隧道施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、渝北區(qū)悅來(lái)新城路網(wǎng)工程C標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（中環(huán)線以北）、D標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)主次干道道路工程 第26頁(yè) 共17頁(yè) 林同棪國(guó)際工程咨詢（中國(guó)）有限公司金竹灣隧道施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明渝北區(qū)悅來(lái)新城路網(wǎng)工程C標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（中環(huán)線以北）、D標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)主次干道道路工程 林同棪國(guó)際工程咨詢（中國(guó)）有限公司 1 工程概概況同茂大道悅悅來(lái)段為為服務(wù)性性主干道道，起于于濱江大大道北段段，向東東與會(huì)展展大道北北段平交交后、以以隧道(即金竹竹灣隧道道)方式式下穿會(huì)會(huì)展中心心東側(cè)山山體后接接金山大大道連接接線。金竹灣隧道道是同茂茂大道悅悅來(lái)段的的重要組組成部分分，隧道道為雙向向六車道道，設(shè)計(jì)計(jì)行車速速度為550kmm/h，隧隧道由11#和22#隧

2、道道兩段組組成。11#隧道道西洞口口兩洞間間距約111m，22#隧道道東洞口口兩洞間間距約331m，其其余位置置間距約約18mm，根據(jù)據(jù)公路路隧道設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范的規(guī)規(guī)定，屬屬于小凈凈距隧道道，隧道道按小凈凈距隧道道設(shè)計(jì)。1#隧道左左線起點(diǎn)點(diǎn)里程樁樁號(hào)ZKK0+1130，止止于ZKK0+8809，長(zhǎng)長(zhǎng)6799m；右右線起點(diǎn)點(diǎn)里程樁樁號(hào)YKK0+1125，止止于YKK0+8805，長(zhǎng)長(zhǎng)6800m。22#隧道道左線起起點(diǎn)里程程樁號(hào)ZZK0+8955，止于于ZK11+4116，長(zhǎng)長(zhǎng)5211m；右右線起點(diǎn)點(diǎn)里程樁樁號(hào)YKK0+9917，止止于YKK1+4420，長(zhǎng)長(zhǎng)5033m。隧道左線在在ZK00+433

3、6.2211處處下穿規(guī)規(guī)劃4號(hào)號(hào)路，在在ZK00+6666.9924下下穿規(guī)劃劃2號(hào)路路，在ZZK0+9844.7221處下下規(guī)劃穿穿金山大大道；隧隧道右線線在YKK0+4434.4600處下穿穿規(guī)劃44號(hào)路，在在YK00+6554.1150下下穿規(guī)劃劃2號(hào)路路，在YYK0+9755.7442處下下穿規(guī)劃劃金山大大道。由于在1#隧道西西洞口附附近規(guī)劃劃有楊柳柳變電站站，2#隧道東東洞口附附近規(guī)劃劃有悅來(lái)來(lái)變電站站，需敷敷設(shè)電力力走廊以以滿足供供電需求求。因此此，1#隧道左左線隧道道在ZKK0+1130ZK00+8009段擬擬與電力力隧道共共建。本次施工圖圖共分五五冊(cè)，本本冊(cè)為第第五冊(cè)同同茂大道

4、道悅來(lái)段段工程中中的第二二分冊(cè)隧隧道土建建工程。主要包含11#和22#隧道道土建設(shè)設(shè)計(jì)及電電力隧道道土建設(shè)設(shè)計(jì)。電電力隧道道設(shè)計(jì)范范圍為與與1號(hào)隧隧道共建建段及11號(hào)隧道道出洞口口至金山山大道電電力隧道道單獨(dú)建建設(shè)段。2 設(shè)計(jì)計(jì)依據(jù)、執(zhí)執(zhí)行規(guī)范范、設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及及原則，初初設(shè)審查查意見(jiàn)及及執(zhí)行情情況2.1 設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)據(jù)1) 建設(shè)設(shè)單位與與我公司司簽訂的的設(shè)計(jì)合合同 【工程編號(hào)號(hào)091168DD】 2)重重慶市城城鄉(xiāng)總體體規(guī)劃（220077-20020） 【重慶市規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)研究院院20007.55】3) 重重慶市主主城區(qū)大大竹林禮禮嘉組團(tuán)團(tuán)C、DD標(biāo)準(zhǔn)分分區(qū)控制制性詳細(xì)細(xì)規(guī)劃 【重重慶規(guī)劃劃展覽

5、館館規(guī)劃研研究中心心】4) 金竹竹灣隧道道工程地地質(zhì)勘察察報(bào)告【重慶市勘勘測(cè)院 20010.11】工程可行性性研究文文件 【林同棪國(guó)國(guó)際工程程咨詢（中中國(guó)）有有限公司司】方案設(shè)計(jì)文文件 【林同棪國(guó)國(guó)際工程程咨詢（中中國(guó)）有有限公司司】7) 重重慶市規(guī)規(guī)劃局關(guān)關(guān)于渝北北區(qū)悅來(lái)來(lái)新城道道路工程程方案研研究會(huì)議議紀(jì)要 【重慶市規(guī)規(guī)劃局業(yè)業(yè)務(wù)會(huì)議議紀(jì)要 市政政字2201001665號(hào)】8) 初步步設(shè)計(jì)文文件 【林同棪國(guó)國(guó)際工程程咨詢（中中國(guó)）有有限公司司】9）重慶市市城鄉(xiāng)建建設(shè)委員員會(huì)關(guān)于于渝北區(qū)區(qū)悅來(lái)新新城同茂茂大道悅悅來(lái)段道道路工程程初步設(shè)設(shè)計(jì)的批批復(fù)；10）重慶慶電力設(shè)設(shè)計(jì)院關(guān)關(guān)于渝北北區(qū)悅來(lái)來(lái)

6、新城路路網(wǎng)工程程同茂茂大道悅悅來(lái)段金金竹灣隧隧道工程程的復(fù)函函；11) 業(yè)業(yè)主提供供的其他他相關(guān)資資料2.2 執(zhí)執(zhí)行規(guī)范范公路隧道道設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（JJTG D700-20004）；公路隧道道施工技技術(shù)規(guī)范范（JTTG FF6020009）； HYPERLINK /forum/content/1790_484510_1.htm 公路工程程抗震設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范 (JTTJ0004889) ；公路瀝青青路面設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范（JTTG DD5020006）；公路瀝青青路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范（JTTG F40020004）；公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（JJTG B011-20003）；錨桿噴射射混凝土土支護(hù)技技術(shù)規(guī)范范（

7、GGB5000866-20001）；建筑邊坡坡工程技技術(shù)規(guī)范范（GGB5003300-20002）； 建筑設(shè)設(shè)計(jì)防火火規(guī)范（GB50016-2006）；地下工程程防水技技術(shù)規(guī)范范（GGB5001088-20008）；爆破安全全規(guī)程（GGB67722-20003）。2.3 設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) 道道路等級(jí)級(jí)：城市市主干道道I級(jí)； 設(shè)計(jì)計(jì)行車速速度：550kmm/h； 設(shè)計(jì)計(jì)縱坡：隧道最最大縱坡坡2.55%，最小小縱坡-0.55%； 設(shè)計(jì)計(jì)抗震標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：基度采措； 限界界：凈高高H=5.0m，凈寬寬B=113m； 行車方方向：?jiǎn)螁蜗蛐旭傫偅?行車道道寬度： 3.5+33.5 +3.5m； 路面設(shè)設(shè)計(jì)荷載載：

8、BZZZ-1100型型標(biāo)準(zhǔn)車車； 隧道內(nèi)內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：（1）一氧氧化碳（CCO）允允許濃度度正常營(yíng)營(yíng)運(yùn)時(shí)為為2000ppmm，發(fā)生生交通滯滯留時(shí)，短短時(shí)間（220miin）以以內(nèi)，為為2500ppmm；（2）煙塵塵允許濃濃度：正正常營(yíng)運(yùn)運(yùn)時(shí)為00.00075mm-1。2.4 設(shè)設(shè)計(jì)原則則 隧道道設(shè)計(jì)遵遵循“動(dòng)態(tài)設(shè)設(shè)計(jì)、信信息法施施工”原則，體體現(xiàn)功能能設(shè)計(jì)的的理念。 隧道道設(shè)計(jì)遵遵循“少擾動(dòng)動(dòng)、快加加固、勤勤量測(cè)、早早封閉”的小凈凈距隧道道設(shè)計(jì)原原則。 隧道道設(shè)計(jì)體體現(xiàn)對(duì)生生態(tài)環(huán)境境保護(hù)，洞洞口位置置選擇結(jié)結(jié)合地形形、地質(zhì)質(zhì)及與環(huán)環(huán)境協(xié)調(diào)調(diào)、美觀觀，貫徹徹“早進(jìn)晚晚出”的原則則。 以工工程類比

9、比法為主主，根據(jù)據(jù)新奧法法基本原原則和復(fù)復(fù)合式襯襯砌的作作用原理理進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)。設(shè)設(shè)計(jì)滿足足信息化化施工的的要求。 = 5 * GB3 與電電力隧道道共建段段隧道采采用全包包防水，普普通段采采用半包包防水，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)隧道道襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)的自自防水功功能，重重視襯砌砌薄弱環(huán)環(huán)節(jié)的防防水。2.5 初初設(shè)審查查意見(jiàn)及及執(zhí)行情情況1、設(shè)計(jì)說(shuō)說(shuō)明和圖圖件中應(yīng)應(yīng)補(bǔ)充左左右線間間距及隧隧道組合合形式，明明確支護(hù)護(hù)參數(shù)是是按哪種種組合形形式設(shè)計(jì)計(jì)的。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)見(jiàn)執(zhí)行。2、平面圖圖中應(yīng)補(bǔ)補(bǔ)充工程程地質(zhì)信信息。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)見(jiàn)執(zhí)行。3、2#隧隧道左線線出口淺淺埋段太太長(zhǎng)，宜宜縮短以以節(jié)約造造價(jià)。左左右洞口口可以錯(cuò)錯(cuò)

10、位布置置。執(zhí)行情況：經(jīng)過(guò)核核實(shí)為22#隧道道右線出出口淺埋埋段太長(zhǎng)長(zhǎng)。由于于2#隧隧道右線線出口段段將已明明洞形式式下穿規(guī)規(guī)劃金山山大道左左連接線線，且隧隧道路面面標(biāo)高低低于金山山大道左左連接線線路面標(biāo)標(biāo)高約77m，為為了確保保行車視視野的舒舒適性和和確保洞洞口安全全，將明明洞延長(zhǎng)長(zhǎng)至YKK1+4420處處。4、洞門(mén)立立面圖投投影關(guān)系系未表示示全。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)見(jiàn)執(zhí)行。5、級(jí)淺淺埋加強(qiáng)強(qiáng)段支護(hù)護(hù)參數(shù)中中超前小小導(dǎo)管太太長(zhǎng)，可可以調(diào)整整其間距距，由原原來(lái)的22.4mm調(diào)整為為3.00m。仰仰拱宜設(shè)設(shè)工字鋼鋼與上部部工字鋼鋼成環(huán)。執(zhí)行情況：經(jīng)核實(shí)實(shí)，4.5m長(zhǎng)長(zhǎng)超前小小導(dǎo)管，若若按300打設(shè)，水

11、水平間距距2.44m，則則水平搭搭接長(zhǎng)度度約1.5m，且且超前小小導(dǎo)管排排距為鋼鋼拱架縱縱向間距距的整數(shù)數(shù)倍時(shí)，便便于小導(dǎo)導(dǎo)管打設(shè)設(shè)和尾部部固定。類類比同茂茂大道東東段隧道道，級(jí)圍巖巖工字鋼鋼仰拱可可不封閉閉。6、建議將將級(jí)深埋埋段22藥藥卷錨桿桿改為砂砂漿錨桿桿。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)見(jiàn)執(zhí)行。7、隧道縱縱斷面圖圖中宜給給出BQQ值各項(xiàng)項(xiàng)計(jì)算指指標(biāo)。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)見(jiàn)執(zhí)行。8、建議將將級(jí)淺埋埋加強(qiáng)段段施工方方法改為為雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法法，將級(jí)深埋埋段由臺(tái)臺(tái)階法改改為單側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑坑法施工工。執(zhí)行情況：參考同同茂大道道東段隧隧道目前前施工方方法，按按審查意意見(jiàn)將共共建段級(jí)圍巖巖洞口加加強(qiáng)段開(kāi)開(kāi)挖方式式調(diào)整為

12、為雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法法，共建建段臺(tái)階階法調(diào)整整為三臺(tái)臺(tái)階法。9、說(shuō)明中中對(duì)隧道道下穿城城市道路路，且埋埋深較淺淺存在的的工程問(wèn)問(wèn)題未作作評(píng)價(jià)，請(qǐng)請(qǐng)補(bǔ)充相相關(guān)說(shuō)明明或必要要的設(shè)計(jì)計(jì)圖及檢檢測(cè)要求求。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)見(jiàn)補(bǔ)充。10、應(yīng)補(bǔ)補(bǔ)充說(shuō)明明共建段段隧道行行車道下下建電力力隧道的的必要性性，從現(xiàn)現(xiàn)有斷面面尺寸來(lái)來(lái)看很不不經(jīng)濟(jì)，建建議優(yōu)化化斷面形形式或做做其他方方案的比比選。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)見(jiàn)補(bǔ)充共共建的必必要性，斷斷面形式式經(jīng)過(guò)與與電力隧隧道設(shè)計(jì)計(jì)單位反反復(fù)協(xié)商商，并征征求業(yè)主主意見(jiàn)，采采用本次次設(shè)計(jì)共共建形式式。3 工程區(qū)區(qū)域氣象象、地質(zhì)質(zhì)條件3.1 氣氣候特征征隧道擬建區(qū)區(qū)具有空空氣濕潤(rùn)潤(rùn)，春早

13、早夏長(zhǎng)、冬冬暖多霧霧、秋雨雨連綿的的特點(diǎn)。日最高氣溫43.0，日最低氣溫-1.8；降雨多集中在59月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，多年平均相對(duì)濕度約79%，絕對(duì)濕度17.7hpa左右。年平均降雨日為161.3d，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm。主要風(fēng)向?yàn)闉楸憋L(fēng)，全全年平均均風(fēng)速為為1.33m/ss左右，最最大風(fēng)速速為266.1mm/s。3.2 地地形地貌貌道沿構(gòu)蝕地元本原貌地程58mK最終最沿縱狀高一現(xiàn)狀與溝間的丘形坡50寬槽總角13.3 地地層巖性性隧道擬建區(qū)區(qū)內(nèi)覆為系粉土羅溪巖沿巖砂巖巖中質(zhì)為各及現(xiàn)到述：1) 素填填土層(Q4ml)：沿線線素填土土分布范范圍小，主要分布于居民地及機(jī)耕道

14、周邊，堆填時(shí)間長(zhǎng)短不一，一般均超過(guò)10年，主要由砂、泥密塊石，局部少量生活垃圾等組成，塊石粒徑10200mm，含量約20%，松散稍密。2) 殘坡坡積層（QQ4el+dl）：粉質(zhì)粘土（QQ4 ell+dll）：黃黃褐色、局局部為灰灰褐色?？捎菜軤?，局部表層為軟塑狀，干強(qiáng)度中等、表面和切口稍有光澤、搖震反應(yīng)無(wú)、韌性中等；主要分布于沿線的溝槽及丘包的緩坡地帶，斜坡地帶厚度小，一般為0.301.50m，溝槽地帶厚度為0.503.0m。3)侏羅系系中統(tǒng)砂砂溪廟組組(J22X)：色要成粘物質(zhì)粉質(zhì)中狀巖色要成石長(zhǎng)云細(xì)粒中狀泥膠以膠主風(fēng)體碎般為8中巖隙育體整芯狀泥重較巖本等要為泥局砂砂互3.4 地地質(zhì)構(gòu)造造與

15、地震震隸隸屬龍王王洞背斜斜西翼。龍背翼產(chǎn)傾62傾57間差育構(gòu)隙1傾31傾55隙直伸3裂一m為泥填J隙20角裂平延裂一m部填合烈劃擬路抗防為設(shè)本加值.g3.5 水水文地質(zhì)質(zhì)條件擬建隧道場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)地地下水主主要為上上層滯水水和基巖巖風(fēng)化裂裂隙水 ，主要要賦存于于原始地地貌谷心心地帶的的覆土層層和風(fēng)化化帶巖層層中，補(bǔ)補(bǔ)給源主主要為稻稻田儲(chǔ)水水和大氣氣降水。原始丘包斜坡地帶排泄條件好，不利于地下水的儲(chǔ)存，而原始溝谷地段，為雨水匯聚區(qū)。3.6 隧隧道圍巖巖評(píng)價(jià)1) 隧道道左線ZK0+1130K0+2200段：隧隧道走向向與構(gòu)造造線正交交。拱頂頂覆蓋層層主要為為粉質(zhì)粘粘土及強(qiáng)強(qiáng)、中等等風(fēng)化基基巖；土土層及強(qiáng)

16、強(qiáng)風(fēng)化帶帶巖石厚厚1.002.56mm，中等等風(fēng)化巖巖層厚度度約1.5317.39mm，巖性性為中等等風(fēng)化砂砂巖與砂砂質(zhì)泥巖巖互層，圍圍巖級(jí)別別為級(jí)，為為淺埋隧隧道，左左側(cè)側(cè)壁壁可能發(fā)發(fā)生局部部掉塊，右右側(cè)側(cè)壁壁穩(wěn)定。K0+2220KK0+6635段段：隧道道走向與與構(gòu)造線線正交。拱拱頂覆蓋蓋層主要要為粉質(zhì)質(zhì)粘土及及強(qiáng)、中中等風(fēng)化化基巖；土層及及強(qiáng)風(fēng)化化帶巖石石厚1.055.011m，洞洞頂中等等風(fēng)化巖巖層厚度度約177.399500.144m，巖巖性為砂砂巖及砂砂質(zhì)泥巖巖互層，其其中K00+2220KK0+3356及及K0+4200K00+6335段以以砂質(zhì)泥泥巖為主主，夾薄薄層砂巖巖，K0

17、0+3556KK0+4420段段為砂巖巖。隧道道圍巖為為級(jí)，為為深埋隧隧道。左左側(cè)側(cè)壁壁有可能能沿組合合結(jié)構(gòu)面面發(fā)生局局部掉塊塊，右側(cè)側(cè)側(cè)壁穩(wěn)穩(wěn)定。K0+6335KK0+7725段段：隧道道走向與與構(gòu)造線線正交。拱拱頂覆蓋蓋層主要要為粉質(zhì)質(zhì)粘土及及強(qiáng)、中中等風(fēng)化化基巖；土層及及強(qiáng)風(fēng)化化帶巖石石厚2.629.660m，中中等風(fēng)化化巖層厚厚度約44.255177.822m，巖巖性以砂砂質(zhì)泥巖巖為主，夾夾薄層砂砂巖，隧隧道圍巖巖為級(jí)，為為淺埋隧隧道。左左側(cè)側(cè)壁壁有可能能沿組合合結(jié)構(gòu)面面發(fā)生局局部掉塊塊，右側(cè)側(cè)側(cè)壁穩(wěn)穩(wěn)定。K0+7225KK0+7768段段：隧道道走向與與構(gòu)造線線正交。拱拱頂覆蓋蓋層主

18、要要為粉質(zhì)質(zhì)粘土及及強(qiáng)、中中等風(fēng)化化基巖；土層及及強(qiáng)風(fēng)化化帶巖石石厚1.252.662m，中中等風(fēng)化化巖層厚厚度約117.882118.001m，巖巖性為砂砂巖及砂砂質(zhì)泥巖巖互層，隧隧道圍巖巖為級(jí)，為為深埋隧隧道，左左側(cè)側(cè)壁壁有可能能沿組合合結(jié)構(gòu)面面發(fā)生局局部掉塊塊，右側(cè)側(cè)側(cè)壁穩(wěn)穩(wěn)定。K0+7668KK0+8800段段：隧道道走向與與構(gòu)造線線正交。拱拱頂覆蓋蓋層主要要為粉質(zhì)質(zhì)粘土及及強(qiáng)、中中等風(fēng)化化基巖；土層及及強(qiáng)風(fēng)化化帶巖石石厚1.301.880m，中中等風(fēng)化化巖層厚厚度約00.018.01mm，巖性性為砂巖巖及砂質(zhì)質(zhì)泥巖互互層，隧隧道圍巖巖為級(jí)，為為淺埋隧隧道。左左側(cè)側(cè)壁壁有可能能沿組合合

19、結(jié)構(gòu)面面發(fā)生局局部掉塊塊，右側(cè)側(cè)側(cè)壁穩(wěn)穩(wěn)定。K0+9005KK0+9960段段：隧道道走向與與構(gòu)造線線正交。拱拱頂覆蓋蓋層主要要為粉質(zhì)質(zhì)粘土及及強(qiáng)、中中等風(fēng)化化基巖；土層及及強(qiáng)風(fēng)化化帶巖石石厚1.001.992m，中中等風(fēng)化化巖層厚厚度約00.017.80mm，巖性性以砂巖巖為主，夾夾薄層砂砂質(zhì)泥巖巖，隧道道圍巖為為級(jí)，為為淺埋隧隧道。左左側(cè)側(cè)壁壁有可能能沿組合合結(jié)構(gòu)面面發(fā)生局局部掉塊塊，右側(cè)側(cè)側(cè)壁穩(wěn)穩(wěn)定。K0+9660KK1+2285段段：隧道道走向與與構(gòu)造線線正交。拱拱頂覆蓋蓋層主要要為粉質(zhì)質(zhì)粘土及及強(qiáng)、中中等風(fēng)化化基巖；土層及及強(qiáng)風(fēng)化化帶巖石石厚1.002.220m，中中等風(fēng)化化巖層厚厚

20、度約117.337445.335m，巖巖性為砂砂巖及砂砂質(zhì)泥巖巖互層隧隧道圍巖巖為級(jí)，為為深埋隧隧道。左左側(cè)側(cè)壁壁有可能能沿組合合結(jié)構(gòu)面面發(fā)生局局部掉塊塊，右側(cè)側(cè)側(cè)壁穩(wěn)穩(wěn)定。K1+2885KK1+4409段段：隧道道走向與與構(gòu)造線線正交。拱拱頂覆蓋蓋層主要要為粉質(zhì)質(zhì)粘土及及強(qiáng)、中中等風(fēng)化化基巖；土層及及強(qiáng)風(fēng)化化帶巖石石厚1.001.550m，中中等風(fēng)化化巖層厚厚度約00.017.37mm，巖性性以砂質(zhì)質(zhì)泥巖為為主，夾夾薄層砂砂巖，隧隧道圍巖巖為級(jí)，為為淺埋隧隧道。側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定定。2) 隧道道右線K0+1223KK0+2210段段：隧道道走向與與構(gòu)造線線正交。拱拱頂覆蓋蓋層主要要為粉質(zhì)質(zhì)粘土及及強(qiáng)

21、、中中等風(fēng)化化基巖；土層及及強(qiáng)風(fēng)化化帶巖石石厚1.022.000m，中中等風(fēng)化化巖層厚厚度約00.000188.755m，巖巖性以砂砂巖為主主，夾薄薄層砂質(zhì)質(zhì)泥巖，隧隧道圍巖巖級(jí)別為為級(jí)，為為淺埋隧隧道。側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定定。K0+2110KK0+6630段段：本隧隧道走向向與構(gòu)造造線正交交。拱頂頂覆蓋層層主要為為粉質(zhì)粘粘土及強(qiáng)強(qiáng)、中等等風(fēng)化基基巖；土土層及強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化帶帶巖石厚厚1.007.33mm，中等等風(fēng)化巖巖層厚度度約188.755577.722m，其其中K00+2110KK0+3340及及K0+4200K00+6330段以以以砂質(zhì)質(zhì)泥巖為為主，夾夾薄層砂砂巖，KK0+3340K0+4200段為砂

22、砂巖，隧隧道圍巖巖級(jí)別為為級(jí)，為為深埋隧隧道。左左側(cè)側(cè)壁壁有可能能沿組合合結(jié)構(gòu)面面發(fā)生局局部掉塊塊，右側(cè)側(cè)側(cè)壁穩(wěn)穩(wěn)定。K0+6330KK0+7730段段：隧道道走向與與構(gòu)造線線正交。拱拱頂覆蓋蓋層主要要為粉質(zhì)質(zhì)粘土及及強(qiáng)、中中等風(fēng)化化基巖；土層及及強(qiáng)風(fēng)化化帶巖石石厚2.209.660m，中中等風(fēng)化化巖層厚厚度約33.866199.577m，巖巖性以砂砂質(zhì)泥巖巖為主，夾夾薄層砂砂巖，隧隧道圍巖巖級(jí)為級(jí)，為為淺埋隧隧道。左左側(cè)側(cè)壁壁有可能能沿組合合結(jié)構(gòu)面面發(fā)生局局部掉塊塊，右側(cè)側(cè)側(cè)壁穩(wěn)穩(wěn)定。K0+7330KK0+7760段段：隧道道走向與與構(gòu)造線線正交。拱拱頂覆蓋蓋層主要要為粉質(zhì)質(zhì)粘土及及強(qiáng)、中中

23、等風(fēng)化化基巖；土層及及強(qiáng)風(fēng)化化帶巖石石厚1.102.330m，中中等風(fēng)化化巖層厚厚度約117.770119.882m，巖巖性以砂砂質(zhì)泥巖巖為主，夾夾薄層砂砂巖，隧隧道圍巖巖級(jí)為級(jí)，為為深埋隧隧道。左左側(cè)側(cè)壁壁有可能能沿組合合結(jié)構(gòu)面面發(fā)生局局部掉塊塊，右側(cè)側(cè)側(cè)壁穩(wěn)穩(wěn)定。K0+7660KK0+7795段段：隧道道走向與與構(gòu)造線線正交。拱拱頂覆蓋蓋層主要要為粉質(zhì)質(zhì)粘土及及強(qiáng)、中中等風(fēng)化化基巖；土層及及強(qiáng)風(fēng)化化帶巖石石厚1.001.880m，中中等風(fēng)化化巖層厚厚度約00.018.17mm，巖性性為砂質(zhì)質(zhì)泥巖，隧隧道圍巖巖級(jí)別為為級(jí)，為為淺埋隧隧道。左左側(cè)側(cè)壁壁有可能能沿組合合結(jié)構(gòu)面面發(fā)生局局部掉塊塊，

24、右側(cè)側(cè)側(cè)壁穩(wěn)穩(wěn)定。K0+9330KK0+9970段段：本隧隧道走向向與構(gòu)造造線正交交。拱頂頂覆蓋層層主要為為粉質(zhì)粘粘土及強(qiáng)強(qiáng)、中等等風(fēng)化基基巖；土土層及強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化帶帶巖石厚厚0.88488.366m，中中等風(fēng)化化巖層厚厚度約00.017.93mm，巖性性為砂巖巖及砂質(zhì)質(zhì)泥巖互互層，隧隧道圍巖巖級(jí)別為為級(jí)，為為淺埋隧隧道。左左側(cè)側(cè)壁壁有可能能沿組合合結(jié)構(gòu)面面發(fā)生局局部掉塊塊，右側(cè)側(cè)側(cè)壁穩(wěn)穩(wěn)定。K0+9770KK1+3335段段：隧道道走向與與構(gòu)造線線正交。在在K1+3000K11+3335段，隧隧道上下下穿規(guī)劃劃金山大大道連接接線，拱拱頂覆蓋蓋層主要要為粉質(zhì)質(zhì)粘土及及強(qiáng)、中中等風(fēng)化化基巖；土層及及

25、強(qiáng)風(fēng)化化帶巖石石厚1.004.335m，中中等風(fēng)化化巖層厚厚度約117.998445.556m，巖巖性以砂砂質(zhì)泥巖巖為主，夾夾薄層砂砂巖，隧隧道圍巖巖級(jí)別為為級(jí)，為為深埋隧隧道。左左側(cè)側(cè)壁壁有可能能沿組合合結(jié)構(gòu)面面發(fā)生局局部掉塊塊，右側(cè)側(cè)側(cè)壁穩(wěn)穩(wěn)定。K1+3335KK1+3380段段：隧道道走向與與構(gòu)造線線正交。本本段隧道道下穿規(guī)規(guī)劃金山山大道連連接線，根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)高程回回填后，拱拱頂覆蓋蓋層主要要為素填填土、粉粉質(zhì)粘土土及強(qiáng)、中中等風(fēng)化化基巖；土層及及強(qiáng)風(fēng)化化帶巖石石厚0.909.220m，中中等風(fēng)化化巖層厚厚度約00.017.98mm，巖性性為砂質(zhì)質(zhì)泥巖，隧隧道圍巖巖級(jí)別為為級(jí)，為為淺埋隧

26、隧道。側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定定。3.7 隧隧道巖土土物理力力學(xué)參數(shù)數(shù)及圍巖巖分級(jí)表表根據(jù)地勘，地勘推推薦巖體體力學(xué)參參數(shù)和圍圍巖分級(jí)級(jí)表如表表1和表表2所示示。表1 巖體體力學(xué)參參數(shù)表巖土名稱天然重度承載力基本本容許值0抗壓強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度抗剪強(qiáng)度變形指標(biāo)基底摩擦系數(shù)飽和Rb天然Ra內(nèi)摩擦角內(nèi)聚力c變形模量彈性模量泊松比kN/m33kPaMPaMPakPakPaMPMP壓實(shí)填土20.030 （綜綜合）粉質(zhì)粘土19.914010.028.30.25中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖25.68005.49.015032.17751980010800.340.40砂 巖24.9150018.526.938240.74412052520

27、30300.100.50結(jié)構(gòu)面18*50*注：帶“*”為經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)值表2 隧道道圍巖級(jí)級(jí)別一覽覽表里程巖性完整性系數(shù)BQ值圍巖級(jí)別隧道左線K0+1225KK0+1178段段砂巖為主0.61298.00K0+1778KK0+2234砂質(zhì)泥巖為為主0.65268.77K0+2334KK0+3345砂巖及砂質(zhì)質(zhì)泥巖互互層0.69278.77K0+3445KK0+4405砂巖為主0.65308.00K0+4005KK0+4485砂巖及砂質(zhì)質(zhì)泥巖互互層0.65268.77K0+4885KK0+7725砂質(zhì)泥巖為為主0.73288.77K0+7225KK0+8800砂巖及砂質(zhì)質(zhì)泥巖互互層0.70281.22K

28、0+9005KK0+9935砂巖為主0.64305.55K0+9335KK1+2235砂巖及砂質(zhì)質(zhì)泥巖互互層0.69278.77K1+2335KK1+4409砂質(zhì)泥巖為為主0.77298.77隧道右線K0+1223KK0+1145段段砂巖為主0.61298.00K0+1445KK0+3340砂質(zhì)泥巖為為主0.65268.77K0+3440KK0+4420砂巖為主0.67313.00K0+4220KK0+5560砂巖及砂質(zhì)質(zhì)泥巖互互層0.65268.77K0+5660KK0+6685砂質(zhì)泥巖為為主0.65268.77K0+6885KK0+7742砂質(zhì)泥巖為為主0.73288.77K0+7442K

29、K0+7795砂質(zhì)泥巖0.70281.22K0+9330KK0+9985砂巖為主0.64305.55K0+9885KK1+1130砂質(zhì)泥巖為為主0.69278.77K1+1330KK1+2200砂巖為主0.69318.00K1+2000KK1+3380砂質(zhì)泥巖為為主0.77298.773.8 不不良地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象擬建隧道范范圍未發(fā)發(fā)現(xiàn)斷層層、滑坡坡、泥石石流、危危巖和崩崩塌等不不良地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象；同時(shí)也也未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)特殊性性巖土存存在，僅僅在魚(yú)塘塘、稻田田表層有有少量流流塑軟軟塑狀粉粉質(zhì)粘土土。4 隧道平平、縱和和斷面設(shè)設(shè)計(jì)4.1 平面設(shè)設(shè)計(jì)隧道平面線線形主要要由路線線控制，設(shè)設(shè)計(jì)充分分考慮了了隧道所所處

30、區(qū)域域的地形形及地質(zhì)質(zhì)情況、隧隧道施工工方案、兩兩端接線線條件和和工程投投資等因因素。1#隧道進(jìn)進(jìn)洞口段段和2#隧道出出洞口段段左、右右線均位位于曲線線上，11#隧道道進(jìn)洞口口段左線線曲線半半徑11100mm，右線線曲線半半徑13300mm；2#隧道出出洞口段段左線曲曲線半徑徑8000m，右右線曲線線半徑6600mm。其余余段為直直線段。4.2 隧道縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)縱斷面線型型設(shè)計(jì)綜綜合地形形、地質(zhì)質(zhì)條件、通通風(fēng)、排排水、施施工及兩兩端的接接線條件件。隧道道左線ZZK0+1300ZKK0+7797.5444段，隧隧道以22.5%上坡，ZZK0+7977.5444ZZK1+4166段，隧隧道以-0

31、.55%下坡坡；隧道道右線YYK0+1255YKK0+5540.0366段，隧隧道以22.5%上坡，YYK0+5400.0336YYK1+4200段，隧隧道以-0.55%下坡坡。隧道內(nèi)路面面橫坡為為1.55%，為為單向坡坡。5 隧道設(shè)設(shè)計(jì)5.1 隧隧道內(nèi)輪輪廓設(shè)計(jì)計(jì)：凈空按三車車道布置置，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段行車車道寬33.5+3.55+3.5m，左側(cè)側(cè)向?qū)挾榷萀L=0.5m，右側(cè)側(cè)向?qū)挾榷萀R=0. 55m，預(yù)留裝裝修空間間20.117m。左、右右檢修道道寬度按按0.755m設(shè)置。根根據(jù)受力力情況優(yōu)優(yōu)劣及經(jīng)經(jīng)濟(jì)性出出發(fā)，隧隧道采用用曲墻五五心圓斷斷面。隧隧道建筑筑限界凈凈寬133m，凈高高5.00m，內(nèi)

32、輪輪廓線凈凈空面積積分別為為1033.299m2（帶仰仰拱）。與電力隧道道共建段段隧道路路面以上上限界及及凈空尺尺寸不變變，僅將將仰拱加加深，共共建段內(nèi)內(nèi)輪廓線線凈空面面積分別別為1115.997m2。電力隧道與與主體隧隧道共建建段電力力隧道凈凈空為11.82.44m+00.4+2.002.44m，其其中1.82.44m為電電力隧道道凈空，22.02.44m為電電力隧道道檢修通通道凈空空；對(duì)于于單獨(dú)設(shè)設(shè)立的電電力隧道道段凈空空為1.82.22m，電電力隧道道豎井段段1.882.00m。5.2 洞洞口隧道上下行行分離設(shè)設(shè)置，進(jìn)進(jìn)出洞口口的位置置均遵循循了“早進(jìn)晚晚出”的原則則，并考考慮了經(jīng)經(jīng)濟(jì)及

33、美美觀性，進(jìn)進(jìn)出洞口口采用削削竹式洞洞門(mén)。5.2.11 11#隧道道1) 1#隧道西西洞口1#隧道左左線西洞洞口位于于左線里里程樁號(hào)號(hào)ZK00+1330，右右線西洞洞口位于于右線里里程樁號(hào)號(hào)YK00+1225，左左右洞口口縱向基基本對(duì)齊齊,左右右洞口間間橫向凈凈距約114m。西洞口位于于丘陵斜斜坡，無(wú)無(wú)斷層，地地質(zhì)構(gòu)造造簡(jiǎn)單，地地勢(shì)北東東高南西西低，覆覆土層厚002.2m，主主要為粉粉質(zhì)粘土土，下伏伏侏羅系系中統(tǒng)沙沙溪廟組組砂巖，巖巖體較完完整完完整。西西洞口掌掌子面按按1：00.255刷坡后后采用管管棚支護(hù)護(hù)進(jìn)洞，確確保安全全。洞口邊、仰仰坡中風(fēng)風(fēng)化巖層層按1：0.55放坡，強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化巖巖層按

34、11：0.75放放坡，土土層按11：1放放坡，邊邊、仰坡坡刷坡后后及時(shí)采采用錨噴噴臨時(shí)支支護(hù)。邊邊坡為22砂砂漿，錨錨桿長(zhǎng)33m，仰仰坡為25砂砂漿錨桿桿，長(zhǎng)55m，間間距均11.5mmx1.5m。仰仰坡刷坡坡過(guò)程中中應(yīng)對(duì)坡坡頂房屋屋進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測(cè)，施施工時(shí)須須確保仰仰坡頂部部房屋安安全。2) 1#隧道東東洞口1#隧道左左線東洞洞口位于于左線里里程樁號(hào)號(hào)ZK00+8009，右右線東洞洞口位于于右線里里程樁號(hào)號(hào)YK00+8005，左左右洞口口縱向錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)約112m,左右洞洞口間橫橫向凈距距約200m。東洞口位于于丘陵斜斜坡，無(wú)無(wú)斷層，地地質(zhì)構(gòu)造造簡(jiǎn)單，地地勢(shì)西東東高東南南低，覆覆土層厚11.21.88

35、m，主主要為粉粉質(zhì)粘土土，下伏伏侏羅系系中統(tǒng)沙沙溪廟組組和中厚厚層狀砂砂質(zhì)泥巖巖。東洞洞口掌子子面按11：0.25刷刷坡后采采用管棚棚支護(hù)進(jìn)進(jìn)洞，確確保安全全。洞口邊、仰仰坡中風(fēng)風(fēng)化巖層層按1：0.55放坡，強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化巖巖層按11：0.75放放坡，土土層按11：1放放坡，邊邊坡刷坡坡后及時(shí)時(shí)采用錨錨噴臨時(shí)時(shí)支護(hù)。錨錨噴錨桿桿長(zhǎng)3mm，間距距1.55mx11.5mm。5.2.22 22#隧道道1) 22#隧道道西洞口口2#隧道左左線西洞洞口位于于左線里里程樁號(hào)號(hào)ZK00+8995，右右線西洞洞口位于于右線里里程樁號(hào)號(hào)YK00+9117，左左右洞口口縱向錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)約338m,左右洞洞口間橫橫向凈距距約2

36、00m。西洞口位于于丘陵斜斜坡，地地勢(shì)北東東高南西西低，地地表粉質(zhì)質(zhì)粘土厚厚度0.600.8mm，下伏伏侏羅系系中統(tǒng)沙沙溪廟組組砂質(zhì)泥泥巖，巖巖體較完完整完完整。西西洞口掌掌子面按按1：00.255刷坡后后采用管管棚支護(hù)護(hù)進(jìn)洞，確確保安全全。洞口口邊、仰仰坡中風(fēng)風(fēng)化巖層層按1：0.55放坡，強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化巖巖層按11：0.75放放坡，土土層按11：1放放坡，邊邊、仰坡坡刷坡后后及時(shí)采采用錨噴噴臨時(shí)支支護(hù)。邊邊坡為22砂砂漿，錨錨桿長(zhǎng)33m，仰仰坡為25砂砂漿錨桿桿，長(zhǎng)55m，間間距均11.5mmx1.5m。2) 2#隧道東東洞口2#隧道左左線東洞洞口位于于左線里里程樁號(hào)號(hào)ZK1+4166，右線線東洞

37、口口位于右右線里程程樁號(hào)YYK1+4200，左右右洞口縱縱向錯(cuò)開(kāi)開(kāi)約6mm，左右右洞口間間橫向凈凈距約333m。東洞口位于于丘陵斜斜坡，無(wú)無(wú)斷層，地地質(zhì)構(gòu)造造簡(jiǎn)單，地地勢(shì)西高高東低，覆覆土層厚001.0m，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組和中厚層狀砂巖。東洞口掌子面按1：0.25刷坡后采用管棚支護(hù)進(jìn)洞，確保安全。右線東洞口在 YK1+317處掛洞，再采用明洞接長(zhǎng)至洞口YK1+420。洞口邊、仰仰坡中風(fēng)風(fēng)化巖層層按1：0.55放坡，強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化巖巖層按11：0.75放放坡，土土層按11：1放放坡，邊邊坡刷坡坡后及時(shí)時(shí)采用錨錨噴臨時(shí)時(shí)支護(hù)。錨錨噴錨桿桿長(zhǎng)3mm，間距距1.55mx11.5mm。5.3 襯襯砌設(shè)計(jì)

38、計(jì)根據(jù)地勘，隧隧道穿過(guò)過(guò)級(jí)圍巖巖地區(qū)，隧隧道設(shè)計(jì)計(jì)遵循安安全、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、合合理的原原則，在在遵守交交通部頒頒發(fā)公公路隧道道設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（JJTG D700-20004）的的同時(shí)，以以工程類類比法為為主進(jìn)行行設(shè)計(jì)，設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)果果經(jīng)過(guò)大大型通用用有限元元程序GGTS分分析驗(yàn)算算，確保保結(jié)構(gòu)安安全經(jīng)濟(jì)濟(jì)。支護(hù)護(hù)參數(shù)見(jiàn)見(jiàn)表3。表3 支支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)表支護(hù)類型應(yīng)用范 圍圍初期支護(hù)二次襯砌濕噴C255混凝土土錨桿A級(jí)圍巖洞洞口加強(qiáng)強(qiáng)段厚空 4m80置I18工字字鋼架00.8mm（拱墻）108管管棚進(jìn)洞洞，并注注漿，L5m，4000mm。管管棚進(jìn)洞洞20米米以后采采用42超超前小導(dǎo)導(dǎo)管，L4.5m，00mmm并注漿漿

39、，排距距2.44m拱墻、仰拱拱為600cm厚厚的3水混B級(jí)圍巖洞洞身淺埋埋段厚空 3m80置I16工字字鋼架00.8mm（拱墻）42超前前小導(dǎo)管管，=55m，4000mm并注注漿，排排距2.4m拱墻為500cm厚厚的3水混、仰仰拱為550cmm厚的C防凝C級(jí)圍巖洞洞身深埋埋段厚粘卷L. 0梅布H16116格柵柵鋼架11.0m（拱墻）25超前前砂漿錨錨桿，長(zhǎng)長(zhǎng)4.55m，6000mm并注注M200早強(qiáng)砂砂漿排m拱墻為500cm厚厚的3水混、仰仰拱為550cmm厚的C防凝A共建段段級(jí)圍巖洞洞口加強(qiáng)強(qiáng)段厚空 4m80置I18工字字鋼架00.8mm（拱墻和仰仰拱）108管管棚進(jìn)洞洞，并注注漿，L5m，

40、4000mm。管管棚進(jìn)洞洞20米米以后采采用42超超前小導(dǎo)導(dǎo)管，L4.5m，00mmm并注漿漿，排距距2.44m拱墻、仰拱拱為600cm厚厚的3水混B共建段段級(jí)圍巖洞洞身淺埋埋段厚空 3m80置I16工字字鋼架00.8mm（拱墻和仰仰拱）42超前前小導(dǎo)管管，=55m，4000mm并注注漿，排排距2.4m拱墻、仰拱拱為500cm厚厚的3水混C共建段段級(jí)圍巖洞洞身深埋埋段厚粘卷L. 0梅布H16116格柵柵鋼架11.0m（拱墻和仰仰拱）25超前前砂漿錨錨桿，長(zhǎng)長(zhǎng)4.55m，6000mm并注注M200早強(qiáng)砂砂漿排m拱墻、仰拱拱為500cm厚厚的3水混注：D、E型斷斷面初期期支護(hù)及及輔助措措施分別別同

41、B和C，二二次襯砌砌鋼筋進(jìn)進(jìn)行了加加強(qiáng)。電力隧道采采用矩形形框架結(jié)結(jié)構(gòu)，除除共建段段中墻采采用400cm厚厚的鋼筋筋混凝土土結(jié)構(gòu)，其其余均采采用壁厚厚30ccm的鋼鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)。5.3.11 初期期支護(hù)隧道采用復(fù)復(fù)合式襯襯砌。初初期支護(hù)護(hù)以錨桿桿、鋼筋筋網(wǎng)、濕濕噴混凝凝土、鋼鋼拱架等等為主要要手段，并并采用超超前管棚棚、超前前小導(dǎo)管管注漿預(yù)預(yù)支護(hù)等等輔助措措施，以以確保洞洞口加強(qiáng)強(qiáng)段穩(wěn)固固安全，并并充分發(fā)發(fā)揮洞身身圍巖較較好段的的自承能能力。25中空空注漿錨錨桿壁厚厚5mmm，抗拉拉力應(yīng)9t，注注漿孔徑徑155 mmm，鉆孔直直徑442 mmm。中空注漿錨錨桿施工工工藝如如下：1) 鉆錨

42、錨孔：用用普通風(fēng)風(fēng)動(dòng)鑿巖巖機(jī)或鑿鑿巖臺(tái)車車鉆孔并并清孔。2)插入錨桿：將安裝好錨頭的中空注漿錨桿插入錨孔，錨頭上的倒刺立即將錨桿掛住。3)安裝止?jié){塞、墊板、螺母。4)連接注漿機(jī) 通過(guò)快速注漿接頭將錨桿尾端和所選注漿機(jī)聯(lián)接。5)注漿：開(kāi)動(dòng)機(jī)器注漿，如需要進(jìn)行壓力注漿以改良圍巖結(jié)構(gòu)，只需待壓力表上指針升至設(shè)計(jì)壓力時(shí)即可。22砂漿漿錨桿抗抗拉力應(yīng)應(yīng)7.55t，鉆鉆孔直徑徑400 mmm。砂漿錨桿施施工工藝藝如下：鉆錨孔：用用普通風(fēng)風(fēng)動(dòng)鑿巖巖機(jī)或鑿鑿巖臺(tái)車車鉆孔并并清孔。2) 插入錨桿：將錨桿插入錨孔內(nèi)并固定好。3) 注漿。5.3.22 二次次襯砌二次襯砌采采用C330防水水混凝土土，抗?jié)B滲等級(jí)PP8

43、。施施工時(shí)采采用臺(tái)車車模注現(xiàn)現(xiàn)澆。商商品混凝凝土的輸輸送采用用機(jī)械泵泵送。每每次澆注注長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)不小于于8m，以以提高二二次襯砌砌的整體體密實(shí)性性，減少少橫向施施工縫。圍圍巖較差差段襯砌砌向圍巖巖較好地地段延伸伸5m，以以確保施施工安全全。5.4 防防排水設(shè)設(shè)計(jì)根據(jù)洞內(nèi)無(wú)無(wú)滲漏水水，路面面不積水水，不冒冒水的技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，遵循循“防、排排、截、堵堵相結(jié)合合，因地地制宜，綜綜合治理理”的原則則。5.4.11防排水水措施在洞口段采采用截水水溝及護(hù)護(hù)坡等手手段，在在洞頂沿沿隧道用用地邊界界，在洞洞口仰坡坡及邊坡坡以外55m的適適當(dāng)位置置設(shè)置截截水天溝溝，減少少大氣降降水對(duì)洞洞口圍巖巖的影響響。二次模筑

44、混混凝土采采用抗?jié)B滲標(biāo)號(hào)不不得低于于P8的的防水混混凝土澆澆筑?；旎炷翐綋娇沽衙苊軐?shí)膨脹脹劑，其其混凝土土物理性性能應(yīng)符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。含含量為水水泥用量量的68%，替替換同重重量水泥泥。（不不含仰拱拱） 在二次襯襯砌與初初期支護(hù)護(hù)之間鋪鋪設(shè)高分分子復(fù)合合自粘防防水卷材材，與電電力共建建段為全全包防水水，其余余為半包包防水。高高分子復(fù)復(fù)合自粘粘防水卷卷材其力力學(xué)性能能應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要要求。二二次襯砌砌施工縫縫設(shè)雙道道P-2201遇遇水膨脹脹止水膠膠(1558mmm)。沉沉降縫設(shè)設(shè)E型止止水帶。 隧道襯砌砌排水：沿襯砌兩邊邊墻墻腳腳外側(cè)縱縱向設(shè)置置縱向透透水管；襯砌背后環(huán)環(huán)向設(shè)置置1000軟式彈

45、彈簧透水水盲溝，環(huán)環(huán)向盲溝溝原則上上每100m設(shè)一一處，干干燥無(wú)水水段較長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)，間間距可適適當(dāng)加長(zhǎng)長(zhǎng)；在有有水地段段間距適適當(dāng)加密密。彈簧簧管數(shù)量量根據(jù)水水流大小小確定，一一般13根；在縱向排水水管與洞洞內(nèi)縱向向路緣邊邊溝之間間設(shè)置DDN500橫向硬硬塑管，沿沿隧道縱縱向間距距為100m，局局部地下下水豐富富地段加加密；洞內(nèi)清洗水水通過(guò)縱縱向排水水邊溝排排出洞外外?？v向盲溝全全隧貫通通，環(huán)向向盲溝下下伸至邊邊墻腳與與縱向盲盲溝相連連，襯砌砌背后地地下水從從環(huán)向盲盲溝匯集集至縱向向盲溝后后，通過(guò)過(guò)橫向排排水管引引入縱向向路緣邊邊溝，排排出洞外外。5.4.22結(jié)構(gòu)混混凝土材材料自防防水混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)

46、必須滿滿足自防防水要求求，抗?jié)B滲等級(jí)P8，混混凝土的的滲透系系數(shù)K110-112m/s，混混凝土的的氯離子子擴(kuò)散系系數(shù)2.2N(%)7.0MgO(%)30600Al2O33(%)17密度(g/)2.1分解溫度()270吸熱溫度()250PH5.577.0粒徑10umm表面顏色白色阻燃改性瀝瀝青的性性能如表表7。表7 阻燃燃改性瀝瀝青的性性能技 術(shù) 指指 標(biāo)復(fù)合阻燃改改性瀝青青針入度155、1000g、55s(00.1mmm)18.5針入度255、1000g、55s(00.1mmm)37.4針入度300、1000g、55s(00.1mmm)51.1延度5(mm)25.1軟化點(diǎn)TRR&B()90.

47、2針入度指數(shù)數(shù)PI2.1氧指數(shù)31彈性恢復(fù)225(%)91.0閃點(diǎn)()300PTFOTT后殘留留物質(zhì)量損失(%)0.08針入度比(%)74.5延度 5(mmm)21所采用的GGS溶劑劑型粘接接劑能與與水泥混混凝土充充分浸潤(rùn)潤(rùn)，具有有優(yōu)良的的耐潮、防防滲水和和粘接性性能；改改性乳化化瀝青能能增強(qiáng)與與瀝青混混凝土的的粘接性性能。隧道進(jìn)出口口為事故故多發(fā)地地段，為為增加行行車安全全性，在在隧道進(jìn)進(jìn)出口路路段（每每側(cè)洞口口洞內(nèi)洞洞外各1150mm，共3300mm范圍）瀝瀝青砼表表層進(jìn)行行間斷性性地加鋪鋪一層薄薄層抗滑滑層材料料，厚度度控制在在7左左右，鋪鋪筑間距距為每隔隔7m間間距攤鋪鋪2m薄薄層抗滑

48、滑層材料料，其鋪鋪裝結(jié)構(gòu)構(gòu)圖如下下圖2所所示。5.6.22 隧道縮縮縫、施施工縫以以及隧道道內(nèi)所有有的脹縫縫考慮隧道洞洞口外溫溫度變化化差異較較大，所所有的縮縮縫、施施工縫以以及兩側(cè)側(cè)邊溝處處均需鋪鋪上寬度度為500cm的防防水卷材材，防止止溫度反反射裂縫縫的產(chǎn)生生。全隧隧道所有有的脹縫縫，應(yīng)先先清除縫縫內(nèi)雜物物，再填填入瀝青青瑪蹄脂脂填縫料料，然后后鋪寬度度為500cm的防防水卷材材。對(duì)于于水泥混混凝土面面層的縮縮縫、施施工縫，先先清除縫縫內(nèi)雜物物，再填填入填縫縫料。5.6.33 鋪裝裝材料 路面面粘接層層防水卷卷材用于隧道路路面粘接接層鋪裝裝的防水水卷材應(yīng)應(yīng)滿足表表8技術(shù)術(shù)要求：表8 路面

49、面粘接層層防水卷卷材技術(shù)術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要 求可溶物含量量 gg/m2229000不透水性壓力 MPaa0.3保持時(shí)間 miin30耐熱性 110拉力 N/50mmm縱向450橫向450低溫柔性 -8 撕裂強(qiáng)度 N縱向250橫向250 路面防防水粘接接材料采用GS溶溶劑型粘粘接劑，其其技術(shù)指指標(biāo)如表表 9。表 9 隧隧道內(nèi)鋪鋪裝層間間粘接劑劑的技術(shù)術(shù)要求檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)GSGS外觀黑色或褐色色液態(tài)黑色或褐色色液態(tài)比重， kkg/LL0.950.95固含量， % 4548閃點(diǎn)， 2628粘度（涂44粘度計(jì)計(jì)），SS1515指干時(shí)間（220）， hh 3030固化時(shí)間（220）， hh 3040附著

50、力， MPaa201.01.0400.60.6滲水系數(shù)，mml/ss 1.010-881.010-88柔韌性不大于1級(jí)級(jí)不大于1級(jí)級(jí)鋪裝瀝青砼砼后的粘粘接強(qiáng)度度，MPPa201.01.0400.60.6鋪裝瀝青砼砼后的剪剪切強(qiáng)度度，MPPa200.80.8400.40.4*GS的附著著力是指指與水泥泥砼的附附著力，GS的附著力是指與鋼板的附著力 改性乳乳化瀝青青所用改性乳乳化瀝青青技術(shù)指指標(biāo)如表表 100。表 10 改性性乳化瀝瀝青技術(shù)術(shù)要求指 標(biāo)要 求求試驗(yàn)方法1.18mmm篩上上剩余量量 %0.3JTJ0552-220000粘度C255 （秒秒）401000恩格粘度15400蒸發(fā)殘留物物性

51、質(zhì)針入度 25 0.1mmm802000殘留延度比比80溶解度（三三氯乙烯烯）97.55貯存穩(wěn)定性性 (CCH5)5蒸發(fā)殘留物物含量 %50低溫貯存穩(wěn)穩(wěn)定性 （-5）無(wú)粗顆?；蚧蚪Y(jié)塊 改性瀝瀝青 鋪裝層層采用SSBS類類阻燃改改性瀝青青，其技技術(shù)要求求如表 11。表 11 隧道內(nèi)內(nèi)阻燃改改性瀝青青技術(shù)要要求技 術(shù) 指指 標(biāo)阻燃改性瀝瀝青試 驗(yàn) 方方 法針入度255、1000g、5s （0.11mm）30500T06044-20000延度5、5cmm/miin (ccm)20T06055-19993軟化點(diǎn)TRRB ()80T06066-20000針入度指數(shù)數(shù)PI1.0T06044-20000溶解

52、度 (%)96T06077-19993氧指數(shù)28氧指數(shù)法GGB1007077-899彈性恢復(fù)225 (%)75T06622-20000質(zhì)量損失 (%)0.6 T06110-11993 集料及及礦粉為滿足隧道道復(fù)合路路面的功功能要求求，選用用玄武巖巖或花崗崗巖卵石石破碎的的集料作作為隧道道鋪裝面面層SMMA133用粗集集料，石石灰?guī)r作作為細(xì)集集料。AAC133-I采采用石灰灰?guī)r作為為集料。粗粗集料、細(xì)細(xì)集料應(yīng)應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）要求。花崗巖卵石石破碎的的粗集料料的1:3細(xì)長(zhǎng)長(zhǎng)扁平顆顆粒含量量必須15%，1：5細(xì)長(zhǎng)長(zhǎng)扁平顆顆粒含量量應(yīng)55%。洛洛杉磯磨磨耗損失失

53、應(yīng)小于于28%。石料料磨光值值(BPPN)應(yīng)應(yīng)不小于于42，且且石料破破碎面積積不低于于90%。改性瀝青SSMA113所用用石料的的級(jí)配組組成需滿滿足公公路瀝青青路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范（JTTG F40020004）中中對(duì)高速速公路和和一級(jí)公公路石料料的分級(jí)級(jí)要求。采用符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）中技術(shù)要求的石灰?guī)r礦粉。施工中應(yīng)保持礦粉干燥無(wú)結(jié)團(tuán)，結(jié)團(tuán)的礦粉不得直接使用。 纖維纖維是用于于SMAA混合料料中的穩(wěn)穩(wěn)定劑，采采用木質(zhì)質(zhì)素纖維維，纖維維生產(chǎn)廠廠家應(yīng)提提供纖維維產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)檢報(bào)告告。 抗剝落落劑為保證瀝青青混合料料中石料料與瀝青青的粘附附性，在在石料與與瀝青的的粘附

54、達(dá)達(dá)不到44級(jí)或44級(jí)以上上的條件件下，需需使用抗抗剝落劑劑來(lái)改善善其間的的粘附性性。為保證瀝青青混合料料與瀝青青之間的的粘附性性能達(dá)到到設(shè)計(jì)要要求，應(yīng)應(yīng)加入用用量0.3%-0.55%左右右的瀝青青抗剝落落劑。由由于目前前市面上上的抗剝剝落劑品品牌較多多，質(zhì)量量亦不穩(wěn)穩(wěn)定，施施工用的的抗剝落落劑應(yīng)通通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)選購(gòu)，采采用非胺胺類產(chǎn)品品，選用用產(chǎn)品應(yīng)應(yīng)具有無(wú)無(wú)毒、環(huán)環(huán)保，不不易揮發(fā)發(fā)，長(zhǎng)期期有效性性、高溫溫穩(wěn)定性性及低溫溫適應(yīng)性性均好的的特點(diǎn)，重重慶ARR瀝青抗抗剝落劑劑能較好好的滿足足上述要要求。 混合料料級(jí)配組組成與性性能要求求表12 鋪裝面面層SMMA133混合料料級(jí)配通過(guò)篩孔（mm）通過(guò)

55、率 %16.010013.2901000 5557554.75203222.36162441.18142000.60121880.30111770.15101440.0755811表 13 鋪裝面面層SMMA133混合料料性能要要求技術(shù)指標(biāo)要 求空隙率 VVa %3.044.0礦料間隙率率VMAA %17.00瀝青飽和度度 VFFA %70855馬歇爾穩(wěn)定定度 KNN6.2流值 （00.1） 2050馬歇爾殘留留穩(wěn)定度度 %8060動(dòng)穩(wěn)穩(wěn)定度DDS 次/mmm30000凍融劈裂殘殘留強(qiáng)度度比 %75-10低低溫彎曲曲極限應(yīng)應(yīng)變2100-3擊實(shí)次數(shù) 兩面各500次SMA133混合料料設(shè)計(jì)級(jí)級(jí)配應(yīng)

56、滿滿足表 12的的技術(shù)要要求。AAC133混合料料設(shè)計(jì)級(jí)級(jí)配組成成及性能能要求按按規(guī)范執(zhí)執(zhí)行。 SMAA13瀝瀝青用量量(油石石比)推推薦范圍圍6.007.5%，需需現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行配合合比設(shè)計(jì)計(jì)并檢驗(yàn)驗(yàn)性能后后確定。設(shè)設(shè)計(jì)混合合料的體體積特性性及性能能需滿足足表133中的技技術(shù)要求求。纖維維推薦用用量為SSMA113混合合料重量量的0.4%。SSMA113面層層抗剝落落劑推薦薦用量為為瀝青用用量的00.30.44%。此此外對(duì)瀝瀝青混合合料還要要求VCCAVCAADRAA。 施工技技術(shù)要求求 1) 對(duì)對(duì)基面的的技術(shù)要要求對(duì)于水泥混混凝土面面板的縮縮縫、脹脹縫、施施工縫，先先清除縫縫內(nèi)雜物物，再填填入

57、填縫縫料。水水泥混凝凝土面板板應(yīng)采取取鑿毛和和清除表表面浮漿漿等技術(shù)術(shù)措施，以以確保與與瀝青層層之間的的粘接力力，且應(yīng)應(yīng)檢查水水泥混凝凝土面板板的平整整度，在在平整度度符合要要求的條條件下，即即可進(jìn)行行粘接層層涂布。 2) 對(duì)對(duì)粘接層層的技術(shù)術(shù)要求施工前將水水泥混凝凝土基面面清掃干干凈，GGS溶劑劑型粘接接劑混合合均勻后后涂刷在在水泥混混凝土基基面上，224小時(shí)時(shí)后可進(jìn)進(jìn)行防水水卷材鋪鋪設(shè)和乳乳化瀝青青灑布施施工，防防水卷材材的鋪設(shè)設(shè)必須與與基面充充分貼實(shí)實(shí)，無(wú)漏漏空，以以確保防防水卷材材與基面面的有效效粘接。 3) 瀝瀝青混凝凝土施工工技術(shù)要要求粘接劑灑布布完畢并并完全固固化后，按按要求鋪鋪

58、上防水水卷材，并并立即鋪鋪筑瀝青青混凝土土。瀝青混合料料在拌和和前，應(yīng)應(yīng)認(rèn)真檢檢驗(yàn)原材材料的質(zhì)質(zhì)量，只只有符合合部頒標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求求的材料料才能進(jìn)進(jìn)場(chǎng)使用用，并在在施工過(guò)過(guò)程中隨隨時(shí)進(jìn)行行抽檢。瀝青混合料料在拌和和前，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行認(rèn)認(rèn)真的級(jí)級(jí)配設(shè)計(jì)計(jì)，在檢檢驗(yàn)所設(shè)設(shè)計(jì)的混混合料的的性能指指標(biāo)達(dá)到到設(shè)計(jì)要要求的條條件下，才才允許作作為瀝青青拌和站站的目標(biāo)標(biāo)控制級(jí)級(jí)配。瀝青混凝土土拌和站站在拌和和瀝青混混凝土前前，應(yīng)認(rèn)認(rèn)真校核核拌和機(jī)機(jī)的計(jì)量量精度，在在確認(rèn)計(jì)計(jì)量精度度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求求時(shí)，才才允許進(jìn)進(jìn)行拌和和。瀝青拌和站站在拌和和瀝青混混合料時(shí)時(shí)，應(yīng)保保證足夠夠的拌和和時(shí)間，以以保證混混合料拌拌和均勻勻，

59、無(wú)花花白料，混混合料的的出料溫溫度宜控控制在11851955，并結(jié)結(jié)合拌和和施工時(shí)時(shí)的氣候候及運(yùn)距距而定。瀝青混合料料在運(yùn)輸輸過(guò)程中中，如果果氣溫較較低或等等候時(shí)間間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)應(yīng)采取保保溫措施施，以免免溫度降降低太快快，影響響瀝青混混合料的的攤鋪和和壓實(shí)。已運(yùn)到施工工現(xiàn)場(chǎng)的的瀝青混混合料在在保證拌拌和站能能滿足攤攤鋪機(jī)需需要的條條件下，應(yīng)應(yīng)盡可能能快的攤攤鋪，以以免溫度度降低太太快，影影響壓實(shí)實(shí)效果?；旎旌狭系牡臄備仠販囟葢?yīng)大大于1665，終壓壓溫度應(yīng)應(yīng)大于1120。當(dāng)攤鋪機(jī)出出現(xiàn)故障障并認(rèn)為為在短期期內(nèi)無(wú)法法修復(fù)時(shí)時(shí)，應(yīng)就就地做成成一條接接縫；當(dāng)當(dāng)日施工工完畢，應(yīng)應(yīng)在完畢畢處做成成一條垂垂直接

60、縫縫。壓路機(jī)應(yīng)視視攤鋪時(shí)時(shí)的氣溫溫和瀝青青混合料料的溫度度情況，緊緊跟攤鋪鋪機(jī)進(jìn)行行碾壓。在在碾壓過(guò)過(guò)程中壓壓路機(jī)的的重復(fù)碾碾壓寬度度應(yīng)不小小于壓路路機(jī)輪寬寬的三分分之一。隧道內(nèi)鋪裝裝施工時(shí)時(shí)應(yīng)采取取恰當(dāng)?shù)牡耐L(fēng)排排氣措施施，保證證施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有足足夠的亮亮度和通通風(fēng)，以以使施工工可以順順利進(jìn)行行。施工工完畢后后的路面面應(yīng)在224小時(shí)時(shí)內(nèi)禁止止一切車車輛通行行。5.7 內(nèi)內(nèi)裝隧道內(nèi)檢修修道標(biāo)高高以上均均噴100mm厚厚隧道專專用防水水、防火火涂料，涂涂料耐火火極限不不小于22.0hh。隧道道內(nèi)表面面裝飾在在檢修道道標(biāo)高以以上3米米內(nèi)裝修修符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求的裝飾飾板， 粉刷涂涂料施工工可采用用機(jī)械