教學(xué)課件 《物流基礎(chǔ)》(高職)

1、物流基礎(chǔ)第1章 物流概論 1物流的發(fā)展與變革 2物流的概念與特點(diǎn)3物流的分類和作用目 錄Contents本章學(xué)習(xí)目標(biāo)： 知識(shí)目標(biāo) 了解物流的定義及其分類，并對(duì)物流的發(fā)展史有所了解，正確認(rèn)識(shí)物流。 能力目標(biāo) 掌握物流的特點(diǎn)及其作用，能正確認(rèn)識(shí)到物流的發(fā)展趨勢(shì)； 培養(yǎng)大家正確地認(rèn)識(shí)物流的觀念。聯(lián)邦快遞用全新波音777貨機(jī)運(yùn)送旅美大熊貓歸國(guó) 北京，2010年1月29日，F(xiàn)edEx Corp旗下附屬公司兼?zhèn)€球最其規(guī)模的速遞還輸公司之一聯(lián)邦快遞將貢獻(xiàn)具專業(yè)的物流服務(wù)，在2010年2月4日還送兩只旅美大熊貓返同中國(guó)。在華盛頓史密森尼國(guó)家動(dòng)物園及亞特蘭大動(dòng)物園的通力合作下，聯(lián)邦快遞將從華盛頓杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)起

2、飛，搭載兩只大熊貓一路返同中國(guó)成都。四歲半的雄性大熊貓“泰山”與三歲的雌性大熊貓“美蘭”分別出生在華盛頓國(guó)家動(dòng)物園和亞特蘭大動(dòng)物園。兩只大熊貓將結(jié)伴搭乘聯(lián)邦快遞一架重新噴飾過的波音777貨機(jī)“聯(lián)邦熊貓快遞號(hào)”返同中國(guó)，如圖1-1所示。引導(dǎo)案例引導(dǎo)案例圖1-1 旅美大熊貓的“專機(jī)”聯(lián)邦快遞亞太區(qū)總裁簡(jiǎn)力行表示:“憑借聯(lián)邦和“美蘭”的專機(jī)，它們將分別被安置在由聯(lián)邦快遞提供的特制集裝箱內(nèi)。兩只大熊貓于2010年2月4日上午從華盛頓啟程，2010年2月5日下午晚些時(shí)候抵達(dá)成都，從起匕到著陸的飛行時(shí)間大約為14.5小時(shí)。引導(dǎo)案例思考討論：1. 聯(lián)邦快遞的成功由哪些因素構(gòu)成？2. 你對(duì)物流知多少？引導(dǎo)案例

3、第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革1第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革 （一）美國(guó)物流發(fā)展史 美國(guó)作為物流理念的發(fā)源地，無論是其物流研究、設(shè)計(jì)，還是其技術(shù)和開發(fā)水平在世界上一直處于前沿地位，成熟的物流管理系統(tǒng)更是現(xiàn)代物流發(fā)達(dá)的關(guān)鍵和保證。一、國(guó)外物流的發(fā)展史二、我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別 1. 20世紀(jì)50年代物流業(yè)的冬眠時(shí)代 20世紀(jì)50年代美國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)一直處于休眠的狀態(tài)，其最主要的特征是在這一領(lǐng)域并沒有一種物流理念處于主導(dǎo)地位。與此相關(guān)的表現(xiàn)是在企業(yè)中，物流活動(dòng)以分散的形式進(jìn)行，導(dǎo)致物流活動(dòng)的責(zé)任和目的相互矛盾。第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革 2. 20世紀(jì)60年代物流業(yè)的概念化時(shí)代 20世紀(jì)

4、60年代是物流業(yè)發(fā)展的停滯時(shí)期。雖然當(dāng)時(shí)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于繁榮時(shí)期，但與此相關(guān)的美國(guó)企業(yè)的物流系統(tǒng)卻沒有很大、很明顯的改進(jìn)。第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革一、國(guó)外物流的發(fā)展史二、我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別 3. 20世紀(jì)70年代物流業(yè)的發(fā)展時(shí)代 20世紀(jì)70年代物流業(yè)的各方面都有所發(fā)展。與此相關(guān)的表現(xiàn)是20世紀(jì)70年代前期出現(xiàn)了一種新的物流服務(wù)方式，它就是1973年出現(xiàn)的使用8架小型飛機(jī)開始的航空快遞業(yè)務(wù)；另外，物流總成本的概念也為美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革 4. 20世紀(jì)80年代物流業(yè)的革新時(shí)代 20世紀(jì)80年代是物流業(yè)發(fā)生全面革新的時(shí)代。最明顯的

5、表現(xiàn)是美國(guó)政府出臺(tái)了一系列物流改善政策，給美國(guó)物流的發(fā)展帶來了極大地促進(jìn)作用；對(duì)物流的理解也從Physical Distribution向Logistics轉(zhuǎn)化。第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革一、國(guó)外物流的發(fā)展史二、我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別 5. 20世紀(jì)90年代物流業(yè)的整合時(shí)代 20世紀(jì)90年代以來，美國(guó)企業(yè)的物流系統(tǒng)更加系統(tǒng)化、整合化。與此相關(guān)的主要表現(xiàn)是物流從logistics向SCM轉(zhuǎn)化，精益思想產(chǎn)生并全面運(yùn)用到物流業(yè)之中。第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革 （二） 英國(guó)物流發(fā)展史 英國(guó)物流的起步要大大晚于美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，其發(fā)展速度也相對(duì)緩慢。 總的說來，20世紀(jì)60年代是英國(guó)

6、物流開始綜合物流的時(shí)代，推動(dòng)這一變化的是運(yùn)輸政策的改革。改革后的英國(guó)運(yùn)輸公司擁有較大型的車輛，營(yíng)業(yè)范圍得以擴(kuò)大；同時(shí)，綜合物流概念的導(dǎo)入大大提高了物流的效率。第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革一、國(guó)外物流的發(fā)展史二、我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革 20世紀(jì)70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)直接向零售商供貨成為當(dāng)時(shí)各流通環(huán)節(jié)之間相互聯(lián)系的一種重要渠道，在產(chǎn)品到達(dá)最終消費(fèi)者手中前，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部要發(fā)生大量物流量的移動(dòng)。 從20世紀(jì)80年代起，物流業(yè)在英國(guó)蓬勃發(fā)展起來，最典型的表現(xiàn)是當(dāng)時(shí)一種新型的所謂專屬物流服務(wù)方式的出現(xiàn)，直接導(dǎo)致英國(guó)20世紀(jì)80年代后自有物流與營(yíng)業(yè)物流的比重發(fā)生變

7、化。第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革一、國(guó)外物流的發(fā)展史二、我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革 1. 我國(guó)物流發(fā)展的沿革與變化 我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展不僅起步比較晚，而且發(fā)展速度受各方面條件的制約，雖然有所發(fā)展，并日益成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的利潤(rùn)，但在對(duì)物流的研究及應(yīng)用上，我國(guó)物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有一定距離，其不完善之處日益成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展的障礙。一、國(guó)外物流的發(fā)展史二、我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革一、國(guó)外物流的發(fā)展史二、我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別 2. 我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀

8、 隨著我國(guó)政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)重視的提高，各項(xiàng)有利于物流發(fā)展的政策的推行，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨前所未有的機(jī)遇。 同時(shí)，我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展還存在很多不足之處，這主要表現(xiàn)在：在實(shí)際研究中，國(guó)內(nèi)物流研究的重點(diǎn)多集中在流通企業(yè)，而對(duì)工業(yè)企業(yè)的物流系統(tǒng)研究的較少；人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)也多是出于被動(dòng)的，很少積極主動(dòng)地去認(rèn)識(shí)物流；受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的影響，我們對(duì)物流的專業(yè)化認(rèn)識(shí)不足，片面強(qiáng)調(diào)做大做全，忽視了對(duì)物流業(yè)的深度挖掘和研究。第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革一、國(guó)外物流的發(fā)展史二、我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別 除此之外，我們對(duì)物流的合理化、社會(huì)化、共同化存在認(rèn)識(shí)上的不足；而物流企業(yè)內(nèi)普遍存在信息化管理

9、薄弱的現(xiàn)象，物流成本計(jì)算體系也尚未建立。第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革物流科學(xué)登上歷史的舞臺(tái)僅有數(shù)十年的時(shí)間，但由于它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)具有強(qiáng)大的影響力，日益引起經(jīng)濟(jì)界和企業(yè)界的高度重視。雖然它的歷史較短，但其內(nèi)部早已發(fā)生了翻天覆地的變化，最早的傳統(tǒng)物流也不斷被整合、被擴(kuò)充為現(xiàn)代物流。一、國(guó)外物流的發(fā)展史二、我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別1. 傳統(tǒng)物流（Physical Distribution） 傳統(tǒng)物流，一般是用來指產(chǎn)品出廠后包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)的過程。第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革2. 現(xiàn)代物流（Modern Logistics） 現(xiàn)代物流是相對(duì)于傳統(tǒng)物流來說的，它并不是徹底地拋

10、棄傳統(tǒng)物流后新建的全新理論，而是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上適應(yīng)時(shí)代要求，將高科技手段引入物流系統(tǒng)之中。一、國(guó)外物流的發(fā)展史二、我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革 3. 傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的區(qū)別 現(xiàn)代物流同傳統(tǒng)物流相比，有諸多不同之處，大致來說，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，傳統(tǒng)物流只是提供簡(jiǎn)單的位移，而現(xiàn)代物流在提供位移的同時(shí)，還提供增值服務(wù)。第二，傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，具有被動(dòng)性，而現(xiàn)代物流則是主動(dòng)服務(wù)。一、國(guó)外物流的發(fā)展史二、我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別第一節(jié) 物流的發(fā)展與變革第三，傳統(tǒng)物流多是實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流大量引進(jìn)高科技技術(shù)，實(shí)施信息管

11、理。第四，傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施的則是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。第五，傳統(tǒng)物流的側(cè)重點(diǎn)是“點(diǎn)到點(diǎn)”或“線到線”服務(wù)，現(xiàn)代物流極力構(gòu)建覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。最后，傳統(tǒng)物流實(shí)行單一環(huán)節(jié)管理，現(xiàn)代物流則實(shí)行整體系統(tǒng)優(yōu)化管理。一、國(guó)外物流的發(fā)展史二、我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別第二節(jié) 物流的概念與特點(diǎn)2第二節(jié) 物流的概念與特點(diǎn)一、物流的概念二、物流的特點(diǎn)物流與商流的區(qū)別，如表1-1所示。表 1-1 物流與商流的區(qū)別第二節(jié) 物流的概念與特點(diǎn) “物流”一詞，含義廣泛，物流中“物”泛指一切物質(zhì)財(cái)富，有物資、物體、物品的意思，但“物”并不改變其自身的性質(zhì)和形狀；“流”則泛指一切運(yùn)動(dòng)形態(tài)，

12、有移動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、流動(dòng)的含義，尤其是把靜止也作為一種形態(tài)。在物流的過程中，它創(chuàng)造的是時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。 物流的定義更是隨著各個(gè)經(jīng)濟(jì)階段的變化而不斷調(diào)整和完善。即使是同一時(shí)期的不同流派對(duì)物流的定義也存在分歧，至今都很難取得一致意見。 一、物流的概念二、物流的特點(diǎn)第二節(jié) 物流的概念與特點(diǎn) 在我國(guó)，對(duì)物流定義最準(zhǔn)確的解釋依賴于正式頒布于2001年4月的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語，在這一文件中，物流（Logistics）被定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合?！?物流五要素(Five Element

13、s of Logistics)則是指評(píng)價(jià)物流體系的五個(gè)主要因素，它們分別是：時(shí)間、地點(diǎn)、品質(zhì)、數(shù)量和價(jià)格。一、物流的概念二、物流的特點(diǎn)第二節(jié) 物流的概念與特點(diǎn) 物流的過程是一個(gè)將物資資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)過程，是實(shí)現(xiàn)價(jià)值和創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。其內(nèi)涵主要有以下幾個(gè)方面：第一，物流的客體是物資資料，它既包括有形物資資料，又包括依從物質(zhì)載體的無形資料。第二，物流的主體是供給者和需求者，供給者主要包括生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者，需求者包括的則是一般消費(fèi)者、業(yè)務(wù)需求者和產(chǎn)業(yè)需求者。第三，物流是物資資料在時(shí)間、空間、數(shù)量、質(zhì)量上的物理性運(yùn)動(dòng)過程。第四，物流是實(shí)現(xiàn)價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，商品的使用價(jià)值是價(jià)值的物質(zhì)承擔(dān)

14、者，生產(chǎn)過程創(chuàng)造的價(jià)值必須經(jīng)過物流才能最終實(shí)現(xiàn)。第五，物流又是創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流具有生產(chǎn)性，物流勞動(dòng)是社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)，物流通過時(shí)間、空間、數(shù)量、質(zhì)量效應(yīng)來創(chuàng)造價(jià)值。一、物流的概念二、物流的特點(diǎn)第二節(jié) 物流的概念與特點(diǎn) 流通作為解決商品生產(chǎn)和消費(fèi)之間的社會(huì)間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔的有效方式，在分工越來越細(xì)的現(xiàn)代社會(huì)起著舉足輕重的作用。如果商品流通的各環(huán)節(jié)之間缺少及時(shí)有效的交流和溝通，商品的價(jià)值就不能及時(shí)地體現(xiàn)出來，造成資源的浪費(fèi)。而物流在流通的環(huán)節(jié)中，可以通過具體的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、配送等活動(dòng)解決商品的實(shí)體位移，為整個(gè)流通過程創(chuàng)造了巨大的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。一、物流的概念二、物流的特點(diǎn)第二節(jié)

15、 物流的概念與特點(diǎn)一、物流的概念二、物流的特點(diǎn)圖1-2 流通的主要內(nèi)容第二節(jié) 物流的概念與特點(diǎn)一、物流的概念二、物流的特點(diǎn)物流的特點(diǎn)，大致說來包括以下五點(diǎn)：（1）物流是創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)。物流通過將物品進(jìn)行實(shí)體位移,實(shí)現(xiàn)物品的空間效用和時(shí)間效用,進(jìn)而創(chuàng)造物品的價(jià)值。物品生產(chǎn)出來后，經(jīng)過搬運(yùn)、裝卸、包裝和運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。（2）服務(wù)性是物流活動(dòng)的一個(gè)顯著特征。在物流過程中，能否高效、優(yōu)質(zhì)、安全的滿足用戶對(duì)物質(zhì)資料的需求是物流能否成功創(chuàng)造價(jià)值的關(guān)鍵，這是由物流活動(dòng)的目的即滿足生產(chǎn)和生活的需求決定的，因此，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是完成物流活動(dòng)的必要保證。第二節(jié) 物流的概念與特點(diǎn)一、物流的概

16、念二、物流的特點(diǎn)（3）范圍廣泛是物流活動(dòng)的又一個(gè)特征。物流活動(dòng)不僅強(qiáng)調(diào)各相關(guān)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性，還特別強(qiáng)調(diào)各企業(yè)之間的高度協(xié)調(diào)性，其涉及面較廣，關(guān)聯(lián)到多個(gè)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)。（4）較高的整體性和綜合性是物流活動(dòng)的要求。整個(gè)物流過程是一個(gè)涉及面廣、范圍寬泛的領(lǐng)域，它以實(shí)現(xiàn)整體效益為最終目的，因此，它比較強(qiáng)調(diào)整體布局和分工協(xié)作，避免或減少物流中的人為浪費(fèi)。（5）物流對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求較高。物流對(duì)公路、鐵路以及港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施的需求量較大，而這些基礎(chǔ)設(shè)施均屬公共設(shè)施，具有很強(qiáng)的公益性；而且基礎(chǔ)設(shè)施的投資大、回收慢，單靠企業(yè)很難建設(shè)；基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還需要很強(qiáng)的前瞻性，建設(shè)之前必須提前做好規(guī)劃，否則將會(huì)造成巨大的浪費(fèi)

17、，阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高。第三節(jié) 物流的分類和作用3第三節(jié) 物流的分類和作用 物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的重要組成部分，它不僅存在于社會(huì)再生產(chǎn)過程的各個(gè)方面，更是滲透到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。（一）從涉及的領(lǐng)域和使用價(jià)值來分，可以把物流分為宏觀物流和微觀物流兩類。 1. 宏觀物流 宏觀物流又被稱為社會(huì)物流或國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流，是指在社會(huì)再生產(chǎn)的過程中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門之間、區(qū)域之間以及國(guó)家之間的物流活動(dòng)。具體來說，它又包括國(guó)際物流、區(qū)域物流和部門物流三種形式。2. 微觀物流 微觀物流是局部范圍的物流，又叫做企業(yè)物流。微觀物流是企業(yè)生產(chǎn)過程各個(gè)階段物資資料的流轉(zhuǎn)。它包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收

18、物流和廢棄物流。一、物流的分類二、物流的作用第三節(jié) 物流的分類和作用一、物流的分類二、物流的作用（二）從物流的范疇來分，可把物流分為社會(huì)物流和企業(yè)物流1. 社會(huì)物流 社會(huì)物流屬于宏觀物流的范疇，它包括設(shè)備制造、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等一系列物流活動(dòng)，公共物流和第三方物流都貫穿其中。2. 企業(yè)物流 企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，它包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。第三節(jié) 物流的分類和作用一、物流的分類二、物流的作用（三）根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流1. 生產(chǎn)領(lǐng)域的物流 生產(chǎn)領(lǐng)域的物流是貫穿整個(gè)生產(chǎn)過程的物流活動(dòng)。生產(chǎn)的全過程始于原

19、材料的采購(gòu)，這一過程的開展要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，即采購(gòu)生產(chǎn)所需的材料；除此之外，在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流；而部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就構(gòu)成了所謂的回收物流；而廢棄物的處理則需要廢棄物流。第三節(jié) 物流的分類和作用一、物流的分類二、物流的作用2. 流通領(lǐng)域的物流 流通領(lǐng)域的物流主要是指銷售物流。當(dāng)今市場(chǎng)是買方市場(chǎng)，在這種條件下，就要求銷售物流活動(dòng)要具有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場(chǎng)前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售。第三節(jié) 物流的

20、分類和作用一、物流的分類二、物流的作用（四）根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，可將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流1. 傳統(tǒng)物流 傳統(tǒng)物流主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)和庫存的管理和派送上，但有時(shí)為了彌補(bǔ)在時(shí)間和空間上的差異，又把倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸放在重要位置。2. 綜合物流 綜合物流不僅提供運(yùn)輸服務(wù)，還包括許多協(xié)調(diào)工作。它是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，如對(duì)陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購(gòu)等內(nèi)容，管理也比較復(fù)雜，這也是它和傳統(tǒng)物流的區(qū)別之一。第三節(jié) 物流的分類和作用一、物流的分類二、物流的作用3. 現(xiàn)代物流 現(xiàn)代物流早已成為各國(guó)物流的發(fā)展方向。它是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過程庫存、最終

21、產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過程。它著重強(qiáng)調(diào)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的過程，對(duì)物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求做了較高的新要求。 第三節(jié) 物流的分類和作用一、物流的分類二、物流的作用（五）按物流的流向不同，還可以把物流分為外向物流和內(nèi)向物流1. 外向型物流 外向型物流是指從企業(yè)到消費(fèi)者之間的產(chǎn)品流動(dòng)，即企業(yè)將產(chǎn)品送達(dá)市場(chǎng)并完成與消費(fèi)者交換的過程。 2. 內(nèi)向型物流 內(nèi)向物流則是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進(jìn)貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動(dòng)，即企業(yè)從市場(chǎng)采購(gòu)的過程。 第三節(jié) 物流的分類和作用一、物流的分類二、物流的作用（六）根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，物流又可分為生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流和代理物流。1. 企業(yè)內(nèi)部物流 企業(yè)內(nèi)部物流是指

22、一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠后，經(jīng)過多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，最后組裝成成品出廠的企業(yè)內(nèi)部的物資流動(dòng)過程。2. 代理物流 代理物流又稱第三方物流（Third party Logistics，3PL），是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作模式。第三方為物流交易雙方的部分或全部物流功能提供外部服務(wù)。第三節(jié) 物流的分類和作用（一）物流的基本職能 物流的基本職能是指物流活動(dòng)應(yīng)該具有的基本能力以及通過對(duì)物流活動(dòng)最佳的有效組合所形成的物流的總體功能，以達(dá)到物流的最終經(jīng)濟(jì)目的。 一般認(rèn)為，物流職能應(yīng)該由包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以及與

23、上述職能相關(guān)的情報(bào)等信息構(gòu)成。也就是說，物流目的是通過實(shí)現(xiàn)上述職能來完成的。一、物流的分類二、物流的作用第三節(jié) 物流的分類和作用1. 包裝 包裝具有保護(hù)物品、便利儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)幕竟δ?。包裝存在于物流過程的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，它包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中在制品、半成品的換裝，物流過程中的包裝、分裝、再包裝等。一般來講，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。2. 裝卸搬運(yùn) 裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)城內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。對(duì)裝卸搬運(yùn)的研究，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式的選擇，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇，以及通過對(duì)裝卸搬運(yùn)物品靈活性和可運(yùn)性的研究，提高裝卸搬運(yùn)效率。一、物流的分類二、物流的作用第三節(jié) 物流的分

24、類和作用3. 運(yùn)輸 運(yùn)輸職能主要是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的空間移動(dòng)。運(yùn)輸是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。對(duì)運(yùn)輸問題進(jìn)行研究的內(nèi)容主要有運(yùn)輸方式及其運(yùn)輸工具的選擇，運(yùn)輸線路的確定，以及為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全、迅速、準(zhǔn)時(shí)、價(jià)廉的目的所施行的各種技術(shù)措施和合理化問題的研究等。一、物流的分類二、物流的作用第三節(jié) 物流的分類和作用4. 儲(chǔ)存保管 一般來講，儲(chǔ)存保管是通過倉(cāng)庫的功能來實(shí)現(xiàn)的。物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，是社會(huì)再生產(chǎn)過程中客觀存在的現(xiàn)象，也是保證社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷運(yùn)行的基本條件之一。有物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，就必然產(chǎn)生如何保持儲(chǔ)存物質(zhì)資料的使用價(jià)值和價(jià)值不至于發(fā)生損害的問題，為此就需要對(duì)儲(chǔ)存物

25、品進(jìn)行以保養(yǎng)、維護(hù)為主要內(nèi)容的一系列技術(shù)活動(dòng)和保管作業(yè)活動(dòng)，以及為了進(jìn)行有效的保管，需要對(duì)保管設(shè)施的配置、構(gòu)造、用途及合理使用、保管方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等作適當(dāng)處理。一、物流的分類二、物流的作用第三節(jié) 物流的分類和作用5. 流通加工 在流通過程或生產(chǎn)過程中，為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補(bǔ)加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產(chǎn)需，往往需要在物流過程中進(jìn)行一些輔助的加工活動(dòng)，這些加工活動(dòng)稱之為流通加工。對(duì)流通加工的研究，包括的內(nèi)容非常豐富，諸如流通過程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產(chǎn)外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經(jīng)濟(jì)管理的需要所進(jìn)行的規(guī)

26、模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是流通加工的職能。一、物流的分類二、物流的作用第三節(jié) 物流的分類和作用6. 配送配送是物流的一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個(gè)縮影或在某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般來講，配送是集包裝、裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸于一體，并通過這些活動(dòng)實(shí)現(xiàn)將物品送達(dá)的目的。配送問題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及配送中心地址的確定、設(shè)施的構(gòu)造、內(nèi)部布置和配送作業(yè)及管理等問題的研究。一、物流的分類二、物流的作用第三節(jié) 物流的分類和作用7. 廢舊物的回收與處理廢舊物的回收與處理是物流研究不可回避的問題。之所

27、以把它視為物流的一種職能，其主要原因是由于生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)所產(chǎn)生的大量排泄物需要經(jīng)過收集、分類、加工、處理等一系列活動(dòng)，或使廢舊物轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素，重新返回到生產(chǎn)過程或消費(fèi)過程；或不能成為新的生產(chǎn)要素的，則需要經(jīng)過銷毀、填埋等方式予以處理。一、物流的分類二、物流的作用第三節(jié) 物流的分類和作用8. 情報(bào)信息物流整體職能的發(fā)揮是通過物流各種職能之間的相互聯(lián)系、相互依賴和相互作用來實(shí)現(xiàn)的。也就是說，各種職能的作用不是孤立存在的，這就需要及時(shí)交換情報(bào)信息。情報(bào)信息的基本職能在于如何對(duì)情報(bào)信息進(jìn)行收集、加工、傳遞、存儲(chǔ)、檢索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用研究等，目的在于保證情

28、報(bào)信息的可靠性和及時(shí)性，以促進(jìn)物流整體功能的發(fā)揮。一、物流的分類二、物流的作用第三節(jié) 物流的分類和作用（二）物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用1. 物流對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)具有巨大的作用 就物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈作用而言，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一，它還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱之一。隨著物流現(xiàn)代化系統(tǒng)的改善，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行水平必將得到極大地提高，而物流服務(wù)的專業(yè)化也為提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量起到極為重要的作用。2. 物流活動(dòng)對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)影響更為深遠(yuǎn) 就企業(yè)來說，物流可以降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，解決企業(yè)遇到的困難，從而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的良好運(yùn)行創(chuàng)造有利條件。同時(shí)物流提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)也有利于企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為企業(yè)樹立品牌形象打下良好的基礎(chǔ)。一、物流的

29、分類二、物流的作用本章主要為大家介紹了物流的一些基礎(chǔ)知識(shí)，包括物流在國(guó)內(nèi)外發(fā)展、演變的歷史和物流的概念、分類、特點(diǎn)以及物流的作用，知道了什么是物流，以及物流對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，為更系統(tǒng)地學(xué)習(xí)物流知識(shí)打下了基礎(chǔ)。本章小結(jié)PPT模板下載：/moban/ 行業(yè)PPT模板：/hangye/ 節(jié)日PPT模板：/jieri/ PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/ PPT圖表下載：/tubiao/ 優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/ PPT教程： /powerpoint/ Word教程： /word/ Excel教程：/excel/ 資料下載：/ziliao/ PPT課件下載

30、：/kejian/ 范文下載：/fanwen/ 試卷下載：/shiti/ 教案下載：/jiaoan/ PPT論壇： THANKS物流基礎(chǔ)第2章 物流管理 1物流管理概述 2物流管理的主要內(nèi)容 3供應(yīng)鏈管理 目 錄Contents本章學(xué)習(xí)目標(biāo)： 知識(shí)目標(biāo) 了解物流管理的定義及其特征，并能對(duì)物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀有所認(rèn)識(shí)，能夠認(rèn)清物流管理的前進(jìn)方向。 能力目標(biāo) 掌握物流管理的主要內(nèi)容，弄清供應(yīng)鏈管理的相關(guān)知識(shí)。物流管理就業(yè)前景物流是21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)，被業(yè)界稱為“尚未開墾的新大陸”、)根據(jù)調(diào)查，物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一。到2010年我國(guó)大專以上物流人才的年需求量約為30萬一40萬人，而口前各類

31、大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模約為5 000人左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。中國(guó)一體化的物流服務(wù)是一個(gè)新的發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)物流服務(wù)收入將達(dá)到20%的增長(zhǎng)幅度。世界500強(qiáng)企業(yè)中有400多家進(jìn)入中國(guó)巾場(chǎng)，這對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的需求會(huì)越來越大，對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)水平的要求也越來越高。物流人才特別是中高級(jí)管理人才嚴(yán)重短缺，毋庸置疑物流專業(yè)將成為又一個(gè)熱門職業(yè)。引導(dǎo)案例思考討論:物流人才為什么那么緊缺？引導(dǎo)案例第一節(jié) 物流管理概述1第一節(jié) 物流管理概述 1. 物流管理的定義 物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的

32、基本原理和科學(xué)方法，為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。一、物流管理的定義與特征二、物流管理的目標(biāo)三、物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié) 物流管理概述圖2-1 物流管理的過程一、物流管理的定義與特征二、物流管理的目標(biāo)三、物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié) 物流管理概述 物流管理的內(nèi)容簡(jiǎn)單來說，物流管理的內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面。（1）對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理。（2）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理。（3）對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要

33、包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。一、物流管理的定義與特征二、物流管理的目標(biāo)三、物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié) 物流管理概述 物流管理的特征 物流管理具有以下四個(gè)主要特征：（1）以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)。（2）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的。（3）以信息為中心。（4）重效率更重效果。一、物流管理的定義與特征二、物流管理的目標(biāo)三、物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié) 物流管理概述 現(xiàn)代物流的資源整合和一體化早已轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng)，并表現(xiàn)出新的特點(diǎn)。（1）系統(tǒng)化 傳統(tǒng)物流一般涉及產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)的過程。現(xiàn)代物流則將其內(nèi)涵不斷延伸

34、，把社會(huì)物流和企業(yè)物流密切聯(lián)系在一起。從某種意義上可以認(rèn)為，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)物理性的流通過程，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個(gè)商品的流動(dòng)，以達(dá)到最大效益并滿足各種用戶的不同需求。物流的系統(tǒng)化可以形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益。一、物流管理的定義與特征二、物流管理的目標(biāo)三、物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié) 物流管理概述（2）信息化 物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)的應(yīng)用等。 （3）自動(dòng)化 自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，基礎(chǔ)是信息化。自動(dòng)化外在表現(xiàn)為無人化

35、和省力化。不僅如此，自動(dòng)化還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)中的人為誤差等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)引車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。一、物流管理的定義與特征二、物流管理的目標(biāo)三、物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié) 物流管理概述（4）網(wǎng)絡(luò)化 物流網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。物流網(wǎng)絡(luò)化包含兩種含義：一是指組織的網(wǎng)絡(luò)化，主要包括企業(yè)內(nèi)部組織的網(wǎng)絡(luò)化和企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)化；二是指現(xiàn)代物流規(guī)劃理論與實(shí)踐物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，主要指物流配送中心與供應(yīng)商、制造商以及下游顧客之間的聯(lián)系實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化。一、物流管理的定義與特征二、物流管理的目標(biāo)三、

36、物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié) 物流管理概述（5）智能化 智能化是對(duì)物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用?，F(xiàn)代物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)引車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題，都需要借助于智能化專家系統(tǒng)才能解決。物流的智能化已成為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。（6）標(biāo)準(zhǔn)化 物流的標(biāo)準(zhǔn)化指的是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域如包裝、裝卸，運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)代社會(huì)里，物流管理標(biāo)準(zhǔn)化問題將日益受到重視并逐步得到解決。一、物流管理的定義與特征

37、二、物流管理的目標(biāo)三、物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié) 物流管理概述（7）柔性化 柔性化是為了實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而提出的。柔性化物流是企業(yè)為適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而開發(fā)的一種新型物流模式。這一模式要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求的特殊性，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。（8）社會(huì)化 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由專門的第三方物流企業(yè)提供。第三方物流企業(yè)在一定服務(wù)范圍內(nèi)可以有效實(shí)現(xiàn)合理化物流，進(jìn)而節(jié)約大量物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。一、物流管理的定義與特征二、物流管理的目標(biāo)三、物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié) 物流管理概述 物流管理最根本的目的就是要用最低的

38、成本為用戶提供滿意的物流服務(wù)，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的動(dòng)態(tài)平衡，并由此獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 不僅如此，物流管理的目標(biāo)主要由快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持這六個(gè)部分組成。一、物流管理的定義與特征二、物流管理的目標(biāo)三、物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié) 物流管理概述 目前，物流業(yè)的發(fā)展正在逐步深化，就政府而言，物流管理在政府各職能部門的大力支持下得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。 就企業(yè)而言，形式各異的“物流企業(yè)”如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn). 一、物流管理的定義與特征二、物流管理的目標(biāo)三、物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容2第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制

39、物流服務(wù)的概念 一般學(xué)者認(rèn)為，所謂物流服務(wù)就是指物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門從處理客戶訂貨開始，直至商品送交客戶過程中，為滿足客戶的要求，有效地完成商品供應(yīng)、減輕客戶的物流作業(yè)負(fù)荷，所進(jìn)行的全部活動(dòng)。三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制物流服務(wù)的目的 物流服務(wù)的目的大致說來，可分為以下兩個(gè)： 一是物流服務(wù)可以有效地完成商品的供應(yīng)，即將顧客所需要的商品在必要的時(shí)候，按既定的要求送達(dá)顧客。 二是物流服務(wù)能夠提高物流作業(yè)的效率，減輕顧客的物流作業(yè)負(fù)擔(dān)，即企業(yè)不僅要在指定時(shí)間交貨，還要提高交貨精度，滿足客戶在掛標(biāo)簽牌、以貨架單位包裝等方面的流通加工要求。三、物流質(zhì)量管理四、物

40、流技術(shù)管理第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理物流服務(wù)的要素 根據(jù)現(xiàn)代營(yíng)銷學(xué)原理，顧客服務(wù)是一種集供應(yīng)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、物流等多方面因素為一體的綜合性經(jīng)營(yíng)行為。根據(jù)這種顧客服務(wù)的特殊性，可以把物流服務(wù)看成是保障顧客利用商品的可能性。它主要由擁有顧客所期望的商品、符合顧客所期望的質(zhì)量和在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品構(gòu)成。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn) 任何一種服務(wù)都有一個(gè)衡量其好壞、判斷其價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)，物流服務(wù)也不例外。基本的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)包括以下幾個(gè)方面。 第一，可得性?？?/p>

41、得性是指當(dāng)顧客需要存貨時(shí)所擁有的庫存能力。 第二，作業(yè)完成與否。作業(yè)完成與否是衡量所期望的完成周期的直接手段。 第三，可靠性。物流質(zhì)量與物流服務(wù)的可靠性密切相關(guān)。物流活動(dòng)中最基本的質(zhì)量問題就是如何實(shí)現(xiàn)已計(jì)劃的存貨可得性及作業(yè)完成能力。 第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，要考慮諸多因素。 首先，目標(biāo)作為一項(xiàng)計(jì)劃的最終目的，是必須要考慮的內(nèi)容。在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要制定明確的目標(biāo)。 其次，物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要涵蓋顧客期望的增長(zhǎng)與否，以及訂貨單的傳遞、分揀和集合等一系列事件。 最后，還要考慮到退貨。第二節(jié) 物流管理

42、的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理 6. 物流客戶服務(wù)管理 要做好客戶服務(wù)，首先應(yīng)該理解顧客，發(fā)現(xiàn)顧客的真實(shí)需要，提供顧客需要的服務(wù)，使顧客理解所提供的服務(wù)；盡量最大限度地提供顧客滿意的服務(wù)；使顧客成為“回頭客”，并使顧客為企業(yè)的服務(wù)進(jìn)行傳播。 其次，還要把握服務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻。所謂關(guān)鍵時(shí)刻就是客戶光顧企業(yè)任何一個(gè)部門時(shí)發(fā)生的那一瞬間；它又包括服務(wù)圈。服務(wù)圈是客戶經(jīng)歷不同關(guān)鍵時(shí)刻的模型描述。確定服務(wù)的服務(wù)圈應(yīng)由直接參與提供服務(wù)的員工來做出相應(yīng)的服務(wù)。以客戶為中心，按照客戶在服務(wù)過程中所經(jīng)歷的各個(gè)階段，列出客戶與企業(yè)相接觸的所有關(guān)鍵時(shí)刻。第二節(jié) 物流管理的主

43、要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理 7. 物流服務(wù)的意義 物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和消費(fèi)者的作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可缺少的部分。 物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件。 物流在降低成本方面起著重要的作用，而物流成本的降低必須首先考慮物流服務(wù)水平，在保證一定物流服務(wù)水平的前提下盡量降低物流成本。 第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理物流成本的定義 具體地講,所謂物流成本就是指在企業(yè)物流活動(dòng)中，物品在空間位移(包括靜止)過程中和時(shí)間上所耗費(fèi)的各種資源的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)總和，也即在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的

44、需求預(yù)測(cè)、選址、采購(gòu)、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、訂單處理、客戶服務(wù)、返還品處理、廢棄物處理以及其他輔助活動(dòng)等環(huán)節(jié)中所付出的人力、財(cái)力和物力的總和。物流成本具體可以表現(xiàn)為企業(yè)向外部企業(yè)支付的物流費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)部消耗掉的物流費(fèi)用、企業(yè)材料物流費(fèi)用、銷售物流費(fèi)用等。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理2. 物流成本管理物流成本管理就是對(duì)它的要素進(jìn)行管理，對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本水平的衡量也有一個(gè)指標(biāo)，這一指標(biāo)主要包括企業(yè)物流費(fèi)用占銷售收入的比重和社會(huì)物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重。第二節(jié) 物流管理的主

45、要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理3. 物流成本的控制 物流成本的控制就是要求采用特定的理論、制度和方法等對(duì)物流各環(huán)節(jié)的費(fèi)用進(jìn)行有效、合理的計(jì)劃和管理。 控制物流的成本要遵循以下原則：（1） 正確制定物流活動(dòng)的成本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格貫徹成本責(zé)任制；（2） 一般和重點(diǎn)相結(jié)合，著重按例外原則控制物流費(fèi)用支出；（3） 上下結(jié)合、定期和日常相結(jié)合、專家和群眾相結(jié)合、單向活動(dòng)和集成過程相結(jié)合，全面地進(jìn)行物流成本控制。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理 控制物流成本要注意以下問題：（1） 物流成本與服務(wù)水平的關(guān)

46、系；（2） 物流成本與銷售的關(guān)系；（3） 物流成本與物流各種功能之間的相關(guān)性。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理4. 企業(yè)降低物流成本的途徑 根據(jù)我國(guó)企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀，在降低物流成本方面可從以下幾個(gè)角度考慮。（1）樹立物流新理念，建立健全企業(yè)物流管理體制。（2）建立物流成本核算系統(tǒng)，加強(qiáng)成本考核制度。（3）優(yōu)化物流信息系統(tǒng)，尋找降低物流成本的最佳途徑。（4）改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理1. 物流質(zhì)量管理的概念和目的 物流質(zhì)量管理是指依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客

47、觀規(guī)律，為滿足物流顧客的服務(wù)需要，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)過程。因此，物流質(zhì)量管理就具有了解和滿足要求，獲得過程業(yè)績(jī)和有效性的結(jié)果，需要從增值的角度考慮過程和基于客觀的測(cè)量，持續(xù)改進(jìn)過程的目的。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理目前，主要有以下三種物流質(zhì)量管理理論，它們的應(yīng)用面廣，并為物流活動(dòng)做出了不小的貢獻(xiàn)。（1）PDCA質(zhì)量圈理論這一理論主要由P、D、C、A這四個(gè)部分組成。其中，P（Plan）即計(jì)劃，它又包括方針和目標(biāo)的確定以及活動(dòng)計(jì)劃的制定；D(Do)即執(zhí)行，這里的執(zhí)行就是具體的運(yùn)作

48、過程，以實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的內(nèi)容；C（Check）即檢查，檢查的目的就是要總結(jié)執(zhí)行計(jì)劃的結(jié)果，分清對(duì)錯(cuò)，明確效果，找出問題；A(Action)則代表行動(dòng)（或處理），它是對(duì)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理，對(duì)成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定并予以標(biāo)準(zhǔn)化，或制定作業(yè)指導(dǎo)書，便于以后工作時(shí)遵循；對(duì)失敗的教訓(xùn)予以總結(jié)，避免再犯。而對(duì)于那些沒有得到解決的問題，應(yīng)提到下一個(gè)PDCA循環(huán)中去解決。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理（2）全面質(zhì)量管理（Total Quality Management，TQM）理論這一理論最初由美國(guó)學(xué)者菲根堡姆于20世紀(jì)60年代初提出的。TQM理論是指在社

49、會(huì)的推動(dòng)下，企業(yè)中所有部門、所有組織、所有人員都以產(chǎn)品質(zhì)量為核心，把專業(yè)技術(shù)，管理技術(shù)，數(shù)理統(tǒng)計(jì)技術(shù)集合在一起，建立起一套科學(xué)嚴(yán)密高效的質(zhì)量保證體系，控制生產(chǎn)過程中影響質(zhì)量的因素，以優(yōu)質(zhì)的工作、最經(jīng)濟(jì)的辦法提供能夠滿足用戶需要的產(chǎn)品的全部活動(dòng)。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理（3）六西格瑪質(zhì)量管理理論六西格瑪（Six Sigma）又稱6，6Sigma，它是指在一般企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)中瑕疵率是34西格瑪，以4為例，相當(dāng)于每一百萬個(gè)機(jī)會(huì)里，有6 210次誤差。如果企業(yè)不斷追求品質(zhì)改進(jìn)，達(dá)到6的程度，績(jī)效就幾近于完美地達(dá)成顧客要求，在一百萬個(gè)機(jī)

50、會(huì)里，只找得出3.4個(gè)瑕疵。6代表了極高的對(duì)顧客要求的符合率和極低的缺陷率。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理2. 物流質(zhì)量管理的內(nèi)容及特點(diǎn)大致說來，物流質(zhì)量管理主要包括產(chǎn)品質(zhì)量、工作質(zhì)量、工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量這四個(gè)方面的內(nèi)容。鑒于物流質(zhì)量管理的上述內(nèi)容，要求物流質(zhì)量管理必須具有以下特點(diǎn)：一是管理內(nèi)容全面，包括產(chǎn)品質(zhì)量、工作質(zhì)量、工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量四個(gè)方面的內(nèi)容；二是管理范圍廣泛，其覆蓋范圍包括物流對(duì)象的包裝、裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、陪送、流通加工等環(huán)節(jié)質(zhì)量以及整個(gè)物流的總體質(zhì)量；三是物流質(zhì)量的保證，還與相關(guān)的部門和人員有關(guān)，需要這些部門和人員

51、的緊密配合，才能使質(zhì)量得到保證。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理3. 物流質(zhì)量管理原則要想做到顧客滿意，達(dá)到完美的物流效果，在質(zhì)量管理方面必須遵循以下原則：（1） 要時(shí)刻以顧客為中心。理解顧客當(dāng)前和未來的需求，力爭(zhēng)滿足顧客要求并爭(zhēng)取超越顧客期望并把它轉(zhuǎn)化為質(zhì)量要求，是達(dá)到質(zhì)量保證的有效措施。（2）要重視領(lǐng)導(dǎo)作用，基于事實(shí)的決策方法。 （3）要重視全員參與。質(zhì)量管理不僅需要最高管理者的正確領(lǐng)導(dǎo)，還有賴于全員的參與。所以要對(duì)職工進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)、職業(yè)道德、以顧客為中心的意識(shí)和敬業(yè)精神的教育，還要激發(fā)他們的積極性和責(zé)任感，只有這樣，才能為企業(yè)帶

52、來最大的收益。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理（4）要注意過程方法的運(yùn)用和實(shí)施。將相關(guān)的資源和活動(dòng)作為過程進(jìn)行管理，可以更高效地得到期望的結(jié)果。（5）要注重管理的系統(tǒng)方法和持續(xù)改進(jìn)。設(shè)定了目標(biāo)，識(shí)別、理解并管理一個(gè)由相互關(guān)連的過程所組成的體系，有助于提高組織的有效性和效率。 （6）努力建構(gòu)互利的供方關(guān)系。供方提供的產(chǎn)品將對(duì)組織向顧客提供滿意的產(chǎn)品產(chǎn)生重要影響，因此處理好與供方的關(guān)系，影響到組織能否持續(xù)穩(wěn)定地向顧客提供滿意的產(chǎn)品。對(duì)供方不能只講控制不講合作互利，特別對(duì)關(guān)鍵供方，更要建立互利關(guān)系，這對(duì)組織和供方都有利。通過互利的關(guān)系，可以

53、增強(qiáng)組織及其供方創(chuàng)造價(jià)值的能力。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理4. 物流質(zhì)量的管理指標(biāo)物流質(zhì)量的管理指標(biāo)可分為總體質(zhì)量指標(biāo)和運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)兩大類。（1）總體質(zhì)量指標(biāo)總體質(zhì)量指標(biāo)是和物流服務(wù)的整體目標(biāo)相關(guān)的質(zhì)量管理指標(biāo)，以下是一些總體質(zhì)量指標(biāo)：1）服務(wù)水平指標(biāo)F F=滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)2）滿足程度指標(biāo)M M=滿足客戶數(shù)量/用戶要求數(shù)量3）交貨水平指標(biāo)J1 J1=按交貨期次數(shù)/總交貨次數(shù)第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理4）交貨期質(zhì)量指標(biāo)J2 J2=規(guī)定交貨期-實(shí)際交貨期=

54、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)/用戶要求數(shù)量5）商品完好率指標(biāo)W W=交貨時(shí)完好的商品質(zhì)量/物流商品總量100%6）物流噸位費(fèi)用指標(biāo)C C=物流費(fèi)用/物流總量第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理（2）運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)1）正點(diǎn)運(yùn)輸率Z Z=正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù)/運(yùn)輸總次數(shù)100%2）滿載率M M=車輛實(shí)際裝載量/車輛裝載能力100%3）運(yùn)力利用率Y Y=實(shí)際噸位千米數(shù)/運(yùn)力往返運(yùn)輸總能力100%第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理5. 物流質(zhì)量改進(jìn)的基本途徑（1）樹立企業(yè)物流整體質(zhì)量管理的思想。核心服務(wù)、輔助服務(wù)構(gòu)成的

55、服務(wù)組合。（2）建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)。建立實(shí)時(shí)的物流質(zhì)量監(jiān)控體系。（3）與國(guó)際接軌，貫徹ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)物流質(zhì)量管理在實(shí)際貫徹中，要大力宣傳和培訓(xùn)，使員工都意識(shí)到實(shí)施ISO9002的重要性，提高實(shí)施的積極性和自覺性。企業(yè)物流質(zhì)量管理中要堅(jiān)持原則性和靈活性相結(jié)合。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理6. 物流質(zhì)量管理的統(tǒng)計(jì)分析方法物流質(zhì)量管理的統(tǒng)計(jì)分析方法主要有直方圖、排列圖、魚刺圖、控制圖、相關(guān)圖等方法。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理1. 物流技術(shù)的概念物

56、流技術(shù)是指物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。在內(nèi)容上，可以把物流技術(shù)大致概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面。其中，物流硬技術(shù)是指組織物資實(shí)物流動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、站場(chǎng)設(shè)施及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技術(shù)。物流軟技術(shù)則是指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、價(jià)值工程技術(shù)、配送技術(shù)等。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理2. 物流技術(shù)的內(nèi)容（1）運(yùn)輸技術(shù)隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們生活當(dāng)中的運(yùn)輸工具正朝著多樣化、高速化、大型化和專用化的方向發(fā)展。比如

57、說，鐵路運(yùn)輸正在向重載、高速、大密度行車技術(shù)的方向發(fā)展。 第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理（2）庫存技術(shù)庫存是由單純保管存儲(chǔ)發(fā)展成的對(duì)物流進(jìn)行調(diào)節(jié)、緩沖的方式?，F(xiàn)代化倉(cāng)庫作為物流中心已成為促進(jìn)各物流環(huán)節(jié)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)的物流集散中心，大量物資要在這里分類、揀選、配送使得倉(cāng)庫結(jié)構(gòu)向高度自動(dòng)化的保管和搬運(yùn)結(jié)合成一體的高層貨架系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。 第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理（3）裝卸技術(shù)裝卸連接著保管與運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，具有勞動(dòng)密集型、作業(yè)發(fā)生次數(shù)多的特點(diǎn)。由于裝卸作業(yè)的復(fù)雜性，裝卸技術(shù)和相應(yīng)的設(shè)

58、備也呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，使用常見的是各式各樣的叉車、吊車以及散料裝卸機(jī)械等。在裝卸方面推行機(jī)械化可以有效減輕繁重的體力勞動(dòng)，節(jié)約成本。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理（4）包裝技術(shù)包裝技術(shù)是指使用包裝設(shè)備并運(yùn)用一定的包裝方法，將包裝材料附著于物流對(duì)象，使其更便于物流作業(yè)的技術(shù)。它主要包括包裝設(shè)備、包裝方法和包裝材料三個(gè)部分。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理（5）集裝箱化技術(shù)集裝箱是我國(guó)物流中常見、常用的運(yùn)輸器具之一。而集裝箱化是指在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，采用各種不同的方法和器具，把經(jīng)過

59、包裝或未經(jīng)包裝的物流對(duì)象整齊地匯集成一個(gè)便于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)單元，并以此來組織物流的裝卸搬運(yùn)、庫存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的作業(yè)方式。 第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流技術(shù)管理（6）物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條碼系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微機(jī)，各種終端設(shè)備等硬件、軟件等都在日新月異地發(fā)展并得到了廣泛應(yīng)用，它是物流現(xiàn)代化極為重要的領(lǐng)域之一，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到新的水平。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容一、物流服務(wù)管理二、物流成本的控制三、物流質(zhì)量管理四、物流

60、技術(shù)管理3. 物流技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)從物流信息的發(fā)展歷程可以知道，物流信息在經(jīng)過了口頭信息、文字單據(jù)信息、條碼信息等發(fā)展階段以后，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到物料、商品的多元信息技術(shù)的層面。而物流技術(shù)目前最主要的發(fā)展趨向就是朝著信息化方向發(fā)展。在物流過程中，商品在生產(chǎn)、流通過程中不斷改變自身的形態(tài)、不斷增加新的價(jià)值，并在這些環(huán)節(jié)中產(chǎn)生新的信息?，F(xiàn)代物流企業(yè)越來越充分地認(rèn)識(shí)到物流信息的重要性，并對(duì)所掌握的信息加以合理充分的利用，使得企業(yè)越來越具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展。第二節(jié) 物流管理的主要內(nèi)容第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理3第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈管理的概念和目標(biāo)二、供應(yīng)鏈管理的方法、作用和意義三、供應(yīng)鏈管