國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則

1、法規(guī)演變1992年至2011年國內(nèi)法規(guī)頒布了4次及2個修改通報(bào):海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1992國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004（海事局版）國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011（海事局版）國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2006年修改通報(bào)國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2008年修改通報(bào)總目錄總則第1篇檢驗(yàn)與發(fā)證第2篇噸位丈量第3篇載重線第4篇船舶安全第5篇防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)與設(shè)備第6篇高速船第7篇船員艙室設(shè)備第8篇乘客定額及艙室設(shè)備第9篇客滾船附加安全要求課件說明1、便于大家理解，本課件分兩大類進(jìn)行歸納介紹，一類歸納為“總體與船體部分”；另一類歸納為“機(jī)械設(shè)備

2、、消防和防污染部分”。2、本課件相對2004版法規(guī)及其修改通報(bào)主要修改內(nèi)容介紹3、本課件黑色下劃線為04規(guī)則及修改通報(bào)刪除內(nèi)容，黃色為2011規(guī)則修改或增加內(nèi)容國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011（總體與船體部分）法規(guī)再版需求完善關(guān)于“責(zé)任”、“事故”、“申訴”等涉及法律方面的規(guī)定。必需的追溯要求處理。法規(guī)基本上是考慮船舶航行中的安全要求，對工程船，作業(yè)狀態(tài)的安全要求，需要作必要的補(bǔ)充。各類特殊用途船舶有必要根據(jù)其業(yè)務(wù)特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全技術(shù)要求。法規(guī)再版需求國家政策的體現(xiàn)：老舊船舶的管理單殼油船的淘汰“四客一?！贝暗陌踩胧┌踩O(shè)備的強(qiáng)制性配備要求環(huán)境保護(hù)等用戶的反饋事故調(diào)查報(bào)告分析總則背景

3、使用反饋意見；完善法規(guī)安全管理規(guī)定。修改內(nèi)容通過對“船長”的定義，明確了本法規(guī)對排水型船舶、無舵柱船舶、箱型船體船舶和高速船適用范圍的界定（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；3適用范圍本法規(guī)適用于國內(nèi)海上航行的中國籍船舶，具體要求按各篇的規(guī)定。除特別指明外，本法規(guī)適用于排水船舶僅指船長為20m及以上者。本法規(guī)適用于船長為20m及以上的排水型船和高速船。就本法規(guī)適用范圍而言，除另有規(guī)定外，上述船長系指：沿夏季載重水線由首柱前緣量至舵柱后緣的長度；對無舵柱的船舶，由首柱前緣量至舵桿中心線的長度。P1總則修改內(nèi)容明確了相應(yīng)建造階段的內(nèi)涵（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）；除另有明文規(guī)定外，本法規(guī)及其修改通報(bào)均適用于所述的生效之日

4、或以后安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶。相應(yīng)建造階段系指這樣的階段：（1）可以辨認(rèn)出某一具體船舶建造開始；和（2）該船業(yè)已開始的裝配量至少為50t,或?yàn)槿拷Y(jié)構(gòu)材料估算重量的1%,取小者。P2新增“驗(yàn)船師”定義（*檢驗(yàn)）；（6）驗(yàn)船師：系指具有規(guī)定從業(yè)資格的并由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聘用或授權(quán)的船舶檢驗(yàn)技術(shù)人員。P3明確了客船的救生設(shè)備如少于額定量時(shí),應(yīng)減少載客量,并由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)相應(yīng)的乘客定額證書,同時(shí)回收原乘客定額證書（*檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）；對客船,因維修等原因使船上救生設(shè)備容量少于額定數(shù)量,則該航次應(yīng)依據(jù)船上實(shí)際的救生設(shè)備容量相應(yīng)減少載客數(shù),并由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)一份相應(yīng)的乘客定額證書,同時(shí)回收原

5、乘客定額證書，新發(fā)的乘客定額證書僅對預(yù)定的航次有效。P2總則修改內(nèi)容完善了“責(zé)任”的規(guī)定,全方位明確了船舶設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、營運(yùn)人和船長等各方的責(zé)任（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司、船長）；9責(zé)任本局對船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及其所執(zhí)行的法定檢驗(yàn)進(jìn)行監(jiān)督。船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)充分保證檢驗(yàn)的全面性和有效性,對其所檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)質(zhì)量負(fù)責(zé)。船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)依據(jù)本法規(guī)及其引用或等效的標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求進(jìn)行檢驗(yàn),保證檢驗(yàn)的全面性和有效性，并對檢驗(yàn)質(zhì)量負(fù)責(zé)。船舶設(shè)計(jì)單位應(yīng)確保其船舶設(shè)計(jì)圖紙資料符合本的相關(guān)要求，并對所設(shè)計(jì)船舶的設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé)。船舶建造方應(yīng)按照船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的圖紙建造/改建船舶，并對其所建造的建造質(zhì)量負(fù)責(zé)。船舶所有人

6、/經(jīng)營人在船舶營運(yùn)期間內(nèi)，應(yīng)確保船舶處于適航狀態(tài)，按照本法規(guī)的規(guī)定及時(shí)向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請相關(guān)的檢驗(yàn)，確保持有有效的證書，并對船舶營運(yùn)安全管理負(fù)責(zé)。船長應(yīng)關(guān)注和采取措施確保船舶安全操作，遵守海事部門關(guān)于船舶開航的規(guī)定并對航行安全承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。船舶所有人/經(jīng)營人和船長應(yīng)按照安全管理要求和本法規(guī)有關(guān)規(guī)定制定應(yīng)對事故的應(yīng)急預(yù)案，并在船舶一旦發(fā)生事故后實(shí)施應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的救助操作程序。P2總則修改內(nèi)容明確了“免除”需相應(yīng)提供技術(shù)評估資料的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；對于具有新穎特征的任何船舶，如應(yīng)用本法規(guī)有關(guān)篇章的任何規(guī)定會嚴(yán)重妨礙對發(fā)展這種特征的研究和在從事國內(nèi)海上航行的船舶上對這些特征的采用時(shí)，本局可以免除

7、這些要求。然而，任何此種船舶應(yīng)符合本局認(rèn)為適合于其預(yù)定的用途，并能保證船舶的全面安全。本局根據(jù)規(guī)定程序，并基于技術(shù)評估的結(jié)果可免除這些要求，但該船應(yīng)適合于預(yù)定的用途，并能保證其全面安全。P1新增“事故”的規(guī)定，明確了對法規(guī)而言，對事故的調(diào)查只考慮本法規(guī)需要的修改，不涉及事故的責(zé)任（*檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）；在中國水域內(nèi)，船舶所發(fā)生的任何海上安全和海上污染事故，如認(rèn)為調(diào)查該項(xiàng)事故有助于確定本法規(guī)可能需要的修改，則應(yīng)由本局組織對事故進(jìn)行調(diào)查，但調(diào)查報(bào)告或資料不得泄露有關(guān)船舶的辨認(rèn)特征，也不以任何方式確定或暗示任何船舶或個人承擔(dān)的責(zé)任。P2總則修改內(nèi)容對“相當(dāng)遮蔽航區(qū)營運(yùn)限制”，新增附注，明確“相當(dāng)遮蔽航

8、區(qū)營運(yùn)限制”的船舶按遮蔽航區(qū)的船舶要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。相當(dāng)遮蔽航區(qū)營運(yùn)限制：系指航行于港區(qū)附近距岸不超過10nmile的水域（臺灣海峽及類似水域距岸不超過5nmile），船舶滿載并以其營運(yùn)航速航行航程不超過2h，并限制在蒲氏風(fēng)級不超過6級，目測波高不超過2m的海況下航行。*P3影響上述修改有利于加強(qiáng)船舶安全措施、有利于本法規(guī)今后的改進(jìn)。船舶設(shè)計(jì)、建造單位、航運(yùn)公司和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)注意總則的修改，實(shí)施相應(yīng)的規(guī)定。第1篇檢驗(yàn)與發(fā)證修改內(nèi)容新增了船舶重大改裝檢驗(yàn)P1-3頁船舶檢驗(yàn)分為初次檢驗(yàn)和營運(yùn)中檢驗(yàn)（包括：年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)、船底外部檢驗(yàn)、附加檢驗(yàn)P1-6、特別定期檢驗(yàn)P1-7），2

9、0n規(guī)則增加了船舶重大改裝檢驗(yàn)。P1-3船舶重大改裝檢驗(yàn)船舶重大改裝系指現(xiàn)有船舶一個或多個重大特征的修理、改建和改裝。重大特征包括如下類別：（1）船舶主要尺度；（2）船型；（3）船舶分艙水平；（4）船舶承載能力；（5）乘客居住處所；（6）延長船舶營運(yùn)壽命；（7）本局認(rèn)可的其他情形。現(xiàn)有船舶重大改裝，改裝部分應(yīng)盡實(shí)際可行滿足現(xiàn)行法規(guī)。如果船舶重大改裝引起船舶要素的改變，除重大改裝部分外，改裝后船舶應(yīng)按新的船舶要素，滿足原船舶建造時(shí)的適用法規(guī)，但需要征得本局認(rèn)可。第1篇檢驗(yàn)與發(fā)證修改內(nèi)容新增了達(dá)到規(guī)定船齡的油船、散貨船及化學(xué)品船的附加檢驗(yàn)要求；P1-48適用范圍本附錄適用于下列船舶的換證檢驗(yàn)：（1

10、）500總噸及以上、船齡大于等于12年的油船（包括雙殼油船）及化學(xué)品船；（2）船長LN90m,船齡大于等于18年的散貨船（包括雙殼散貨船）。本附錄包括檢驗(yàn)、厚度測量和液艙試驗(yàn)的范圍。如發(fā)現(xiàn)普遍腐蝕和/或結(jié)構(gòu)上的缺陷，應(yīng)擴(kuò)大檢驗(yàn)范圍，必要時(shí)還應(yīng)附加近觀檢驗(yàn)。新增防污底系統(tǒng)檢驗(yàn)與發(fā)證；P1-34本規(guī)定適用于400總噸及以上船舶。初次檢驗(yàn)合格后，應(yīng)簽發(fā)防污底系統(tǒng)證書。第2篇噸位丈量背景船舶噸位涉及安全要求的確定和國家經(jīng)濟(jì)政策。各國對由于改裝或改建影響噸位變更需重新丈量的范圍各不相同（有1-10%）。根據(jù)國內(nèi)09年噸位丈量專項(xiàng)檢查活動情況，同時(shí)考慮到本法規(guī)是適用于20m以上船舶，且噸位計(jì)算本身存有一定

11、的誤差，原法規(guī)對計(jì)算誤差定為1%，有必要作適度調(diào)整。修改內(nèi)容（影響方面）將經(jīng)改裝或改建，影響到噸位變更超過原有總噸位1%的船舶需重新丈量，現(xiàn)調(diào)整為2%（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）。P2-1影響對改裝或改建船舶重新丈量噸位的要求相對放寬。第3篇載重線背景根據(jù)國際載重線公約修正案（77）的相關(guān)條款新增和修改了部分內(nèi)容；部分公式主要是上個世紀(jì)80年代根據(jù)國內(nèi)船舶（主要是小型船舶）統(tǒng)計(jì)回歸得到的，隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，船舶漸趨大型化，已經(jīng)不能適應(yīng)大型船舶的發(fā)展要求，根據(jù)審圖實(shí)踐，對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修改。第3篇載重線新增內(nèi)容關(guān)于可以采用可拆移的門檻的規(guī)定（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P3-6應(yīng)避免采用可拆移的門檻，然而為了便

12、于裝卸笨重的備件或類似物件，可以采用可拆移的門檻，但是應(yīng)滿足下列條件：在船舶離港之前，應(yīng)將門檻裝復(fù)；和門檻應(yīng)有襯墊裝置并應(yīng)用間距緊密的貫穿螺栓緊固。關(guān)于錨鏈管和錨鏈柜的密性要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P3-12錨鏈管和錨鏈柜遠(yuǎn)海航區(qū)船舶的錨鏈管和錨鏈柜應(yīng)水密延伸至落天甲板。若設(shè)有出入口，則應(yīng)用堅(jiān)固的蓋關(guān)閉并用間距緊密的螺栓緊固。其他航區(qū)船舶的錨鏈管和錨鏈柜應(yīng)水密延伸至干舷甲板，且若在干舷甲板以下部分之上設(shè)有出入口，則應(yīng)用堅(jiān)固的蓋關(guān)閉并用間距緊密的螺栓緊固。若設(shè)有上層建筑，則錨鏈管和錨鏈柜至少應(yīng)自干舷甲板風(fēng)雨密延伸至落天甲板，且若在該延伸部分之上設(shè)有出入口，則應(yīng)保持風(fēng)雨密關(guān)閉。第3篇載重線新增內(nèi)容關(guān)于

13、凸形甲板區(qū)域內(nèi)干舷甲板露天部分裝設(shè)柵欄欄桿的替代措施（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P3-22在干舷甲板露天部分的凸形甲板區(qū)域內(nèi)，至少應(yīng)在其長度一半的范圍內(nèi)裝設(shè)欄桿，或者，作為替代措施，按照第2章條的規(guī)定在舷墻下部設(shè)有面積為舷墻總面積的33%的排水舷口；第2章條的規(guī)定:在P3-13頁關(guān)于凸形甲板有效長度計(jì)算的內(nèi)容（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。P3-22第3篇載重線修改內(nèi)容船舶為了滿足船首高度而設(shè)置的上層建筑的封閉要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；最小船首高度（04P3T6,2011P3-25）如本章、及所要求的船首高度是用舷弧來達(dá)到的，則該舷弧應(yīng)自首垂線量起至少延伸到船長的15處。如它是用設(shè)置上層建筑來達(dá)到的，則該上層建筑應(yīng)自首柱

14、延伸至首垂線以后至少L處，并應(yīng)為第1章（10）中所規(guī)定的封閉上層建筑。并應(yīng)符合下列要求：對船長不超過100m的船舶，應(yīng)為第1章(10)中所規(guī)定的封閉上層建筑；對船長超過100m的船舶，上層建筑不必符合第1章(10)中的規(guī)定，但應(yīng)裝有經(jīng)認(rèn)可的封閉設(shè)施。第1章(10)在P3-3第3篇載重線修改內(nèi)容限制了夏季最小干舷公式的適用范圍(*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn))P3-25對于LW50m的B型船舶，由本章確定的夏季干舷F還應(yīng)不小于下式計(jì)算值：F=190+mm式中：L船長，m。第3篇載重線影響船舶設(shè)計(jì)/建造單位和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)實(shí)施修改內(nèi)容和新增內(nèi)容。注意：1、新船實(shí)施錨鏈艙柜的水密要求和船首高度等新增規(guī)定；2、液貨船如

15、干舷核定為8型干舷，則該船為8型船；3、本篇適用范圍中的船舶包括所有船舶類型，例如工程船。21第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備修改背景SOLAS2009II-1章全面修訂了分艙與穩(wěn)性要求，對國內(nèi)航行海船法規(guī)要求相應(yīng)進(jìn)行了修改。第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備1分艙與穩(wěn)性修改內(nèi)容分艙穩(wěn)性部分的核心內(nèi)容按“分艙與破損穩(wěn)性”、“分艙、水密和風(fēng)雨密完整性”、“客船分艙載重線的核定”、“穩(wěn)性管理”等四大模塊重新整合，以方便大家理解；絕大多數(shù)條款號碼都做了相應(yīng)變動，同時(shí)相應(yīng)修改本部分其它條款內(nèi)引用到的條款號碼；I級客船、載客500人及以上的II級、1000人及以上的III級客船調(diào)整為按照S

16、OLAS2009II-1章PartA，B，B-1,B-2的要求（中間進(jìn)水破損穩(wěn)性安全返港要求客船進(jìn)水監(jiān)測系統(tǒng)要求不予考慮）第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備1分艙與穩(wěn)性修改內(nèi)容干貨船破損穩(wěn)性適用范圍由100m以上的船舶調(diào)整為80m以上（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P4-708通報(bào)在4-2干貨船的分艙與穩(wěn)性適用范圍（1）除另有規(guī)定外，本部分的破損穩(wěn)性要求適用于船長（LL）為80m及以上的干貨船和擬裝載甲板貨的本法規(guī)第3篇第3章所述的B-60船舶和B-100船舶。什么是A型船舶和B型船舶（04規(guī)則P3-11）A型船舶是：為載運(yùn)散裝液體貨物而設(shè)計(jì)的一種船舶；其露天甲板具有高度完整性，貨艙僅設(shè)有小的出入口，

17、并以鋼質(zhì)或等效材料的水密填料蓋封閉；載貨的貨艙具有較低滲透率。B型船舶是：凡達(dá)不到關(guān)于A型船舶各項(xiàng)規(guī)定的所有船舶，應(yīng)被認(rèn)為是B型船舶。第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備1分艙與穩(wěn)性修改內(nèi)容納入特種用途船安全規(guī)則（XIII）的分艙穩(wěn)性要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）P4-11特種用途船的分艙與穩(wěn)性對運(yùn)載200名以下特殊人員的特種用途船舶，在任何裝載條件下，在沿和所規(guī)定的船舶長度上的部位遭受規(guī)定的假設(shè)船側(cè)破損之后,其分艙和破損穩(wěn)性應(yīng)符合規(guī)定的殘存標(biāo)準(zhǔn)。對運(yùn)載50名以下特殊人員的特種用途船舶，應(yīng)假定破損發(fā)生在橫向水密艙之間沿船舶長度方向的任何部位，其間距不小于規(guī)定的船側(cè)破損的縱向范圍，機(jī)器處所的破損除外。

18、對船長LL不超過50m且運(yùn)載特殊人員不超過50名的特種用途船舶，可以免除本規(guī)則中的分艙要求，但應(yīng)符合本局認(rèn)為適用于該船作業(yè)區(qū)域的安全要求。對運(yùn)載50名以上但不超過200名特殊人員的特種用途船舶，應(yīng)假定破損發(fā)生在橫向水密艙壁之間沿船舶長度方向的任何部位，其間距不小于規(guī)定的船側(cè)破損的縱向范圍。對船長LL為100m及以上的任何特種用途船舶，其首端的假設(shè)破損應(yīng)包括防撞艙壁的破損。第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備1分艙與穩(wěn)性新增內(nèi)容對船長小于80m的單一貨艙干貨船的貨艙內(nèi)應(yīng)裝設(shè)水位探測器，雙舷側(cè)貨艙可不必設(shè)置（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）P4-24單一貨艙干貨船貨艙水位探測器對船長LL小于80m的船舶，

19、如干舷甲板以下的單一貨艙或干舷甲板以下的數(shù)個貨艙未由至少一道達(dá)到該層甲板的水密艙壁所分隔，則應(yīng)在該單一處所或數(shù)個處所內(nèi)裝設(shè)水位探測器。本章要求的水位探測器應(yīng)：當(dāng)貨艙水位達(dá)到內(nèi)底以上不少于m時(shí)發(fā)出一次聽覺和視覺報(bào)警，當(dāng)水位達(dá)到不超過貨艙平均深度15%時(shí)再發(fā)出一次聽覺和視覺報(bào)警；和設(shè)在貨艙后端，或貨艙最低部分以上（如內(nèi)底不與設(shè)計(jì)水線相平行時(shí)）。如桁材或局部水密艙壁設(shè)在內(nèi)底以上，主管機(jī)關(guān)可要求增設(shè)探測器。在貨艙長度范圍內(nèi)每舷設(shè)有至少從內(nèi)底延伸至干舷甲板的水密邊艙的貨艙，不必裝設(shè)本章要求的水位探測器。第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備5船舶結(jié)構(gòu)新增內(nèi)容新增專用海水壓載艙和內(nèi)部結(jié)構(gòu)保護(hù)涂層的要求（

20、*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）；P4-45所有以船體外板為界的海水壓載艙，應(yīng)涂以環(huán)氧樹脂或其他等效的防腐蝕涂料。除海水壓載艙之外的船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)及船體外板的內(nèi)側(cè)，諸如雙層底船的舭部污水溝、單底船實(shí)肋板以下處所，隔離空艙等，也應(yīng)根據(jù)艙室的用途提供相適應(yīng)的涂層保護(hù)。新增20000載重噸及以上液貨船應(yīng)急拖帶裝置要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）P4-45載重量不小于20000t的每艘液貨船，包括油船、化學(xué)品液貨船和液化氣體船，應(yīng)配備符合本局認(rèn)可的中國船級社鋼質(zhì)海船入級規(guī)范第2篇第3章要求的應(yīng)急拖帶裝置，其設(shè)計(jì)與建造以及原型試驗(yàn)應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。新增船上新裝石棉材料的禁用規(guī)定（*產(chǎn)品、建造、檢驗(yàn)）P4-45所有船舶應(yīng)禁止新

21、裝含有石棉的材料新增船上和岸上保留的建造圖紙的規(guī)定（*檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）P4-45船上應(yīng)保存一套建造完工圖紙和表明任何后續(xù)結(jié)構(gòu)改裝的其他圖紙，本篇第9章所定義的公司在岸上應(yīng)另存一套。第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備5船舶結(jié)構(gòu)新增內(nèi)容新增油船和散貨船貨物區(qū)域及其前方處所的出入通道及內(nèi)部通道的要求（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）P4-46油船和散貨物區(qū)域及其前方處所的出入通道及其內(nèi)部通道的開口應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)直接從開敞甲板出入隔離尖艙、壓載艙、貨艙及貨物區(qū)域的其他處所，以確保全面的檢查。也可從貨泵艙、泵艙、深隔離泵艙、管隧及類似艙室出入雙層底處所。如通過水平開口、艙口或入孔出入上述處所，則這些開口的

22、尺度應(yīng)足以保證配帶自儲式呼吸裝置及保護(hù)設(shè)備的人員上下梯子不受阻礙，而且這些開口的有效尺度應(yīng)確保能將負(fù)傷人員從該處所底部提升上來。最小的有效開口應(yīng)不小于600mmX600mm。通過可提供貫穿處所長度和寬度的通道的垂直開口或入孔而出入上述處所，則其最小有效開口應(yīng)不小于600mmX800mm。除非提供格柵或其他踏板，否則其應(yīng)位于從底殼板量起不超過600mm的高度處。(4)對于載重量小于5000t的油船，在特殊情況下，經(jīng)同意，可以接受較小尺度的開口，只要這些開口具有通行和轉(zhuǎn)移傷亡能力，但是，無論如何，開口不得小于400mmX600mm或450mmX550mm,而且要求開孔后的構(gòu)件有足夠的強(qiáng)度保證。第4

23、篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備5船舶結(jié)構(gòu)新增內(nèi)容新增船舶應(yīng)按國內(nèi)航行海船建造規(guī)范配備裝載儀的要求(*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司)P4-46船舶應(yīng)按照本局接受的中國船級社國內(nèi)航行海船建造規(guī)范的要求配備裝載儀。國內(nèi)航行海船建造規(guī)范(2006)船長100m及以上的所有第I類船舶應(yīng)配備經(jīng)認(rèn)可的裝載儀。船長150m及以上的散貨船、礦砂船和兼用船應(yīng)按本篇第8章第7節(jié)的要求配備經(jīng)認(rèn)可的裝載手冊和裝載儀。對在沿海航區(qū)和遮蔽航區(qū)航行的船舶，可不配備裝載儀。符合下述規(guī)定之一的船舶為第I類船舶：(1)甲板大開口船舶，應(yīng)考慮大開口處船體梁垂向彎曲和水平彎曲以及扭轉(zhuǎn)和橫向載荷所產(chǎn)生的合成應(yīng)力；(2)可能非均勻裝載

24、的船舶，即貨物和/或壓載可以是不均勻分布。船長120m以下的船舶，如設(shè)計(jì)考慮了貨物和壓載的不均勻分布，則屬于第II類船舶；第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備影響船用產(chǎn)品制造廠、船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對船用產(chǎn)品和新建船舶實(shí)施本章規(guī)定。注意：1、新增了對600載重噸及以上油船要求設(shè)置雙層底和邊艙雙殼結(jié)構(gòu)的要求（見第5篇第2章P5-18-19）；第4篇第3章救生設(shè)備背景本章為對船舶安全救生體系的要求，相對原法規(guī)，本次修改，從救生設(shè)備的配備、性能、布置和管理等方面全面地補(bǔ)充、完善了相應(yīng)的規(guī)定。第4篇第3章救生設(shè)備修改內(nèi)容明確了客船撤離時(shí)間的含義（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；*30分鐘P

25、4-127（3）對客船，為船上人員總數(shù)棄船所需配備的所有救生艇筏，應(yīng)能在發(fā)出棄船信號后，船上人員集合在指定的集合站，從開始登乘救生艇、筏和/或從海上撤離系統(tǒng)撤離起30min內(nèi)，載足全部乘員及屬具后降落水面。新增了遠(yuǎn)海航區(qū)貨船和無配員但作業(yè)狀態(tài)有人非機(jī)動船的救生設(shè)備配備要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；（2）航行于遠(yuǎn)海航區(qū)的貨船，救生艇筏應(yīng)按下列要求配備：詳見P4-128（1）配員非機(jī)動船舶：P4-130船舶應(yīng)至少配備100%船上人員的氣脹救生筏，對載運(yùn)閃點(diǎn)不超過60C（閉杯試驗(yàn)）貨物的船舶則應(yīng)至少配備150船上人員的氣脹救生筏。船上任一氣脹救生筏失效時(shí)，其余氣脹救生筏應(yīng)滿足100%船上人員的容量。每人配備

26、一件救生服，除非船上配備有降落救生筏的吊架裝置或海上撤離系統(tǒng)，或船舶僅航行于珠江口以南海域除外。第4篇第3章救生設(shè)備修改內(nèi)容明確了配備的拋投式氣脹救生筏不要求配備降落設(shè)備的條件（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；*與國際航行船一致P4-132降落設(shè)備與回收裝置的配備修改內(nèi)容補(bǔ)充了降落站的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P4-132登乘位置距最輕載航行水線的高度達(dá)或以上的救生艇筏以及除規(guī)定外的所有救生艇筏應(yīng)配備降落與回收裝置。如采用海上撤離系統(tǒng)，配套的拋投式氣脹救生筏可不必另行配備降落與回收裝置。除另有明文規(guī)定外，所有救生艇筏應(yīng)配備符合本章要求的降落與回收設(shè)備，但下列艇筏可不配備降落與回收裝置：（1）從最輕載航行水線以上少

27、于高度的甲板上登乘的質(zhì)量不大于185kg的救生筏；或（2）從最輕載航行水線以上少于高度的甲板上登乘的救生艇筏，且存放方式為可在縱傾至10和任何一舷橫傾至20的不利情況下直接從存放地點(diǎn)降落下水；或（3）超過按船上總?cè)藬?shù)200所配備的救生艇筏范圍的救生筏，且其質(zhì)量不大于185kg；或（4）超過按船上總?cè)藬?shù)200所配備的救生艇筏范圍的救生艇筏，且存放方式為可在縱傾至10和任何一舷橫傾至20的不利情況下直接從存放地點(diǎn)降落下水；或（5）供連同海上撤離系統(tǒng)一起使用并符合本局國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4篇第3章附錄2國際救生設(shè)備規(guī)則第VI章要求的救生艇筏，且這些救生筏的存放方式應(yīng)為可在縱傾至10和任何一

28、舷橫傾至20的不利情況下直接從存放位置降落下水。第4篇第3章救生設(shè)備修改內(nèi)容調(diào)整了船長小于45m近海航區(qū)貨船救生設(shè)備配備要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；詳見P4-129補(bǔ)充了載運(yùn)閃點(diǎn)不超過60液貨的非機(jī)動船舶配備救生筏的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）P4-130（1）配員非機(jī)動船舶：船舶應(yīng)至少配備100%船上人員的氣脹救生筏，對載運(yùn)閃點(diǎn)不超過60C（閉杯試驗(yàn)）貨物的船舶則應(yīng)至少配備150船上人員的氣脹救生筏。船上任一氣脹救生筏失效時(shí)，其余氣脹救生筏應(yīng)滿足100%船上人員的容量。補(bǔ)充了近海供應(yīng)船、工程船和浮船塢的救生設(shè)備配備要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P4-130第4篇第3章救生設(shè)備修改內(nèi)容降落站的位置應(yīng)離開推進(jìn)器及船體

29、陡斜懸空辦法，除設(shè)計(jì)為自由降落的救生艇筏外，應(yīng)盡可能使救生艇筏能從船舷平直部分降落下水。如降落站設(shè)置在船的前部，則應(yīng)設(shè)置在防撞艙壁后方有遮蔽的地方。任一降落站救生艇筏的準(zhǔn)備和操作不應(yīng)妨礙其它降落站上救生艇筏或救助艇的準(zhǔn)備和操作。補(bǔ)充了救助艇降落裝置的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P4-132救助艇的降落裝置應(yīng)符合至的要求。第4篇第3章救生設(shè)備修改內(nèi)容補(bǔ)充了船上通信與報(bào)警系統(tǒng)、客船公共廣播系統(tǒng)的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P4-133船上通信與報(bào)警系統(tǒng)（1）客船和大于500總噸的貨船應(yīng)配備1套固定式或手提式設(shè)備構(gòu)成的或由這兩種型式構(gòu)成的應(yīng)急設(shè)施，供船上應(yīng)急控制站、集合站和登乘站及重要位置之間的雙向通信聯(lián)系使用

30、。（2）客船和大于500總噸的貨船應(yīng)配備1套通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)，所有客船應(yīng)配備1套公共廣播系統(tǒng)，以供召集乘客和船員至集合地點(diǎn)和采取應(yīng)變部署表所列行動之用。當(dāng)通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)啟動時(shí)，娛樂聲響系統(tǒng)應(yīng)自動關(guān)閉。（3）客船通用應(yīng)急報(bào)警系應(yīng)在所有開敞甲板上都能聽到。（4）配備海上撤離系統(tǒng)的船舶應(yīng)確保登乘地點(diǎn)和平臺或救生艇筏之間的通信聯(lián)系，該通信聯(lián)系可采用本篇第4章所列的救生艇筏雙向甚高頻無線電話（TWO-WAYVHF）?？痛矎V播系統(tǒng)（1）所有客船應(yīng)設(shè)置1套符合要求的公共廣播系統(tǒng)，其在所有處所內(nèi)應(yīng)高于環(huán)境噪聲，并能清晰地聽到。該系統(tǒng)還應(yīng)配備一個可從駕駛室的某一位置進(jìn)行控制的越控功能，以便當(dāng)有關(guān)處所內(nèi)的任

31、一擴(kuò)音器已被關(guān)閉，其音量已被關(guān)小或公共廣播系統(tǒng)供作他用時(shí)，也能廣播所有的緊急信息。（2）公共廣播系統(tǒng)應(yīng)與第2-1章要求的應(yīng)急電源相連接。第4篇第3章救生設(shè)備補(bǔ)充了客船和貨船救生艇筏和救助艇的登乘布置的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P4-134客船救生艇筏和救助艇的登乘布置應(yīng)設(shè)計(jì)為：（1）所有救生艇應(yīng)從存放處或從登乘甲板直接登乘并降落，但不是從兩處登乘并降落；（2）吊架降落救生筏從存放處緊鄰的位置登乘并降落，或從在降落前按（12）要求所轉(zhuǎn)移到的位置登乘并降落。（3）救助艇應(yīng)在載足其指定船員的情況下能夠從存放處直接登乘并降落。如救助艇兼作救生艇，并且其他救生艇均為從登乘甲板登乘及降落，則其布置應(yīng)使救助艇也

32、能從登乘甲板登乘并降落。貨船救生艇筏的登乘布置應(yīng)設(shè)計(jì)為：（1）救生艇應(yīng)能從存放位置直接登乘并降落；（2）吊架降落救生筏從存放處緊鄰的位置登乘并降落，或從在降落前按（12）要求所轉(zhuǎn)移到的位置登乘并降落。第4篇第3章救生設(shè)備修改內(nèi)容補(bǔ)充/調(diào)整了船上培訓(xùn)與授課、乘客上船告知和演習(xí)的內(nèi)容（*航運(yùn)公司）P4-137船上培訓(xùn)與授課：（1）船員上船后，應(yīng)在不遲于2個星期內(nèi)接受包括船上救生艇筏屬具在內(nèi)的救生設(shè)備和滅火設(shè)備的船上培訓(xùn)。（2）每位船員均應(yīng)聽課，救生設(shè)備培訓(xùn)課程應(yīng)包括但不限于：船舶氣脹式救生筏的操作與使用；低溫保護(hù)問題，體溫過低的急救護(hù)理和其他合適的急救程序；在惡劣氣候和惡劣海況中使用船舶救生設(shè)備所

33、必需的專門課程。（3）在每艘裝有吊架降落式救生筏的船上，應(yīng)在不超過6個月的間隔期內(nèi)舉行一次此項(xiàng)設(shè)備用法的船上培訓(xùn)，培訓(xùn)應(yīng)包括一個救生筏的充氣和下降。這個救生筏可以是標(biāo)注專用培訓(xùn)的救生筏，而不是船上救生設(shè)備的組成部分。乘客上船告知航行時(shí)間超過1h的客船，在開航后，應(yīng)立即向乘客介紹救生衣的使用方法以及在緊急情況下應(yīng)采取的行動。不允許使用資料、標(biāo)貼或錄像替代宣講。航行時(shí)間不超過1h的客船，在開航后，應(yīng)立即告知乘客從資料、標(biāo)貼或播放錄像，向乘客介紹救生衣的使用方法以及在緊急情況下應(yīng)采取的行動。第4篇第3章救生設(shè)備修改內(nèi)容另列并補(bǔ)充了救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)與檢查的要求（*航運(yùn)公司）；P4-1375救生設(shè)備的

34、維護(hù)保養(yǎng)與檢查調(diào)整了救生艇筏急救醫(yī)藥藥品的規(guī)定（*設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、檢驗(yàn)）P4-142救生艇、筏用急救醫(yī)藥箱的藥品應(yīng)符合下表的規(guī)定：第4篇第3章救生設(shè)備影響船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對新建船舶實(shí)施本章規(guī)定。注意：氣脹式救生筏的配備需同時(shí)關(guān)注相應(yīng)的降落設(shè)備；救生設(shè)備的容量百分比以船上載運(yùn)總?cè)藬?shù)為100。第4篇第7章完整穩(wěn)性背景完整穩(wěn)性計(jì)算要求需要細(xì)化；適應(yīng)海上運(yùn)輸多樣化；適應(yīng)工程船作業(yè)需要。第4篇第7章完整穩(wěn)性修改內(nèi)容調(diào)整了型寬與型深之比超過的裝載甲板貨的干貨船的穩(wěn)性要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P4-220甲板上裝貨的干貨船，如型寬與型深之比超過，則穩(wěn)性曲線中最大復(fù)原力臂對應(yīng)的橫傾角可小于

35、25,但不得小于15。，此時(shí)最大復(fù)原力臂對應(yīng)的橫傾角前復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)不小于：+（30m）m,rad.式中：m最大復(fù)原力臂的對應(yīng)角，（）。新增了自由液面影響可按靜力學(xué)方法精確計(jì)算的規(guī)定（*設(shè)計(jì)檢驗(yàn)）；P4-219補(bǔ)充了勘劃作業(yè)吃水標(biāo)志工程船的穩(wěn)性要求（*設(shè)計(jì)檢驗(yàn)）。P4-231影響船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對新建船舶實(shí)施本章規(guī)定。第6篇高速船背景需要與IMOHSC2000相適應(yīng)；使用反饋意見。第6篇高速船第2章浮力、穩(wěn)性與分艙修改內(nèi)容新增了對可能導(dǎo)致進(jìn)水的門設(shè)置指示器和報(bào)警器的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P6-8所有艏門、邊門、裝貨門、艉門和其他關(guān)閉裝置，如果開啟或未關(guān)妥在完

36、整和破損情況下可能導(dǎo)致大量進(jìn)水時(shí)，均應(yīng)在操縱室設(shè)有指示器及報(bào)警器。新增了30m以下船舶門檻和圍板高度可減小的規(guī)定（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P6-8位于基準(zhǔn)面以上各層甲板上的風(fēng)雨密處所露天部位的門應(yīng)為風(fēng)雨密，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)與相鄰結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度相當(dāng)。在基準(zhǔn)面或其以下的甲板上，這種門檻高度應(yīng)不少于250mm，但通向機(jī)器處所的門檻高度應(yīng)不少于380mm，在其它甲板上，這種門檻高度應(yīng)不少于100mm。對于船長在30m以下的船舶，此高度可減至與安全操作相符的最低值。通向基準(zhǔn)面或封閉上層建筑甲板以下處所的通風(fēng)筒應(yīng)有結(jié)構(gòu)牢固的圍板，該圍板應(yīng)與甲板有效相連。在基準(zhǔn)面或其以下的甲板上通風(fēng)筒，其圍板高度應(yīng)不小于380mm,在其它

37、甲板上，應(yīng)不小于100mm。對于船長在30m以下的船舶，此高度可減至與安全操作相符的最低值。對40m以下的高速船其舷窗的安裝高度（距設(shè)計(jì)水線）允許降低至（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。P6-8頁第6篇高速船第3章艙室布置與脫險(xiǎn)措施修改內(nèi)容新增了與避碰有關(guān)的首部艙室布置的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。P6-14第6章救生設(shè)備與裝置參照第4篇第3章的內(nèi)容,補(bǔ)充救助艇與救生艇的互兼條件,包括：救助艇若符合救生艇的要求,其額定乘員人數(shù)可計(jì)入本條要求的救生艇容量中。符合救助艇要求的救生艇可替代救助艇,其額定乘員人數(shù)也可計(jì)入本條要求的救生艇容量之中。（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）P6-26影響船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對新

38、建船舶實(shí)施本篇規(guī)定。第7篇船員艙室設(shè)備背景使用反饋意見；及ILOMCL2006；新穎設(shè)備、產(chǎn)品“水密要求”來自于及即將生效的2006年海事勞工公約的導(dǎo)則B要求中，該條款作為修改內(nèi)容推薦性的指南條款。ILO公約保護(hù)船員合法權(quán)益，其條款要求不像IMO公約要求那么嚴(yán)謹(jǐn)。對于多于一人的衛(wèi)生間要達(dá)到“且至少在甲板以上230mm水密”，一般是指該衛(wèi)生間的水不會滲透到與其相鄰的其他處所。在上層建筑和甲板室的艙室之間不會進(jìn)行水壓試驗(yàn)或沖水試驗(yàn)來證明衛(wèi)生間已達(dá)到“水密”。第7篇船員艙室設(shè)備修改內(nèi)容原要求甲板部門和輪機(jī)部門配備專用辦公室，現(xiàn)修改為可配備專用或合用的辦公室（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P7-33000總噸以上船

39、舶應(yīng)為甲板部門和輪機(jī)部門提供1間專用或合用的有適當(dāng)辦公設(shè)備的辦公室。補(bǔ)充對衛(wèi)生設(shè)施水密隔板230mm高度的規(guī)定（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）P7-4多于一人使用的衛(wèi)生設(shè)施應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）地面應(yīng)敷設(shè)耐用的、易于清潔防潮的材料，并應(yīng)有防滑和排水設(shè)施；（2）隔板應(yīng)選用鋼材或其他適宜的材料，且至少在甲板以上230mm水密；（3）室內(nèi)應(yīng)有充分的照明，通風(fēng)良好，保持足夠室溫；（4）廁所應(yīng)設(shè)在便于到達(dá)之處，但應(yīng)與臥室和盥洗室隔開，且不能從臥室直接進(jìn)入。當(dāng)廁所位于兩臥室之間的間隔艙內(nèi)，且兩臥室中的總居住人數(shù)不超過4人時(shí)，則允許從臥室直接進(jìn)入廁所。（5）當(dāng)一個間隔艙內(nèi)有多只抽水大便器時(shí)，則抽水大便器之間應(yīng)作有效分隔?！?/p>

40、水密要求”：來自于及即將生效的2006年海事勞工公約的導(dǎo)則B要求中，該條款作為推薦性的指南條款。ILO公約保護(hù)船員合法權(quán)益，其條款要求不像IMO公約要求那么嚴(yán)謹(jǐn)。對于多于一人的衛(wèi)生間要達(dá)到“且至少在甲板以上230mm水密”，一般是指該衛(wèi)生間的水不會滲透到與其相鄰的其他處所。在上層建筑和甲板室的艙室之間不會進(jìn)行水壓試驗(yàn)或沖水試驗(yàn)來證明衛(wèi)生間已達(dá)到“水密”。第7篇船員艙室設(shè)備滿足功能要求的前提下，刪除原具體的洗衣設(shè)備與烘衣設(shè)備要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P7-4每艘船應(yīng)根據(jù)其船員人數(shù)的適當(dāng)比例和正常的續(xù)航時(shí)間,在居住艙室易于到達(dá)之處為船員提供洗衣、烘衣和燙衣設(shè)備。明確特種用途船對特殊人員的規(guī)定：對難以滿

41、足4人1間的情況允許超過4人1間，但面積按原規(guī)定不變（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。P7-2普通船員臥室的最高定員，對貨船為2人1間，對客船為4人1間，對特種用途船允許超過4人1間。影響船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對新建船舶實(shí)施本篇規(guī)定?！八芤蟆眮碜杂诩凹磳⑸У?006年海事勞工公約的導(dǎo)則B要求中，該條款作為推薦性的指南條款。ILO公約保護(hù)船員合法權(quán)益，其條款要求不像IMO公約要求那么嚴(yán)謹(jǐn)。對于多于一人的衛(wèi)生間要達(dá)到“且至少在甲板以上230mm水密”一般是指該衛(wèi)生間的水不會滲透到與其相鄰的其他處所。在上層建筑和甲板室的艙室之間不會進(jìn)行水壓試驗(yàn)或沖水試驗(yàn)來證明衛(wèi)生間已達(dá)到“水密”。第8篇

42、乘客定額與艙室設(shè)備背景使用反饋意見；適應(yīng)航行特點(diǎn)。第8篇乘客定額與艙室設(shè)備修改內(nèi)容明確了本篇適用范圍不包括高速船（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P8-1本篇適用于除高速船、帆船和機(jī)帆船外的客船。新增了第4類客船一航行時(shí)間不超過1h的客船（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P8-1就本篇而言，國內(nèi)航行客船可分為下列4類：第1類航行時(shí)間在24h及以上的客船；第2類航行時(shí)間在4h以上至24h以下的客船；第3類航行時(shí)間不超過4h的客船；第4類航行時(shí)間不超過1h的客船。第8篇乘客定額與艙室設(shè)備修改內(nèi)容補(bǔ)充了在規(guī)定季節(jié)增加的乘客數(shù)也應(yīng)在乘客定額證書中注明(*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn))；P8-1客船應(yīng)申請船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)和簽發(fā)乘客定額證書，證書內(nèi)應(yīng)寫明

43、該船等級、準(zhǔn)許搭載的乘客人數(shù)及航區(qū)。僅在規(guī)定季節(jié)可增加的乘客數(shù)也應(yīng)在證書中注明。新增了第4類客船及其艙室設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)(*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn))；P8-3第1類客船和航行時(shí)間超過6h的第2類客船應(yīng)全部設(shè)置臥席客艙，航行時(shí)間在6h及6h以下的第2類客船和第3類客船可根據(jù)營運(yùn)需要設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的坐席客艙，第4類客船應(yīng)設(shè)置不少于10額定乘客數(shù)量的坐席。第8篇乘客定額與艙室設(shè)備修改內(nèi)容明確了乘客通道的要求也包括公共處所的通道(*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn))P8-5通道與出入口的布置應(yīng)保證：(1)各艙室的乘客易于從其居住艙室進(jìn)出；(2)各艙室的乘客易于到達(dá)露天甲板；(3)遇有緊急情況，各艙室的乘客易于到達(dá)救生艇登乘甲板乘客集中站。除機(jī)器

44、處所外，一切乘客和船員出入處所以及船員經(jīng)常使用的處所內(nèi)，應(yīng)設(shè)有鋼質(zhì)或其他等效材料的扶梯與梯道，以提供到達(dá)救生艇、筏登乘甲板的方便的脫險(xiǎn)通道。脫險(xiǎn)通道應(yīng)滿足本法規(guī)第4篇第章的有關(guān)規(guī)定。由固定艙壁所圍蔽的每一層客艙和公共處所應(yīng)設(shè)置供乘客上下的扶梯，扶梯數(shù)及寬度應(yīng)按該處所乘客人數(shù)而定，并應(yīng)按上下兩層甲板中載客較多的一層甲板的乘客人數(shù)配置，其最低要求應(yīng)符合表的規(guī)定。影響船舶設(shè)計(jì)/建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對新建船舶實(shí)施本篇規(guī)定。第9篇客滾船附加安全要求背景國際公約關(guān)于客滾船消防安全等要求；使用反饋意見。第9篇客滾船附加安全要求第1章通則修改內(nèi)容調(diào)整了裝載車輛的處所型式要求，僅設(shè)一層車輛甲板的遮

45、蔽航區(qū)III級客滾船和珠江口以南的沿海航區(qū)III級客滾船，車輛甲板允許為露天甲板（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）；P9-2遮蔽航區(qū)III級客滾船和珠江口以南的沿海航區(qū)III級客滾船，如全船僅設(shè)一層車輛甲板，則該裝載車輛的甲板可為露天甲板。新增了開航前車輛甲板坡道和滾裝甲板上限制水流動的艙壁的關(guān)閉要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。P9-3除船上工作必要外，從滾裝甲板和車輛坡道通向艙壁甲板以下處所的所有通道，在船舶開航前應(yīng)予關(guān)閉并保持關(guān)閉到抵達(dá)下一個停泊地。船長應(yīng)確保對這些水密門和通道的關(guān)閉和開啟進(jìn)行有效的監(jiān)督，并將每次關(guān)閉時(shí)間記錄在航海日志中。所有被認(rèn)為能有效地限制聚積于滾裝甲板上的海水流動的橫艙壁或縱艙壁在船舶開航前應(yīng)固

46、定到位，直到抵達(dá)下一個停泊地。第9篇客滾船附加安全要求第2章檢驗(yàn)修改內(nèi)容新增和修改了對特種處所和滾裝處所的排水系統(tǒng)和排水口防堵措施以及船上公共廣播系統(tǒng)與旅客列車廣播系統(tǒng)（如適用）連接的檢驗(yàn)要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。P9-4客滾船的年度檢驗(yàn)應(yīng)按本法規(guī)第1篇第8章3進(jìn)行，并增加以下項(xiàng)目：（1）檢查車輛系固裝置；檢查首、尾門和舷門的關(guān)閉裝置及其監(jiān)視裝置；檢查滾裝處所或特種處所排水系統(tǒng)及其排水口防堵措施，確認(rèn)其工作正常；檢查AIS設(shè)備，確認(rèn)其工作正常；檢查滾裝處所或特種處所電纜的完整性；檢查防傾系統(tǒng)和減搖裝置（如設(shè)有），確認(rèn)其工作正常；檢查船上公共廣播系統(tǒng)與旅客列車廣播系統(tǒng)（如適用）的連接，確認(rèn)其工作正常

47、。客滾船的換證檢驗(yàn)應(yīng)按本法規(guī)第1篇第8章4進(jìn)行。第9篇客滾船附加安全要求第3章載重線修改內(nèi)容調(diào)整/補(bǔ)充了對僅設(shè)一層車輛甲板III級客滾船免除船首高度的條件（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）。P9-6對遮蔽航區(qū)的III級客滾船，如全船僅設(shè)一層車輛甲板及設(shè)有首跳板門、首部每舷甲板室的平均寬度不小于且從首垂線向后量起的長度不小于且高度不小于上層建筑標(biāo)準(zhǔn)高度，則可免除對船首高度的要求。對沿海航區(qū)的III級客滾船，如全船僅設(shè)一層車輛甲板及設(shè)有首跳板門、首部每舷甲板室的平均寬度不小于且從首垂線向后量起的長度不小于且高度不小于上層建筑標(biāo)準(zhǔn)高度，則可免除對船首高度的要求。第9篇客滾船附加安全要求第4章船舶安全修改內(nèi)容增加了對全

48、船僅設(shè)一層車輛甲板且該甲板為開式滾裝處所/露天P9-7除全船僅設(shè)一層車輛甲板且該甲板為露天甲板的客滾船外，船體和上層建筑的完整性應(yīng)滿足以下規(guī)定：（1）在設(shè)有通向艙壁甲板以下處所的車輛坡道的情況下，坡道開口關(guān)閉時(shí)應(yīng)能保持風(fēng)雨密，以防止下層處所進(jìn)水，并在駕駛室設(shè)有報(bào)警與指示裝置；（2）除（1）所述車輛坡道開口外，所有通向艙壁甲板以下處所的通道口的最低點(diǎn)至少應(yīng)高出艙壁甲板；但可以為船上工作需要（如機(jī)器與物料的搬運(yùn)）設(shè)置通向艙壁甲板以下處所的特別通道，該通道應(yīng)為水密，并在駕駛室設(shè)有報(bào)警和指示裝置。甲板的車客渡船載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的要求（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）；P9-17（3）載運(yùn)危險(xiǎn)貨物若該處所載運(yùn)危險(xiǎn)貨

49、物，應(yīng)符合本法規(guī)第4篇第2-2章的相應(yīng)要求，但在車輛甲板上可采用符合本法規(guī)第4篇第2-2章所規(guī)定的4具水槍代替固定式壓力水霧系統(tǒng)，其布置應(yīng)確保以規(guī)定的壓力供水時(shí)能射到車輛甲板的任何部分。此外，在該處所還應(yīng)實(shí)行有效的消防巡邏制度。第9篇客滾船附加安全要求第4章船舶安全修改內(nèi)容增加了對客滾船排水口防堵的追溯要求（設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）P9-17如果閉式滾裝處所和特種處所安裝了固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)，應(yīng)采取措施防止排水口的堵塞，并滿足上述（a）和（b）所述的國際海事組織（IMO）指南的要求。對于20n年9月1日之前建造的船舶，應(yīng)在不遲于20112年3月1日以后的第一次檢驗(yàn)滿足本條有關(guān)排水口防堵的要求

50、。新增了僅設(shè)一層車輛甲板客滾船的完整性要求（設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）P9-18全船僅設(shè)一層車輛甲板且該甲板為開式滾裝處所甲板或開敞/露天甲板時(shí)，車輛甲板上的甲板室，如其門、窗均符合風(fēng)雨密要求，則在計(jì)算完整穩(wěn)性時(shí)可計(jì)入其浮力。補(bǔ)充了救生筏設(shè)置登筏踏板的要求（*產(chǎn)品、檢驗(yàn)）。P9-17每個氣脹式救生筏應(yīng)裝設(shè)符合本局國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4篇第3章要求的自浮式存放裝置，并應(yīng)設(shè)置符合本局國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4篇第3章附錄2國際救生設(shè)備規(guī)則或要求（視何者適用）的登筏踏板。第9篇客滾船附加安全要求第7章營運(yùn)要求修改內(nèi)容明確了操作程序手冊中需特別加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)的設(shè)備內(nèi)容（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）。P9-

51、28船舶安全和防污染操作程序手冊至少應(yīng)包括下列資料：（1）船舶的主要要素；（2）船舶及其設(shè)備的說明；（3）救生艇筏及吊放、登乘裝置的說明和操作；（4）探火和滅火設(shè)備的說明和操作；（5）滅火設(shè)備布置圖；（6）結(jié)構(gòu)防火及脫險(xiǎn)通道布置圖；（7）無線電通信設(shè)備與航行設(shè)備的說明和操作；（8）特殊氣象及大風(fēng)浪中安全航行操作，包括減搖、側(cè)推裝置、操舵等的使用、加強(qiáng)車輛艙巡視、航向、航速、錨位的選擇等；（9）相關(guān)設(shè)備，包括救生和降落設(shè)備、探火與滅火設(shè)備、舷門、裝貨門及其關(guān)閉設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)須知；（10）滾裝操作程序和限制、包括最大營運(yùn)重量、重心位置和載荷分配，包括根據(jù)操作限制最壞情況而要求的貨物或車輛系固布置和

52、程序；（11）防污染操作程序，包括加裝燃油、垃圾及污水處理等；（12）指示危急情況或危及安全的故障報(bào)警方式與應(yīng)采取的對策（包括棄船的撤離程序）；（13）船員上崗及在崗培訓(xùn)程序。國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011（機(jī)械設(shè)備、消防和防污染部分部分）第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備2機(jī)械設(shè)備修改內(nèi)容增加了船舶癱船起動的要求，并明確遮蔽航區(qū)之外的客船和500總噸及以上遠(yuǎn)海航區(qū)貨船應(yīng)能癱船起動（P4-24頁）；船舶機(jī)械設(shè)備的布置，應(yīng)能在沒有外來幫助的情況下，只通過船上可用的設(shè)備使其從“癱船”狀態(tài)達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)的目的?！鞍c船”狀態(tài)是指主推進(jìn)裝置、鍋爐和輔機(jī)已停止運(yùn)行，且在恢復(fù)推進(jìn)的過程中，假定已沒有儲

53、能可用于起動和運(yùn)行推進(jìn)裝置、主發(fā)電機(jī)和其他必需輔助設(shè)備的一種狀態(tài)。如應(yīng)急動力源是一臺滿足本章和要求的應(yīng)急發(fā)電機(jī)，則這臺發(fā)電機(jī)可用于恢復(fù)主推進(jìn)裝置、鍋爐和輔機(jī)的運(yùn)行，但為發(fā)動機(jī)運(yùn)行所必需的任何動力供應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)保護(hù)到起動裝置的類似水平。如未安裝應(yīng)急發(fā)電機(jī)或應(yīng)急發(fā)電機(jī)未滿足上述要求，則使主輔機(jī)械進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)的布置，應(yīng)能在沒有外界幫助的情況下，在船上提供初始起動所需的壓縮空氣、電力或其他任何動力源。如為此而要求采用應(yīng)急空氣壓縮機(jī)或應(yīng)急發(fā)電機(jī)，則應(yīng)采用手動起動的柴油機(jī)或手動壓縮機(jī)。使主輔機(jī)械進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)的配置應(yīng)有足夠的容量，以使在癱船后30min內(nèi)得到為恢復(fù)推進(jìn)裝置所需的起動能源和任何動力供應(yīng)系統(tǒng)。對蒸汽主推進(jìn)裝

54、置，此處的30min應(yīng)為癱船后至第一臺主鍋爐點(diǎn)火成功的時(shí)間。第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備2機(jī)械設(shè)備修改內(nèi)容新增對輪機(jī)員居住艙室內(nèi)報(bào)警的要求P4-24頁在輪機(jī)員居住艙室內(nèi)應(yīng)設(shè)有能在機(jī)器控制室或操縱平臺（如適用）進(jìn)行操作的輪機(jī)員報(bào)警裝置，且報(bào)警信號應(yīng)能被清晰地聽到。對管系（燃油管系）設(shè)計(jì)壓力作了修訂/補(bǔ)充，按照工作壓力（分），工作溫度（分60）不同；（表）；P4-25頁管系等級管系設(shè)計(jì)壓力是管系最高許用工作壓力，應(yīng)不小于安全閥或溢流閥的最高設(shè)定壓力。燃油管系的設(shè)計(jì)壓力可按表（1）取值。在特殊場合，設(shè)計(jì)壓力另行規(guī)定。對管系分級作了修訂/完善：補(bǔ)充了熱油、滑油和可燃液壓油的管系分級要求（表

55、）；P4-25頁（3）（3）為了確定適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)要求、連接型式以及熱處理和焊接工藝規(guī)程，不同用途的壓力管系按其設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度分為3級，如表所示。第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備2機(jī)械設(shè)備修改內(nèi)容對灰鑄鐵的管子在油船貨油管路中的應(yīng)用作了修改，明確其不應(yīng)用于油船露天甲板上壓力大于的貨油管；P4-26頁（4）灰鑄鐵的管子、閥件和附件一般可用于III級管系及油船貨油艙內(nèi)的貨油管路和壓載管路，但不應(yīng)用于下列用途：通過貨油艙引向首部壓載艙的清潔壓載管路；油船露天甲板上壓力大于的貨油管；對鍋爐給水管系的要求作了修改，明確了主鍋爐、重要用途輔鍋爐或供重油加熱用蒸汽輔鍋爐給水管系的要求（至少2套獨(dú)立的

56、給水系統(tǒng)）；P4-26頁（4）主鍋爐、重要用途輔鍋爐或供重油加熱用蒸汽輔鍋爐，至少應(yīng)設(shè)有2套包括給水泵在內(nèi)的獨(dú)立給水系統(tǒng)。第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備2機(jī)械設(shè)備修改內(nèi)容明確了艙底總管（客船）取整后的實(shí)際內(nèi)徑不應(yīng)小于計(jì)算值的下限5mm；P4-29頁）（9）艙底總管的直徑d應(yīng)按下列公式計(jì)算。但艙底總管的實(shí)際內(nèi)徑可按最接近的標(biāo)準(zhǔn)尺寸取整，但不應(yīng)小于計(jì)算值5mm：d=25+L（B+D）mm式中：d艙底總管的內(nèi)徑，mm;L和B本章定義中所指的船長和船寬，m；D至艙壁甲板的船舶型深，m。但如艙壁甲板上有一延伸至船舶全長且按本章要求具有內(nèi)部排水裝置的封閉的貨物處所，則D應(yīng)量至艙壁甲板以上的第一層

57、甲板。當(dāng)封閉的貨物處所的長度較短時(shí)，D應(yīng)取為至艙壁甲板的型深加上lh/L,此處l和h分別為此類封閉的貨物處所的平均長度和高度，m。艙底支管的直徑應(yīng)符合經(jīng)本局認(rèn)可的中國船級社相應(yīng)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備2機(jī)械設(shè)備修改內(nèi)容新增對客船艙底泵不應(yīng)位于防撞艙壁之前的要求。P4-30頁（13）艙底泵（防撞艙壁前方的處所專用艙底泵除外）不應(yīng)安裝在防撞艙壁前方。第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備2電氣裝置修改內(nèi)容增加癱船起動狀態(tài)下的發(fā)電機(jī)組相關(guān)要求P4-36頁除本章規(guī)定的情況外，如果船舶要求癱船起動，則發(fā)電機(jī)組在任一發(fā)電機(jī)或其原動力源失效時(shí)，應(yīng)保證其余發(fā)電機(jī)組仍能對主推進(jìn)

58、裝置自癱船狀態(tài)起動所必需的設(shè)備供電。如從癱船狀態(tài)恢復(fù)推進(jìn)必需依靠應(yīng)急電源，則其容量應(yīng)足以供給下列設(shè)備的用電：（1）本節(jié)（1）至（3）或（1）至（4）所規(guī)定的各項(xiàng)設(shè)備；（2）從癱船狀態(tài)恢復(fù)船舶推進(jìn)和其他機(jī)械（如適用）恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。增加客艙輔助照明的要求。P4-36頁在客船中，所有客艙均應(yīng)設(shè)有輔助照明，以清楚地示明出口，使乘客能夠找到通向門的通道。輔助照明可與應(yīng)急電源相連，或在每一客艙中配備獨(dú)立電源，在客艙正常照明斷電時(shí)自動點(diǎn)亮，并延續(xù)至少30min。第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備2電氣裝置修改內(nèi)容刪除非機(jī)動船不設(shè)置應(yīng)急電源的要求，修訂為配員非機(jī)動船應(yīng)設(shè)置應(yīng)急電源，其供電范圍和時(shí)間滿足相關(guān)要

59、求。P4-37頁配員非機(jī)動船應(yīng)按本章或設(shè)置應(yīng)急電源，供電范圍和供時(shí)間至少滿足本章的要求。第4篇第2-1章構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備2電氣裝置修改內(nèi)容修訂了1600總噸及以上貨船應(yīng)急電源供電范圍與時(shí)間P4-38頁貨船應(yīng)急電源的供電范圍與時(shí)間應(yīng)急電源應(yīng)有足夠的容量，以確保在應(yīng)急情況下向必要的安全設(shè)備供電，并應(yīng)考慮到這些設(shè)備可能要同時(shí)工作。應(yīng)急電源在計(jì)及某些負(fù)載的起動電流和瞬變特性后，應(yīng)至少能對下列設(shè)備（如依靠電力工作時(shí)）按以下規(guī)定的時(shí)間供電：每一登乘救生艇、筏的集合地點(diǎn)、登乘地點(diǎn)及其舷外的應(yīng)急照明的供電時(shí)間為3h。對下列處所的應(yīng)急照明供電，近海航行船舶的供電時(shí)間為6h，沿海航行船舶的供電時(shí)間為3h：

60、所有走廊、梯道和出口處；機(jī)器處所和應(yīng)急配電板處；所有控制站、機(jī)器控制室和每一主配電板和應(yīng)急配電板處消防員裝備儲放處所；操舵裝置處；液貨船的所有貨泵艙內(nèi)。對下列設(shè)備供電，近海航行船舶的供電時(shí)間為6h，沿海航行船舶的供電時(shí)間為3h：本篇第8章所要求的航行燈和其他號燈；本篇第4章所要求的無線電通信設(shè)備；對于5000總噸及以上的船舶，本篇第5章所要求的航行設(shè)備；所有在緊急狀態(tài)下需要的船內(nèi)通信設(shè)備；探火和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)；斷續(xù)使用的白晝信號燈、船舶號笛、手動失火報(bào)警按鈕和所有在緊急狀態(tài)下需要的船內(nèi)信號設(shè)備(例如通用緊急報(bào)警系統(tǒng)、滅火劑施放預(yù)告報(bào)警器等)；對第2-2章要求的消防泵之一(若為應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電)；以