環(huán)境計劃與基于城市功能區(qū)域劃分的噪聲控制

1、環(huán)境方案與基于城市功能區(qū)域劃分的噪聲控制環(huán)境方案與基于城市功能區(qū)域劃分的噪聲控制一、城市噪聲源從物理定義而言，振幅和頻率上完全無規(guī)律的震蕩稱之為噪聲；從環(huán)保角度而論，但凡人們所不需要的，使人厭煩并對人類生活和消費有阻礙的聲音統(tǒng)稱為噪聲1。在城市中，根據(jù)噪聲的來源，可將噪聲分為以下四類：1、社會生活噪聲。主要指街道和建筑物內(nèi)部各種生活設(shè)施、人群活動等產(chǎn)生的噪聲；可分為家庭噪聲和公共場所噪聲兩類。隨著我國居民生活程度的進步，家用電器已成為家庭的必需品，同時也成為家庭噪聲的主要來源。電冰箱3040dB，電風(fēng)扇4050dB，電視機4060dB，洗衣機4282dB，電吹風(fēng)、換氣扇8090dB2。公共場所

2、噪聲包括：商業(yè)固定噪聲設(shè)備、卡拉K、露天音響、健身活動、房屋裝修噪聲、市場小喇叭等。這些噪聲雖然一般在80dB以下，對安康無直接危害，但都能干擾人們交談、工作、學(xué)習(xí)和休息。2、交通噪聲。交通噪聲主要是由交通工具在運行時發(fā)出來的，如汽車、飛機、火車等都是交通噪聲聲源。調(diào)查說明，機動車輛噪聲占城市交通噪聲的85%，車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量的大小有親密關(guān)系。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大510dB，在機動車輛中載重汽車等重型車輛的噪聲在8992dB，轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有8285dB。車輛行駛速度加快，輪胎與地面摩擦所產(chǎn)生的滾動噪聲急劇增大。據(jù)統(tǒng)計，滾動噪聲己經(jīng)占全部交

3、通噪聲70%75%。3、工業(yè)噪聲。本文由論文聯(lián)盟搜集整理工業(yè)噪聲是指由工廠企業(yè)消費過程中各種設(shè)備產(chǎn)生的噪聲，這種噪聲一般持續(xù)時間長，其影響雖不及交通運輸廣，但部分地區(qū)的污染都比交通噪聲嚴(yán)重得多，它對周圍環(huán)境的影響隨消費規(guī)律變化而直接影響工廠職工和周圍居民的生活和安康。調(diào)查結(jié)果顯示，目前我國企業(yè)車間噪聲級平均在75105dB的范圍內(nèi)。但也有少數(shù)的車間和機器的噪聲級高達(dá)110120dB，有的甚至超過了120dB。4、建筑施工噪聲。隨著城市建立規(guī)模力度的加大，建筑施工噪聲也越來越嚴(yán)重。雖然施工設(shè)備的運行，噪聲的產(chǎn)生具有暫時性，但噪聲高，振動大。據(jù)有關(guān)部門測定統(tǒng)計，在間隔 建筑施工設(shè)備10處，打樁機、

4、鋪路機等機械的噪聲級分別到達(dá)105dB、88dB。這些噪聲不僅嚴(yán)重危害操作工人的安康，而且嚴(yán)重影響了居民的生活和休息。二、環(huán)境方案的作用從1972年在瑞典首都斯德哥爾摩舉行的第一次結(jié)合國人類環(huán)境大會到1992年里約熱內(nèi)盧世界環(huán)境與開展大會，各國先后把人類面臨的最大挑戰(zhàn)：經(jīng)濟開展和環(huán)境保護問題作為環(huán)境管理的中心課題，把環(huán)境管理定義為協(xié)調(diào)經(jīng)濟開展和環(huán)境質(zhì)量這兩個目的的過程，在制定經(jīng)濟開展規(guī)劃時就考慮生態(tài)平衡問題，而不是不予考慮或不作為防止污染的積極因素來被動應(yīng)付。興旺國家和開展中國家自七十年代先后把環(huán)境管理的重點由污染治理轉(zhuǎn)移到環(huán)境規(guī)劃及其施行上來2。美國、西歐、日本等興旺國家高度重視環(huán)境規(guī)劃，開

5、展了流域、區(qū)域、工業(yè)開展等環(huán)境規(guī)劃，并將其作為政府管理的行政和法律行為，在環(huán)境管理方面獲得了顯著效益。我國從二十世紀(jì)八十年代初開場、每五年編制一次環(huán)境方案。環(huán)境方案理論的特點、大致可歸納為以下幾點：把環(huán)境方案作為城市建立總體規(guī)劃的重要組成部分，納入城市社會經(jīng)濟開展規(guī)劃中去，使城市建立、經(jīng)濟建立與環(huán)境建立同步、協(xié)調(diào)開展。應(yīng)用可持續(xù)開展理論，把經(jīng)濟開展、社會進步、生活質(zhì)量與環(huán)境保護融為一體。環(huán)境問題的解決方案在經(jīng)濟開展的規(guī)劃過程中獲得。重視環(huán)境方案的實用性和可操作性，強調(diào)要能為經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調(diào)開展提供宏觀指導(dǎo)，為城市污染綜合防治提供有效的管理手段和措施。目前國家推行排污答應(yīng)證，總量控制等新的環(huán)境管理

6、制度，要有一定的環(huán)境研究為基矗因此，在城市或流域環(huán)境方案的成果中，日益重視污染物排放總量控制及優(yōu)化分配技術(shù)。城市環(huán)境方案趨向于把城市作為一個社會經(jīng)濟環(huán)境的復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，分析自然生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)造和功能，運用立法、行政、經(jīng)濟和技術(shù)的手段，合理利用環(huán)境資源，把廢棄物的排放降低到最小程度，自覺維護環(huán)境的再生才能。為國土整治、城市總體規(guī)劃、環(huán)境保護部門進展多層次的戰(zhàn)略決策提供科學(xué)根據(jù)。環(huán)境方案以環(huán)境質(zhì)量調(diào)查與評價、經(jīng)濟開展環(huán)境影響預(yù)測、環(huán)境容量研究為根底，規(guī)劃內(nèi)容主要包括水、氣、固體廢棄物和噪聲等環(huán)境要素的功能區(qū)劃分，污染綜合防治規(guī)劃、生態(tài)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)控和布局規(guī)劃、環(huán)境管理規(guī)劃等。三、基于城市功能區(qū)域劃

7、分的噪聲控制1、根據(jù)城市各區(qū)域的主導(dǎo)功能，結(jié)合城市總體規(guī)劃中各區(qū)域?qū)黹_展方向，對城市市區(qū)和規(guī)劃開展區(qū)進展功能區(qū)劃分。根據(jù)各區(qū)域環(huán)境噪聲污染的現(xiàn)狀及總體規(guī)劃中各區(qū)域?qū)淼拈_展趨勢和方向，可對各區(qū)域?qū)碓肼曃廴緺顩r進展粗略的預(yù)測，預(yù)測的重點是區(qū)域環(huán)境噪聲和交通噪聲的變化。2、根據(jù)城市聲環(huán)境現(xiàn)狀，明確城市將來在噪聲污染治理方面應(yīng)解決的問題和城市聲環(huán)境質(zhì)量將來應(yīng)到達(dá)的狀態(tài)程度和標(biāo)準(zhǔn)，即制定城市聲環(huán)境保護目的。然后根據(jù)可操作性原那么，根據(jù)城市實際情況及開展?fàn)顩r，制定詳細(xì)的指標(biāo)，以實現(xiàn)城市聲環(huán)境目的。3、基于城市功能區(qū)域劃分的噪聲控制方案。根據(jù)不同功能區(qū)的聲學(xué)要求和噪聲污染的情況，提出不同的規(guī)劃措施，如新噪聲源的布設(shè)要科學(xué)合理，工業(yè)噪聲通過工廠的綜合治理解決，無法治理又對群眾影響較大的工業(yè)企業(yè)可考慮轉(zhuǎn)產(chǎn)或搬遷。對城區(qū)交通噪聲可采取必要的工程措施來解決。工、商、住宅、交通