公路貨運(yùn)的現(xiàn)狀和發(fā)展方向

1、3.2公路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展物流的必要性國(guó)內(nèi)物流服務(wù)需求量的迅速增長(zhǎng)為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展拓展了廣闊的空間，傳統(tǒng)物資流通行業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、商業(yè)批發(fā)等行業(yè)都在原來(lái)的發(fā)展基礎(chǔ)上，運(yùn)用現(xiàn)代物流理念和技術(shù)改造原有的企業(yè)，并取得了很好的效果。公路貨運(yùn)業(yè)作為傳統(tǒng)流通行業(yè)，是距離現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)比較接近，有著充分發(fā)展優(yōu)勢(shì)的行業(yè)。3.2.1是公路貨運(yùn)企業(yè)所面臨的新的發(fā)展機(jī)遇機(jī)遇是指物物流所帶帶給我們們的新的的發(fā)展空空間，它它所展現(xiàn)現(xiàn)出的廣廣闊前景景，和它它帶給公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)向向高層次次躍進(jìn)的的機(jī)會(huì)。我我國(guó)的物物流業(yè)目目前還是是一個(gè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)不太太充分的的行業(yè)，因因此，捷捷足先登登有可能能占據(jù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，這

2、這就是優(yōu)優(yōu)勢(shì)，這這就是機(jī)機(jī)遇。而而墨守成成規(guī)、消消極應(yīng)戰(zhàn)戰(zhàn)、不思思進(jìn)取，將將喪失發(fā)發(fā)展機(jī)遇遇。當(dāng)前前，傳統(tǒng)統(tǒng)公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)開(kāi)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)面面臨三個(gè)個(gè)方面的的機(jī)遇:(1)物流流大環(huán)境境極為有有利。物物流在電電子商務(wù)務(wù)中的作作用與地地位被清清楚的認(rèn)認(rèn)識(shí)后，國(guó)國(guó)家和企企業(yè)對(duì)物物流的重重視程度度也發(fā)生生了重大大變化?，F(xiàn)現(xiàn)在全國(guó)國(guó)很多城城市都把把物流作作為新世世紀(jì)里的的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)發(fā)展，在在物力、財(cái)財(cái)力和人人力等各各方面都都進(jìn)行了了大規(guī)模模的投資資。各高高等院校校物流專專業(yè)也培培養(yǎng)了大大批具有有扎實(shí)的的專業(yè)知知識(shí)和先先進(jìn)物流流思想的的物流專專業(yè)人才才。(2)物流流市場(chǎng)特特別是第第三方物物流市場(chǎng)

3、場(chǎng)前景看看好。我我國(guó)物流流業(yè)被歐歐美等國(guó)國(guó)家看成成“陽(yáng)光尚尚未照耀耀的黑土土地”。隨著著我國(guó)加加入wTTO的進(jìn)進(jìn)程，全全球范圍圍內(nèi)的制制造商大大量進(jìn)入入國(guó)內(nèi)，這這無(wú)疑會(huì)會(huì)擴(kuò)大我我國(guó)的物物流市場(chǎng)場(chǎng)需求。世世界知名名物流企企業(yè)也紛紛紛接踵踵而至，他他們的到到來(lái)給了了我國(guó)物物流企業(yè)業(yè)一個(gè)向向先進(jìn)物物流企業(yè)業(yè)學(xué)習(xí)的的機(jī)會(huì)，同同時(shí)也有有利于營(yíng)營(yíng)造一個(gè)個(gè)良好物物流環(huán)境境，在入入世的過(guò)過(guò)渡保護(hù)護(hù)期內(nèi)，借借助于本本土化的的優(yōu)勢(shì)使使中國(guó)的的物流早早日同國(guó)國(guó)際物流流接軌，參參與全球球競(jìng)爭(zhēng)。第第三方物物流具有有諸多適適應(yīng)電子子商務(wù)和和全球制制造的特特點(diǎn)，毫毫無(wú)疑問(wèn)問(wèn)第三方方物流將將會(huì)占領(lǐng)領(lǐng)未來(lái)物物流市場(chǎng)場(chǎng)的絕大大部

4、分。一一項(xiàng)調(diào)查查研究表表明，美美國(guó)的第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)正在以以每年118%一一22%的速度度增長(zhǎng)，采采用第三三方物流流服務(wù)的的客戶880%以以上對(duì)第第三方物物流的服服務(wù)表示示極大的的滿意，其其中計(jì)算算機(jī)、醫(yī)醫(yī)藥和零零售業(yè)的的滿意度度最高，而而這三個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)將將是211世紀(jì)重重要產(chǎn)業(yè)業(yè)，也將將是發(fā)展展最為迅迅速的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。(3)物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施和技技術(shù)發(fā)展展迅速。在在物流基基礎(chǔ)設(shè)施施和技術(shù)術(shù)方面，最最近幾年年我國(guó)的的發(fā)展也也是非常常迅速的的?！笆濉逼陂g，我我國(guó)將基基本建立立比較完完善的交交通運(yùn)輸輸體系，進(jìn)進(jìn)一步提提高綜合合運(yùn)輸能能力和質(zhì)質(zhì)量，初初步形成成大城市市間快速速運(yùn)輸系系統(tǒng)、多多種運(yùn)輸輸方

5、式協(xié)協(xié)調(diào)配套套的集裝裝箱運(yùn)輸輸系統(tǒng)、大大宗散貨貨運(yùn)輸系系統(tǒng)和特特種物資資運(yùn)輸系系統(tǒng)。大大量高速速公路和和鐵路的的修建使使物流運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)遍布了了中國(guó)幾幾乎所有有的大中中小城市市。鐵路路運(yùn)輸近近年來(lái)頻頻頻提速速，極大大地增強(qiáng)強(qiáng)了鐵路路運(yùn)輸?shù)牡氖袌?chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。這這些對(duì)于于傳統(tǒng)貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)向現(xiàn)代代物流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型打下下了堅(jiān)實(shí)實(shí)的技術(shù)術(shù)基礎(chǔ)。3.2.22促進(jìn)公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)提提高管理理水平的的需要一方面，發(fā)發(fā)展物流流服務(wù)，有有助于公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)為為了共同同的利益益，打破破地區(qū)、部部門、行行業(yè)的分分割，走走聯(lián)合經(jīng)經(jīng)營(yíng)的道道路，通通過(guò)優(yōu)化化配置資資源以及及規(guī)模經(jīng)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，為為社會(huì)、為為客戶提提供更可可靠的、

6、全全方位的的物流服服務(wù)，推推進(jìn)運(yùn)輸輸組織和和計(jì)劃、運(yùn)運(yùn)力調(diào)動(dòng)動(dòng)和接取取送達(dá)、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)選址址和管理理，物資資配送和和分發(fā)，信信息和處處理一體體化、高高效化的的實(shí)現(xiàn);有利于于公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)改變以以包代管管、短期期行為嚴(yán)嚴(yán)重的現(xiàn)現(xiàn)象，以以長(zhǎng)遠(yuǎn)利利益為重重，加強(qiáng)強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管管理和運(yùn)運(yùn)輸組織織，采用用現(xiàn)代化化管理手手段和運(yùn)運(yùn)作模式式解決營(yíng)營(yíng)收失控控等問(wèn)題題。另一方面，物物流服務(wù)務(wù)的發(fā)展展使專業(yè)業(yè)運(yùn)輸力力量得以以發(fā)展，現(xiàn)現(xiàn)代化大大型公路路貨運(yùn)企企業(yè)得以以崛起。由由于貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)不不再僅僅僅是只提提供單純純運(yùn)輸?shù)牡墓?，而而是變成成了能越越?lái)越多多地提供供多種服服務(wù)的物物流服務(wù)務(wù)公司，滿滿足社會(huì)會(huì)需求的的能力越越

7、來(lái)越大大，因此此，自貨貨自運(yùn)減減少，社社會(huì)專業(yè)業(yè)運(yùn)輸發(fā)發(fā)展壯大大。再則則物流運(yùn)運(yùn)作本身身要求一一定的經(jīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模模，要求求“大兵團(tuán)團(tuán)作戰(zhàn)”，因此此只有那那些大型型、超大大型企業(yè)業(yè)才能聚聚集起雄雄厚的資資金、完完備的技技術(shù)力量量和一流流的管理理人才，才才有能力力、有實(shí)實(shí)力采用用現(xiàn)代技技術(shù)和管管理手段段，為現(xiàn)現(xiàn)代化的的物流運(yùn)運(yùn)作提供供一個(gè)高高質(zhì)量、高高效率、可可靠和經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理理的運(yùn)輸輸保障。3.2.33加入WWTO的的需要中國(guó)加入世世貿(mào)組織織，必將將有更多多的外商商投資我我國(guó)物流流業(yè)，這這既是我我國(guó)本土土企業(yè)學(xué)學(xué)習(xí)和提提高的機(jī)機(jī)會(huì)，同同時(shí)，也也給國(guó)內(nèi)內(nèi)的公路路貨運(yùn)企企業(yè)帶來(lái)來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)壓力。發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家

8、家近年來(lái)來(lái)通過(guò)發(fā)發(fā)展物流流不僅使使貨運(yùn)企企業(yè)獲得得了較好好的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益，而而且大幅幅度降低低了工業(yè)業(yè)產(chǎn)品的的流通費(fèi)費(fèi)用，使使工業(yè)企企業(yè)、貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)、商貿(mào)貿(mào)企業(yè)和和消費(fèi)者者從中獲獲益匪淺淺，積累累了科學(xué)學(xué)的物流流管理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。根根據(jù)WTTO談判判協(xié)議，220033年就允允許外商商獨(dú)資經(jīng)經(jīng)營(yíng)公路路貨運(yùn)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)務(wù)。這意意味著外外資將全全方位進(jìn)進(jìn)入公路路貨運(yùn)市市場(chǎng)。為為了能夠夠適應(yīng)這這種變化化，傳統(tǒng)統(tǒng)的公路路貨運(yùn)企企業(yè)必須須加快經(jīng)經(jīng)濟(jì)體制制改革的的步伐，逐逐步增強(qiáng)強(qiáng)自身的的實(shí)力，擴(kuò)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)營(yíng)范圍，從從只提供供貨物運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)向提供供全面的的物流服服務(wù)方面面轉(zhuǎn)變。3.2.44提高公公路運(yùn)輸輸總體服服

9、務(wù)水平平的需要要公路貨運(yùn)市市場(chǎng)，當(dāng)當(dāng)運(yùn)力過(guò)過(guò)剩，供供大于求求時(shí)，為為了爭(zhēng)奪奪貨源，企企業(yè)間往往往展開(kāi)開(kāi)“價(jià)格”大戰(zhàn)，吸吸引客戶戶，以求求保持或或擴(kuò)大市市場(chǎng)份額額，其結(jié)結(jié)果最終終導(dǎo)致整整個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)不景氣氣。這是是形成當(dāng)當(dāng)前我國(guó)國(guó)公路貨貨運(yùn)市場(chǎng)場(chǎng)低迷的的主要原原因。傳傳統(tǒng)意義義上的公公路貨運(yùn)運(yùn)其內(nèi)涵涵主要集集中于運(yùn)運(yùn)輸，其其主要任任務(wù)是完完成在社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)中中產(chǎn)生的的各類物物資的空空間位移移，這種種位移表表現(xiàn)出空空間上的的大跨度度性與時(shí)時(shí)間上的的非連續(xù)續(xù)性。隨隨著現(xiàn)代代物流理理念的引引入，物物資流通通更講求求空間和和時(shí)間上上的連續(xù)續(xù)性，流流通渠道道快捷性性和時(shí)效效性追求求要求公公路貨運(yùn)運(yùn)行業(yè)將將

10、原己開(kāi)開(kāi)展的堆堆存、分分揀、搬搬運(yùn)、裝裝卸等處處于輔助助性環(huán)節(jié)節(jié)的服務(wù)務(wù)內(nèi)容重重新定位位，放在在物流的的一體化化的角度度去重新新設(shè)計(jì)。由由此可見(jiàn)見(jiàn)，公路路貨運(yùn)企企業(yè)需要要走出一一條從運(yùn)運(yùn)輸向物物流環(huán)節(jié)節(jié)的兩端端拓展流流通服務(wù)務(wù)的范圍圍，提高高服務(wù)水水平的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展展之路。低低廉的運(yùn)運(yùn)價(jià)已不不再是參參與競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的主要要手段，取取而代之之的是運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)的物流流設(shè)計(jì)與與物流服服務(wù)水平平。從這這一角度度出發(fā)，需需要公路路貨運(yùn)企企業(yè)在發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流時(shí)時(shí)，應(yīng)著著重提高高企業(yè)物物流管理理水平、增增強(qiáng)物流流技術(shù)設(shè)設(shè)備能力力，把企企業(yè)的市市場(chǎng)發(fā)展展戰(zhàn)略定定位在開(kāi)開(kāi)展物流流經(jīng)營(yíng)、提提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量上上。3.2.5

11、5建立統(tǒng)統(tǒng)一大市市場(chǎng)、促促進(jìn)我國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)的需需要社會(huì)化大生生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)調(diào)分工與與協(xié)作以以及提高高專業(yè)化化程度。而而現(xiàn)代物物流正是是適應(yīng)了了社會(huì)化化大生產(chǎn)產(chǎn)的要求求，強(qiáng)調(diào)調(diào)相互分分工、銜銜接、協(xié)協(xié)調(diào)一致致，優(yōu)化化組合、改改善管理理、提高高技術(shù)、降降低成本本消耗、講講究整體體效率、提提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量。過(guò)過(guò)去我國(guó)國(guó)長(zhǎng)期實(shí)實(shí)行單一一的國(guó)家家計(jì)劃分分配調(diào)撥撥制度，造造成了運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)場(chǎng)多頭管管理、條條塊分割割、地區(qū)區(qū)封鎖的的局面。各各地區(qū)、各各行業(yè)、各各部門政政令不統(tǒng)統(tǒng)一、不不協(xié)調(diào)，分分工不明明確，信信息缺少少溝通，使使物資生生產(chǎn)、物物資流通通很難跨跨越行政政的壁壘壘。在公公路運(yùn)輸輸過(guò)程中中，回程程空載、相

12、相向運(yùn)輸輸、遷回回運(yùn)輸、貨貨物回流流嚴(yán)重，車車輛實(shí)載載率低造造成資源源的巨大大浪費(fèi)。許許多運(yùn)輸輸企業(yè)的的裝卸搬搬運(yùn)作業(yè)業(yè)，仍然然留在原原始的肩肩挑、人人扛、目目測(cè)、人人堆等手手工方式式上，缺缺乏必要要的裝卸卸搬運(yùn)設(shè)設(shè)備，專專業(yè)化程程度低，制制約了社社會(huì)化大大生產(chǎn)的的發(fā)展。隨隨著社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)制度逐逐漸建立立和完善善，市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日日趨激烈烈，企業(yè)業(yè)、消費(fèi)費(fèi)者的時(shí)時(shí)間意識(shí)識(shí)、效益益意識(shí)、質(zhì)質(zhì)量意識(shí)識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)意識(shí)不不斷加強(qiáng)強(qiáng)。人們們對(duì)物資資流通提提出了更更高的要要求，不不僅要“貨暢其其流”，而且且應(yīng)從系系統(tǒng)的角角度出發(fā)發(fā)，保證證物流的的快速、適適時(shí)、低低耗、高高效和優(yōu)優(yōu)質(zhì)服務(wù)務(wù)，這

13、就就要求交交通運(yùn)輸輸業(yè)，在在原有貨貨物運(yùn)輸輸?shù)幕A(chǔ)礎(chǔ)上，拓拓寬業(yè)務(wù)務(wù)，延伸伸服務(wù)，形形成運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、保管管、搬運(yùn)運(yùn)裝卸、配配送、流流通加工工等一體體化服務(wù)務(wù)體系，形形成現(xiàn)代代物流系系統(tǒng)?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展將促促成跨行行業(yè)、跨跨區(qū)域、跨跨部門的的社會(huì)再再生產(chǎn)流流通支持持系統(tǒng)的的協(xié)調(diào)統(tǒng)統(tǒng)一，可可見(jiàn)發(fā)展展現(xiàn)代物物流對(duì)于于建立我我國(guó)統(tǒng)一一大市場(chǎng)場(chǎng)，促進(jìn)進(jìn)經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)有著著十分重重要的意意義。3.3公路路貨運(yùn)業(yè)業(yè)發(fā)展物物流的優(yōu)優(yōu)勢(shì)3.3.11業(yè)務(wù)功功能上有有繼承性性現(xiàn)代物流與與傳統(tǒng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)有著著業(yè)務(wù)功功能上的的繼承性性和相似似性。第第三方物物流的主主體功能能是運(yùn)輸輸和倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)，其它它功能如如加工、配配

14、送、裝裝卸、包包裝、信信息服務(wù)務(wù)、貨運(yùn)運(yùn)代理等等是在這這個(gè)主體體功能上上發(fā)展深深化的;傳統(tǒng)公公路貨運(yùn)運(yùn)是以運(yùn)運(yùn)輸為主主要業(yè)務(wù)務(wù)的行業(yè)業(yè)，因此此，傳統(tǒng)統(tǒng)公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)向現(xiàn)代代物流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型在業(yè)業(yè)務(wù)功能能上有著著很好的的行業(yè)基基礎(chǔ)，這這使得這這種轉(zhuǎn)型型比進(jìn)入入一個(gè)全全新的陌陌生行業(yè)業(yè)具有更更低的門門檻。運(yùn)運(yùn)輸?shù)淖宰陨韮?yōu)勢(shì)勢(shì)，為發(fā)發(fā)展物流流提供了了可行性性條件。并并且長(zhǎng)期期的貨物物運(yùn)輸，使使得傳統(tǒng)統(tǒng)的公路路貨運(yùn)企企業(yè)對(duì)運(yùn)運(yùn)輸及倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)務(wù)的流程程相當(dāng)熟熟悉，并并形成了了一套切切實(shí)可行行、經(jīng)濟(jì)濟(jì)實(shí)用的的業(yè)務(wù)流流程。在在向現(xiàn)代代物流企企業(yè)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變過(guò)程程中，就就不會(huì)像像其它企企業(yè)一樣樣要全部部重頭做做起，可

15、可以保留留其實(shí)用用部分，在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)行行改進(jìn)。3.3.22擁有自自己獨(dú)有有的客戶戶群傳統(tǒng)公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)經(jīng)過(guò)多多年的實(shí)實(shí)踐，己己建立起起自己獨(dú)獨(dú)有的客客戶群。因因此，只只要按照照電子商商務(wù)和現(xiàn)現(xiàn)代物流流的要求求不斷滿滿足客戶戶多元化化，個(gè)性性化的需需求，提提高服務(wù)務(wù)水平，不不僅可以以保持原原有的客客戶群，而而且還可可以開(kāi)發(fā)發(fā)新的客客戶群，從從而加快快向現(xiàn)代代物流企企業(yè)轉(zhuǎn)型型的步伐伐。公路路貨物運(yùn)運(yùn)輸業(yè)在在長(zhǎng)期的的發(fā)展過(guò)過(guò)程中，經(jīng)經(jīng)常性的的與倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、流通通、生產(chǎn)產(chǎn)等部門門有接觸觸，相互互了解，注注重市場(chǎng)場(chǎng)開(kāi)發(fā)，網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)布局局比較廣廣泛，企企業(yè)有相相對(duì)穩(wěn)定定的客戶戶群，進(jìn)進(jìn)入物流流行業(yè)可可以保證

16、證擁有基基礎(chǔ)客戶。另另外，由由于我國(guó)國(guó)貨運(yùn)企企業(yè)的分分行業(yè)與與系統(tǒng)的的管理方方式，使使得這些些貨運(yùn)企企業(yè)與本本行業(yè)本本系統(tǒng)的的其它生生產(chǎn)性企企業(yè)或商商業(yè)零售售企業(yè)，在在管理上上與業(yè)務(wù)務(wù)上有著著千絲萬(wàn)萬(wàn)縷的聯(lián)聯(lián)系，有有些原本本就是合合作伙伴伴關(guān)系，使使得這些些貨運(yùn)企企業(yè)在向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型的的過(guò)程之之中，有有豐富的的客戶資資源作保保證。再再有，貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)通過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)期的經(jīng)經(jīng)營(yíng)建立立起來(lái)的的品牌，也也是一筆筆巨大的的無(wú)形資資產(chǎn)，并并且可以以比較容容易地在在原有的的基礎(chǔ)之之上，樹樹立起一一個(gè)有實(shí)實(shí)力、講講信譽(yù)的的現(xiàn)代企企業(yè)形象象。3.3.33具有開(kāi)開(kāi)展現(xiàn)代代物流服服務(wù)的物物資條件件傳統(tǒng)公路貨貨運(yùn)

17、企業(yè)業(yè)近500年來(lái)積積累下來(lái)來(lái)的設(shè)施施與設(shè)備備基本上上可以為為發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代化物物流所采采用。如如果擁有有便利的的交通條條件、較較大的占占地面積積、庫(kù)房房、貨場(chǎng)場(chǎng)、水電電氣設(shè)施施、鐵路路專用線線及運(yùn)輸輸裝卸設(shè)設(shè)備等，傳傳統(tǒng)貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)時(shí)完全不不需要大大規(guī)模的的投資，與與新建現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)相相比，將將獲得更更大的成成本競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3.3.44具有強(qiáng)強(qiáng)大的運(yùn)運(yùn)輸能力力傳統(tǒng)的貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)源源于計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)時(shí)時(shí)代的國(guó)國(guó)有企業(yè)業(yè)，擁有有龐大的的物流設(shè)設(shè)施和資資源，如如鐵路專專用線、公公路、港港口、碼碼頭等，其其運(yùn)輸范范圍可以以覆蓋到到全國(guó)大大多城市市。而物物流是以以最小的的總費(fèi)用用，按

18、顧顧客的要要求將物物質(zhì)從供供應(yīng)在向向需要地地轉(zhuǎn)移的的過(guò)程。物物流中“流”是最重重要的活活動(dòng)，也也是物流流管理追追求的目目的。要要使物質(zhì)質(zhì)流動(dòng)起起來(lái)，運(yùn)運(yùn)輸是不不可缺少少的環(huán)節(jié)節(jié)。3.3.55管理上上的可繼繼承性貨運(yùn)企業(yè)在在長(zhǎng)期發(fā)發(fā)展過(guò)程程中，己己經(jīng)形成成了一套套應(yīng)用于于運(yùn)輸管管理的基基礎(chǔ)理論論和方法法體系，積積累了大大量的適適應(yīng)我國(guó)國(guó)國(guó)情的的經(jīng)驗(yàn)，這這些理論論、方法法及經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，在現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)中仍仍可發(fā)揮揮作用。在在我國(guó)由由計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)向市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的的過(guò)程之之中，貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)雖分屬屬不同行行業(yè)和部部門，但但己在經(jīng)經(jīng)營(yíng)上打打破了行行業(yè)和部部門的界界限，經(jīng)經(jīng)營(yíng)品種種、服務(wù)務(wù)對(duì)象和和服務(wù)功功能都

19、發(fā)發(fā)生了較較大的變變化，企企業(yè)管理理水平也也有較大大提高。3.4公路路貨運(yùn)業(yè)業(yè)發(fā)展物物流所面面臨的主主要困難難3.4.11公路運(yùn)運(yùn)輸基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施條條件差一是公路網(wǎng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)不不合理，全全國(guó)公路路主骨架架尚未形形成，各各層次路路網(wǎng)規(guī)模模和其功功能、地地位相互互匹配不不夠，布布局不盡盡合理，影影響整個(gè)個(gè)路網(wǎng)功功能和作作用的發(fā)發(fā)揮;二是公路技技術(shù)等級(jí)級(jí)結(jié)構(gòu)不不合理，高高速公路路偏少，一一、二級(jí)級(jí)公路比比重偏低低，高級(jí)級(jí)、次高高級(jí)路面面里程不不足公路路總里程程的一半半，縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)公路技技術(shù)等級(jí)級(jí)低、抗抗災(zāi)能力力弱;路路網(wǎng)技術(shù)術(shù)等級(jí)偏偏低，服服務(wù)水平平差，致致使車輛輛行駛速速度較低低。據(jù)測(cè)測(cè)算，220000年我國(guó)

20、國(guó)國(guó)道網(wǎng)網(wǎng)上平均均車速還還不足550公里里/小時(shí)時(shí);三是路網(wǎng)區(qū)區(qū)域發(fā)展展不平衡衡。西部部地區(qū)公公路技術(shù)術(shù)等級(jí)低低，行車車條件差差，通達(dá)達(dá)深度低低，與東東部地區(qū)區(qū)的差距距較大;四是公路貨貨運(yùn)站場(chǎng)場(chǎng)建設(shè)滯滯后，布布局不合合理，功功能不適適應(yīng)發(fā)展展需要。原原有的站站場(chǎng)功能能單一，設(shè)設(shè)施簡(jiǎn)陋陋，一些些新建的的樞紐站站場(chǎng)，雖雖有較先先進(jìn)的設(shè)設(shè)施，但但通信系系統(tǒng)不配配套，運(yùn)運(yùn)行機(jī)制制沒(méi)有發(fā)發(fā)生根本本性改變變，致使使站場(chǎng)設(shè)設(shè)施利用用效率不不高，難難以充分分發(fā)揮作作用;五是公路建建設(shè)與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)未能能做到均均衡發(fā)展展，大量量超齡油油路失養(yǎng)養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)護(hù)方式與與日益增增多的高高等級(jí)公公路養(yǎng)護(hù)護(hù)技術(shù)要要求之間間的矛盾盾以

21、及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)資金金供求矛矛盾日益益突出。3.4.22現(xiàn)代物物流觀念念薄弱現(xiàn)代物流觀觀念薄弱弱，是我我國(guó)公路路貨運(yùn)企企業(yè)開(kāi)展展現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)的重要要制約因因素。近近年來(lái)，雖雖然我國(guó)國(guó)對(duì)現(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展的研究究開(kāi)始升升溫，但但總體來(lái)來(lái)看，全全社會(huì)的的現(xiàn)代物物流觀念念仍然很很淡薄，在在經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)中對(duì)對(duì)現(xiàn)代物物流的作作用重視視不夠。例例如在關(guān)關(guān)于經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略的討討論中，如如何提高高經(jīng)濟(jì)的的集約化化程度，絕絕大多數(shù)數(shù)意見(jiàn)都都集中在在生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域，極極少把提提高物流流現(xiàn)代化化作為重重要因素素加以考考慮，實(shí)實(shí)際上還還沒(méi)有走走出“重生產(chǎn)產(chǎn)，輕流流通”的誤區(qū)區(qū)。對(duì)物物流業(yè)的的認(rèn)識(shí)仍仍局限于于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬

22、搬運(yùn)等，沒(méi)沒(méi)有認(rèn)識(shí)識(shí)到現(xiàn)代代物流的的發(fā)展，供供應(yīng)鏈管管理系統(tǒng)統(tǒng)的建立立，對(duì)企企業(yè)發(fā)展展、提高高企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，乃乃至全社社會(huì)降低低流通成成本和交交易費(fèi)用用都具有有獨(dú)特的的作用。并并且一些些生產(chǎn)企企業(yè)更多多關(guān)注的的是產(chǎn)品品開(kāi)發(fā)，市市場(chǎng)營(yíng)銷銷策略的的研究和和價(jià)格策策略的制制定，很很少關(guān)注注物流方方式的合合理性和和物流組組織方式式的調(diào)整整，對(duì)企企業(yè)發(fā)展展的影響響。而我我國(guó)的貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)很多也也認(rèn)為貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)做的是是力氣活活，服務(wù)務(wù)內(nèi)容僅僅僅局限限于傳統(tǒng)統(tǒng)的運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)和搬運(yùn)運(yùn)，很少少有貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)能能夠做到到提供綜綜合性的的物流服服務(wù)，現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)的的功能沒(méi)沒(méi)有很好好地發(fā)揮揮。很多多貨運(yùn)企企業(yè)還

23、沒(méi)沒(méi)有認(rèn)識(shí)識(shí)到，現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)的的功能是是設(shè)計(jì)、執(zhí)執(zhí)行以及及管理客客戶供應(yīng)應(yīng)鏈中的的物流需需要，其其特點(diǎn)是是依據(jù)信信息和專專業(yè)物流流知識(shí)，以以最低的的成本提提供客戶戶需要的的物流管管理和服服務(wù)。生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)以及貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)對(duì)現(xiàn)代代物流的的認(rèn)識(shí)不不夠，是是制約貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)開(kāi)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)的的重要因因素。3.4.33管理體體制條塊塊分割到目前為止止，條塊塊分割的的物流管管理和流流通體制制仍然是是制約公公路貨運(yùn)運(yùn)業(yè)發(fā)展展的重要要因素之之一。在在計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)向市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)轉(zhuǎn)變的的過(guò)程中中，貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)體體制的改改革滯后后于經(jīng)濟(jì)濟(jì)體制的的改革。到到目前為為止，中中國(guó)的貨貨運(yùn)業(yè)仍仍然是分分散的或或者多元

24、元的管理理方式，涉涉及到鐵鐵道部、交交通部、民民航局、國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易易局、對(duì)對(duì)外經(jīng)貿(mào)貿(mào)部、能能源部、農(nóng)農(nóng)業(yè)部等等專業(yè)部部門和國(guó)國(guó)家計(jì)委委、經(jīng)貿(mào)貿(mào)委等綜綜合部門門。由于于體制不不順，各各部門之之間分工工，交叉叉造成了了嚴(yán)重的的貨運(yùn)行行業(yè)條塊塊分割問(wèn)問(wèn)題。這這種條塊塊分割的的現(xiàn)狀，嚴(yán)嚴(yán)重制約約著從市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的需要要出發(fā)，在在全社會(huì)會(huì)范圍內(nèi)內(nèi)經(jīng)濟(jì)合合理地進(jìn)進(jìn)行物流流的整體體統(tǒng)籌和和規(guī)劃，妨妨礙著貨貨運(yùn)業(yè)向向現(xiàn)代物物流發(fā)展展的進(jìn)程程。以成成都市的的情況為為例，成成都市主主要的儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)業(yè)有十多多家，例例如:中中國(guó)集裝裝箱總公公司成都都公司，中中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)總公司司四川公公司，成成都市商商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)總公司司，中

25、外外運(yùn)成都都公司等等等，他他們分別別屬于物物資、商商業(yè)、外外貿(mào)等系系統(tǒng)。這這些公司司手中掌握著大大量的儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)資源源，但卻卻沒(méi)有充充分加以以利用，普普遍效益益不佳，處處于虧損損或微利利狀態(tài)的的企業(yè)較較多。僅僅以成都都市物資資系統(tǒng)為為例，成成都市物物資系統(tǒng)統(tǒng)共有以以下儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)設(shè)施:掌握這些設(shè)設(shè)施的儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)公司司又分別別屬于成成都市物物資系統(tǒng)統(tǒng)下面的的機(jī)電、建建材、金金屬、化化工、物物資回收收等幾大大公司，有有些儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)公司盡盡管可以以對(duì)外營(yíng)營(yíng)業(yè)，但但還沒(méi)有有獨(dú)立的的法人資資格。在在計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代代，這些些儲(chǔ)運(yùn)公公司的功功能是有有嚴(yán)格區(qū)區(qū)分和限限制的。例例如，金金屬公司司的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)就只能能存放金金屬材料料，

26、即使使存放別別的物品品不會(huì)影影響到金金屬材料料的存放放，也絕絕對(duì)不允允許。改改革開(kāi)放放以后，這這些倉(cāng)庫(kù)庫(kù)才逐漸漸地可以以提供一一些社會(huì)會(huì)化服務(wù)務(wù)，但條條塊分割割的管理理體制，使使得這些些儲(chǔ)運(yùn)設(shè)設(shè)施不能發(fā)揮整整體的力力量，造造成大量量的資源源浪費(fèi)。開(kāi)開(kāi)展現(xiàn)代代物流服服務(wù)是一一個(gè)資源源整合的的過(guò)程，首首先需要要有一個(gè)個(gè)能夠低低成本實(shí)實(shí)現(xiàn)資源源整合的的環(huán)境。由由于體制制的問(wèn)題題，許多多資源配配置還沒(méi)沒(méi)有完全全進(jìn)入市市場(chǎng)，一一些經(jīng)營(yíng)營(yíng)權(quán)也還還沒(méi)有放放開(kāi)，國(guó)國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)輸資資源絕大大多數(shù)掌掌握在傳傳統(tǒng)的國(guó)國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)企業(yè)手手里，目目前效率率低下，沒(méi)沒(méi)有活力力，條塊塊分割的的管理體體制使企企業(yè)資產(chǎn)產(chǎn)重組困困

27、難重重重。管理理體制改改革的滯滯后已成成為我國(guó)國(guó)傳統(tǒng)貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)向現(xiàn)代代物流升升級(jí)轉(zhuǎn)化化，開(kāi)展展現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)的較大大障礙。3.4.44公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)管管理思想想和管理理模式落落后傳統(tǒng)公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)來(lái)源于于計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代代，管理理體制已已經(jīng)相當(dāng)當(dāng)健全，但但是與體體制相聯(lián)聯(lián)系的管管理思想想?yún)s相當(dāng)當(dāng)落后。在在思想上上固守運(yùn)運(yùn)輸與倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)兩塊塊，提供供給客戶戶的服務(wù)務(wù)也只是是運(yùn)輸、貨貨物的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)保管管。不能能為客戶戶考慮，服服務(wù)手續(xù)續(xù)繁雜，在在市場(chǎng)開(kāi)開(kāi)發(fā)上沒(méi)沒(méi)有太大大的吸引引力。3.4.55計(jì)算機(jī)機(jī)信息管管理水平平嚴(yán)重滯滯后目前信息管管理的方方式比較較落后，絕絕大多數(shù)數(shù)還停留留在電話話、傳真

28、真方式的的管理水水平。這這標(biāo)志著著運(yùn)輸企企業(yè)的物物流服務(wù)務(wù)水平和和管理水水平還很很落后。以以成都市市物資系系統(tǒng)為例例，成都都市物資資系統(tǒng)的的十幾家家儲(chǔ)運(yùn)單單位中，至至今都還還沒(méi)有有有效地采采用計(jì)算算機(jī)等先先進(jìn)手段段進(jìn)行倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸管理理的。同同時(shí)，我我們可以以看到，我我國(guó)近幾幾年來(lái)的的高速發(fā)發(fā)展，使使我國(guó)的的生產(chǎn)企企業(yè)與商商業(yè)企業(yè)業(yè)都有了了很大的改變。生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)，即使使是老的的國(guó)有企企業(yè)，也也在八十十年代中中期就開(kāi)開(kāi)始推廣廣辦公自自動(dòng)化和和計(jì)算機(jī)機(jī)管理，而而近幾年年，在有有些效益益好的企企業(yè)中，比比如海爾爾集團(tuán)，更更是采用用了在世世界上也也算是先先進(jìn)的EERP(企業(yè)信信息管理理系統(tǒng))系統(tǒng)。

29、近近年來(lái)，在在我國(guó)大大中城市市里如雨雨后春筍筍般發(fā)展展起來(lái)很很多新型型商業(yè)企企業(yè)，這這里面有有傳統(tǒng)國(guó)國(guó)有商業(yè)業(yè)企業(yè)改改制后發(fā)發(fā)展來(lái)的的，效益益較好的的諸如我我市的人人民商場(chǎng)場(chǎng)，成商商集團(tuán)這這樣的上上市公司司;開(kāi)展展連鎖經(jīng)經(jīng)營(yíng)比較較成功的的國(guó)有商商場(chǎng)，比比如紅旗旗商場(chǎng);還有一一些在信信息化管管理方面面本身就就非常先先進(jìn)的國(guó)國(guó)際性，企企業(yè)比如如佳樂(lè)福福(全球球第二大大零售企企業(yè))，伊伊藤洋華華堂(一一家在紐紐約上市市的國(guó)際際知名的的大型零零售企業(yè)業(yè))，普普爾斯馬馬特等，這這些企業(yè)業(yè)先進(jìn)的的信息化化管理方方式，非非常需要要給他們們提供服服務(wù)的第第三方物物流企業(yè)業(yè)，能夠夠具有與與之相適適應(yīng)的信信息系統(tǒng)

30、統(tǒng)，以便便實(shí)現(xiàn)功功能的合合并以及及操作的的同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，從從而最終終實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存存”管理。然然而我國(guó)國(guó)貨運(yùn)企企業(yè)信息息化水平平卻相當(dāng)當(dāng)?shù)拖?，與與開(kāi)展現(xiàn)現(xiàn)代化的的物流服服務(wù)的要要求還相相距甚遠(yuǎn)遠(yuǎn)。因此此我國(guó)的的公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)必經(jīng)迎迎頭趕上上，才能能真正為為用戶提提供滿意意的現(xiàn)代代物流服服務(wù)。3.4.66競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手是強(qiáng)強(qiáng)有力的的外國(guó)企企業(yè)近年來(lái)不少少外國(guó)資資本看好好我國(guó)的的物流服服務(wù)業(yè)，一一些外商商通過(guò)興興辦中外外合資運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)，積極極在我國(guó)國(guó)發(fā)展物物流服務(wù)務(wù)市場(chǎng)，幾幾年時(shí)間間，相繼繼在上海海、北京京等城市市成立了了合資公公司。比比如，麥麥當(dāng)勞在在北京經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)經(jīng)營(yíng)的的配送中中心，不不

31、僅為，其其在華北北地區(qū)的的銷售門門店提供供從肉餅餅到餐巾巾紙的一一系列配配送業(yè)務(wù)務(wù)，而且且還為和和路雪提提供配送送業(yè)務(wù)。119922年開(kāi)始始在我國(guó)國(guó)搞合資資的TNNT公司司，近年年來(lái)很快快發(fā)展為為TNTT物流公公司，并并同生產(chǎn)產(chǎn)洗滌用用品的跨跨國(guó)公司司飄柔公公司結(jié)合合在一起起，為飄飄柔在中中國(guó)生產(chǎn)產(chǎn)的產(chǎn)品品做國(guó)內(nèi)內(nèi)配送。值值得指出出的是，這這些合資資運(yùn)輸企企業(yè)的服服務(wù)對(duì)象象(或者者說(shuō)是合合作伙伴伴)，幾幾乎無(wú)一一例外的的都是那那些在我我國(guó)的中中外合資資或外商商獨(dú)資的的生產(chǎn)或或銷售企企業(yè)。它它們之間間的結(jié)合合，形成成了中國(guó)國(guó)現(xiàn)代物物流發(fā)展展的一個(gè)個(gè)特點(diǎn)，那那就是，在在中國(guó)的的地面上上，兩個(gè)個(gè)“老

32、外”之間的的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)聯(lián)合。或或許我們們今天只只能很寬寬容地看看待這一一現(xiàn)象，把把它看作作是這些些“老外”到我們們的家里里來(lái)教我我們作物物流，從從而使我我們自己己能夠加加快發(fā)展展，奮起起直追。3.4.77缺乏專專業(yè)物流流人才長(zhǎng)期以來(lái)，傳傳統(tǒng)公路路貨運(yùn)企企業(yè)只注注重硬件件的投入入，而忽忽視了軟軟件的建建設(shè)，設(shè)設(shè)施和技技術(shù)早已已落后，具具有新知知識(shí)的物物流人才才相當(dāng)匾匾乏，這這使得對(duì)對(duì)信息的的處理仍仍是落后后的人工工處理方方式。在在我國(guó)僅僅39%的物流流企業(yè)有有信息系系統(tǒng)，且且功能不不夠完善善。并且且，傳統(tǒng)統(tǒng)公路貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)即便是是采用了了新的設(shè)設(shè)施和技技術(shù)，由由于員工工專業(yè)素素質(zhì)較低低，根本本適應(yīng)不

33、不了新設(shè)設(shè)施和新新技術(shù)對(duì)對(duì)人的要要求。而而且公路路貨運(yùn)企企業(yè)在人人員的引引進(jìn)上由由于沒(méi)有有太大的的吸引力力，而很很難真正正吸收到到高素質(zhì)質(zhì)足夠數(shù)量的物流流專業(yè)人人才。3.4.88缺乏雄雄厚的后后續(xù)資金金我國(guó)運(yùn)輸企企業(yè)包袱袱重，企企業(yè)缺乏乏雄厚的的資金用用以開(kāi)拓拓新業(yè)務(wù)務(wù)，這是是國(guó)內(nèi)企企業(yè)物流流業(yè)務(wù)發(fā)發(fā)展較慢慢的一個(gè)個(gè)主要原原因之一一。開(kāi)展展現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)屬昂貴貴且資金金密集的的投資項(xiàng)項(xiàng)目，它它需要足足夠的場(chǎng)場(chǎng)地，許許多昂貴貴軟硬件件設(shè)施和和大量高高素質(zhì)的的人力投投入。然然而，目目前公路路貨運(yùn)企企業(yè)除了了能擁有有一些站站場(chǎng)土地地條件外外，其他他條件都都難以實(shí)實(shí)現(xiàn)，如如要在短短時(shí)間內(nèi)內(nèi)具備這這些

34、條件件，需要要巨大的的資金投投入，而而籌集這這么大規(guī)規(guī)模的資資金，對(duì)對(duì)于只有有少部分分微利，相相當(dāng)一部部分虧損損的公路路貨運(yùn)企企業(yè)來(lái)說(shuō)說(shuō)，幾乎乎是不可可能的。第4章公路路貨運(yùn)企企業(yè)如何何開(kāi)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)4.1積極極轉(zhuǎn)變觀觀念，開(kāi)開(kāi)拓創(chuàng)新新首先，公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)必必須轉(zhuǎn)變變經(jīng)營(yíng)觀觀念，即即從單一一運(yùn)輸服服務(wù)轉(zhuǎn)向向?yàn)樘峁┕┈F(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)的企業(yè)業(yè)。其次次，公路路貨運(yùn)企企業(yè)必須須轉(zhuǎn)變服服務(wù)觀念念，從等等貨上門門向走出出去主動(dòng)動(dòng)上門提提供物流流服務(wù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，時(shí)時(shí)刻以為為顧客提提供滿意意周到的的服務(wù)為為宗旨。公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)應(yīng)應(yīng)積極開(kāi)開(kāi)拓創(chuàng)新新，只有有創(chuàng)新才才是企業(yè)業(yè)生存之之道。運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)使用老老舊

35、車輛輛，使企企業(yè)長(zhǎng)期期處于高高投入、低低產(chǎn)出的的經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)方式式之中。入入關(guān)后國(guó)國(guó)外先進(jìn)進(jìn)的運(yùn)輸輸工具、裝裝卸機(jī)具具、維修修設(shè)備等等進(jìn)入中中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)，將對(duì)對(duì)企業(yè)生生產(chǎn)要素素的技術(shù)術(shù)性能有有較大促促進(jìn)。入入關(guān)后的的國(guó)際競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)最主主要的是是技術(shù)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，企企業(yè)必須須采取有有效手段段，促進(jìn)進(jìn)企業(yè)技技術(shù)進(jìn)步步。在技技術(shù)創(chuàng)新新中就借借鑒新原原理、新新方法、新新技術(shù)、新新管理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，以以消化、吸吸收、創(chuàng)創(chuàng)新為主主，把基基點(diǎn)放在在自力更更生的基基礎(chǔ)上，不不斷提高高自我研研究開(kāi)發(fā)發(fā)能力，提提高創(chuàng)新新能力。4.2牢固固樹立客客戶至上上的服務(wù)務(wù)意識(shí)公路貨運(yùn)企企業(yè)在向向現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)的融合合和轉(zhuǎn)化化中，必必須樹立立

36、以用戶戶為中心心的思想想，將滿滿足用戶戶的需求求作為企企業(yè)生存存和發(fā)展展的宗旨旨。和客客戶一起起研究和和開(kāi)發(fā)適適宜的物物流解決決方案，包包括為了了雙森，與與客戶一一起研究究市場(chǎng)的的開(kāi)發(fā)計(jì)計(jì)劃，一一起進(jìn)行行市場(chǎng)調(diào)調(diào)查，一一起商定定服務(wù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，一一起開(kāi)發(fā)發(fā)物流技技術(shù)，一一起分享享物流信信息，一一起承擔(dān)擔(dān)物流風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，并并要使用用先進(jìn)的的物流技技術(shù)和先先進(jìn)的物物流設(shè)備備。主要要應(yīng)從以以下幾個(gè)個(gè)方面入入手:第第一，積積極進(jìn)行行市場(chǎng)調(diào)調(diào)查，了了解用戶戶對(duì)物流流服務(wù)需需求通過(guò)過(guò)調(diào)查分分析，我我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)生產(chǎn)企企業(yè)對(duì)第第三方物物流服務(wù)務(wù)滿意的的企業(yè)達(dá)達(dá)到877%。通通過(guò)行業(yè)業(yè)與企業(yè)業(yè)對(duì)現(xiàn)行行物流服服務(wù)是否否滿意

37、的的交叉分分析得知知:食品品、電子子、家電電和電信信等行業(yè)業(yè)是物流流公司未未來(lái)的目目標(biāo)市場(chǎng)場(chǎng)，日化化等其他他行業(yè)也也有很大大潛力。從從分析的的內(nèi)容來(lái)來(lái)看:工工商企業(yè)業(yè)期望新新的物流流服務(wù)商商提供的的服務(wù)，主主要為干干線運(yùn)輸輸、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)保管、市市內(nèi)配送送和物流流網(wǎng)絡(luò)設(shè)設(shè)計(jì)及構(gòu)構(gòu)建物流流信息系系統(tǒng)，特特別是物物流過(guò)程程管理、物物流決策策、數(shù)據(jù)據(jù)采集等等信息服服務(wù)越來(lái)來(lái)越受到到企業(yè)重重視。因因而物流企業(yè)業(yè)還應(yīng)提提供相應(yīng)應(yīng)的系統(tǒng)統(tǒng)咨詢、信信息咨詢?cè)兎?wù)業(yè)業(yè)務(wù)。調(diào)調(diào)查還表表明:生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)選擇新新的物流流服務(wù)商商首先是是作業(yè)質(zhì)質(zhì)量，其其次是物物流滿足足能力，最最后是運(yùn)運(yùn)作的經(jīng)經(jīng)濟(jì)性。商商業(yè)企業(yè)業(yè)選擇新新的

38、物流流服務(wù)商商首先是是物流滿滿足能力力和運(yùn)作作的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性，其其次是作作業(yè)質(zhì)量量?？偟牡膩?lái)說(shuō)，物物流服務(wù)務(wù)市場(chǎng)具具有較大大潛力，但但物流企企業(yè)在進(jìn)進(jìn)行服務(wù)務(wù)策略定定位時(shí)，要要有針對(duì)對(duì)性。根根據(jù)以上上的分析析得知企企業(yè)對(duì)物物流供應(yīng)應(yīng)選擇的的重點(diǎn)的的大體趨趨勢(shì)。物物流企業(yè)業(yè)應(yīng)根據(jù)據(jù)對(duì)具體體用戶的的調(diào)查結(jié)結(jié)果來(lái)調(diào)調(diào)整自身身的服務(wù)務(wù)結(jié)構(gòu)，將將用戶的的需求放放在首要要位置。第二，分析析客戶對(duì)對(duì)物流服服務(wù)的要要求，為為客戶提提供滿意意的物流流服務(wù)從從國(guó)外物物流發(fā)展展情況來(lái)來(lái)看，物物流服務(wù)務(wù)提供者者對(duì)上游游、下游游的物流流、配送送需求的的反應(yīng)速速度越來(lái)來(lái)越快，前前置時(shí)間間越來(lái)越越短，配配送間隔隔越來(lái)越越短，物

39、物流配送送速度越越來(lái)越快快，商品品周轉(zhuǎn)次次數(shù)越來(lái)來(lái)越多。這這也正體體現(xiàn)了客客戶對(duì)物物流企業(yè)業(yè)在準(zhǔn)時(shí)時(shí)服務(wù)、快快速服務(wù)務(wù)、信息息反應(yīng)等等幾個(gè)方方面的要要求。而而有些客客戶還對(duì)對(duì)服務(wù)的的安全系數(shù)要要求比較較高，特特別是對(duì)對(duì)一些貴貴重和價(jià)價(jià)值高的的物品的的配送。因因此，物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)應(yīng)應(yīng)在市場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查的的基礎(chǔ)上上把握自自己的服服務(wù)準(zhǔn)則則，對(duì)于于時(shí)間性性要求強(qiáng)強(qiáng)的客戶戶，要提提供244小時(shí)全全天候準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)服務(wù)務(wù)，同客客戶保證證24小小時(shí)通訊訊聯(lián)絡(luò)暢暢通，保保證運(yùn)輸輸車輛224小時(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，及及時(shí)提貨貨、交貨貨;對(duì)服服務(wù)的安安全系數(shù)數(shù)要求高高的客戶戶，要保保證對(duì)運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程負(fù)全責(zé)責(zé)，保證證流通的的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)

40、都不不出問(wèn)題題，一旦旦某個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)出現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題，要要敢于承承擔(dān)責(zé)任任，賠償償客戶損損失，并并追究當(dāng)當(dāng)事人的的責(zé)任;同時(shí)還還要做到到對(duì)貨物物隨時(shí)跟跟蹤、查查詢、隨隨時(shí)進(jìn)行行信息反反饋。第三，確定定服務(wù)方方式，完完善服務(wù)務(wù)內(nèi)容現(xiàn)現(xiàn)代物流流強(qiáng)調(diào)物物流服務(wù)務(wù)功能的的恰當(dāng)定定位與服服務(wù)的完完善化、系系列化。除除了傳統(tǒng)統(tǒng)的儲(chǔ)存存、運(yùn)輸輸、包裝裝、流通通加工等等服務(wù)外外，還向向上下擴(kuò)擴(kuò)展至市市場(chǎng)調(diào)查查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)購(gòu)及訂單單處理，配配送、物物流咨詢?cè)?、物流流方案的的選擇與與規(guī)劃、庫(kù)庫(kù)存控制制與建議議等。4.3用系系統(tǒng)論方方法引導(dǎo)導(dǎo)企業(yè)發(fā)發(fā)展若把原材料料商、生生產(chǎn)商、分分銷商及及銷售商商看成是是一個(gè)大大系統(tǒng)的的話，

41、運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)則可以以看作是是一個(gè)子子系統(tǒng)，傳傳統(tǒng)的公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)主主要提供供諸如運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)等單單一服務(wù)務(wù)，這相相對(duì)于大大系統(tǒng)中中的各個(gè)個(gè)廠商來(lái)來(lái)說(shuō)是一一種被動(dòng)動(dòng)與服從從的關(guān)系系。在公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展以以后，除除了提供供運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)等服服務(wù)以外外，最大大的變化化在于它它還能為為各個(gè)廠廠商提供供設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)劃、解解決方案案等全部部物流服服務(wù)，這這就使貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)能積極極主動(dòng)地地在大系系統(tǒng)中發(fā)發(fā)揮自身身作用，從從而更好好地服務(wù)務(wù)于大系系統(tǒng)中其其它一些些子系統(tǒng)統(tǒng)。作為為貨運(yùn)企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營(yíng)者，若若能通過(guò)過(guò)系統(tǒng)論論的分析析方法來(lái)來(lái)指導(dǎo)企企業(yè)未來(lái)來(lái)的管理理模式與與發(fā)展規(guī)規(guī)劃，則則他在

42、管管理思想想方面將將實(shí)現(xiàn)質(zhì)質(zhì)的飛躍躍。4.4加快快推進(jìn)物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的進(jìn)進(jìn)程物流裝備及及技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化是是物流發(fā)發(fā)展的前前提之一一。當(dāng)前前我國(guó)物物流各部部門的一一些裝備備和技術(shù)術(shù)不能與與國(guó)際接接軌，尤尤其是包包裝、運(yùn)運(yùn)輸和裝裝卸環(huán)節(jié)節(jié)，不僅僅造成了了物流成成本的上上升，也也嚴(yán)重影影響了物物流活動(dòng)動(dòng)和正常常進(jìn)行。加加入wTTO后，這這個(gè)問(wèn)題題的嚴(yán)重重性愈加加明顯。為為了適應(yīng)應(yīng)國(guó)際貿(mào)貿(mào)易的要要求，增增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)應(yīng)當(dāng)采用用國(guó)際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)或通通用的國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。公路路貨運(yùn)業(yè)業(yè)應(yīng)盡快快實(shí)現(xiàn)與與國(guó)際接接軌，使使用國(guó)際際標(biāo)準(zhǔn)化化的物流流設(shè)施、物物流工具具，如托托盤、貨貨架、裝裝卸機(jī)具具、條形形碼、車車輛、包

43、裝、集裝裝箱等。并并在統(tǒng)一一標(biāo)準(zhǔn)的的基礎(chǔ)上上，不斷斷改進(jìn)物物流技術(shù)術(shù)，以實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流活動(dòng)的的合理化化。4.5立足足國(guó)情，循循序漸進(jìn)進(jìn)公路貨運(yùn)企企業(yè)發(fā)展展物流業(yè)業(yè)要注意意循序漸漸進(jìn)，這這是因?yàn)闉?1.與其他他項(xiàng)目相相比，物物流項(xiàng)目目投資大大、回報(bào)報(bào)相對(duì)較較慢，而而目前貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)一般都都面臨不不少困難難，如車車輛老舊舊、歷史史包袱重重、資金金短缺等等等，這這說(shuō)明貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)向物流流發(fā)展需需要一個(gè)個(gè)循序漸漸進(jìn)的過(guò)過(guò)程。2.物流管管理在某某種意義義上可以以看作是是精湛的的技術(shù)和和精美的的管理藝藝術(shù)的結(jié)結(jié)合，是是一種高高層次經(jīng)經(jīng)營(yíng)方式式，掌握握它、實(shí)實(shí)現(xiàn)它不不可能一一繳而就就。貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)物流流服

44、務(wù)，必必須掌握握相關(guān)的的物流技技術(shù)，擁?yè)碛形锪髁鞴芾砣巳瞬?，這這也需要要一個(gè)過(guò)過(guò)程。3.從外界界環(huán)境上上，貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)發(fā)發(fā)展物流流也有待待于一些些相關(guān)社社會(huì)條件件的成熟熟，這主主要包括括兩個(gè)方方面:一一是作為為“第一方方”的制造造業(yè)和商商家對(duì)物物流的認(rèn)認(rèn)識(shí)。“中國(guó)的的物流還還在企業(yè)業(yè)的大門門外徘徊徊，這是是當(dāng)前我我國(guó)物流流體系的的嚴(yán)重缺缺陷。一一旦企業(yè)業(yè)家們認(rèn)認(rèn)識(shí)到這這一點(diǎn)，物物流迅速速發(fā)展的的時(shí)機(jī)就就將到來(lái)來(lái)。”二是技技術(shù)上的的差距。所所有這些些條件的的具備需需要時(shí)間間，因此此，一方方面我們們要從發(fā)發(fā)展的必必由之路路上認(rèn)識(shí)識(shí)物流，“改革是一場(chǎng)革命，發(fā)展才是硬道理”，要抓住機(jī)遇，努力向物流融合;

45、另一方面，也要從實(shí)際出發(fā)，從國(guó)情出發(fā)，從市場(chǎng)需求和企業(yè)現(xiàn)實(shí)能力出發(fā)，循序漸進(jìn)，注重在調(diào)整、重組中發(fā)展物流，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，包括利用客戶和其他行業(yè)現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。這樣下去，有十年的努力，公路貨運(yùn)業(yè)在物流的經(jīng)營(yíng)發(fā)展中會(huì)躍上一個(gè)臺(tái)階。4.6引進(jìn)進(jìn)外資、建建立中外外合資物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)公路貨運(yùn)企企業(yè)發(fā)展展現(xiàn)代物物流，目目前最為為缺乏的的是物流流技術(shù)，其其次是資資金。在在當(dāng)前加加入wTTO，經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球球化進(jìn)程程進(jìn)一步步加快的的大趨勢(shì)勢(shì)下，有有選擇地地引進(jìn)外外資，與與發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家第三三方物流流企業(yè)合合資經(jīng)營(yíng)營(yíng)，應(yīng)是是一個(gè)明明智的舉舉措。在在現(xiàn)階段段適當(dāng)引引進(jìn)外資資，發(fā)展展物流合合資企業(yè)業(yè)，是基基于如下下考

46、慮:第一、公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)開(kāi)開(kāi)展物流流服務(wù)，目目前最現(xiàn)現(xiàn)實(shí)的困困難是資資金緊缺缺，通過(guò)過(guò)引進(jìn)外外資，建建立中外外合資企企業(yè)，是是目前解解決資金金缺乏，進(jìn)進(jìn)行運(yùn)輸輸工具更更新，引引進(jìn)技術(shù)術(shù)，建立立必要的的物流設(shè)設(shè)施的一一個(gè)途徑徑。第二二、對(duì)于于我國(guó)來(lái)來(lái)說(shuō)，合合資經(jīng)營(yíng)營(yíng)，一方方面是解解決發(fā)展展所需資資金，另另一方面面，是為為了更快快地了解解和掌握握國(guó)際上上現(xiàn)代物物流的經(jīng)經(jīng)營(yíng)思想想、管理理技術(shù)和和運(yùn)作方方式。西西方發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家的的企業(yè)，積積百年經(jīng)經(jīng)營(yíng)管理理的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)形成的的一些操操作程序序、運(yùn)作作方法，是是書本上上沒(méi)有的的，也是是在我們們向發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家學(xué)學(xué)習(xí)時(shí)容容易疏漏漏的，而而這些往往往是西西方企業(yè)業(yè)成

47、功經(jīng)經(jīng)營(yíng)的訣訣竅，是是西方先先進(jìn)管理理思想的的實(shí)際運(yùn)運(yùn)用。合合資經(jīng)營(yíng)營(yíng)，是獲獲得這些些管理方方法的捷捷徑。第三、必須須明確的的是，近近年來(lái)不不少外資資著眼于于我國(guó)的的物流業(yè)業(yè)，同我我國(guó)進(jìn)行行合資，這這說(shuō)明物物流業(yè)有有利可圖圖。合資資，意味味著我們們不得不不出讓部部分市場(chǎng)場(chǎng)，我們們是通過(guò)過(guò)出讓這這部分市市場(chǎng)去換換取我們們不懂的的技術(shù)、管管理和經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，引引進(jìn)我們們需要的的發(fā)展資資金，這這在現(xiàn)階階段是不不得已而而為之。因因此，我我們必須須有選擇擇地發(fā)展展合資企企業(yè)，并并認(rèn)真地地去學(xué)、認(rèn)認(rèn)真地去去做，使使它真正正成為我我們較快快掌握物物流技術(shù)術(shù)和物流流管理的的途徑。4.7加快快物流專專業(yè)人才才的培養(yǎng)養(yǎng)

48、4.7.11充分認(rèn)認(rèn)識(shí)“人才第第一”的意義義由于我國(guó)公公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)期從事事簡(jiǎn)單的的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)務(wù)，從業(yè)業(yè)人員素素質(zhì)普遍遍較低。以以物資儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)為例，據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，具具有中專專以上學(xué)學(xué)歷的人人才僅占占全國(guó)物物資行業(yè)業(yè)職工總總數(shù)的77，5%，該比比例大大大低于其其他行業(yè)業(yè)。這一一現(xiàn)狀與與貨運(yùn)企企業(yè)開(kāi)展展現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)的要求求極不相相稱?，F(xiàn)現(xiàn)代化的的物流系系統(tǒng)建立立在高水水平的信信息技術(shù)術(shù)、物流流技術(shù)基基礎(chǔ)之上上，信息息平臺(tái)、衛(wèi)衛(wèi)星定位位系統(tǒng)、EEDI、貨貨物跟蹤蹤系統(tǒng)，以以及復(fù)雜雜多變的的供應(yīng)鏈鏈等等，都都需要有有高層次次和富有有經(jīng)驗(yàn)的的人員來(lái)來(lái)從事?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)不在在

49、于擁有有多少經(jīng)經(jīng)營(yíng)物流流的資源源與資產(chǎn)產(chǎn)，而在在于能否否了解與與掌握電電子商務(wù)務(wù)時(shí)代供供應(yīng)鏈變變化的規(guī)規(guī)律，及及時(shí)制定定正確的的戰(zhàn)略，抓抓住發(fā)展展機(jī)遇。因因此，是是否擁有有優(yōu)秀的的技術(shù)人人才和管理理人才隊(duì)隊(duì)伍是企企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)最重要要的條件件之一。4.7.22加快物物流人才才培養(yǎng)的的途徑(1)對(duì)現(xiàn)現(xiàn)有運(yùn)輸輸管理人人員和業(yè)業(yè)務(wù)人員員進(jìn)行培培訓(xùn)，可可以通過(guò)過(guò)“送出去去，請(qǐng)進(jìn)進(jìn)來(lái)”的方式式加強(qiáng)物物流理論論和物流流技術(shù)的的學(xué)習(xí)，特特別是主主管業(yè)務(wù)務(wù)的高層層管理人人員更應(yīng)應(yīng)該牢固固樹立物物流觀念念，積極極追蹤物物流理論論和物流流技術(shù)發(fā)發(fā)展的最最新動(dòng)態(tài)態(tài)。(2)加加快物流流專業(yè)人人才包括括管理人人才和技技術(shù)人

50、才才的引進(jìn)進(jìn)，道路路運(yùn)輸企企業(yè)要制制定一個(gè)個(gè)可行的的中長(zhǎng)期期發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略，有有計(jì)劃地地做好人人才引進(jìn)進(jìn)和儲(chǔ)備備工作，要要從高校校、研究究機(jī)構(gòu)和和相關(guān)行行業(yè)聘請(qǐng)請(qǐng)物流方方面的專專家參與與企業(yè)的的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)戰(zhàn)略研究究工作，順順利實(shí)現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略略的轉(zhuǎn)變變。4.8企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流流程再造造或重組組1.企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流程程的特點(diǎn)點(diǎn)首先，業(yè)務(wù)務(wù)流程是是一組活活動(dòng)的組組合，而而不是一一個(gè)單獨(dú)獨(dú)的活動(dòng)動(dòng)。例如如，完成成定單包包括接收收訂單并并作記錄錄，檢查查客戶的的信用憑憑證，配配送存貨貨，挑送送貨物并并進(jìn)行包包裝，安安排運(yùn)送送事宜，送送貨等。單單獨(dú)任何何一項(xiàng)業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)動(dòng)都無(wú)法法完成定定單，只只有將收收定單到到送貨這

51、這一連串串活動(dòng)整整合起來(lái)來(lái)，形成成一個(gè)有有機(jī)的整整體，才才能達(dá)到到完成定定單的目目的。其其次，業(yè)業(yè)務(wù)流程程具有協(xié)協(xié)作性的的特點(diǎn)。盡盡管整個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)流流程中的的各項(xiàng)活活動(dòng)各有有特點(diǎn)，但但是業(yè)務(wù)務(wù)流程本本身不是是目的。它它的最終終目的為為客戶創(chuàng)創(chuàng)造更優(yōu)優(yōu)價(jià)值。這這就要求求業(yè)務(wù)流流程的各各項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)相互配配合、相相互聯(lián)系系，以促促成最佳佳效用的的產(chǎn)生。也也就是就就，最終終的客戶戶價(jià)值是是由整個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)流流程創(chuàng)造造的。所所有的階階段融合合起來(lái)形形成了實(shí)實(shí)現(xiàn)最終終目標(biāo)的的清晰線線路。再再次，業(yè)業(yè)務(wù)流程程是以自自的為中中心。業(yè)業(yè)務(wù)流程程中的所所有活動(dòng)動(dòng)或不同同階段的的工作人員必必須圍繞繞著一個(gè)個(gè)目標(biāo)。它它關(guān)注的

52、的是工作作的結(jié)果果，而不不是工作作何時(shí)完完成。員員工培訓(xùn)訓(xùn)的績(jī)效效評(píng)估均均以加強(qiáng)強(qiáng)業(yè)務(wù)流流程的效效用為目目的。最最后也是是最重要要的一點(diǎn)點(diǎn)，業(yè)務(wù)務(wù)流程必必須以客客戶為重重心。企企業(yè)因客客戶而存存在。若若得不到到客戶的的認(rèn)可，客客戶不滿滿意企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品品或服務(wù)務(wù)，企業(yè)業(yè)就談不不上有任任何的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。2.企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流程程再造的的作用(1)取消消不必要要的業(yè)務(wù)務(wù)環(huán)節(jié)(2)從注注重技術(shù)術(shù)和產(chǎn)品品轉(zhuǎn)向注注重市場(chǎng)場(chǎng)和客戶戶(3)減少少部門之之間、不不同管理理層之間間的摩擦擦、沖突突和障礙礙(4)注重重附加價(jià)價(jià)值服務(wù)務(wù)的改進(jìn)進(jìn)(5)改善善績(jī)效評(píng)評(píng)價(jià)(6)激勵(lì)勵(lì)創(chuàng)新3.企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流程程再造的的原則(l)確

53、定定企業(yè)創(chuàng)創(chuàng)造最大大價(jià)值的的流程(2)確定定應(yīng)當(dāng)取取消、簡(jiǎn)簡(jiǎn)化和更更新設(shè)計(jì)計(jì)的流程程(3)確定定流程創(chuàng)創(chuàng)新的手手段(如如實(shí)施電電子商務(wù)務(wù))(4)確定定與流程程優(yōu)化相相應(yīng)的組組織(機(jī)機(jī)構(gòu)和結(jié)結(jié)構(gòu))改改變(5)確定定與流程程優(yōu)化相相應(yīng)的體體制改變變(6)確定定與流程程優(yōu)化相相應(yīng)的技技術(shù)改變變(7)確定定流程優(yōu)優(yōu)化的評(píng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)4.企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)流程程再造的的目標(biāo)(l)向用用戶提供供最大的的服務(wù)價(jià)價(jià)值(2)提高高企業(yè)資資源的利利用率(3)提高高員工的的績(jī)效和和技術(shù)水水平(4)增強(qiáng)強(qiáng)員工的的創(chuàng)新意意識(shí)和創(chuàng)創(chuàng)造力(5)提高高企業(yè)的的竟?fàn)巸?yōu)優(yōu)勢(shì)(6)增加加收入和和利潤(rùn)(7)降低低成本(8)提高高企業(yè)的的適應(yīng)性

54、性和績(jī)效效(9)提高高員工或或股東的的財(cái)富和和滿意度度高5.如何實(shí)實(shí)施業(yè)務(wù)務(wù)流程再再造(l)提出出流程改改變的需需求和計(jì)計(jì)劃(2)征求求客戶對(duì)對(duì)流程優(yōu)優(yōu)化的意意見(jiàn)和建建議(3)參考考行業(yè)內(nèi)內(nèi)部其他他企業(yè)的的例子(4)其他他行業(yè)企企業(yè)的例例子6.如何評(píng)評(píng)價(jià)業(yè)務(wù)務(wù)流程再再造西南交通大大學(xué)碩士士研究生生學(xué)位論論文第330頁(yè)“多、快、好好、省”的原則則:(l)費(fèi)用用成本是是否降低低(省)(2)時(shí)間間是否減減少(快快)(3)是合合提高企企業(yè)效益益(多)(4)產(chǎn)品品和服務(wù)務(wù)質(zhì)量是是否提高高(好)(5)用戶戶滿意度度是否提提高(好好)7.實(shí)施業(yè)業(yè)務(wù)流程程重組的的關(guān)鍵(1)樹立立“精心組組織、協(xié)協(xié)同作戰(zhàn)戰(zhàn)”的

55、思想想精心組織是是對(duì)業(yè)務(wù)務(wù)流程進(jìn)進(jìn)行具體體而周密密的安排排，從而而確定績(jī)績(jī)效的提提高并非非是偶然然。對(duì)業(yè)業(yè)務(wù)流程程的精心心設(shè)計(jì)必必須以提提高客戶戶滿意度度為中心心，在準(zhǔn)準(zhǔn)確的市市場(chǎng)定位位基礎(chǔ)上上，圍繞繞前面提提到的四四點(diǎn)來(lái)進(jìn)進(jìn)行。市市場(chǎng)定位位可以通通過(guò)市場(chǎng)場(chǎng)調(diào)研來(lái)來(lái)完成.市場(chǎng)調(diào)調(diào)研的目目標(biāo)包括括找出目目標(biāo)行業(yè)業(yè)現(xiàn)今，甚甚至是未未來(lái)的物物流運(yùn)作作模式及及需求狀狀況。目目標(biāo)行業(yè)業(yè)現(xiàn)今的的物流運(yùn)運(yùn)作模式式可通過(guò)過(guò)參考及及研究一一些成功功運(yùn)的有有關(guān)物流流企業(yè)，了了解其業(yè)業(yè)務(wù)模式式、服務(wù)務(wù)范圍、服服務(wù)水平平、生意意額百分分比、運(yùn)運(yùn)作成本本、主要要利潤(rùn)來(lái)來(lái)源等;至于市市場(chǎng)的需需求狀況況，則包包括需求求方對(duì)

56、物物流服務(wù)務(wù)商服務(wù)務(wù)范圍、服服務(wù)水平平、服務(wù)務(wù)費(fèi)用、額額外服務(wù)務(wù)等的要要求。協(xié)協(xié)同作戰(zhàn)戰(zhàn)指創(chuàng)造造一種環(huán)環(huán)境，使使置身其其中的實(shí)實(shí)施人員員圍繞同同一個(gè)目目標(biāo)連在在一起，他他們彼此此之間是是協(xié)作者者，而不不是競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手。這這需要對(duì)對(duì)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的人人員從思思想上、從從觀念上上做出根根本性的的改變，也也需要企企業(yè)從管管理模式式和組織織上做出出變革。(2)建建立集成成化的管管理模式式傳統(tǒng)的的企業(yè)管管理模式式是按職職能展開(kāi)開(kāi)的，其其組織結(jié)結(jié)構(gòu)的特特征是縱縱向分層層次、橫橫向分部部門。每每個(gè)層次次是一個(gè)個(gè)權(quán)力等等級(jí)，每每個(gè)職能能部門是是一個(gè)封封閉的獨(dú)獨(dú)立王國(guó)國(guó)，這種種組織機(jī)機(jī)構(gòu)使部部門之間間嚴(yán)重脫脫節(jié)而造造

57、成業(yè)務(wù)務(wù)的拖延延，沒(méi)有有人對(duì)整整個(gè)業(yè)務(wù)務(wù)過(guò)程的的執(zhí)行負(fù)負(fù)責(zé)，也也沒(méi)有人人從全局局的角度度看問(wèn)題題，沒(méi)有有人負(fù)責(zé)責(zé)整個(gè)業(yè)業(yè)務(wù)的調(diào)調(diào)整過(guò)程程，以適適應(yīng)客戶戶的特殊殊需要或或不斷改改變的需需求。在在強(qiáng)調(diào)企企業(yè)對(duì)市市場(chǎng)需求求多樣化化具有較較高柔性性的今天天，傳統(tǒng)統(tǒng)的管理理模式顯顯得僵化化。由于于現(xiàn)代計(jì)計(jì)算機(jī)和和通信技技術(shù)的支支撐、實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代代化的集集成化管管理己經(jīng)經(jīng)成為可可能。集集成化管管理的基基本特征征是:企企業(yè)組織織機(jī)構(gòu)扁扁平化;企業(yè)組組織應(yīng)以以作為過(guò)過(guò)程而非非職能部部門為中中心;所所需信息息完整地地一次性性獲取，企企業(yè)管理理建立在在集約信信息系統(tǒng)統(tǒng)上;企企業(yè)各部部門活動(dòng)動(dòng)并行化化，而非非順序式式

58、運(yùn)作:擴(kuò)大與與供應(yīng)商商和顧客客的接觸觸，以顧顧客的需需求來(lái)引引導(dǎo)企業(yè)業(yè)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)方向。綜綜上所述述，要解解決企業(yè)業(yè)的種種種弊端，必必須進(jìn)行行業(yè)務(wù)流流程再造造。但實(shí)實(shí)施過(guò)程程中，必必須注意意業(yè)務(wù)流流程再造造追求的的是一種種徹底的的重構(gòu)，而而不是追追加式的的改進(jìn)。必必須從全全局和長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)發(fā)，突出出發(fā)展與與合作的的變革理理念，以以業(yè)務(wù)流流程為改改造對(duì)象象和中心心，以關(guān)關(guān)心客戶戶的需求求和滿意意度為目目標(biāo)，對(duì)對(duì)現(xiàn)有的的業(yè)務(wù)流流程進(jìn)行行根本的的再思考考和徹底底的再設(shè)設(shè)計(jì)，利利用先進(jìn)進(jìn)的制造造技術(shù)、信信息技術(shù)術(shù)以及現(xiàn)現(xiàn)代化的的管理手手段，最最大限度度地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)技術(shù)上上的功能能集成和和管理上上的職能能集成，打

59、打破傳統(tǒng)統(tǒng)的職能能型組織織結(jié)構(gòu)，建建立全新新的面向向顧客的的流程型型組織結(jié)結(jié)構(gòu)，從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)在成成本、質(zhì)質(zhì)量、服服務(wù)和速速度等方方面的戲戲劇性改改善。4.9公路路貨運(yùn)企企業(yè)應(yīng)培培養(yǎng)自己己的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力4.9.11核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的含義競(jìng)爭(zhēng)力，是是一組技技術(shù)和技技能的集集合體，而而不是單單個(gè)分散散的技能能或技術(shù)術(shù)。對(duì)于于物流企企業(yè)來(lái)說(shuō)說(shuō)，要確確立整合合還是分分化，選選擇合并并或分離離戰(zhàn)略，就就必須區(qū)區(qū)分核心心競(jìng)爭(zhēng)力力與非核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力主要要滿足以以下條件件:(ll)顯著著的增值值性，能能實(shí)現(xiàn)用用戶看重重的核心心價(jià)值，能能為用戶戶提供比比其他企企業(yè)更多多的使用用價(jià)值，能能

60、夠更好好、全面面的滿足足用戶的的需要，同同時(shí)能使使企業(yè)比比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手有更更高的勞勞動(dòng)效率率、更低低的產(chǎn)品品成本，從從而形成成企業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)期的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)價(jià)價(jià)值最大大化。例例如，如如果用戶戶認(rèn)為速速度最重重要，那那么，能能夠?yàn)橛糜脩籼峁┕┖诵膬r(jià)價(jià)值的物物流企業(yè)業(yè)的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力就是快快速反應(yīng)應(yīng)能力;如果用用戶認(rèn)為為個(gè)性化化的服務(wù)務(wù)最重要要，那么么，能夠夠?yàn)橛脩魬籼峁┖撕诵膬r(jià)值值的物流流企業(yè)的的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力就就應(yīng)該是是其提供供差異化化服務(wù)的的能力。(2)具有有獨(dú)特性性。一項(xiàng)項(xiàng)竟?fàn)幜ασ蔀闉楹诵母?jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，必必須要具具有特異異化的能能力，即即這項(xiàng)能能力在本本行業(yè)中中還沒(méi)有有普及或或被競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)