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文檔簡介
1、怎樣合理 使用汽車?除正確駕駛汽車外,還要合理選用運(yùn)行材料。怎樣合理 使用汽車?除正確駕駛汽車外,還要合理選用運(yùn)第十講 汽車車身及耗材 第一部分 汽車車身 第二部分 汽車運(yùn)行材料第十講 汽車車身及耗材 第一部分 汽車車身第一部分 汽車車身 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 貨車的車身 第三節(jié) 客車的車身 第四節(jié) 轎車的車身第一部分 汽車車身 第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述組成由車架、駕駛室、車廂三大部分組成現(xiàn)代汽車中,載貨車的三大件明確獨(dú)立;客車和轎車的主流是駕駛室.車廂.車架融為一體的結(jié)構(gòu)。功能整車的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),提供安裝、固定位置,有足夠的強(qiáng)度和剛性提供操作控制汽車的空間和工作條件載客或
2、載貨,提供最佳廂體、座位和容器安全性內(nèi)容提供良好而舒適的旅行環(huán)境適應(yīng)社會對汽車的美學(xué)要求基本功能現(xiàn)代汽車的 功能要求第一節(jié) 概述組成基本功能現(xiàn)代汽車的 功能要求關(guān)于車身設(shè)計車身設(shè)計造型涉及諸如空氣動力學(xué),人體工程學(xué)、制造工藝學(xué)、美學(xué)、計算機(jī)圖形學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)、材料學(xué)等等學(xué)科車身視覺是一種技術(shù)和勞動密集型相結(jié)合的產(chǎn)品車身設(shè)計的制造成本約占汽車總成本的一半,其設(shè)計成本比重在整車總設(shè)計中已屬最大頭,所以車身設(shè)計成為制約著汽車制造和新車型開發(fā)的關(guān)鍵。 關(guān)于車身設(shè)計第二節(jié) 貨車的車身第二節(jié) 貨車的車身第二節(jié) 貨車的車身車架:俗稱大梁。是整車安裝的基礎(chǔ),需有良好的強(qiáng)度和剛度框架式:左右兩根縱梁,若干橫梁; 脊
3、梁式駕駛室:駕駛員的工作空間,要有良好的工作環(huán)境,操作方便靈活長頭:車頭和駕駛室互相分開,視野較差,發(fā)動機(jī)維修方便,安全性好; 平頭:視野良好; 短頭:車廂普通式車廂:四邊欄板加底板圍成的槽式車廂專用車的不同車廂:封閉式,罐式等集裝箱方式:實(shí)際上無車廂第二節(jié) 貨車的車身車架:俗稱大梁。是整車安裝的基礎(chǔ),需有良第三節(jié) 客車的車身第三節(jié) 客車的車身第三節(jié) 客車的車身基本外形:長方體,行駛阻力大,適用于較低行駛速度非承載式車身:廂體部分承受的載荷不大,主要由車架承擔(dān)半承載式車身:車架部分與車廂地板框架融合,使車廂下部分的構(gòu)件也承擔(dān)載荷承載式車身:整個車身混為一體,不再有車架,整個框架有效地參與承擔(dān)載
4、荷。優(yōu)點(diǎn):車身重量小,剛性好,地板高度低,整車重心低缺點(diǎn):外界振動直接作用在車身上安全性,舒適性要求車身外部造型兩大因素技術(shù)方面要求盡量減少行駛阻力藝術(shù)方面的美學(xué)效果第三節(jié) 客車的車身基本外形:長方體,行駛阻力大,適用于較低第四節(jié) 轎車的車身第四節(jié) 轎車的車身第四節(jié) 轎車的車身要求盡量小的行駛阻力盡量輕的結(jié)構(gòu)重量盡量高的結(jié)構(gòu)剛性和強(qiáng)度以保障乘員安全營造舒適的旅行環(huán)境盡量完美的藝術(shù)效果設(shè)計過程整體造型:設(shè)計技術(shù)藝術(shù)創(chuàng)造動力學(xué)研究:模型風(fēng)洞試驗(yàn),測定行駛阻力特性詳細(xì)的技術(shù)設(shè)計:內(nèi)部空間布置,車身構(gòu)件的設(shè)計第四節(jié) 轎車的車身要求第四節(jié) 轎車的車身車身附件和裝飾件座椅、安全帶、安全氣囊等安全性內(nèi)容吸收
5、大部分撞擊能量,撞擊后車門能打開車身組成前車身、后車身、邊車身、車頂蓋、車地板、翼板、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、車門、前保險杠、后保險杠、散熱器罩轎車車身是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與文化藝術(shù)的完美結(jié)合第四節(jié) 轎車的車身車身附件和裝飾件第二部分 汽車耗材 第一節(jié) 汽車燃料 第二節(jié) 汽車潤滑材料 第三節(jié) 汽車用工作液 第四節(jié) 汽車輪胎第二部分 汽車耗材 第一節(jié) 汽車燃料第一節(jié) 汽車燃料 一 概述 二 汽油 三 輕柴油第一節(jié) 汽車燃料 一 概述一 概述汽車燃料液體燃料:由原油煉制,亦可由煤加工合成汽油輕柴油氣體燃料:一般用于汽油機(jī)液化石油氣(LPG)壓縮天然氣(CNG)一 概述汽車燃料二 汽油汽油的辛烷值:馬達(dá)法辛烷
6、值(MON)研究法辛烷值(RON)抗爆指數(shù):MON和RON的平均值。反應(yīng)汽油抗爆性對汽油機(jī)負(fù)荷變化敏感程度的指標(biāo)。汽油的牌號:汽油的辛烷值1977年:66 70 75 80 85 (MON)1989年:75 (MON) 90 93 97 (RON)汽油的選用汽油牌號過高:增加費(fèi)用汽油牌號過低:產(chǎn)生爆震,功率降低,油耗增加依據(jù)汽車使用說明書選用。一般來說,壓縮比高的發(fā)動機(jī)要選用高牌號汽油。相當(dāng)于MON 80 85 87,但同時油品質(zhì)量也提高了二 汽油汽油的辛烷值:相當(dāng)于MON 80 85 87,三 輕柴油柴油的牌號 (依據(jù)凝點(diǎn)劃分牌號)普通輕柴油(GB252-87):10號、0號、-10號、 -
7、20號、-35號、-50號軍用輕柴油(GB2021-80):-10號、-35號、-50號普通柴油牌號選擇牌號適用地區(qū)季節(jié)適用最低溫度10號0號-10號-20號-35號全國各地68月和長江以南49月全國各地44月和長江以南冬季長城以南地區(qū)冬季和長江以南地區(qū)嚴(yán)冬長城以北冬季和長城以南黃河以北嚴(yán)冬東北和西北地區(qū)嚴(yán)冬123 -7 -17 三 輕柴油柴油的牌號 (依據(jù)凝點(diǎn)劃分牌號)牌號適用地第二節(jié) 汽車潤滑材料 一 概述 二 石油產(chǎn)品編碼 三 內(nèi)燃機(jī)潤滑油 四 內(nèi)燃機(jī)油的選用 五 汽車用齒輪油 六 汽車用潤滑脂第二節(jié) 汽車潤滑材料 一 概述一 概述汽車潤滑材料_包括內(nèi)燃機(jī)潤滑油又稱內(nèi)燃機(jī)油或機(jī)油,發(fā)動機(jī)
8、潤滑油;或分別稱為柴油機(jī)油和汽油機(jī)油汽車齒輪油汽車用潤滑脂一 概述汽車潤滑材料_包括二 石油產(chǎn)品編碼石油產(chǎn)品編碼形式(GB498-87) L 代表潤滑劑類 品種是按特性和使用場合來劃分; 按字母順序分級(質(zhì)量分級) 數(shù)字表示牌號(粘度等級) 類 品種 數(shù)字 L E Q E內(nèi)燃機(jī) Q汽油機(jī)油E C E內(nèi)燃機(jī) C柴油機(jī)油C C齒輪油( 按字母順序一級比一級好)X X潤滑脂二 石油產(chǎn)品編碼石油產(chǎn)品編碼形式(GB498-87) 類三 內(nèi)燃機(jī)潤滑油內(nèi)燃機(jī)油的規(guī)格與牌號(GB7631.3-89)_品種汽油機(jī):EQB EQC EQD EQE EQF柴油機(jī):ECA ECB ECC ECD二沖程汽油機(jī):ERA
9、ERB ERC ERD內(nèi)燃機(jī)油的粘度等級(等效SAEJ300APR84) 冬季用機(jī)油:0W 5W 10W 15W 20W 25W 春秋或夏用機(jī)油:20 30 40 50 粘度依次遞增 單級油:只滿足冬用或夏用機(jī)油粘度分級之一 多級油:同時滿足冬夏兩種粘度分級要求三 內(nèi)燃機(jī)潤滑油內(nèi)燃機(jī)油的規(guī)格與牌號(GB7631.3-8四 內(nèi)燃機(jī)油的選用在單級冬用油中, 符號W前的數(shù)字越小, 說明其低溫粘度越小, 低溫流動性越好, 適用的最高溫度越低。在單級夏用油中,數(shù)字越大,其粘度越大,適用的最高溫度越高。對于多級油,其代表冬用部分的數(shù)字越小,代表夏用部分的數(shù)字越大,適用的氣溫范圍就越大。粘度級別與氣溫的大致
10、對應(yīng)關(guān)系粘度分級5W10W15W20W203040適用氣溫范圍-40-18-200-2015-1510-520030540粘度分級5W 305W 2010W 4010W 2015W 4020W 20適用范圍-35 28-3518-2035-2028-1535-1520四 內(nèi)燃機(jī)油的選用在單級冬用油中, 符號W前的數(shù)字越小, 五 汽車用齒輪油齒輪油的應(yīng)用變速箱、主傳動器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的齒輪箱等處。齒輪油的規(guī)格與牌號國外:SAE粘度分級:七級,分單級油和多級油(冬夏通用)。目前國外常用多級油粘度分級有75W/90, 80W/140, 85W/90, 85W/140API質(zhì)量分級:GL-1,GL-2,G
11、L-3,GL-4,GL-5,GL-6 六個等級國內(nèi)(GB7631.7-89)粘度分級:等效采用SAE分級標(biāo)準(zhǔn)品種級別:CLC,CLD,CLE 分別相當(dāng)于API的GL-3,GL-4,GL-5齒輪油的使用注意事項不可當(dāng)作內(nèi)燃機(jī)用石油普通齒輪油決不能代替準(zhǔn)雙曲面齒輪油加油量應(yīng)適當(dāng)換齒輪油時,應(yīng)趁熱放出舊油,洗凈后加入新油 SAE:美國汽車工程師學(xué)會(Society of Automotive Engineers) API:美國石油學(xué)會(American Petroleum Institute)五 汽車用齒輪油齒輪油的應(yīng)用 SAE:美國汽車工程師學(xué)會六 汽車用潤滑脂潤滑脂:是一種具有可塑性膏狀潤滑劑,
12、介于液體潤滑劑和固體潤滑劑之間。應(yīng)用場合:不宜使用液體潤滑劑的部位,如軸承、球節(jié)、花鍵優(yōu)點(diǎn) (與潤滑油相比)在高負(fù)荷和沖擊負(fù)荷下有良好的潤滑能力;不易流失,在不易密封的部位使用,可簡化結(jié)構(gòu);具有良好的密封作用;使用溫度范圍較寬。缺點(diǎn):粘滯性大,運(yùn)轉(zhuǎn)時阻力大,功率損失也大;流動性不好,冷卻和清洗作用較差;固體雜質(zhì)混入后不易清除;加脂、換脂比較困難。六 汽車用潤滑脂潤滑脂:是一種具有可塑性膏狀潤滑劑,介于液分類與規(guī)格標(biāo)準(zhǔn):ISO,GB7631.8-90,GB501-65按潤滑脂的稠度分為九個等級: 000、00、0、1、2、3、4、5、6舊分類:鈣基、鈉基、鈣鈉基、復(fù)合鈣基、通用鋰基、汽車通用鋰基
13、、極壓鋰基、石墨鈣基使用注意事項分類與規(guī)格第三節(jié) 汽車用工作液 一 汽車制動液 二 汽車?yán)鋮s液第三節(jié) 汽車用工作液 一 汽車制動液一 汽車制動液作用:用于液壓制動系統(tǒng)傳遞壓力以制止車輪轉(zhuǎn)動的液體。分類:醇型:50%低碳脂肪酯+50%精制蓖麻油,國外已淘汰醇醚型:基礎(chǔ)液+潤滑劑+添加劑,國內(nèi)外廣泛應(yīng)用酯型:高沸點(diǎn),吸水性低礦油型:潤滑性好,對金屬無腐蝕硅油型:低溫流動性好,耐高溫,但昂貴醇醚型和酯型兩類一般又統(tǒng)稱為合成型一 汽車制動液作用:用于液壓制動系統(tǒng)傳遞壓力以制止車輪轉(zhuǎn)動規(guī)格和牌號GB10830-89JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5 六級選用JG0具有優(yōu)異的低溫流動性,但抗高
14、溫氣阻性能差,可供嚴(yán)寒地區(qū)使用;JG1一般地區(qū)使用,但低溫40粘度較高,使其使用地區(qū)有局限性,我國多數(shù)醇醚型制動液屬此級;JG2、JG3、JG4 分別相當(dāng)于 SAEJ1703、DOT3、DOT4 (DOT為美國運(yùn)輸部),可供嚴(yán)寒地區(qū)以外全國使用;JG5高低溫性能均很優(yōu)異,嚴(yán)寒和酷暑地區(qū)均可使用,目前只有硅油性制動液能滿足這一要求,價格昂貴,數(shù)量較少。規(guī)格和牌號GB10830-89二 汽車?yán)鋮s液作用:用來冷卻水冷式發(fā)動機(jī)。一般用天然水;低溫時為防止冷卻水結(jié)冰而損壞機(jī)體或散熱器,采用防凍液。冷卻水:天然水非純水:因其中溶解了酸、堿、鹽等,最有害的是鈣鹽和鎂鹽;水的硬度:鈣、鎂鹽的含量;暫時硬度:碳
15、酸氫鈣、碳酸氫鎂,水煮后沉淀永久硬度:硫酸鹽、氯鹽、硅鹽,煮沸亦不沉淀總硬度:暫時硬度和永久硬度的和軟水:硬度小于3的水硬水:硬度大于3的水,如泉水,井水硬水軟化:石灰蘇打法,人造沸石過濾法,陽離子樹脂交換處理發(fā)動機(jī)冷卻水宜選用軟水二 汽車?yán)鋮s液作用:用來冷卻水冷式發(fā)動機(jī)。一般用天然水;低防凍液:向水中摻入的可降低水冰點(diǎn)的液體應(yīng)具備的性能降低水冰點(diǎn)的幅度大 不降低傳遞性能不腐蝕金屬 不侵蝕橡膠制品低溫粘度增大不多 化學(xué)穩(wěn)定性高發(fā)泡傾向低 蒸發(fā)損失少類別乙醇:沸點(diǎn)低,蒸發(fā)損失大乙二醇:較好滿足性能要求,常用配制甘油(丙三醇):低溫粘度太高選用:應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)囟咀畹蜌鉁剡x用適當(dāng)冰點(diǎn)牌號的防凍液,冰點(diǎn)
16、至少應(yīng)低于最低氣溫5防凍液:向水中摻入的可降低水冰點(diǎn)的液體第四節(jié) 汽車輪胎 一 輪胎的分類 二 輪胎的規(guī)格 三 使用的基本要求第四節(jié) 汽車輪胎 一 輪胎的分類一 輪胎的分類普通斜交輪胎組成:外胎(胎面 胎體 緩沖層 胎緣)、內(nèi)胎、襯帶子午線輪胎特點(diǎn):簾布層的簾線與胎面中心成90度角,象地球上的子午線優(yōu)點(diǎn):滾動阻力小,節(jié)約燃料行駛里程高 承載能力大 附著性能好緩沖性能好 越野性能高 胎面結(jié)實(shí)高速性能好 輪胎散熱快 重量輕 缺點(diǎn):胎側(cè)較薄,變形大,側(cè)向穩(wěn)定性較差,成本較高無內(nèi)胎輪胎特點(diǎn):無內(nèi)胎和襯帶,空氣直接壓入外胎中優(yōu)點(diǎn):不易失效缺點(diǎn):制造生產(chǎn)要求高,密封、充氣困難一 輪胎的分類普通斜交輪胎普通
17、斜交輪胎的外胎由胎面、簾布層、緩沖層及胎圈組成。簾布層是外胎的骨架,用以保持外胎的形狀和尺寸,通常由成雙數(shù)的多層掛膠布用橡膠貼合而成,簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角一般為5254度,相鄰層簾線相交排列。普通斜交輪胎普通斜交輪胎的外胎由胎面、簾布層、緩沖層及胎圈組成。簾布層是特點(diǎn)是:簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致。由于簾線的這種排列,使簾線的強(qiáng)度能得到充分利用,因此,子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通斜交輪胎的簾布層數(shù)可減少4050。子午線輪胎帶束斜交輪胎 是介于普通斜交輪胎和子午線輪胎之間的一種折衷結(jié)構(gòu)方案。其簾布層的簾線與子午斷面的交角比普通斜交輪胎小,比子午線輪胎的大。因此,帶束斜交輪胎的壽命和滾動阻力也介于上述兩種輪胎之間,但是汽車側(cè)向穩(wěn)定性比子午線輪胎更好。特點(diǎn)是:簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致。由于簾線的無內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎,在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似,不同的是無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層厚約23毫米的橡膠密封層,在密封層下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。無內(nèi)胎輪胎二 輪胎的規(guī)格斜交輪胎的規(guī)格:B-d B為輪胎名義斷面寬度,d為輪輞名義直徑,單位英寸(in)。例:9.00-20子午線輪胎的規(guī)格:BRd R表示子午線
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