塔吊部位車(chē)庫(kù)施工縫處理方案

1、運(yùn)河小區(qū)塔吊部位車(chē)庫(kù)施工縫處理方案一、情況說(shuō)明：1、因Al、Cl、Bl、B10#樓塔吊定位依據(jù)電子版圖紙確定，而該 電子版圖紙與隨后下發(fā)的藍(lán)圖存在偏差，致使4臺(tái)塔吊與車(chē)庫(kù)北外墻 沖突。2、除Al、Cl、Bl、B10#樓外，其余各樓棟的塔吊只影響車(chē)庫(kù)筏 板、頂板的施工，與車(chē)庫(kù)外墻位置不沖突。3、考慮到工程工期、質(zhì)量、安全和合同要求，結(jié)合地下車(chē)庫(kù)結(jié) 構(gòu)形式，在因塔吊影響車(chē)庫(kù)筏板、外墻、頂板碎澆筑位置處留設(shè)施工 縫，待塔吊拆除后再進(jìn)行二次施工。二、做法說(shuō)明：1、施工縫的留置。根據(jù)規(guī)范要求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況留設(shè)施工縫。筏 板施工縫留設(shè)在塔基四周；頂板施工縫留設(shè)在次梁跨中必范圍內(nèi)； 做到筏板、外墻、頂板施

2、工縫留置在上下同一位置（施工縫具體留置 位置見(jiàn)附圖）。2、施工縫處鋼筋的留置。施工縫處預(yù)留鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙、 圖集搭接要求。1 35d且 N500 *35d1不必樞架梁、筏板鋼筋也荏示意圖（鋼筋接頭采川套簡(jiǎn)連接）L SOO L 600 L14頂板鋼筋電花/j，位圖（鋼腦接頭采用細(xì)兒拼接）113、預(yù)埋止水鋼板。在混凝土澆筑前，在施工縫位置處的筏板、外墻、 中間設(shè)300X3鋼板止水帶，使鋼板U型口朝向迎水面一側(cè)并用電焊 焊接固定在鋼筋骨架中，水平向與豎直向止水鋼板彼此連接形成整體 環(huán)狀封閉狀態(tài)，不得斷開(kāi)，止水鋼板與鋼筋連接處以及止水鋼板與止 水鋼板連接處應(yīng)焊接密實(shí)牢固。4、支設(shè)筏板、外墻、頂

3、板模板。筏板模板支設(shè)時(shí)，沿施工縫方向垂 直于止水鋼板設(shè)置一道具有一定強(qiáng)度的專(zhuān)用成品鋼板網(wǎng)片阻擋混凝 土流失，鋼板網(wǎng)片與止水鋼板焊接連接，并固定牢固。外墻模板支設(shè) 時(shí)，在施工縫部位用木方擋茬，確保擋茬牢固。頂板模板支設(shè)時(shí)，施 工縫處采用在多層板上粘貼聚苯板的方法進(jìn)行預(yù)留企口槽（企口槽尺 寸為100X50）,待混凝土凝固拆模后，清除聚苯板而形成企口槽。5、混凝土澆筑。澆筑時(shí)注意施工縫位置處的振搗，避免因振搗過(guò)度 導(dǎo)致筏板施工縫處焊接的專(zhuān)用鋼板網(wǎng)片開(kāi)裂以及外墻施工縫處的木 方、頂板施工縫處的聚苯板位移。丁居次層車(chē)庫(kù)筏板施工縫做法示意圖止水鋼板大樣圖丁居次層車(chē)庫(kù)筏板施工縫做法示意圖止水鋼板大樣圖。:門(mén)

4、”；廠。-T而史算2年MOX對(duì)1水并。:門(mén)”；廠。-T而史算2年MOX對(duì)1水并就二埼外龍魚(yú)就U，外車(chē)庫(kù)外墻施工縫做法示意圖車(chē)庫(kù)頂板施工縫做法示意圖6、二次混凝土的澆筑。（1）鋼筋綁扎。筏板鋼筋及梁縱向受力鋼筋采用直螺紋套筒連接， 頂板鋼筋采用綁扎搭接，綁扎搭接及機(jī)械連接接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)， 綁扎搭接錯(cuò)開(kāi)的距離不得小于L3I仙為縱向受拉鋼筋搭接長(zhǎng)度），機(jī)械 連接錯(cuò)開(kāi)的距離不得小于35d旦不小于500mm,同一連接區(qū)段內(nèi)鋼 筋接頭而積不應(yīng)超過(guò)總而積的50%o（2）外墻及頂板支模。模板與先澆墻體、頂板混凝土間應(yīng)用海綿膠 條封嚴(yán)，以防漏漿。（3）防水附加層。所有施工縫位置沿施工縫通長(zhǎng)布置防水附加層， 附加層寬度每邊寬出施工縫不小于250mm。具體鋪貼方法和要求詳 地下防水工程施工方案。（4）車(chē)庫(kù)頂板施工縫部位澆筑前，在企口槽位置處設(shè)置膨脹止水條。（5）將原有混凝土表面的浮漿、雜物及鋼筋表面的附著物清理干凈 后予以適當(dāng)澆水，使施工縫在澆筑前保持濕潤(rùn)狀態(tài)。（