汽車學(xué)課程講義

1、課程名稱稱：汽車車學(xué) 課程代代碼：0085880 課程程的性質(zhì)質(zhì)與設(shè)置置目的一、課程程性質(zhì)、特點(diǎn)與與設(shè)置目目的本課程是是汽車維維修與檢檢測專業(yè)業(yè)本科段段考試計(jì)計(jì)劃規(guī)定定必考的的一門專專業(yè)課。它是培培養(yǎng)汽車車工程專專業(yè)人才才的一門門重要專專業(yè)課。在學(xué)完完該課程程的各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)后后，學(xué)生生應(yīng)具有有初步分分析汽車車各主要要性能的的理論基基礎(chǔ)；能能從理論論上對(duì)汽汽車的主主要性能能參數(shù)進(jìn)進(jìn)行預(yù)估估；從試試驗(yàn)方法法上來驗(yàn)驗(yàn)證汽車車性能參參數(shù)。在在教學(xué)內(nèi)內(nèi)容方面面著重講講授分析析方法，并為后后續(xù)專業(yè)業(yè)課程提提供理論論依據(jù)。二、本課課程的基基本要求求本課程的的基本要要求是：1.掌握握一般汽汽車動(dòng)力力學(xué)的分分析方

2、法法和步驟驟；2.從理理論上對(duì)對(duì)汽車主主要性能能進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)初期期階段的的預(yù)估；3.了解解影響汽汽車主要要性能的的結(jié)構(gòu)參參數(shù)；4.如何何通過試試驗(yàn)手段段對(duì)汽車車性能進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)證證、分析析和評(píng)估估。三、本課課程與相相關(guān)課程程的關(guān)系系在學(xué)習(xí)本本課前，應(yīng)先修修“高等數(shù)數(shù)學(xué)”、“機(jī)械制制圖”、“工程力學(xué)學(xué)”、“汽車構(gòu)構(gòu)造”、“車用內(nèi)燃燃機(jī)”等方面面的知識(shí)識(shí)。本課程為為汽車維維修與檢檢測專業(yè)業(yè)重要的的專業(yè)課課，將在在畢業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)中得得到應(yīng)用用。本課程的的重點(diǎn)是是：汽車車的動(dòng)力力性、汽汽車的燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性、汽汽車動(dòng)力力裝置參參數(shù)的選選定、汽汽車的制制動(dòng)性。 課程程內(nèi)容與與考核目目標(biāo)汽車的動(dòng)動(dòng)力性一、學(xué)習(xí)習(xí)目的與

3、與要求 通過本本章的學(xué)學(xué)習(xí)，使使學(xué)生了了解汽車車動(dòng)力性性評(píng)價(jià)指指標(biāo)，掌掌握汽車車行駛過過程中受受力的分分析方法法，能分分析汽車車行駛過過程中所所受到的的驅(qū)動(dòng)力力、阻力力，會(huì)列列汽車行行駛方程程式；領(lǐng)領(lǐng)會(huì)汽車車行駛的的驅(qū)動(dòng)附著條條件；會(huì)會(huì)畫驅(qū)動(dòng)動(dòng)力行駛阻阻力平衡衡圖、動(dòng)動(dòng)力特性性圖，并并進(jìn)行動(dòng)動(dòng)力性分分析；理理解汽車車功率平平衡的意意義；了了解影響響汽車驅(qū)驅(qū)動(dòng)力、阻力的的主要因因素；對(duì)對(duì)裝有液液力變矩矩器汽車車的動(dòng)力力性的計(jì)計(jì)算有一一般的認(rèn)認(rèn)識(shí)。本章要求求結(jié)合上上機(jī)完成成一輛汽汽車的動(dòng)動(dòng)力性計(jì)計(jì)算才能能更好地地完成本本章的學(xué)學(xué)習(xí)。二二、課程程內(nèi)容第一節(jié) 汽車的的動(dòng)力性性指標(biāo)汽車的最最高車速速加速

4、時(shí)間間最大爬坡坡度第二節(jié) 汽車的的驅(qū)動(dòng)力力與行駛駛阻力汽車的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)速速特性 傳動(dòng)系系的傳動(dòng)動(dòng)效率 車輪半半徑 汽車的的驅(qū)動(dòng)力力圖汽車的行行駛阻力力滾動(dòng)阻力力空氣阻力力坡度阻力力加速阻力力汽車行駛駛方程式式第三節(jié) 汽車的的驅(qū)動(dòng)力力-行駛駛阻力平平衡圖與與動(dòng)力特特性圖驅(qū)動(dòng)力-行駛阻阻力平衡衡圖動(dòng)力特性性圖第四節(jié) 汽車行行駛的附附著條件件與汽車車的附著著率汽車行駛駛的附著著條件汽車的附附著力與與地面法法向反作作用力作用在驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪上上的地面面切向反反作用力力汽車附著著率加速、上上坡行駛駛時(shí)的附附著率高速行駛駛時(shí)的附附著率第五節(jié) 汽車的的功率平平衡第六節(jié) 裝有液液力變矩矩器汽車車的動(dòng)力力

5、性三、考核核知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)（一）汽汽車的動(dòng)動(dòng)力性指指標(biāo)、各各指標(biāo)的的概念1. 汽車的的最高車車速2. 加速時(shí)時(shí)間3. 最大爬爬坡度（二）汽汽車的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力與與行駛阻阻力分析析1. 汽汽車驅(qū)動(dòng)動(dòng)力（1）發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的轉(zhuǎn)速特特性 （2）傳傳動(dòng)系的的傳動(dòng)效效率 （3）車車輪半徑徑2. 行行駛阻力力（1）從從動(dòng)輪和和驅(qū)動(dòng)輪輪的受力力分析 （22）滾動(dòng)動(dòng)阻力的的影響因因素 （3）空氣阻阻力的組組成及影影響因素素 （4）坡坡度阻力力和加速阻阻力的概概念3.汽車車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力圖（1）驅(qū)驅(qū)動(dòng)力計(jì)計(jì)算公式式 （2）車速計(jì)計(jì)算公式式 （3）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)速速特性到到汽車的的驅(qū)動(dòng)力力圖的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換（三） 汽車的的驅(qū)動(dòng)力力-行駛駛阻力

6、平平衡圖與與動(dòng)力特特性圖1. 驅(qū)驅(qū)動(dòng)力-行駛阻阻力平衡衡圖（1）汽汽車行駛駛加速度度曲線 （22）汽車車加速時(shí)時(shí)間曲線線 （33）汽車車的爬坡坡度圖 （4）汽車各各項(xiàng)動(dòng)力力性指標(biāo)標(biāo)求解2動(dòng)力力特性圖圖（1）動(dòng)動(dòng)力因數(shù)數(shù)概念 （2）動(dòng)動(dòng)力特性性圖 （3）汽車各各項(xiàng)動(dòng)力力性指標(biāo)標(biāo)求解（四）汽汽車行駛駛的附著著條件與與汽車的的附著率率汽車行駛駛的附著著條件（1）附附著力 （2）附著系數(shù)數(shù) （3）附著率汽車的附附著力與與地面法法向反作作用力作用在驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪上上的地面面切向反反作用力力汽車附著著率加速、上上坡行駛駛時(shí)的附附著率 （22）高速速行駛時(shí)時(shí)的附著著率（五）汽汽車的功功率平衡衡1. 汽汽車功率率平

7、衡圖圖 （1）發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)功功率與行行駛車速速的關(guān)系系曲線 （22）阻力力功率與與行駛車車速的關(guān)關(guān)系曲線線 2.后后備功率率（1）定定義 （22）后備備功率與與行駛車車速的關(guān)關(guān)系曲線線（六）裝裝有液力力變矩器器汽車的的動(dòng)力性性四. 考考核要求求（一）識(shí)識(shí)記1汽車車的動(dòng)力力性指標(biāo)標(biāo)2汽車車的最高高車速、加速時(shí)時(shí)間、最大爬爬坡度的的概念3滾動(dòng)動(dòng)阻力、空氣阻阻力、坡度阻阻力、加速阻阻力的概概念4發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速特性性、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的使用用特性和外外特性5道路路阻力系系數(shù)、汽汽車旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)質(zhì)量換換算系數(shù)數(shù)6動(dòng)力力因數(shù)7附著著力、附著著系數(shù)、附著率概概念8后備備功率（二）領(lǐng)領(lǐng)會(huì)1驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的計(jì)計(jì)算公式式2. 滾滾動(dòng)阻

8、力力形成的的原因、影響因因素3空氣氣阻力的的組成和和減少空空氣阻力力的措施施4加速速阻力的的意義及及組成5動(dòng)力力因數(shù)引引入的原原因6利用用驅(qū)動(dòng)力力-行駛駛阻力平平衡圖求求解動(dòng)力力性指標(biāo)標(biāo)的方法法7汽車車行駛附著條條件8汽車車功率平平衡圖的的物理意意義9理想想的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲線線、變速速器的作作用10液液力變矩矩器的特特性（三）簡簡單應(yīng)用用1對(duì)汽汽車從動(dòng)動(dòng)輪和驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)進(jìn)行受力力分析2對(duì)整整車進(jìn)行行受力分分析3根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和整車車參數(shù)畫畫出驅(qū)動(dòng)動(dòng)力-行行駛阻力力平衡圖圖和動(dòng)力力特性圖圖4根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和整車車參數(shù)畫畫出功率率平衡圖圖5對(duì)空空載和滿滿載車輛輛進(jìn)行定定性動(dòng)力力性分析析6改善善動(dòng)力性性的

9、措施施（四）綜綜合應(yīng)用用1根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和整車車參數(shù)求求整車動(dòng)動(dòng)力性評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)2根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和整車車參數(shù)、道路條條件求附附著率、極限爬爬坡度和和極限加加速度五、重點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)容1本章章重點(diǎn)為為動(dòng)力性性計(jì)算方方法、驅(qū)驅(qū)動(dòng)力圖圖、動(dòng)力力特性圖、功率平平衡圖、汽車行行駛的附附著條件件。 2. 本本章難點(diǎn)點(diǎn)主要是是汽車行行駛的附附著條件件、裝有有液力變變矩器汽汽車的動(dòng)動(dòng)力性 汽車的燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性一、學(xué)習(xí)習(xí)目的與與要求本章應(yīng)著著重強(qiáng)調(diào)調(diào)燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的評(píng)價(jià)指指標(biāo)、燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的計(jì)計(jì)算方法法以及改改善汽車車燃經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的途途徑。 要求學(xué)學(xué)生掌握握汽車燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)；掌握握汽車燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性計(jì)算

10、算方法，從理論論上分析析影響汽汽車燃油油經(jīng)濟(jì)性性的因素素 (使使用方面面、汽車車結(jié)構(gòu)方方面)；對(duì)裝有有液力傳傳動(dòng)裝置置的汽車車燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性計(jì)計(jì)算有一一定的了了解。了了解電動(dòng)動(dòng)混合動(dòng)動(dòng)力汽車車的特點(diǎn)點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)和節(jié)油油原理。知道汽汽車動(dòng)力力性和燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性試驗(yàn)驗(yàn)的試驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)儀儀器、試試驗(yàn)條件件和步驟驟，會(huì)編編寫試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告，對(duì)結(jié)果果進(jìn)行分分析。二、課程程內(nèi)容第一節(jié) 燃油油經(jīng)濟(jì)性性的評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)1評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)2.百公公里油耗耗和等速速百公里里油耗曲曲線 3.典型型循環(huán)行行駛工況況第二節(jié) 汽車車的燃油油經(jīng)濟(jì)性性計(jì)算1. 等等速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計(jì)計(jì)算2. 等等加速行行駛工況況燃油消消耗量的的

11、計(jì)算3. 等等減速行行駛工況況燃油消消耗量的的計(jì)算4. 怠怠速停車車時(shí)的燃燃油消耗耗量5.整個(gè)個(gè)循環(huán)工工況的百百公里燃燃油消耗耗量第三節(jié) 影響響汽車燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的因因素（一）使使用方面面1行駛駛車速2. 擋擋位選擇擇3.掛車車的應(yīng)用用4.正確確地保養(yǎng)養(yǎng)與調(diào)整整（二）汽汽車結(jié)構(gòu)構(gòu)方面1. 縮縮減轎車車總尺寸寸和減輕輕質(zhì)量2.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)3傳動(dòng)動(dòng)系4汽車車外形與與輪胎第四節(jié) 裝有有液力變變矩器汽汽車的燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性計(jì)算算第五節(jié)電電動(dòng)汽車車的研究究（一）混混合動(dòng)力力電動(dòng)汽汽車的特特點(diǎn)（二） 混合動(dòng)動(dòng)力電動(dòng)動(dòng)汽車的的結(jié)構(gòu)（三） 混合動(dòng)動(dòng)力電動(dòng)動(dòng)汽車的的節(jié)油原原理（四）能能量管理理策略（五）實(shí)實(shí)例分析析（

12、六）電電動(dòng)汽車車的動(dòng)力力性計(jì)算算第六節(jié)汽汽車動(dòng)力力性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性試試驗(yàn)（一）路路上試驗(yàn)驗(yàn)（二）室室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)三、考核核知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)（一） 燃油油經(jīng)濟(jì)性性的評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)1評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)2.百公公里油耗耗和等速速百公里里油耗曲曲線 3.典型型循環(huán)行行駛工況況類型（二）汽汽車的燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性計(jì)算算1. 等等速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計(jì)計(jì)算公式式2. 等等加速行行駛工況況燃油消消耗量的的計(jì)算方方法3. 等等減速行行駛工況況燃油消消耗量的的計(jì)算公公式4. 怠怠速停車車時(shí)的燃燃油消耗耗量的計(jì)計(jì)算公式式5.整個(gè)個(gè)循環(huán)工工況的百百公里燃燃油消耗耗量的計(jì)計(jì)算公式式（三） 影響汽汽車燃油油經(jīng)濟(jì)性性的因素素1等速速行駛工工況燃

13、油油消耗量量的影響響因素2. 使使用方面面節(jié)油所所包含的的因素3. 行行駛車速速對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因 4.擋位選選擇對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因5. 掛掛車的應(yīng)應(yīng)用對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因6. 正正確地保保養(yǎng)與調(diào)調(diào)整對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因7. 汽汽車結(jié)構(gòu)構(gòu)方面節(jié)節(jié)油所包包含的因因素8. 縮縮減轎車車總尺寸寸和減輕輕質(zhì)量對(duì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因9. 提提高發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的途途徑10傳傳動(dòng)系對(duì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因11汽汽車外形形與輪胎胎對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因（四） 電動(dòng)動(dòng)汽車的的研究1. 混混合動(dòng)力力電動(dòng)汽汽車的特特點(diǎn)及優(yōu)優(yōu)勢2. 混混合動(dòng)力力電動(dòng)汽汽車的結(jié)

14、結(jié)構(gòu)類型型3. 混混合動(dòng)力力電動(dòng)汽汽車的節(jié)節(jié)油原理理（ 五） 汽車車動(dòng)力性性、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性試驗(yàn)驗(yàn)1. 路路上試驗(yàn)驗(yàn)條件2. 最最高車速速測量方方法3. 路路上燃油油經(jīng)濟(jì)性性指標(biāo)四. 考考核要求求（一）識(shí)識(shí)記1評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)2.百公公里油耗耗和等速速百公里里油耗曲曲線 3.典型型循環(huán)行行駛工況況4. 混混合動(dòng)力力電動(dòng)汽汽車的特特點(diǎn)及優(yōu)優(yōu)勢5. 混混合動(dòng)力力電動(dòng)汽汽車的結(jié)結(jié)構(gòu)類型型（二）領(lǐng)領(lǐng)會(huì)1. 等等速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計(jì)計(jì)算公式式2. 等等加速行行駛工況況燃油消消耗量的的計(jì)算方方法3. 等等減速行行駛工況況燃油消消耗量的的計(jì)算公公式4. 怠怠速停車車時(shí)的燃燃油消耗耗量的計(jì)計(jì)算公式式5.整個(gè)個(gè)循

15、環(huán)工工況的百百公里油油耗量的的計(jì)算公公式6等速速行駛工工況燃油油消耗量量的影響響因素7. 使使用方面面節(jié)油所所包含的的因素8. 行行駛車速速對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因9.擋位位選擇對(duì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因10. 掛車的的應(yīng)用對(duì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因11. 正確地地保養(yǎng)與與調(diào)整對(duì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性影響響及原因因12. 汽車結(jié)結(jié)構(gòu)方面面節(jié)油所所包含的的因素13. 縮減轎轎車總尺尺寸和減減輕質(zhì)量量對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因14. 提高發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的途徑15傳傳動(dòng)系對(duì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性影響響及原因因16汽汽車外形形與輪胎胎對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因17. 混合動(dòng)動(dòng)力電動(dòng)動(dòng)汽車的的節(jié)油原

16、原理18. 路上試試驗(yàn)條件件19. 最高車車速測量量方法（三）簡簡單應(yīng)用用1從使使用方面面談如何何節(jié)油2從結(jié)結(jié)構(gòu)方面面談如何何節(jié)油（四）綜綜合應(yīng)用用1根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和整車車參數(shù)計(jì)計(jì)算等速速百公里里油耗2從改改進(jìn)底盤盤設(shè)計(jì)論論述提高高燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的措施。五、重點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)容1本章章重點(diǎn)為為等速百百公里油油耗計(jì)算算方法，從使用用方面、結(jié)構(gòu)方方面談如如何節(jié)油油。2. 本本章難點(diǎn)點(diǎn)為等加加速百公公里油耗耗計(jì)算方方法。汽車動(dòng)力力裝置參參數(shù)的選選定一、學(xué)習(xí)習(xí)目的與與要求本章應(yīng)重重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率、傳動(dòng)系系傳動(dòng)比比對(duì)汽車車動(dòng)力性性與燃油油經(jīng)濟(jì)性性的影響響。 要求學(xué)學(xué)生掌握握汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)功功率、最最小傳動(dòng)動(dòng)比

17、、最最大傳動(dòng)動(dòng)比的選選擇方法法；會(huì)確確定傳動(dòng)動(dòng)系檔位位數(shù)和各各檔傳動(dòng)動(dòng)比的大大?。涣肆私馊绾魏卫萌既加徒?jīng)濟(jì)濟(jì)性加速時(shí)時(shí)間曲線線確定動(dòng)動(dòng)力裝置置參數(shù)。 二、課程程內(nèi)容第一節(jié) 發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)功率率的選擇擇1.比功功率的概概念2. 發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)功功率選擇擇的兩種種方法最小傳動(dòng)動(dòng)比的選選擇最小傳動(dòng)動(dòng)比的概概念最小傳動(dòng)動(dòng)比的選選擇方法法和公式式最小傳動(dòng)動(dòng)比對(duì)動(dòng)動(dòng)力性和和經(jīng)濟(jì)性性的影響響最大傳動(dòng)動(dòng)比的選選擇最大傳動(dòng)動(dòng)比的概概念最大傳動(dòng)動(dòng)比選擇擇的計(jì)算算公式最大傳動(dòng)動(dòng)比選擇擇考慮的的因素傳動(dòng)系檔檔數(shù)和各各檔傳動(dòng)動(dòng)比的選選擇 傳動(dòng)系檔檔數(shù)的選選擇各檔傳動(dòng)動(dòng)比的確確定原則則、方法法第五節(jié) 利用用燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性-加速時(shí)時(shí)間

18、曲線線確定動(dòng)動(dòng)力裝置置（一）主主減速器器傳動(dòng)比比的確定定 （二二）變速速器和主主減速器器傳動(dòng)比比的確定定（三）發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器器和主減減速器傳傳動(dòng)比的的確定三、考核核知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)(一)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)功功率的計(jì)計(jì)算公式式、比功功率的概概念、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率選選擇的兩兩種方法法最小傳動(dòng)動(dòng)比的選選擇1.最小小傳動(dòng)比比的概念念2.最小小傳動(dòng)比比的選擇擇公式3.最小小傳動(dòng)比比對(duì)動(dòng)力力性和經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的影響最大傳動(dòng)動(dòng)比的選選擇1. 最最大傳動(dòng)比比的概念念2. 最最大傳動(dòng)比比選擇的的計(jì)算公公式3. 最最大傳動(dòng)比比選擇考考慮的因素傳動(dòng)系檔檔數(shù)和各各檔傳動(dòng)動(dòng)比的選選擇 1. 傳傳動(dòng)系檔檔數(shù)的選選擇2. 各各檔傳動(dòng)動(dòng)比的確確定原

19、則則、方法法3. 擋擋位數(shù)對(duì)對(duì)汽車動(dòng)動(dòng)力性和和經(jīng)濟(jì)性性的影響響4. 速速比分配配對(duì)動(dòng)力力性和經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的影響 （五）利用燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性-加加速時(shí)間間曲線確確定動(dòng)力力裝置 用C曲曲線確定定主減速速器傳動(dòng)動(dòng)比四、 考考核要求求（一）識(shí)識(shí)記1汽車車動(dòng)力裝裝置參數(shù)數(shù)2. 比比功率 3. 傳傳動(dòng)系總總傳動(dòng)比比 4. 駕駕駛性能能5. 最最小傳動(dòng)動(dòng)比6. 最最大傳動(dòng)動(dòng)比7. CC曲線（二）領(lǐng)領(lǐng)會(huì)1. 如如何根據(jù)據(jù)最高車車速確定定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率2. 最最小傳動(dòng)動(dòng)比的選選擇方法法3.最小小傳動(dòng)比比選擇對(duì)對(duì)動(dòng)力性性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影影響4.最小小傳動(dòng)比比選擇對(duì)對(duì)汽車后后備功率率的影響響5.最大大傳動(dòng)比比選擇考考慮因素

20、素6最大大傳動(dòng)比比選擇計(jì)計(jì)算公式式7. 傳傳動(dòng)系檔檔數(shù)的選選擇原則則8. 擋擋位數(shù)對(duì)對(duì)汽車動(dòng)動(dòng)力性和和經(jīng)濟(jì)性性的影響響9. 各各檔傳動(dòng)動(dòng)比的確確定原則則、方法法10.各各擋間速速比比值值范圍11. 實(shí)際傳傳動(dòng)比分分配關(guān)系系及原因因（三）簡簡單應(yīng)用用1根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率-轉(zhuǎn)速曲曲線和汽汽車最高高車速求求最小傳傳動(dòng)比2根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和整車車參數(shù)求求最大傳動(dòng)比比3. 已已知一擋擋速比和和車型求求各擋速速比4用CC曲線確確定主減減速器傳傳動(dòng)比（四）綜綜合應(yīng)用用1根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和整車車參數(shù)計(jì)計(jì)算傳動(dòng)動(dòng)系速比比2不同同速比分分配對(duì)動(dòng)動(dòng)力性和和經(jīng)濟(jì)性性的影響響五、重點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)容1本章章重點(diǎn)為為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率、最小

21、傳傳動(dòng)比、最大傳動(dòng)比比和變速速器各擋擋速比的的確定方方法。2. 本本章難點(diǎn)點(diǎn)為變速速器各擋擋速比的的確定方方法以及及不同速速比分配配對(duì)動(dòng)力力性和經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的影響。汽車的制制動(dòng)性一、學(xué)習(xí)習(xí)目的與與要求本章為該該課程重重點(diǎn)講授授的內(nèi)容容之一。要求學(xué)學(xué)生從理理論上掌掌握分析析汽車制制動(dòng)性的的一般方方法和步步驟；掌掌握制動(dòng)動(dòng)性的評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)及制動(dòng)動(dòng)過程；理解制制動(dòng)時(shí)地地面制動(dòng)動(dòng)力、制制動(dòng)器制制動(dòng)力與與附著力力之間的的關(guān)系，前軸喪喪失轉(zhuǎn)向向能力、后軸側(cè)側(cè)滑的原原因；掌掌握制動(dòng)動(dòng)過程中中實(shí)際制制動(dòng)力的的分配變變化規(guī)律律、同步步附著系系數(shù)的含含義、能能對(duì)前后后制動(dòng)器器制動(dòng)力力具有固固定比值值的汽車車在各種種

22、路面上上的制動(dòng)動(dòng)過程進(jìn)進(jìn)行分析析、會(huì)繪繪制利用用附著系系數(shù)與附附著效率率曲線，對(duì)制動(dòng)動(dòng)法規(guī)有有一定的的認(rèn)識(shí)。二、課程程內(nèi)容第一節(jié) 制動(dòng)動(dòng)性的評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)1.制動(dòng)動(dòng)效能2.制動(dòng)動(dòng)效能的的恒定性性3. 制制動(dòng)時(shí)汽汽車的方方向穩(wěn)定定性第二節(jié)制制動(dòng)時(shí)車車輪受力力分析地面制動(dòng)動(dòng)力制動(dòng)器制制動(dòng)力地面制動(dòng)動(dòng)力、制制動(dòng)器制制動(dòng)力與與附著力力之間的的關(guān)系硬路面附附著系數(shù)數(shù)1. 滑滑動(dòng)率的定定義 2. 滑滑動(dòng)率與附附著系數(shù)數(shù)的關(guān)系系 3. 路路面附著著系數(shù)的的影響因因素 4. 滑滑水現(xiàn)象象第三節(jié)汽汽車的制制動(dòng)效能能及其恒恒定性制動(dòng)距離離和制動(dòng)動(dòng)減速度度 制動(dòng)距離離的分析析制動(dòng)效能能的恒定定性制動(dòng)時(shí)汽汽車的方方向穩(wěn)

23、定定性汽車的制制動(dòng)跑偏偏制動(dòng)時(shí)后后軸側(cè)滑滑與前軸軸轉(zhuǎn)向能能力的喪喪失第五節(jié) 前后后制動(dòng)器器制動(dòng)力力的比例例關(guān)系地面對(duì)前前、后車車輪的法法向反作作用力理想的前前、后輪輪制動(dòng)器器制動(dòng)力力分配曲曲線-II曲線具有固定定比值的的前后制制動(dòng)器制制動(dòng)力分分配曲線線-線與與同步附附著系數(shù)數(shù)前、后制制動(dòng)器制制動(dòng)力具具有固定定比值的的汽車在在各種路路面上制制動(dòng)過程程的分析析利用附著著系數(shù)與與制動(dòng)效效率對(duì)前后制制動(dòng)器制制動(dòng)力分分配的要要求1. 了了解ECCE制動(dòng)動(dòng)法規(guī)2. 裝裝有各種種調(diào)節(jié)閥閥的制動(dòng)動(dòng)力分配配特性（七）輔輔助制動(dòng)動(dòng)器和發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)制制動(dòng)對(duì)制制動(dòng)力分分配和制制動(dòng)效能能的影響響1.汽車車緩速器器的制動(dòng)動(dòng)力

24、2. 汽汽車緩速速器對(duì)制制動(dòng)力分分配的影影響（八）制制動(dòng)防抱抱裝置第六節(jié) 汽車車制動(dòng)性性的試驗(yàn)驗(yàn)三、考核核知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)（一）制制動(dòng)性的的評(píng)價(jià)指指標(biāo)1.制動(dòng)動(dòng)效能2.制動(dòng)動(dòng)效能的的恒定性性3.制動(dòng)動(dòng)時(shí)汽車車的方向向穩(wěn)定性性（二） 制動(dòng)時(shí)時(shí)車輪受受力分析析1. 地地面制動(dòng)動(dòng)力2. 制制動(dòng)器制制動(dòng)力3. 地地面制動(dòng)動(dòng)力、制制動(dòng)器制制動(dòng)力與與附著力力之間的的關(guān)系4. 滑滑動(dòng)率的定定義 5. 滑滑動(dòng)率與附附著系數(shù)數(shù)的關(guān)系系 6. 路路面附著著系數(shù)的的影響因因素 7. 滑滑水現(xiàn)象象（三） 汽車車的制動(dòng)動(dòng)效能及及其恒定定性1. 制制動(dòng)距離離和制動(dòng)動(dòng)減速度度公式2. 制制動(dòng)過程程的四個(gè)個(gè)階段3. 決決定制動(dòng)動(dòng)距離

25、的的主要因因素4. 制制動(dòng)器的的熱衰退退5. 制制動(dòng)效能能因數(shù)曲曲線（四） 制動(dòng)動(dòng)時(shí)汽車的的方向穩(wěn)穩(wěn)定性1. 汽汽車的制制動(dòng)跑偏偏2.制動(dòng)動(dòng)時(shí)后軸軸側(cè)滑與與前軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向能力力的喪失失a. 汽汽車前輪輪抱死拖拖滑的受受力分析析 bb.汽車車后輪抱抱死拖滑滑的受力力分析（五） 前后后制動(dòng)器器制動(dòng)力力的比例例關(guān)系1. 地地面對(duì)前前、后車車輪的法法向反作作用力2. 理理想的前前、后輪輪制動(dòng)器器制動(dòng)力力分配曲曲線-II曲線3. 線線與同步步附著系系數(shù)定義義和計(jì)算算公式4. 前前、后制制動(dòng)器制制動(dòng)力具具有固定定比值的的汽車在在各種路路面上制制動(dòng)過程程的分析析5. 利利用附著著系數(shù)與與制動(dòng)效效率曲線線的做法法

26、四、考核核要求（一）識(shí)識(shí)記1汽車車的制動(dòng)動(dòng)性2. 制制動(dòng)效能能3. 制制動(dòng)效能能的恒定定性4. 制制動(dòng)時(shí)汽汽車的方方向穩(wěn)定定性5. 地地面制動(dòng)動(dòng)力6. 制制動(dòng)器制制動(dòng)力7. 滑滑動(dòng)率8. 制制動(dòng)力系系數(shù)9. 峰峰值附著著系數(shù)10.滑滑動(dòng)附著著系數(shù)11.側(cè)側(cè)向力系系數(shù)12.制制動(dòng)跑偏偏13.制制動(dòng)側(cè)滑滑14.前前輪失去去轉(zhuǎn)向能能力15.II曲線16.線線17.同同步附著著系數(shù)18.利利用附著著系數(shù)19.制制動(dòng)效率率（二）領(lǐng)領(lǐng)會(huì)1.制動(dòng)動(dòng)時(shí)車輪輪受力分分析2. 地地面制動(dòng)動(dòng)力、制制動(dòng)器制制動(dòng)力與與附著力力之間的的關(guān)系3.滑動(dòng)動(dòng)率與附附著系數(shù)數(shù)的關(guān)系系4. 滑滑水現(xiàn)象象5. 汽汽車制動(dòng)動(dòng)效能的的影響

27、因因素6. 制制動(dòng)距離離的分析析7.決定定制動(dòng)距距離的主主要因素素8. 引引起制動(dòng)動(dòng)跑偏的的原因9. 引引起制動(dòng)動(dòng)側(cè)滑的的原因10. 地面對(duì)對(duì)前、后后車輪的的法向反反作用力力的公式式11. 理想的的前、后后輪制動(dòng)動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力分配配曲線-I曲線線的意義義12.線線與同步步附著系系數(shù)的關(guān)關(guān)系及同同步附著著系數(shù)的的意義13. 利用附附著系數(shù)數(shù)與制動(dòng)動(dòng)效率曲曲線的做做法14. ABSS的作用用（三）簡簡單應(yīng)用用1. 后后軸側(cè)滑滑比前軸軸側(cè)滑更更危險(xiǎn)的的原因2. 制制動(dòng)器作作用時(shí)間間對(duì)制動(dòng)動(dòng)距離的的影響3. 已已知整車車參數(shù)和和值求同步步附著系系數(shù)4. 已已知整車車參數(shù)和和同步附附著系數(shù)數(shù)求值5. 根根

28、據(jù)整車車參數(shù)求求地面對(duì)對(duì)前、后后車輪的的法向反反作用力力（四） 綜合應(yīng)應(yīng)用1. 已已知整車車參數(shù)求求I曲線線、線、同步附附著系數(shù)數(shù)、利用附附著系數(shù)數(shù)與制動(dòng)動(dòng)效率曲曲線2. 前前、后制制動(dòng)器制制動(dòng)力具具有固定定比值的的汽車在在各種路路面上制制動(dòng)過程程的分析析3. 已已知整車車參數(shù)和和制動(dòng)系系參數(shù)，求當(dāng)部部分管路路損壞時(shí)時(shí)的制動(dòng)動(dòng)效能五、重點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)容1本章章重點(diǎn)為為制動(dòng)時(shí)時(shí)汽車的的方向穩(wěn)穩(wěn)定性、前后制制動(dòng)器制制動(dòng)力的的比例關(guān)關(guān)系。2. 本本章難點(diǎn)點(diǎn)為利用用附著系系數(shù)和制制動(dòng)效率率。汽車操縱縱穩(wěn)定性性一、學(xué)習(xí)習(xí)目的與與要求本章與平平順性是是汽車?yán)砝碚摰奶崽岣卟糠址帧１菊抡聭?yīng)重點(diǎn)點(diǎn)講授輪輪胎側(cè)偏偏特性、

29、穩(wěn)態(tài)響響應(yīng)和側(cè)側(cè)傾對(duì)穩(wěn)穩(wěn)定性的的影響。重點(diǎn)掌握握輪胎的的側(cè)偏特特性、線線性二自自由度汽汽車模型型對(duì)前輪輪角輸入入的響應(yīng)應(yīng)；對(duì)汽汽車操縱縱穩(wěn)定性性與懸架架、轉(zhuǎn)向向系和傳傳動(dòng)系的的關(guān)系有有一般的的了解。二、課程程內(nèi)容第一節(jié) 概述述（一）汽汽車操縱縱穩(wěn)定性性包含的的內(nèi)容（二）車車輛坐標(biāo)標(biāo)系與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤角角階躍輸輸入下的的時(shí)域響響應(yīng)（三）人人汽車閉閉路系統(tǒng)統(tǒng)（四）汽汽車試驗(yàn)驗(yàn)的兩種種評(píng)價(jià)方方法第二節(jié) 輪胎的的側(cè)偏特特性（一）輪輪胎的坐坐標(biāo)系（二）輪輪胎的側(cè)側(cè)偏現(xiàn)象象和側(cè)偏偏力-側(cè)側(cè)偏角曲曲線（三）輪輪胎的結(jié)結(jié)構(gòu)、工工作條件件對(duì)側(cè)偏偏特性的的影響（四）回回正力矩矩（五）有有外傾角角時(shí)輪胎胎的滾動(dòng)動(dòng)第三節(jié)

30、線性性二自由由度汽車車模型對(duì)對(duì)前輪角角輸入的的響應(yīng)（一） 線性二二自由度度汽車模模型的運(yùn)運(yùn)動(dòng)微分分方程（二） 前輪角角階躍輸輸入下進(jìn)進(jìn)入的汽汽車穩(wěn)態(tài)態(tài)響應(yīng)等速速圓周行行駛1.穩(wěn)態(tài)態(tài)響應(yīng)2.穩(wěn)態(tài)態(tài)響應(yīng)的的三種類類型a.中性性轉(zhuǎn)向 bb.不足足轉(zhuǎn)向 c.過過多轉(zhuǎn)向向3.幾個(gè)個(gè)表征穩(wěn)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)應(yīng)的參數(shù)數(shù)a前后后輪側(cè)偏偏角絕對(duì)對(duì)值之差差 b.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向半徑徑的比RR/R00 cc.靜態(tài)態(tài)儲(chǔ)備系系數(shù)第四節(jié) 汽車車操縱穩(wěn)穩(wěn)定性與與懸架、傳動(dòng)系系及轉(zhuǎn)向向系的關(guān)關(guān)系三、考核核知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)（一）概概述1.操縱縱穩(wěn)定性性的定義義2. 汽汽車操縱縱穩(wěn)定性性包含的的內(nèi)容3. 車車輛坐標(biāo)標(biāo)系4. 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤角角階躍輸輸入下的的時(shí)域

31、響響應(yīng)5. 汽汽車試驗(yàn)驗(yàn)的兩種種評(píng)價(jià)方方法（二） 輪胎的的側(cè)偏特特性1. 輪輪胎的坐坐標(biāo)系2. 輪輪胎的側(cè)側(cè)偏現(xiàn)象象和側(cè)偏偏力-側(cè)側(cè)偏角曲曲線3. 輪輪胎的結(jié)結(jié)構(gòu)、工工作條件件對(duì)側(cè)偏偏特性的的影響4. 回回正力矩矩5. 有有外傾角角時(shí)輪胎胎的滾動(dòng)動(dòng)（三）線線性二自自由度汽汽車模型型對(duì)前輪輪角輸入入的響應(yīng)應(yīng)1. 線線性二自自由度汽汽車模型型的運(yùn)動(dòng)動(dòng)微分方方程2. 前前輪角階階躍輸入入下進(jìn)入入的汽車車穩(wěn)態(tài)響響應(yīng)等速圓圓周行駛駛a.穩(wěn)態(tài)態(tài)響應(yīng) b.穩(wěn)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)應(yīng)的三種種類型 c幾個(gè)個(gè)表征穩(wěn)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)應(yīng)的參數(shù)數(shù)（四）汽汽車操縱縱穩(wěn)定性性與懸架架、傳動(dòng)動(dòng)系及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系的的關(guān)系四、考核核要求（一）識(shí)識(shí)記1. 操

32、操縱穩(wěn)定定性的定定義2.車輛輛坐標(biāo)系系3.穩(wěn)態(tài)態(tài)轉(zhuǎn)向的的三種類類型4. 操操縱穩(wěn)定定性的評(píng)評(píng)價(jià)方法法5. 輪輪胎的坐坐標(biāo)系6. 側(cè)側(cè)偏角7. 輪輪胎扁平平率8. 穩(wěn)穩(wěn)態(tài)橫擺擺角速度度增益9. 特特征車速速10. 臨界車車速11. 中性轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向點(diǎn)12. 靜態(tài)儲(chǔ)儲(chǔ)備系數(shù)數(shù)（二）領(lǐng)領(lǐng)會(huì)1. 汽汽車瞬態(tài)態(tài)響應(yīng)的的特點(diǎn)2. 側(cè)側(cè)偏現(xiàn)象象3. 附附著橢圓圓4. 輪輪胎的側(cè)側(cè)偏力-側(cè)偏角角曲線5. 輪輪胎的結(jié)結(jié)構(gòu)、工工作條件件對(duì)側(cè)偏偏特性的的影響6. 回回正力矩矩7.線性性二自由由度汽車車模型的的運(yùn)動(dòng)微微分方程程8. 穩(wěn)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)應(yīng)的三種種類型與與穩(wěn)定性性因數(shù)的的關(guān)系9. 三三個(gè)表征征穩(wěn)態(tài)響響應(yīng)的參參數(shù)及應(yīng)應(yīng)用

33、情況況（三）簡簡單應(yīng)用用1輪胎胎的變化化對(duì)操縱縱穩(wěn)定性性的影響響2. 質(zhì)質(zhì)心的變變化對(duì)操操縱穩(wěn)定定性的影影響3. 已已知整車車參數(shù)和和輪胎的的側(cè)偏剛剛度求汽汽車的穩(wěn)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)應(yīng)特性五、重點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)容1.本章章重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容為輪輪胎的側(cè)側(cè)偏特性性和線性性二自由由度汽車車模型對(duì)對(duì)前輪角角輸入的的響應(yīng)。2本章章難點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容為線線性二自自由度汽汽車模型型的運(yùn)動(dòng)動(dòng)微分方方程的建建立。第六章 汽車車平順性性一、學(xué)習(xí)習(xí)目的與與要求重點(diǎn)掌握握平順性性評(píng)價(jià)方方法、汽汽車振動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的簡化方方法和單單質(zhì)量系系統(tǒng)的振振動(dòng)。理理解影響響響應(yīng)的的各種因因素；對(duì)對(duì)路面不不平度的的統(tǒng)計(jì)特特性、車車身與車車輪雙質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的振動(dòng)動(dòng)和“人

34、體座椅”系統(tǒng)的的振動(dòng)有有一般的的了解。二、課程程內(nèi)容第一節(jié) 人體對(duì)對(duì)振動(dòng)的的反應(yīng)和和平順性性的評(píng)價(jià)價(jià)人體對(duì)振振動(dòng)的反反應(yīng)平順性的的評(píng)價(jià)方方法路面不平平度的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)特性性路面不平平度的功功率譜特特性空間頻率率功率譜譜密度化化為時(shí)間間頻率功功率譜密密度汽車振動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的簡化方方法和單單質(zhì)量系系統(tǒng)的振振動(dòng)汽車振動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的簡化單質(zhì)量系系統(tǒng)的自自由振動(dòng)動(dòng)單質(zhì)量系系統(tǒng)的頻頻率響應(yīng)應(yīng)特性單質(zhì)量系系統(tǒng)對(duì)路路面隨機(jī)機(jī)輸入的的響應(yīng).車身與車車輪雙質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的振動(dòng)動(dòng)“人體座椅”系統(tǒng)的的振動(dòng)三、考核核知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)（一）人人體對(duì)振振動(dòng)的反反應(yīng)和平平順性的的評(píng)價(jià)1. 人人體坐姿姿受振模模型2. 人人體對(duì)垂垂直、水水平振動(dòng)動(dòng)

35、的敏感感范圍3.平順順性的評(píng)評(píng)價(jià)方法法（二）路路面不平平度的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)特性性1. 路路面不平平度的功功率譜特特性2. 空空間頻率率功率譜譜密度化化為時(shí)間間頻率功功率譜密密度（三）汽汽車振動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的簡化1. 汽汽車振動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)簡簡化條件件和方法法2. 單單質(zhì)量系系統(tǒng)的自自由振動(dòng)動(dòng)微分方方程3. 阻阻尼比對(duì)對(duì)衰減振振動(dòng)的影影響4. 單單質(zhì)量系系統(tǒng)的頻頻率響應(yīng)應(yīng)特性（四）單單質(zhì)量系系統(tǒng)的頻頻率響應(yīng)應(yīng)特性（五）單單質(zhì)量系系統(tǒng)對(duì)路路面隨機(jī)機(jī)輸入的的響應(yīng)四、考核核要求（一）識(shí)識(shí)記1. 汽汽車的行行駛平順順性2. 汽汽車行駛駛平順性性的評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)3. 汽汽車行駛駛平順性性的評(píng)價(jià)價(jià)方法4. 頻頻率加權(quán)權(quán)函數(shù)5.

36、加加權(quán)均方方根值6. 總總加權(quán)振振級(jí)7. 路路面不平平度的功功率譜8. 懸懸掛質(zhì)量量分配系系數(shù)9. 懸懸架固有有頻率（二）領(lǐng)領(lǐng)會(huì)1. 空空間頻率率譜密度度與時(shí)間間頻率譜譜密度的的換算關(guān)關(guān)系式2. 汽汽車振動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的簡化3. 汽汽車單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的特點(diǎn)點(diǎn)4. 汽汽車單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的振動(dòng)動(dòng)微分方方程5. 懸懸架的彈彈性特性性及對(duì)汽車的的行駛平平順性的的影響6. 阻阻尼比對(duì)對(duì)衰減振振動(dòng)的影影響7. 單單質(zhì)量系系統(tǒng)的頻頻率響應(yīng)應(yīng)特性（三）簡簡單應(yīng)用用1.已知知懸架固固有頻率率，如何何確定求求懸架彈彈簧剛度度和靜撓撓度？2.懸架架彈簧較較軟有何何好處？會(huì)帶來來什么問問題？3.如何何選擇汽汽車懸架架的固

37、有有頻率和和阻尼比比？五、重點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)容1. 本本章重點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)容為為平順性性評(píng)價(jià)方方法、汽汽車振動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的簡化方方法。2本章章難點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容為單單自由度度的振動(dòng)動(dòng)分析。第七章 汽車通通過性一、學(xué)習(xí)習(xí)目的與與要求本章要求求學(xué)生了了解評(píng)價(jià)價(jià)汽車通通過性各各種參數(shù)數(shù)。二、課程程內(nèi)容第一節(jié) 汽車車通過性性評(píng)價(jià)指指標(biāo)及幾幾何參數(shù)數(shù)（一）汽汽車支承承通過性性評(píng)價(jià)指指標(biāo)1. 牽牽引系數(shù)數(shù)2牽引引效率3燃油油利用指指數(shù)（二）汽汽車通過過性幾何何參數(shù)1. 最最小離地地間隙2. 縱縱向通過過角3. 接接近角4. 離離去角5. 最最小轉(zhuǎn)彎彎直徑6. 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎通道道圓第二節(jié) 汽車車越過臺(tái)臺(tái)階、壕壕溝的能能力 第三節(jié) 提高高通過

38、性性的主要要措施三、考核核知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)（一）汽汽車通過過性幾何何參數(shù) 1.最最小離地地間隙2. 縱縱向通過過角3. 接接近角4. 離離去角5. 最最小轉(zhuǎn)彎彎直徑6. 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎通道道圓（二）汽汽車越過過臺(tái)階、壕溝的的能力四、考核核要求（一）識(shí)識(shí)記1. 通通過性概概念2.汽車車通過性性幾何參參數(shù)3. 最最小離地地間隙4. 縱縱向通過過角5. 接接近角6. 離離去角7. 最最小轉(zhuǎn)彎彎直徑8. 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎通道道圓（二）領(lǐng)領(lǐng)會(huì)1.422汽車越越臺(tái)、跨跨溝能力力的計(jì)算算1.提高高通過性性的主要要措施 有關(guān)關(guān)說明及及實(shí)施要要求（一）關(guān)關(guān)于各章章“課程內(nèi)內(nèi)容與考考核目標(biāo)標(biāo)”中有關(guān)關(guān)提法的的說明識(shí)記：要要求考生生能夠識(shí)識(shí)

39、別和記記憶本大大綱規(guī)定定的有關(guān)關(guān)知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)的主要要內(nèi)容（如定義義、表達(dá)達(dá)式、公公式、原原則、重重要結(jié)論論及特征征、特點(diǎn)點(diǎn)等），并能夠夠根據(jù)考考核的不不同要求求，做出出正確的的表達(dá)、選擇和和判斷。領(lǐng)會(huì)：要求考考生能夠夠領(lǐng)悟和和理解本本大綱規(guī)規(guī)定的有有關(guān)知識(shí)識(shí)點(diǎn)的內(nèi)內(nèi)涵與外外延，熟熟悉其內(nèi)內(nèi)容要點(diǎn)點(diǎn)和它們們之間的的區(qū)別與與聯(lián)系，并能夠夠根據(jù)考考核的不不同要求求，做出出正確的的解釋、說明和和論述。簡單應(yīng)應(yīng)用：要要求考生生能夠運(yùn)運(yùn)用本大大綱規(guī)定定的少量量知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)，分析析和解決決一般應(yīng)應(yīng)用問題題，如簡簡單的計(jì)計(jì)算、繪繪圖和分分析、論論證等。綜合應(yīng)應(yīng)用：要要求考生生能夠運(yùn)運(yùn)用本大大綱規(guī)定定的多個(gè)個(gè)知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)，

40、分析析和解決決較復(fù)雜雜的應(yīng)用用問題，如計(jì)算算、繪圖圖和分析析、論證證等。（二）關(guān)關(guān)于學(xué)習(xí)習(xí)教材與與主要參參考書汽車?yán)砝碚撚嘀旧?主編編 機(jī)械械工業(yè)出出版社 20006.5自學(xué)方法法的指導(dǎo)導(dǎo)1. 仔仔細(xì)閱讀讀自學(xué)考考試大綱綱。自學(xué)學(xué)考試大大綱是考考生學(xué)習(xí)習(xí)汽車學(xué)學(xué)的依據(jù)據(jù)，因此此在學(xué)習(xí)習(xí)本課程程之前應(yīng)應(yīng)先通讀讀大綱，從而了了解課程程的主要要內(nèi)容和和總要求求。自學(xué)學(xué)一遍后后，再仔仔細(xì)閱讀讀大綱中中各章有有關(guān)考核核知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)和考核核要求的的內(nèi)容，以便做做到有的的放矢，緊緊扣扣住基本本要求進(jìn)進(jìn)行自學(xué)學(xué)。2. 本課課程各章章之間內(nèi)內(nèi)容具有有關(guān)聯(lián)性性，且各章的的內(nèi)容系系統(tǒng)性很很強(qiáng)，必必須按順順序循序序漸進(jìn)

41、地地學(xué)習(xí)。3. 本本課程是是汽車維維修與檢檢測專業(yè)業(yè)本科段段偏重于于力學(xué)分分析的專專業(yè)課，沒有工工程力學(xué)學(xué)和汽車車構(gòu)造方方面知識(shí)識(shí)基礎(chǔ)的的考生，應(yīng)首先先補(bǔ)上這這方面的的基礎(chǔ)知知識(shí)。44. 本課程程理論性性強(qiáng)，數(shù)數(shù)學(xué)推導(dǎo)導(dǎo)多，自自學(xué)時(shí)要要抓住基基本概念念、基本本思路和和各種方方法的比比較，不不要陷入入數(shù)學(xué)推推導(dǎo)中。要加深深對(duì)各種種定義和和公式的的理解，在理解解的基礎(chǔ)礎(chǔ)上記憶憶。5. 為加深深對(duì)基本本內(nèi)容的的理解和和基本方方法的掌掌握，在在復(fù)習(xí)的的基礎(chǔ)上上要盡可可能多做做習(xí)題。6. 上上機(jī)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)有利于于考生加加深對(duì)汽汽車動(dòng)力力性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性和和制動(dòng)性性的理解解，提高高考生應(yīng)應(yīng)用計(jì)算算機(jī)的技技能。（四）對(duì)對(duì)社會(huì)助助學(xué)的要要求1應(yīng)熟知知自學(xué)考考試大綱綱中對(duì)課課程所提提出的總總體要求求、各章章的考核核要求。2應(yīng)掌掌握考核核要求中中的能力力層次，并給予予正確的的指導(dǎo)。3助學(xué)學(xué)輔導(dǎo)時(shí)時(shí)，應(yīng)以以指定教教材為基基礎(chǔ)，自自學(xué)考試試大綱為為依據(jù)，不宜增增刪內(nèi)容容，以免免與大綱綱脫節(jié)。4助助學(xué)輔導(dǎo)導(dǎo)時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意對(duì)對(duì)學(xué)習(xí)方方法進(jìn)行行指導(dǎo)。引導(dǎo)考考生認(rèn)真真閱讀教教材，深