電動(dòng)汽車、分布式儲(chǔ)能參與電網(wǎng)優(yōu)化控制匯報(bào)

1、電動(dòng)汽車、分布式儲(chǔ)能、可控負(fù)荷（虛擬電廠）參與京津唐電網(wǎng)優(yōu)化控制工作匯報(bào)總體情況公司對新興產(chǎn)業(yè)集群培育作出了總體部署，編制了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、儲(chǔ)能、綜合能源服務(wù)、5G、區(qū)塊鏈等多項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)培育專項(xiàng)實(shí)施方案。華北分部深入貫徹公司黨組決策要求，積極落實(shí)公司關(guān)于做大新興產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略部署，在電動(dòng)汽車、綜合能源服務(wù)方面開展研究，開展了將電動(dòng)汽車、分布式儲(chǔ)能、可控負(fù)荷（虛擬電廠）納入京津唐電網(wǎng)的實(shí)時(shí)優(yōu)化控制，并將電動(dòng)汽車、分布式儲(chǔ)能、可控負(fù)荷（虛擬電廠）等第三方獨(dú)立主體資源納入調(diào)峰輔助服務(wù)市場工作，推動(dòng)源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)同互動(dòng)，培育新興產(chǎn)業(yè)。1總體情況2第三方獨(dú)立主體參與華北電力調(diào)峰輔助服務(wù)市場試點(diǎn)方案獲得國家能源

2、局、華北能監(jiān)局正式批復(fù)，并結(jié)算運(yùn)行，在全國率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)優(yōu)化控制和調(diào)峰輔助輔助市場，新型商業(yè)模式落地生效。華北源網(wǎng)荷儲(chǔ)調(diào)度控制平臺(tái)共接入國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司、特來電公司、冀北綜合能源服務(wù)公司運(yùn)營的2651座充/換電站共計(jì)27006臺(tái)充電樁，6座分布式儲(chǔ)能電站，蓄熱式電采暖等可控負(fù)荷（虛擬電廠），資源總量26.6萬千瓦，可調(diào)節(jié)量約4萬千瓦。3總體情況 調(diào)節(jié)資源市場收益隨市場價(jià)格同步波動(dòng)，日清月結(jié)。4總體情況日期市場平均出清價(jià)格（元/MWh）調(diào)節(jié)資源市場收益（萬元）調(diào)峰度電平均收益（元/度）4月20日129 1.150.164月21日77 0.880.14月22日158 1.350.164月

3、23日79 0.760.094月24日196 2.680.294月25日135 1.720.184月26日35 0.320.044月27日17 0.160.024月28日65 0.540.074月29日60 0.730.094月30日96 1.10.11今年以來，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，網(wǎng)絡(luò)安全可靠，市場運(yùn)轉(zhuǎn)良好，出清結(jié)算及時(shí)準(zhǔn)確、信息發(fā)布公開透明，得到各市場主體的充分認(rèn)可。第三方獨(dú)立主體獲得調(diào)峰收益268萬元，促進(jìn)新能源消納1953萬千瓦時(shí)。電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)綠色用電，儲(chǔ)能建立新盈利模式。實(shí)踐證明技術(shù)路線和商業(yè)模式有效、可行，在國內(nèi)率先實(shí)踐通過市場模式引導(dǎo)負(fù)荷側(cè)資源參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)優(yōu)化。5第三方獨(dú)立主體負(fù)荷側(cè)資

4、源類型調(diào)峰收益（萬元）調(diào)峰電量（MWh）與用戶直接結(jié)算或促銷讓利（萬元）國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司充電樁85.42 6857 59.54分布式儲(chǔ)能17.97 994 10.28特來電公司充電樁4.06 448 4.06冀北綜合能源服務(wù)公司可控負(fù)荷（虛擬電廠）160.36 11229 27.6合計(jì)267.80 19528 101.48總體情況市場申報(bào)、出清、結(jié)算6 申報(bào)：聚合商日前申報(bào)負(fù)荷側(cè)資源每15分鐘調(diào)峰能力，采用報(bào)量不報(bào)價(jià)的方式，作為價(jià)格接受者參與市場。 出清：每十五分鐘根據(jù)電網(wǎng)實(shí)際調(diào)峰需要，以及負(fù)荷側(cè)資源的申報(bào)情況完成市場統(tǒng)一優(yōu)化出清，確定負(fù)荷側(cè)資源每十五分鐘的運(yùn)行出清結(jié)果。 執(zhí)行：出清結(jié)果通過自

5、動(dòng)功率控制APC（Automatic Power Control）實(shí)時(shí)下發(fā)（周期4秒）至聚合商平臺(tái)，聚合商分解到負(fù)荷側(cè)資源終端執(zhí)行，有效實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。 結(jié)算：按照市場出清價(jià)格、十五分鐘內(nèi)實(shí)際執(zhí)行結(jié)果，計(jì)算負(fù)荷側(cè)資源結(jié)算費(fèi)用，同時(shí)完成結(jié)算結(jié)果發(fā)布。 市場機(jī)制技術(shù)架構(gòu)穩(wěn)定、可靠，實(shí)現(xiàn)與部署在主流云計(jì)算平臺(tái)（阿里云、華為云、微軟云）上的各類運(yùn)營商平臺(tái)之間的跨平臺(tái)服務(wù)調(diào)用和數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)視類數(shù)據(jù)、控制類數(shù)據(jù)、市場類數(shù)據(jù)日均三百萬條的通信和處理。構(gòu)建了適應(yīng)負(fù)荷側(cè)資源參與電網(wǎng)實(shí)時(shí)優(yōu)化控制的技術(shù)架構(gòu)技術(shù)方案7網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)滿足電力監(jiān)控系統(tǒng)二次安全防護(hù)要求、滿足公司信息網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)要求。滿足電力監(jiān)控系統(tǒng)安全

6、防護(hù)規(guī)定（發(fā)改委2014年14號(hào)令）、電力物聯(lián)網(wǎng)全場景網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)方案的要求（公司互聯(lián)【2019】806文）。構(gòu)建了適應(yīng)內(nèi)外部運(yùn)營商平臺(tái)數(shù)據(jù)交互的網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)8引導(dǎo)前，電動(dòng)公交車輛在運(yùn)營結(jié)束后開始充電，后夜低谷電網(wǎng)調(diào)峰最困難時(shí)充電功率降至0。引導(dǎo)后，電動(dòng)公交車輛在夜間低谷調(diào)峰最困難時(shí)段，高功率或最大功率充電，為電網(wǎng)提供調(diào)峰并獲取收益。調(diào)峰能力最大提升3倍。電動(dòng)汽車參與調(diào)峰市場，根據(jù)市場出清結(jié)果，響應(yīng)電網(wǎng)2-5點(diǎn)后夜低谷、12-14點(diǎn)午后低谷調(diào)峰需求，在新能源大發(fā)時(shí)段集中進(jìn)行大功率充電，真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車用綠電，助力綠色冬奧。應(yīng)用案例一電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車充電喚醒9用戶插上充電槍，若不啟動(dòng)充電機(jī)，一段

7、時(shí)間后（半小時(shí)內(nèi)）車輛會(huì)進(jìn)入休眠。主要喚醒方式包括重新插拔充電槍喚醒、CP（Control Pilot，充電控制）喚醒，均有技術(shù)方案解決電動(dòng)汽車對電網(wǎng)調(diào)峰指令的響應(yīng)。比亞迪K7宇通E10重新插拔充電槍喚醒，若避免車輛進(jìn)入休眠狀態(tài)，需維持小電流(一般為充電樁最小輸出模塊電流,額定功率1/10)充電。北汽EU260CP喚醒，目前電動(dòng)乘用車主流車型和部分電動(dòng)公交車支持?？梢酝ㄟ^App反復(fù)對車輛充電進(jìn)行啟動(dòng)、停止命令。應(yīng)用案例一10引導(dǎo)前，分布式儲(chǔ)能按峰谷電價(jià)23點(diǎn)開始充電，后夜低谷電網(wǎng)調(diào)峰最困難時(shí)未滿功率充電。引導(dǎo)后，分布式儲(chǔ)能在夜間低谷調(diào)峰最困難時(shí)段，高功率或最大功率充電。儲(chǔ)能可同時(shí)獲取峰谷電價(jià)收

8、益和調(diào)峰收益。調(diào)峰能力最大提升2倍。分布式儲(chǔ)能新增加一種盈利模式，未參與調(diào)峰市場前儲(chǔ)能設(shè)備只能利用峰谷電價(jià)差收回成本及盈利，參與調(diào)峰市場后額外獲取的調(diào)峰收益約占原有收益的20%，減小投資成本回收時(shí)間，建立新盈利模式，激發(fā)參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)動(dòng)力。應(yīng)用案例二分布式儲(chǔ)能11引導(dǎo)前，東源熱力在晚八點(diǎn)將直供熱和蓄熱設(shè)備全部投入運(yùn)行，負(fù)荷調(diào)升到最大，后夜低谷電網(wǎng)調(diào)峰最困難時(shí)功率下降。引導(dǎo)后，東源熱力在夜間低谷調(diào)峰最困難時(shí)段，將蓄熱設(shè)備高功率儲(chǔ)熱。調(diào)峰能力最大提升50%?？煽刎?fù)荷（虛擬電廠），以張家口東源熱力（冀北綜合能源服務(wù)公司）為例，主營城市集中供熱服務(wù)，供熱站主要用電設(shè)備是4臺(tái)高壓電極鍋爐，總功率6萬千瓦，

9、供熱面積50多萬平方米。通過優(yōu)化直供熱和蓄熱設(shè)備供熱時(shí)序響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)峰需求。綜合能源服務(wù)提供調(diào)峰能力，降低用戶用能成本。應(yīng)用案例三可控負(fù)荷（虛擬電廠）一是精準(zhǔn)布局充電樁建設(shè)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、燃油車增長受限并具備商業(yè)運(yùn)營模式的京津冀地區(qū)重點(diǎn)布局，加速充電樁部署，推進(jìn)有序充電樁、V2G充電樁的建設(shè)。二是充分運(yùn)用綜合能源服務(wù)優(yōu)勢。充分發(fā)揮國網(wǎng)綜合能源服務(wù)公司在集中供冷供熱、儲(chǔ)能、區(qū)域能源利用等方面的優(yōu)勢，在北方一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，聚合電蓄熱集中供暖的彈性負(fù)荷資源參與電網(wǎng)優(yōu)化控制。12工作建議三是瞄準(zhǔn)國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，搶占車網(wǎng)互動(dòng)國際話語權(quán)。制定并發(fā)布電動(dòng)汽車、分布式儲(chǔ)能等負(fù)荷資源并網(wǎng)運(yùn)行與控制標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)將產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新實(shí)踐轉(zhuǎn)