2017政道路人行道鋪裝改造工程可研報(bào)告的可行性實(shí)施計(jì)劃書

1、 .wd. .wd. .wd.目 錄 TOC o 1-2 u 第一章總論 PAGEREF _Toc408771327 h - 1 -1.1 背景 PAGEREF _Toc408771328 h - 1 -1.2 概況 PAGEREF _Toc408771329 h - 5 -1.3 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 PAGEREF _Toc408771330 h - 7 -第二章需求分析與建設(shè)規(guī)模 PAGEREF _Toc408771331 h - 9 -2.1 需求分析 PAGEREF _Toc408771332 h - 9 -2.2 建設(shè)規(guī)模 PAGEREF _Toc408771333 h - 14 -第三

2、章建設(shè)地點(diǎn)與場(chǎng)址條件 PAGEREF _Toc408771334 h - 16 -3.1 建設(shè)地點(diǎn) PAGEREF _Toc408771335 h - 16 -3.2 場(chǎng)址條件 PAGEREF _Toc408771336 h - 17 -3.3 場(chǎng)址條件評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc408771337 h - 21 -第四章規(guī)劃建設(shè)方案 PAGEREF _Toc408771338 h - 22 -4.1 總體規(guī)劃方案 PAGEREF _Toc408771339 h - 22 -4.2 人行道鋪裝方案 PAGEREF _Toc408771340 h - 24 -4.3 樹池及無(wú)障礙設(shè)施 PAGE

3、REF _Toc408771341 h - 30 -第五章節(jié)能措施 PAGEREF _Toc408771342 h - 35 -5.1 節(jié)能原那么 PAGEREF _Toc408771343 h - 35 -5.2 節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和用能標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc408771344 h - 36 -5.3 節(jié)能措施 PAGEREF _Toc408771345 h - 36 -第六章環(huán)境影響評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc408771346 h - 39 -6.1 環(huán)境現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc408771347 h - 39 -6.2 編制依據(jù)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc40877134

4、8 h - 39 -6.3 環(huán)境影響分析 PAGEREF _Toc408771349 h - 40 -6.4 環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc408771350 h - 42 -6.5 環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 PAGEREF _Toc408771351 h - 44 -第七章勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 PAGEREF _Toc408771352 h - 45 -7.1 勞動(dòng)安全防護(hù)措施 PAGEREF _Toc408771353 h - 45 -7.2 防震安全措施 PAGEREF _Toc408771354 h - 46 -7.3 衛(wèi)生防護(hù)措施 PAGEREF _Toc408771355 h - 4

5、6 -7.4 消防措施 PAGEREF _Toc408771356 h - 47 -第八章組織機(jī)構(gòu)與建設(shè)進(jìn)度安排 PAGEREF _Toc408771357 h - 48 -8.1 組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc408771358 h - 48 -8.2 實(shí)施進(jìn)度安排 PAGEREF _Toc408771359 h - 49 -第九章招投標(biāo)方案 PAGEREF _Toc408771360 h - 51 -9.1 編制依據(jù) PAGEREF _Toc408771361 h - 51 -9.2 招標(biāo)方案 PAGEREF _Toc408771362 h - 51 -第十章投資估算與資金籌措 PAG

6、EREF _Toc408771363 h - 53 -10.1 投資估算 PAGEREF _Toc408771364 h - 53 -10.2 資金籌措 PAGEREF _Toc408771365 h - 55 -第十一章社會(huì)評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc408771366 h - 56 -11.1 社會(huì)評(píng)價(jià)概述 PAGEREF _Toc408771367 h - 56 -11.2 社會(huì)影響分析 PAGEREF _Toc408771368 h - 57 -11.3 與所在地區(qū)相互適應(yīng)分析 PAGEREF _Toc408771369 h - 57 -11.4 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _To

7、c408771370 h - 58 -11.5社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 PAGEREF _Toc408771371 h - 59 -第十二章結(jié)論與建議 PAGEREF _Toc408771372 h - 60 -12.1 研究結(jié)論 PAGEREF _Toc408771373 h - 60 -12.2 提出建議 PAGEREF _Toc408771374 h - 60 -第一章 總 論1.1 背景1.1.1 概要1、名稱：錫林浩特市天津路振興大街察哈爾大街段人行道鋪裝改造工程2、建設(shè)地點(diǎn)：錫林浩特市3、建設(shè)規(guī)模：人行道總長(zhǎng)1596米、鋪裝面積38304平方米，鋪裝材料為花崗巖平板及花崗巖緣石4、投資規(guī)模：1

8、596萬(wàn)元5、資金籌措：申請(qǐng)上級(jí)資金與地方配套資金相結(jié)合6、建設(shè)單位：錫林浩特市晨輝城市根基設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司1.1.2 承辦單位概況錫林浩特市晨輝城市根基設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司是錫林浩特市政府批準(zhǔn)成立的唯一一家集城市根基設(shè)施投資、融資、經(jīng)營(yíng)為一體的國(guó)有企業(yè)，屬于錫林浩特市人民政府授權(quán)范圍內(nèi)的國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)主體，成立于2000年6月，注冊(cè)資金11298萬(wàn)元。錫林浩特市晨輝城市根基設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司實(shí)行公司制運(yùn)行，是在董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按?公司法?規(guī)定設(shè)立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，具有完善的法人組織構(gòu)造。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括城市根基設(shè)施開發(fā)、能源開發(fā)專控除外、建設(shè)開發(fā)工業(yè)、商業(yè)、民用等房

9、屋產(chǎn)業(yè)，物業(yè)承租、商業(yè)置業(yè)、土地開發(fā)等。近年來(lái)，為加快城市建設(shè)步伐、完善城市根基設(shè)施功能、改善城市落后面貌、推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，錫林浩特市晨輝城市根基設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司按照市委、市政府及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作部署，通過(guò)開展多種渠道籌措資金和多方位的城市根基設(shè)施建設(shè)，使錫林浩特市的市容、市貌得到了大幅提升和有效改善，為錫林浩特市經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展創(chuàng)造了良好條件。1.1.3 可行性研究報(bào)告編制原那么與依據(jù)1、 編制原那么1根據(jù)錫林浩特市城市道路開展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，結(jié)合城市總體規(guī)劃和城市化開展需要，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容、合理確定建設(shè)規(guī)模、統(tǒng)籌安排功能布局。2本著“實(shí)事求是、客觀科學(xué)的原那么，依據(jù)實(shí)際需求和相關(guān)建設(shè)

10、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市民出行需求和道路安全、方便通行要求，客觀評(píng)價(jià)場(chǎng)址條件、統(tǒng)籌規(guī)劃總體方案，做到擬建道路路線合理、等級(jí)適度、出行方便、配套完善、安全衛(wèi)生。3以“積極、客觀、科學(xué)的工作態(tài)度，充分調(diào)查研究各項(xiàng)根基條件，認(rèn)真分析論證工程實(shí)施條件和工程技術(shù)方案的科學(xué)性與可行性，防止不利因素對(duì)工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的不利影響。4在科學(xué)開展觀的指導(dǎo)下堅(jiān)持可持續(xù)開展戰(zhàn)略方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)節(jié)約用地、節(jié)能環(huán)保和安全衛(wèi)生等規(guī)定，使擬建工程到達(dá)道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和安全通行要求。5以“實(shí)事求是、因地制宜、功能完善、安全衛(wèi)生的理念和“獨(dú)立、客觀、科學(xué)、可靠的原那么，提出與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)開展水平相適應(yīng)的工程建設(shè)方案，研究結(jié)論

11、與建議滿足建設(shè)單位工程建設(shè)需要，也為有關(guān)部門審批提供客觀參考依據(jù)。2、編制依據(jù)1建設(shè)單位編制可行性研究報(bào)告委托書及其規(guī)劃建設(shè)要求2?投資可行性研究指南?試用版3?錫林浩特市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要?4?錫林浩特市城市總體規(guī)劃2008-2020?5?城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GB50220-956?城市道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(CJJ 37-2012)7?無(wú)障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GB 50763-20128?市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定?(2013年版)9其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程10建設(shè)單位提供的與建設(shè)有關(guān)資料和根基數(shù)據(jù)1.1.4 提出的理由與過(guò)程錫林浩特市作為錫林郭勒盟

12、中心城市，近年來(lái)在城市建設(shè)中立足長(zhǎng)遠(yuǎn)開展，更加注重城鎮(zhèn)規(guī)劃、建設(shè)和管理，把打造宜居城市做為經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展中的一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，以營(yíng)造良好的宜居環(huán)境作為開展目標(biāo)，不斷加大城市建設(shè)力度。尤其是進(jìn)入“十二五以來(lái)，錫林浩特市緊緊抓住錫林郭勒盟委、行署提出的要把錫林浩特市打造盟府中心城市的有利時(shí)機(jī)，按照?錫林浩特市城市總體規(guī)劃2008-2020?提出的城市總體規(guī)劃與開展目標(biāo)，進(jìn)一步加快城市根基設(shè)施和城市居住環(huán)境建設(shè)工作，努力提升城市品質(zhì)和城市精細(xì)化管理水平，積極拓展城鎮(zhèn)空間、努力配套服務(wù)功能，不斷推進(jìn)城市道路、供排水設(shè)施及污水處理設(shè)施、供暖設(shè)施、河道整治、城市綠化等城市根基設(shè)施和醫(yī)院、學(xué)校、社區(qū)等城市公共

13、設(shè)施建設(shè)，促使城市宜居水平不斷提高，為錫林浩特市“十二五規(guī)劃提出的“把錫林浩特市建設(shè)成為聚集全盟30%左右人口、容納30萬(wàn)以上人口的宜居型中心城市的開展目標(biāo)奠定了良好根基。然而，由于開展根基薄弱、開展起步晚、開展起點(diǎn)低等歷史原因，錫林浩特市城市建設(shè)總體上讓然處于開展起步階段，城市道路、管網(wǎng)等配套根基設(shè)施仍不完善，仍具有較大的開展空間。與此同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展而不斷增長(zhǎng)的城市人口規(guī)模，也為錫林浩特市的城市開展及其配套根基設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，順暢而便捷的城市道路系統(tǒng)和齊備而完善的城市配套設(shè)施，是人口不斷聚集的錫林浩特市城市建設(shè)的重要根基設(shè)施建設(shè)，也是全面推進(jìn)錫林浩特市城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程和城市總

14、體規(guī)劃的重要保障措施。對(duì)此，錫林浩特市自2013年開場(chǎng)啟動(dòng)了全市道路系統(tǒng)及依附于道路的配套管網(wǎng)和綠地建設(shè)等城市根基設(shè)施的全面改造及新建工作，以此滿足城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、人口數(shù)量日益增長(zhǎng)的錫林浩特市城市根基設(shè)施建設(shè)需要和城鎮(zhèn)化開展進(jìn)程，保障錫林浩特市城市總體規(guī)劃的有效推進(jìn)，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)、快速、良性開展。在此背景下，作為承擔(dān)錫林浩特市城市根基設(shè)施建設(shè)任務(wù)的錫林浩特市晨輝城市根基設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司，按照錫林浩特市人民政府的統(tǒng)一部署，在2013-2014年度完成全市主要干道及其配套管網(wǎng)和綠地建設(shè)等主要城市根基設(shè)施建設(shè)的根基上，提出了在2015年重點(diǎn)實(shí)施全市范圍內(nèi)的斷頭路打通、小街巷及人行

15、道改造、機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)車道改造和局部道路拓寬等剩余的市政根基設(shè)施建設(shè)工程，以此全面完成“十二五期間的城市根基設(shè)施建設(shè)任務(wù)，保障錫林浩特市城市總體規(guī)劃的全面推進(jìn)。其中，根據(jù)錫林浩特市現(xiàn)有道路現(xiàn)狀和城市總體規(guī)劃及其修建性詳細(xì)規(guī)劃確定的路網(wǎng)規(guī)劃，錫林浩特市確定2015年開展10處主次干道兩側(cè)人行道鋪裝改造工程，因此改善廣闊市民的日常出行道路條件和行人疏散通道，促進(jìn)全市道路系統(tǒng)的更加順暢，保障城市道路步行人員的通行安全，完善全市路網(wǎng)建設(shè)，提升城市公共服務(wù)能力。對(duì)此，我公司承受建設(shè)單位針對(duì)上述錫林浩特市城市道路人行道鋪裝改造工程開展前期工作咨詢委托后，及時(shí)組織專業(yè)技術(shù)人對(duì)擬建現(xiàn)有條件、建設(shè)需求、場(chǎng)址條件和規(guī)

16、劃方案進(jìn)展了詳細(xì)充分的調(diào)研分析和研究論證，并充分考慮政策條件、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能環(huán)保與城市根基設(shè)施建設(shè)要求，結(jié)合所在城市總體規(guī)劃要求，組織有關(guān)專家對(duì)研究方案進(jìn)展了評(píng)估論證的同時(shí)，與建設(shè)單位屢次交換意見的根基上編制了本可行性研究報(bào)告，力求為建設(shè)單位提供一份專業(yè)而客觀的投資參考依據(jù)，以供其投資決策和下一步工程設(shè)計(jì)及投資控制提供獨(dú)立、客觀、專業(yè)的參考依據(jù)，也為有關(guān)主管部門審批提供客觀參考依據(jù)，以使本的建設(shè)滿足 基本建設(shè)審批程序和要求。1.2 概況1.2.1 擬建地點(diǎn)本建設(shè)地點(diǎn)位于錫林浩特市，擬改造人行道為由南向北縱貫城區(qū)的主干路天津路兩側(cè)人行道。1.2.2 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)1、建設(shè)規(guī)模根據(jù)錫林浩特市城市總

17、體規(guī)劃確定的路網(wǎng)系統(tǒng)和天津路道路紅線規(guī)劃，本擬改造建設(shè)的人行道總長(zhǎng)度約為1596米，鋪裝改造總面積為38304平方米，鋪裝材料采用花崗巖平板和花崗巖邊石。2、建設(shè)目標(biāo)通過(guò)本的建設(shè)，為廣闊市民的出行提供方便、安全的道路條件，為促進(jìn)錫林浩特市城市路網(wǎng)構(gòu)造的不斷完善、城市根基設(shè)施建設(shè)的快速推進(jìn)做出積極奉獻(xiàn)。 1.2.3 投資規(guī)模與資金籌措1、投資規(guī)模根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)投資估算依據(jù)并參考當(dāng)?shù)亟陬愃乒こ碳夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)展估算，本建設(shè)投資估算為1596萬(wàn)元，其中：工程費(fèi)用為1340萬(wàn)元、工程建設(shè)其他費(fèi)用為138萬(wàn)元、預(yù)備費(fèi)為118萬(wàn)元。2、資金籌措根據(jù)建設(shè)單位投融資方案，本建設(shè)資金主要以自籌

18、資金方式投入，并根據(jù)相關(guān)扶持政策積極爭(zhēng)取上級(jí)資金和地方配套資金，以緩解單位資金籌措壓力，使工程建設(shè)按方案完成。1.2.5 研究結(jié)論通過(guò)我公司對(duì)建設(shè)方案進(jìn)展深入細(xì)致的研究論證，在錫林浩特市全面推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市根基設(shè)施建設(shè)的背景下，本作為以城市道路工程為主的城市根基設(shè)施建設(shè)工程，建設(shè)將對(duì)進(jìn)一步改善錫林浩特市城市道路運(yùn)輸條件、完善全市路網(wǎng)構(gòu)造、方便市民日常出行等方面具有積極的促進(jìn)作用，從而對(duì)加快推進(jìn)錫林浩特市城市建設(shè)進(jìn)程和城市總體規(guī)劃的全面落實(shí)產(chǎn)生積極的影響。本的建設(shè)符合錫林浩特市城市總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)化建設(shè)，建設(shè)工程建設(shè)方案明確、配套設(shè)施完善、工程方案可靠、投資規(guī)模合理，建設(shè)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)開展現(xiàn)狀

19、和城市化建設(shè)需要相適應(yīng)，具有良好的社會(huì)效益。因此，本的建設(shè)是必要的、可行的，也是迫切的。1.3 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)單位指標(biāo)數(shù)據(jù)備 注一技術(shù)指標(biāo)1人行道長(zhǎng)度m15962鋪裝面積m383043路面類型花崗巖板12cm厚5設(shè)置樹池座2660花崗巖邊框構(gòu)造6鋪設(shè)平緣石m31921003010cm花崗巖緣石二經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1總投資萬(wàn)元15961.1 其中：工程費(fèi)用萬(wàn)元13401.2 工程建設(shè)其他費(fèi)萬(wàn)元1381.3 預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元1182資金籌措萬(wàn)元15962.1 自籌本金萬(wàn)元15962.2 債務(wù)資金萬(wàn)元03工程單方造價(jià) 按人行道長(zhǎng)度計(jì)算萬(wàn)元/km1000 按鋪裝總面積計(jì)算元/m2417第二章

20、 需求分析與建設(shè)規(guī)模2.1 需求分析2.1.1 城市概況本作為以人行道鋪裝改造為主的市政道路建設(shè)工程，是錫林浩特市城市根基設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，也是錫林浩特市城市建設(shè)中的重要組成局部，對(duì)完善城鎮(zhèn)交通路網(wǎng)構(gòu)造、改善市民出行條件、提升城市功能與品味具有積極的作用。1、地理位置與區(qū)位條件錫林浩特市于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部、首都北京的正北方，是內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的盟府所在地，是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育和交通中心，也是錫林郭勒盟重點(diǎn)打造的全盟中心城市，是一個(gè)以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)，市域總面積14785平方公里，其中城市建成區(qū)面積37.5平方公里，全市現(xiàn)有總?cè)丝诩s25

21、.2萬(wàn)人。錫林浩特市地處東北、華北、西北交匯處，南距首都北京直線距離460公里、西距自治區(qū)首府呼和浩特市直線距離470公里，另外距離西北側(cè)的中蒙最大口岸城市二連浩特市和東北側(cè)的珠恩嘎達(dá)布其口岸直線距離均為340公里，向東與沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等地距離也僅為為600多公里，具有據(jù)祖國(guó)正北方、融和三北華北、西北、東北地區(qū)、面向蒙古國(guó)及東歐地區(qū)的優(yōu)越區(qū)位優(yōu)勢(shì)和得天獨(dú)厚的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，素有“草原明珠的美譽(yù)，可同時(shí)享受國(guó)家少數(shù)民族地區(qū)扶持政策和中國(guó)西部大開發(fā)優(yōu)化政策，也具有融入以京津冀為核心的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、以東三省為核心的東北經(jīng)濟(jì)圈和以呼包鄂為首的內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)金三角區(qū)的有利條件，因而目前正處于經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速開展期，全市產(chǎn)

22、業(yè)經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)和根基設(shè)施建設(shè)均處于全面開展時(shí)期。2、交通運(yùn)輸條件錫林浩特市作為錫林郭勒盟中心城市和地處“三北地區(qū)交匯處的獨(dú)特區(qū)位條件，近年來(lái)借助國(guó)家和自治區(qū)大力實(shí)施大交通戰(zhàn)略的開展政策，已形成較為完善的綜合交通體系，正在建設(shè)以錫林浩特市為中心的貫穿南北、連接?xùn)|西的9條鐵路、9條公路，積極推進(jìn)特高壓電力外送通道建設(shè)，將具備面向東北、華北和蒙西三網(wǎng)輸出的優(yōu)勢(shì)，通疆達(dá)海的運(yùn)輸大通道已全面鋪開，為錫林浩特市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)、快速開展奠定了良好的根基和廣闊的開展有利條件。3、資源稟賦條件錫林浩特市礦產(chǎn)資源富集，擁有豐富的草地、風(fēng)能、太陽(yáng)能資源。全市現(xiàn)狀可利用草場(chǎng)2068萬(wàn)畝，牲畜頭數(shù)到達(dá)110萬(wàn)頭只，年

23、活畜加工量到達(dá)400萬(wàn)羊單位，是國(guó)家重要的綠色畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地?，F(xiàn)已發(fā)現(xiàn)的礦種有30余種，其中煤炭探明儲(chǔ)量337億噸，以褐煤為主，是發(fā)電和煤化工優(yōu)質(zhì)原料，有勝利煤田和巴彥寶力格煤田兩大礦區(qū)，其中勝利煤田已列入國(guó)家大型煤電基地；石油探明儲(chǔ)量2億噸；鍺探明金屬量3300噸，占全國(guó)儲(chǔ)量的68%，占世界儲(chǔ)量的38%；鉻探明金屬量137萬(wàn)噸；鉬探明金屬量17萬(wàn)噸；螢石、錫、鋅、銣等礦產(chǎn)儲(chǔ)量非?？捎^，是東北、華北地區(qū)重要的資源接續(xù)地和能源后備區(qū)。年有效風(fēng)能利用時(shí)數(shù)3000小時(shí)左右，規(guī)劃裝機(jī)容量300萬(wàn)千瓦，是國(guó)家規(guī)劃裝機(jī)百萬(wàn)千瓦風(fēng)電基地之一。太陽(yáng)能資源屬二類地區(qū)，年發(fā)電有效時(shí)數(shù)3000小時(shí)左右?？衫盟?/p>

24、資源3.5億立方米，年可供水量3000萬(wàn)立方米以上。4、城市總體規(guī)劃根據(jù)錫林浩特市組織編制并正在執(zhí)行的?錫林浩特市城市總體規(guī)劃20082020?，錫林浩特市城市建設(shè)總體開展目標(biāo)為“通過(guò)強(qiáng)力推進(jìn)新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，大力開展高科技產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)，高效利用資源，強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會(huì)，成為我國(guó)北部的綠色能源和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，內(nèi)蒙古自治區(qū)東部的草原文化名城和生態(tài)宜居城市，城市性質(zhì)為“內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部的區(qū)域性中心城市，錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)與公共服務(wù)中心，以開展能源、現(xiàn)代化工和綠色食品精深加工為主的新型工業(yè)城市，草原生態(tài)與草原文化旅游城市，城市規(guī)模為“規(guī)劃區(qū)范

25、圍為1906平方公里，到2020年中心城區(qū)人口到達(dá)33萬(wàn)人，建設(shè)用地49平方公里，并以“完善西部地區(qū)、開展城市東部地區(qū)、引導(dǎo)南部地區(qū)、保護(hù)北部地區(qū)的城市空間策略，依托東部產(chǎn)業(yè)片區(qū)、西部新城區(qū)、中部老城區(qū)以及濱河景觀帶和防護(hù)隔離綠帶，形成“兩帶三片的城市空間構(gòu)造，總體分為“現(xiàn)代物流服務(wù)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)、行政商務(wù)辦公高端服務(wù)區(qū)、歷史文化商業(yè)服務(wù)區(qū)、行政金融商業(yè)綜合服務(wù)區(qū)、城市生活居住吸納區(qū)、教育科研商貿(mào)專業(yè)服務(wù)區(qū)，以及城市生產(chǎn)與就業(yè)吸納區(qū)等8個(gè)城市功能區(qū)，最終形成聚集全盟30%的人口、城鎮(zhèn)化率到達(dá)95%以上、城區(qū)人口規(guī)模到達(dá)30萬(wàn)人以上的生態(tài)宜居型城市，成為國(guó)家新型能源化工基地、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品

26、加工基地、草原特色旅游勝地、區(qū)域性交通物流中心、民族風(fēng)情濃郁的區(qū)域性中心城市。2.1.2 建設(shè)需求1、本的建設(shè)，是拓展城市規(guī)模、改善城市環(huán)境的迫切需要城市道路系統(tǒng)作為城鎮(zhèn)化建設(shè)中最為根基的根基設(shè)施，道路系統(tǒng)的運(yùn)輸、疏散作用和依附于道路的城鎮(zhèn)綜合管線等公共根基設(shè)施以及道路景觀作為城市的一個(gè)重要組成局部，不但是保障城市運(yùn)行、方便民眾出行和物資運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，也是反映城鎮(zhèn)生活舒適度與生活環(huán)境及景觀建設(shè)的重要因素，因而城鎮(zhèn)道路建設(shè)是感知城市形象的第一要素，道路系統(tǒng)是否合理完善對(duì)于城市形象、城市景觀的提高有著重要意義。城市中各種道路所組成的交通網(wǎng)絡(luò)和依附于道路系統(tǒng)的城市公用配套設(shè)施，是城市根基建設(shè)的重要

27、組成局部，城市中各個(gè)組成局部通過(guò)道路系統(tǒng)形成一個(gè)相互協(xié)調(diào)、有機(jī)聯(lián)系的整體。錫林浩特市雖然作為錫林郭勒盟中心城市，但是由于區(qū)位條件、開展根基、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)度等多方面因素，城市根基設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)較為落后、城鎮(zhèn)化開展進(jìn)程仍較為緩慢，尤其隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌開展建設(shè)和農(nóng)村牧區(qū)人口大規(guī)模向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，錫林浩特市以城鎮(zhèn)道路為首的城鎮(zhèn)根基設(shè)施現(xiàn)狀條件已不能完全滿足不斷拓展的城市規(guī)模、快速增長(zhǎng)的人口規(guī)模和日益提高的城鎮(zhèn)化建設(shè)要求，亟待進(jìn)展全面改造建設(shè)。尤其是隨著?錫林浩特市城市總體規(guī)劃2008-2020?的批準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)錫林浩特市道路系統(tǒng)及其依附于道路系統(tǒng)的綜合管線等城市根基設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，對(duì)全市道路

28、系統(tǒng)為主的城市根基設(shè)施建設(shè)進(jìn)展全面改造建設(shè)已成為錫林浩特市打造錫林郭勒盟中心城市和宜居精品城市的重點(diǎn)工作，更是錫林浩特市拓展城市規(guī)模、完善城市工程、改善城市環(huán)境的重要措施。因此，本作為以城市道路改造建設(shè)建設(shè)為主的城鎮(zhèn)根基設(shè)施建設(shè)工程，是推進(jìn)錫林浩特市城市規(guī)模的進(jìn)一步拓展、城市環(huán)境的不斷改善和城市功能的不斷完善、提高城鎮(zhèn)人口容納和產(chǎn)業(yè)承接能力的必要措施和迫切需要。2、本的建設(shè)，是緩解城市交通壓力、改善城市道路交通條件的現(xiàn)實(shí)需要近年來(lái)，隨著錫林浩特市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速開展、城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷加快和城鎮(zhèn)居民生活水平的日益提高，城市人口規(guī)模、機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng)，進(jìn)而對(duì)城市道路交通的需求也不斷提出更高要

29、求。然而，由于開展根基、城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)條件等歷史原因，錫林浩特市與我國(guó)大多數(shù)城市一樣，城市道路建設(shè)落后于快速開展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)對(duì)道路交通的需求，尤其是由于歷史形成的“斷頭路、“丁字路等不完善的道路系統(tǒng)，同時(shí)也由于人行道設(shè)置不合理、路面寬度缺乏、路面破損影響通行而使行人與機(jī)動(dòng)車搶道、混行現(xiàn)象日益嚴(yán)重等問(wèn)題，共同造成了城區(qū)道路上時(shí)常出現(xiàn)人車擁擠、滯留堵塞現(xiàn)象，造成城市交通日漸擁堵，出現(xiàn)諸如交通堵塞、車多路少、出行困難、交通事故頻發(fā)等一系列交通問(wèn)題和矛盾，進(jìn)而進(jìn)一步加劇交通擁堵現(xiàn)象，更造成了市區(qū)局部地段臟、亂、差的不良環(huán)境，使市區(qū)道路交通面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，已日益成為錫林浩特市城市根基設(shè)施建設(shè)面臨的一大

30、難題，如不盡快妥善處理和有效疏通，必將嚴(yán)重影響市民的工作、生活，制約呼市經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、安康開展。根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃和“十二五開展規(guī)劃綱要，錫林浩特市在“十二五期間把加快推進(jìn)新建擴(kuò)建城市道路及其依附于道路系統(tǒng)的給排水、燃?xì)鉄崃?、電力電信管線等城市根基設(shè)施建設(shè)作為全市城市建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)，到“十二五期末城市主干道快速通行能力顯著增強(qiáng)，形成快速便捷的城市路網(wǎng)構(gòu)造和完善的城市根基設(shè)施。在此背景下，本作為錫林浩特市城市建設(shè)中的以道路改造為主的根基設(shè)施建設(shè)工程，是錫林浩特市完成“十二五期間城市帶路改造任務(wù)、緩解城市交通壓力、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)的必然需求和重要措施。2.2 建設(shè)規(guī)模2.2.1 擬建道路

31、現(xiàn)狀與建設(shè)需求本擬建工程是錫林浩特市天津路兩側(cè)人行道鋪裝改造工程，該路段是?錫林浩特市城市總體規(guī)劃2008-2020?中道路交通規(guī)劃提出的城市主干道，是承擔(dān)錫林浩特市城區(qū)交通與向外疏散的重要通道。然而，由于鋪裝年限長(zhǎng)、鋪裝材料老化、鋪裝工藝落后、鋪裝強(qiáng)度缺乏等原因，目前天津路兩側(cè)人行道路面破損現(xiàn)象日益嚴(yán)重，普遍存在高差不平、標(biāo)識(shí)標(biāo)線混亂、盲道設(shè)置不標(biāo)準(zhǔn)、路基沉降破損、中途中斷等問(wèn)題，對(duì)行人的日常通行造成極大不便。與此同時(shí)，隨著天津路的拓寬改造和城市人口的不斷增長(zhǎng)，現(xiàn)狀人行道路面寬度狹窄、與車行道及兩側(cè)商住區(qū)的銜接不暢等問(wèn)題，也造成了人行道日益擁擠、與機(jī)動(dòng)車搶道、人車混行現(xiàn)象頻發(fā)等問(wèn)題，更是加劇

32、了道路交通的擁堵現(xiàn)象，致使現(xiàn)狀人行道已不能所在區(qū)域城市建設(shè)要求和道路通行要求，亟待改造建設(shè)，以方便廣闊市民的日常出行，保障市民出行安全和城市道路交通的暢通。2.2.2 建設(shè)規(guī)模1、建設(shè)確定依據(jù)本作為對(duì)現(xiàn)狀人行道進(jìn)展全新的鋪裝改造工程，確定建設(shè)規(guī)模時(shí)，主要根據(jù)現(xiàn)狀人行道鋪裝規(guī)模結(jié)合沿線市政道路條件，按照?錫林浩特市城市總體規(guī)劃2008-2020?及其修建性詳細(xì)規(guī)劃所確定的天津路紅線寬度、橫斷面構(gòu)造規(guī)劃確定擬建人行道的具體建設(shè)規(guī)模，以滿足城市規(guī)劃要求，方便市民出行。2、建設(shè)規(guī)模按照上述建設(shè)規(guī)模確定依據(jù)，本擬建人行道作為天津路道路工程的重要組成局部，根據(jù)?錫林浩特市城市總體規(guī)劃2008-2020?及

33、其修建性詳細(xì)規(guī)劃，本擬修建天津路人行道振興大街至察哈爾大街段，道路總長(zhǎng)度為1596米，鋪裝總面積約為38304平方米，沿線設(shè)置樹池2660個(gè)，鋪設(shè)平緣石3192米。第三章 建設(shè)地點(diǎn)與場(chǎng)址條件3.1 建設(shè)地點(diǎn)3.1.1 地理位置本擬建地點(diǎn)為錫林郭勒盟錫林浩特市。錫林浩特市是錫林郭勒盟盟府所在地，位于內(nèi)蒙古中部、首都北京的正北方，錫林浩特市地理坐標(biāo)為北緯4302-4452、東經(jīng)11513-11706，行政轄區(qū)東鄰錫盟西烏珠穆沁旗、西依阿巴嘎旗、南與正藍(lán)旗相連、東南與赤峰市克什克騰旗接壤、北同東烏珠穆沁旗為鄰。錫林浩特市是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育和交通中心，是以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民

34、族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)。錫林浩特市行政轄區(qū)分為6個(gè)街道辦事處、7個(gè)蘇木和6個(gè)國(guó)營(yíng)農(nóng)牧場(chǎng)，市域總面積14785平方公里，其中城市建成區(qū)面積37.5平方公里，總?cè)丝?5.2萬(wàn)，素有“草原明珠的美譽(yù)。3.1.2 場(chǎng)地土地權(quán)屬本擬建人行道用地為錫林浩特市城市總體規(guī)劃確定的城市交通設(shè)施用地，現(xiàn)狀為路面老化破損嚴(yán)重的城市主干路人行道局部，屬于錫林浩特市城市路網(wǎng)構(gòu)造中的以連接城區(qū)主要區(qū)域的交通功能為主的主干路系統(tǒng)，土地權(quán)屬為國(guó)有建設(shè)用地，用地性質(zhì)為城市交通設(shè)施用地，不存在土地權(quán)屬掙分問(wèn)題。3.2 場(chǎng)址條件3.2.1 場(chǎng)址自然條件1、自然地形、地貌條件 錫林浩特市總體地形地面以丘陵地形為主，地勢(shì)南高北低，系

35、典型的草原地貌，平均海拔988.5米左右，錫林河南北縱貫城市中部。本擬建場(chǎng)址地處錫林浩特市中心城區(qū)東部，地形較為平坦，滿足市政道路工程的施工建設(shè)和投入使用。2、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件由于本擬建場(chǎng)地尚未進(jìn)展工程地質(zhì)勘察，根據(jù)錫林浩特市總體地質(zhì)條件和周邊場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告，本擬建工程場(chǎng)地工程地質(zhì)屬于斷餡盆地，在大地構(gòu)造上處于內(nèi)蒙地槽區(qū)的次級(jí)構(gòu)造單元錫林郭勒復(fù)背斜的北翼，土層主要分為粉細(xì)砂層、細(xì)中砂層，其中粉細(xì)砂層：土黃色，稍濕，稍密。成分主要以石英和長(zhǎng)石為主，厚度0.3-6.5米，地基承載力fk=120KPa。細(xì)中砂層：土黃色，稍濕-飽和，稍密，成分主要以石英和長(zhǎng)石為主，厚度3.0-14.0米，

36、地基承載力fk=140KPa。本擬建場(chǎng)地為中軟場(chǎng)地土，場(chǎng)地土類別為類，抗震設(shè)防烈度小于6度，設(shè)計(jì) 基本加速度小于0.05g，屬于地震災(zāi)害發(fā)生概率較低地區(qū)。對(duì)此，內(nèi)蒙古自治區(qū)地震局、內(nèi)蒙古自治區(qū)建設(shè)廳關(guān)于旗、縣市區(qū)執(zhí)行抗震設(shè)防要求，錫林浩特地區(qū)抗震設(shè)防烈度按6度、設(shè)計(jì) 基本加速度按0.05g考慮。根據(jù)錫林浩特地區(qū)常年氣候特性，該地區(qū)50年一遇的 基本風(fēng)壓值為0.55kN/m2，50年一遇的 基本雪壓值為0.40kN/m2，場(chǎng)地內(nèi)的土層標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為2.6米。水文地質(zhì)方面，錫林浩特市中心城區(qū)地下水類型為第四系潛水，水位埋深較深，水質(zhì)對(duì)鋼筋混凝土等建筑材料沒有明顯的腐蝕性。3、氣候條件錫林浩特市地處

37、中緯度內(nèi)陸西風(fēng)帶，屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季清楚，春季氣溫上升迅速、風(fēng)多風(fēng)大、雨量少；夏季涼爽多雨，雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風(fēng)力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長(zhǎng)嚴(yán)寒，總降雪量一般1020毫米。年平均氣溫03C,降雨量200350毫米，蒸發(fā)量15002700毫米。日照時(shí)數(shù)2900小時(shí)以上，最高達(dá)3200小時(shí)，是我國(guó)太陽(yáng)輻射較為豐富的地區(qū)。平均凍土深度2.6m，最大凍土深度2.9m。3.2.2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境 1、市域條件運(yùn)輸條件近年來(lái)，錫林浩特市公路、鐵路、航空為一體的立體化交通建設(shè)取得積極進(jìn)展，通疆達(dá)海的運(yùn)輸通道日趨完善。其中：1公路建設(shè)方面：境內(nèi)貫穿兩條國(guó)道、兩條省道，并

38、與華北、東北和自治區(qū)西部地區(qū)相連，可通往全國(guó)各地。目前丹東至錫林浩特高速公路已列入振興東北建設(shè)規(guī)劃。2鐵路建設(shè)方面：建成錫桑線、錫多鐵路，鐵路年運(yùn)力到達(dá)2600萬(wàn)噸以上。圍繞打造大規(guī)模的煤炭運(yùn)輸通道，開工建設(shè)錫林浩特火車東站，正在積極推進(jìn)錫林浩特多倫鐵路復(fù)線、錫林浩特巴彥寶力格煤田、錫林浩特二連浩特、錫林浩特烏蘭浩特和錫林浩特赤峰克旗等5條鐵路前期工作，打通連接?xùn)|北、華北地區(qū)的鐵路運(yùn)輸通道。3航空建設(shè)方面：現(xiàn)有錫林浩特4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降737中型客機(jī)，有直達(dá)北京、呼和浩特的定期航班和通往各大城市的臨時(shí)旅游航線。目前正在實(shí)施錫林浩特機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，其對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓、跑道及停機(jī)坪進(jìn)展全面改造升級(jí)，方

39、案2008年底前竣工運(yùn)營(yíng)。2、社會(huì)環(huán)境條件 錫林浩特市作為錫林郭勒盟盟府所在地，是錫林郭勒盟的中心城市和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊?！笆晃逡詠?lái)，錫林浩特市在盟委、行署和市委的領(lǐng)導(dǎo)下全市上下深入貫徹落實(shí)科學(xué)開展觀，積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)和各種困難挑戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難、扎實(shí)工作，經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展站在了一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上。1綜合實(shí)力不斷躍升?！笆晃迤陂g，全市地區(qū)生產(chǎn)總值從2005年的50.9億元增加到2010年的143.4億元，年均增長(zhǎng)20.8%。人均生產(chǎn)總值由缺乏3900美元提高到11200多美元，增長(zhǎng)近2倍。地方財(cái)政總收入從6.6億元增加到21.2億元，年均增長(zhǎng)26.4%，由全區(qū)101個(gè)旗縣市區(qū)的第38位躍升到16位。

40、地方財(cái)政一般預(yù)算收入從3億元增加到10.8億元，年均增長(zhǎng)29%。2構(gòu)造調(diào)整扎實(shí)推進(jìn)。“十一五期間全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了由畜牧業(yè)主導(dǎo)型向工業(yè)主導(dǎo)型的歷史性轉(zhuǎn)變。煤、電、油、肉、乳、礦等優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)開展壯大，非資源型產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅速成長(zhǎng)。傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快，與新型工業(yè)化延伸配套和協(xié)調(diào)開展能力顯著增強(qiáng)。農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)，初步實(shí)現(xiàn)了由數(shù)量擴(kuò)張型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的不斷優(yōu)化調(diào)整，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速開展提供了堅(jiān)實(shí)根基和強(qiáng)勁動(dòng)力。3根基建設(shè)成效明顯?！笆晃迤陂g累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資480億元，是“十五期間的4.4倍，年均增長(zhǎng)26.1%。新增公路里程657公里、鐵路

41、運(yùn)營(yíng)里程186公里，完成4C級(jí)機(jī)場(chǎng)改造，并建成一批重點(diǎn)輸變電工程和水利工程。草原生態(tài)環(huán)境惡化趨勢(shì)總體遏制、局部明顯好轉(zhuǎn)。農(nóng)牧業(yè)根基設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)，農(nóng)牧區(qū)生產(chǎn)生活條件明顯改善。城市功能日漸豐富，人居環(huán)境逐步改觀，開展空間不斷拓展。4人民生活顯著改善?！笆晃迤陂g，全市財(cái)政用于民生的支出累計(jì)到達(dá)22.9億元，是“十五期間的5.8倍，年均增長(zhǎng)66.8%。把改善民生作為執(zhí)政之本，為民承諾的實(shí)事件件落實(shí)。尤其是就業(yè)、社會(huì)保障和 基本公共服務(wù)水平全面提升，城鄉(xiāng)居民普遍獲益。與2005年相比，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和牧民人均純收入分別凈增1倍和1.3倍。2010年分別到達(dá)18330元和9587元，年均增長(zhǎng)

42、15%和18.3%，超過(guò)全區(qū)年均增速4個(gè)和8個(gè)百分點(diǎn)。5社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步。逐年加大對(duì)教育事業(yè)的投入力度，辦學(xué)條件明顯改善，教育教學(xué)水平全面提升。不斷健全城鄉(xiāng)公共衛(wèi)生服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，醫(yī)療衛(wèi)生條件持續(xù)改善。大力推進(jìn)民族文化建設(shè)，努力構(gòu)建公共文化服務(wù)體系，文化軟實(shí)力得到加強(qiáng)。認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的民族宗教政策，民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)穩(wěn)定、邊疆安寧的局面進(jìn)一步穩(wěn)固和開展。3.2.3 場(chǎng)址及其周邊條件1、周邊建筑物與環(huán)境條件 本擬建場(chǎng)址處于錫林浩特市中心城區(qū)，所在區(qū)域主要以居住與商業(yè)用地為主，四周無(wú)較大工業(yè)廠房和高層建筑，無(wú)較大污染源，視野開闊，周邊區(qū)域空氣清新、環(huán)境良好。2、道路交通條件 根據(jù)錫林浩特市道路交通現(xiàn)狀和城市

43、規(guī)劃提出的道路交通規(guī)劃，本擬建場(chǎng)地處于錫林浩特市中心城區(qū)，區(qū)域內(nèi)有多條主次、社區(qū)街道相互穿插與連同，區(qū)域內(nèi)道路交通條件較為完善。3、市政公用設(shè)施條件本擬建場(chǎng)地地處錫林浩特市城市總體規(guī)劃中向北拓展的重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，目前周邊的市政道路、市政管線等根基設(shè)施正在改造建設(shè)和完善當(dāng)中，可滿足沿線各類城建的接入需要。4、施工條件本建設(shè)場(chǎng)地屬于錫林浩特市中心城區(qū)范圍，交通運(yùn)輸便利，工程地質(zhì)優(yōu)良，周邊各類建筑材料供應(yīng)充足、各類施工隊(duì)伍眾多，能夠滿足本擬建工程的施工條件和要求。3.3 場(chǎng)址條件評(píng)價(jià)本擬建場(chǎng)址位于錫林浩特市中心城區(qū)范圍內(nèi)，擬建場(chǎng)地已由錫林浩特市人民政府批準(zhǔn)用于市政道路建設(shè)用地，場(chǎng)地較為平坦，周邊無(wú)工業(yè)

44、污染源和其他環(huán)節(jié)污染和不安全因素，區(qū)域內(nèi)無(wú)不良工程地質(zhì)條件，可完全滿足本的工程建設(shè)和投入運(yùn)行。第四章 規(guī)劃建設(shè)方案4.1總體規(guī)劃方案4.1.1 總體規(guī)劃原那么與采用的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)1、規(guī)劃設(shè)計(jì)原那么與指導(dǎo)思想工程設(shè)計(jì)和建設(shè)在滿足國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，遵循以下設(shè)計(jì)原那么：1技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。2按照所在區(qū)域總體規(guī)劃要求確定道路等級(jí)和配套工程方案。3處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原那么，力爭(zhēng)防止道路被反復(fù)開挖。4根據(jù)交通工程的要求，合理設(shè)置道路穿插口，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。5節(jié)約用地、建設(shè)土方量，節(jié)省工程造價(jià)。6合理利用當(dāng)?shù)夭牧系龋?/p>

45、注重環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、減少排放。2、采用和執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)?中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文城市建設(shè)局部?城市道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(CJJ_37-2012)?城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? GB50220-95?無(wú)障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GB 50763-2012?城市道路路基工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)? CJJ44-91?城市道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)? CJJ1-2008?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線? GB5768-1999其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、和技術(shù)規(guī)程4.1.2 平面與斷面布置方案本擬建工程作為錫林浩特市天津路兩側(cè)人行道改造工程，其總體布置按照與天津路總體走向一致的鋪設(shè)方案，既根據(jù)錫林浩特市

46、城市總體規(guī)劃及其修建性詳細(xì)規(guī)劃確定的天津路紅線寬度和橫斷面方案，人行道平面布局按照內(nèi)側(cè)與天津路車行道由路緣石分割、外側(cè)以平緣石與其他場(chǎng)地如綠化帶、紅線外的硬化場(chǎng)地等相隔的布置方案，路面橫坡按照向車行道一側(cè)傾斜1.0%1.5%的坡度規(guī)劃，以利于雨水或融化雪水自然匯入沿路緣石埋設(shè)的雨水管道，人行道標(biāo)高與車行道路緣石高度一致較車行道路面標(biāo)高高出15cm，以滿足人行道標(biāo)高設(shè)置要求，同時(shí)也減少人行道土方工程量。4.1.3 主要節(jié)點(diǎn)與無(wú)障礙通行方案根據(jù)區(qū)道路現(xiàn)狀和規(guī)劃，本擬建人行道與內(nèi)側(cè)車行道之間的穿插節(jié)點(diǎn)采用緣石坡道方案，其中坡道寬度應(yīng)以滿足輪椅通行要求設(shè)計(jì)，同時(shí)在人行道全線設(shè)置盲道，在與其他道路穿插處

47、、出入口處和轉(zhuǎn)彎處均設(shè)置提示盲道，并通過(guò)采取科學(xué)的路口渠化手段、完善的交通管理設(shè)施、全面的路況監(jiān)管等措施保障所在道路系統(tǒng)的暢通運(yùn)行要求，保障城市道路交通的方便、快捷、安全、順暢。4.1.4 工程建設(shè)范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、工程建設(shè)范圍根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)要求和建設(shè)規(guī)模方案，本擬建人行道鋪裝工程建設(shè)范圍主要包括現(xiàn)狀人行道路面的撤除、路基整治和路面重新鋪裝及預(yù)留樹池等道路綠化設(shè)施的根基工程，其中擬建人行道總長(zhǎng)度為1596米，鋪裝總面積約為38304平方米，沿線設(shè)置樹池2660個(gè)，鋪設(shè)平緣石3192米。4.2 人行道鋪裝方案4.2.1 現(xiàn)狀人行道撤除及路基整治1、現(xiàn)狀人行道撤除本作為人行道改造工程，首先需要對(duì)現(xiàn)狀

48、人行道路面進(jìn)展撤除，并對(duì)路基進(jìn)展進(jìn)一步的夯實(shí)處理，以滿足路面的重新鋪裝要求。根據(jù)擬建人行道現(xiàn)狀路面情況看，目前主要存在局部路段路基沉降或拱起、鋪裝材料老化損毀、路面松散破損、盲道設(shè)置不標(biāo)準(zhǔn)及斷裂現(xiàn)象嚴(yán)重等諸多問(wèn)題，已對(duì)行人的日常通行造成極大不便。同時(shí)，由于現(xiàn)狀人行道較為狹窄，已不能滿足日益增多的行人通行流量，再加之路面破壞嚴(yán)重而使行人踩踏兩側(cè)綠化帶和占用車行道現(xiàn)象日益頻繁，造成公共綠地的破壞和人車混行局面，不但對(duì)城市形象造成破壞，更是形成了極大的道路安全隱患。因此，本為了徹底改善擬建行人道的通行條件，首先對(duì)現(xiàn)狀路面進(jìn)展全部撤除，其中根據(jù)現(xiàn)狀路面鋪裝方式和大局部路面磚破壞程度較高等現(xiàn)象，路面撤除

49、采用人工撤除方式，撤除下來(lái)的破舊路面磚交由市政管理部門按照建筑垃圾進(jìn)展回收處理和重新利用。2、路基整治處理方案本在對(duì)現(xiàn)狀路面鋪裝材料進(jìn)展撤除運(yùn)出后，對(duì)路基進(jìn)展全面的開挖、夯實(shí)、平整工作，以增強(qiáng)路基穩(wěn)定性和抗壓性，保障重新鋪裝路面的經(jīng)久耐用、安全可靠。由于本擬建道路沿線尚未進(jìn)展詳細(xì)工程地質(zhì)勘查，根據(jù)工程所在區(qū)域總體地質(zhì)構(gòu)造、水文氣候條件和道路沿線已建工程地質(zhì)勘查資料，結(jié)合實(shí)地踏勘、調(diào)查資料，本擬建道路路基結(jié)合道路土方開挖盡量采用現(xiàn)場(chǎng)土石材料，其中路基填土應(yīng)選用極配良好的粗粒土、礫類土、砂類土，嚴(yán)禁使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土。路基填筑前應(yīng)將設(shè)計(jì)路基用地范圍內(nèi)的草皮、雜物等去除平整，較

50、大的坑、穴要分層填土壓實(shí)至地面。路基用地假設(shè)有耕地或土質(zhì)松散時(shí)要先做表層清理后進(jìn)展碾壓，如遇有濕地、溝渠等不良地質(zhì)情況須在道路施工前采用拋石擠淤、換填石渣等改良措施。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關(guān)鍵因素，為了保證路基填挖強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，路基壓實(shí)度應(yīng)到達(dá)93%以上。根據(jù)區(qū)總體的水文地質(zhì)、工程土質(zhì)情況，本擬建道路填方路段路堤邊坡按1:1.5自然放坡，挖方路段路堤邊坡按1:1自然放坡，無(wú)需專門設(shè)置擋土墻。3、人行道面層鋪裝方案1鋪裝材料選擇目前城市人行道路面大體分為混凝土路面磚鋪設(shè)和花崗巖鋪設(shè)兩種，其中混凝土路面磚具有造價(jià)經(jīng)濟(jì)、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、路間破損易修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)，但也具有容易破損、平整度差、裝

51、飾性弱等局限性，但是以其造價(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于一般室外場(chǎng)地硬化工程；而花崗巖鋪設(shè)具有抗壓強(qiáng)度高、耐水耐磨性好、穩(wěn)固耐用、美觀平整、裝飾性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但是其造價(jià)高、維修難度大、工藝要求高等確定，一般用于環(huán)境要求較高的人行道和室外場(chǎng)地的硬化鋪裝。對(duì)此，根據(jù)上述不同鋪裝材料的比較，結(jié)合錫林浩特市經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展情況、城市建設(shè)情況和未來(lái)開展規(guī)劃，本本著“平整美觀、經(jīng)久耐用、安全可靠的原那么，擬建人行道鋪裝材料采用花崗巖路面磚。2路面構(gòu)造根據(jù)擬建人行道總體規(guī)劃方案和上述路面鋪形式方案，本路面構(gòu)造采用以花崗巖面層、以水泥砂漿墊層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫為基層的路面構(gòu)造形式，構(gòu)造厚度為68cm，路面構(gòu)

52、造由上到下分別為花崗巖平板、M10水泥砂漿、C30混凝土墊層、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類路基、級(jí)配砂礫墊層和路基，其構(gòu)造形式如以以下列圖所示： 上述路面構(gòu)造設(shè)計(jì)中，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類路基根據(jù)當(dāng)?shù)刂方ú墓?yīng)條件，可選用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定礦渣等材料，路基壓實(shí)度到達(dá)93%以上。4路基材料與鋪裝材料性能要求根據(jù)上述路面構(gòu)造方案，本面層鋪裝材料采用花崗巖平板，其主要性能要求如下：無(wú)停車或過(guò)車鋪裝區(qū)域：抗壓強(qiáng)度不小于CC40，抗折強(qiáng)度不低于Cf4.0，防滑等級(jí)為R3，相應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPN65。有停車或過(guò)車鋪裝區(qū)域：抗壓強(qiáng)度不小于CC50，抗折強(qiáng)度不低于Cf5.0，防滑等級(jí)為R2，相

53、應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPN70。本路基材料采用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，其主要性能要求為抗壓回彈模量E1200MPa、壓實(shí)度95%，而根基土層性能要求為抗壓回彈模量E030MPa、壓實(shí)度93%。5花崗巖板鋪裝工藝一樣區(qū)域的花崗巖平板色澤應(yīng) 基本一致，拉絲糟嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)展加工。板材在鋪設(shè)前反面下面應(yīng)灑水濕潤(rùn)，陰干或擦干后使用，水泥砂漿結(jié)合層和花崗巖平板應(yīng)分段同時(shí)鋪筑，鋪筑要先進(jìn)展試鋪，按照測(cè)量放線給出人行道面層標(biāo)高，通過(guò)排線先鋪筑幾條符合標(biāo)高的花崗巖平板作為標(biāo)準(zhǔn)相距5m左右，然后進(jìn)展全面鋪設(shè)。鋪筑時(shí)板材要求四角同時(shí)下落，并用木錘或橡皮錘均勻敲擊平實(shí)，平整無(wú)起翹，施工縫1mm2mm。人行道進(jìn)出口斜坡應(yīng)連接

54、平順，斜坡與人行道連接的過(guò)度段的坡度不宜大于20%。靠側(cè)石的花崗巖平板應(yīng)高出側(cè)石頂5mm，以利于人行道橫向排水?？拷?、污水井的部份不得使用切斷塊，未鋪設(shè)的部份采用細(xì)石混凝土填補(bǔ)好。鋪設(shè)時(shí)用3m真尺校正平整度，用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高及坡度。面層鋪設(shè)后12d內(nèi)用細(xì)砂進(jìn)展嵌縫，鋪設(shè)完畢后養(yǎng)護(hù)7d3天內(nèi)不能上人。4、排水盲溝處理人行道現(xiàn)狀沿人行道邊線分布排水邊溝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，邊溝為集鎮(zhèn)主要排水措施，局部已填充垃圾等雜物。本次改造設(shè)計(jì)對(duì)道路邊溝進(jìn)展清理，并根據(jù)人行道鋪裝進(jìn)展相應(yīng)加鋪人行道方塊，并每隔 2030m 增設(shè)檢查井，檢查井設(shè)計(jì)按照?市政排水管道工程及附屬設(shè)施?06MS201-3標(biāo)準(zhǔn)圖集有關(guān)要求。5

55、、平緣石設(shè)置方案路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。本擬建人行道與車行道之間由車行道的路緣石分割，緣石上沿高出車行道路面約15cm，緣石選用與人行道路面材料一致的花崗巖邊石。人行道外側(cè)其他區(qū)域如綠化帶、紅線外硬化場(chǎng)地等之間采用平緣石間隔方式，采用10cm高花崗巖邊石，緣石上沿與人行道路面平行，并在各出入口處、與其他路面交匯處的路緣石采用斜式或平式，以便于殘疾人、輪椅、手推車等通行。6、施工本卷須知1施工前，施工單位應(yīng)會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理一起核準(zhǔn)控制點(diǎn)、道路縱橫斷面等數(shù)據(jù)，為確保施工計(jì)量及放線準(zhǔn)確。2施工前，應(yīng)調(diào)查和核準(zhǔn)施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有

56、地下、地上管線的位置、埋深、使用情況等，嚴(yán)禁盲目開挖，以免損壞地下管線。3施工單位應(yīng)做好文明施工，確保施工及過(guò)往車輛、人員的安全，并做好施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)。4.2.8 人行道鋪裝工程量根據(jù)上述道路工程設(shè)計(jì)方案和建設(shè)規(guī)模，本擬建人行道主要工程量如下表所所示：道路工程量估算表序號(hào)工程工程方案工程量備 注1土方工程路基挖土方工程26820 m3二類土運(yùn)距5km路基填土方工程21445 m32人行道面層12cm厚花崗巖平板+3cm厚M10水泥砂漿墊層38304 m2 墊層15cm厚C30混凝土砌筑38304 m2上基層18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫或碎石38304m2下基層20cm厚級(jí)配砂礫

57、38304 m24路平緣石花崗巖緣石100cm30cm10cm3192 m4.3 樹池及無(wú)障礙設(shè)施4.3.1樹池設(shè)置方案1、樹池設(shè)置要求城市道路除了具有人車通行、分流交通的 基本功能外，通過(guò)建設(shè)與道路等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、功能定位相適宜的道路綠化建設(shè)已經(jīng)成為城市道路建設(shè)的重要組成局部，也已成為城市園林綠化和景觀建設(shè)的重要組成。與城市其他園林景觀相比，道路綠化這種帶狀環(huán)境是人們接觸最頻繁，形成印象深刻而持久的一種園林景觀類型，是反映城市面貌和個(gè)性的重要因素。因此，本擬建工程作為錫林浩特市城市道路建設(shè)的重要組成局部，在鋪設(shè)人行道的同時(shí)，根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃提出的道路綠化要求和美化城市環(huán)境需要，本在鋪設(shè)

58、人行道的過(guò)程中，在人行道范圍內(nèi)以不阻礙行人通行為原那么按一定的間距和布局設(shè)置用于道路綠化所需的樹池，為市政綠化部門實(shí)施道路綠化預(yù)留相應(yīng)的栽植空間。對(duì)此，根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃提出的道路綠化要求，結(jié)合?城市道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ37-2012?有關(guān)要求，本在擬建人行道范圍內(nèi)，按照沿人行道的內(nèi)側(cè)近車行道設(shè)置一排樹池，樹池間距按照1-1.5米控制，其總體布局示意圖如下所示：2、樹池形式與施工方案根據(jù)錫林浩特市地區(qū)氣候與土壤條件和外鄉(xiāng)化樹種苗木種類，本擬建樹池按照滿足適合本地生長(zhǎng)的樹種要求，其樹徑8-10cm，樹池規(guī)格按照0.150.15米規(guī)劃，邊框采用花崗巖邊框。本擬建樹池邊框采用花崗巖板材現(xiàn)場(chǎng)

59、鋸切拼裝方案，邊框上沿應(yīng)與人行道路面標(biāo)高一致。在拼裝施工時(shí)，樹池與人行道同步施工，應(yīng)先放樹池位置，再根據(jù)圖紙排好路面板材鋪裝大樣，以保證路面磚鋪砌縫隙均勻一致。4.3.2 無(wú)障礙設(shè)施方案1、無(wú)障礙設(shè)施設(shè)置原那么為了方便盲人、殘疾人等行動(dòng)不便人士使用，本擬建道路根據(jù)?無(wú)障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GB 50763-2012要求，在人行道鋪設(shè)忙道，在建筑物、單位門口及人行道相交路口或人行橫道線處均設(shè)置緣石坡道，兩側(cè)人行道設(shè)置便于輪椅、盲人通行的無(wú)障礙通行設(shè)施。在無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，必須保證盲道的連續(xù)性，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋。行進(jìn)盲道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)、綠地帶時(shí)，宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、綠地帶0.

60、250.5m處，有樹池時(shí)，距樹池0.250.5m處，沒有樹池時(shí)距緣石不小于0.5m。行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。人行橫道處入口、廣場(chǎng)入口等0.250.50m處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長(zhǎng)度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng)。 2、道路無(wú)障礙設(shè)施要求1緣石坡道：人行道的各種路口必須設(shè)緣石坡道；緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對(duì)應(yīng)；緣石坡道可分為單面緣石坡道和三面緣石坡道；緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑；緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于20 mm。2盲道設(shè)計(jì)要求人行道設(shè)置的盲道位置和走向，顏色宜為中黃色，方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無(wú)障礙設(shè)施位置；指行殘疾者向前行