道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)報(bào)告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)學(xué) 號(hào) 082*（道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)）設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)山區(qū)道路設(shè)計(jì)題目）1#-20#起止日期： 2011 年 6 月 27 日 至 2011年 7 月 2 日學(xué)生姓名XXX班級(jí)*交通*班成績(jī)指導(dǎo)教師(簽字) XXX XXX 土木工程學(xué)院2011 年7月 2 日目 錄課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)2一、本道路修建的目的 5二、本路1#-20#所經(jīng)地區(qū)的自然情況特征與分析5三、各項(xiàng)工程涉及意圖及根據(jù)5四、與本工程有關(guān)的其他工程配合與協(xié)議事項(xiàng)5五、對(duì)日后頂測(cè)、施工、養(yǎng)護(hù)的建議與要求5六、路線方案優(yōu)缺

2、點(diǎn)的說(shuō)明與分析5七、設(shè)計(jì)方法與步驟5 1確定公路等級(jí)5 2選定路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6 3紙上定線64縱斷面設(shè)計(jì)75路基橫斷面設(shè)計(jì)76彎道細(xì)部設(shè)計(jì)77JD1的曲線要數(shù)計(jì)算88豎曲線要數(shù)計(jì)算109土石方計(jì)算與調(diào)配10八、參考文獻(xiàn)10九、設(shè)計(jì)方案比較12天津城建大學(xué)課 程 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書(shū)2010 2011 學(xué)年第 2 學(xué)期 土木工程 學(xué)院 交通工程 專業(yè)課程設(shè)計(jì)名稱： 道路勘測(cè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目： 山區(qū)道路設(shè)計(jì)（起訖點(diǎn)） 完成期限：自 2011 年 6 月 27 日至 2011 年 7 月 2 日共 1 周道 路 勘 測(cè) 設(shè) 計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)一、設(shè)計(jì)課題：山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)內(nèi)容：按任務(wù)書(shū)指定控制點(diǎn)進(jìn)行

3、紙上定線，平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)，土石方調(diào)配與土石方計(jì)算；路線方案技術(shù)指標(biāo)論證分析。三、設(shè)計(jì)原始資料：1設(shè)計(jì)用1:2000地形圖（電子版地形圖1:1000）一張,等高線為2米;2道路性質(zhì)與控制點(diǎn)：本路為某礦區(qū)通入工業(yè)基地跨越重丘區(qū)一段路線，圖示控制點(diǎn)（學(xué)生的起訖點(diǎn)）是不同路線方案的中間控制點(diǎn)（應(yīng)以起訖點(diǎn)的位置和標(biāo)高控制路線設(shè)計(jì)）;3交通運(yùn)輸情況：主要為解決解放牌汽車運(yùn)輸，現(xiàn)年平均交通量600輛/日,平均年增長(zhǎng)率為7%.按15年遠(yuǎn)景規(guī)劃;4自然條件：本路線一端接山區(qū)，另一端為微丘地形，中間為重丘過(guò)渡段，（即本課題設(shè)計(jì)路段），該段地質(zhì)情況基本穩(wěn)定，除地表0.5-1.0米風(fēng)化土層外，下部為

4、石灰?guī)r，地下水位一般較深,對(duì)路基與邊坡穩(wěn)定性影響不大。設(shè)計(jì)應(yīng)完成的主要任務(wù)：1公路技術(shù)等級(jí)擬定；2路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選定；3指定控制點(diǎn)間路線選線、定線；4.平面線型設(shè)計(jì)；5縱斷面設(shè)計(jì)；6路線橫斷面設(shè)計(jì)；7土石方計(jì)算與調(diào)配；8路線方案技術(shù)指標(biāo)論證；9編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)；五、課程設(shè)計(jì)應(yīng)提交的成果：1設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1套；2路線平面圖1張；3路線縱斷面圖；4路線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖；5彎道設(shè)計(jì)大樣圖（可選做1-2個(gè)彎道）；6橫斷面圖；7路基土石方表（附土石方調(diào)配圖）；8其他。六、課程設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定1課程設(shè)計(jì)前，學(xué)生應(yīng)根據(jù)任務(wù)書(shū)要求，制定設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行，按期獨(dú)立完成設(shè)計(jì)任務(wù);2課程設(shè)計(jì)方法與步驟，可參閱設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)

5、于設(shè)計(jì)疑難問(wèn)題，首先應(yīng)獨(dú)立思考與查閱有關(guān)參考文獻(xiàn)，確實(shí)不能解決時(shí)，可向指導(dǎo)教師請(qǐng)求答疑，如因資料不足，需對(duì)設(shè)計(jì)中某些重大問(wèn)題進(jìn)行修改和必要假定時(shí)，需征得指導(dǎo)教師的同意;3本設(shè)計(jì)也可以由二名學(xué)生組成小組，在相同控制點(diǎn)間選定一路線方案分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后匯總進(jìn)行方案技術(shù)指標(biāo)論證分析，選定推薦路線方案;4設(shè)計(jì)建議采用“緯地”專業(yè)道路設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用計(jì)算機(jī)繪圖。也可采用手工計(jì)算設(shè)計(jì)， 圖紙可用鉛筆繪制或應(yīng)按指導(dǎo)教師規(guī)定要求在指定規(guī)格圖紙上繪制，力求線條均勻，粗細(xì)分明，書(shū)寫(xiě)工整，尺寸齊全;5設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)應(yīng)統(tǒng)一使用A4規(guī)格紙打印，參照天津城建大學(xué)課程設(shè)計(jì)要求并加封頁(yè)及封底連同設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)圖表（作為附件

6、），一并裝訂成冊(cè);6本設(shè)計(jì)完成后，經(jīng)指導(dǎo)教師評(píng)閱后，交送道路橋梁工程教研室。指導(dǎo)教師（簽字）： 教研室主任（簽字）： 批準(zhǔn)日期： 年 月 日設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一道路修建的目的本路為某礦區(qū)通入工業(yè)基地跨越重丘區(qū)的一段路線。本道路修建的目的是為了發(fā)展礦區(qū)與工業(yè)基地間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。只有改善運(yùn)輸條件，才能夠更好的發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)、改善人民生活狀況以及提高社會(huì)效益，同時(shí)為當(dāng)?shù)毓さV企業(yè)的擴(kuò)大發(fā)與展帶新的來(lái)契機(jī)。二道路所經(jīng)地區(qū)的自然情況特征與分析本路為某礦區(qū)通入工業(yè)基地跨越重丘區(qū)的一段線路，高程從150m到220m,。其一端接山區(qū)，一端接微丘地形，中間為重丘過(guò)渡段（本公路主要為此段），該段地質(zhì)情況穩(wěn)定，除地表0.5-1.

7、0米風(fēng)化土層外，下部為石灰?guī)r，地下水位一般較深，對(duì)路基與邊坡穩(wěn)定性影響不大。三各項(xiàng)工程設(shè)計(jì)意圖及根據(jù)（1）公路技術(shù)等級(jí)擬定：根據(jù)遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量可得公路的技術(shù)等級(jí)，只有確定了公路的技術(shù)等級(jí)，才能確定修建此路的其它數(shù)據(jù)。（2）紙上定線：紙上定線可以初步確定路線的走向，才能根據(jù)任務(wù)指定控制點(diǎn)，研究等高線間距及可能的走法，對(duì)需要展線的路線，才能按照等高線間距及平均縱坡的要求進(jìn)行展線。然后進(jìn)行平面試線，并截取中線地面高程粗略繪制縱斷面，定出沿線概略設(shè)計(jì)高程。最后修正導(dǎo)向線，計(jì)算平曲線要素。（3）縱斷面設(shè)計(jì)：根據(jù)各點(diǎn)的樁號(hào)及高程設(shè)計(jì)縱斷面。確定路線的起伏情況。（4）路基橫斷面設(shè)計(jì)：根據(jù)各樁號(hào)橫斷面

8、的平距及高差設(shè)計(jì)橫斷面，確定公路的橫坡，及填挖。（5）彎道細(xì)部設(shè)計(jì)：根據(jù)道路的要求及相關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)。確定彎道加寬設(shè)計(jì)、緩和段設(shè)計(jì)、超高設(shè)計(jì)、平面視距設(shè)計(jì)等工作。（6）土石方計(jì)算與調(diào)配：根據(jù)路線的填挖情況確定。這與工程造價(jià)密切相關(guān)。四與本工程有關(guān)的其它工程配合與協(xié)議事項(xiàng)施工現(xiàn)場(chǎng)需要“四通一平”，所以得與通訊公司、水電公司等聯(lián)系。需要用混凝土?xí)r需要與混凝土公司聯(lián)系，需要鋼筋時(shí)需要與鋼筋公司聯(lián)系。諸如此類。五對(duì)日后定測(cè)、施工、養(yǎng)護(hù)的建議與要求采用專用的測(cè)量設(shè)備及專業(yè)的測(cè)量人員；施工時(shí)盡量連續(xù)，應(yīng)采用較先進(jìn)的施工技術(shù)，不應(yīng)選擇在冬期施工；通車后嚴(yán)格控制車流量及車重，并定期進(jìn)行檢查、維修。六路線方案優(yōu)缺點(diǎn)

9、的說(shuō)明與分析優(yōu)點(diǎn)：路線線型美觀，填挖基本平衡，縱坡符合要求，施工難度不大。缺點(diǎn)：路線較長(zhǎng)，填挖量較大，平曲線及緩和曲線較短。七、設(shè)計(jì)方法與步驟公路技術(shù)等級(jí)的擬定本路為某礦區(qū)通入工業(yè)基地跨越重丘區(qū)的一段線路。本路線一段接山區(qū)，另一端為微丘地形，中間為重丘過(guò)渡段，該段地質(zhì)情況基本穩(wěn)定，除地表0.51.0米風(fēng)化土層外，下部為石灰?guī)r，地下水位一般較深，對(duì)路基與邊坡穩(wěn)定，對(duì)路基與邊坡穩(wěn)定性影響不大。主要交通運(yùn)輸情況為解決解放牌汽車運(yùn)輸，現(xiàn)年平均日交通量600輛/日，平均年增長(zhǎng)率為7%，按15年遠(yuǎn)景規(guī)劃。遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量：輛/日然后將解放牌設(shè)計(jì)年平均日交通量以標(biāo)準(zhǔn)小客車進(jìn)行折算公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中以小

10、客車為標(biāo)準(zhǔn)的折算系數(shù)，如表1所示：表1:各車型以小客車為標(biāo)準(zhǔn)的折算系數(shù)車型車輛折算系數(shù)說(shuō) 明小客車1.019座的客車和載質(zhì)量2t的貨車中型車1.519座的客車和載質(zhì)量27t的貨車大型車2.0載質(zhì)量7t14t的貨車拖掛車3.0載質(zhì)量14t的貨車解放牌汽車屬于中型車，所以車輛折算系數(shù)取1.5折算成小客車后為：輛/日按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003)規(guī)定：二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路，雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為500015000輛。三級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路，雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為20006000輛。由

11、此，于是可以得出本設(shè)計(jì)的公路技術(shù)等級(jí)擬定為三級(jí)公路。選定路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)行車速度：根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，三等級(jí)公路設(shè)計(jì)行車速度為30kmh或40kmh，此山區(qū)為重丘區(qū)，選用30kmh。路基路面寬度：根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雙車道路面單車道寬度為3.25m，路面寬度選7.5m ,路基寬度12m。平曲線最小半徑：根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，三等級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車速度為30kmh時(shí)，極限最小半徑為30m，一般最小半徑為65m，一般選用一般最小半徑，但是在比較困難的地段，曲線半徑可選用極限最小半徑。行車視距：據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)知，停車視距為30m彎道超高，加寬于緩和段：據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)知，最大超高為8%，加寬可

12、以選用2類加寬，緩和段的長(zhǎng)度最小為25m，對(duì)于同向彎曲的平曲線，當(dāng)R max Rmin 2時(shí)，可以不設(shè)緩和段。極限縱坡坡長(zhǎng)限制：根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)知，設(shè)計(jì)行車速度為30kmh的三級(jí)雙車道的最大縱坡度不超過(guò)8%，最小坡長(zhǎng)為100m, 最大坡長(zhǎng)為300m。豎曲線最小半徑經(jīng)：根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)知，設(shè)計(jì)行車速度為30kmh時(shí)，凸型豎曲線一般最小半徑為400m，凹形豎曲線一般最小半徑為400m。紙上定線確定方案在比例圖上觀察地形地貌，大至定出路線的走向，充分利用地形，避開(kāi)不利位置。定出勻坡線與導(dǎo)向線采用5%5.5%的坡度線，計(jì)算出展線平距后，在大比例圖紙上定出勻坡線，反復(fù)調(diào)試定出導(dǎo)向線。平面試線與修

13、正導(dǎo)向線穿直線：按照照顧多數(shù)，保證重點(diǎn)的原則，綜合考慮平面線性設(shè)計(jì)的要求，然后用“以點(diǎn)連線，以線交點(diǎn)” 的辦法平面試線，反復(fù)試線，最后確定交點(diǎn)。按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選用不同的平曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)度后，通過(guò)緯地設(shè)計(jì)軟件敷設(shè)曲線。定出交點(diǎn)樁號(hào)，并計(jì)算出平曲線的基本要素，標(biāo)出曲線里程樁號(hào)?？v斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)路線地面高程設(shè)計(jì)路線地面高程，根據(jù)路線所在點(diǎn)位，直接從地形圖上內(nèi)插截取中樁點(diǎn)位的標(biāo)高，樁位每20米整樁取一點(diǎn)。點(diǎn)繪縱斷面圖按規(guī)定格式點(diǎn)繪縱斷面圖，比例尺：縱向1/200（可根據(jù)高差調(diào)整），橫向1/2000，縱斷面圖下部表格各欄目自上而下分別為：土壤地質(zhì)、填挖高、設(shè)計(jì)高程、地面高程、坡度/坡長(zhǎng)、里程樁

14、號(hào)、直線及平曲線、超高;進(jìn)行拉坡設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)際地形，參考前擬定的大概概路線控制標(biāo)高，考慮路基穩(wěn)定，土石方經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以及橋涵標(biāo)高要求，進(jìn)行拉坡設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)變坡點(diǎn)，變坡點(diǎn)一般應(yīng)選在十米整樁位處，設(shè)計(jì)坡度取值精確到0.1%，避免設(shè)計(jì)精度大于0.1%坡度，縱坡轉(zhuǎn)折處插入適宜的豎曲線，進(jìn)行豎曲線設(shè)計(jì);根據(jù)設(shè)計(jì)縱坡線計(jì)算各樁位設(shè)計(jì)高程和填高挖深（精度到厘米）。路基橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)路線平、縱線形，結(jié)合實(shí)際地面自然橫坡以及地質(zhì)條件進(jìn)行路基橫斷面設(shè)計(jì)（如橫斷面設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)對(duì)平、縱線形再次進(jìn)行調(diào)整、修正）；進(jìn)行典型斷面設(shè)計(jì)，并繪制典型橫斷面圖，如路堤、路塹、半填半挖、臺(tái)口式路基、擋土墻路基等等;路基典型橫斷面，

15、除標(biāo)明路基路面寬度外，尚應(yīng)包括道路用地范圍以內(nèi)的路基邊坡、邊溝以及護(hù)道、截水溝等及各部尺寸;路拱大樣圖繪制（比例尺1/50或縱橫采取不同比例）。彎道細(xì)部設(shè)計(jì)（JD1處彎道設(shè)計(jì)計(jì)算）道路加寬設(shè)計(jì)：由公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)知，此道路采用一類加寬值1.2m，加寬長(zhǎng)度應(yīng)該與緩和段的長(zhǎng)度相同，加寬方式采用按比例過(guò)度的方式：bx=bLxL其中：Lx:任意加寬點(diǎn)到起點(diǎn)的距離L：加寬緩和段長(zhǎng)度b：加寬值緩和段設(shè)計(jì)緩和段線性采用回旋線，長(zhǎng)度計(jì)算據(jù)離心加速度得出=0.036V3R=16.20m 保證駕駛員操作時(shí)間=V1.2=30/1.2=25 m控制超高產(chǎn)生的附加坡度=B(iy+ig) 2p=28 m滿足視距要求=R9

16、R=6.7m60m緩和段參數(shù)的計(jì)算：因?yàn)镽60m=15.58在橫凈距15.58m范圍內(nèi)的障礙物都需要清理彎道細(xì)部大樣圖(見(jiàn)附圖)JD1的曲線要素計(jì)算某個(gè)山區(qū)3級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速是30KM/h，有一個(gè)彎道R=60m，交點(diǎn)的樁號(hào)為K0+082.696,轉(zhuǎn)角=38307.2， 試計(jì)算該曲線上設(shè)置緩和曲線的五個(gè)基本樁號(hào)。解：緩和曲線長(zhǎng)度LsV=30KM/h,則： Ls=0.036V3R=16.20mV1.2=25 m Lsls=R30R=10m30m取整數(shù)，采用緩和曲線長(zhǎng)為30m，符合要求。圓曲線內(nèi)移值：m總切線長(zhǎng)：曲線總長(zhǎng)Lh五個(gè)基本樁號(hào)計(jì)算：JD K0+082.696-) Th 36.141 ZH

17、K0+046.555+) ls 30 HY KO+076.555 +)(Lh-2Ls) 10.302 YH K0+086.857 +Ls 30 HZ K0+ 116.857 -Lh/2 35.151 QZ K0+081.706超距 D=2Th-Lh=1.98JD=D/2+QZ= K0+82.696檢驗(yàn)無(wú)誤，且樁號(hào)與CAD出圖樁號(hào)基本相同（由于保留位數(shù)及計(jì)算精度偏差存在很少偏差）。8豎曲線要素計(jì)算已知變坡點(diǎn)樁號(hào)為，高程為193.000，豎曲線半徑為。，該曲線為凸形豎曲線。曲線長(zhǎng)切線長(zhǎng)外距豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)9土石方計(jì)算與調(diào)配(見(jiàn)附表) （1）沿路線按地形圖截取各樁位橫斷，并在米格紙上點(diǎn)繪

18、成圖（比例尺寸1/200或縱橫采取不同比例）; （2）按各樁位設(shè)計(jì)高程和橫斷面圖，進(jìn)行“戴帽子”，并計(jì)算路基填挖面積（精度取到0.1平方米）; （3）根據(jù)計(jì)算斷面積填寫(xiě)路基土石方計(jì)算表進(jìn)行土石方計(jì)算（精度取到整立方米，四舍五入）; （4）土石方調(diào)配可采用累積曲線圖或土石方調(diào)配表進(jìn)行，其中有關(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，應(yīng)根據(jù)施工運(yùn)輸方式和工程單價(jià)等通過(guò)計(jì)算確定（當(dāng)資料不足時(shí)須假定,但應(yīng)征得指導(dǎo)教師同意），最后列表說(shuō)明土石方調(diào)配數(shù)量與范圍，計(jì)價(jià)土石方與運(yùn)量。八、參考文獻(xiàn)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003），人民交通出版社。楊春風(fēng)、歐陽(yáng)建湘、韓寶瑞道路勘測(cè)設(shè)計(jì)，人民交通出版社，2007年2月，第一版。中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D20-2006），人民交通出版社。交通部標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)北京：人民交通出版社，2004。九、設(shè)計(jì)方案比較指標(biāo)名稱單位設(shè)計(jì)