現代物流管理專題講座課件

1、現代物流管理專題講座現代物流管理專題講座經濟半小時聚焦物流頑癥經濟半小時聚焦物流頑癥之一-物流堵在最后一公里經濟半小時聚焦物流頑癥之二-頑強的買路錢經濟半小時聚焦物流頑癥之三-十七年難治公路亂罰款經濟半小時聚焦物流頑癥之四：進場費 一個中國式的“商業(yè)怪胎”經濟半小時聚焦物流頑癥五- 公路亂罰款追蹤經濟半小時聚焦物流頑癥之六：重復征稅 一個合法不合理的難題經濟半小時聚焦物流頑癥之七- 物流聯運短路之謎經濟半小時聚焦中國物流頑癥之八-跑不起的公路經濟半小時聚焦物流頑癥之九-公路貨運為何屢罰屢違？經濟半小時聚焦物流頑癥之十-物流遭遇倉庫難題經濟半小時聚焦物流頑癥經濟半小時聚焦物流頑癥之一-物物流行業(yè)

2、數據變動匯總表數據來源：Wind資訊物流行業(yè)數據變動匯總表數據來源：Wind資訊宏觀指標-PMI分項指數數據來源：Wind資訊宏觀指標-PMI分項指數數據來源：Wind資訊二級市場-物流行業(yè)指數數據來源：Wind資訊二級市場-物流行業(yè)指數數據來源：Wind資訊二級市場-物流行業(yè)個股數據來源：Wind資訊二級市場-物流行業(yè)個股數據來源：Wind資訊講座目錄國內物流發(fā)展整體現狀2國內物流企業(yè)發(fā)展現狀4物流概念與原理的導入31國內企業(yè)物流簡要介紹33國內物流平臺發(fā)展現狀35講座目錄國內物流發(fā)展整體現狀2國內物流企業(yè)發(fā)展現狀4物流概念請列出你熟知的物流企業(yè)？請列出你熟知的物流企業(yè)？困惑 物流到底是什么

3、？ 物流對我們有多重要？ 你在日常生活中感受到物流了嗎？ 什么樣的企業(yè)才算是物流企業(yè)？ 現代企業(yè)的競爭力新源泉是什么？ 經營傳統零售業(yè)的沃爾瑪為什么連續(xù)三年位居世界500強之首？天天平價的奧妙是什么？物流是“成本中心”VS“利潤中心？為什么學，想學什么，能學到什么？困惑 物流到底是什么？1.1 物流熟悉的新生事物百 姓日用而不知信息流商 流資金流物 流1.1 物流熟悉的新生事物百 姓信息流商 流資金流物物流系統原產地Original Country/Region發(fā)貨人Shipper集貨中心Consolidation center客戶配送中心Customer DC門店Store分拆/分撥中心De

4、-Consolidation center在途In transit目的地Destination Country/region制造商分銷商零售商消費者原材料供應商不同企業(yè)、不同層次、不同功能的一體化和專業(yè)化的結合物流系統原產地發(fā)貨人集貨中心客戶配送中心門店分拆/分撥中心在1.2 透過戰(zhàn)爭解讀物流古代戰(zhàn)爭“凡用兵之法，馳車千駟，革車千乘，帶甲十萬，千里饋糧。則內外之費，賓客之用，膠漆之材，車甲之奉，日費千金，然后十萬之師舉矣。” 孫武解放戰(zhàn)爭抗美援朝“淮海戰(zhàn)役是靠老百姓用獨輪車推出來的?！?陳毅元帥“戰(zhàn)爭打到后來成了后勤的較量！” 電影神龍車隊1.2 透過戰(zhàn)爭解讀物流古代戰(zhàn)爭“凡用兵之法，馳車千駟

5、，革車案例“物流”深深地扎根在人類戰(zhàn)爭史中兵馬未動，糧草先行每3公里設置食品和飼料供應站“移動和操作速度在任何時候都要比對手快”新龍門客棧（西漢著名的“常平倉”）案例“物流”深深地扎根在人類戰(zhàn)爭史中兵馬未動，糧草先行案例一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來杜牧過華清池荔枝產于南方，多在兩廣、福建、四川、臺灣等地。鮮荔枝難以保存：一離本枝，一日而變色，二日而變香，三日而變味，四五日外色香味盡去矣?！钡瞥亩汲菂s在西安，離最近的荔枝產地尚有千里之遙唐玄宗為了楊貴妃，用快馬日夜不停地運送，常常味道不變就已達京師 案例一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來荔枝產于南方，多在兩廣、福案例案例1.3 物流是競爭的利器

6、1234以逸待勞供應商庫存管理備周則意怠零庫存計劃踐墨隨敵直接組裝直接銷售戰(zhàn)場：商場：1.3 物流是競爭的利器1234以逸待勞供應商庫存管理備周現代物流管理專題講座現代物流管理專題講座1.4 企業(yè)經營面臨巨大壓力客戶需求多樣化個性化產品生命周期縮短產品質量高價格低行業(yè)趨同資金成本的優(yōu)勢減弱產品創(chuàng)新品牌知名度新價值鏈集成網絡的形成計算機管理應用經營活動的全球化電子商務的普及應用1.4 企業(yè)經營面臨巨大壓力客戶需求多樣化產品生命產品質量高1.4 企業(yè)經營面臨巨大壓力需求升級越來越快Quicker demand es. 市場規(guī)模越來越大larger market需求變化越來越快Faster dema

7、nd change 銷售價格越來越低Lower selling price 經營成本越來越大Higher operation cost 利潤空間越來越小Lesser profit margin 市場劃分越來越細Tinier segment 零售商圈越來越小Narrower market strip 市場競爭越來越烈Tougher competition要求成本越來越低Lower cost required更好-更快-更便宜Betterfastercheaper產品生命周期的縮短Shrinking life cycles顧客需求增加More demanding customers競爭者更敏捷Ag

8、ile competitors產品更新越來越快Quicker update 要求服務越來越好Better service required物流的貢獻越來越大Bigger contribution物流系統越來越復雜More complex system1.4 企業(yè)經營面臨巨大壓力需求升級越來越快Quicker 1.5 時代在呼喚著物流工業(yè)經濟時代新經濟時代宏觀環(huán)境生產力不足，商品短缺生產能力過剩，商品過剩市場特征賣方市場買方市場客戶需求相對統一個性化市場競爭競爭空間留有余地避免成為過剩的殘酷競爭市場變化相對穩(wěn)定瞬息萬變產品特征生命周期長產品更新緩慢生命周期短產品快速更新換代經營目標利潤滿足客戶需

9、求管理原則以生產為導向，控制成本以客戶為導向，快速響應客戶個性化需求的變動1.5 時代在呼喚著物流工業(yè)經濟時代新經濟時代宏觀環(huán)境生產力1.5 時代在呼喚著物流銷售通路越來越短Shorter distribution channel 渠道重心越來越低 Lower barycenter in DC零售業(yè)態(tài)越來越多More types of retailing stores流通形式越來越新Newer distribution modes 促銷手段越來越精 More promotions渠道服務越來越好Better service技術升級越來越快Swifter technology upgrade 終

10、端網絡越來越密 Narrower distribution network管理水平越來越高More skillful management 零售市場越做越大Bigger market 1.5 時代在呼喚著物流銷售通路越來越短渠道重心越來越低 零影響因素企業(yè)競爭的方式典型的生產方式價格基于成本的競爭大量生產質量基于質量的競爭精細生產品種基于柔性的競爭集成制造時間基于時間的競爭敏捷制造信譽基于服務的競爭大量定制環(huán)?；诃h(huán)保的競爭綠色制造競爭因素的變化導致管理模式的轉變居民消費水平低高競爭方式的變化趨勢影響因素企業(yè)競爭的方式典型的生產方式價格基于成本的競爭大量生1.6 未來的時代是物流的時代 你有血

11、液，我有血管，我的血管通全身，到各地經過微血管。 你的血最多，沒有血管，你往哪里流？ 你的產品要賣到哪里去，要看我往哪里送。我掌握通路，我控制市場。 外包物流就象打點滴！誰掌握通路誰控制市場百貨公司便利店專賣店量販店你在哪里買東西？我就把東西放在那里賣！1.6 未來的時代是物流的時代 你有血液，我有血管，我國內物流物流汽車物流醫(yī)藥物流化工物流國際物流軍事物流食品物流家電物流1.7 五花八門的物流業(yè)態(tài)咖啡茶汽水湯水酒瞎子摸象的笑話國內物流物流汽車物流醫(yī)藥物流化工物流國際物流軍事物流食品物流1.8 物流是有價值的流動草羊狼供應商生產商批發(fā)商零售商顧客生命在于運動1.8 物流是有價值的流動草羊狼供應

12、商生產商批發(fā)商何謂物流？ 物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。 （中華人民共和國國家物流術語標準）“物流是供應鏈的一部分，是為了滿足客戶的需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制的過程（美國物流協會定義）何謂物流？ 物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際什么樣的企業(yè)才是物流企業(yè)？物流企業(yè)分類與評估指標國家標準發(fā)布 由全國物流標準化技術委員會制訂的物流企業(yè)分類與評估指標日前經國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2005年5月1日起實施。該國標

13、提出了我國物流企業(yè)的定義與分類原則，明確了我國物流企業(yè)的類型與評估指標，將我國物流企業(yè)分為運輸、倉儲和綜合服務型三種類型和5A、4A、3A、2A和A級五個等級。該標準的制訂和發(fā)布，對促進我國物流企業(yè)規(guī)范化發(fā)展將起到積極作用。 什么樣的企業(yè)才是物流企業(yè)？物流企業(yè)分類與評估指標國家標準現代物流管理專題講座講座目錄國內物流發(fā)展整體現狀2國內物流企業(yè)發(fā)展現狀4物流概念與原理的導入31國內企業(yè)物流簡要介紹33國內物流平臺發(fā)展現狀35講座目錄國內物流發(fā)展整體現狀2國內物流企業(yè)發(fā)展現狀4物流概念2.1 中國物流市場形成分析所謂物流市場， 是指物流服務供給、物流服務需求交換關系的總和。由提供物流服務的物流企業(yè)

14、和具有物流服務需求的各類經濟部門、各類企業(yè)和個人構成。從買方和賣方的力量來看，高端現代物流服務處于賣方市場地位，低端傳統物流服務處于買方市場地位。從市場主體來看，提供物流服務的市場主體即物流企業(yè)當中，傳統物流企業(yè)數量過剩，市場競爭激烈，特別是傳統倉儲、運輸企業(yè)正面臨改組、改造和升級問題。而能夠提供綜合一體化物流服務和個性化解決方案的現代第三方物流企業(yè)數量極少，這類企業(yè)正面臨著難得從市場客體來看， 提供到市場上的物流客體即物流服務和勞務，由于傳統物流企業(yè)技術裝備落后、物流人才匱乏，提供的物流服務和勞務滿足不了市場需求。而現代“ 一票到底”、“ 門到門”、“ 貨架到貨架”、“ 工位到工位”及連鎖配

15、送、快遞服務等，恰恰是我國市場需求最為強烈的物流服務內容。由于上述兩個方面原因，從我國物流業(yè)運行的環(huán)境來看，絕大多數工商企業(yè)無法剝離自辦物流設施，仍以自我服務方式獲得本應從市場上獲得的物流服務。針對這種情況，各級政府紛紛出臺了加強工商企業(yè)物流管理，鼓勵工商企業(yè)剝離自辦物流或與物流企業(yè)聯合，結成物流聯盟， 以及積極培育現代社會化第三方物流等方面的政策措施。在政策措施的促進下，覺醒比較早的企業(yè)正在逐步剝離自辦物流，第三方物流企業(yè)正在迅速興起，我國的物流市場也正在加速形成。 所謂物流市場， 是指物流服務供給、物流服務需求交換關系的總和。2.1 中國物流市場形成分析所謂物流市場， 是指物流服務供給2.

16、2 國內物流的三種模式自營物流物流外包自營+外包這個企業(yè)必需是物流資源豐富、網絡健全、運作到位的。2.2 國內物流的三種模式自營物流物流外包自營+外包這個企2.3 物流的四種組織形態(tài)物 流第一方物流是由賣方、生產者或供應方組織的物流； 第二方物流是由買方、商品使用方組織的物流；第三方物流是買買雙方以外的一方，根據合同條款規(guī)定的要求，組織服務服務。 第四方物流是一個供應鏈的整合協調者，協調管理組織本身與其他互補性服務商所有的資源、能力和技術，提供綜合的供應鏈解決方案。 第一方物流（賣方物流）第二方物流（買方物流）第三方物流（合同物流）第四方物流（第三方的超級形態(tài)）2.3 物流的四種組織形態(tài)物 流

17、第一方物流是由賣方、生2.4 國內物流市場成熟度判斷 衡量物流業(yè)成熟與否的因素是： 物流成本占GDP 比例( 國外是10%，中國達到20 左右)、貨物庫存時間國外是1 4 天，國內是4 0 45天)和資金流轉(國內每筆資金每年流轉約1 2 次，國外達8 10 次)。 雖然中國物流業(yè)目前已進入了加速發(fā)展階段，且發(fā)展前景樂觀，但離市場成熟仍需 年。 國內外物流發(fā)展水平對比國外國內物流成本占GDP比例10%20%左右貨物庫存時間14天4045天資金流轉810次/年12次/年2.4 國內物流市場成熟度判斷 衡量物流業(yè)成熟與否的因素是物流業(yè)是國民經濟的重要支撐，是調整結構的重要手段，是提高效益的重要途徑

18、，是擴大就業(yè)的重要渠道，下表為近年來物流總費用變化及占GDP的比重。3006703353534015134715645454260800710008400016.2%11.5%16.8%18.5%18.1%18.1%17.7%17.8%2008200920102011國內生產總值社會物流總費用總費用增長率占GDP比重年份物流業(yè)是國民經濟的重要支撐，是調整結構的重要手段，是提高效益2.5 國內物流進展情況綜述進展之1進展之 2進展之 3進展之4進展之5進展之6進展之7進展之8進展之9進展之10 物流總成本占GDP比例有所下降；物流總額上升；物流用固定資產投資平穩(wěn)增長；物流用設備產量劇增；貨物周轉

19、速度加快。 物流需求量穩(wěn)步增長，需求層次逐步提升；第三方物流服務企業(yè)迅速擴大；供需合作關系日趨緊密； 現代物流對傳統行業(yè)轉型、發(fā)展的促進作用逐步體現，為汽車、零售等行業(yè)轉型優(yōu)化流程、降低成本等方面發(fā)揮了重大作用。 沿海港口、內陸口岸、航空港等國際物流樞紐建設規(guī)模不斷擴大，運營水平大幅提升，口岸物流的作用得到較大發(fā)展。 珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)三大區(qū)域已經成為我國物流最為強勁的增長極；這些區(qū)域間的物流合作趨勢在逐步加強。 高速公路、電氣化鐵路、深水泊位、物流園區(qū)（中心）等物流基礎設施的建設得到持續(xù)的推進和加強。 在物流信息化、標準化和統計信息體系建設等方面，政府和企業(yè)的重視程度不斷提升，并已經

20、取得了一定的進展。 在物流科技、物流理論研究和物流專業(yè)人才培養(yǎng)等各個方面得到不斷強化，并已經取得顯著的成績。 外資物流公司在國內快速長，投資不斷加大，物流領域的國際合作積極推進，并取得初步成果。 從國務院各有關部門到地方各級政府對我國物流產業(yè)發(fā)展的推動作用得到了明顯的增強。2.5 國內物流進展情況綜述進展之1進展之 2進展之 3進展2011年8月“物流國九條”的出臺繼續(xù)延續(xù)著國家促進物流行業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢，細化的扶持政策（12月國務院發(fā)文將“國九條”細化為47項具體工作落實到31個部門和單位），從減稅到土地使用政策，顯示出政府對該行業(yè)支持的力度2011年8月“物流國九條”的出臺繼續(xù)延續(xù)著國家促

21、進物流行業(yè)2.6 國內物流市場六大主要問題各種活動亂.一些組織不是腳踏實地地抓物流業(yè)的發(fā)展， 而是喜歡做表面文章。不僅是培訓班多如牛毛，高層論壇、研討會、展銷會、洽談會同樣很多、很雜， 缺少品牌。統計數據亂由于物流統計信息系統還沒有完全啟動， 統計口徑不一，各種數據五花八門，給政府部門決策增加了難度。培訓市場亂由于物流人才短缺，培訓市場容量較大， 所以各種行業(yè)組織、各類學校與研究機構，以及企業(yè)紛紛舉辦培訓班、論壇、證書班，多如牛毛，魚目混珠,有的質量非常低劣。市場準入亂由于“ 物流企業(yè)標準”與“ 物流企業(yè)分類標準”還沒有制訂，工商部門登記注冊物流企業(yè)沒有依據，一些企業(yè)變更為物流企業(yè)也沒有依據，

22、所以一下子冒出許多名不符實的物流企業(yè)，在物流領域的倉儲與運輸環(huán)節(jié)無序競爭。基本概念亂歸口管理亂過去有的地方歸口發(fā)改委管，有的地方歸口貿易局管， 有的地方歸口交通部門管， （九部委文件已規(guī)定由發(fā)改委牽頭）。在物流理論的發(fā)展中， 出現了各種基本概念，而這些基本概念在“ 物流術語”國家標準中還沒有進入，所以大家各說各的， 這不利于物流業(yè)的運作與發(fā)展。2.6 國內物流市場六大主要問題各種活動亂.一些組織不是物流行業(yè)面臨問題物流產業(yè)的功能正在深入人心；市場需求增長迅速；客戶主要以價格偏好為主；技術水平隨著國際巨頭的進入及本土物流企業(yè)的不斷改良處于一個逐漸轉型期；市場集中度正在上升，但仍然較低（CR10低

23、于10%）；規(guī)模經濟性較低；市場競爭正在變得越來越激烈；壟斷程度較低；競爭方式以價格競爭為主；差異化較小，中低檔需求為主物流行業(yè)面臨問題物流產業(yè)的功能正在深入人心；本土物流企業(yè)節(jié)能減排的約束性指標外資企業(yè)企業(yè)優(yōu)化重組產業(yè)升級倉儲用地成本上升油價飆升勞動力成本上升超載超限集中治理行動物流企業(yè)面對的挑戰(zhàn)是什么？本土物流企業(yè)節(jié)能減排的約束性指標外資企業(yè)企業(yè)優(yōu)化重組倉儲用地物流企業(yè)面對的挑戰(zhàn)是什么？ 客戶需求的多樣性和快速變化 交付時間和速度 全球化的服務網絡 服務的可靠性 靈活性 定制化的服務產品物流企業(yè)面對的挑戰(zhàn)是什么？ 客戶需求的多樣性和快速變化2.7 中國物流市場發(fā)展八大趨勢跨國采購集團、國際

24、物流企業(yè)加快在我國進行戰(zhàn)略布局將成為我 國物流市場當中的國際競爭趨勢物流市場八大發(fā)展趨勢工商企業(yè)采用外包物流管理模式將成為我國物流市場當中的主流趨 勢。在職物流上崗資格培訓將成為我國物流市場當中的就業(yè)趨勢。物流信息化受到普遍重視將成為我國物流市場當中的升級趨勢。與物流有關的會展、研討、培訓與考察將成為我國物流市場當中的服務經濟趨勢。第三方物流是我國物流市場當中最大的熱點趨勢。與被服務產業(yè)運營模式結合的物流基地（園區(qū)、中心）將成為我國物流市場當中物流基礎設施的生存趨勢。我國傳統物流企業(yè)改組將成為我國物流市場當中的行業(yè)整合趨勢。 上述八個方面還難以概括我國物流市場的全部熱點趨勢。但無論如何，我們看

25、到了我國物流產業(yè)正在迅速興起，我國物流市場正在加速形成。2.7 中國物流市場發(fā)展八大趨勢跨國采購集團、國際物流企業(yè)加2.8 外資開拓中國物流市場影響分析 隨著中國對外開放的不斷深化， 目前國外資本已出現外商全方位、多層次進入中國物流業(yè)的局面。分析指出，外資開拓中國物流市場帶來三大變化： 一是大型跨國公司紛紛在中國設立采購中心，加大在中國的采購力度，帶動了物流需求的增長，如沃爾瑪采購中心遷址深圳、聯合利華采購中心落戶上海。 二是大型物流公司加大對華投資， 并進一步拓展中國業(yè)務網絡，如D H L 宣布未來5 年內將增加2 億美元的對華投資，U PS、D H L、EX E L等跨國物流公司的網點已從

26、中國沿海地區(qū)延伸到了中西部省市和自治區(qū)， 其服務物件向多領域、多產業(yè)發(fā)展， 擴張勢頭迅猛。 三是大量合資的船務公司、港口、碼頭專案迅速發(fā)展。 中國加入世貿組織后，物流產業(yè)所涉及的各個領域基本上都將在1 至3 年內開放，外資進入中國物流市場的政策將進一步放寬，外資物流企業(yè)進入將更加容易。 2.8 外資開拓中國物流市場影響分析 隨著中國對外開放的不現代物流管理專題講座講座目錄國內物流發(fā)展整體現狀2國內物流企業(yè)發(fā)展現狀4物流概念與原理的導入31國內企業(yè)物流簡要介紹33國內物流平臺發(fā)展現狀35講座目錄國內物流發(fā)展整體現狀2國內物流企業(yè)發(fā)展現狀4物流概念3.1 物流是不是企業(yè)的核心競爭力從滿足生產、銷售

27、需求的角度看從制造和銷售的主業(yè)來看從第三方物流公司來看3.1 物流是不是企業(yè)的核心競爭力從滿足生產、銷售從制造和3.2 企業(yè)為什么還選擇自營物流擔心對信息、貨物控制的潛風險避免讓第三方賺取利潤確保物流利益不因共享而受損企業(yè)內不同部門目標不一致存在即是合理3.2 企業(yè)為什么還選擇自營物流擔心對信息、貨避免讓第三方3.3 國內企業(yè)自營物流現狀及趨勢比例正在逐步縮小自營物流范圍有限信息化水平逐步提升管理能力逐步提升成本優(yōu)勢逐步喪失運營水平受到挑戰(zhàn)資源壓力越來越大倉儲采購公路運輸生產物流鐵路運輸遠洋運輸航空運輸包裝3.3 國內企業(yè)自營物流現狀及趨勢比例正在逐步縮小自營物流3.4 企業(yè)自營物流的發(fā)展方向

28、企業(yè)供應鏈物流訂單計劃采購制造庫存銷售 自營物流要從訂單數據采集、物流服務質量、速度、成本幾個方面出發(fā)，形成由訂單拉動的采購物流、制造物流、銷售物流的一體化運作。3.4 企業(yè)自營物流的發(fā)展方向企業(yè)供應鏈物流訂單計劃采購制3.5 改善不要企圖一步登天經濟采購量（EOQ）物料需求計劃（MRP）制造資源計劃（MRPII ）企業(yè)資源計劃（ERP）物料部門物料部門生產部門物料部門生產部門財務部門銷售部門物料生產財務銷售人力資源 物流 研發(fā)購買一套先進設備、軟件并不代表擁有現代物流的運作和管理能力先想一想：我的規(guī)模？范圍？人員？鏈接？協調？問題解決？效果評測？3.5 改善不要企圖一步登天經濟采購量（EOQ

29、）物料需求計劃3.6 是自營物流還是外包？OEM（代工制造）ODM（委托設計代工）123OBM（自創(chuàng)品牌制造） 如果企業(yè)做業(yè)務，有自己的品牌，產品開發(fā)、生產前期準備和后面的售后服務，整個產品商品化時間由短變長，對物流的依存度則更為緊密。世界工廠與產業(yè)升級不同制造模式不同選擇3.6 是自營物流還是外包？OEM（代工制造）ODM（委托設講座目錄國內物流發(fā)展整體現狀2國內物流企業(yè)發(fā)展現狀4物流概念與原理的導入31國內企業(yè)物流簡要介紹33國內物流平臺發(fā)展現狀35講座目錄國內物流發(fā)展整體現狀2國內物流企業(yè)發(fā)展現狀4物流概念5.1 物流平臺的基本概念物流平臺是大規(guī)模的、專業(yè)化的場所，它必須要有大量的物流經

30、營戶在空間上的集聚和交易。12平臺具有市場屬性平臺具有服務屬性必須為平臺內物流企業(yè)提供增值服務，使客戶能在集約化、規(guī)范化、信息化、網絡化經營上獲取價值。平臺特性 物流平臺是一個建設和發(fā)展物流事業(yè)基礎的特定的區(qū)域。 物流平臺是一個物流資源在空間上相對集聚的場所，是一個物流事業(yè)規(guī)?；\作的駐點，它具有集聚、整合、輻射等效應，是構成整個物流網絡的一個重要的節(jié)點。 5.1 物流平臺的基本概念物流平臺是大規(guī)模的、專業(yè)化的場所5.2 物流平臺的作用經濟效益與社會效益并重234誘導和加速其他經濟單元成長產生輻射效應以點帶面推動物流企業(yè)間的競爭合作推動區(qū)域經濟發(fā)展15.2 物流平臺的作用經濟效益與234誘導和加速其他產生輻5.3 國內物流平臺贏利模式贏利模式 經濟開發(fā)區(qū)模式 服務主導型模式 綜合運作型模式 工業(yè)地產商模式5.3 國內物流平臺贏利模式贏利模式 經濟開發(fā)區(qū)模式 5.4 國內物流平臺的基本類型平臺類型概念代表性平臺轉運型物流平臺指可以實現運輸方式轉換的物流平臺上海國際航空物流園區(qū)深圳國際航空物流園區(qū)天津港集裝箱物流中心寧波港物流園區(qū)倉儲配送型物流平臺指以大規(guī)模的倉儲群為基礎形成的以倉儲配送功能為主的物流平臺南京王家灣物流園區(qū)山東蓋家溝國際物流園區(qū)流通加工型物流平臺承擔部分加工功能，實現標準產品向客戶個性化產品轉換的物流平臺浙江物資集團廣東物資集團寧波物資物流中心綜合型物