（汽車產(chǎn)業(yè)分析）我國(guó)高檔豪華客車市場(chǎng)鏖戰(zhàn)加劇

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告我國(guó)高檔豪華客車市場(chǎng)鏖戰(zhàn)加劇 客車除了滿足游客和市民根本的乘車要求之外，還要不斷提高它的舒適性，尤其要提供配置有空調(diào)、音響等設(shè)備的中高檔車輛，滿足不同乘客的要求。新世紀(jì)對(duì)于旅游及城市客車，希望在平安、方便、快捷的根底上，能更舒適、更環(huán)保，充分表達(dá)以人為本的要求。 一、國(guó)外旅游及城市客車的特點(diǎn) 每年的國(guó)際客車展覽會(huì)，都聚集了世界客車領(lǐng)先企業(yè)的頂尖新產(chǎn)品，如德國(guó)的奔馳公司、尼奧普蘭公司以及曼公司，還有瑞典的沃爾沃公司以及斯堪尼亞公司。他們今天展示的全新造型的新產(chǎn)品，極有可能就是我們國(guó)內(nèi)明天客車流行的外形，這從近年來(lái)國(guó)內(nèi)每年流行的客車造型上就可看出。 國(guó)外旅游客車造型

2、的主要特點(diǎn)是：前后圍及整車的造型更加注重流線型，外形更加活潑；采用各種形狀的組合燈具，富于變化；車身高度增加，整車造型以小圓角過(guò)渡為主，各主要外表如前后圍等局部造型更富于變化；前后保險(xiǎn)杠逐步消失，不再起“保險(xiǎn)作用；粘接側(cè)窗的采用，使整車外表更加平整。 國(guó)外城市客車造型的主要特點(diǎn)是：超低地板使得整車高度逐步降低；側(cè)窗高度進(jìn)一步變大，逐步到達(dá)側(cè)圍的3/5；普遍采用電子倒車鏡；外飾件趨于簡(jiǎn)化，使得整車外形顯得平整；通過(guò)采用形狀各異的燈具，以不同布置和排列形式，塑造整車的整體外形。 一些外飾件對(duì)客車車身外形有較大作用和影響： 例如燈具，就像是人的眼睛，對(duì)整車造型的作用和影響非常大。首先是燈具的形狀，其

3、次是燈具布置。目前燈具的形狀多種多樣，既有方形的、圓形的，還有其他各種異形的組合燈或混合燈，圓形及異形的燈具選用較多。又如倒車鏡，目前豪華旅游車大局部已采用電子倒車鏡，使整車外形顯得雍容華貴，但一些中低檔客車仍使用手動(dòng)倒車鏡，因其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和本錢低的優(yōu)勢(shì)。 國(guó)外豪華客車多以兩軸4X2，總長(zhǎng)12m車型為主，也有三軸64，總長(zhǎng)13.5m車型及四軸84、總長(zhǎng)15m的超長(zhǎng)車型。最高車速在115130km/h之間，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率230280kW，也有裝用309kW甚至更高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。均采用空氣彈簧，前輪為獨(dú)立懸架，變速器為液力機(jī)械式自動(dòng)或半自動(dòng)變速器，車內(nèi)設(shè)施齊全。 二、現(xiàn)代豪華客車性能和要求

4、1、動(dòng)力性 近幾年來(lái)我國(guó)交通設(shè)施建設(shè)日新月異，道路交通條件得到了極大的改善。用戶對(duì)客車的動(dòng)力性提出了較高的要求，希望高檔客車的最高車速在100km/h以上，比功率應(yīng)到達(dá)12.615.5kW/t。例如，滿載總質(zhì)量18t的豪華型大客車，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率應(yīng)到達(dá)230280kW；歐洲生產(chǎn)廠家也有采用更大功率309330kW的車型，最高車速到達(dá)115130km/h；滿載狀態(tài)以最高車速行駛時(shí)，功率儲(chǔ)藏系數(shù)仍應(yīng)到達(dá)2.5%左右，遇有微小上坡時(shí)，不用減速換檔即可通過(guò)。 2、平安性 一是液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操縱輕便，靈敏可靠；二是制動(dòng)系統(tǒng)配有強(qiáng)力的無(wú)磨損緩速器(發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器、液力緩速器及電渦流緩速器)以及ABS(防抱

5、制動(dòng)系統(tǒng))；三是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度平安性(被動(dòng)平安性)好：車體結(jié)構(gòu)鞏固，汽車翻轉(zhuǎn)倒置時(shí)，車頂不壓扁；駕駛區(qū)有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并具有一定的撞擊緩沖后移功能；四是設(shè)有左側(cè)平安門及頂部平安窗。 3、可靠性 整車可靠性指標(biāo)應(yīng)達(dá)100萬(wàn)km無(wú)大修。車身骨架及蒙皮，10年內(nèi)不出現(xiàn)銹蝕。另外，車輛應(yīng)裝備一般機(jī)械故障和低壓電器故障等的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，以保證對(duì)車輛故障的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與排除，提高車輛的可靠性?？蛙噾?yīng)配備駕駛座平安氣囊。當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，該裝置與預(yù)緊平安帶、強(qiáng)固的車身前部平安結(jié)構(gòu)結(jié)合，給予駕駛員最平安、最全面的保護(hù)，將意外產(chǎn)生的傷害減少到最低。 4、平順性 在整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，采用全承載車身，三段式車架；前輪為

6、獨(dú)立懸架，取消了傳統(tǒng)的整體式前軸等；后輪采用少片變截面板簧、空氣懸架等。 5、環(huán)保性 新世紀(jì)的客車排放應(yīng)低，只有低排放的車輛才能適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求；車輛的噪聲也是城市三大污染源之一，客車廠商必須加緊研究，以生產(chǎn)出噪聲低的環(huán)?？蛙嚒０l(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中的有害成分含量應(yīng)完全符合標(biāo)準(zhǔn)，低于規(guī)定的限值指標(biāo)；整車最大噪聲，車外應(yīng)不大于80dB(A)，車內(nèi)應(yīng)在6872dB(A)范圍內(nèi)。 6、低地板 城市客車都應(yīng)向低地板客車方向開展。世界上一些興旺國(guó)家甚至將城市客車的地板離地高度強(qiáng)制要求在400mm以下，直至與普通住宅相同的樓梯高度，確保兒童、老年人都能輕松上下。過(guò)去由于國(guó)內(nèi)沒有專用客車底盤，國(guó)產(chǎn)客車大都選

7、用貨車底盤改裝，因此地板高度也是我國(guó)客車無(wú)法提高檔次的重要原因。隨著車輛整體性能的提高，低地板已是大勢(shì)所趨。 7、低油耗 車輛的運(yùn)營(yíng)本錢中有很大一局部是燃料本錢，降低車輛燃油消耗是客運(yùn)業(yè)所迫切希望的。因此低油耗、價(jià)格適中的車輛必將受到青睞。據(jù)國(guó)家費(fèi)改稅政策，養(yǎng)路費(fèi)將打人油價(jià)中，因此整車的燃油經(jīng)濟(jì)性將直接關(guān)系到營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。 8、價(jià)格適中 在整個(gè)客車市場(chǎng)中，營(yíng)運(yùn)客車的需求量最大，適中的價(jià)格可能會(huì)贏得更多的用戶。研制與生產(chǎn)低油耗、價(jià)格適中的客車是客車制造廠商的最正確選擇。 9、舒適性 隨著經(jīng)濟(jì)的快速開展，人民生活水平的提高，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求越來(lái)越高，乘坐舒適的空調(diào)車越來(lái)越受到歡送，也最有市場(chǎng)

8、潛力，當(dāng)今客車的開展正趨向高舒適性。因此，客車制造商應(yīng)在提高客車動(dòng)力性、平安性等機(jī)械性能的根底上，不斷提高車輛的舒適性，以滿足廣闊乘客的需要。舒適性的影響因素很多，大致有：空調(diào)效果好；減少振動(dòng)、降低噪聲，提高平順性；座椅間距離大，按人體工程學(xué)設(shè)計(jì)客車的座椅靠背，可減輕乘車疲勞等等。 三、國(guó)內(nèi)開發(fā)高檔豪華客車的現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)在近些年呈持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，高等級(jí)公路已相當(dāng)普及，京津、沈大、滬寧、成渝等線高速公路開通，相應(yīng)的高速豪華客車也已開始成批投入營(yíng)運(yùn)。其所用車型均為國(guó)內(nèi)合資企業(yè)以進(jìn)口總成組裝生產(chǎn)的車型，也有少量整車進(jìn)口的車型。一批客車生產(chǎn)廠家，通過(guò)自身努力，或引進(jìn)技術(shù)，或合資生產(chǎn)，設(shè)備工藝能力及設(shè)計(jì)

9、研制水平都有較大提高，已開發(fā)出多種型號(hào)的豪華客車。如亞星JS61llHDl、廈門金旅XML6118、XML6120、廈門金龍XMQ6122、XMQ6128、西沃XW6120、黃海DD6115H、DD6123、宇通ZK6115H、ZK6123H等等。這些客車車長(zhǎng)均為1lm以上，底盤均采用空氣懸架，車內(nèi)冷暖空調(diào)及效勞設(shè)施俱全，價(jià)格均在100萬(wàn)元以上。在眾多客車企業(yè)中，南京依維柯、江鈴全順、三江雷諾、塔菲克、福建東南得利卡均是后起之秀，產(chǎn)品具有上世紀(jì)90年代水平，是競(jìng)爭(zhēng)中的佼佼者。 國(guó)內(nèi)高檔豪華客車大致可分為3類：一是合資企業(yè)生產(chǎn)的客車，這些客車底盤及車身完全從國(guó)外引進(jìn)，如安凱賽特拉、奔馳、西沃B7

10、B底盤開發(fā)的客車，價(jià)格均在180萬(wàn)元以上；二是利用進(jìn)口底盤，自主開發(fā)車身生產(chǎn)的客車，如亞星JS61llHDl、黃海DD6123；三是利用進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)總成件開發(fā)底盤，設(shè)計(jì)車身生產(chǎn)的整車，如宇通ZK6123等，價(jià)格在100萬(wàn)元以內(nèi)。從可靠性來(lái)講，第一類和第二類相差不大，第一類造型較單一，第二類造型品種較多，但車身做工考究程度不如第一類，反之，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，性價(jià)比也相對(duì)較高。 臥鋪客車最早是在上世紀(jì)90年代中期在我國(guó)開展起來(lái)的，當(dāng)時(shí)亞星公司一舉成為臥鋪客車市場(chǎng)的大贏家，占據(jù)了臥鋪客車市場(chǎng)半壁江山。由于高速公路的迅速開展，國(guó)外客車企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，生產(chǎn)豪華客車投放中國(guó)市場(chǎng)，取得較好業(yè)績(jī)，普通的臥鋪

11、客車逐漸受到市場(chǎng)的冷落，被以桂林大宇為代表的國(guó)外品牌大型客車和以亞星JS6820為首的中型客車所替代。同時(shí)典型豪華臥鋪客車北方尼奧普蘭也在浙江溫州成功運(yùn)營(yíng)。隨著京滬高速的開通，跨省間的高速客運(yùn)也迅速開展起來(lái)，在鐵路交通不便的地區(qū)，豪華臥鋪客車正逐漸成為客運(yùn)市場(chǎng)的寵兒。 隨著客運(yùn)市場(chǎng)的劇烈競(jìng)爭(zhēng)，大型客車主要在客流量大的線路經(jīng)營(yíng)，時(shí)下客車企業(yè)競(jìng)相開發(fā)大型客車；客流量不夠大的線路，中型客車是主選車型。目前銷售較好的中型客車主要為7m、8m系列前置客車和7.9m、8.9m系列的后置客車，如亞星JS6820T1即為前者。該車裝用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)154kW，采用發(fā)動(dòng)機(jī)下沉結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的降噪技術(shù)，不僅

12、保證該車最高速度大于115km/h，而且還有較大的行李艙，車內(nèi)噪聲與同類后置客車相當(dāng)，尤其是在速度大80km/h時(shí)車內(nèi)靜音表現(xiàn)更為出色，售價(jià)30多萬(wàn)元。和7.9m客車相比，該車動(dòng)力性、可靠性均大大提高；和8.9m客車相比，其經(jīng)濟(jì)性更好。業(yè)內(nèi)人士稱，該車將可能替代7.9m和8.9m的客車，成為今后二、三年城間客車市場(chǎng)開展的主流。 四、國(guó)產(chǎn)豪華客車外形造型開展趨勢(shì) 1、長(zhǎng)途、旅游客車 側(cè)窗有加大的趨勢(shì)，目前側(cè)窗設(shè)計(jì)高度到達(dá)或接近1200mm，約為整個(gè)側(cè)圍高度的2/5；側(cè)窗造型一改正去的直立柱，多采用曲線立柱，使整車富于變化；前后保險(xiǎn)杠逐漸失去“保險(xiǎn)作用，其外形和整個(gè)前后圍縱向特性線成為連續(xù)光滑曲線

13、，使整車更顯得“干凈利索；重視細(xì)部造型，如輪罩，一改正去呆板的圓形狀，輪罩的設(shè)計(jì)更注重和整車的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，同時(shí)也更富于變化；一些新的外飾件的采用，對(duì)整車的造型也起到了不同程度的作用，如側(cè)倉(cāng)門采用鋁合金合頁(yè)或橡膠合頁(yè)，豪華客車多采用粘接式前后風(fēng)窗玻璃及側(cè)窗，也有的采用推拉式側(cè)窗；采用了電子倒車鏡，使整車顯得雍容華貴。隨著全承載式大行李艙車身結(jié)構(gòu)的不斷推廣采用，長(zhǎng)途、旅游客車高度也有增加的趨勢(shì)，逐步接近3.53.7m高；整車造型更富于變化，注重流線型，以減少空氣阻力，降低油耗；隨著公路條件的改善以及整車高度的增加，長(zhǎng)途、旅游客車的前后風(fēng)窗玻璃及側(cè)窗將繼續(xù)變大。 2、城市客車 由于城市客車車速較低(一

14、般最高車速不超過(guò)80km/h)，所以城市客車目前較少考慮空氣阻力，前后圍及側(cè)圍頂蓋曲線通常為小曲率大半徑；前風(fēng)窗玻璃柱大都為直立柱，工藝性好；側(cè)窗較高，提高了車內(nèi)的通透性及觀光性；造型各異的燈具采用，對(duì)整車起到了畫龍點(diǎn)睛的作用； 局部車輛采用的電子倒車鏡，提升了整車的檔次；前后圍蒙皮玻璃鋼等非金屬材料的使用，實(shí)現(xiàn)造型細(xì)部化；局部車型頂蓋采用玻璃鋼材料，使整車的外形更平整；雙內(nèi)擺及單內(nèi)擺門的采用，減少了車門所占空間。 采用國(guó)際流行款式大曲面流線型和方基調(diào)型，采用大曲面前風(fēng)窗玻璃，前圍大多采用玻璃纖維材料，追求外形美觀及有良好的空氣動(dòng)力性。車身蒙皮光滑平整，噴涂質(zhì)量、防銹、防腐能力大大提高，車身圖

15、案、造型設(shè)計(jì)也日顯新銳。在車身和車架方面，有直通大梁車架、非承載式車身，節(jié)省材料和減輕客車整車質(zhì)量，同時(shí)也增大行李艙容積。在懸架方面由普遍采用鋼板彈簧開展到少片變截面鋼板彈簧加橫向穩(wěn)定桿、空氣懸架等。在動(dòng)力性方面，采用大功率、中冷增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式多為后置。電噴式和LPG/汽油、CNG/汽油等雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，排放限值到達(dá)歐I或歐H標(biāo)準(zhǔn)。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，那么采用機(jī)械式、液壓助力、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向等。在制動(dòng)系統(tǒng)方面，一般采用前盤后鼓及雙管路氣制動(dòng)等。在平安性方面，高檔大中型城間客車安裝進(jìn)口制動(dòng)間隙調(diào)整裝置、ABS等。在舒適性方面，空調(diào)、冰箱、VCD、衛(wèi)生間等配置設(shè)施也更加完備。電子裝置應(yīng)用擴(kuò)大

16、，如倒車監(jiān)視系統(tǒng)、電動(dòng)后視鏡、超速運(yùn)轉(zhuǎn)警報(bào)、車間距離警報(bào)裝置。 3、高檔豪華客車 高檔豪華客車車身造型，主要以歐洲、日本客車的造型為主。在保持城市客車現(xiàn)代造型風(fēng)格的根底上，吸收高檔旅游客車車身設(shè)計(jì)技術(shù)，擴(kuò)大視窗，加大采光面，降低地板高度，加高車身，增加客車內(nèi)部空間。車身外蒙皮采用漲拉技術(shù)，蒙皮平整，并采用烤漆工藝，保證車身色澤。側(cè)窗一般采用大側(cè)窗玻璃，使整車外觀整體性增強(qiáng)，流線更為通暢、大方，乘客有良好的視野，便于旅游觀光。從內(nèi)飾及布置上看，車廂內(nèi)飾，包括蒙皮、座椅、扶手等簡(jiǎn)潔明快，色調(diào)活潑，更加人性化。內(nèi)外飾軟化處理，配置中高檔座椅，生活設(shè)施豐富，改善空氣質(zhì)量，提高了舒適性。 五、豪華客車的

17、開展趨勢(shì) 隨著我國(guó)道路條件的明顯改善和人民生活水平的提高，大型客車的功能也由起初最簡(jiǎn)單地滿足乘客過(guò)往乘用的最根本要求，開展到今天追求快速、便捷、舒適。與此相適應(yīng)，提高大客車的動(dòng)力性，增大比功率已成為大客車設(shè)計(jì)制造中需要重點(diǎn)研究解決的問(wèn)題。提高大客車的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能必須增大比功率。當(dāng)今世界汽車工業(yè)開展的三大主題是環(huán)保、節(jié)能、平安，每一個(gè)主題都與發(fā)動(dòng)機(jī)有著直接或間接的關(guān)系。 中高檔客車與我國(guó)的道路開展情況相吻合，隨著新的客車營(yíng)運(yùn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，等級(jí)客車的可靠性將成為影響客車銷售的重要因素。未來(lái)客車不僅要有漂亮的外觀，更要有可靠的性能。利用進(jìn)口總成件開發(fā)底盤，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)經(jīng)驗(yàn)尚不夠，因此，

18、利用進(jìn)口底盤自主開發(fā)車身，這類整車市場(chǎng)前景將十分誘人，此類客車價(jià)格在130萬(wàn)元左右，底盤性能要到達(dá)新的高二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力在220kW以上，到達(dá)歐排放標(biāo)準(zhǔn)。 隨著大客車豪華程度的提高，其聲像、冰箱、飲水機(jī)、暖風(fēng)機(jī)、換氣扇、照明、監(jiān)視系統(tǒng)、電渦流緩速器等用電設(shè)備越來(lái)越多，這些設(shè)施消耗發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率也隨即增加。大客車空調(diào)設(shè)備普遍采用被動(dòng)空調(diào)結(jié)構(gòu)，空氣壓縮機(jī)及3kW以上無(wú)電瓶發(fā)電機(jī)需消耗發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率20kW以上。因此，在進(jìn)行大客車設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率必須滿足上述功率的總和。在滿足整車動(dòng)力性最根本要求的根底上，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的功率儲(chǔ)藏低，勢(shì)必使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常以滿負(fù)荷狀態(tài)工作；動(dòng)力因數(shù)小，使客車行駛時(shí)為克服路面阻力的變化而需要經(jīng)常換檔。因此，應(yīng)增大客車的比功率。 大客車動(dòng)力性指標(biāo)的優(yōu)劣主要通過(guò)汽車在良好路面上能夠到達(dá)的最高車速、加速時(shí)間和滿載時(shí)的最大爬坡度3個(gè)指標(biāo)進(jìn)行