湖南版地理高考2021教師教學(xué)專題十一交通運(yùn)輸布局及其影響（講解練）精辟

1、專題十一交通運(yùn)輸布局及其影響選考地理 湖南省專用知識(shí)清單知識(shí)1交通運(yùn)輸方式與布局1.五種交通運(yùn)輸方式比較 水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢快運(yùn)價(jià)低高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣短途運(yùn)輸成本低投資大投資大2.交通運(yùn)輸方式的選擇3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì):高速化和網(wǎng)絡(luò)化;大型化和專業(yè)化。4.交通運(yùn)輸布局(1)交通運(yùn)輸網(wǎng):區(qū)域各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合,各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織,形成不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。(2)交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素:區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要、自然環(huán)境因素、科學(xué)技術(shù)因素。知識(shí)2交通運(yùn)輸布局變化的影響1.交通運(yùn)輸布

2、局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展,即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。(2)交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度和空間形態(tài)。2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則,分布在城市的幾何中心處,但更多的是遵循交通最優(yōu)原則,建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,如下圖所示:(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響a.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度山區(qū)一般運(yùn)輸方式單一、線路少,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小于平原。 b.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置變化知能拓展考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式與布局1.交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要

3、影響自然因素地形平原對(duì)線路的限制較小,選線時(shí)要盡量少占耕地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑,盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū),在陡坡上修成“之”字狀彎曲或開(kāi)鑿隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路,促進(jìn)區(qū)域資源開(kāi)發(fā)和沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊

4、緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以多通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、促進(jìn)邊境貿(mào)易、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的阻礙,并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅 拓展延伸1.集裝箱與專業(yè)化:集裝箱將貨物集合組裝成集裝單元,在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),是實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。2.以橋代路的目的:以橋代路在人均耕地少的地方是節(jié)約耕地;在凍土、黃泛區(qū)是防止地質(zhì)災(zāi)害對(duì)鐵路的影響;在自然保護(hù)區(qū)是為野生動(dòng)

5、物提供遷移通道;在城市是為提高交通通達(dá)度。2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素(1)港口區(qū)位因素圖解選址要求:河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求背風(fēng)、避浪、水深的海灣,與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方。(2)航空港地形開(kāi)闊、平坦;地勢(shì)較高;坡度適當(dāng)、排水通暢;地基穩(wěn)定。距城市距離較遠(yuǎn)(地價(jià)、煙霧、干擾);有快速干道與之相連。氣候:少云霧、少暴雨、小風(fēng)速、能見(jiàn)度高;跑道沿盛行風(fēng)方向修建。(3)汽車站汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客,一般建在與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)。具體地說(shuō),要考慮以下幾個(gè)要素:路寬;與市內(nèi)交通聯(lián)系;與市外交通聯(lián)系;工程量。

6、考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局變化的影響1.交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度和空間形態(tài) 2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響學(xué)科素養(yǎng)探究北極航道冰上絲綢之路材料一2017年7月初,中國(guó)與俄羅斯開(kāi)始開(kāi)展北極航道開(kāi)發(fā)和利用合作,共同打造“冰上絲綢之路”。所謂“冰上絲綢之路”,就是通過(guò)北冰洋向歐洲開(kāi)辟的北極航道。俄羅斯邀請(qǐng)與中國(guó)合作共建的是東北航道,這條航道西起西北歐北部海域,東到符拉迪沃斯托克(海參崴),是連接?xùn)|北亞與西歐最短的海上航線。創(chuàng)新思維材料二北極東北航道與傳統(tǒng)航道比較圖。表格一挪威納爾維克中國(guó)青島三條航線所需航程及消耗時(shí)間對(duì)比航次細(xì)節(jié)通過(guò)蘇伊士運(yùn)河通過(guò)東北航道通過(guò)好望角距離(海里)11 8006

7、80015 075船型巴拿馬型冰區(qū)加強(qiáng)巴拿馬型巴拿馬型載貨能力(噸)68 00068 00068 000航速(節(jié))14.414.414.4消耗燃油(噸/日)36.736.736.7航次消耗燃油(噸)1 2487341 578材料三北極航道的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。表格二北極地區(qū)能源資源儲(chǔ)量分布含油區(qū)原油(10億桶)天然氣(萬(wàn)億m3)液態(tài)天然氣(10億桶)總量(10億桶油當(dāng)量)西西伯利亞盆地3.66651.5020.33132.57北極阿拉斯加29.96221.405.9072.77東巴倫支盆地7.41317.561.4261.76格陵蘭東部裂谷盆地8.9086.188.1231.39葉尼塞哈坦加盆地5.

8、5899.962.6824.92美亞海盆9.7256.890.5419.75格陵蘭西部加拿大東部7.2751.821.1517.06素養(yǎng)設(shè)問(wèn)1.說(shuō)出船舶在北極航道上航行可能遭遇的困難。提示:(1)極寒氣候。(2)低溫和浮冰使船體更容易發(fā)生損壞。(3)大范圍浮冰影響船舶的全速航行。(4)在低溫狀態(tài)下容易發(fā)生損壞的貨物將無(wú)法通過(guò)北極航道進(jìn)行運(yùn)輸。(5)寒冷容易導(dǎo)致船體及設(shè)施結(jié)冰,影響船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(船舶需配備加熱與除冰設(shè)施,增加船舶的建造與維護(hù)保養(yǎng)成本)2.與傳統(tǒng)航道相比,指出北極東北航道的優(yōu)點(diǎn)。提示:(1)對(duì)通航船舶體積沒(méi)有限制。(2)縮短?hào)|北亞到歐洲的航程。(3)航行時(shí)間短,可提高運(yùn)輸效率。

9、(4)整體通航成本低。(5)航行安全程度較高。問(wèn)題點(diǎn)撥:從航線路程、運(yùn)輸成本、安全角度、船舶適應(yīng)性等方面考慮。3.推測(cè)“冰上絲綢之路”直到最近才進(jìn)行開(kāi)發(fā)的理由。提示:(1)全球氣候變暖使北冰洋結(jié)冰期縮短(海冰減少)。(2)造船和航海技術(shù)的發(fā)展,船舶克服惡劣自然環(huán)境的能力增強(qiáng)。4.簡(jiǎn)述“冰上絲綢之路”開(kāi)辟對(duì)中俄雙方和北極地區(qū)的積極影響。提示:(1)加速俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的開(kāi)發(fā)步伐。(2)推動(dòng)俄羅斯遠(yuǎn)東開(kāi)發(fā)與中國(guó)東北老工業(yè)基地振興相結(jié)合。(3)促進(jìn)東北亞地區(qū)與歐洲的互聯(lián)互通與經(jīng)貿(mào)合作。(4)開(kāi)辟新航線,擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易,促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(5)利于沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、文化交流和北極資源的開(kāi)發(fā)利用。(6)促進(jìn)北極科考和旅游業(yè)發(fā)展。素養(yǎng)體現(xiàn)以“北極航道”的開(kāi)辟為背景,從自然條件對(duì)航海的制約、北極航道的優(yōu)點(diǎn)、“冰上絲綢之路”開(kāi)辟的影響等方面設(shè)置問(wèn)題。獲取區(qū)域圖信息