曾家月湖特大橋施工總結

1、曾家月湖特大橋施工總結（一）全橋工程概況曾家月湖特大橋位于湖北省武漢市江夏區(qū)河垴鄉(xiāng)及咸寧市張公鄉(xiāng)，起點 K223+687,終點K226+273，橋全長2586米，橋跨布置為86X 30m預應力混 凝土簡支T梁，橋面連續(xù)，5跨一聯；橋幅布置為0.5m+12m+3m+12m+0.5m, 分上下行左、右兩幅；橋面橫坡2%。大橋主要位于直線段內，靠珠海岸有 582.059米位于平曲線內，在K224+600處設豎曲線，雙向坡、變坡點高程為 36.525m，兩側縱坡分別為北京岸+0.3%，珠海岸一0.215%。大橋設計荷載標準為汽車超20級，掛車一120，設計洪水頻率為1/100。下部構造：大橋下構共有墩

2、、臺87個，其中0#、86#為肋板式橋臺，1#85# 為單排墩，墩柱直徑中1.5m；單排墩為左、右半幅兩承臺，以下為單排p 1.5m 鉆孔灌注樁基礎，橋臺樁基為雙排中1.5m鉆孔灌注樁，單排墩以上為左、右半 幅兩帽梁，帽梁頂面均設支座墊石，局部承壓鋼筋預埋在支座墊石及帽梁內； 全橋采用板式橡膠支座2064個，其中四氟滑板式橡膠支座360個。上部構造及橋面系：大橋上構為預應力混凝土簡支T梁、預制T梁、現 澆濕接縫橋面板及橫隔板均采用50號混凝土、橋面墊層采用30號防水混凝土， 橋面鋪裝為瀝青混凝土；全橋共設16道伸縮縫，每道均為2 X 12.0m，除0#、 86#臺伸縮縫類型為SSFB80型外，

3、其余均為SSFB160型伸縮縫。全橋左、右 幅內外側均設置鋼筋砼防撞墻。大橋橋址區(qū)內地質條件十分復雜，巖溶地質特別發(fā)育，39#48#墩處于寬 約300米的斷層破碎帶，48#77#墩為溶洞特別發(fā)育區(qū)，最大溶洞深達32米， 大部份溶洞又相互貫通，大橋85%的樁基都穿過溶洞，有的一根樁同時穿過幾 層溶洞，樁長最長達56米，施工難度較大。大橋的87個墩臺中有80個墩位于曾家月湖中，湖面寬闊，湖水水位隨 季節(jié)而變化，一般情況在當年11月份到次年3月份為枯水期，水位逐漸下降 至最低水位標高（2000年至2001年最低水位標高為17.2m），4月開始水位上 漲，6月到10月為豐水期，水位逐漸上漲至最高水位標

4、高（2000年至2001年 最高水位標高為20.1m）。（二）主要施工方案1、主要大臨設施（1）分別在陸上、水上設變電站四座，在大橋北京岸設400KVA變電站一 座，供0#臺20#墩施工生產、生活用電；在大橋珠海岸設315KVA變電站一座， 供68#墩86#臺施工生產、生活用電；在水上分別設800KVA、200KVA變電站 兩座，供21#墩67#墩的施工生產用電；備用75KW的發(fā)電機一臺、200KW發(fā) 電機兩臺，供停電應急之用。（2）陸上設置拌合站兩座，在北京岸設置一座，配備JDY500型拌合機兩 臺、HPW800型配料機一臺、40型裝載機一臺;在珠海岸設置一座，配備JDY500 型拌合機兩臺

5、、JDY750型拌合機兩臺、HPW800型配料機一臺、40型裝載機 一臺。水上設置一座移動式水上拌合站，配備JDY750型拌合機兩臺，砼輸送 泵一臺，人力于推車20部。（3） 水上簡易浮吊兩艘，最大吊重分別為20T、30T，配備載重50T的鐵 駁船兩艘，載重10T的鐵駁船一艘，載重20T的鐵駁船一艘，租用地方機動木 船4艘，組成水上施工作業(yè)設備組。（4）大型制梁場一座，大龍門吊、小龍門吊、制梁臺座、存梁區(qū)。2、主要施工方法（1）0#臺2#墩、84#墩86#臺均位于岸上，采用常規(guī)陸上施工方法施工， 3#墩9#墩、51#墩84#墩處于淺灘或魚塘，采用筑島圍堰施工，施工便道筑通， 變水中施工為陸上常

6、規(guī)方法施工。（2）水中樁基施工：10#墩50#墩樁基礎原設計為鉆孔灌注樁，原施組安排 采用在水中搭設鋼管樁平臺進行樁基施工，在施工中根據不同地段的地質特 點，采用了部份樁基進行水中人工挖孔成孔的嘗試，并取得了成功。按照業(yè)主的要求和施工實際需要，精心組織了三次逐墩逐樁的地質復勘 工作，掌握了詳實的地質資料，對指導樁基施工意義非常之大。在39#墩50# 墩為巖溶特別發(fā)育區(qū)，采用鋼管樁鉆樁平臺施工，同時搭設12座平臺，12臺 沖擊鉆機同時施工，對鉆孔過程出現的漏漿、穿越溶洞、溶槽、溶蝕裂隙進行 集中處理，取得在巖溶地區(qū)鉆樁施工的突破，并積累了寶貴的經驗。由于業(yè)主的工期一再壓縮，面對工期壓力，又加上全

7、部搭設鋼管樁鉆樁 平臺耗資巨大，成本投入大，很不經濟劃算，故在巖溶稍發(fā)育和不發(fā)育區(qū)，采 用人工挖孔的嘗試，變機械鉆孔為人工挖孔，減少了搭設平臺的投入，又極大 程度的增加了工作面，同時還減輕了鉆孔設備及電力的壓力，從而加快了施工 進度，使水中樁基施工提前三個月完成，為后續(xù)在枯水期搶工完成水中承臺打 下了牢固的基礎，從而為全橋今年T梁架設完畢、半幅通車的總目標埋下伏筆。（3）水中承臺施工：施組上對水中承臺施工采用無底鋼吊箱施工方法，無 底鋼吊箱需用鋼材量大，加工工作量也大，要展開多個工作面施工又面臨投入 大，而且倒用周期長，又不能滿足工期要求，同時施工期滯后又會面臨在洪水 期施工難度加大的窘境，經

8、過多方考慮，決定先對10#13#墩采用簡單的草袋 圍堰的施工方法進行水中承臺施工的摸索，施工順利完成，有了成功的摸索， 為全面展開水中承臺施工打下基礎。（4）水中墩柱施工：采用整體鋼模，一次性吊裝模型，不需搭設腳手架， 只需在模型上放一可移動操作的工作平臺即可灌注混凝土，設置一艘浮吊負責 鋼筋的安裝，整體鋼模的安拆，混凝土的灌注，一次可以完成每墩4根墩柱的 施工。（5）蓋梁施工：設置抱箍牛腿，上設I45工字鋼橫梁，其上鋪設蓋梁底模 平臺，安設底模、側模，側模采用自行加工的大塊鋼模，設置一艘浮吊負責牛 腿安裝、橫梁架設、底模平臺、底模安設、側模安裝、鋼筋安裝、混凝土澆注 及上述裝置的拆除，一次可

9、以完成每墩2片蓋梁的施工。（6）T梁施工：全橋共1032片預應力混凝土簡支T梁，在大橋珠海岸設 有大型制梁場一座，T梁在制梁場預制完成，在存梁區(qū)存放，待T梁混凝土達 齡期后，由大型龍門吊移送梁到86#臺的運梁軌道平車上，運輸至需架設T梁 處采用自拼式簡易架橋機架設T梁。（7）橋面施工：先進行橋面濕接縫、橫隔板施工，后進行橋面鋪裝和防撞 墻施工。曾家月湖特大橋從1999年11月進場，2000年2月1日正式開工至今， 工程任務已完成大部份，完工項目的質量都達到優(yōu)良，基本實現了 “安全、優(yōu) 質、快速、高效”的施工總目標，取得了良好的經濟效益和社會效益，得到了 地方政府、業(yè)主的充分肯定。在實施性施工方案的確定到實施的過程中，充分發(fā)揮了技術管理人員的 聰明才智，本著施工簡捷，充分利用現有機械、材料，合理調配勞動力，降低 消耗、節(jié)約成本，確保工期、工程質量、安全的原則，進行多方案比選、摸索， 因地制宜，不斷優(yōu)化施工方案，使其既先進又切實可行，取得了長大水中橋的 寶貴施工經驗，如水中人工挖孔施工、巖溶特別發(fā)育區(qū)鉆孔施工、簡捷快速施 工大數量水中承臺，鐵駁般水中運輸砼施工，簡易浮吊施工等都獲得了成功， 并取得大量詳實的資料數據，鍛