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1、一、鐵道車輛基本知識1、車輛代碼由幾部分組成 ?答:車輛代碼由車種、車型、車號三部分組成。 2車種代碼是如何構(gòu)成的?答:車種代碼原則上在該車漢語拼音名稱中選取一個或兩個大寫字母構(gòu) 成，貨車一般為一個字母。3車型代碼、車種代碼應(yīng)該如何使用 ?答:車型代碼必須與車種代碼連用，它是為區(qū)分同一種車種 中因結(jié)構(gòu)、裝載量等不同而設(shè)，一般用 12 個數(shù)宇構(gòu)成，必要時其后還可以再加大寫拼音字母。 車型代碼作為車種代碼的后綴，原則上兩代碼合在一起不超過五個字符。4車號代碼有何規(guī)定?答:車號代碼均為數(shù)字，因車種、車型不同，區(qū)分了使用數(shù)宇的范圍，如敞 車車號范圍在 4000000 一4999999 之間。5車輛標(biāo)記

2、是如何分類的?答:車輛標(biāo)記分為產(chǎn)權(quán)標(biāo)記、制造標(biāo)記、檢修標(biāo)記、運用標(biāo)記和其他標(biāo) 記等。6產(chǎn)權(quán)標(biāo)記包含哪些內(nèi)容?答:產(chǎn)權(quán)標(biāo)記包括國徽、路徽、企業(yè)自備車輛的產(chǎn)權(quán)標(biāo)志、配屬標(biāo)記。 7參加國際聯(lián)運的貨車應(yīng)有什么標(biāo)記 ? 答:凡參加國際聯(lián)運的貨車須在側(cè)墻上涂打 Q標(biāo)記。 8產(chǎn)權(quán)歸屬鐵道部的車輛應(yīng)有什么標(biāo)記、標(biāo)志 ? 答:產(chǎn)權(quán)歸屬我國鐵道部的車輛，均應(yīng)在側(cè)墻或端 墻適當(dāng)位置涂打路徽，對于貨車還應(yīng)在車輛 2 位側(cè)墻適當(dāng)部位安裝鐵道部的產(chǎn)權(quán)牌。 9企業(yè)自備車應(yīng)涂打什么標(biāo)記 ? 答:我國各路外企業(yè)自備車因運送貨物或委托路內(nèi)廠、段檢修而需 在正線上行駛，為了避免鐵路運輸部門混淆使用，企業(yè)自備車除沒有路徽、產(chǎn)權(quán)牌等標(biāo)

3、記外，應(yīng) 在側(cè)墻上涂打自己的產(chǎn)權(quán)標(biāo)志，以區(qū)分路用車輛。一般涂打 xxx 企業(yè)自備車 字樣，并注明到站或 回送站等字樣。10固定配屬的貨車應(yīng)涂打什么標(biāo)記 ? 答:所有有固定配屬的貨車，必須涂打所屬局、段的簡稱。 例如:標(biāo)有京局豐段 的車輛表示北京鐵路局豐臺車輛段的配屬車。11制造標(biāo)記應(yīng)包含那些內(nèi)容、主要配件應(yīng)有什么標(biāo)記 ? 答 :制造標(biāo)記是固定在每輛車上的生產(chǎn)廠 家金屬標(biāo)志牌，形式由各廠家自定，除標(biāo)出制造工廠名稱外，還標(biāo)有制造年份。此外，車輛的主 要配件，如搖枕、側(cè)架、車鉤等，在其上一般均有該配件的生產(chǎn)廠家代號、制造年月、制造順序 號標(biāo)記。這些標(biāo)記一般在發(fā)生事故后可據(jù)此追查責(zé)任。12檢修標(biāo)記有幾

4、種、標(biāo)記什么內(nèi)容、有何作用 ? 答:檢修標(biāo)記是便于車輛實行計劃修理制度與管 理的標(biāo)記，分為定期修理標(biāo)記、輔修及軸檢標(biāo)記兩種。檢修標(biāo)記應(yīng)有本次修程、類型及檢修責(zé)任 單位并提醒下一次同類修程應(yīng)在何時進(jìn)行等，且車輛一旦發(fā)生事故，可籍此追查與車輛檢修有關(guān) 的責(zé)任單位及責(zé)任者。13運用標(biāo)記包括哪些內(nèi)容? 答:運用標(biāo)記包括自重、載重及容積，車輛全長及換長等。 14什么是車輛自重? 答:自重為車輛本身的全部質(zhì)量。/ 2315什么是車輛載重? 答:車輛載重即車輛允許的正常最大裝載質(zhì)量，均以 t為單位。 16貨車為什么要注明載貨容積 ? 答:貨車注明載貨容積用以說明可以載貨的最大容量。容積以m為單位，并在括號內(nèi)

5、注明 內(nèi)長X內(nèi)寬X內(nèi)高，尺寸以 m 為單位。 17什么叫車輛全長?答:車輛全長為該車兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離，以 m為單位。 18什么叫車輛換長、有什么作用 ?答:車輛換長等于全長除以 l1，保留一位小數(shù)，尾數(shù)四舍五入。 換長也可以成為計算長度， 說明該車折合成 llm 長的車輛 （以解放初期 30t棚車平均長度為計算標(biāo)準(zhǔn) ） 時，相當(dāng)于它的多少倍，以便于在運營中計算列車的總長度。19車輛定位標(biāo)記以什么標(biāo)記、涂打在什么部位 ?答:車輛定位標(biāo)記以阿拉伯?dāng)?shù)字 1或2標(biāo)記，涂在車 體兩側(cè)的端下角。20車輛方位是如何規(guī)定的?答 :車輛方位一般以制動缸活塞桿推出的方向為第一位， 相反的方向為 第二位，并在

6、車上規(guī)定的部位涂打方位標(biāo)記。21鐵路限界由什么組成?答:鐵路限界由機(jī)車車輛限界 （簡稱車限）和建筑限界 （簡稱建限）兩者共 同組成，兩者間相互制約與依存。22什么是建筑限界和機(jī)車車輛限界 ?答: 建筑限界和機(jī)車車輛限界均指在平直線路上兩者中心線 重合時的一組尺寸約束所構(gòu)成的極限輪廓。23，機(jī)車車輛限界有什么作用 ?答:機(jī)車車輛限界是一個相線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓。機(jī) 車、車輛無論是空車或重車， 無論具有最大標(biāo)準(zhǔn)公差的新車， 或具有最大標(biāo)準(zhǔn)公差或磨耗的舊車， 在停放在平直線路上，除電力機(jī)車升起的受電弓外，其他任何部分必須在限界輪廓之中，不得超 越。24、車輛性能參數(shù)有幾種 ?答:車輛性能參

7、數(shù)一般有九種 :自重、載重、容積、自重系數(shù)、 比容系數(shù)、 構(gòu)造速度、軸重、每延米重、通過最小曲線半徑。25什么是自重系數(shù)?答 :自重系數(shù)是運送每單位標(biāo)記載重所需的自重， 其數(shù)值為車輛自重與標(biāo)記載 重的比值。例如 C64 型敞車自重系數(shù)為 0.37。26什么是比容系數(shù)?答:比容系數(shù)是針對一般貨車而言的，是設(shè)計容積與標(biāo)記載重的比值。某些類 型的貨車沒有這項參數(shù)或改用別的參數(shù)代替， 如平車就沒有該參數(shù)， 罐車一般采用容重系數(shù) （比容 系數(shù)的倒數(shù) ）來代替。27什么叫構(gòu)造速度?答 :構(gòu)造速度為車輛設(shè)計時按安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件所設(shè)計允許的，且必須滿足連續(xù)以該速度運行時車輛有足夠良好的運行性能的最高速度，

8、又稱最高運行速度。 28什么叫軸重、有什么作用 ?答 :軸重是指按車軸型式及在某個運行速度范圍內(nèi)該軸允許負(fù)擔(dān)的并 包括輪對自身在內(nèi)的最大總質(zhì)量。軸重的選擇與線路、橋梁及車輛走行部的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。 29什么叫每延米重?答:每延米重是車輛設(shè)計中與橋梁、線路強(qiáng)度密切相關(guān)的一個指標(biāo)，同時又是/ 23 能否充分利用站線長度、提高運輸能力的一個指標(biāo)，其數(shù)值為車輛總質(zhì)量與車輛全長之比。30什么叫通過最小曲線半徑、有什么作用 ?答:通過最小曲線半徑是指配裝某種型式轉(zhuǎn)向架的車輛 在調(diào)車時所能通過的最小曲線半徑。車輛在此曲線區(qū)段上行駛時不得出現(xiàn)脫軌、顛覆等危及行車 安全得事故，也不允許轉(zhuǎn)向架與車體底架或與其他懸掛

9、物相碰。31車輛尺寸參數(shù)有幾種?答:車輛尺寸參數(shù)一般有九種 :車輛定距、車輛長度、車體長度、底架長度、 車輛最大高度、地板面高度、車輛最大寬度、車體寬度、車鉤中心線高度。32什么叫車鉤中心線高度、有什么作用、有何規(guī)定? 答:車鉤中心線高度 （簡稱車鉤高）是指新造或 修竣后空車車鉤鉤舌外側(cè)面的中線至鋼軌水平面之間的高度。列車中機(jī)車與各車輛的車鉤高基本 一致，是保證正常傳遞牽引力及列車運行時不會發(fā)生脫鉤事故所必需的。我國規(guī)定新造或修竣后 的空車標(biāo)準(zhǔn)車鉤高為 880mm 。33什么是軌距、有何規(guī)定? 答:軌距為兩鋼軌頭部內(nèi)側(cè)間與軌道中心線相垂直的距離，并規(guī)定在 軌頂下16mm處測量。我國除個別地方外

10、，絕大部分線路的軌距為 1435mm ，稱為標(biāo)準(zhǔn)軌距 （簡稱 準(zhǔn)軌）。大于 1435mm 的稱為寬軌，小于 1435mm 的稱為窄軌。34鋼軌的作用是什么? 答:鋼軌的作用是承擔(dān)來自車輪的壓力并引導(dǎo)車輪前進(jìn)。35鋼軌與軌枕是如何聯(lián)結(jié)的 ? 答:鋼軌通過扣件與軌枕聯(lián)結(jié)，扣件的主要作用是阻止鋼軌對于軌 枕的縱、橫向移動，保持鋼軌的正確位置。36軌枕按其材質(zhì)分為幾類? 答:軌枕按其材質(zhì)分為木枕、鋼筋混凝土軌枕和鋼軌枕三類。 37軌枕的作用是什么?答:軌枕的作用是承受鋼軌傳下來的垂向力和水平力，并把力傳遞給道床， 有效地保持鋼軌的軌距、方向和位置。38我國鐵道車輛采用什么檢修制度 ?答 :目前，我國鐵

11、道車輛采用的檢修制度，除計劃預(yù)防性的定 期檢修之外，為保證運用車的安全運行，并及時消除各種先期出現(xiàn)的故障，還規(guī)定有日常進(jìn)行的 維修。39日常維修包括哪些?答:日常維修包括列檢和臨修 （摘車修和不摘車修 ）等。40定期檢修指什么?答:定期檢修指廠修、段修、輔修和軸檢等。41車輛零部件常見損傷形式有哪些 ?答 :車輛零部件在運用中經(jīng)常產(chǎn)生的損傷類型，圭要有磨損、 腐蝕、裂損、變形、緊配合件或緊固件松弛等。42車輛檢修限度的含義什么 ?答:車輛檢修限度是指車輛在檢修時， 對車輛零部件允許存在的損傷 程度的規(guī)定，它是一種極為重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。43車輛檢修限度分幾種?答 :車輛檢修限度也分為廠修限度、段修

12、限度、輔修限度相運用限度 4種。 44什么叫轉(zhuǎn)向架?答:把兩個或幾個輪對用專門的構(gòu)架 （側(cè)架 ）組成的一個小車，稱為轉(zhuǎn)向架。 45貨車轉(zhuǎn)向架由幾部分組成?答:一般貨車轉(zhuǎn)向架主要由輪對軸箱裝置、彈簧減振裝置、構(gòu)架或側(cè)/ 23 架搖枕、基礎(chǔ)制動裝置幾部分組成。46鐵路貨車轉(zhuǎn)向架主要有哪些型號 ? 答 :目前，我國鐵路貨車 （大型車、機(jī)保車除外 ）轉(zhuǎn)向架型號主 要有轉(zhuǎn)9、轉(zhuǎn)8A 、轉(zhuǎn)8AG 、轉(zhuǎn)8G 、轉(zhuǎn)Kl 、轉(zhuǎn)K2 、轉(zhuǎn)K3 、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn) K5、轉(zhuǎn) K6、2TN、控制型等。 47車鉤緩沖裝置的作用是什么 ? 答:車鉤緩沖裝置的作用是通過它使機(jī)車和車輛或車輛和車輛之 間實現(xiàn)連掛，并且傳遞和緩和列車

13、在運行或在調(diào)車作業(yè)時所產(chǎn)生的牽引力和沖擊力。48車鉤緩沖裝置由哪些零部件組成 ? 答 :車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、鉤尾框、從板等零部件 組成。49貨車車鉤主要有哪幾種?答 :目前，我國鐵路貨車車鉤主要有下列四種 :13 號、13A 型、16號和 17號。50車鉤由哪些零部件組成 ? 答:車鉤一般由鉤體、鉤舌、鉤舌銷等組成，鉤頭內(nèi)部有鉤鎖、鉤舌 推鐵、鉤鎖銷等零部件。51車鉤具有哪幾個位置? 答 :車鉤具有閉鎖、開鎖、全開 3 個位置。52緩沖器的作用是什么? 答 :緩沖器的作用是用來緩和列車在運行中因為機(jī)車牽引力的變化或在 起動、制動及調(diào)車作業(yè)時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動。53貨車裝

14、用的緩沖器主要有幾種形式 ? 答:目前，我國鐵路貨車裝用的緩沖器主要有 4 種:2號、 ST型、 MT-2 型和MT-3 型。54制動機(jī)按用途是如何分類的 ?答:制動機(jī)按其用途可分為機(jī)車制動機(jī)、 客車制動機(jī)、貨車制動機(jī)、 地鐵車輛制動機(jī)和高速列車制動機(jī)。55制動機(jī)按動力來源及操縱方法是如何分類的 ? 答:制動機(jī)按動力來源及操縱方法可分為手制動 機(jī)、電空制動機(jī)、真空制動機(jī)、空氣制動機(jī)。56什么叫空氣制動機(jī)?答:用壓力空氣作為動力并用空氣壓力的變化來操縱的制動機(jī)， 叫空氣制動 機(jī)?？諝庵苿訖C(jī)是目前各國采用的最為廣泛的制動機(jī)。我國機(jī)車車輛上全部裝有空氣制動機(jī)。 57什么叫列車制動管? 答:貫通全列車

15、并把制動機(jī)用的壓力空氣輸?shù)礁鱾€機(jī)車車輛的控制閥、 分配閥或三通閥去的管路，稱為列車制動管。58制動軟管的作用是什么?答 :制動軟管是為了連結(jié)相鄰各車輛的制動主管而設(shè)的。 它應(yīng)能在列車 通過曲線或各車輛互相仲縮時，不妨礙壓力空氣的暢通。59折角塞門的作用是什么，分為幾種型式 ? 答:折角塞門安裝在制動主管的兩端，用以開通或關(guān) 閉主管與軟管之間的通風(fēng)路，以利車輛的解結(jié)、檢修等工作。它分為錐芯式、球芯式、半球芯式 和往復(fù)式等多種型式，現(xiàn)只就目前車輛使用最多的錐芯式和球芯式。60制動缸的作用是什么? 答 :制動缸的用途是通過三通閥、分配閥或控制閥的作用，變空氣壓力 為機(jī)械推力的一個部件。/ 23 6

16、1 貨車空氣制動閥（分配閥 ）有幾種? 答:貨車空氣制動閥有 GK 型三通閥、 103 型分配閥和 120/120-1 型貨車空氣控制閥。62鐵道車輛使用的制動缸有幾種形式 ? 答:目前，鐵道車輛使用的制動缸有普通式、 G封式和旋壓 密封式三種。63什么叫基礎(chǔ)制動裝置? 答 :基礎(chǔ)制動裝置是指從制動缸活塞推桿到閘瓦之間所使用的一系列杠 桿、拉桿、制動梁、吊桿等各種零部件所組成的機(jī)械裝置。64基礎(chǔ)制動裝置的作用是什么 ? 答:基礎(chǔ)制動裝置的用途是把作用在制動缸活塞上的壓縮空氣推 力增大適當(dāng)倍數(shù)以后，平均地分配給各塊閘瓦，使其轉(zhuǎn)變?yōu)閴壕o車輪的機(jī)械力，阻止車輪轉(zhuǎn)動而 產(chǎn)生制動作用。65. 基礎(chǔ)制動裝

17、置有幾種形式 ? 答:基礎(chǔ)制動裝置按設(shè)置在每個車輪上的閘瓦塊數(shù)及其作用方式， 可分為單側(cè)閘瓦式、雙側(cè)閘瓦式、多閘瓦式和盤形制動基礎(chǔ)制動裝置等。66貨車制動梁主要有幾種形式?答:目前，我國鐵路貨車制動梁主要有槽鋼弓形桿制動梁、槽鋼制 動梁、弓形桿防脫制動梁、 L一A型制動梁、L一B型制動梁、LC型制動梁、轉(zhuǎn)K3型制動梁和 2TN 型制動梁。67什么叫閘瓦、其是如何分類的 ?答:閘瓦是指制動時，壓緊在車輪踏面上以產(chǎn)生制動作用的制動 塊。車輪上使用的閘瓦分為鑄鐵閘瓦、合成閘瓦兩大類。68什么叫制動倍率?答 :制動倍率是指制動缸活塞推力， 經(jīng)杠桿系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為閘瓦壓力時所擴(kuò)大的倍 數(shù)。69雙向閘瓦間隙自動

18、調(diào)整器的功能是什么 ?答:雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器 （簡稱閘調(diào)器 ）具有以下功 能:能根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動使制動缸活塞行程保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，保持閘瓦與車輪的間 隙正常，確保車輛制動力不衰減，有效保證行車安全。在列車中各車輛的制動缸活塞行程能自 動地保持接近一致，減少了列車的縱向動力作用，使列車的沖擊減小。采用自動調(diào)整作用，大 大減輕了列檢工作人員手工調(diào)整制動缸活塞行程的體力勞動，縮短了列車停站技術(shù)作業(yè)的時間， 加速了車輛周轉(zhuǎn)，提高了運輸效率。70什么叫車體? 答 :車輛供裝載貨物的部分稱為車體。71車體一般由幾部分組成? 答:車體一般由底架、側(cè)墻 （壁）、端墻 （壁）、車頂及門、窗等組成。

19、 72車體按承載特點分為幾種 ?答:按照承載特點車體可分為 :底架承載結(jié)構(gòu)，側(cè)墻和底架共同承載結(jié) 構(gòu)和整體承載結(jié)構(gòu)。73貨車按用途分為幾種?答:貨車按用途可分為通用貨車和專用貨車。 通用貨車是指適用于運輸多 種貨物的車輛，如 :平車、敞車、棚車等。專用貨車是指專門運輸某一種貨物的車輛，如散裝水泥 車、集裝箱平車、煤車、專用罐車、行包快運專列。/ 23 74貨運車輛有哪些種?答:貨運車輛主要有棚車、敞車、平車、罐車、礦石車、糧食車、保溫車、 家畜車、特種車、集裝箱車、平集兩用車等。二、鐵路技術(shù)管理規(guī)程部分1、鐵路使用的產(chǎn)品和重要產(chǎn)品應(yīng)遵循哪些規(guī)定 ?答 :鐵路使用的產(chǎn)品須符合國家和鐵道部公布的技

20、 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路重要產(chǎn)品須按照國家和鐵道部有關(guān)規(guī)定，實行行政許可管理或產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證。 2進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品有什么檢驗要求 ?答:耍嚴(yán)格控制進(jìn)人鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的檢驗制度。 不得使用監(jiān)督抽查、驗收不合格和產(chǎn)品認(rèn)證未通過的產(chǎn)品 ;產(chǎn)品檢測、檢驗報告必須由符合國家規(guī) 定條件的專業(yè)檢測、檢驗機(jī)構(gòu)出具。3新設(shè)備投入使用前應(yīng)做哪些工作 ?答:新設(shè)備 （包括改造后的設(shè)備 ）投人使用前須有操作規(guī)程、 竣工 圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細(xì)則， 經(jīng)過技術(shù)測驗合格并對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)后， 方可使用。4、機(jī)車車輛空、重狀態(tài)下應(yīng)符合什么限界要求 ? 答:機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車 車輛限界5.

21、 技規(guī)對機(jī)械設(shè)備管理有何要求 ? 答:對各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制定出檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作 規(guī)程。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，保持其良好狀態(tài)。6技規(guī)對壓力容器有何要求 ? 答:對空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒 定、試驗和檢查。7技規(guī)對軸溫探測設(shè)備管理有何要求 ?答 :對紅外線軸溫探測設(shè)備等安全監(jiān)控設(shè)備，每季度檢 查一次。8技規(guī)對鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備有何要求 ? 答:鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備是保障鐵路運輸安全的 重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備監(jiān)測、記錄、報警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行 計量校準(zhǔn)。9車輛部門行車安全監(jiān)測設(shè)備有哪些 ? 答: 與車輛部門有關(guān)的鐵路

22、行車安全監(jiān)測設(shè)備主要包括: 車輛的車載監(jiān)測設(shè)備 ;車輛的地面監(jiān)測設(shè)備 ;列車安全預(yù)警系統(tǒng)。10、行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)用的什么通信網(wǎng)絡(luò) ?答:鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)通過鐵路通信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接， 實現(xiàn)信息共享，為運輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。11鐵路信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是如何劃分的 ?答 :鐵路信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)按應(yīng)用分為 :外部服務(wù)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和 安全生產(chǎn)網(wǎng)。采用縱深的綜合防御體系確保網(wǎng)絡(luò)安全。12技規(guī)對鐵路信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全有何規(guī)定 ?答鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定 : 鐵路信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 禁止安全生產(chǎn)網(wǎng)直接與互聯(lián)網(wǎng)連接。內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和外部服務(wù)網(wǎng)之間，按國家和鐵道部有關(guān)規(guī)定進(jìn) 行物理隔離， 禁止外部服

23、務(wù)網(wǎng)用戶和設(shè)備直接訪問安全生產(chǎn)網(wǎng)資源。 對于安全要求特別高的系統(tǒng)，/ 23 可在安全生產(chǎn)網(wǎng)中劃分出邏輯上或物理上相對獨立的業(yè)務(wù)子系統(tǒng)專網(wǎng)，實行強(qiáng)制保護(hù)。13技規(guī)對鐵路信息系統(tǒng)主機(jī)房有何要求 ?答:鐵路信息系統(tǒng)的主機(jī)房應(yīng)設(shè)在安全區(qū)域 ;機(jī)房建設(shè) 應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) ;采取防火、防雷、防電磁干擾和泄露、 防靜電等安全措施 ;設(shè)置安全檢測裝置， 建立安全管理制度。14鐵路信息技術(shù)設(shè)備按用途和性質(zhì)是如何分類的 ?答 :鐵路信息技術(shù)設(shè)備按其用途和性質(zhì)分為兩 類。其中，一類設(shè)備是指用于鐵路運輸生產(chǎn)和管理并且不間斷運行的系統(tǒng)設(shè)備。主要為服務(wù)器端 設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和不間斷運行的客戶端設(shè)備等。15車輛段應(yīng)設(shè)置在什

24、么地區(qū)?答:車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā) 終到旅客列車較多的地區(qū)。16車輛段應(yīng)有哪些設(shè)施?答:車輛段應(yīng)有車輛修理庫 （簡稱修車庫 ）、油漆庫、車輛停留線和輪對存 放庫，并須有相應(yīng)的起重、動力、配件檢修、儲油、廢油及污水和污物處理、試驗、化驗、照明 等設(shè)備和設(shè)施及檢測、維修紅外線軸溫探測、軸溫報警、客車運行安全等車輛運行安全監(jiān)測系統(tǒng) 和車輛信息化系統(tǒng)的設(shè)備和設(shè)施。段內(nèi)的車輛檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡 度不得超過 1。17車輛技術(shù)檢查作業(yè)場所應(yīng)有哪些設(shè)施 ?答:車輛技術(shù)檢查作業(yè)場所，須設(shè)有值班室、待檢室、待 班室、材料配件庫及站場對講、廣播系統(tǒng)。有貨車

25、技術(shù)檢查作業(yè)的車站或樞紐應(yīng)設(shè)站修線。 18站修線應(yīng)有哪些設(shè)施?答:站修線須有修車庫、材料配件庫、輪對存放庫，并須有相應(yīng)的起重、 動力、配件檢修、試驗、風(fēng)管路、水管路、電焊回路、照明等設(shè)備和設(shè)施;根據(jù)需要還應(yīng)有輪對鏇修設(shè)備。19千線及繁忙千線對軸溫探測站、監(jiān)測站、復(fù)示站設(shè)置有何要求 ?答:在干線及繁忙干線上，須設(shè) 紅外線配智能跟蹤裝置的軸溫探測網(wǎng)， 軸溫探測站的間距一般按 30km 設(shè)置，鐵路局設(shè)車輛運行安 全中心監(jiān)測站和行調(diào)復(fù)示終端，車輛段設(shè)車輛運行安全信息復(fù)示終端，貨車技術(shù)作業(yè)場所設(shè)車輛 運行安全中心復(fù)示站。20車輛按用途是如何劃分的?答:車輛按用途分為客車、 貨車及特種用途車 （如試驗車、

26、 發(fā)電車、軌 道檢查車、檢衡車、除雪車等 ）。21車輛應(yīng)有哪些標(biāo)記?答:車輛應(yīng)有路徽、 車型、車號、制造廠名及日期、 定期修理的日期及處所、 自重、載重、容積、換長等共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記 ; 貨車應(yīng)有車號自動識別標(biāo)簽 ;客車及固定配屬的 貨車上應(yīng)有所屬局段的簡稱 ; 客車還應(yīng)有車種、 定員、最高運行速度標(biāo)記 ;罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計算 表的號碼 ;電化區(qū)段運行的客車、機(jī)械冷藏車等應(yīng)有 電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登 的標(biāo)識。 22車輛實行什么修制、修程?答:車輛實行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實行狀態(tài)修、換件修和主要零部 件的專業(yè)化集中修。車輛修程，貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。/ 23 23車輛輪對在裝配前應(yīng)進(jìn)行哪

27、些檢查、試驗 ?答 :車輛輪對在裝配前，應(yīng)對車軸各部位進(jìn)行探傷檢 查。檢修時，按規(guī)定對軸頸、防塵板座、輪座、制動盤座及軸身進(jìn)行探傷檢查。最高運行速度超 過120km/h 客車的輪對裝車前，應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗。24車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離有何規(guī)定 ? 答:車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為 1353mm ，其容許差度不得超過 3mm; 輪輛寬度小于 135mm 的，按鐵道部車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。25鐵路行車時刻以什么時間為標(biāo)準(zhǔn) ? 答 :全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時起 計算，實行 24 小時制。26列車上、下行是如何規(guī)定的 ? 答:列車運行，原則上以開往北京方向為上行。27. 哪些機(jī)車車輛禁止編入列車

28、?答:插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的 ;曾經(jīng) 發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查 確認(rèn)可以運行的 ;裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運命令的 ;裝載跨裝貨物 （跨及兩平車的汽 車除外 ）的平車，無跨裝特殊裝置的 ;平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的 ; 末關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵末全部扣上的;平車末關(guān)閉端、側(cè)板的 （ 有特殊規(guī)定者除外 ）;因為裝載的貨物需停止自動制動機(jī)的作用， 而未停止的 ;廠礦企業(yè)自備機(jī)車、 車輛、 自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的 ;缺少車門的 （檢修回送車除

29、外 ）。 28列車制動試驗有何要求? 答:列車中的機(jī)車和車輛的自動制動機(jī)， 均應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。 29貨物列車對關(guān)門車有何規(guī)定 ? 答 :貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動 制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門 （ 簡稱關(guān)門車 ） ，但主要列檢所所在站編組始發(fā)的 列車中，不得有制動故障關(guān)門車。編人列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（ 尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算 ）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力， 不填發(fā)制動效能證明書 ;超過6% 時， 按第201條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛 車之內(nèi) ;在列車中連續(xù)連掛不得

30、超過二輛 ;列車最后一輛不得為關(guān)門車 ;列車最后第二、三輛不得連 續(xù)關(guān)門。 對于不適于連掛在列車申部但走行部良好的車輛， 經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許， 可掛于列車尾部， 以一輛為限，如該車輛的自動制動機(jī)不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。 30列車中對互鉤差有何要求 ?答:列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過 75mm, 31，列檢作業(yè)有何要求 ? 答:列檢作業(yè)應(yīng)按規(guī)定范圍和技術(shù)作業(yè)過程進(jìn)行。 主要列檢所的車輛檢查 與修理應(yīng)有分工，并進(jìn)行平行作業(yè)。盡量組織不摘車修，減少摘車臨修，充分利用技術(shù)檢查時間， 并在規(guī)定時間內(nèi)完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質(zhì)量要求。32列車中的技術(shù)不

31、良車輛應(yīng)如何處理 ? 答:在有列檢作業(yè)的車站， 發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛， 因條件限制不能修理時，應(yīng)由列車中摘下修理。在其他車站發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因特 殊情況不能摘下時，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點進(jìn)行處理。/ 23 33編組站、區(qū)段站發(fā)車前列檢人員檢查車輛有何要求 ? 答 :貨物列車在編組站、區(qū)段站發(fā)車前， 列檢人員檢查車輛發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時，應(yīng)及時通知車站處 理;車輛自動制動機(jī)的空重位置不符合時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。34. 哪些情況下應(yīng)使用緊急制動閥 ? 答 :發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時， 應(yīng)使用緊急制動閥 停車 :車輛燃軸

32、或重要部件損壞 ;列車發(fā)生火災(zāi) ;人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷 （特快旅 客列車不危及本列車運行安全時除外 ）;能判明司機(jī)不顧停車信號，列車?yán)^續(xù)運行 ;列車無任何 信號指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)人的地段或車站 ;其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。 35車輛緊急制動閥如何操作?答:使用車輛緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位 置拉動，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時，在列車完全停車以前，不得松手。在 長大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針己由定壓下降 100kPa 時，不得再行使用緊急制動 閥（遇折角塞門關(guān)閉時除外 ）。36鐵路職工發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時應(yīng)如何處置

33、 ? 答 :鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備 故障危及行車和人身安全時，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)、供 電或電務(wù)人員。37在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時如何進(jìn)行安全防護(hù) ?答:在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備 車輛時，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于 20m;不足 20m 時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。 旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時，用停車信號防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。38，行車有關(guān)人員在任職、提職、改職前應(yīng)進(jìn)行什么培訓(xùn)、考核 ?答:鐵路行車有關(guān)人員，在任職、 提職、改職前，必須經(jīng)過擬任職

34、業(yè)的任職資格培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格測試合格， 取得相應(yīng)等級的職業(yè)資格證書和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。在任職期間，應(yīng)按規(guī)定周期參加 任職崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)測試，測試不合格的，不得上崗作業(yè)。39對行車有關(guān)人員身體健康有何要求 ? 答:鐵路行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體 條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。在任職期間，要定期進(jìn)行身體檢查，身體條件 不符合任職崗位要求的，應(yīng)調(diào)整工作崗位。40對行車有關(guān)人員教育、培訓(xùn)有何要求 ?答 :對行車有關(guān)人員，應(yīng)加強(qiáng)日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀(jì) 律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。每位在職行車人員，

35、 每二年不少于 10 天的專業(yè)培訓(xùn)。4l行車有關(guān)人員執(zhí)行職務(wù)時有何要求 ?答 :鐵路行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時，必須堅守崗位，穿著 規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。42對遵守或違反技規(guī)人員有何獎勵、處罰規(guī)定 ?答:鐵路各單位對遵守鐵路技術(shù)管理規(guī)程/ 23 成績突出者，應(yīng)予表揚或獎勵 ;對違反者，應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予 教育、紀(jì)律處分或追究法律責(zé)任。三、鐵路貨車段修規(guī)程部分 1鐵路貨車維修保養(yǎng)制度應(yīng)遵循什么原則 ?答 :鐵路貨車的維修保養(yǎng)制度采取以預(yù)防為主的原則， 在預(yù)防性計劃修的框架內(nèi)，逐步實行狀態(tài)修、換件修和零部件的專業(yè)化集中修，貫徹零部件的標(biāo)

36、 準(zhǔn)化、通用化。2貨車段修的根本任務(wù)是什么 ?答:貨車段修的根本任務(wù)是 :維護(hù)貨車的基本性能，保持在下次相應(yīng) 修程之前各部狀態(tài)、性能良好 ;延長車輛及零部件的使用壽命 ;減少臨修，提高車輛使用效率。 3扣修段修車有何規(guī)定?答:須按現(xiàn)車檢修周期標(biāo)記扣修段修車，以月為準(zhǔn)，不得提前。當(dāng)段修、 輔修、軸檢在 1個月內(nèi)同時到期時須做高級修程。 如確因事故等特殊情況需提前扣修時， 須經(jīng)鐵道 部批準(zhǔn)。4實行壽命管理的配件質(zhì)量保證責(zé)任是如何規(guī)定的 ?答:實行壽命管理的配件， 當(dāng)剩余壽命小于 1個 段修期時， 經(jīng)檢查確認(rèn)質(zhì)量狀態(tài)良好， 可繼續(xù)裝車使用， 并由裝車單位負(fù) 1個段修期的質(zhì)量保證責(zé) 任。5貨車段修使用

37、的量具、樣板、試驗設(shè)備等有何規(guī)定 ?答: 貨車段修檢查用的量具、樣板須按規(guī)定 校對、檢定。微機(jī)控制及微機(jī)集中控制單車試驗器、微機(jī)控制三通閥、分配閥、控制閥試驗臺等 自動檢測和修理設(shè)備每日開工前須進(jìn)行性能校驗，按規(guī)定定期檢修。6貨車段修時如何計算輪對超聲波探傷剩余保證期 ?答 :貨車段修時向車輛上安裝的輪對，按月計 算其超聲波探傷的剩余保證期，須達(dá)到下次段修到期月份。7裝用滾動軸承車輛進(jìn)行電焊作業(yè)時有何要求 ?答 :貨車段修時裝用滾動軸承的轉(zhuǎn)向架，當(dāng)轉(zhuǎn)向架 組裝后或整車落成需進(jìn)行電焊作業(yè)時， 禁止電流通過軸承， 須將輪對與側(cè)架分離， 或架車后進(jìn)行。 8檢修裝載易燃易爆貨物的罐車時有何規(guī)定 ?答:

38、貨車段修時對裝載易燃易爆貨物的罐車須在施修 前按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全檢查，用測爆儀測試合格后再進(jìn)行明火試驗。9貨車段修時對哪些配件應(yīng)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)檢查、外觀檢查 ?答: 貨車段修時構(gòu)架須在翻轉(zhuǎn)機(jī)上進(jìn)行翻轉(zhuǎn) 檢查，要對搖枕、側(cè)架內(nèi)外腔和交叉支撐裝置或轉(zhuǎn) K4 型彈簧托板等進(jìn)行全面外觀檢查。 10煮洗有軸承的輪對有何要求 ?答:貨車段修時禁止煮洗有軸承的輪對， 沖洗除銹時須在軸承上安 裝防護(hù)罩。11貨車段修前、完成后如何確認(rèn)標(biāo)簽內(nèi)信息 ? 答 :貨車段修時車輛檢修前和修理完畢后，必須使 用標(biāo)簽讀出器讀取、確認(rèn)標(biāo)簽內(nèi)存信息。除鐵道部指定不安裝標(biāo)簽的車輛外，均須安裝技術(shù)狀態(tài) 良好的標(biāo)簽。12，貨車段修后應(yīng)如何涂

39、打性能標(biāo)記 ?答 :貨車段修后涂打的性能標(biāo)記須符合現(xiàn)車性能、特點，車/ 23 體兩側(cè)標(biāo)記、車號須一致。13部屬貨車段修后應(yīng)涂打哪些標(biāo)記 ?答:貨車段修后部屬車輛須涂打路徽。 貨車均須有車種、 車型、 車號、載重、自重、容積、換長、定檢、定位、車鉤中心線等共同標(biāo)記。14貨車段修竣工時應(yīng)達(dá)到什么要求 ?答 :貨車段修竣工時，配件、標(biāo)記須齊全，各種零部件作用性 能須良好，各部尺寸須符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的車輛限界。15貨車段修時裝用車軸、轉(zhuǎn)向架有何規(guī)定 ?答:貨車段修時同一車輛不得裝用異型車軸，轉(zhuǎn)向架須 為同一型號。16轉(zhuǎn)向架檢修后裝車有何規(guī)定?答:貨車段修時轉(zhuǎn)向架須裝回原車，不得互換。四、鐵路貨

40、車站修規(guī)程部分1站修作業(yè)場主要任務(wù)是什么 ?答 :站修作業(yè)場是貨車檢修的重要基地。貨車站修包括輔修、軸檢 和臨修，其主要任務(wù)是 :維護(hù)貨車的運用基本性能，努力縮短車輛休車時間，加快車輛周轉(zhuǎn)，保證 行車安全。2入站修作業(yè)場施修的車輛有何要求 ?答 :站修作業(yè)場施修的輔修、軸檢車必須是空車。廠修、段 修檢修周期以月為準(zhǔn)，不得提前 ;輔修、軸檢檢修周期以月、日為準(zhǔn)。3裝載過易燃、易爆物品的罐車入站修作業(yè)場施修時有何要求 ?答:裝載過易燃、易爆物品的罐車， 人站修作業(yè)場施修時，須經(jīng)洗刷并有罐車洗刷合格證。4站修作業(yè)場裝用的車輛配件有什么要求 ?答 :站修作業(yè)場裝用的車輛配件，須符合鐵道部頒發(fā)或 批準(zhǔn)的

41、有關(guān)圖樣、技術(shù)條件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并須經(jīng)檢驗合格。5站修作業(yè)場備用輪對應(yīng)如何管理 ?答:站修作業(yè)場備用輪對管理須分類存放，并設(shè)標(biāo)志牌，不得 碰撞軸承。6站修作業(yè)場卸下的不良輪對應(yīng)涂打什么標(biāo)記 ?答 :站修作業(yè)場卸下的不良輪對，須在輪對相應(yīng)部 位用白油漆涂打故障標(biāo)記。7站修作業(yè)場良好輪對存放時間有何規(guī)定 ?答 :站修作業(yè)場良好輪對存放時間超過 6個月時不得使 用，應(yīng)及時回送檢修。8、站修作業(yè)場使用的自動檢測設(shè)備有什么要求 ?答:站修作業(yè)場使用的微機(jī)控制單車試驗器、 微機(jī) 控制三通閥、分配閥、控制閥試驗臺等自動檢測設(shè)備，每日開工前須進(jìn)行性能校驗，按規(guī)定定期 檢修。9站修作業(yè)場應(yīng)有哪些設(shè)施 ?答:站修作

42、業(yè)場應(yīng)有待檢修車存放線、輪對存放線、車輛檢修線;應(yīng)有修車庫 （柵）、檢修地溝和存輪庫 （棚），站修作業(yè)場地面須硬化。I0站修作業(yè)場的車輛和配件應(yīng)執(zhí)行什么檢驗制度 ?答:站修作業(yè)場的車輛和配件檢修須執(zhí)行 三檢 一驗制度。/ 23 I1什么是臨修?答:臨修是對貨車符合摘車施修范圍的故障進(jìn)行修理，其他部分進(jìn)行檢查和維修， 使之符合車輛運用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。l2站修作業(yè)場在車輛檢修前、完成后如何確認(rèn)標(biāo)簽內(nèi)信息 ?答 :站修作業(yè)場在車輛檢修前和修理完 畢后，均須使用標(biāo)簽讀出器讀取、確認(rèn)標(biāo)簽內(nèi)存信息。除鐵道部指定不安裝標(biāo)簽的車輛外，均須 安裝技術(shù)狀態(tài)良好的標(biāo)簽。l3站修作業(yè)場施修車輛的制動裝置應(yīng)如何試驗 ?答 :

43、站修作業(yè)場施修車輛的制動裝置須使用能自動 打印的微機(jī)控制單車試驗器，按規(guī)定進(jìn)行單車試驗。安裝密封式制動缸、閘瓦間隙自動調(diào)整器、 球芯折角塞門、球芯截斷塞門、集塵器聯(lián)合體及空重車自動調(diào)整裝置者，同時進(jìn)行性能試驗。五、鐵路 貨車運用維修規(guī)程部分1貨車運用車間包含哪些作業(yè)場所 ?答:貨車運用車間是鐵路貨車運用維修工作的基本管理機(jī)構(gòu)， 作業(yè)場地包括 :列檢作業(yè)場、站修作業(yè)場、裝卸檢查作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場、行包快運列車整備 作業(yè)場、國境站技術(shù)交接作業(yè)場等。2貨車運用維修實行什么管理機(jī)制 ?答:鐵路貨車運用維修工作實行 鐵道部一鐵路局一車輛段 大 三級和車輛段一運用車間一班組 （作業(yè)場 ）小三級管理。3

44、列檢作業(yè)布局應(yīng)遵循什么原則 ?答:列檢作業(yè)布局須適應(yīng)鐵路運輸組織發(fā)展，按照 加強(qiáng)兩端、簡 化中間、把住干線人口關(guān) 的原則，配備列檢作業(yè)場技術(shù)裝備，建設(shè)貨物列車安全防范系統(tǒng)，合理 設(shè)置列檢作業(yè)地點，優(yōu)化列車技檢作業(yè)方式。4列檢的安全保證區(qū)段是如何規(guī)定的 ?答 :經(jīng)列檢檢查、維修的貨物列車和車輛，須保證檢查維修 的車輛部位技術(shù)狀態(tài)能安全運行到下一個負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢。5，貨車安全防范系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)是什么 ?答:貨車安全防范系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是建成貨物列車運行全過 程、全方位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn) 卡關(guān)口、強(qiáng)中間，聯(lián)網(wǎng)判、動態(tài)檢 。6列檢作業(yè)場使用的設(shè)備、工具、 T具有何規(guī)定 ?答:列檢作業(yè)場使用的設(shè)備、工具

45、、量具等須按規(guī) 定進(jìn)行定期檢測、檢修、校驗。7始發(fā)列車對關(guān)門車有何規(guī)定 ?答:編組始發(fā)的列車中不得有因制動故障關(guān)閉截斷塞門的車輛 （簡稱 關(guān)門車 ） 。8列車中編掛關(guān)門車有何規(guī)定 ?答:關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛之內(nèi) ;在列車中連續(xù)連掛不得超過 兩輛 ;列車最后一輛不得為關(guān)門車 ;列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。9安全關(guān)鍵時間技術(shù)管理人員應(yīng)如何盯控現(xiàn)場 ?答:各級技術(shù)管理人員要加強(qiáng)現(xiàn)場檢查監(jiān)控力度， 重點放在 后半夜、交接班、惡劣天氣、節(jié)假日、密集到達(dá)始發(fā)、吃飯前等六個安全關(guān)鍵時間，制定定點、定時、定量、定人、定內(nèi)容的 五定 檢查監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)。10運用車間、列檢作業(yè)場工具、 設(shè)備管理有何要求 ?答

46、:運用車間、 列檢作業(yè)場工具、 設(shè)備的使用、/ 23 管理、維修制度，實行定置管理，專人負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)，做到外觀整潔、作用良好，保證列檢使用 的工具、設(shè)備都能投人正常便用。11什么是萬輛無漏檢安全優(yōu)質(zhì)無事故 競賽活動 ?答:萬輛無漏檢安全優(yōu)質(zhì)無事故 競賽活動 （簡稱 萬安賽 ）是對檢車員作業(yè)數(shù)量、質(zhì)量的總體評價和認(rèn)可，是調(diào)動檢車員勞動熱情和工作積極性，為 安全生產(chǎn)打下良好基礎(chǔ)的一項活動。12檢車員上崗前須取得什么資格 ? 答:檢車員上崗前，必須取得鐵路局頒發(fā)的崗位培訓(xùn)合格證 后方可上崗，貨車安全防范系統(tǒng)動態(tài)檢車員還須取得鐵道部頒發(fā)的崗位培訓(xùn)合格證和鐵路局 頒發(fā)的上崗合格證，上崗人員持證上崗，持證

47、率須達(dá)到 100% 。 13始發(fā)貨物列車中有關(guān)門車應(yīng)如何定責(zé) ? 答 :經(jīng)列檢作業(yè)的編組始發(fā)貨物列車中有制動故障關(guān)門 車的，一律列始發(fā)局車輛部門、運輸部門行車一般 c 類事故，并追究相應(yīng)單位責(zé)任。 14站編列車中的關(guān)門車應(yīng)如何處理、如何定責(zé) ? 答:對站編后經(jīng)列檢試風(fēng)作業(yè)時發(fā)現(xiàn)的制動故障 關(guān)門車，列檢要積極進(jìn)行搶修，確因處理困難需扣車處理時，由車輛部門承擔(dān)甩車責(zé)任;因運輸組織原因不能扣車處理時，由運輸部門承擔(dān)制動故障關(guān)門車排放責(zé)任。六、鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則部分1、貨車制動裝置檢修的目的是什么 ?答:貨車制動裝置檢修的目的是恢復(fù)制動裝置的性能。 2貨車制動裝置實行什么檢修體制 ? 答:鐵路貨

48、車制動裝置檢修以狀態(tài)修為主，逐步擴(kuò)大換件修、 專業(yè)化集中修的范圍，主要零部件的檢修周期與貨車檢修周期一致。3貨車制動裝置檢修應(yīng)在什么單位進(jìn)行 ? 答:鐵路貨車制動裝置的檢修須在鐵道部批準(zhǔn)的單位進(jìn) 行，檢修單位的工藝條件須符合本規(guī)則的要求。4制動裝置檢修單位應(yīng)設(shè)置哪些人員 ?答:制動裝置檢修單位應(yīng)設(shè)置制動專職技術(shù)人員，技術(shù)管理 人員和操作人員須掌握本規(guī)則和車輛檢修的有關(guān)規(guī)定及技術(shù)要求，制動裝置檢修、試驗人員須具 備基本的業(yè)務(wù)知識，經(jīng)過專門培訓(xùn)，具備上崗資格。5貨車重要制動零部件實行什么管理 ?答:鐵路貨車重要制動零部件實行質(zhì)量保證、壽命管理和生 產(chǎn)資質(zhì)管理。6制動裝置及重要零部件試驗有何規(guī)定 ?

49、答:制動裝置及重要零部件須采用微控或數(shù)控設(shè)備進(jìn)行檢 驗，微控或數(shù)控設(shè)備須采用鐵道部批準(zhǔn)的檢驗標(biāo)準(zhǔn)和定型設(shè)備。7裝車的制動裝置零部件有何要求 ?答:裝車使用的制動裝置零部件不得有影響制動裝置性能和車 輛運行安全的缺陷。8空氣制動閥、空重車閥、制動軟管裝車使用前有何要求 ?答:貨車空氣制動閥、空重車閥經(jīng)試驗 臺試驗，編織制動軟管總成經(jīng)風(fēng)、水壓試驗，合格后方可裝車使用。9制動圓銷探傷檢查的抽取比例是多少 ?答:制動圓銷抽取不少于每批數(shù)量的 5% 進(jìn)行探傷檢查，不/ 23 得有裂紋。10空氣、基礎(chǔ)、人力制動裝置檢修后有何要求 ?答:空氣制動裝置、基礎(chǔ)制動裝置和人力制動機(jī)分 解檢修后，須進(jìn)行試驗。11空

50、氣制動閥、空重車閥、閘調(diào)器應(yīng)在什么設(shè)備上試驗 ?答:貨車空氣制動閥、空重車閥、閘調(diào)器 等須在微控專用試驗臺上進(jìn)行試驗。12車輛制動裝置檢修后應(yīng)使用什么設(shè)備進(jìn)行單車試驗 ?答 :車輛制動裝置檢修后須使用微控或集 中控制單車試驗器進(jìn)行單車試驗。13制動室試驗設(shè)備使用的壓力表精度有何要求 ?答 :制動室試驗設(shè)備使用的空氣壓力表精度不低 于1.6級 （有特殊要求除外 ）。14制動試驗設(shè)備使用時有何規(guī)定 ?答:微控及集控單車試驗器、微控貨車空氣制動閥試驗臺、空重 車閥試驗臺等自動檢測設(shè)備每日開工前須進(jìn)行性能校驗，按規(guī)定定期檢修。15同一車輛裝用制動梁有何規(guī)定 ?答:同一車輛上裝用的制動梁型式須一致， 裝

51、用的閘瓦型式須一 致。16制動裝置檢修單位網(wǎng)絡(luò)和硬件配置應(yīng)符合什么要求 ?答 :制動裝置檢修單位的網(wǎng)絡(luò)和硬件配置 須符合鐵路車輛信息化規(guī)劃要求，保證制動裝置檢修信息的存儲、傳輸、應(yīng)用。七、鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則部分1什么叫輪對? 答:輪對是由 -根車軸和兩個車輪采取過盈配合，經(jīng)冷壓裝組成的整體鐵路部件。 2輪對按裝用軸承形式是如何劃分的 ?答 :輪對分為滾動軸承輪對和滑動軸承輪對，滾動軸承輪對 又分為無軸箱雙列圓錐滾子軸承輪對和有軸箱圓柱滾子軸承輪對。3我國采用什么車輪? 答:目前我國采用輾鋼整體輪和少量的輪箍輪以及鑄鋼整體輪。4車輪上應(yīng)有什么標(biāo)記 ? 答:車輪上須有如下基本標(biāo)記 :

52、制造年月 ;車輪型號 ;制造工廠代號 車輪鋼種代號 ;熔煉爐罐號。5車軸上應(yīng)有什么標(biāo)記? 答 :車軸標(biāo)記包括車軸制造標(biāo)記、輪對組裝標(biāo)記和特殊標(biāo)記。 6輪對新組裝的目的是什么?答:鐵路貨車輪對新組裝的目的是滿足新造貨車、補(bǔ)充檢修貨車使用 需要。7輪對段修的目的是什么?答:鐵路貨車輪對段修的目的是維護(hù)輪對的性能。 8軸承一般檢修的目的是什么?答:軸承一般檢修的目的是維護(hù)軸承的性能。 9軸承大修的目的是什么?答:軸承大修的目的是恢復(fù)軸承的性能。 10加強(qiáng)輪軸管理的目的是什么?答:加強(qiáng)輪軸管理的目的是保持運輸秩序暢通，加強(qiáng)質(zhì)量追溯。 1I貨車輪軸實行什么檢修制度?答:鐵路貨車輪軸檢修在貨車定期檢修的框

53、架下，實行以狀態(tài)修為 主，換件修和專業(yè)化集中修為輔的檢修制度。/ 23 12輪軸加工、組裝、檢修和軸承造修單位應(yīng)具備什么工藝條件 ?答 :鐵路貨車輪軸加工、組裝、檢 修和軸承造修單位須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，工藝條件符合鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則的要 求，各工序編制完善的作業(yè)指導(dǎo)書或工藝卡片。13輪軸及部件新造、檢修應(yīng)在什么工裝設(shè)備上進(jìn)行 ?答:輪軸及部件新造、檢修須在車軸、車輪加 工及組裝工藝線、輪軸檢修工藝線、輪軸分解工藝線、軸承檢修工藝線、軸承壓裝工藝線上進(jìn)行。 14輪軸及零部件應(yīng)實行什么管理 ?答:鐵路貨車輪軸及零部件實行質(zhì)量保證、 壽命管理和生產(chǎn)資質(zhì) 管理，裝車使用的車軸、車輪、軸承及附

54、件須由鐵道部批準(zhǔn)的廠家按規(guī)定制造。15輪軸檢修、裝車單位對外購零部件應(yīng)如何檢查 ?答 :輪軸檢修單位和裝車單位須按規(guī)定對外購零 部件進(jìn)行復(fù)檢。16輪軸及零部件應(yīng)進(jìn)行什么檢查 ?答:鐵路貨車輪軸及零部件須按規(guī)定項目進(jìn)行檢查和測量， 重要 零部件使用超聲波探傷、磁粉探傷等無損檢測手段進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)零部件疲勞裂紋及缺陷。 17、輪對新組裝、重新組裝應(yīng)在什么單位進(jìn)行 ?答 :鐵路貨車輪對組裝分為新組裝和重新組裝，須 在經(jīng)過鐵道部批準(zhǔn)的鐵路貨車輪軸制造和廠修單位進(jìn)行。18輪軸廠修、段修應(yīng)在什么單位進(jìn)行 ?答:鐵路貨車輪軸檢修分為廠修和段修，須在經(jīng)過鐵道部批 準(zhǔn)的鐵路貨車造修工廠、車輛段的檢修車間及車

55、輪車間等單位進(jìn)行。19軸承檢修分為幾級修程?答:鐵路貨車軸承檢修分為一般檢修和大修。20軸承一般檢修應(yīng)在什么單位進(jìn)行 ?答 :軸承一般檢修須在經(jīng)過鐵道部批準(zhǔn)的鐵路貨車檢修工廠、 車輛段的檢修車間或車輪車間進(jìn)行。21軸承大修應(yīng)在什么單位進(jìn)行 ?答:軸承的大修須在經(jīng)過鐵道部批準(zhǔn)的軸承制造 （大修）單位進(jìn)行。 22軸承壓裝應(yīng)在什么單位進(jìn)行 ? 答:鐵路貨車軸承的壓裝須在鐵路貨車制造、修理工廠、車輛段 的檢修車間及車輪車間進(jìn)行。23車軸、車輪、輪對、軸承的質(zhì)量保證期是如何統(tǒng)計的 ?答:貨車車軸、車輪、輪對、軸承實行質(zhì) 量保證，時間統(tǒng)計精確到月。24 輪對廠修、段修時應(yīng)進(jìn)行什么無損探傷檢查 ? 答:輪對

56、廠修、段修時須按規(guī)定對車軸施行復(fù)合 磁化熒光磁粉探傷檢查和超聲波探傷檢查，對帶輻板第二篇孔車輪的內(nèi)側(cè)輻板孔部位施行復(fù)合磁 化熒光磁粉探傷，并按規(guī)定填寫記錄。25提速輪對直徑差有何要求 ? 答:提速輪對的兩車輪直徑差不大于 1mm ，同一車輪相互垂直的直 徑差不大于 0.5mm ，車輪踏面及輪緣旋修后不得留有黑皮。26從事輪軸、輪對、車軸、軸承零件探傷人員應(yīng)具備什么學(xué)歷、視力條件 ? 答:從事鐵路貨車輪 軸、輪對、車軸探傷和滾動軸承零件磁粉探傷的人員，應(yīng)具有高中及以上學(xué)歷，視力（包括矯正視力）達(dá)到5.0及以上，非色盲。/ 23 27 從事輪軸、輪對、車軸探傷和質(zhì)量檢查人員應(yīng)取得什么資質(zhì) ? 答:

57、從事鐵路貨車輪軸、輪對、 車軸探傷和質(zhì)量檢查的人員，應(yīng)取得鐵道部門無損檢測人員技術(shù)資格鑒定考核委員會頒發(fā)的相關(guān) 專業(yè)探傷技術(shù)資格證書。28從事探傷工作人員具備什么資質(zhì)可以單獨作業(yè) ? 答:II 級及以上的探傷人員應(yīng)持相關(guān)專業(yè)證書 和上崗證方可獨立從事探傷工作。29首次取得耳級資格證書探傷人員多長時間可以上崗作業(yè) ? 答:首次取得 X 級資格證書的探傷人 員應(yīng)經(jīng)過半年的實踐并經(jīng)鐵路局（鐵路貨車輪軸造修單位 ）考核合格后方可上崗作業(yè)。 30從事輪軸微機(jī)超探人員應(yīng)取得什么資質(zhì) ? 答:從事輪軸微機(jī)控制超聲波自動探傷的探傷人員， 應(yīng)取得鐵道部組織的專業(yè)培訓(xùn)合格證。31 取得1級探傷資格證人員應(yīng)如何作業(yè)

58、 ?答:I級探傷人員應(yīng)在 II級及以上人員的指導(dǎo)下從事相關(guān)的 探傷工作，指導(dǎo)人員須在探傷記錄上簽章確認(rèn)。32.探傷設(shè)備應(yīng)如何檢修 ? 答 :超聲波探傷儀 （機(jī)）和磁粉探傷機(jī)應(yīng)按規(guī)定的周期進(jìn)行小修、 中修和大 修，探傷設(shè)備須按規(guī)定進(jìn)行計量檢定。33輪軸不退卸軸承時如何進(jìn)行探傷檢查 ? 答 :輪軸不退卸軸承時，須施行兩次超聲波探傷檢查， 第二次須采用手工作業(yè)方式對全軸施行超聲波穿透探傷檢查、軸頸根部或卸荷槽施行小角度超聲 波探傷檢查，兩次探傷作業(yè)不得由同一探傷人員完成。34探傷設(shè)備日常如何進(jìn)行性能校驗 ? 答 :探傷設(shè)備日常性能校驗每班開工前由探傷工、 探傷工長、 質(zhì)量檢查員、驗收員共同進(jìn)行。35

59、什么是貨車輪軸管理信息系統(tǒng) ? 答 :鐵路貨車輪軸管理信息系統(tǒng)是 HMIS 的重要組成部分，由 鐵道部、鐵路局、車輛段大三級系統(tǒng)和車輛段、車間、工位小三級系統(tǒng)構(gòu)成。36、貨車輪軸管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)編碼應(yīng)符合什么要求， 由誰編制、 發(fā)布? 答:鐵路貨車輪軸管理信 息系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼須符合 HMIS 相關(guān)要求，由鐵道部統(tǒng)一組織編制、發(fā)布。37檢修、運用車間對輪軸原始記錄等負(fù)什么責(zé)任 ? 答:車輛段檢修、運用車間是輪軸及部件維修、 保存及使用的單位，對其各項原始記錄、日常核算表報及臺賬的填寫和日常保養(yǎng)負(fù)全部責(zé)任。38 車輪車間對輪軸原始記錄等負(fù)什么責(zé)任 ? 答:車輛段車輪車間是輪軸或輪對供應(yīng)及專業(yè)修

60、理和 軸承保存、使用及維修單位，對輪軸及部件的各項原始記錄、核算表報及臺賬的填寫和日常保養(yǎng) 負(fù)全部責(zé)任。39良好備用輪軸的存放期為多長時間 ? 答:備用輪軸、備用輪對須周轉(zhuǎn)使用，良好的備用輪軸最 長存放期不超過 6個月，超過者須退檢軸承。40運用車間的備用輪軸應(yīng)如何管理 ? 答 :車輛段運用車間存放的備用輪軸，須指定專人管理和保 養(yǎng)。/ 23 41備用軸承應(yīng)如何存放?答 :備用軸承存放庫內(nèi)應(yīng)設(shè)有軸承存放架或存放柜， 軸承的碼放高度不超 過4層。八、鐵路車號自動識別系統(tǒng) AEI 設(shè)備管理檢修運用規(guī)程部分 1什么是鐵路車號自動識別系統(tǒng) (ATIS)? 答:鐵路車號自動識別系統(tǒng)( ATIS )是鐵路