純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的比較

1、 /7根據(jù)表2可以看出，由于RAV4EV過程中沒有燃油消耗，其能源費率僅為RAVA4的19.6%，其運(yùn)行過程中的經(jīng)濟(jì)性較傳統(tǒng)燃油汽車有明顯的優(yōu)勢。但在RAV4EV的全壽命成本構(gòu)成中整車價格和電池成本占了相當(dāng)大的比重，兩者占總成本煩人89.2%。這兩項成本嚴(yán)重影響了純電動汽車的經(jīng)濟(jì)性。3商業(yè)模式傳統(tǒng)汽車的銷售模式主要有：專賣店模式、汽車交易市場、汽車超市等。而由于牽動汽車因你能源消耗形式發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變，決定了其能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、能源攻擊事件與形式以及整車價值構(gòu)成比例有很大不同，這些巨大的差別決定了電動汽車必須采取與傳統(tǒng)汽車不同的商業(yè)模式。目前我過出現(xiàn)的電動汽車新型商業(yè)模式主要有：一是車電整體購買模式

2、，在這種模式中，能源補(bǔ)給以充電為主、快換為輔。購買的優(yōu)勢在于所有權(quán)完整，缺點在于價格較高，且消費者需承擔(dān)電池維護(hù)及后續(xù)更換費用，主要依靠自行充電補(bǔ)充電力。二是車電分離、換電為主，在這種模式中，電池充電及維護(hù)由充電站等環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)。這種模式的好處是可以降低電動汽車初次購買成本，并避免后續(xù)電池更換壓力，且電能補(bǔ)給迅速;但缺點是電池運(yùn)營商將承擔(dān)因必要的電池儲備而導(dǎo)致的巨大資金壓力，另外發(fā)生事故時電池與車輛的責(zé)任很難界定。三是整車租賃或共享模式，其中，電池充電及養(yǎng)護(hù)由負(fù)責(zé)。目前出現(xiàn)的這些新型商業(yè)模式，均處于起步階段，各有優(yōu)劣，且并不成熟。在車用動力電池技術(shù)短期無法實現(xiàn)突破性進(jìn)展的情況下，迫切需要進(jìn)一步推動

3、電動汽車商業(yè)模式創(chuàng)新，以解決當(dāng)前電動汽車產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；Ь?。4結(jié)語與傳統(tǒng)燃料汽車相比，電動汽車有著環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢，但是其也有著難以攻克的技術(shù)難關(guān)的缺陷，不過這并不影響電動汽車在未來的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。目前世界各國都在大力發(fā)展電動汽車，形成了一個良好的局面，相信未來電動汽車的普及在不遠(yuǎn)的將來一定會實現(xiàn)。參考文獻(xiàn)1崔勝民，韓家軍.新能源汽車概論M北京：北京大學(xué)出版社，2011.5.2何洪文電動汽車結(jié)構(gòu)與原理M北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012.8.3李建，梁剛，劉巍純電動汽車的結(jié)構(gòu)原理與應(yīng)用討論J.裝備制造技術(shù)，2011（1）：108-1094楊峰，傅俊純電動汽車經(jīng)濟(jì)性比較分析N.武漢理工大學(xué)學(xué)報，2009（2）.5張磊等電動汽車與傳統(tǒng)汽車排放性對比分析J.浙江電力，2012（2）57-60.6陳其超我國汽車銷售模式研究N.成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報