談高寒高海拔地區(qū)瀝青砼路面施工中的要注意的幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題-2019年文檔

1、談高寒高海拔地區(qū)瀝青砼路面施工中的要注意的幾 個(gè)技術(shù)問(wèn)題: according to the requirements of modern transport, asphalt concrete pavement must have sufficient strength and stability (including dry) stability, water stability, temperature stability, flatness, low temperature cracking resistance, frost resistance of enough expansio

2、n, maintenance easy, has the high driving comfort and safety, and therefore at high altitude cold regions has been widely used in highway construction. Alpine high altitude areas in this paper, aiming at the need to pay attention in the asphalt concrete pavement construction technical problems of si

3、mple analysis,隨著交通事業(yè)的全面發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)的順利進(jìn)行， 許多公 路建設(shè)項(xiàng)目逐步向高寒高海拔地區(qū)深入。 由于高寒地區(qū)具有溫度 低、低溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、晝夜溫差大、風(fēng)速大等惡劣的環(huán)境氣候， 給瀝青混凝土路面的施工和質(zhì)量帶來(lái)了一些特殊的要求和施工 難點(diǎn)。為了延長(zhǎng)高寒地區(qū)的瀝青混凝土路面的耐久性， 首先需要 解決高寒高海拔地區(qū)瀝青混凝土路面施工中要注意的幾個(gè)技術(shù) 性問(wèn)題。施工前的前期準(zhǔn)備工作施工規(guī)范中有規(guī)定， 瀝青混凝土路面施工時(shí)的溫度不得低于 10，但在高寒高海拔地區(qū)，由于氣候環(huán)境的影響，這就決定了 瀝青混凝土路面的有效施工期比較短，黃金施工期只有68 月。另外，高海拔地區(qū)的氣壓較低

4、， 因此施工機(jī)械動(dòng)力只能以柴油為 主，并且需要為柴油機(jī)配備增壓裝置， 選用轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)較大的 柴油機(jī)； 以電機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的施工設(shè)備， 選用驅(qū)動(dòng)功率大于正常 需要的電機(jī)，以此保證電機(jī)在惡劣的環(huán)境中正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，領(lǐng) 情混凝土路面的施工主要設(shè)備還有瀝青混凝土攪拌站、攤鋪機(jī)、 壓路機(jī)等設(shè)備，其設(shè)備的性能好壞也直接影響著路面的施工進(jìn) 度、質(zhì)量和成本，如果施工段離城市較遠(yuǎn)，出現(xiàn)設(shè)備或其配件損 壞需要及時(shí)更換時(shí)，機(jī)會(huì)耽誤施工工期，增大成本，因此在設(shè)備 的選擇時(shí)要慎重再慎重。高寒高海拔地區(qū)的瀝青輪凝土路面的特點(diǎn) 由于瀝青混凝土路面屬于柔性路面， 能很好的適應(yīng)各種交通 條件，但是對(duì)溫度的變化十分敏感，對(duì)于溫度

5、的穩(wěn)定性較差，夏 天高溫時(shí)容易變軟， 在車輛車輪的碾壓之夏容易產(chǎn)生推移鼓包現(xiàn) 象；冬天低溫容易變脆，容易產(chǎn)生裂縫，同時(shí)高寒地區(qū)的積雪， 夏季溶化后深入路面，瀝青容易在水、溫度、氣壓等自然因素影 響下，易發(fā)生老化，縮短瀝青混凝土路面的使用壽命。高寒高海拔地區(qū)瀝青混凝土路面常見(jiàn)的病害及其原因 高寒高海拔地區(qū)的瀝青混凝土路面破壞的主要表現(xiàn)有： 局部路段出現(xiàn)車轍、坑槽、松散、縱橫裂縫、網(wǎng)裂等等，主要產(chǎn)生的原因如下：氣候原因，高寒高海拔地區(qū)的惡劣氣候是造成路面病害 的主要原因，由于海拔較高，太陽(yáng)輻射強(qiáng)烈，加快了瀝青老化的 速度。高海拔地區(qū)的氣候環(huán)境使得路面產(chǎn)生嚴(yán)重的低溫收縮裂 縫、脹縮疲勞裂縫、凍融病害

6、和水損害。另外就是由于車輛超載 嚴(yán)重，造成路面出現(xiàn)較多的車轍。施工質(zhì)量原因，施工質(zhì)量的好壞是直接影響瀝青混凝土 路面產(chǎn)生病害的原因。 如果在山頂路段進(jìn)行施工時(shí)， 由于山頂?shù)?氣溫較低，運(yùn)距長(zhǎng)、彎矩較大，壓實(shí)路面相當(dāng)困難、容易出現(xiàn)離 析現(xiàn)象。 面層油石比以及骨料級(jí)配不合格， 瀝青的標(biāo)號(hào)和用量不 當(dāng)，碾壓過(guò)程不牢靠，造成路面成型質(zhì)量差，容易出現(xiàn)松散、坑 槽等路面病害。 高海拔地區(qū)的氣候影響， 也是造成路面施工質(zhì)量 達(dá)不到指定標(biāo)準(zhǔn)的客觀原因。高寒高海拔地區(qū)瀝青路面施工中需要注意的問(wèn)題4.1 配合比設(shè)計(jì) 瀝青混合配料配合比設(shè)計(jì)是由中心實(shí)驗(yàn)室通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)， 參照同類道路與同類材料的施工經(jīng)驗(yàn)， 按目標(biāo)配

7、合比和生產(chǎn)配合 比設(shè)計(jì)階段， 及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段進(jìn)行， 通過(guò)設(shè)計(jì)決定瀝青混 合料的材料品種、 礦料級(jí)配及瀝青用量， 并對(duì)設(shè)計(jì)的瀝青混合料 進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)和水穩(wěn)定性檢驗(yàn)。 根據(jù)高寒高海拔地區(qū)的自 然環(huán)境氣候特點(diǎn)， AC-13 瀝青混合料和 AC-16 瀝青混合料的瀝青 用量設(shè)計(jì)為 6.0%6.5%，實(shí)際用量由試驗(yàn)確定。為增強(qiáng)瀝青與花崗巖碎石的粘結(jié)力，在瀝青混合料中摻入瀝青用量0.4%的抗剝落劑，使其粘結(jié)性達(dá)到 4 級(jí)以上?；旌狭系陌韬?瀝青混合料拌合設(shè)備為間歇式瀝青混凝土拌合站， 拌合站應(yīng) 具有密封性能， 有除塵設(shè)備和檢測(cè)和拌合溫度裝置。 在試驗(yàn)段食 譜或者正式拌合之前， 按照設(shè)計(jì)的生產(chǎn)配

8、合比進(jìn)行試拌。 拌合站 設(shè)置試驗(yàn)室， 對(duì)瀝青混凝土的原材料和瀝青混凝土的原材料和瀝 青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等 結(jié)果的合格率不小于 90%。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范 圍內(nèi)，既 150170。集料的加熱溫度控制在 160180，混 合料的出廠溫度控制在 140165，混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫 度控制在 120150，由于高寒高海拔地區(qū)的溫度較低，各階段 溫度的控制盡量取高限。 拌合后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致， 物花 白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。 試驗(yàn)室每天對(duì)拌合料進(jìn)行 12 次 取樣檢驗(yàn)， 每出廠一車混合料都要對(duì)其出廠溫度、 外觀情況進(jìn)行 檢查，不符合要求時(shí)應(yīng)

9、及時(shí)處理。施工過(guò)程的技術(shù)分析根據(jù)施工路段的實(shí)際情況， 瀝青混凝土每小時(shí)拌和路段長(zhǎng)度（ m）一般按照 Lb=Q/rb 的公式計(jì)算：其中 Q拌和設(shè)備的產(chǎn)量 t / h ；r 瀝青混凝土路面的密度（ t / m3 ）；b 路面的攤鋪寬度（ m）；L路面的壓實(shí)厚度（ m）。 瀝青混凝土的每小時(shí)攤鋪的路段長(zhǎng)度（ m）一般按照Lt=60/f?TeVt 公式計(jì)算：其中 f 路面攤鋪分幅數(shù)（幅）； Te攤鋪機(jī)的數(shù)量（臺(tái)）；Vt 攤鋪的攤鋪速度（ m / min ）。 瀝青混凝土施工每小時(shí)碾壓的路段長(zhǎng)度（ m）一般按照：Ly=60TyVy/m?n 公式計(jì)算其中 Ty壓路機(jī)數(shù)量（臺(tái)）；Vy壓路機(jī)的碾壓速度（ m

10、/ min ）； m碾壓一遍所需壓路機(jī)往返數(shù)（根據(jù)壓路機(jī)和路面寬度 確定）；n碾壓次數(shù)。瀝青混合料的碾壓施工技術(shù)要求 瀝青混合料的碾壓是瀝青混凝土施工質(zhì)量的重要保障， 瀝青 混凝土路面達(dá)到密實(shí)度的主要方式就是在一定的溫度范圍內(nèi)利 用壓路機(jī)碾壓來(lái)實(shí)現(xiàn)。 瀝青混合料的碾壓施工一般包括： 初步壓 實(shí)、密度壓實(shí)、養(yǎng)生壓實(shí)。在初壓階段，要采用輕型鋼輪壓路機(jī) 慢速均勻碾壓兩遍， 保障瀝青混合料壓實(shí)符合相關(guān)技術(shù)要求。 而 復(fù)壓階段是緊接著初壓進(jìn)行的， 一般采用重型輪胎壓路機(jī)， 碾壓 兩遍達(dá)到壓實(shí)度。 終壓階段是緊接復(fù)壓后進(jìn)行的， 一般采用雙鋼 輪壓路機(jī)，碾壓兩遍，最終達(dá)到公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 要求。施工

11、中的瀝青用量的確定 高海拔地區(qū)的瀝青混凝土路面施工時(shí)采用的瀝青用量不能 完全按照設(shè)計(jì)用量， 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)用量、 試驗(yàn)室配合比用量以及施 工路段所處的海拔高度 （氣候條件）三者綜合考慮之后， 確定施工 時(shí)采用的瀝青用量。設(shè)計(jì)瀝青用量是施工用量的主要依據(jù) ; 試驗(yàn) 室配合比瀝青用量是施工用量的目標(biāo)； 施工路段所處的海拔高度 是決定瀝青用量多少的主要條件之一， 海拔高時(shí)瀝青用量應(yīng)適當(dāng) 增加，海拔低時(shí)瀝青用量應(yīng)適當(dāng)減少。溫拌添加劑在瀝青混凝土路面中的使用 自從瀝青應(yīng)用于路面以來(lái)， 已經(jīng)發(fā)展成熟而且應(yīng)用也較為廣 泛的混合料主要是以熱拌瀝青混合料為主。它的主要特點(diǎn)是拌 合、鋪裝操作簡(jiǎn)單， 但是在隨著熱拌瀝青

12、混合料的拌合與鋪裝過(guò) 程中出現(xiàn)了能源、安全、環(huán)保、質(zhì)量品質(zhì)等問(wèn)題。為了緩解這種 情況，通過(guò)在瀝青混合料的生產(chǎn)過(guò)程添加一種具有增強(qiáng)裹附、 粘 結(jié)性能的表面活性有機(jī)添加劑， 添加后在膠結(jié)料內(nèi)部形成特殊的 潤(rùn)滑高分子鏈狀結(jié)構(gòu)， 使瀝青混合料在較低的溫度下更便于施工 和碾壓等操作， 從而能夠較大幅度地降低混合料的拌和、 運(yùn)輸和 攤鋪溫度，降低溫度約 3060，節(jié)約了大量的能源消耗；具 有優(yōu)越的壓實(shí)性能，減少碾壓次數(shù)；延長(zhǎng)施工工期，可以應(yīng)用于 高寒高海拔等氣候惡劣地區(qū)； 具有較好的路用性能， 提高了混合 料的高溫抗車轍能力、 抗水損害能力和抗老化能力等； 溫拌改性 瀝青混合料在施工中還減少了煙霧和氣體的產(chǎn)生，從而更加環(huán) 保。同熱拌熱鋪瀝青混凝土相比， 添加了溫拌添加劑的瀝青混合 料的最低施工溫度在 - 15以上，并且雨雪天氣的影響；無(wú)需對(duì) 路面基層進(jìn)行全斷面撒鋪底層油； 拌合溫度較低， 集料加熱溫度 在 120130之間，混合料出機(jī)溫度在 110左右；攤鋪初壓溫 度只需大于 70，碾壓完成后即可開(kāi)放交通；路面強(qiáng)度與穩(wěn)定 性增強(qiáng)，抗水性、耐久性良好。施工溫度控制技術(shù)高寒高海拔地區(qū)由于氣候比較寒冷， 瀝青混合料溫度下降較 快，為便于瀝青混合料攤鋪、壓實(shí)成型，對(duì)瀝青混合料拌和溫度 應(yīng)適當(dāng)提高或縮短運(yùn)送距離， 并采取覆蓋保溫措施， 同時(shí)加強(qiáng)施