電池容量匹配規(guī)范

1、XXXX有限公司電池容量匹配規(guī)范編制：校對:審核：批準(zhǔn):2017-發(fā)布2017-實施XXXX有限公司發(fā)布 前言TOC o 1-5 h z1、范圍22、規(guī)范性引用文件2概述2術(shù)語和定義3蓄電池要求3.電池組匹配4電池組使用其他注意事項5.前言本規(guī)范的主要目的在于提高蓄電池利用效率為目標(biāo)的電動汽車蓄電池參數(shù)優(yōu)化匹配方案。1、范圍本規(guī)范規(guī)定了電池單體技術(shù)要求。本規(guī)范規(guī)定了電池組技術(shù)要求。本規(guī)范規(guī)定了電池容量匹配要求。本規(guī)范適用于XXXXSUV、乘用車電池容量設(shè)計。2、規(guī)范性引用文件GB/T19596-2004電動汽車術(shù)語GB/T18386-2005電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法GB/T1838

2、5-2005電動汽車動力性能試驗方法GB/T31486-2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法GB/T31484-2015電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法GB/T31467.2-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第2部分:高能量測試規(guī)程3概述動力電池作為純電動汽車的唯一能量來源，動力電池的匹配對整車動力性和經(jīng)濟性都有較大影響。動力電池的容量、比功率等參數(shù)選擇越大，汽車儲能能力就越強，純電動行駛里程越大。但是參數(shù)選擇越大，勢必使得電池質(zhì)量增大，而又影響了整車性能且大大增加了成本，因此動力電池匹配優(yōu)化非常重要。本規(guī)范將指導(dǎo)在本公司純電動汽車設(shè)計中，動力電池匹配的方法。4

3、術(shù)語和定義能量型蓄電池以高能量密度為特點，主要用于高能量輸出的蓄電池。功率型蓄電池以高功率密度為特點，主要用于瞬間高功率輸出、輸入的蓄電池。容量恢復(fù)能力蓄電池在一定的溫度條件下，儲存一段時間后再充電，其后放電容量與額容量之比。充電終止電流在指定恒壓充電時，蓄電池終止充電時的電流。%放電能量蓄電池在20C5C溫度下，以1I3(A)電流放電，達到終止電壓時所放出的能量(Wh)。此值可從電壓-容量曲線的覆蓋面積積分求得，要求至少50個等值時間間隔點，或用積分儀直接求得。蓄電池要求單體外觀：不得有變形及裂紋，表面平整、干燥、無外傷、無污物，標(biāo)志清晰、正確。外形尺寸及質(zhì)量：蓄電池外形尺寸、質(zhì)量應(yīng)符合生產(chǎn)

4、企業(yè)提供的技術(shù)條件。20C放電容量：容量不能低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定容量值，也不能高于額定值的110%。-20C放電容量：容量不能低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定容量值的70%。55C放電容量：容量不能低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定容量值的70%。20C倍率放電容量：對于功率型容量不能低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定容量值的90%；對于能量型容量不能低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定容量值的80%；常溫與高溫荷電保持與容量恢復(fù)能力：常溫與高溫荷電保持率不低于額定值的80%；容量恢復(fù)能力不低于額定值的90%。安全性：滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實驗要求，不爆炸、不起火、不泄露。電池組模塊外觀：

5、不得有變形及裂紋，表面平整、干燥、無外傷、無污物，排列整齊、連接可靠、標(biāo)志清晰、正確。外形尺寸及質(zhì)量：蓄電池外形尺寸、質(zhì)量應(yīng)符合生產(chǎn)企業(yè)提供的技術(shù)條件。20C放電容量：電池組模塊總?cè)萘坎荒艿陀谄髽I(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定容量值，也不能高于額定值的110%。簡單模擬工況：分析電池組模塊單體一致性。耐振動性：電池組模塊在振動試驗中不能發(fā)生電流銳變、電壓異常、蓄電池殼體變形、電解液溢出等現(xiàn)象，并保持連接可靠、結(jié)構(gòu)完好，不允許裝機松動。安全性：滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實驗要求，不爆炸、不起火、不泄露。電池組匹配電池組總?cè)萘康拇_定電池組的總?cè)萘繘Q定了整車的續(xù)駛里程，匹配大容量的電池組可以增加續(xù)駛里程，但同時會增加

6、整車重量并大大增加成本，所以合理的匹配電池容量對提升整車性能非常重要。對于M1類的純電動汽車，計算整車的續(xù)駛里程引用GB/T18386電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程標(biāo)準(zhǔn)，即采用等速法(60Km/h)和續(xù)駛里程設(shè)計目標(biāo)值反向計算電池容量。具體計算方法如下：設(shè)：續(xù)駛里程設(shè)計目標(biāo)值D(Km)，整車形式傳動效率nT，電機工作效率ne，電池放電效率nb，電池組總?cè)萘縀(Kwh)，整車在60Km/h負載穩(wěn)定行駛輸出功率為P60(Kw)，由能量平衡可得下方程式：EXnTxnxnb=P60 x(D/60)則電池總?cè)萘繛椋?1)P義D(1)E=6060XXXTeb注：整車負載按68/118386電動汽車能量消耗率

7、和續(xù)駛里程標(biāo)準(zhǔn)加載，即：a）如果最大允許裝載質(zhì)量小于或等于180S，按最大裝載質(zhì)量加載；b）如果最大允許裝載質(zhì)量大于180Kg，但小于360S，按180Kg加載；c）如果最大允許裝載質(zhì)量大于360陋，按最大裝載質(zhì)量的一半加載；電池組的連接形式單體電池的工作電壓較低，一般不會直接并聯(lián)供電，故電池組連接可分為串聯(lián)和串聯(lián)后并聯(lián)的混連兩種方式。根據(jù)電動車電機的最大電壓和最大電流確定，一般原則是串聯(lián)后電池組的輸出電壓與電機最大電壓接近，以匹配功率驅(qū)動元件的性能。根據(jù)電池組的總?cè)萘亢万?qū)動電機的最大工作電流確定并聯(lián)組數(shù)（參考下4.3述）。6.3單體電池最大放電電流設(shè)驅(qū)動電機最大工作電流為Im，電池組并聯(lián)組數(shù)為n，則單體電池最大放電電流為：Id=*I/n（2）其中，為放電安全系數(shù)，取1.1-1.4。求出的單體電池最大放電電流Id數(shù)值也即單體電池的標(biāo)稱容量，等于1CA放電工況下電池的放電電流。單體電池的個數(shù)由式（1）和式（2）分別求出電池組總?cè)萘亢蛦误w電池容量后，可以簡單計算出單體電池的個數(shù)n：(3)E(3)n二3.6義Ix1hd7電池組使用其他注意事項電池管理系統(tǒng)配置方案（參考，針對不同類型電池具體定義）：1）電池管理系統(tǒng)設(shè)置單體電池充電報警電壓為4.10V,切斷電壓為4.18V。2）電池管理系統(tǒng)設(shè)置單體電池放電報警電壓為3.3V（80%DOD）,切斷電壓為2.8V。3）必須做好