區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃方案

1、人民交通出版社股份有限企業(yè)交通版高等學(xué)校交通工程專業(yè)規(guī)劃教材交通規(guī)劃邵春福 主 審劉博航 杜勝品 主 編 馬昌喜 徐慧智 副主 編第1頁(yè)人民交通出版社股份有限企業(yè)交通版高等學(xué)校交通工程專業(yè)規(guī)劃教材第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃 PPT制作 郭意第2頁(yè)第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃章節(jié)目錄第一節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概述第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的各種專項(xiàng)規(guī)劃第三節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃流程第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例1第3頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)一第一節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃概述運(yùn)輸任務(wù)提出鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)公路運(yùn)輸子系統(tǒng)水路運(yùn)輸子系統(tǒng)航空運(yùn)輸子系統(tǒng)管道運(yùn)輸子系

2、統(tǒng)運(yùn)輸任務(wù)實(shí)現(xiàn)1、并聯(lián)結(jié)構(gòu)各種交通運(yùn)輸子系統(tǒng)間為一個(gè)并聯(lián)結(jié)構(gòu)。普通在區(qū)域面積大和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家或地域輕易出現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)。區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系并聯(lián)結(jié)構(gòu)可能是二種、三種、四種或五種運(yùn)輸方式組合。第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2第4頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)一第一節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃概述2、串聯(lián)結(jié)構(gòu)各種交通運(yùn)輸子系統(tǒng)間為一個(gè)串聯(lián)結(jié)構(gòu)。區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系串聯(lián)結(jié)構(gòu)可能是二種、三種、四種或五種運(yùn)輸方式組合。運(yùn)輸任務(wù)提出鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)輸任務(wù)實(shí)現(xiàn)第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃3第5頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)一第一節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃概述3、串并聯(lián)結(jié)構(gòu)一個(gè)國(guó)家或地域交通子系統(tǒng)組成結(jié)

3、構(gòu)，大多數(shù)為串并聯(lián)結(jié)構(gòu)關(guān)系。區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系串并聯(lián)結(jié)構(gòu)可能又有不一樣運(yùn)輸方式組合。運(yùn)輸任務(wù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸任務(wù)提出鐵路公路水路航空管道公路第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃4第6頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃概念二第一節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃概述第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃是確定區(qū)域綜合交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)、方案設(shè)計(jì)和到達(dá)目標(biāo)所應(yīng)采取對(duì)策，是進(jìn)行區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展指導(dǎo)文件，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃基礎(chǔ)之一。5第7頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)三第一節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃概述第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃公交交通系統(tǒng)組成（1）滿足社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人口、國(guó)防和環(huán)境等

4、方面運(yùn)輸需求與條件，應(yīng)與國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃相結(jié)合。（2）充分考慮交通運(yùn)輸大系統(tǒng)及其各個(gè)子系統(tǒng)各種技術(shù)特點(diǎn)與環(huán)境要求，進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)規(guī)劃與發(fā)展，以發(fā)揮最大綜合運(yùn)輸效能。6第8頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)三第一節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃概述第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃 （3）在交通運(yùn)輸規(guī)劃中要努力增強(qiáng)交通運(yùn)輸體系綜合運(yùn)輸能力，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸體系整體投資效益。（4）要依據(jù)國(guó)家政策，經(jīng)過(guò)對(duì)環(huán)境調(diào)查研究，采取定性與定量相結(jié)合方法進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，最終提出綜合運(yùn)輸發(fā)展方案。7第9頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)三第一節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃概述第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃（5）尤其要注意綜合

5、運(yùn)輸規(guī)劃整體協(xié)調(diào)，網(wǎng)絡(luò)和樞紐系統(tǒng)銜接與優(yōu)化。 （6）要促進(jìn)各種運(yùn)輸方式綜合發(fā)展，不論國(guó)家、地域和城市在一定社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段均應(yīng)有對(duì)應(yīng)各種運(yùn)輸方式。8第10頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃總體設(shè)計(jì)基本要求四第一節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃概述第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃國(guó)家?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）地區(qū)（市）縣各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門1、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃層次區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃普通分多個(gè)層次，按國(guó)家、?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、地域（市）和縣行政區(qū)劃，由各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)組織規(guī)劃編制。9第11頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃總體設(shè)計(jì)基本要求四第一節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃概述第十三章 區(qū)域綜合交通

6、運(yùn)輸體系規(guī)劃規(guī)劃期限近期距基準(zhǔn)年15年為宜，最長(zhǎng)不超過(guò)10年中期中期以距基準(zhǔn)年515年為宜，最長(zhǎng)不超過(guò)20年遠(yuǎn)期遠(yuǎn)期以距基準(zhǔn)年1530年為宜，最長(zhǎng)不超過(guò)50年。2、 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃期限10第12頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃總體設(shè)計(jì)基本要求四第一節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃概述第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃編制不同層次的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃時(shí)，下一層次的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系應(yīng)服從上一層次的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。在進(jìn)行各類區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃時(shí)，各級(jí)交通運(yùn)輸部門（或規(guī)劃部門）應(yīng)設(shè)置交通規(guī)劃的專門機(jī)構(gòu)，以確保規(guī)劃質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃工作不間斷地深入開(kāi)展。在規(guī)劃編制區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)

7、劃的過(guò)程中一般應(yīng)成立三個(gè)機(jī)構(gòu)：規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組、規(guī)劃辦公室和規(guī)劃編制課題組。1233、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃注意事項(xiàng)11第13頁(yè)公路網(wǎng)規(guī)劃一第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃1、公路網(wǎng)規(guī)劃概念第一層涵義是指對(duì)一個(gè)國(guó)家或地域公路建設(shè)發(fā)展所作出全方面和久遠(yuǎn)安排，亦即該國(guó)家或地域公路網(wǎng)規(guī)劃方案或文件是指確定公路網(wǎng)規(guī)劃方案或文件過(guò)程，包含其步驟、內(nèi)容、方法和模型等第二層涵義第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃12第14頁(yè)公路網(wǎng)規(guī)劃一第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃任務(wù)診療公路網(wǎng)發(fā)展存在主要問(wèn)題，提出公路網(wǎng)建設(shè)總體安排做好發(fā)展預(yù)測(cè)和方案論證工作，做好多方案比選以驗(yàn)證工作結(jié)果要求第十三章

8、 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2、公路網(wǎng)規(guī)劃任務(wù)和要求3、公路網(wǎng)規(guī)劃編制依據(jù)按照3月交通運(yùn)輸部修訂后公路網(wǎng)規(guī)劃編制方法進(jìn)行編制。13第15頁(yè)鐵路網(wǎng)規(guī)劃二第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃1、鐵路網(wǎng)規(guī)劃概念鐵路網(wǎng)規(guī)劃是依據(jù)土地資源、礦產(chǎn)資源、旅游資源和人口資源等分布情況，結(jié)合生產(chǎn)力布局，以合理利用各種資源和滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮與其它交通運(yùn)輸方式銜接，確定鐵路網(wǎng)總體規(guī)模、總投資、布局和服務(wù)水平過(guò)程。第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃14第16頁(yè)鐵路網(wǎng)規(guī)劃二第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃2、鐵路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容（1）確定規(guī)劃區(qū)內(nèi)未來(lái)鐵路網(wǎng)絡(luò)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活中作用，即規(guī)劃目標(biāo)

9、。（2）依據(jù)運(yùn)輸需求量確定規(guī)劃區(qū)內(nèi)鐵路網(wǎng)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)內(nèi)鐵路線路組成、結(jié)構(gòu)及布局。 （3）確定鐵路網(wǎng)內(nèi)各鐵路起終點(diǎn)、大致線位和長(zhǎng)度。（4）確定鐵路網(wǎng)內(nèi)鐵路建設(shè)時(shí)序，即在規(guī)劃期內(nèi)鐵路建設(shè)先后次序和開(kāi)工建成年限。第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃15第17頁(yè)鐵路網(wǎng)規(guī)劃第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃3、中長(zhǎng)久鐵路網(wǎng)規(guī)劃7月13日，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部和鐵路總企業(yè)正式印發(fā)中長(zhǎng)久鐵路網(wǎng)規(guī)劃。在中長(zhǎng)久鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，主要內(nèi)容分以下三個(gè)部分。普速鐵路網(wǎng)高速鐵路網(wǎng)綜合交通樞紐二第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃16第18頁(yè)鐵路網(wǎng)規(guī)劃第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃4、我國(guó)鐵路行業(yè)改革情況

10、（1）鐵道部劃入交通運(yùn)輸部二第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃17第19頁(yè)鐵路網(wǎng)規(guī)劃第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃4、我國(guó)鐵路行業(yè)改革情況（2）成立中國(guó)鐵路總企業(yè)二第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃18第20頁(yè)鐵路網(wǎng)規(guī)劃第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃4、我國(guó)鐵路行業(yè)改革情況（3）改革意義此次交通大部制改革標(biāo)志著中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)向市場(chǎng)化道路邁出了主要一步。二第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃19第21頁(yè)港口規(guī)劃第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃1、港口概念港口是各種工程建筑物(水土、房建、鐵路、道路、橋梁和給排水等)以及信息基礎(chǔ)設(shè)施所組成綜合體，是水陸運(yùn)輸乃

11、至交通運(yùn)輸大動(dòng)脈樞紐，是各種貨物換裝和集散中心，是各種運(yùn)輸工具銜接點(diǎn)，旅客在此上下，貨物在此集散、暫存和換裝并改變運(yùn)輸方式。三第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃20第22頁(yè)港口規(guī)劃第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃2、港口布局規(guī)劃編制主要要求按照8月中華人民共和國(guó)交通部公布港口布局規(guī)劃編制內(nèi)容及文本格式進(jìn)行編制。三第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃21第23頁(yè)港口規(guī)劃第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃3、港口布局規(guī)劃應(yīng)包含主要內(nèi)容三第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃（1）分析評(píng)價(jià)區(qū)域港口發(fā)展與布局情況；（2）依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)港口運(yùn)輸需求； （3）分析區(qū)域運(yùn)輸格

12、局和合理運(yùn)輸組織方式，預(yù)測(cè)不一樣貨種到港船型；（4）確定區(qū)域港口戰(zhàn)略目標(biāo)、服務(wù)方向和功效；（5）省和自治區(qū)港口布局規(guī)劃應(yīng)依據(jù)岸線資源條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口功效及規(guī) 模要求提出港口岸線利用規(guī)劃； （6）依據(jù)區(qū)域港口戰(zhàn)略目標(biāo)、服務(wù)方向和功效定位，確定分層次、分主要貨種運(yùn)輸系統(tǒng)和分區(qū)域港口布局規(guī)劃； （7）對(duì)港口布局規(guī)劃作出環(huán)境影響說(shuō)明。22第24頁(yè)港口規(guī)劃第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃4、部分已同意布局規(guī)劃概況三第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃全國(guó)沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案河北省沿海港口布局規(guī)劃23第25頁(yè)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃1、機(jī)場(chǎng)概念機(jī)場(chǎng)是供飛機(jī)起飛

13、、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)和組織飛行保障活動(dòng)所用場(chǎng)所，機(jī)場(chǎng)、航路和機(jī)隊(duì)組成了民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。機(jī)場(chǎng)是民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)，是航空運(yùn)輸起點(diǎn)、終點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)。四第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃24第26頁(yè)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃2、機(jī)場(chǎng)布局標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃，詳細(xì)機(jī)場(chǎng)布局標(biāo)準(zhǔn)以下：四第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃公交交通系統(tǒng)組成（1）優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)。（2）加密擴(kuò)能并重。 （3）服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略 （4）綠色集約環(huán)境保護(hù)。25第27頁(yè)第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃3、布局方案依據(jù)全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃，我國(guó)機(jī)場(chǎng)布局方案為完善華北、東北、華東、中南、西

14、南和西北六大機(jī)場(chǎng)群。機(jī)場(chǎng)規(guī)劃四第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃26第28頁(yè)管道規(guī)劃第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃1、管道運(yùn)輸概念管道運(yùn)輸是指用加壓設(shè)施加壓流體（液體或氣體）或流體與固體混合物，經(jīng)過(guò)管道輸送到使用地點(diǎn)運(yùn)輸方式，是用管道作為運(yùn)輸工具一個(gè)長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資運(yùn)輸方式。五第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃27第29頁(yè)管道規(guī)劃第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃各種專題規(guī)劃2、管道布局標(biāo)準(zhǔn)五第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃公交交通系統(tǒng)組成（1）管道發(fā)展和布局。要考慮產(chǎn)地、加工地點(diǎn)、換裝點(diǎn)和消費(fèi)地分布情況，被運(yùn)輸貨物生產(chǎn)開(kāi)發(fā)規(guī)模，做到管道鋪設(shè)布局與運(yùn)輸能力和輸送物資要求相

15、協(xié)調(diào)。（2）對(duì)石油輸送。要依據(jù)石油基本流向和合理運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，合理布局整個(gè)管道線網(wǎng)。 （3）處理好管道與鐵路、水路和公路關(guān)系。各種運(yùn)輸方式合理分工并協(xié)調(diào)發(fā)展，在管道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理范圍內(nèi)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。 （4）管道設(shè)備能力和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選定。要經(jīng)過(guò)可行性研究和技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，提升管道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。28第30頁(yè)主要規(guī)劃流程第三節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃流程一第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃項(xiàng)目概況社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展戰(zhàn)略綜合運(yùn)輸通道及交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃綜合交通運(yùn)輸體系客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃綜合交通運(yùn)輸體系貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)保障29第31頁(yè)項(xiàng)目概況第三節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體

16、系規(guī)劃流程二第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃項(xiàng)目概況是指在介紹或論述某個(gè)項(xiàng)目時(shí)，首先綜合性地簡(jiǎn)要介紹項(xiàng)目基本情況。一般可分為四部分內(nèi)容，具體如下。項(xiàng)目概況規(guī)劃背景規(guī)劃范圍及年限規(guī)劃指導(dǎo)思想規(guī)劃原則30第32頁(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況分析第三節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃流程三第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況分析中，普通可按以下進(jìn)行分析。介紹社會(huì)經(jīng)濟(jì)的總體概況介紹公路、鐵路、航道、錨地、公路樞紐（客運(yùn)場(chǎng)站和貨運(yùn)場(chǎng)站）、鐵路樞紐、港口、機(jī)場(chǎng)和綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀概述區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系所存在的問(wèn)題對(duì)未來(lái)發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)31第33頁(yè)第三節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)

17、劃流程區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展戰(zhàn)略四第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃在區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展戰(zhàn)略中，普通可分為三部分內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃，詳細(xì)以下。區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略體系戰(zhàn)略目標(biāo)戰(zhàn)略重點(diǎn)32第34頁(yè)第三節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃流程第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃普通可分為三種級(jí)別運(yùn)輸通道進(jìn)行規(guī)劃，詳細(xì)以下。區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃五區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃國(guó)家級(jí)過(guò)境綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃區(qū)域級(jí)輻射綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃城市內(nèi)部組團(tuán)式快速聯(lián)接通道規(guī)劃33第35頁(yè)第三節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃流程第十三

18、章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2、公路網(wǎng)布局規(guī)劃在公路網(wǎng)布局規(guī)劃中，普通可分為四部分內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃，詳細(xì)以下。公路網(wǎng)布局規(guī)劃主次干線公路網(wǎng)布局規(guī)劃小范圍內(nèi)交通疏導(dǎo)組織規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)公路網(wǎng)布局規(guī)劃向海公路網(wǎng)通道規(guī)劃區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃五34第36頁(yè)第三節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃流程第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃3、鐵路網(wǎng)布局規(guī)劃對(duì)區(qū)域內(nèi)鐵路軌道骨架網(wǎng)總體布局進(jìn)行規(guī)劃，在鐵路網(wǎng)布局規(guī)劃中，普通可分為三部分，詳細(xì)以下。鐵路網(wǎng)布局規(guī)劃區(qū)域內(nèi)客運(yùn)專線規(guī)劃一般國(guó)家鐵路規(guī)劃城市軌道規(guī)劃區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃五35第37頁(yè)第三節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃流程第十三章 區(qū)域

19、綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃4、水運(yùn)航道航線規(guī)劃水運(yùn)航道航線規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的航道規(guī)劃小客運(yùn)航線規(guī)劃區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃五民航航線規(guī)劃國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線規(guī)劃通用航空航線規(guī)劃5、民航航線規(guī)劃6、管道網(wǎng)布局規(guī)劃部分區(qū)域存在運(yùn)油運(yùn)氣等特殊情況可進(jìn)行管道規(guī)劃。36第38頁(yè)第三節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃流程第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃 六區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃主要是對(duì)各類交通方式對(duì)外客運(yùn)樞紐和線網(wǎng)規(guī)劃。37第39頁(yè)第三節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃流程第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃 七貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃貨運(yùn)站場(chǎng)布局規(guī)劃郵政物

20、流發(fā)展規(guī)劃港口規(guī)劃物流公共信息平臺(tái)規(guī)劃促進(jìn)當(dāng)代物流發(fā)展政策辦法在貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃中，普通可分為五部分內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃，詳細(xì)以下。38第40頁(yè)第三節(jié) 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃流程第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)保障八在區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)保障中，應(yīng)該主要分為四部分內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃，分別為人才隊(duì)伍保障、體制機(jī)制保障、資金政策保障和科技創(chuàng)新保障。建設(shè)保障人才隊(duì)伍保障機(jī)制體制保障資金政策保障科技創(chuàng)新保障39第41頁(yè)主要流程第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例一第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃項(xiàng)目概況社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展戰(zhàn)略綜合運(yùn)輸通道及交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃

21、綜合交通運(yùn)輸體系客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃綜合交通運(yùn)輸體系貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)保障40第42頁(yè)項(xiàng)目概況第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例二第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、規(guī)劃背景國(guó)家層面2011年6月交通運(yùn)輸部頒發(fā)了關(guān)于推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)。區(qū)域?qū)用鎳?guó)家發(fā)展改革委于2004年11月正式啟動(dòng)京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃的編制工作。自身層面Q市近年來(lái)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，城鎮(zhèn)化進(jìn)程平穩(wěn)推進(jìn)，使得經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展對(duì)綜合交通運(yùn)輸提出更高的要求。41第43頁(yè)項(xiàng)目概況第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例二第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2、規(guī)劃范圍、期限、指導(dǎo)思想和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃范圍規(guī)

22、劃期限指導(dǎo)思想 Q市全市域范圍，包含下轄“3區(qū)4縣2開(kāi)發(fā)區(qū)”。 三個(gè)階段：為近期，2025年為中期，20262030年為遠(yuǎn)期。 全局統(tǒng)籌標(biāo)準(zhǔn)、適度超前標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)調(diào)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)、全方面開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)、可操作性標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)合理性標(biāo)準(zhǔn)和可連續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn) 以鄧小平理論、“三個(gè)代表”主要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以升華“園林式、生態(tài)型和當(dāng)代化濱海名城”為目標(biāo)，堅(jiān)持以環(huán)境保護(hù)為標(biāo)準(zhǔn)，以科學(xué)發(fā)展為主題，以可連續(xù)發(fā)展為導(dǎo)向，以加緊發(fā)展為宗旨，以轉(zhuǎn)型發(fā)展為根本。42第44頁(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況分析第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例三第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況線網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)

23、實(shí)狀況公路Q市已經(jīng)初步形成以高速公路、國(guó)道和省道為主骨架，農(nóng)村公路為支線，溝通城鄉(xiāng)和輻射周邊的公路網(wǎng)。鐵路Q市境內(nèi)鐵路可分為國(guó)有鐵路、地方鐵路和港口鐵路三種性質(zhì)鐵路?，F(xiàn)有國(guó)有鐵路京哈線（京秦線和秦沈客運(yùn)專線）、津秦客運(yùn)專線、津山線（天津-山海關(guān)段）、沈山線和大秦鐵路。航道和錨地Q港共有七條主要航道，進(jìn)入西港區(qū)的航道有兩條，進(jìn)入東港區(qū)的航道有五條；Q港現(xiàn)有錨地5個(gè)，包括西錨地、油輪錨地、東錨地、十萬(wàn)噸級(jí)船舶重載錨地和山海關(guān)船廠錨地，錨地總面積221.7平方公里。43第45頁(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況分析第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例三第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、綜合交通基礎(chǔ)設(shè)

24、施發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況樞紐發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況 公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和水運(yùn)運(yùn)輸組成了Q市當(dāng)代交通綜合運(yùn)輸體系，從運(yùn)輸量上看，公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸在Q市綜合運(yùn)輸體系中占有主導(dǎo)地位，對(duì)Q市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展含有舉足輕重作用。綜合運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況 客運(yùn)場(chǎng)站情況為Q市市內(nèi)三區(qū)現(xiàn)有4個(gè)客運(yùn)站場(chǎng)；Q市地域當(dāng)前共有22個(gè)鐵路客貨車站；港口位于渤海灣中部，是我國(guó)規(guī)模最大能源港，也是我國(guó)主要沿海港口之一；軍民兩用山海關(guān)機(jī)場(chǎng)一座，位于海港區(qū)與山海關(guān)區(qū)隔離綠帶內(nèi)。44第46頁(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況分析第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例三第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2、綜合交通運(yùn)輸體系存在問(wèn)題分析與預(yù)測(cè)公交交通系統(tǒng)組

25、成（1）綜合運(yùn)輸通道能力不足，通道服務(wù)水平有待優(yōu)化；（2）空中航線通達(dá)程度不高，通用航空項(xiàng)目有待發(fā)展； （3）港口功效定位有待提升，經(jīng)濟(jì)引擎作用有待突出；（4）綜合樞紐建設(shè)相對(duì)滯后，客貨運(yùn)站場(chǎng)布局不合理；（5）京津冀一體化程度尚需提升，區(qū)域聯(lián)乘聯(lián)運(yùn)有待發(fā)展； （6）伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，交通需求深入增加，以上問(wèn)題會(huì)愈加突出。45第47頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展戰(zhàn)略第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例四第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、戰(zhàn)略體系 強(qiáng)化制度保障、資金保障、技術(shù)保障和人才保障完善綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐 發(fā)展客運(yùn)系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)46第48頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)

26、輸體系發(fā)展戰(zhàn)略第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例四第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2、戰(zhàn)略目標(biāo)1公路發(fā)展是以“通海疏港，對(duì)接京津冀聯(lián)通全國(guó)高快速公路體系”為戰(zhàn)略目標(biāo)2鐵路發(fā)展是以“成網(wǎng)提速、融入環(huán)渤海城際軌道圈”為戰(zhàn)略目標(biāo)3航空發(fā)展是以“擴(kuò)容增效、打造濱海通用航空城”為戰(zhàn)略目標(biāo)4海運(yùn)發(fā)展是以“港城聯(lián)動(dòng)、建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際主要灣區(qū)港口群”為戰(zhàn)略目標(biāo)47第49頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展戰(zhàn)略第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例四第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃3、戰(zhàn)略重點(diǎn)戰(zhàn)略重點(diǎn)完善布局結(jié)構(gòu)，建設(shè)綜合交通推進(jìn)低碳節(jié)能，建設(shè)綠色交通抓好惠民實(shí)事，建設(shè)民生交通強(qiáng)化科技創(chuàng)新，建設(shè)智能交通深化

27、綜合整治，建設(shè)平安交通48第50頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例五第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、區(qū)域綜合運(yùn)輸通道布局規(guī)劃京哈綜合運(yùn)輸通道大秦綜合運(yùn)輸通道沿海綜合運(yùn)輸通道三聯(lián)”國(guó)家級(jí)過(guò)境綜合運(yùn)輸通道49第51頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例五第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、區(qū)域綜合運(yùn)輸通道布局規(guī)劃“六射”區(qū)域級(jí)輻射綜合運(yùn)輸通道京秦綜合運(yùn)輸通道津秦綜合運(yùn)輸通道沈秦綜合運(yùn)輸通道承秦綜合運(yùn)輸通道曹秦綜合運(yùn)輸通道赤秦綜合運(yùn)輸通道50第52頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃第四節(jié) Q市綜

28、合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例五第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、區(qū)域綜合運(yùn)輸通道布局規(guī)劃4山海關(guān)區(qū)北戴河新區(qū)昌黎縣撫寧區(qū)2海港區(qū)北戴河4+2”組團(tuán)快速聯(lián)接通道51第53頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例五第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2、干線公路網(wǎng)布局規(guī)劃公路網(wǎng)主干線布局規(guī)劃依據(jù)Q市內(nèi)外交通區(qū)位線分析，得到Q市以縱橫線為主主干線公路布局形態(tài)為“四橫一縱四聯(lián)”，總規(guī)模約670公里。52第54頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例五第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2、干線公路網(wǎng)布局規(guī)劃公路網(wǎng)次干線布局規(guī)劃Q

29、市次干線公路網(wǎng)總體布局為“七縱七橫十四聯(lián)”，規(guī)劃總里程為1460公里。其中一級(jí)公路660公里，二級(jí)公路800公里。53第55頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例五第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2、干線公路網(wǎng)布局規(guī)劃北戴河交通疏導(dǎo)組織規(guī)劃疏導(dǎo)增加對(duì)外運(yùn)輸通道，提升高峰期交通流疏散能力利用交通基礎(chǔ)設(shè)施引導(dǎo)作用，將交通流引導(dǎo)至其它地域54第56頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例五第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2、干線公路網(wǎng)布局規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)和港口集疏運(yùn)規(guī)劃北戴河機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)對(duì)外集疏運(yùn)通道短途集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)東港區(qū)集疏

30、運(yùn)規(guī)劃對(duì)外集疏運(yùn)通道短途集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)55第57頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例五第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2、干線公路網(wǎng)布局規(guī)劃向海公路通道規(guī)劃經(jīng)過(guò)對(duì)Q市現(xiàn)有路網(wǎng)疏理和河北省普通省道網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，主動(dòng)謀劃12條向海公路通道。56第58頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例五第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃3、鐵路軌道網(wǎng)布局規(guī)劃3條客運(yùn)專線秦沈客運(yùn)專線、津秦客運(yùn)專線和京秦客運(yùn)專線6條普通國(guó)家鐵路京哈線、津山線、沈山線、大秦線、承秦鐵路和赤秦鐵路。4條城市軌道1號(hào)線（老龍頭黃金海岸）、2號(hào)線（開(kāi)發(fā)區(qū)西緣

31、Q市火車站）、3號(hào)線（開(kāi)發(fā)區(qū)撫寧）和4號(hào)線（北戴河新區(qū)昌黎）57第59頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例五第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃4、水運(yùn)航道航線規(guī)劃 規(guī)劃航道有老航道、西航道、東航道、主航道、20萬(wàn)噸級(jí)航道、東港區(qū)東航道、山海關(guān)航道和新開(kāi)河航道。航道規(guī)劃客運(yùn)航線規(guī)劃 規(guī)劃航線有市內(nèi)旅游客運(yùn)航線、省內(nèi)旅游客運(yùn)航線、國(guó)內(nèi)旅游客運(yùn)航線和國(guó)際旅游客運(yùn)航線。如圖所表示。58第60頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸通道和交通骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例五第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃5、民航航線規(guī)劃 近期開(kāi)通山海關(guān)機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通航線，并在此

32、基礎(chǔ)上增加京津冀城市圈內(nèi)部城市航線。中遠(yuǎn)期可考慮開(kāi)通與內(nèi)蒙、東北地域和主要旅游城市之間航線，以及日韓和東南亞國(guó)際航線。北戴河國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線規(guī)劃通用航空航線規(guī)劃 規(guī)劃在北戴河、海港區(qū)、山海關(guān)和青龍布設(shè)通用機(jī)場(chǎng)。59第61頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例六第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃規(guī)劃新建Q市民用機(jī)場(chǎng)，主動(dòng)開(kāi)辟支線航線。60第62頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例六第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃公路客運(yùn)站布局規(guī)劃公路客運(yùn)樞紐青龍客運(yùn)站Q市綜合客運(yùn)樞紐站Q市客運(yùn)西站

33、山海關(guān)客運(yùn)站北戴河長(zhǎng)途客運(yùn)站北戴河新區(qū)客運(yùn)站撫寧客運(yùn)站昌黎客運(yùn)站盧龍客運(yùn)站61第63頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例六第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃火車站布局規(guī)劃，1改擴(kuò)建Q市站、北戴河站、山海關(guān)站和昌黎站2修建青龍站3遠(yuǎn)期改擴(kuò)建撫寧站4在改擴(kuò)建及新建過(guò)程中，結(jié)合公路長(zhǎng)途客運(yùn)站，集城市公交樞紐和城鎮(zhèn)公交樞紐于一體，形成綜合性客運(yùn)樞紐。62第64頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例六第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃海上客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃，1）2）3）4）5）6）7）8）七里海站黃金

34、海岸站南戴河站北戴河?xùn)|山碼頭站湯河碼頭站求仙碼頭站新港客運(yùn)碼頭站老龍頭站八站一線一條全程航行時(shí)間最短航線七段七個(gè)以相鄰兩碼頭站之間航行時(shí)間最短公交航線63第65頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例六第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃海上客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃，本項(xiàng)目分別規(guī)劃建設(shè)海上旅游客運(yùn)與公交樞紐、旅游與公交客運(yùn)碼頭和游艇碼頭3個(gè)項(xiàng)目64第66頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例六第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2、城鎮(zhèn)公共客運(yùn)一體化發(fā)展規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)，目標(biāo)1爭(zhēng)取到，城鎮(zhèn)公共客運(yùn)線網(wǎng)站點(diǎn)1000米半徑覆蓋率大于

35、50%；目標(biāo)2到2025年，基本實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)公共客運(yùn)線網(wǎng)站點(diǎn)1000米半徑覆蓋率100%。65第67頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例六第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2、城鎮(zhèn)公共客運(yùn)一體化發(fā)展規(guī)劃城鎮(zhèn)公共客運(yùn)一體化線網(wǎng)規(guī)劃，線路1昌黎客運(yùn)站北戴河新區(qū)客運(yùn)站北戴河長(zhǎng)途客運(yùn)站Q市長(zhǎng)途客運(yùn)總站山海關(guān)長(zhǎng)途客運(yùn)站線路2盧龍客運(yùn)站撫寧客運(yùn)站Q市長(zhǎng)途客運(yùn)總站線路3青龍客運(yùn)站Q市長(zhǎng)途客運(yùn)總站以Q市長(zhǎng)途客運(yùn)總站為關(guān)鍵樞紐66第68頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例七第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃1、貨運(yùn)站場(chǎng)布局規(guī)劃規(guī)劃的貨運(yùn)站場(chǎng)冀盛物流

36、集散中心運(yùn)通物流中心山海關(guān)臨港物流園區(qū)龍家營(yíng)物流園區(qū)北戴河新區(qū)物流園區(qū)八達(dá)物流集散基地空港物流園區(qū)67第69頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例七第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃2、郵政物流發(fā)展規(guī)劃公交交通系統(tǒng)組成（1）加強(qiáng)郵政基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，增強(qiáng)郵政普遍服務(wù)能力（2）勉勵(lì)快遞企業(yè)創(chuàng)新運(yùn)行機(jī)制，加緊建設(shè)快遞物流中心和快遞物流園區(qū) （3）強(qiáng)化快遞市場(chǎng)監(jiān)管，重視郵政普遍服務(wù)檢驗(yàn)工作68第70頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例七第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃3、港口規(guī)劃港口性質(zhì) Q市港將以能源運(yùn)輸為主，主動(dòng)拓展集裝箱和散雜貨等物資運(yùn)輸業(yè)務(wù)，大力發(fā)展臨港工業(yè)和物流業(yè)，使其建設(shè)成為多功效和綜合性當(dāng)代化港口。港口劃分4港區(qū)山海關(guān)港區(qū)東港區(qū)新開(kāi)河港區(qū)西港區(qū)1港點(diǎn)秦西港4+169第71頁(yè)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃第四節(jié) Q市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃案例七第十三章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃