2023屆甘肅省武威市涼州區(qū)六壩鄉(xiāng)中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)1考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回2答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用05毫米黑色墨水的簽字筆填寫在試卷及答題卡的規(guī)定位置3請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)與本人是否相符4作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無(wú)效5如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫清楚，線條、符號(hào)等須加黑、加粗一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分

2、）1、某班同學(xué)分成甲、乙、丙三個(gè)小組，同時(shí)從營(yíng)地A出發(fā)，沿各自的路線搜尋目標(biāo)，要求同時(shí)到達(dá)營(yíng)地如圖所示為其運(yùn)動(dòng)軌跡,則關(guān)于他們的說(shuō)法正確的是A.甲、乙、丙三組的位移相同、路程相同B.甲、乙、丙三組平均速度方向不同C.乙組的平均速度最大，甲組的平均速度最小D.乙組的平均速率最小，甲組的平均速率最大2、如圖，在粗糙水平面上有一質(zhì)量為m=3kg的小物塊可視為質(zhì)點(diǎn)，在與水平方向夾角為=30的斜向上的拉力F的作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，物塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為=，重力加速度g=10m/s2，則拉力的大小為（）A.10NB.10NC.15ND.20N3、如圖，小球用細(xì)線拴住放在光滑斜面上，用力推斜面使其稍稍向

3、左運(yùn)動(dòng)，在小球緩慢升高的過(guò)程中，細(xì)線的拉力將：A.先增在后減小B.先減小后增大C.一直增大D.一直減小4、某同學(xué)在不同時(shí)刻觀察汽車上速度計(jì)，開始時(shí)指針位置如左圖所示，25s后指針位置如下圖所示，若汽車的運(yùn)動(dòng)可看做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)你根據(jù)速度計(jì)指針位置確定該汽車加速度的大小A.0.4m/s2B.1 m/s2C.3.6m/s2D.4m/s25、高蹺運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)新型運(yùn)動(dòng)，圖甲為彈簧高蹺當(dāng)人抓住扶手用力蹬踏板壓縮彈簧后人就向上彈起，進(jìn)而帶動(dòng)高蹺跳躍，如圖乙不計(jì)空氣阻力，則下列說(shuō)法正確的是（）A.人向上彈起過(guò)程中，一直處于超重狀態(tài)B.人向上彈起過(guò)程中，踏板對(duì)人的作用力大于人對(duì)踏板的作用力C.彈簧壓縮到最低

4、點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)人的作用力大于人的重力D.從最高點(diǎn)下落至最低點(diǎn)的過(guò)程，人先做勻加速運(yùn)動(dòng)后做勻減速運(yùn)動(dòng)6、在交通事故分析中，剎車線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)，剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡，在某次交通事故中，汽車的剎車線長(zhǎng)度是14m，假設(shè)汽車剎車時(shí)的加速度大小為，則汽車開始剎車時(shí)的速度為（）A.7m/sB.10m/sC.20m/sD.14m/s7、一個(gè)傾角為37的斜面固定不動(dòng)，其上有一個(gè)重10N的物體靜止不動(dòng)，當(dāng)給物體加一個(gè)水平向右的從零逐漸增大到8N的推力作用時(shí)物體仍不動(dòng)下列說(shuō)法正確的是（）A.斜面對(duì)物體的支持力一定一直增大B.斜面對(duì)物體的摩擦力會(huì)先變小后增大C.斜面對(duì)物體的

5、摩擦力一定變大D.斜面對(duì)物體的摩擦力的方向會(huì)發(fā)生變化8、如圖所示，A、B、C三球的質(zhì)量均為m，輕質(zhì)彈簧一端固定在斜面頂端、另一端與A球相連，A、B間由一輕質(zhì)細(xì)線連接，B、C間由一輕桿相連。傾角為的光滑斜面固定在地面上，彈簧、細(xì)線與輕桿均平行于斜面，初始系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。在細(xì)線被燒斷的瞬間，下列說(shuō)法正確的是A.A球的加速度沿斜面向上，大小為gsinB.C球的受力情況未變，加速度為0C.B、C兩球的加速度均沿斜面向下，大小均為gsinD.B、C之間桿的彈力大小為09、半圓柱體P放在粗糙的水平地面上，其右端有固定放置的豎直擋板MN，在P和MN之間放有一個(gè)光滑均勻的小圓柱體Q，整個(gè)裝置處于靜止。如圖所

6、示是這個(gè)裝置的縱截面圖。若用外力使MN保持豎直，緩慢地向右移動(dòng)，在Q落到地面以前，發(fā)現(xiàn)P始終保持靜止。在此過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是（ ）A.Q所受的合力始終為零B.地面對(duì)P的摩擦力逐漸增大C.P、Q間的彈力先減小后增大D.MN對(duì)Q的彈力逐漸減小10、如圖所示，用AO、BO兩根細(xì)線吊著一個(gè)重物P，AO與天花板的夾角保持不變，用手拉著BO線由水平逆時(shí)針的方向逐漸轉(zhuǎn)向豎直向上的方向，在此過(guò)程中， BO和AO中張力的大小變化情況是( ) A.都逐漸變大B.AO中張力逐漸減小到零C.BO中張力逐漸變大D.BO中張力先變小后變大11、如圖是某緩沖裝置，勁度系數(shù)足夠大的輕質(zhì)彈簧與直桿相連，直桿可在固定的槽

7、內(nèi)移動(dòng)，與槽間的滑動(dòng)摩擦力恒為Ff，直桿質(zhì)量不可忽略一質(zhì)量為m的小車以速度v0撞擊彈簧，最終以速度v彈回直桿足夠長(zhǎng)，且直桿與槽間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，不計(jì)小車與地面的摩擦則A.小車被彈回時(shí)速度v一定小于v0B.直桿在槽內(nèi)移動(dòng)的距離等于C.彈簧的彈力可能大于直桿與槽間的最大靜摩擦力D.直桿在槽內(nèi)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，小車與直桿始終保持相對(duì)靜止12、如圖所示，A和B的質(zhì)量分別是1kg和2kg，彈簧和懸線的質(zhì)量不計(jì)，在A上面的懸線燒斷的瞬間（）A.A的加速度等于3gB.A的加速度等于gC.B的加速度為零D.B的加速度為g二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）如圖甲所示為驗(yàn)證牛頓第

8、二定律的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。(1)在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究小車勻變速運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)中，記錄的紙帶如圖乙所示，圖中兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為，則小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=_，打P點(diǎn)時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的速度v=_。電網(wǎng)中交變電流的頻率一般為，但由于某種干擾變?yōu)椋创螯c(diǎn)周期比0.02s略小），而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比_（選填“偏大”“偏小”或“不變”）(2)平衡小車所受阻力的操作：取下_，把木板不帶滑輪的一端墊高；接通電火花計(jì)時(shí)器電源，輕推小車，讓小車拖著紙帶運(yùn)動(dòng)。如果打出的紙帶如圖乙所示，則應(yīng)_（選填“減小”或“增大”）木板的傾角，反復(fù)調(diào)節(jié)，直到紙帶上打出的點(diǎn)跡_為止

9、。如圖丙所示為研究“在外力一定的條件下，物體的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系時(shí)所得的實(shí)驗(yàn)圖像，橫坐標(biāo)m為小車上砝碼的質(zhì)量。設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，若牛頓第二定律成立，則小車受到的拉力為_，小車的質(zhì)量為_。14、（10分）利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定做勻加速直線運(yùn)動(dòng)小車的加速度，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02 s打一個(gè)點(diǎn)如圖為某同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)打出的一條紙帶，紙帶上A、B、C、D是每打五個(gè)點(diǎn)選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，從刻度尺中可以得到xAB_cm、xCD_cm，打C點(diǎn)的速度vC_m/s，小車的加速度大小a_m/s2.三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示是一條傳送裝置示意圖，水平

10、傳送帶長(zhǎng)傳送帶以的速度順時(shí)針?lè)较騽蛩龠\(yùn)轉(zhuǎn)，將一質(zhì)量的小物件輕放在傳送帶的左端A，小物件經(jīng)傳送帶到達(dá)右端B后水平飛出，B到地面的高度，小物件與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，求：小物件在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t；小物件從B點(diǎn)飛出后落地點(diǎn)距B點(diǎn)的水平距離x；求落地點(diǎn)時(shí)速度v16、（12分）某同學(xué)在“探究彈簧彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”時(shí)，安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，如圖甲所示，在彈簧下端分別掛1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)、5個(gè)相同鉤碼，靜止時(shí)彈簧長(zhǎng)度分別是,。若該同學(xué)以彈簧的長(zhǎng)度為橫坐標(biāo)，以所掛鉤碼的重力G為縱坐標(biāo)建立了圖像，如圖乙所示，則由圖可知彈簧的原長(zhǎng)為_cm，該彈簧的勁度系數(shù)為_N/m.17、（12分）如圖所示，AB為與水平

11、面成37角的光滑斜面，BCDE為傳送帶，其中BC段水平，CDE=37，傳送帶與物體間動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，轉(zhuǎn)動(dòng)輪大小不計(jì)。有一彈簧一端固定在斜面的底端，另一端拴住質(zhì)量為m1= 4kg的物塊P，另一質(zhì)量為m2= 10kg的物體Q與P接觸，恰好靜止在斜面某位置?，F(xiàn)給Q施加一個(gè)平行斜面向上的力F，使PQ一起從靜止開始沿斜面向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。已知彈簧的質(zhì)量不計(jì)，勁度系數(shù)k= 100N/m，力F的大小隨位移x按如圖所示規(guī)律變化，Q到B點(diǎn)的距離為0.4m。（sin37=0.6，cos37=0.8，g= 10 m/s 2）求： (1)PQ原來(lái)靜止時(shí)，彈簧的壓縮量；(2)PQ一起運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度的大??；PQ勻

12、加速到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度的大??；(3)設(shè)到達(dá)B點(diǎn)后，利用特殊裝置使PQ分離，且讓Q速度大小不變，方向變?yōu)樗?，同時(shí)撤去拉力F。傳送帶沿逆時(shí)針?lè)较騽蛩俎D(zhuǎn)動(dòng)，速度大小為10m/s，當(dāng)Q運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)后，傳送帶開始順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，速度大小不變。已知BC段距離為x=0.4m，CD段長(zhǎng)度為S= 22.25m，求物塊從C運(yùn)動(dòng)到D所用時(shí)間。參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】A.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從A到B的過(guò)程中，位移大小相等，路程不同，故A錯(cuò)誤；BC.平均速度是位移與時(shí)間段的比值，位移與時(shí)間相同，故平均速度相同，故BC錯(cuò)誤；D.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從A到B的過(guò)程中，

13、路程不全相同，時(shí)間相同；平均速率是路程與時(shí)間的比值；由圖象知乙組的平均速率最小，甲組的平均速率最大，故D正確2、C【解析】對(duì)物體進(jìn)行受力分析，由平衡條件可知：聯(lián)立解得：故C項(xiàng)正確，ABD三項(xiàng)錯(cuò)誤。3、D【解析】對(duì)小球受力分析，小球受重力、支持力和拉力，因?yàn)橹С至Φ姆较虿蛔?，拉力方向與豎直方向越來(lái)越大，作出矢量三角形，如圖所示，可知，繩子的拉力逐漸減小。A綜上所述拉力一直減小，A錯(cuò)誤；B綜上所述拉力一直減小，B錯(cuò)誤；C綜上所述拉力一直減小，C錯(cuò)誤；D綜上所述拉力一直減小，D正確；故選D。4、A【解析】由速度計(jì)讀出汽車的初速度為，末速度為，由v=v0+at可得故A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。5、C【

14、解析】A.人向上彈起過(guò)程中，開始時(shí)加速度的方向向上，人處于超重狀態(tài)，最后的一段彈簧的彈力小于重力，人做減速運(yùn)動(dòng)，加速度的方向向下，處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B.踏板對(duì)人的作用力和人對(duì)踏板的作用力是一對(duì)作用力和反作用力，總是大小相等，故B錯(cuò)誤；C.彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，人的加速度的方向向上，高蹺對(duì)人的作用力大于人的重力，C正確；D.從最高點(diǎn)下落至最低點(diǎn)的過(guò)程，人先做勻加速運(yùn)動(dòng)后做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，然后再做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤故選C。6、D【解析】剎車過(guò)程中滿足v2=2as代入數(shù)據(jù)解得故ABC錯(cuò)誤，D正確。故選D。7、ABD【解析】A由圖可知，把重力和水平向右的推力分解，支持力與垂直斜面

15、的兩個(gè)分力平衡，所以推力增大時(shí)，斜面對(duì)物體的支持力一定一直增大，故A正確；BCD斜面對(duì)物體的摩擦力先是沿斜面向上，大小為f1=10Nsin37=6N隨著推力的增大，斜面對(duì)物體的摩擦力減小，推力到8N時(shí)，推力沿斜面向上的分力為F1=8Ncos37=6.4N所以此時(shí)斜面對(duì)物體的摩擦力沿斜面向下，大小為0.4N，故BD正確，C錯(cuò)誤。故選ABD。8、CD【解析】A初始系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，把看成整體，對(duì)其受力分析，受重力、斜面的支持力、細(xì)線的拉力；對(duì)重力沿斜面和垂直斜面進(jìn)行正交分解，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件得：對(duì)進(jìn)行受力分析，受重力、斜面的支持力、彈簧的拉力彈和細(xì)線的拉力，對(duì)重力沿斜面和垂直斜面進(jìn)行正交分解，根

16、據(jù)共點(diǎn)力平衡條件得：彈細(xì)線被燒斷的瞬間，繩在斷后彈力會(huì)突變?yōu)榱?，彈簧的彈力不變，根?jù)牛頓第二定律得球的加速度沿斜面向上，球的加速度大?。汗蔄錯(cuò)誤；BC細(xì)線被燒斷的瞬間，把看成整體，受重力、斜面的支持力，根據(jù)牛頓第二定律得球的加速度：兩球的加速度相同，方向均沿斜面向下，故B錯(cuò)誤，C正確；D對(duì)進(jìn)行受力分析，受重力、桿的彈力和斜面的支持力，根據(jù)牛頓第二定律得：解得：所以、之間桿的彈力大小為0，故D正確；故選CD。9、AB【解析】先對(duì)Q受力分析，受重力、P對(duì)Q的支持力和MN對(duì)Q的支持力，如圖根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有 N2=mgtan再對(duì)P、Q整體受力分析，受重力、地面支持力、MN擋板對(duì)其向左的支持力和地

17、面對(duì)其向右的支持力，如圖根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有f=N2N=（M+m）g故f=mgtanMN保持豎直且緩慢地向右移動(dòng)過(guò)程中，角不斷變大，故f變大，N不變，N1變大，N2變大，P、Q受到的合力始終為零；故選AB。10、BD【解析】對(duì)小球受力分析，受重力和兩個(gè)拉力，如圖所示由力的平衡條件得，將兩個(gè)拉力合成，合力與第三個(gè)力重力平衡，將細(xì)線OB所提供的拉力方向旋轉(zhuǎn)，由圖可得，BO繩所受的拉力先減小后增加，當(dāng)兩繩子垂直時(shí)取最小值，AO中張力一直減小，直到0，故BD項(xiàng)正確AC錯(cuò)誤故選BD11、BC【解析】小車在向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，彈簧的形變量若始終小于x=時(shí)，直桿和槽間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，小車被彈回時(shí)速度一定等于0；

18、若形變量等于x=時(shí)，桿和槽間出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，克服摩擦力做功，小車的動(dòng)能減小，所以小車被彈回時(shí)速度一定小于0，A錯(cuò)誤；整個(gè)過(guò)程應(yīng)用動(dòng)能定理：Ffs=EK，直桿在槽內(nèi)移動(dòng)的距離，故B正確；當(dāng)彈力等于最大靜摩擦力時(shí)桿即開始運(yùn)動(dòng)，此時(shí)車的速度大于桿的速度，彈簧進(jìn)一步被壓縮，彈簧的彈力大于最大靜摩擦力，故C正確；直桿在槽內(nèi)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，開始小車速度比桿的大，所以不可能與直桿始終保持相對(duì)靜止，故D錯(cuò)誤故選BC【點(diǎn)睛】緩沖裝置是一種實(shí)用裝置，在生產(chǎn)和生活中有著廣泛的應(yīng)用，本題就是根據(jù)某種緩沖裝置改編的一道物理試題，試題設(shè)計(jì)新穎，物理思想深刻正確解答這道試題，要求考生具有扎實(shí)的高中物理基礎(chǔ)以及很強(qiáng)的分析和解決問(wèn)題

19、的能力12、AC【解析】懸線燒斷彈簧前，由B平衡得到，彈簧的彈力大小懸線燒斷的瞬間，彈簧的彈力沒(méi)有來(lái)得及變化，大小仍為，此瞬間B物體受到的彈力與重力仍平衡，合力為零，則B的加速度為零，A受到重力和向下的彈力，由牛頓第二定律得，方向向下，AC正確【點(diǎn)睛】在應(yīng)用牛頓第二定律解決瞬時(shí)問(wèn)題時(shí)，一定要注意，哪些力不變，（彈簧的的形變量來(lái)不及變化，彈簧的彈力不變），哪些力變化（如繩子斷了，則繩子的拉力變?yōu)榱?，或者撤去外力了，則外力變?yōu)榱?，）然后結(jié)合整體隔離法，應(yīng)用牛頓第二定律分析解題二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、 (1).0.8 (2).0.25 (3).偏小 (4).鉤碼 (5).

20、減小 (6).間隔相等 (7). (8).【解析】(1)1由于兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出，所以兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為T=0.1s，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得x=aT2 2根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過(guò)程中的平均速度，求出點(diǎn)跡間距為2.10cm的中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度 根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式v=v0+at得vp=v0+a=0.25m/s3工作電壓的頻率變?yōu)?1Hz，則周期變小，由x=aT2，知a變大，若仍然按照T不變計(jì)算，顯然計(jì)算出的加速度值比真實(shí)值偏小。(2)456平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)不掛鉤碼，打出的紙帶如圖丁所示說(shuō)明小車加速運(yùn)動(dòng)，故應(yīng)減小傾角，直到紙帶上打出的點(diǎn)跡間隔相等為止。78設(shè)小車的質(zhì)量為m，則

21、有F=（m+m）a變形得所以圖象的斜率為所以小車受到的拉力 圖象的截距解得小車的質(zhì)量14、 .1.20 .2.20 .0.195 .0.50【解析】知道毫米刻度尺讀數(shù)時(shí)要進(jìn)行估讀紙帶法實(shí)驗(yàn)中，若紙帶勻變速直線運(yùn)動(dòng)，測(cè)得紙帶上的點(diǎn)間距，利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論，可計(jì)算出打出某點(diǎn)時(shí)紙帶運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度和加速度【詳解】由圖可知，A、B、C、D四點(diǎn)對(duì)應(yīng)的刻度分別是0、1.20cm、2.90cm、5.10cm，則xAB=1.20 cm，xCD=xD-xB=5.10cm-2.90cm=2.20cm，利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論得：，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：x=at2，【點(diǎn)睛】要注意單位的換算不同的尺有不同的精確度，注意單位問(wèn)題對(duì)常見的幾種測(cè)量長(zhǎng)度工具要熟悉運(yùn)用，并能正確讀數(shù)三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、；5m；，水平方向的夾角為，【解析】解：小物件在傳送帶上先