（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年共享單車行業(yè)投資及布局分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年共享單車行業(yè)投資及布局分析 寂靜多年的自行車因?yàn)楣蚕韱诬嚩鵁霟崞饋恚?021-2021年共享單車相關(guān)新聞不斷映入我們的眼簾，成為了城市中一道獨(dú)特的風(fēng)景線，中國報(bào)告大廳我整理的2021年我國共享單車行業(yè)投資及布局分析詳情如下。 共享單車已經(jīng)成為時(shí)下創(chuàng)投圈最熱門的概念，頻頻爆出的巨額融資也讓自行車行業(yè)吃驚。進(jìn)入2021年以后，經(jīng)歷了寒冬的共享單車已經(jīng)迎來“春天。為了更加迅速的占領(lǐng)共享單車市場，巨頭企業(yè)更是不斷融資擴(kuò)張；而一些市場后進(jìn)入者也在蠢蠢欲動(dòng)，企圖分得這市場的一杯羹，促使行業(yè)競爭進(jìn)入到白熱化階段。 據(jù)中國報(bào)告大廳發(fā)布的2021-2022年中國共享單車

2、行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及投資價(jià)值預(yù)測報(bào)告顯示，共享單車產(chǎn)業(yè)持續(xù)受到資本青睞。有機(jī)構(gòu)預(yù)測到2021年底，全國共享單車市場規(guī)模將達(dá)5000萬用戶，預(yù)計(jì)增長約260%。 分析人士表示，目前共享單車的收入根本來源于向C端客戶直接收取租車費(fèi)用。隨著共享單車的規(guī)模擴(kuò)大，盈利模式將更加多樣化。在此背景下，A股公司也在積極涉足共享單車產(chǎn)業(yè)鏈，包括知名品牌自行車公司、自行車配件供給商等。 共享單車行業(yè)投資火爆 2021年，共享單車領(lǐng)域投資火爆，摩拜單車、ofo單車、小鳴單車、優(yōu)拜單車等品牌吸引了眾多資本。 以優(yōu)拜單車為例，公司在半年內(nèi)完成3輪融資。優(yōu)拜單車成立于2021年7月，2021年9月獲得千萬級天使輪融資，2021

3、年11月獲得了1.5億元A輪融資，2021年12月獲得1億元A+融資。 在共享單車產(chǎn)業(yè)開展的同時(shí)，多家上市公司參與其中。公告顯示，中路股份控股子公司上海永久擬為優(yōu)拜單車供給共享單車產(chǎn)品，目前尚未最終確定供貨價(jià)及簽訂供貨合同。 信隆健康參與摩拜單車的零配件供給。公司具備規(guī)模、技術(shù)和制造的優(yōu)勢。公司大力整合資源進(jìn)一步提升產(chǎn)能，以擴(kuò)大對摩拜單車零配件的供給量。分析人士表示，信隆健康作為自行車零配件生產(chǎn)龍頭企業(yè)，伴隨共享單車興起的自行車增量市場，有望給公司帶來業(yè)績較大彈性。 A股市場涉及共享單車概念的公司主要包括，擁有自行車知名品牌的上市公司，如中路股份、上海鳳凰、姚記撲克等；自行車配件供給商，如信隆

4、健康、華訊方舟等；其他參與布局共享單車業(yè)務(wù)的上市公司，如華西股份等。 單靠押金收入 利潤少難持久 記者分析各家單車企業(yè)的盈利模式，根本都采用了“押金計(jì)時(shí)收費(fèi)的模式。摩拜單車押金299元，ofo押金為99元，小鳴單車押金為199元，優(yōu)拜單車押金為298元，每半小時(shí)騎車費(fèi)用為0.5元或者1元。以摩拜單車為例，雖然每輛單車本錢由3000多元降至千元左右，但除去運(yùn)營中高額的管理、運(yùn)營維護(hù)本錢，單車企業(yè)也很難依靠押金收入帶來可觀的利潤以及持久開展。 加上有些更進(jìn)取的企業(yè)參加，令共享單車的盈利模式更是模糊。新入局的永安行聯(lián)合芝麻信用在去年十一月發(fā)布“0押金無樁共享單車。隨后Qbike亦宣布參加“共享單車戰(zhàn)局，且是免押金。 就連摩拜單車CEO王曉峰此前也曾表示，尚未找到清晰的盈利模式。 盈利模式雖不清晰，洗牌卻即將來臨。邢林告訴記者，共享單車門檻低引來眾多的企業(yè)蜂擁而入，雖能簡單克隆模式，如無強(qiáng)大的技術(shù)支持和產(chǎn)品效勞，一些跟風(fēng)的共享單車企業(yè)將首先面臨洗牌，或許就在上半年。