液壓系統(tǒng)設(shè)計論文

1、畢業(yè)論文液壓系統(tǒng)的設(shè)計院 系：XX機電工程系專 業(yè)：機械制造及而化姓 名：XXX學(xué) 號：08XXXX22指導(dǎo)老師：XXX2010年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書題目液壓系統(tǒng)的設(shè)計主要研究目標(biāo)（或研究內(nèi)容）液壓系統(tǒng)的設(shè)計課題要求、主要 任務(wù)及數(shù)量（指 圖紙規(guī)格、張 數(shù)，說明書頁 數(shù)、論文字數(shù) 等）任務(wù)：該系統(tǒng)的工作循環(huán)要求為：快進工進 快退停止。已知：最大切 削力Fw=12 000，運動部件自重Fg=10 000；工作臺快進、快退速度相等， v1=0.1m/s；工作進給速度范圍為3 X 10-45 X 10-4m/s；快進的行程為 L1=400mm；工作行程長度為L2=10mm。導(dǎo)軌為平導(dǎo)軌，其

2、靜摩擦系數(shù) 為fs=0.2，動摩擦系數(shù)為fd=0.1，往復(fù)運動的加速、減速時間/t=0.2s。 該系統(tǒng)采用液壓與電氣配合，實現(xiàn)自動工作循環(huán)控制。設(shè)計進度安排畢業(yè)設(shè)計工作進度計劃：2010年9月7日接受任務(wù)2010年11月2日上交初稿指導(dǎo)教師簽字:教研室主任簽字:年 月 日摘要主要闡述了組合機床動力滑臺液壓系統(tǒng)，能實現(xiàn)的工作循環(huán)是：快速前進f工作進給f 快速退回f原位停止，液壓技術(shù)是機械設(shè)備中發(fā)展速度最快的技術(shù)之一。特別是近年可與微 電子、計算機技術(shù)相結(jié)合、使液壓技術(shù)進入了一個新的發(fā)展階段，液壓元器件制造技術(shù)的進 一步提高，使液壓技術(shù)不僅在作為一種基本的傳統(tǒng)形式上占有重要地位而且以優(yōu)良的靜態(tài)、

3、動態(tài)性能成為一種重要的控制手段。面對我國經(jīng)濟近年來的快速發(fā)展，機械制造工業(yè)的壯大，在國民經(jīng)濟中占重要地位的制 造業(yè)領(lǐng)域得以健康快速的發(fā)展。制造裝備的改進，使得作為制造工業(yè)重要設(shè)備的各類機加工 工藝裝備也有了許多新的變化，尤其是孔加工，其在今天的液壓系統(tǒng)的地位越來越重要。本液壓系統(tǒng)的設(shè)計，除了滿足主機在動作和性能方面規(guī)定的要求外，還必須符合體積小、 重量輕、成本低、效率高、機構(gòu)簡單、工作可靠、使用和維修方便等一些公認的普通設(shè)計原 則。液壓系統(tǒng)的設(shè)計主要是根據(jù)已知的條件，來確定液壓工作方案、液壓流量、壓力和液壓 泵及其它元件的設(shè)計。完成整個設(shè)計過程需要進行一系列艱巨的工作。設(shè)計者首先應(yīng)樹立正確的設(shè)

4、計思想，努 力掌握先進的科學(xué)技術(shù)知識和科學(xué)的辯證的思想方法。同時，還要堅持理論聯(lián)系實際，并在 實踐中不斷總結(jié)和積累設(shè)計經(jīng)驗，向有關(guān)領(lǐng)域的科技工作者和從事生產(chǎn)實踐的工作者學(xué)習(xí)， 不斷發(fā)展和創(chuàng)新，才能較好地完成機械設(shè)計任務(wù)。關(guān)鍵詞：組合機床 液壓系統(tǒng)液壓缸 液壓泵換向閥任務(wù)書摘要第1章液壓傳動的發(fā)展概況和應(yīng)用錯誤!未定義書簽。1.1液壓傳動的發(fā)展概況錯誤!未定義書簽。1.2液壓傳動的特點及在機械行業(yè)中的應(yīng)用錯誤!未定義書簽。第2章 液壓傳動的工作原理和組成錯誤!未定義書簽。2.1工作原理錯誤!未定義書簽。2.2液壓系統(tǒng)的基本組成錯誤!未定義書簽。第3章 液壓系統(tǒng)工況分析錯誤!未定義書簽。3.1運動

5、分析、負載分析、負載計算錯誤!未定義書簽。3.2液壓缸的確定錯誤!未定義書簽。第4章 擬定液壓系統(tǒng)圖錯誤!未定義書簽。4.1選擇液壓泵型式和液壓回路錯誤!未定義書簽。4.2選擇液壓回路和液壓系統(tǒng)的合成錯誤!未定義書簽。第5章 液壓元件的選擇錯誤!未定義書簽。5.1選擇液壓泵和電機錯誤!未定義書簽。5.2輔助元件的選擇錯誤!未定義書簽。5.3確定管道尺寸錯誤!未定義書簽。5.4確定油箱容積錯誤!未定義書簽。第6章 液壓系統(tǒng)的性能驗錯誤!未定義書簽。6.1管路系統(tǒng)壓力損失驗算錯誤!未定義書簽。6.2液壓系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升驗算錯誤!未定義書簽。注意事項錯誤!未定義書簽。致謝寸錯誤!未定義書簽。參考文獻

6、錯誤!未定義書簽。附表錯誤!未定義書簽。第1液壓傳動的發(fā)展概況和應(yīng)用1.1液壓傳動的發(fā)展概況液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是據(jù)17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理發(fā)展 起來的一門新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門技術(shù)。當(dāng)今，流體傳動技術(shù)水平的高 低已成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。20世紀50年代我國的液壓工業(yè)才開始，液壓元件初用于鍛壓和機床設(shè)備上。六十年代有 了進一步的發(fā)展，滲透到了各個工業(yè)部門，在工程機械、冶金、機床、汽車等工業(yè)中得到廣 泛的應(yīng)用。如今的液壓系統(tǒng)技術(shù)向著高壓、高速、高效率、高集成等方向發(fā)展。同時，新元 件的應(yīng)用、計算機的仿真和優(yōu)化等工作，也取得了卓有的成效。工程

7、機械主要的配套件有動力元件、傳動元件、液壓元件及電器元件等。內(nèi)燃式柴油發(fā) 動機是目前工程機械動力元件基本上都采用的；傳動分為機械傳動、液力機械傳動等。液力 機械傳動時現(xiàn)在最普遍使用的。液壓元件主要有泵、缸、密封件和液壓附件等。當(dāng)前，我國的液壓件也已從低壓到高壓形成系列。我國機械工業(yè)引進并吸收新技術(shù)的基 礎(chǔ)上，進行研究，獲得了符合國際標(biāo)準的液壓產(chǎn)品。并進一步的優(yōu)化自己的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，得到 性能更好符合國際標(biāo)準的產(chǎn)品。國外的工程機械主要配套件的特點是生產(chǎn)歷史悠久、技術(shù)成 熟、生產(chǎn)集中度高、品牌效應(yīng)突出。主機和配套件是互相影響、互相促進的。當(dāng)下，國外工 程機械配套件的發(fā)展形勢較好。最近，這些年國外的工程

8、機械有一種趨勢，就是：主機的制造企業(yè)逐步向組裝企業(yè)方向 發(fā)展，配套件由供應(yīng)商提供。美國的凱斯、卡特彼勒，瑞典的沃爾沃等是世界上實力最強的 主機制造企業(yè)，其配套件的配套能力也是非常強的，數(shù)量上也是逐年大幅的增長，配套件主 由零部件制造企業(yè)來提供。在科技大爆炸的今天，計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)對人類的生產(chǎn) 生活產(chǎn)生了前所未有的影響。這也為今后制造業(yè)的發(fā)展，設(shè)計方法與制造技術(shù)模式的改變指 明了方向，為數(shù)字化的設(shè)計資源與制造資源的遠程共享，提高產(chǎn)品效率奠定了基礎(chǔ)。目前， 在液壓領(lǐng)域中，特別是中小企業(yè)在進行液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計時，存在零部件種類繁多、系統(tǒng) 集成復(fù)雜、參考資料缺乏等一系列困

9、難，而遠程設(shè)計服務(wù)可以解決這些問題。1.2液壓傳動的特點及在機械行業(yè)中的應(yīng)用1、液壓傳動的優(yōu)點：（1）單位功率的重量輕，即在相同功率輸出的條件下，體積小、重量輕、慣性小、結(jié)構(gòu) 緊湊、動態(tài)特性好。（2）可實現(xiàn)較大范圍的無級調(diào)速。（3）工作平穩(wěn)、沖擊小、能快速的啟動、制動和頻繁換向。（4）獲得很大的力和轉(zhuǎn)矩容易。（5）操作方便，調(diào)節(jié)簡單，易于實現(xiàn)自動化。（6）易于實現(xiàn)過載保護，安全性好。（7）液壓元件以實現(xiàn)了標(biāo)準化、系列化和通用化，便于液壓系統(tǒng)的設(shè)計、制造和使用。2、液壓系統(tǒng)的缺點：（1）液壓系統(tǒng)中存在著泄漏、油液的可壓縮性等，這些都影響運動的傳遞的準確性，不 宜用于對傳動比要求精確地場合。（2）

10、液壓油對溫度敏感，因此它的性能會隨溫度的變化而改變。因此，不宜用于問短變 化范圍大的場合。（3）工作過程中存在多的能量損失，液壓傳動的效率不高，不宜用于遠距離傳送。（4）液壓元件的制造精度要求較高，制造成本大，故液壓系統(tǒng)的故障較難診斷排除。3液壓系統(tǒng)在機械行業(yè)中的應(yīng)用：工程機械一一裝載機、推土機等。汽車工業(yè)平板車、高空作業(yè)等。機床工業(yè)一一車床銑、床刨、床磨等。冶金機械一一軋鋼機控制系統(tǒng)、電爐控制系統(tǒng)等。起重運輸機械起重機、裝卸機械等。鑄造機械一一加料機、壓鑄機等。第2章 液壓傳動的工作原理和組成液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)來傳遞動力（能量）的，它又分為液壓傳動和液力傳動兩 種形式。液壓傳動中心戶

11、要是以液體壓力能來進行傳遞動力的，液力傳動主要是以液體動能 來傳遞動力。液壓系統(tǒng)是利用液壓泵將原動機的機械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，g經(jīng)各種控制 閥、管路和液壓執(zhí)行元件將液體的壓力能轉(zhuǎn)換成為機械能，來驅(qū)動工作機構(gòu)，實現(xiàn)直線往復(fù) 運動和會回轉(zhuǎn)運動。油箱液壓泵溢流閥、節(jié)流閥、換向閥、液壓缸及連接這些元件的油管、 接頭等組成了驅(qū)動機床工作臺的液壓系統(tǒng)。2.1工作原理液油在電動機驅(qū)動液壓泵的作用下經(jīng)濾油器從油箱中被吸出，加油后的液油由泵的進油 口輸入管路。再經(jīng)開停閥節(jié)流閥換向閥進入液壓缸，推動活塞而使工作臺左右移動。液壓缸 里的油液經(jīng)換向閥和回油管排回油箱。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)工作臺的移動速度。調(diào)大節(jié)流閥，進入

12、液壓缸的油量增多，工作臺的移 動速度就增大；調(diào)小節(jié)流閥，進入液壓缸的油量就減少，工作臺的移動速度減少。故速度是 由油量決定的，液壓系統(tǒng)的原理圖見圖2。2.2液壓系統(tǒng)的基本組成（1）動力元件：液壓缸一一將原動機輸入的機械能轉(zhuǎn)換為壓力能，向系統(tǒng)提供壓力介質(zhì)。（2）執(zhí)行元件：液壓缸一一直線運動，輸出力、位移；液壓馬達一一回轉(zhuǎn)運動，輸出轉(zhuǎn) 矩轉(zhuǎn)速。執(zhí)行元件是將介質(zhì)的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的能量輸出裝置。（3）控制元件：壓力、方向、流量控制的元件。用來控制液壓系統(tǒng)所需的壓力、流量、 方向和工作性能，以保證執(zhí)行元件實現(xiàn)各種不同的工作要求。輔助元件：油箱、管路、壓力表等。它們對保證液壓系統(tǒng)可靠和穩(wěn)定工作具有非常

13、 重要的作用。工作介質(zhì)：液壓油。是傳遞能量的介質(zhì)。第3章液壓系統(tǒng)工況分析3.1運動分析、負載分析、負載計算繪制動力滑臺的工作循環(huán)圖，如圖1-1 (a)所示?？爝M,快道停止(a)圖表 1 (b) (c)快進工進快退t=0.4快進工進快退t=0.4/s = 4s0.1t = L =冬 s = 25s2 V 0.00040.410Ts = 4.1s3.2液壓缸的確定3.2.1液壓缸工作負載的計算 工作負載：F = 12000N 摩擦阻力：靜摩擦阻力 F = 0.2x 10000N = 2000N動摩擦阻力 F = 0.1 x 10000N = 1000N ui慣性阻力動力滑臺起動加速，反向起動加速和

14、快退減速制動的加速度的絕對值相等，即 v=0.1m/s，t=0.2m/s,故慣性阻力為：F = ma = GAv / gAt = (10000 x 0.1) - (10 x 0.2) = 500N根據(jù)以上的計算，可得到液壓缸各階段的各各動作負載，見表1所示，并繪制負載循環(huán)圖，如圖1-c所示。表1液壓缸各階段工作負載計算工況計算公式液壓缸負載/N液壓缸推力F/N起動F = F2 0002 222加速F = F 辛F1 5001 667快進F = F g1 0001 111工進F= F + F13 00014 444反向起動wfdF = F2 0002 222加速f = F +gF1 5001 6

15、67快退F :Fa1 0001 111制動fF = F - F500556f a注：液壓缸的機械效率取 =0.93.2.2確定缸的內(nèi)徑和活集桿的直徑參見課本資料，初選液壓缸的工作壓力為p1=25 X 105 Pa。液壓缸的面積由人=計算，按機床要求選用A1=2A2的差動連接液壓缸，液壓缸回油腔的 被壓取P b = 0.6Mpa，并初步選定快進、快退時回油壓力損失詢0.7Mpa。A = F / P = 65.65 Cm22液壓缸的內(nèi)徑為：bD = i；4 A /兀 4 x 65.65/3.14cm = 9.14cm圓整取標(biāo)準直徑D=95mm，為實現(xiàn)快進與快退速度相等，采用液壓缸差動連接，則d=0

16、.707D，即 d=0.707 x 95=67.165mm，圓整取標(biāo)準直徑 d=71mm。液壓缸實際有效面積計算無桿腔面積A = D2/4 = 70800 mm2有桿腔面積A = d2/4 = 31300 mm23.2.3計算液壓缸在工啟循環(huán)中各個階段的壓力、流量和功率的實際值結(jié)果見表3所示。表3液壓缸各工況所需壓力、流量和功率工況負載F/N回油腔壓 力 P2 ( P2)/ (105Pa)進油腔壓力 P1/(105Pa)輸入流量 q/(L/min)輸入功率P/kW計算公式快進啟動2 222A P = 025.6P1=(F+P2 A2)/(A1 -A2) q=(A1 -A2)v1 P=P1 qX

17、10-3加 速1 667A p = 728.4速1 111A p = 7223.723.70.33工進14 444P = 623.10.20.0077P1=(F+P2 A2)/ A1 q= A1v2 P= PiqX10-3快退啟動2 222A p = 027.1P1=(F+P2 A1)/ A1 q= A2v2 P=P】qX10-3加 速1 667A p = 7221.1退1 111A p = 7219.40.0750.024制動556A p = 717.6第4章擬定液壓系統(tǒng)圖4.1選擇液壓泵型式和液壓回路由工況圖可知，系統(tǒng)循環(huán)主要由低壓大流量和高壓小流量兩個階段順序組成。從提高系 統(tǒng)的效率考慮

18、，選用限壓式變量葉片泵或雙聯(lián)葉片泵較好。將兩者進行比較（見表2）故選 用雙聯(lián)葉片泵較好。表2雙聯(lián)葉片泵限壓式變量葉片泵1.流量突變時，液壓沖擊取決于溢 流閥的性能，一般沖擊較小1 .流量突變時，定子反應(yīng)滯后，液 壓沖擊大2內(nèi)部徑向力平衡，壓力平衡，噪聲 小，工作性能較好。2.內(nèi)部徑向力不平衡，軸承較大， 壓力波動及噪聲較大，工作平衡性差3.須配有溢流閥、卸載閥組，系統(tǒng) 較復(fù)雜3.系統(tǒng)較簡單4.有溢流損失，系統(tǒng)效率較低，溫 升較高4.無溢流損失，系統(tǒng)效率較高，溫 升較低4.2選擇液壓回路和液壓系統(tǒng)的合成1、（1）調(diào)速回路的選擇由工況圖可知，該液壓系統(tǒng)功率較小，工作負載變化不大，故可選用節(jié)流調(diào)速方

19、式。由 于鉆孔屬連續(xù)切削且是正負載，故采用進口節(jié)流調(diào)速較好。為防止工件鉆通時工作負載突然 消失而引起前沖現(xiàn)象，在回油路上加背壓閥（見圖3-a）。（2）快速運動回路與速度換接回路的選擇采用液壓缸差動連接實現(xiàn)了快進和快退速度相等。在快進轉(zhuǎn)工進是，系統(tǒng)流量變化較大， 故選用行程閥，使其速度換接平穩(wěn)。從工進轉(zhuǎn)快退時，回路中通過的流量很大，為保證換向 平穩(wěn)，選用電液換向閥的換接回路，換向閥為三位五通閥（見圖3-b）。（3）壓力控制回路的選擇由于采用雙泵供油，故用液控順序閥實現(xiàn)低壓大流量泵的卸荷，用溢流閥調(diào)整高壓小流 量泵的供油壓力。為方便觀察壓力，在液壓泵的出口處，背壓閥和液壓缸無桿腔進口處設(shè)置 測壓點

20、（見圖3-c）。2、液壓系統(tǒng)的合成在選定的基本回路的基礎(chǔ)上，綜合考慮多種因素得到完整的液壓系統(tǒng)，如圖 所示。（1）在液壓換向回路中串入一個單向閥6，將工進時的進油路、回油路隔斷?？山鉀Q滑 臺工進時進油路、回油路連通而無壓力的問題。（2）在回油路上串入一個液控順序閥7，以防止油液在快進階段返回油箱，可解決滑臺 快速前進時，回油路接通油箱而液壓缸無差動連接問題。（3）在電液換向閥的出口處增設(shè)一個單向閥13,可防止機床停止時系統(tǒng)中的油液流回油 箱，引起空氣進入系統(tǒng)影響滑臺運動 平穩(wěn)性的問題。（4）在調(diào)速閥出口處增設(shè)一個壓力繼電器，可使系統(tǒng)自動發(fā)出快速退回信號。（5）設(shè)置一個多點壓力計開關(guān)口 12,可

21、方便觀察和調(diào)整系統(tǒng)壓力。電磁鐵和行程閥動作 順序見表4電磁鐵和行程閥動作順序表4工況f-元件_1YA2YA行程閥壓力繼電器快進+-工進+-+快退-+-停止-NJ:b：-圖3 a雙聯(lián)葉片泵b三位五通電液換向閥c用行程閥控制的換接回路第5章液壓元件的選擇5.1選擇液壓泵和電機5.1.1確定液壓泵的工作壓力、流量液壓泵的工作壓力已確定液壓缸的最大工作壓力為2.5 MPa。在調(diào)速閥進口節(jié)流調(diào)速回路中，工進是進油管 路較復(fù)雜，取進油路上的壓力損失A P = 30 X 105 Pa,則小流量泵的最高工作壓力為 P pl =(25+30)X105 Pa =55X 105 Pa。大流量液壓泵只在快速時向液壓缸

22、供油，由工況圖可知，液壓缸快退時的進油路比較簡 單，取其壓力損失為4X105 Pa，則大流量泵的最高工作壓力為Pp2=(19.4X 105+4X 105)=23.5 X105 Pa。液壓泵的流量由工況圖可知，進入液壓缸的最大流量在快進時，其值為23.7L/min，最小流量在快退 時，其值為0.075 L/min，若取系統(tǒng)泄漏系數(shù)k=1.2，則液壓泵最大流量為q =1.2 X 23.7 PL/min=28.44 L/min由于溢流閥的最小穩(wěn)定流量為3 L/min，工進時的流量為0.2 L/min，所以小流量泵的流量 最小應(yīng)為3.2 L/min。5.1.2液壓泵的確定根據(jù)以上計算數(shù)據(jù)，查閱產(chǎn)品目錄

23、，選用相近規(guī)格YYB-AA36/6B型雙聯(lián)葉片泵。液壓泵電動機功率為：由工況圖可知，液壓缸的最大輸出功率出現(xiàn)在快進工況，其值為0.33kW。此時，泵的輸 出壓力應(yīng)為=8.4X105 Pa，流量為=(36+6) L/min= 42L/min。取泵的總效率np= 0.75，則電動機所需功率計算為P = p q 四=0.784而p 2 p p有上述計算，可選額定功率為1.1kW的標(biāo)準型號的電動機。表55.2輔助元件的選擇表5快進工進快退輸入流量/ ( L/min )q =A - A)/ A - A)= / 11 212(70.8 x 42J/39.5 = 75.28q = 0.2q = q = 28

24、.44排出流量/ ( L/min )q =Aq)/ A =, 221、1(31.3 x 75.28力 70.8 = 33.28q = A q / A =/22 j 1(31.3 x 0.2 力 70.8 = 0.09q = Aq / A = , 211 2(70.8 x 28.44/31.3運動速度/ ( L/min )v = q / A - A )= r1 p L L (42 x 10 力 39.5 = 10.6v = q / A = (0.2 x 10)/0.8 = 0.028v = q / A = (28.44 x 10)/31.3 =64.339.09根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和通過閥的實際流

25、量就可選擇各個閥類元件和輔助元件，其型號可 查閱有關(guān)液壓手冊。液壓泵選定后，液壓缸在各個階段的進出流量與原定值不同，需重新計算，見表5。5.3確定管道尺寸由于本液壓系統(tǒng)的液壓缸為差動連接時，油管通油量較大，其實際 流量q約為 75.28L/min=1.255X 10-3 m*s，取允許流速v=3m/s。主壓力油管根據(jù)公式計算：d= 2q = 20.2cm，兀v圓整后取d=20mm。5.4確定油箱容積按經(jīng)驗公式V=(57)qv，選取油箱容積為：V = 6 q = 6 x 42 L = 252Lv第6章液壓系統(tǒng)的性能驗6.1管路系統(tǒng)壓力損失驗算由于有同類型液壓系統(tǒng)的壓力損失值可以參考，故一般不必驗

26、算壓力損失值。下面以工 進時的管路壓力損失為例計算如下：已知：進油管、回油管長約為l=5m，油管內(nèi)徑d=20mm，壓力有的密度為9000kg/ m3, 工作溫度下的運動粘度=46 m3/s。選用L-HM32全損耗系統(tǒng)用油，考慮最低溫度為15C, 右路總的局部阻力系數(shù)為 =7.2。6.1.1判斷液流類型利用下式計算出雷諾數(shù)R = V / d = 3 x 20 : 46 = 1304 2000e d v為層流。6.1.2沿程壓力損失利用公式分別算出進、回油壓力損失，然后相加即得到總的沿程損失。沿程壓力損失Pj75 X5X 9000 X46X 46/1304 X20X 2=0.058Mpa局部壓力損

27、失AP = 9000s V /2 = 2.916x 104 P工進時總的沿程損失為)EA P = 0.058 + 2.916 x104P = 0.0874 P6.2液壓系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升驗算本機床的工作時間主要是工進工況，為簡化計算，主要考慮工進時的發(fā)熱 故按工進工況驗算系統(tǒng)溫升。液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量：H= P1(1-n)=0.33X (1-O.9XO.75)KW=0.11KW散熱量vA = 0.065 x 23 = 2.58 x 10- 2 m2K 取 145當(dāng)系統(tǒng)達到熱平衡時即H=H0At = H a = 0.11 + 2.58 x10 -2 C = 14.5最高溫度為t+15C=44C100C，故不需采用相應(yīng)的散熱措施。注意事項使用者應(yīng)明白液壓系統(tǒng)的工作原理，熟悉各種操作和調(diào)整手柄的位置及旋向等。開車前應(yīng)檢查系統(tǒng)上各調(diào)整手柄、手輪是否被無關(guān)人員動過，電氣開關(guān)和行程開關(guān) 的位置是否正常，主機上工具的安裝是否正確和牢固等，再對導(dǎo)軌和活塞桿的外露部分進行 擦拭，而后才可開車。開車時，首先啟動控制油路的液壓泵，無專用的控制油路液壓泵時，可直接啟動主 液壓泵。液壓油要定期檢查