汽車制造業(yè)表面涂裝及4S店噴漆廢氣解決處理方案

1、下載可編輯下載可編輯wordword格式整理專業(yè)資料精心整理專業(yè)資料精心整理汽車制造業(yè)表面涂裝及4S店噴漆廢氣解決方案北京大華銘科環(huán)?？萍加邢薰綛eijingDahuamingkeEnvironment-friendlyTechnologyCo.,Ltd.第1部分噴漆廢氣的成分及危害1噴氣廢氣的形成及主要成分噴漆工藝廣泛應(yīng)用于機(jī)械、汽車、電氣設(shè)備、家電、船舶、家具等行業(yè)。噴漆原料油漆涂料由不揮發(fā)份和揮發(fā)份組成，不揮發(fā)份包括成膜物質(zhì)和輔助成膜物質(zhì)，揮發(fā)份稀釋劑是用來稀釋油漆，達(dá)到漆物表面光滑美觀的目的。油漆噴涂過程中主要產(chǎn)生漆霧和有機(jī)廢氣污染，油漆在高壓作用下霧化成微粒，在噴涂時(shí)，部份油漆未到

2、達(dá)噴漆物表面，隨氣流彌散從而形成漆霧；有機(jī)廢氣來自稀釋劑的揮發(fā)，有機(jī)溶劑不會(huì)隨油漆附著在噴漆物表面，在噴漆和固化過程將全部釋放形成有機(jī)廢氣(有文獻(xiàn)報(bào)道可達(dá)上百種揮發(fā)性有機(jī)物，分別屬于烷烴、環(huán)烷烴、烯烴、芳香類化合物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。1-2汽車涂裝廢氣的來源與特性汽車涂裝車間要對工件進(jìn)行漆前處理、電泳和噴漆。涂漆工序包括噴漆、流平和烘干,在這些工序中會(huì)產(chǎn)生有機(jī)廢氣(VOCs)及過噴漆霧。1）噴漆室廢氣為維持噴涂的作業(yè)環(huán)境，根據(jù)勞動(dòng)安全衛(wèi)生法的規(guī)定，噴涂作業(yè)時(shí)，噴漆室內(nèi)應(yīng)連續(xù)換風(fēng),換風(fēng)速度應(yīng)控制在（0.251）m/s的范圍內(nèi)。噴漆室換風(fēng)排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機(jī)溶劑，其主

3、要成分為芳香烴（三苯及非甲烷總烴類）、醇醚類、酯類有機(jī)溶劑，由于噴漆室的排風(fēng)量很大，所以排出的有機(jī)廢氣總濃度很低,通常在100mg/m3左右。另外,噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理完全的漆霧，特別是干式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多，可能成為廢氣處理的障礙，廢氣處理前必須預(yù)處理。2）晾置室廢氣面漆在噴涂之后烘干之前，要進(jìn)行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機(jī)溶劑揮發(fā)，為防止晾置室內(nèi)有機(jī)溶劑聚集發(fā)生爆炸事故，晾置室應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度一般控制在0.2m/s左右,排風(fēng)廢氣的成分與噴漆室排風(fēng)廢氣的成分相近，但不含漆霧，有機(jī)廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大，根據(jù)排風(fēng)量大小不同，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右

4、,可達(dá)到300mg/m3,通常與噴漆室排風(fēng)混合后集中處理。另外,調(diào)漆間、面漆污水循環(huán)水池也要排放類似的有機(jī)廢氣。3）烘干廢氣烘干廢氣的成分比較復(fù)雜，除包含有機(jī)溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物、反應(yīng)生成物。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出，但其成分與濃度差別較大。分析可知，來自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間、面漆污水處理間的廢氣，為低濃度、大流量常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類、酯類有機(jī)溶劑。對照大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)中排放速率要求，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前排放標(biāo)準(zhǔn)，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋

5、排放，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸，對大氣造成的危害非常嚴(yán)重。1-3噴漆廢氣的危害漆霧中的有機(jī)溶劑苯、甲苯、二甲苯等屬強(qiáng)毒性溶劑，作業(yè)時(shí)散發(fā)至車間空氣中，工人經(jīng)呼吸道吸入后可引起急性和慢性中毒，主要引起中樞神經(jīng)系統(tǒng)及造血系統(tǒng)的損害,短期吸入高濃度（1500mg/m3以上）的苯蒸氣,即可引起再生障礙性貧血，經(jīng)常吸入低濃度的苯蒸氣也會(huì)引起惡心、嘔吐、神智不清等神經(jīng)癥狀，少數(shù)還可以引起神經(jīng)衰弱癥候群，甲苯對中樞神經(jīng)的毒害比苯強(qiáng)，對造血系統(tǒng)的作用較苯低。據(jù)報(bào)道/苯質(zhì)量濃度在188375mg/m3時(shí),長期接觸即可有明顯的自覺癥狀。甲苯的慢性危害較苯小/濃度在430-1300

6、mg/m3下,可出現(xiàn)中毒癥狀,三苯混合還可對眼睛、鼻粘膜產(chǎn)生刺激癥狀，且神經(jīng)系統(tǒng)癥狀也更為嚴(yán)重。漆霧對作業(yè)工人的危害不容忽視，企業(yè)可采取切實(shí)可行的噴漆廢氣治理措施，減小污染物排放，降低有毒有害物質(zhì)對操作工人的健康損害。第2部分相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)我國于1996年頒布并實(shí)施的GB16297（大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)，限定了33種污染物的排放限值,其中包括苯、甲苯、二甲苯等揮發(fā)性有機(jī)溶劑（VOC）;另外我國于1993年頒布并實(shí)施的GB14554惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)分年限規(guī)定了8種惡臭污染物的一次最大排放限值、復(fù)合惡臭物質(zhì)的臭氣濃度限值及無組織排放源的廠界濃度限值；2006年頒布實(shí)施的HJ/T293清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)汽車制

7、造業(yè)（涂裝）中明確了環(huán)境管理指標(biāo)，強(qiáng)調(diào)了油漆烘干室的脫臭裝置。目前國家尚未專門對表面涂裝（汽車制造業(yè)）及4S店噴漆廢氣排放制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（注：地方標(biāo)準(zhǔn)，北京市出臺(tái)的大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)對此有專門規(guī)定；廣東出臺(tái)了專門的地方標(biāo)準(zhǔn)DB44/816-2010）,現(xiàn)行噴漆行業(yè)有機(jī)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)一般按如下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1廢氣排放執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行GB16927-1996大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)。苯、甲苯、二甲苯和非甲烷總烴及過噴漆霧（顆粒物）等的排放量要達(dá)到其限值要求。表1排放標(biāo)準(zhǔn)序號污染物最高排放濃度最高允許排放速率kg/h無組織排放mg/m3排氣筒高度1級2級3級監(jiān)控點(diǎn)數(shù)值150（其15m2.14.15.9無組織5.

8、01顆粒物他）20m3.56.910排放上（監(jiān)控30m142740風(fēng)設(shè)參點(diǎn)與參40m244669照點(diǎn),照點(diǎn)濃503670110卜風(fēng)設(shè)度差6051100150監(jiān)控點(diǎn)值）17mg/m15m禁排0.60.9周界外0.5320m11.5最高點(diǎn)2苯30m3.35.240m6960mg/m15m禁排3.65.5周界外3320m6.19.3最高點(diǎn)3甲苯30m213140m365490mg/m15m禁排1.21.8周界外1.5320m23.1最高點(diǎn)4二甲苯30m6.91040m1218120（其15m6.31.21.8周界外1.5非甲烷他混合烴20m1023.1最高點(diǎn)5總烴類物質(zhì)）30m6.91040m121

9、8臭氣濃200015m無組織排放,一級106度（無600020m無組織排放,二級（改造/新建）20/30量綱）1500030m無組織排放,三級（改造/新建）60/702000040m2-2地方標(biāo)準(zhǔn)（目前只有北京和廣東出臺(tái)了相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)）北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/501-2007大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)排放限值見下表：典型VOCs污染源排放要求表2排氣筒VOCs排放濃度與總量排放限值污染源污染項(xiàng)目最高允許排放濃度mg/m3總量排放限值汽車制造涂裝汽車維修保養(yǎng)苯1汽車制造涂裝生產(chǎn)線應(yīng)同時(shí)執(zhí)行表3中規(guī)定的總量排放限值甲本與甲本合計(jì)30非甲烷總烴50汽車制造涂裝生產(chǎn)線以單位底涂面積核算的VOCs排放總

10、量不應(yīng)超過表3規(guī)定的限值。表3汽車制造涂裝生產(chǎn)線VOCs總量排放限值車型總量排放限值g/m2說明小汽車45指GB/T15089規(guī)定的M1類汽車。貨車駕駛倉55指GB/T15089規(guī)定的N2、N3類車的駕駛倉。貨車、箱式貨車70指GB/T15089規(guī)定的N1、N2、N3類車，但不包括駕駛倉?？蛙?50指GB/T15089規(guī)定的M2類、M3類車。廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)DB44/816-2010表面涂裝（汽車制造業(yè)）揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)排放限值見下：汽車制造涂裝生產(chǎn)線單位涂裝面積的VOCs排放量不應(yīng)超過表4規(guī)定的限值。表4涂裝生產(chǎn)線單位涂裝面積的VOCs排放量限值車型單位涂裝面積的VOCs排放量限值

11、g/m2說明乘用車20指GB/T15089規(guī)定的M1類汽車。貨車駕駛倉55指GB/T15089規(guī)定的N2、N3類車的駕駛倉。70指GB/T15089規(guī)定的N1、貨車、箱式貨車N2、N3類車，但不包括駕駛倉?？蛙?50指GB/T15089規(guī)定的M2類、M3類車。排氣筒VOCS排放限值：烘干室排氣應(yīng)安裝廢氣凈化裝置進(jìn)行處理，其VOCs的總?cè)コ蕬?yīng)達(dá)到90%,排氣筒排放的總VOCs濃度限值為50mg/m3。其它排氣筒排放的VOCs濃度限值應(yīng)符合表5規(guī)定。表5排氣筒VOCs排放限值項(xiàng)目其它排氣筒排與排氣筒高度對應(yīng)的VOCs最高允許排放速率放濃度限值(mg/m3)（kg/h）15m30m60m苯10.2

12、1.01.9甲苯與二甲苯合計(jì)181.47.715.4苯系物602.49.619.2總VOCs902.815.030.0本系物指單環(huán)芳烴中的甲本、甲本、二甲本合計(jì)。甲本與甲本合計(jì)、本系物中二甲苯的排放速率不得超過GB16297規(guī)定的甲苯的最高允許排放速率限值：15m，30m，60m高排氣筒，分別不得超過1.0kg/h，6.9kg/h，27kg/h，其余高度排氣筒的甲苯排放速率限值，以內(nèi)插法計(jì)算。另：按廣東噴漆廢氣處理項(xiàng)目技術(shù)指導(dǎo)規(guī)范規(guī)定要求噴漆廢氣中的顆粒物經(jīng)處理后達(dá)到廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)大氣污染物排放限值(BD44/27-2001)中第口時(shí)段規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)：顆粒物120mg/m3(2)噴漆廢氣中的有

13、機(jī)成份經(jīng)凈化后達(dá)到廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)大氣污染物排放限值(BD44/27-2001)中第口時(shí)段規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)TOC o 1-5 h z苯12mg/m3甲苯40mg/m3二甲苯70mg/m3第3部分表面涂裝(汽車制造業(yè))及4S店噴漆廢氣治理方法選擇選擇有機(jī)廢氣處理方法，總體上應(yīng)根據(jù)以下因素：有機(jī)污染物質(zhì)的類型、有機(jī)污染物質(zhì)濃度水平、有機(jī)廢氣的排氣溫度、有機(jī)廢氣的排放流量、微粒散發(fā)的水平、需要達(dá)到的污染物控制水平。1常規(guī)處理方法用于噴漆廢氣治理的不適用性有機(jī)廢氣的處理方法種類繁多，特點(diǎn)各異，常用的有水噴淋法、冷凝法、吸收法、燃燒法、催化法、吸附法等。1）水噴淋法：一般用于對漆霧的過濾，對于三苯及其他VO

14、Cs氣體無效。我國對漆霧的過濾8090%采用濕式過濾,如水簾、水旋、油簾等方式。國外是8090%采用干式過濾、發(fā)達(dá)國家根本不允許使用濕式過濾（因?yàn)橛臀蹖λ奈廴井?dāng)今國際上還沒有理想的解決方法。據(jù)國家環(huán)?？偩滞嘎叮?015年起禁止使用濕式漆霧過濾設(shè)備，以降低、堵絕油污對水的污染）。水簾噴漆柜設(shè)備投資大、過濾效果低、運(yùn)行費(fèi)用高。以2mx3m的水簾噴漆柜為例，水、油所用的泵、管、水槽（或油槽）、檔板等設(shè)備約12萬元;運(yùn)行中還有電、水（或油）、凝漆劑等費(fèi)用；水對設(shè)備會(huì)造成腐蝕；經(jīng)常的換水、清理等又造成停產(chǎn)誤工；因沉積的油污使水（或油）幕不連續(xù)、降低了過濾效率；噪音大、飛濺的水（或油）使工位環(huán)境潮濕，影

15、響漆面質(zhì)量；并且不利于操作工的身體健康；廢水的排放造成二次污染；漆霧棉的容漆量小、效率低、更換頻繁等都造成了生產(chǎn)成本的增大。2）冷凝回收法：將廢氣直接冷凝或吸附濃縮后冷凝，冷凝液經(jīng)分離回收有價(jià)值的有機(jī)物。該法用于濃度高、溫度低、風(fēng)量小的廢氣處理。但此法投資大、能耗高、運(yùn)行費(fèi)用大，噴漆廢氣中的“三苯”及其它廢氣濃度一般低于300mg/m3，濃度低，風(fēng)量大（汽車制造業(yè)噴漆車間的風(fēng)量常在10萬級以上），且由于汽車涂裝廢氣中有機(jī)溶劑的成分復(fù)雜，回收的溶劑難以處理利用，并易產(chǎn)生二次污染，所以涂裝廢氣處理中一般不采用此法。吸收法：可分為化學(xué)吸收和物理吸收，但“三苯”廢氣化學(xué)活性低，一般不采用化學(xué)吸收。物理

16、吸收是選用具有較小的揮發(fā)性的液體吸收劑，它與被吸收組分有較高的親和力，吸收飽和后經(jīng)加熱解析冷卻后重新使用。該法用于大氣量、溫度低、濃度低的廢氣，裝置復(fù)雜、投資大，吸收液的選用比較困難，液體吸收法凈化率只有60%80%,這種方法實(shí)際應(yīng)用存在吸收效率不高、油霧夾帶現(xiàn)象,般難以達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)，而且存在著二次污染問題；直接燃燒法：利用燃?xì)饣蛉加偷容o助燃料燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到定溫度(700800T),駐留一定的時(shí)間，使可燃的有害氣體燃燒。該法工藝簡單、設(shè)備投資少，但能耗大、運(yùn)行成本高。對于汽車制造業(yè)來說，噴漆廢氣的排放往往達(dá)到幾十萬上百萬風(fēng)量，由于濃度不高，選擇直接燃燒法太不經(jīng)濟(jì)，而且浪費(fèi)能

17、源。5)催化燃燒法：將廢氣加熱到200300T經(jīng)過催化床燃燒,達(dá)到凈化目的。該法能耗低、凈化率高可達(dá)95%、無二次污染、工藝簡單操作方便。適用于小風(fēng)量且廢氣溫度較高的有機(jī)廢氣高溫高濃度的有機(jī)廢氣治理，不適用于低濃度、大風(fēng)量的有機(jī)廢氣治理。噴漆廢氣中的“三苯”及其它廢氣濃度一般低于300mg/m3，因此采用催化燃燒法處理也不合適。6)吸附法：直接吸附法：有機(jī)氣體直接通過活性炭，可達(dá)到95%的凈化率，設(shè)備簡單、投資小、操作方便，但需經(jīng)常更換活性炭，若無再生裝置,則運(yùn)行費(fèi)用太高；因此可用于濃度低、污染物不需回收的場合。吸附回收法：有機(jī)氣體經(jīng)活性炭吸附，活性炭飽和后用熱空氣進(jìn)行脫附再生。通過對上述常規(guī)

18、方法在噴漆廢氣治理上的現(xiàn)狀說明，在漆霧治理行業(yè)存在產(chǎn)品落后，運(yùn)行管理復(fù)雜，后期投入高等特點(diǎn)。因而尋找一種高效、高信價(jià)比、性能穩(wěn)定、操作方便，運(yùn)行費(fèi)用少并符合環(huán)保治理標(biāo)準(zhǔn)的處理技術(shù)是行業(yè)發(fā)展的急切之。針對汽車涂裝噴漆廢氣的排放特點(diǎn)，通過對各種治理方法的對比研究，北京大華銘科環(huán)?？萍加邢薰揪C合多種方法的優(yōu)勢，開發(fā)出ECB技術(shù)，運(yùn)用于噴涂行業(yè)，通過3年的實(shí)踐運(yùn)用，取得了大量的實(shí)際成功案例。3-2ECB技術(shù)在噴漆廢氣治理上的優(yōu)勢1）ECB工藝流程多波段光激發(fā)段空氣凈上|與凈干筆多波段光激發(fā)段空氣凈上|與凈干筆特過濾段初過濾段總工藝由過濾，等離子放電段，多波段光激發(fā)段，退激發(fā)與催化層，噴淋與吸收段組成

19、。其中等離子放電段，多波段光激發(fā)段，退激發(fā)與催化層構(gòu)成本工藝的主工藝（ECB）,氣體由過濾段進(jìn)入,經(jīng)噴淋吸收段排出。等離子放電段在設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)構(gòu)上單獨(dú)隔離，不與廢氣直接接觸，空氣凈化與冷干站是配套設(shè)施，約占進(jìn)氣量1%的新鮮冷干氣體，經(jīng)過等離子放電段，攜帶大量的激發(fā)物質(zhì)（例如臭氧、活性氧離子等）向反應(yīng)腔內(nèi)注入。ECB是指激發(fā)-催化-退激發(fā)（exitation-catalysis-back）,所謂激發(fā),就是原子或分子吸收能量后，其外層部分電子處于更高能態(tài)，其化學(xué)反應(yīng)活性完全被激活。雖然尚未處于電離狀態(tài)，但只要與其他原子或者分子碰撞，就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。舉例而言，惰性物質(zhì)如氦、氖、氬、氙等，正常條件下，并

20、不與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，但只要是處于激發(fā)態(tài)就會(huì)反應(yīng)?？梢?，激發(fā)態(tài)物質(zhì)的化學(xué)活性高。高能離子發(fā)生段通過“三交面”放電，產(chǎn)生大量中間態(tài)分子，例如臭氧、活性氧原子等。由于臭氧的擴(kuò)散系數(shù)很大，所以立即與廢氣混合，進(jìn)入多波段光激發(fā)段；該段由多種紫外線組成，以適應(yīng)各不同廢氣成分的共振吸收需求。各種廢氣成分，氧化成分在該段發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并處于動(dòng)態(tài)過程中。退激發(fā)和催化層的核心是一種吸附劑，將各種被激發(fā)的活性物質(zhì)吸附并催化反應(yīng)，變成低能態(tài)分子后，自動(dòng)解吸脫附。噴淋吸收段是二次沉靜機(jī)制，確保廢氣中各種成分達(dá)標(biāo)排放。吸收液采用專用除臭噴淋液，不僅能濕潤顆粒物質(zhì)，也能瞬時(shí)吸收異味分子。2）主機(jī)結(jié)構(gòu)立體圖過池搭級件丸優(yōu)

21、學(xué)廉應(yīng)誥疑件3過池搭級件丸優(yōu)學(xué)廉應(yīng)誥疑件3）技術(shù)優(yōu)勢過濾部分粗濾：采用G3級玻纖過濾層,用于去除較大顆粒物,漆霧等。精濾：采用F7級玻纖過濾層，用于去除較小顆粒物。運(yùn)行時(shí)間長、費(fèi)用低；不需要頻繁更換。漆霧顆粒、粉末回收處理簡單，不會(huì)造成二次污染。儲(chǔ)存體積是使用體積的5.6%，便于運(yùn)輸、儲(chǔ)存。平鋪式（下吸風(fēng)式）或直立式（側(cè)吸風(fēng)式）使用均可。風(fēng)速:0.31.0m/s,容塵量：628kg/肝，過濾效率:9599.5%。在引風(fēng)機(jī)的前部加風(fēng)量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)風(fēng)速，可以提高過濾效果并且節(jié)省油漆。運(yùn)行維護(hù)：過濾組件是需定期更換，更換周期取決于載塵凈量、使用時(shí)間、漆霧濃度等多種因素，因此需要根據(jù)現(xiàn)場情況決定更換周期

22、。一般為48個(gè)月。更換的部件一般不需要深度處理，直接撲打清除灰塵后可以繼續(xù)使用，已經(jīng)損壞的直接拋棄即可。主機(jī)ECB技術(shù)性價(jià)比高：一次性投資低,處理風(fēng)量大,占地面積小，使用壽命長;凈化效果好：除異味效率可達(dá)99%以上，對于“三苯”及非甲烷總烴類的去除率，達(dá)到GB16927-1996大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)要求；結(jié)構(gòu)簡單：無需進(jìn)行特殊預(yù)處理，如加溫、加濕等，設(shè)備工作環(huán)境溫度為常溫；適用范圍廣：可去除常見的各種異味，可適用于不同濃度范圍、大氣量、不同惡臭氣體物質(zhì)的脫臭凈化處理；運(yùn)行成本低:設(shè)備能耗低,設(shè)備風(fēng)阻極低80pa,無需專人管理和日常維護(hù);安全環(huán)保：噴漆廢氣中有毒有害物質(zhì)被徹底分解，達(dá)到無害化排

23、放，不產(chǎn)生二次污染；催化段承受沖擊能力強(qiáng)，可以適應(yīng)噴漆房的工作特點(diǎn)。特殊催化劑，吸附性能強(qiáng)。更換周期增加10倍以上,降低運(yùn)行成本。噴淋吸收段有填料的噴淋，速度高，體積小，對水霧設(shè)備要求低。添加瞬態(tài)反應(yīng)除臭劑，立刻除味。4）噴漆廢氣治理系統(tǒng)3D圖第4部份通風(fēng)換氣要求執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB6514-2008涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂漆工藝安全及其通風(fēng)凈化的相關(guān)規(guī)定。1對于廢氣治理風(fēng)量的確定1）對于大型的汽車制造企業(yè)，基本都已按勞動(dòng)安全衛(wèi)生法的規(guī)定，對涂裝車間的通風(fēng)凈化按中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB6514-2008涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂漆工藝安全及其通風(fēng)凈化相關(guān)規(guī)定要求作了相關(guān)的處理，只需要對末端排放進(jìn)行治理，因此風(fēng)量往往已經(jīng)確定，按企業(yè)提供的處理風(fēng)量進(jìn)行設(shè)計(jì)即可，未能提供的可與企業(yè)溝通按GB6514-2008涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂漆工