǒng)與預(yù)想的理想渠道系統(tǒng)之間存在的差距。降低直至消除渠道差距是渠道管理的重要目標(biāo)之一。服務(wù)質(zhì)量差距模型有助于渠道管理者更好地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。（一）渠道差距的產(chǎn)生服務(wù)質(zhì)量差距模型是20世紀(jì)80年代中期到90年代初美國營銷學(xué)家帕拉休拉曼、贊瑟姆和貝利等人提出的，專門用來分析質(zhì)量問題根源的模型。首先，該模型說明了服務(wù)質(zhì)量是如何形成的。模型的上半部分內(nèi)容與顧客有關(guān)，下半部分內(nèi)容與服務(wù)提供者有關(guān)。顧客期望的服務(wù)是顧客的以往經(jīng)歷、個(gè)人需求以及口碑溝通的函數(shù)。另外，也受到企業(yè)營銷溝通活動的影響。而顧客實(shí)際感知的服務(wù)是一系列內(nèi)部決策和內(nèi)部活動的結(jié)果。其次，該模型介紹了分析和

17、設(shè)計(jì)服務(wù)質(zhì)量時(shí)需要考慮的步驟和要素。決定服務(wù)質(zhì)量的要素之間有五種差異，也就是質(zhì)量差距。質(zhì)量差距是由質(zhì)量管理前后不一致造成的。最主要的差距是感知服務(wù)差距。（差距1）是指企業(yè)不能準(zhǔn)確地感知顧客的服務(wù)期望。差距1產(chǎn)生的原因包括：市場調(diào)查和信息分析不準(zhǔn)確，對顧客期望的服務(wù)了解不準(zhǔn)確，沒作需求分析，顧客需求信息在傳遞中改變等。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距（差距2）是指服務(wù)提供者制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與管理者所認(rèn)知的顧客期望不一致導(dǎo)致的差距。該差距出現(xiàn)的原因在于，服務(wù)質(zhì)量計(jì)劃缺乏高層管理者的有效支持，計(jì)劃失誤或計(jì)劃程序有誤，組織目標(biāo)不明確，計(jì)劃管理水平低下等。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距的大小多與差距1的大小有關(guān)。服務(wù)傳遞差距（差距3）是指因?yàn)?/p>

18、服務(wù)生產(chǎn)與傳遞過程未按照企業(yè)所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行而產(chǎn)生的差距。該差距產(chǎn)生的原因在于，服務(wù)技術(shù)和系統(tǒng)無法滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求；服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)過于復(fù)雜和僵硬，缺乏可操作性；員工不贊成該標(biāo)準(zhǔn)，所以不執(zhí)行；服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)文化不相容；服務(wù)運(yùn)營管理水平低下等。市場溝通差距（差距4）意味著企業(yè)市場宣傳中所承諾的服務(wù)與企業(yè)實(shí)際提供的服務(wù)不同。該差距產(chǎn)生的原因有：市場溝通計(jì)劃與服務(wù)運(yùn)行實(shí)際未能很好融合，傳統(tǒng)的外部營銷與服務(wù)運(yùn)營不協(xié)調(diào)，組織未能執(zhí)行宣傳中的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)溝通宣傳中存在過度承諾問題等。感知服務(wù)差距（差距5）是指顧客期望服務(wù)和顧客感知或?qū)嶋H體驗(yàn)的服務(wù)不一致的情況。（二）消除渠道差距的思路1、消除需求方差距

19、（1）通過對市場進(jìn)行細(xì)分，詳細(xì)了解細(xì)分市場顧客需求。針對不同細(xì)分市場顧客需求情況，提供不同的服務(wù)產(chǎn)品。（2）根據(jù)需求方差距產(chǎn)生的原因，有針對性地改進(jìn)相關(guān)服務(wù)。（3）通過轉(zhuǎn)變目標(biāo)市場，改變服務(wù)對象，實(shí)現(xiàn)供給與需求服務(wù)水平的平衡。例如，市場上一些小的零售商為了避開與國外大型零售商巨頭的直接競爭，專注于投資大零售商不感興趣的農(nóng)村市場，并通過提供特色服務(wù)提高顧客滿意度的做法即屬于此類。2、消除供應(yīng)方渠道差距（1）改變當(dāng)前渠道成員的角色。在保留現(xiàn)有渠道成員的前提下，通過改變他們在渠道中承擔(dān)的責(zé)任來提高效率、降低成本。（2）利用新的分銷技術(shù)降低成本。例如，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的市場，很多生產(chǎn)廠商利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

20、，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。（3）引進(jìn)新的分銷專家，改進(jìn)渠道運(yùn)營。例如，通過合作，美國國家半導(dǎo)體公司把聯(lián)邦快遞引入其分銷渠道，提高了整個(gè)分銷渠道的運(yùn)行效率。3、改變渠道環(huán)境和管理限制所產(chǎn)生的渠道差距渠道差距的產(chǎn)生除了管理方面的原因外，很多時(shí)候是外界環(huán)境和一些管理限制方面的原因造成的。在這種情況下，渠道差距的消除僅依靠渠道內(nèi)部管理的改善是無法實(shí)現(xiàn)的。此時(shí)可以通過聘請有關(guān)專家參與重新設(shè)計(jì)和修改渠道系統(tǒng)等方式實(shí)現(xiàn)降低渠道差距、優(yōu)化渠道結(jié)構(gòu)的目標(biāo)。分銷渠道運(yùn)行績效評估分銷渠道運(yùn)行績效評估是指廠商通過系統(tǒng)化的手段或措施，對分銷渠道的運(yùn)行效率和效果進(jìn)行客觀考核和評價(jià)的活動過程。通常從渠道暢通性、渠道覆蓋

21、率以及渠道財(cái)務(wù)績效等方面進(jìn)行評估。（一）渠道暢通性評估渠道暢通性主要評價(jià)產(chǎn)品流通速度，用商品傳輸時(shí)間來衡量。商品傳輸時(shí)間是指商品從企業(yè)流到最終消費(fèi)者手中的時(shí)間，以“天”為單位。商品傳輸時(shí)間越短，說明渠道暢通性越好。常用的暢通性評價(jià)指標(biāo)包括商品周轉(zhuǎn)速度、貨款回收速度和銷售回款率。（1）商品周轉(zhuǎn)速度。商品周轉(zhuǎn)速度是指商品在渠道流通環(huán)節(jié)停留的時(shí)間。商品周轉(zhuǎn)時(shí)間越長，說明商品周轉(zhuǎn)速度越慢；渠道可能不夠暢通；反之，商品周轉(zhuǎn)時(shí)間越短，說明商品在流通領(lǐng)域停留的時(shí)間越少，渠道越暢通。（2）貨款回收速度。貨款回收速度是從資金的角度反映渠道暢通程度的指標(biāo)，可以用銷售回款率表示，回款率越高，說明渠道越暢通。（二）渠

22、道覆蓋率評估渠道覆蓋率是指渠道成員分銷商品覆蓋的地理區(qū)域，可用市場覆蓋面和市場覆蓋率兩個(gè)指標(biāo)衡量。（1）市場覆蓋面。市場覆蓋面是一個(gè)絕對指標(biāo)，是指分銷網(wǎng)絡(luò)終端分銷商品所覆蓋的地理區(qū)域。其覆蓋的地理區(qū)域面積越大，表示渠道覆蓋率越高，顧客購買商品的便利性也越強(qiáng)。（2）市場覆蓋率。市場覆蓋率是一個(gè)相對指標(biāo)，是指該渠道在一定區(qū)域的市場覆蓋面積占整個(gè)市場總面積的比率。覆蓋率越高，表明網(wǎng)絡(luò)遍及的市場越廣，空白點(diǎn)越少。（三）渠道財(cái)務(wù)績效評估對企業(yè)而言，經(jīng)濟(jì)效益是衡量渠道運(yùn)行績效的核心內(nèi)容。它不僅涉及企業(yè)的發(fā)展前景，還涉及渠道本身的調(diào)整。對渠道財(cái)務(wù)績效的考核主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。1、分銷渠道費(fèi)用指標(biāo)分銷渠道

23、費(fèi)用是指企業(yè)在組織商品銷售過程中發(fā)生的各種流通費(fèi)用，包括倉儲費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、促銷費(fèi)和相關(guān)人工費(fèi)等，可以用分銷渠道費(fèi)用額和分銷渠道費(fèi)用率等表示。（1）分銷渠道費(fèi)用額。分銷渠道費(fèi)用額是指一定時(shí)期內(nèi)分銷渠道所發(fā)生的各種費(fèi)用的金額總和，是判斷分銷渠道財(cái)務(wù)績效的基礎(chǔ)（2）分銷渠道費(fèi)用率。分銷渠道費(fèi)用率是指一定時(shí)期內(nèi)分銷渠道費(fèi)用額和商品銷售額之間的對比關(guān)系。該對比可以是同渠道不同時(shí)期的對比，可以是計(jì)劃與實(shí)際的對比，也可以是不同企業(yè)或不同渠道之間的對比。（3）分銷渠道費(fèi)用率升降率。這是一項(xiàng)從動態(tài)角度反映渠道費(fèi)用開支節(jié)約或者浪費(fèi)情況的指標(biāo)。在其他條件不變的情況下，該數(shù)值為正，說明渠道費(fèi)用上升，渠道成本提高

24、；若為負(fù)數(shù)，則在一定程度上表明渠道費(fèi)用下降，節(jié)約了渠道成本。2、渠道市場占有率指標(biāo)（1）市場占有率。市場占有率是指一家企業(yè)商品和服務(wù)的銷售量（額）在市場同類商品和服務(wù)中所占的比例。該指標(biāo)既可以反映企業(yè)對市場的控制能力，又可以反映該企業(yè)相對于競爭對手市場位置的變化。市場占有率指標(biāo)根據(jù)測量的市場范圍不同，有不同的測算方法。1）按總體市場測算。這是指一家企業(yè)商品和服務(wù)的銷售量（額）占全行業(yè)銷售量（額）的比例。企業(yè)可用該方法衡量其在行業(yè)中的地位。2）按目標(biāo)市場測算。這是指一家企業(yè)的銷售量（額）在其目標(biāo)市場，即它所服務(wù)的市場中所占的比例。一家企業(yè)目標(biāo)市場的范圍小于或等于整個(gè)行業(yè)的服務(wù)市場，則它的目標(biāo)市場

25、占有率總是大于它在總體市場中的占有率。3）按三大競爭者測算。這是指一家企業(yè)的銷售量（額）和市場上最大的三個(gè)競爭者的銷售總量之比。例如，一家企業(yè)的市場占有率是30%，而爸的三個(gè)最大競爭者的市場占有率分別為20%、10%、10%，則該企業(yè)的相對市場占有率就是30%40%x100%-75%，如四家企業(yè)各占25%，則該企業(yè)的相對市場占有率為33%。一般來講，一家企業(yè)擁有33%以上的相對市場占有率，就表明它在這一市場中有一定的實(shí)力。3、按最大競爭者測算。這是指一家企業(yè)的銷售量與市場上最大競爭者的銷售量之比。若高于則表明該企業(yè)是這一市場的領(lǐng)袖。渠道市場占有率。渠道市場占有率是指在一定時(shí)期內(nèi)某渠道分銷商品的

26、銷售額占該商品同期銷售總額的比例。該指標(biāo)可以反映該渠道在整個(gè)分銷網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用。4、渠道盈利能力指標(biāo)（1）渠道銷售增長率。渠道銷售增長率是評價(jià)渠道狀況和發(fā)展能力的重要指標(biāo)，是指企業(yè)在某渠道銷售的商品和服務(wù)的市場銷售量或銷售額在比較期內(nèi)的增長比率。（2）渠道銷售利潤率。渠道銷售利潤率是反映渠道盈利能力的主要指標(biāo)。銷售利潤率越高，說明該渠道運(yùn)行效率越高，經(jīng)濟(jì)效益越好。（3）渠道費(fèi)用利潤率。渠道費(fèi)用利潤率是指渠道銷售利潤額與分銷渠道費(fèi)用之間的比率。該指標(biāo)反映了百元費(fèi)用實(shí)現(xiàn)利潤的多少。（4）資產(chǎn)利潤率。資產(chǎn)利潤率反映了一定時(shí)期內(nèi)渠道實(shí)現(xiàn)的利潤額與渠道資產(chǎn)占用額的對比關(guān)系。該指標(biāo)是從投資者的角度評價(jià)

27、渠道效益。渠道管理概述（一）市場營銷渠道與分銷渠道在與企業(yè)渠道管理相關(guān)的理論和實(shí)踐中，有兩個(gè)概念經(jīng)常被不加區(qū)分地交替使用，這就是市場營銷渠道和分銷渠道。市場營銷渠道是指互相配合生產(chǎn)、分銷和消費(fèi)某一生產(chǎn)者的商品和服務(wù)的所有企業(yè)和個(gè)人。也就是說，市場營銷渠道包括參與某種商品供產(chǎn)銷過程的所有企業(yè)和個(gè)人，如供應(yīng)商、生產(chǎn)者、各類中間商（批發(fā)商、零售商、代理商）、輔助商（如支持分銷活動的倉儲、運(yùn)輸、金融、廣告代理機(jī)構(gòu)等）以及最終消費(fèi)者。分銷渠道通常是指促使某種商品和服務(wù)經(jīng)由市場交換過程，順利地轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者（用戶）消費(fèi)使用的一整套相互依存的組織。其成員是指商品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移過程中，取得這種商品的所有權(quán)

28、或幫助所有權(quán)轉(zhuǎn)移的所有企業(yè)和個(gè)人，包括生產(chǎn)者、中間商和最終消費(fèi)者。分銷渠道與我們通常所說的市場營銷渠道是不同的。市場營銷渠道包含分銷渠道，而分銷渠道只是市場營銷渠道的一部分。（二）分銷渠道管理目標(biāo)和任務(wù)1、分銷渠道管理目標(biāo)分銷渠道管理目標(biāo)是指在一定時(shí)期肉，通過有效的渠道管理所要達(dá)到的目標(biāo)。分銷渠道管理目標(biāo)一般包括以下內(nèi)容。（1）市場占有率。市場占有率是指一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)商品在市場上的份額。它是反映企業(yè)營銷能力的一項(xiàng)指標(biāo)。企業(yè)之所以將市場占有率作為分銷目標(biāo)，是因?yàn)槠髽I(yè)商品需要通過分銷才能到達(dá)消費(fèi)者手中，實(shí)現(xiàn)其最終價(jià)值。（2）利潤額。利潤額是指企業(yè)的分銷活動能給企業(yè)帶來的利潤數(shù)量。利潤額的多少反映了

29、企業(yè)經(jīng)營狀況的好壞。利潤額指標(biāo)不僅是企業(yè)分銷渠道管理目標(biāo)，也是企業(yè)經(jīng)營活動重要的指標(biāo)之一。（3）銷售增長額。銷售增長額是反映企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的基本指標(biāo)。它在一定程度上反映了分銷效果與以往同期相比增長的情況。分銷渠道管理就是根據(jù)分銷渠道的基本職能和性質(zhì)開展的活動。其主要任務(wù)有：提出并制定分銷目標(biāo)；監(jiān)測分銷效率；協(xié)調(diào)渠道成員關(guān)系，解決渠道沖突；促進(jìn)商品銷售；修改和重建分銷渠道。不同類型商品分銷渠道的構(gòu)建（一）消費(fèi)品分銷渠道的構(gòu)建1、消費(fèi)品及分類消費(fèi)品是指消費(fèi)者個(gè)人或家庭使用的產(chǎn)品。按消費(fèi)者購買習(xí)慣不同，可以把消費(fèi)品分為便利品、選購品、特殊品和非渴求品四種類型。（1）便利品。便利品是指消費(fèi)者購買頻繁，不

30、愿花時(shí)間和精力比較品牌、價(jià)格；希望隨時(shí)隨地能買到的產(chǎn)品。便利品可分為日用品、沖動購買品和應(yīng)急物品三種。其中，日用品是指那些價(jià)格低、經(jīng)常使用和購買的產(chǎn)品，如食鹽、方便面、洗滌用品、飲料等；沖動購買品是指消費(fèi)者在視覺、嗅覺、聽覺等感覺器官受到刺激的情況下臨時(shí)決定購買的產(chǎn)品，如玩具、水果等；應(yīng)急物品是指消費(fèi)者在緊急需要的情況下所購買的產(chǎn)品或服務(wù)，如急診藥品、應(yīng)急雨傘等。（2）選購品。選購品是指消費(fèi)者對產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格、質(zhì)量、款式、耐用性等進(jìn)行比較之后才會購買的產(chǎn)品，如家用電器、服裝、美容美發(fā)產(chǎn)品等。（3）特殊品。特殊品是指具備獨(dú)有特征和（或）品牌標(biāo)志的產(chǎn)品。對這些產(chǎn)品，購買者愿意付出特殊的購買努力，

31、如特殊品牌和式樣的汽車、服裝等。（4）非渴求品。非渴求品是指那些消費(fèi)者不知道或雖然知道但一般情況下不會主動購買的產(chǎn)品。傳統(tǒng)的非渴求品有人壽保險(xiǎn)、工藝類陶瓷以及百科全書等。那些剛上市、消費(fèi)者從未了解的新產(chǎn)品也可歸為非渴求品的范疇。當(dāng)然，非渴求品并不是終身不變的，特別是新產(chǎn)品，隨著消費(fèi)者對產(chǎn)品的了解，它可以轉(zhuǎn)換為其他類別的產(chǎn)品。2、常見的消費(fèi)品分銷渠道模式（1）廠家直供模式。廠家直供模式是指生產(chǎn)廠家直接將商生產(chǎn)廠家品供應(yīng)給終端渠道進(jìn)行銷售的渠道模式，該模式的優(yōu)點(diǎn)是：渠道短，信息反應(yīng)快，服務(wù)及時(shí)，價(jià)格穩(wěn)定，促銷到位，易于控制。其缺點(diǎn)是：受交通因素影響犬，設(shè)立過程容易出現(xiàn)銷售盲區(qū)。該模式的優(yōu)點(diǎn)是：生產(chǎn)

32、廠家容易與中間商達(dá)成共識，最大限度地調(diào)動中間商的積極性，市場價(jià)格比較穩(wěn)定。其缺點(diǎn)是：商品銷售權(quán)完全交給中間商，生產(chǎn)廠家在渠道控制方面存在風(fēng)險(xiǎn)。因此，一般生產(chǎn)廠家經(jīng)常在新商品上市之初或企業(yè)本身知名度不高時(shí)選擇該模式。（2）平臺式銷售模式。平臺式銷售模式是指生產(chǎn)廠家以商品的分裝廠為核心，由分裝廠建立經(jīng)營部，負(fù)責(zé)向各個(gè)零售終端供應(yīng)商品。該模式適用于消費(fèi)密集、交通便利的大城市市場。在該模式下，生產(chǎn)廠家利用分裝廠構(gòu)建了強(qiáng)大的經(jīng)銷商物流平臺。每個(gè)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)幾條街或者幾家店鋪的送貨上門工作，達(dá)到了深度分銷的效果。該模式的優(yōu)點(diǎn)是：責(zé)任區(qū)域明確；服務(wù)半徑小，送貨及時(shí)，服務(wù)周到；網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定。其缺點(diǎn)是：受區(qū)域市場條件

33、限制大，必須經(jīng)過廠家直達(dá)送貨，需要較多人員管理。（二）工業(yè)品分銷渠道的構(gòu)建1、工業(yè)品市場及其特點(diǎn)工業(yè)品是指購買者以社會再生產(chǎn)為目的而購買的產(chǎn)品。通常按工業(yè)品進(jìn)入生產(chǎn)過程的方式及其與商品成本的關(guān)系，將其分為原材料和零部件、固定資產(chǎn)、供應(yīng)品和勞務(wù)。工業(yè)品市場又叫生產(chǎn)資料市場，是為人們的生產(chǎn)服務(wù)的，它提供的商品是生產(chǎn)資料。組成工業(yè)品市場的行業(yè)主要包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、采礦業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、通信業(yè)、金融業(yè)、服務(wù)業(yè)等。其市場特點(diǎn)表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。（1）需求的派生性。需求的派生性是指工業(yè)品市場購買者對產(chǎn)品的需求，歸根結(jié)底是由消費(fèi)者對消費(fèi)品的需求引申出來的。（2）需求彈性小。需求彈性小是指工業(yè)品

34、市場購買者對產(chǎn)品和勞務(wù)的需求受價(jià)格影響不大，即價(jià)格上漲，不會引發(fā)需求大幅度下降；反之，價(jià)格下降，也不會引發(fā)需求大幅度上升。（3）專業(yè)采購。專業(yè)采購是指工業(yè)品市場購買活動由專業(yè)人員或者專業(yè)采購團(tuán)隊(duì)完成。（4）一次購買量大。相對于消費(fèi)品市場的購買，工業(yè)品市場一次采購量大。（5）顧客集中穩(wěn)定。該特點(diǎn)由工業(yè)品市場構(gòu)成人員的特點(diǎn)決定。2、工業(yè)品分銷渠道設(shè)計(jì)鑒于工業(yè)品市場的特點(diǎn)，工業(yè)品分銷渠道以具有服務(wù)功能的短渠道為主。在實(shí)踐中，企業(yè)工業(yè)品分銷渠道主要以直銷為主，并在主要銷售地點(diǎn)設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，也可以利用代理商建立銷售點(diǎn)或者利用批發(fā)商進(jìn)行銷售，具體模式。（三）服務(wù)產(chǎn)品分銷渠道的構(gòu)建1、服務(wù)產(chǎn)品的特征及分類關(guān)于服

35、務(wù)產(chǎn)品，不同學(xué)者的認(rèn)識存在一定的差異。美國市場營銷協(xié)會于1960年將服務(wù)產(chǎn)品定義為用于出售或連同商品一同出售的活動、利益和滿足。著名營銷學(xué)者菲利普科特勒（PhilipKotler）于2005年對服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行了如下界定：一方能夠向另一方提供的在何一項(xiàng)活動和利益，它本質(zhì)上是無形的，并且不產(chǎn)生對任何東西的所有權(quán)，它的產(chǎn)生可能與奚際產(chǎn)品有關(guān)，也可能無關(guān)。（1）服務(wù)產(chǎn)品特征。根據(jù)服務(wù)產(chǎn)品的概念，人們一般將服務(wù)產(chǎn)品的基本特性歸納為以下幾個(gè)方面。1）無形性，即與有形的消費(fèi)品或產(chǎn)業(yè)用品相比，服務(wù)產(chǎn)品的特質(zhì)及組成的元素往往是無形無質(zhì)的，甚至使用服務(wù)產(chǎn)品后的利益也很難被察覺。2）不可分離性，即一般情況下，服務(wù)產(chǎn)品

36、的生產(chǎn)與消費(fèi)過程是同時(shí)進(jìn)行的，在服務(wù)人員向顧客提供服務(wù)產(chǎn)品的同時(shí)，顧客也完成了對服務(wù)產(chǎn)品的消費(fèi)，兩者在時(shí)間上不可分離。3）差異性，即服務(wù)產(chǎn)品的構(gòu)成成分及其質(zhì)量水平經(jīng)常變化，很難統(tǒng)一界定。與有形產(chǎn)品質(zhì)量的一致性、標(biāo)準(zhǔn)化和穩(wěn)定性不同，服務(wù)產(chǎn)品的提供一般缺乏標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)程。4）不可儲存性，即服務(wù)產(chǎn)品的無形性以及生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行的特性，使得服務(wù)產(chǎn)品不可能像有形的消費(fèi)品和產(chǎn)業(yè)用品一樣能夠被儲存起來。5）所有權(quán)的不可轉(zhuǎn)讓性，服務(wù)產(chǎn)品生產(chǎn)消費(fèi)過程中不涉及任何有形產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。這一特性更易使消費(fèi)者產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)意識，會員制是服務(wù)企業(yè)維系顧客關(guān)系的常用手段。（2）服務(wù)產(chǎn)品分類?？死锼雇懈?H.洛夫洛克（Chri

37、stopherH.Lovelock）的基本分類法是服務(wù)產(chǎn)品常用的分類方法。他按照服務(wù)對象、服務(wù)特征兩方面的不同，將服務(wù)產(chǎn)品分為四類。1）人體處理服務(wù)。該類服務(wù)屬于顧客高卷入的服務(wù)，如航空、理發(fā)、外科手術(shù)、健身、旅游等。2）物體處理服務(wù)。在物體處理服務(wù)過程中對象必須在場，顧客本人不必在場，如貨運(yùn)、干洗、家電維修等。3）腦刺激處理服務(wù)。在此服務(wù)過程中顧客意識必須在場，現(xiàn)場或遠(yuǎn)程均可，如廣播、教學(xué)、電視服務(wù)、廣告、管理咨詢、音樂會等。4）信息處理服務(wù)。該服務(wù)不一定要求顧客直接參與，現(xiàn)場服務(wù)或異地服務(wù)均可，如財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、理財(cái)服務(wù)、數(shù)據(jù)傳輸、司法服務(wù)、會計(jì)審計(jì)等。2、服務(wù)產(chǎn)品常用的分銷渠道模式（1）直接分

38、銷模式。這是服務(wù)企業(yè)經(jīng)常采用的分銷渠道模式。采用該模式的根本原因在于服務(wù)產(chǎn)品的不可分離性，因此采用直接分銷模式有助于企業(yè)更好地完成相關(guān)活動。該模式經(jīng)常被醫(yī)療機(jī)構(gòu)、會計(jì)師事務(wù)所等提供服務(wù)的單位采用。（2）中介機(jī)構(gòu)組建的分銷渠道。這是服務(wù)企業(yè)最常采用的渠道模式。利用中介機(jī)構(gòu)提供服務(wù)的常見形式包括以下幾種。1）代理商，主要應(yīng)用在旅游、運(yùn)輸、信用、工商服務(wù)業(yè)等行業(yè)。2）經(jīng)紀(jì)人，專門執(zhí)行或提供某種服務(wù)，再以特許權(quán)的方式銷售該服務(wù)，如保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人。3）批發(fā)商，專指以大批量方式提供服務(wù)的中間商。4）零售商，如商業(yè)零售商、照相館、干洗店等。渠道設(shè)計(jì)工作完成之后，為了確保渠道設(shè)計(jì)方案的有效實(shí)施，企業(yè)必須對相關(guān)渠道

39、成員進(jìn)行選擇、激勵、評估和調(diào)整。（四）渠道成員的選擇企業(yè)一般會從經(jīng)營時(shí)間的長短、成長情況、清償能力、合作態(tài)度、經(jīng)營相關(guān)商品的情況、推銷人員的素質(zhì)、店鋪的位置等方面評估、選擇渠道成員。（五）渠道成員的激勵激勵過程中需要注意防范兩個(gè)問題：激勵不足和激勵過分。當(dāng)商品流通企業(yè)給予渠道成員的優(yōu)惠條件超過它取得合作所需提供的條件時(shí)，就會出現(xiàn)激勵過分的情況，結(jié)果是商品流通企業(yè)的銷售量提高而利潤下降；當(dāng)商品流通企業(yè)給予渠道成員的條件過于苛刻，以致不能很好地激勵渠道成員的努力時(shí)，就會出現(xiàn)激勵不足的情況。（六）渠道成員的評估和調(diào)整為了提高整個(gè)渠道的效率，商品流通企業(yè)需要定期按照一定的指標(biāo)衡量相關(guān)渠道成員的表現(xiàn)。這

40、些指標(biāo)包括銷售配額完成情況、平均存貨水平、向顧客交貨時(shí)間、對損壞和遺失商品的處理、與本企業(yè)促銷和培訓(xùn)計(jì)劃合作情況等。通過評估，發(fā)現(xiàn)渠道不能按照計(jì)劃工作，例如，當(dāng)消費(fèi)者購買方式發(fā)生變化、市場擴(kuò)大、新的競爭者涌現(xiàn)、創(chuàng)新分銷渠道出現(xiàn)以及商品進(jìn)入商品生命周期的新階段等情況出現(xiàn)時(shí)，需要對分銷渠道進(jìn)行必要的調(diào)整。企業(yè)銷售物流管理（一）企業(yè)銷售物流管理的目標(biāo)及原則1、企業(yè)銷售物流管理的目標(biāo)企業(yè)銷售物流管理的目標(biāo)主要包括：在適當(dāng)?shù)慕回浧跍?zhǔn)確地將商品送達(dá)顧客。對于顧客的訂單，盡量減少和避免缺貨。合理設(shè)置倉庫和配送中心，保持合理的商品庫存。使運(yùn)輸、裝卸、保管和包裝等操作省力化。維持合理的物流費(fèi)用。使訂單到發(fā)貨的情

41、報(bào)流動暢通無阻。將銷售額情報(bào)迅速提供給采購部門、生產(chǎn)部門和銷售部門。2企業(yè)銷售物流管理的原則企業(yè)實(shí)施銷售物流管理應(yīng)遵循以下七項(xiàng)原則：根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群。根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況設(shè)計(jì)企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。3傾聽市場的需求信息；及時(shí)發(fā)現(xiàn)需求變化的早期警報(bào)，并據(jù)此安排和調(diào)整計(jì)劃。實(shí)施“延遲”策略。）與渠道成員建立雙贏的合作策略。在整個(gè)分銷渠道領(lǐng)域構(gòu)筑高效的信息平臺。建立整個(gè)銷售物流的績效考核準(zhǔn)則，銷售物流管理的最終驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是客戶的滿意度。（二）企業(yè)銷售物流成本控制銷售物流成本是指產(chǎn)品空間位移（包括靜止）過程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物流動過程中，如運(yùn)輸、倉儲、裝卸與搬運(yùn)、

42、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。1、銷售物流成本構(gòu)成銷售物流成本具體由以下八個(gè)部分構(gòu)成。（1）物流活動中的人力成本：主要包括職工工資、獎金、津貼及福利等。（2）運(yùn)輸成本：主要包括人工費(fèi)用，如運(yùn)輸人員工資、福利等；營運(yùn)費(fèi)用，如營運(yùn)車輛燃料費(fèi)、折舊費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等；其他，如差旅費(fèi)等。如果是委托第三方則包括付給第三方的運(yùn)輸費(fèi)用。（3）倉儲成本：主要包括建造、購買或租賃倉庫設(shè)施設(shè)備的成本和各類倉儲帶來的成本。（4）流通加工成本：主要有流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用及其他費(fèi)用。（5）包裝成本：主要包括包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技

43、術(shù)費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用等（6）裝卸與搬運(yùn)成本：主要包括人工費(fèi)用、資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、能源消耗費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用。（7）物流信息和管理費(fèi)用：主要包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、交際費(fèi)、信息系統(tǒng)管理費(fèi)以及其他雜費(fèi)，銷售物流過程的研究設(shè)計(jì)、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用。（8）用于保證銷售物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等。2、銷售物流成本的管理和控制（1）銷售物流成本管理的原則1）從流通全過程角度管理銷售物流成本。控制物流成本不是單一企業(yè)或單一物流部門的事情，需要考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本。2）從營銷策略角度管理銷售物流成本。提高對客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保市場營銷目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要手段

44、，但超過必要量的物流服務(wù)卻有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。因此，企業(yè)需要在考慮用戶的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和運(yùn)送商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充分溝通協(xié)調(diào)，共同降低物流成本，從而使物流成本的管理直接為市場營銷目標(biāo)服務(wù)。3）從信息系統(tǒng)角度管理銷售物流成本。借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，提高物流作業(yè)的準(zhǔn)確度和信息的迅速分享能力，從而從整體上控制物流成本。4）從效率化配送角度管理銷售物流成本。通過高效的信息系統(tǒng)，使配送計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃、訂貨計(jì)劃聯(lián)系起來，有效地提高車輛的裝載率和周轉(zhuǎn)率，從而降低配送成本。5）從物流外包角度管理銷售物流成本。物流外包一定程度上可以降低管理成本、管理區(qū)險(xiǎn)和投資成本。（2）銷售物流成本控制的方法。物流成本控制是

45、指對物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的成本進(jìn)行有計(jì)劃、有步驟的管理，以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。1）絕對成本控制，即把成本支出控制在一個(gè)絕對金額以內(nèi)的控制方式。標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是主要方法。標(biāo)準(zhǔn)成本是指在一定假設(shè)條件下應(yīng)該發(fā)生的成本，有三種情形。理想標(biāo)準(zhǔn)：在現(xiàn)有最理想、最有利的作業(yè)情況下，達(dá)到最優(yōu)水平的成本指標(biāo)。正常標(biāo)準(zhǔn)：在目前條件下，為提高效率，在避免損失、耗費(fèi)的情況下所應(yīng)達(dá)到的水平。這一標(biāo)準(zhǔn)廣泛應(yīng)用于企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)成本控制中。傳統(tǒng)業(yè)績標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)前期實(shí)際水平制定的標(biāo)準(zhǔn)。2）相對成本控制，即通過對成本與產(chǎn)值、利潤和服務(wù)等指標(biāo)進(jìn)行對比分析，尋求在一定制約因素下取得最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益的一種控制技術(shù)。（3）銷售物流成本控制的策略。在考慮

46、壓縮物流成本的同時(shí)，必須平衡物流服務(wù)水平，那種單純依靠降低物流服務(wù)水平而降低物流成本的做法是不可取的般有以下四種途徑來壓縮銷售物流成本。1）降低運(yùn)輸成本：通過商流和物流的分離使物流途徑縮短，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高車輛滿載率，設(shè)定最低訂貨量，實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸，開展共同運(yùn)輸，選擇最佳運(yùn)輸手段等。2）降低儲存成本：減少庫存點(diǎn)，維持合理的庫存量，提高倉庫利用率等。3）降低包裝成本：降低包裝材料的價(jià)格，包裝簡易化，包裝作業(yè)機(jī)械化等。4）降低裝卸成本：減少裝卸次數(shù)，引進(jìn)集裝箱和托盤，機(jī)械化等。銷售物流成本既可以進(jìn)行局部控制，也可以進(jìn)行綜合控制。銷售物流成本的綜合控制，包括事前、事中和事后對銷售物流成本進(jìn)行預(yù)測、計(jì)

47、劃、計(jì)算、分析、反饋、決策等全過程的系統(tǒng)控制，以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。（三）企業(yè)銷售物流管理效果的評價(jià)企業(yè)銷售物流是把商品送到客戶手中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，對企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展至關(guān)重要，必須加強(qiáng)對銷售物流工作的管理，并能準(zhǔn)確評價(jià)管理效果。對企業(yè)銷售物流管理效果的評價(jià)可以從效率、成本、綜合績效等方面進(jìn)行。1、企業(yè)銷售物流效率評價(jià)物流效率是物流要素投入與產(chǎn)出之比。依投入要素涵蓋的范圍，物流效率評價(jià)基本上可分為：單要素投入的效率評價(jià)，如衡量勞動、資本或技術(shù)投入在物流行為改善中所起的作用；多要素效率評估，包括所需全部物資、設(shè)備、能量與其他投入。單要素投入法一般用來考察個(gè)別的物流要素如運(yùn)輸、先進(jìn)物流設(shè)備采用后對物流行為的

48、影響。而對于整個(gè)銷售物流過程效率的考察需采用多要素投入評價(jià)。2企業(yè)銷售物流綜合績效評價(jià)對企業(yè)銷售物流整體績效的考評，應(yīng)當(dāng)以整體物流成本最小化、顧客服務(wù)最優(yōu)化、企業(yè)利益最大化為目標(biāo)，將物流績效評價(jià)的重點(diǎn)放在不斷降低成本上。（1）建立銷售物流綜合績效考評體系的原則。顯然，要對銷售物流系統(tǒng)進(jìn)行綜合考評就必須建立一整套的銷售物流科學(xué)考核體系。盡管各個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況千差萬別，制定考核體系的時(shí)候當(dāng)然也就會有所不同，但是在設(shè)計(jì)考核體系的過程中，有一些基本的原則是不能違背的。1）整體性原則。銷售物流的評價(jià)體系不僅僅要考察局部的工作職能，還應(yīng)當(dāng)從整體上對銷售物流的績效進(jìn)行考核、控制。2）可比性原則。在設(shè)計(jì)評價(jià)體

49、系的時(shí)候，不僅要考慮到本企業(yè)在縱向上的可比性，還應(yīng)當(dāng)考慮到本企業(yè)的績效與其他同行業(yè)企業(yè)在橫向上的可比性。3）經(jīng)濟(jì)性原則。在考核企業(yè)銷售物流績效時(shí)，要考慮到考評過程中的成本收益。如果指標(biāo)收集過于龐雜，就會導(dǎo)致操作困難、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、得不償失，但是如果指標(biāo)確定得太小，又很可能遺漏相關(guān)有用的信息，掩蓋存在的問題；所以，在設(shè)計(jì)考評體系時(shí)應(yīng)當(dāng)在二者之間尋求一個(gè)均衡點(diǎn)。4）定量與定性相結(jié)合的原則。由于銷售物流的考核涉及風(fēng)險(xiǎn)和顧客滿意度等難以量化的問題，因此，企業(yè)在考核銷售物流的績效問題時(shí)，除了采用定量的指標(biāo)之外，還應(yīng)當(dāng)輔以一些定性的指標(biāo)進(jìn)行修正。（2）企業(yè)銷售物流綜合績效考評體系的指標(biāo)。企業(yè)銷售物流總體績效的

50、考評可由以下四個(gè)主要的指標(biāo)構(gòu)成。1）企業(yè)銷售物流管理績效的成本指標(biāo)。局部成本指標(biāo)可用運(yùn)輸裝卸費(fèi)用、訂貨處理費(fèi)用、退貨處理費(fèi)用、倉儲費(fèi)用、包裝費(fèi)用和流通加工費(fèi)用來評價(jià)；全局性的成本指標(biāo)可用銷售物流總成本來衡量。2）企業(yè)銷售物流的效率評價(jià)指標(biāo)?？梢赃\(yùn)用前一階段對物流成本評價(jià)的結(jié)果和實(shí)際工作中統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)信息，用以下五個(gè)指標(biāo)來反映企業(yè)銷售物流的效率；3）企業(yè)銷售物流的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)。由于銷售物流的整個(gè)流程由運(yùn)輸裝卸、倉儲、配送、包裝和流通加工等階段構(gòu)成，各階段之間的銜接必然存在風(fēng)險(xiǎn)，所以在日常的企業(yè)管理中銷售物流面臨著種種風(fēng)險(xiǎn)。4）企業(yè)銷售物流的客戶滿意度評價(jià)指標(biāo)。物流和資金流、信息流滲透在企業(yè)運(yùn)作的各

51、個(gè)方面，特別是銷售物流直接與顧客相連，銷售物流的管理水平直接關(guān)系到顧客的滿意程度，因此，在對銷售物流管理績效進(jìn)行評價(jià)時(shí)，不能不考慮銷售物流對顧客滿意度的影響?？梢杂靡韵轮笜?biāo)來反映客戶的滿意程度。企業(yè)銷售物流的組織（一）企業(yè)銷售物流的流程企業(yè)銷售物流是企業(yè)物流活動的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與企業(yè)的銷售系統(tǒng)相結(jié)合，共同完成產(chǎn)品的銷售任務(wù)。銷售物流歸根結(jié)底是由客戶訂單驅(qū)動的，而物流的終點(diǎn)又是客戶。因此，在銷售物流活動開展之前，企業(yè)要進(jìn)行售前的各種市場活動，包括確定客戶（潛在客戶、目標(biāo)客戶）、與客戶聯(lián)系、展示產(chǎn)品、處理客戶詢價(jià)、報(bào)價(jià)、跟蹤報(bào)價(jià)等。所以，從企業(yè)方面來看，銷售物流的第一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該是訂單管理，即在客

52、戶接受報(bào)價(jià)后就開始處理銷售訂單，訂單記錄了客戶的需求、訂貨的價(jià)格，還要檢查客戶信用度和可用的物料。然后，根據(jù)銷售訂單實(shí)施其他物流業(yè)務(wù)。若有庫存，則生成產(chǎn)品提貨通知單，物流配送部門根據(jù)提貨通知單生成物流配送單，進(jìn)行銷售運(yùn)輸，組織配送等；若沒有庫存，生成產(chǎn)品需求單（包括采購單），再把信息傳遞給生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)或供應(yīng)物流管理系統(tǒng)。對于由于損壞或其他原因被退回的貨物，企業(yè)還應(yīng)該實(shí)施退貨處理。退貨在銷售活動中會經(jīng)常發(fā)生。由于銷售退還的商品也需要登記和管理，也會有費(fèi)用產(chǎn)生。（二）企業(yè)銷售物流的組織與控制1、產(chǎn)成品包裝包裝是企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)。產(chǎn)品的包裝通常分為內(nèi)包裝和外包裝，也

53、就是銷售包裝和運(yùn)輸包裝。銷售包裝是與產(chǎn)品直接接觸的包裝，是企業(yè)銷售工作的輔助手段，許多生產(chǎn)企業(yè)都通過銷售包裝來進(jìn)行新產(chǎn)品的推銷工作或企業(yè)形象的宣傳工作。產(chǎn)品的運(yùn)輸包裝主要在產(chǎn)品的運(yùn)輸過程中起到保護(hù)作用，避免運(yùn)輸、搬運(yùn)活動中產(chǎn)生產(chǎn)品的碰撞、雨淋等毀損現(xiàn)象。產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)成品的運(yùn)輸包裝在銷售物流過程中起到使產(chǎn)品便于保護(hù)、倉儲、運(yùn)輸、裝卸與搬運(yùn)的作用。因此，在包裝材料、包裝形式上，既要考慮儲存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的方便，又要考慮材料及工藝的成本費(fèi)用。2、產(chǎn)成品儲存為保證客戶需求能夠得到及時(shí)的滿足，將客戶服務(wù)維持在比較高的水平上，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是服務(wù)企業(yè)，都必須保持一定的產(chǎn)品庫存。這是因?yàn)槿魏纹髽I(yè)的生產(chǎn)

54、經(jīng)營活動都存在著-系列的不確定因素和需求的波動，這些不確定因素和需求的波動影響著企業(yè)經(jīng)營活動的穩(wěn)定性和持續(xù)性，因此絕大多數(shù)企業(yè)都通過保留一定數(shù)量的產(chǎn)品庫存來避免這些不確定因素所帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。如果消費(fèi)者對企業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)需求呈明顯的周期性、季節(jié)性變化，企業(yè)要保證生產(chǎn)的持續(xù)性和產(chǎn)品供給的穩(wěn)定性，產(chǎn)品庫存的重要性和必要性就更加突出了。3、訂單管理訂單管理是指從接到客戶訂單開始一直到著手準(zhǔn)備揀選貨品之間的工作，通常包括有關(guān)用戶和訂單的數(shù)據(jù)、單據(jù)處理等內(nèi)容。為使庫存保持最低水平，客戶會在考慮批量折扣、訂貨費(fèi)用和存貨成本的基礎(chǔ)上，合理地頻繁訂貨。企業(yè)為客戶提供的訂貨方式越方便：越經(jīng)濟(jì)，越能影響客戶，如免費(fèi)

55、電話服務(wù)、預(yù)先打印好的訂貨表，甚至為客戶提供遠(yuǎn)程通信設(shè)備?？蛻舫ｊP(guān)心交貨日期，希望供貨方能夠?qū)⒂唵翁幚砼c貨物裝運(yùn)的進(jìn)程及時(shí)通知客戶，特別是當(dāng)與預(yù)期的服務(wù)水平已經(jīng)或?qū)⒁l(fā)生偏差時(shí)更是這樣。隨著計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代化通信設(shè)備的廣泛應(yīng)用，企業(yè)跟蹤訂貨狀態(tài)的能力也大大提高，使得客戶與供應(yīng)商的聯(lián)系更加密切。（1）訂單準(zhǔn)備。企業(yè)庫存管理人員根據(jù)訂單預(yù)測及相應(yīng)的促銷、季節(jié)等影響因素調(diào)整，并考慮供應(yīng)商規(guī)定的最小訂單量的限制，即根據(jù)批量訂貨的價(jià)格折扣，確定最終的訂貨數(shù)量般考慮多貨品的整體訂單。（2）訂單傳輸。訂單傳輸信息是第二道工序，涉及訂貨請求從出發(fā)地點(diǎn)到訂單錄入地點(diǎn)的傳輸過程。（3）訂單錄入。訂單錄入是指在訂單實(shí)際

56、履行前所進(jìn)行的各項(xiàng)工作，主要包括：核對訂貨信息的準(zhǔn)確性；檢查所需的商品是否可得；如有必要，準(zhǔn)備補(bǔ)交訂貨單或取消訂單的文件；審核客戶信息。（4）訂單履行。訂單履行由與實(shí)物有關(guān)的活動組成，主要包括：通過提取存貨、生產(chǎn)或購進(jìn)滿足客戶所需貨物；對貨物進(jìn)行運(yùn)輸包裝；安排送貨；準(zhǔn)備運(yùn)輸單據(jù)；訂單錄入后，系統(tǒng)進(jìn)行處理，并將信息傳輸給相應(yīng)的配送中心，配送中心系統(tǒng)處理后，進(jìn)行系列配送商品的準(zhǔn)備活動并配送至客戶，與之交接后回饋，開具發(fā)票，完成整個(gè)訂單流程。4、企業(yè)銷售物流渠道的選擇銷售物流渠道又稱分銷渠道，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)送到消費(fèi)者或客戶手中所經(jīng)過的路線及經(jīng)營機(jī)構(gòu)。其起點(diǎn)是生產(chǎn)廠家，終點(diǎn)是用戶或消費(fèi)者。走完這

57、些路線，需要經(jīng)過一些中間環(huán)節(jié)，或叫中間商。中間商是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動中占有重要地位。物流系統(tǒng)與分銷渠道密切關(guān)聯(lián)。從物流的角度來看，營銷渠道就是在節(jié)省成本的前提下，怎樣以最快的速度把產(chǎn)品送到客戶手中。沒有分銷渠道的一體化，高效的物流系統(tǒng)就不能建立。企業(yè)的銷售物流渠道對銷售物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)作有著決定性的影響。同時(shí)，銷售策略也是企業(yè)物流成本變動的直接誘因。因此，企業(yè)銷售物流渠道的建設(shè)和選擇與企業(yè)銷售物流運(yùn)作息息相關(guān)。通常，企業(yè)的銷售物流活動會根據(jù)不同的銷售物流渠道而采取不同的運(yùn)作方式。企業(yè)進(jìn)行銷售渠道決策時(shí)需考慮的主要因素有政策性因素、產(chǎn)品因素、市場因素、企業(yè)自身的因素等。政策性

58、因素，表現(xiàn)為政府為維護(hù)市場競爭的正常秩序，或者支持某些關(guān)系到國計(jì)民生或國家安全的產(chǎn)業(yè)發(fā)展所制定的法律法規(guī)、政策條文。企業(yè)進(jìn)行銷售渠道決策時(shí)必須首先考慮這些因素。就市場因素而言，消費(fèi)者的需求及消費(fèi)特性、競爭對手的渠道策略、市場資源條件及背景等對渠道的選擇有著直接的作用與影響，因?yàn)榍赖倪x擇決定了企業(yè)產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手上的速度和滿意程度。因此，企業(yè)對影響銷售渠道選擇的因素要進(jìn)行相互聯(lián)系的、系統(tǒng)的研究分析，并結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)和要求，從定性與定量上對各種銷售渠道進(jìn)行比較，從中選出相對滿意的、有利于發(fā)揮本企業(yè)優(yōu)勢的銷售渠道。5、產(chǎn)品配送配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包

59、裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。銷售物流的主要職能是將貨物進(jìn)行短暫儲存并進(jìn)行處理配送，其主要涉及以下任務(wù)：包裝、裝卸與搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲保管、流通加工、配送與配送中心的管理。銷售物流的配送流程通常分為一般配送流程和有加工功能的配送流程，較完整的一般配送流程是由進(jìn)貨、儲存、理貨、配貨、配裝、送貨、交貨等環(huán)節(jié)構(gòu)成。這種流程既適用于各種包裝和非包裝、混裝等種類較多、規(guī)格復(fù)雜的中、小產(chǎn)品，也適用于多品種、小批量、多批次、多用戶的產(chǎn)品配送的需要，是一種適用范圍較廣的結(jié)構(gòu)形式。有加工功能的配送流程是指因配送加工的組織形式和加工內(nèi)容不同，形成多種配送流程的組合形式，將各種配送流程組合為配送

60、加工工藝流程結(jié)構(gòu)的一種產(chǎn)品配送系統(tǒng)。另外，有些產(chǎn)品受性能、狀態(tài)制約，不適宜與其他產(chǎn)品混運(yùn)、混放；有些產(chǎn)品配送批量很大，不需要配裝就可以達(dá)到滿載，這類產(chǎn)品配送的流程沒有理貨、配貨、配裝等作業(yè)環(huán)節(jié)，直接裝車送貨，如煤炭，燃油，大批量的鋼材、木材、水泥等產(chǎn)品的配送。有些產(chǎn)品不設(shè)庫存，實(shí)行“四就”配送，即就廠、就港（站）、就車（船）、就庫直接配送，其流程沒有儲存、理貨、配貨、配裝環(huán)節(jié)。這種配送方式減少了裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)和環(huán)節(jié)，提高了產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度和效率，減少了產(chǎn)品損耗，對大批到站、到港產(chǎn)品，一般采取就址、就港直接裝車發(fā)送，對本地生產(chǎn)的大批量產(chǎn)品、危險(xiǎn)品產(chǎn)品一般采取優(yōu)先裝車配送。無論是一般的配送流程，還是有加