跨鐵路專項方案修改(已修改吊裝方案)

1、第一章編制說明.編制目的專項施工組織設(shè)計是組織工程施工總的指導(dǎo)性綱領(lǐng)文件。根據(jù)工期要求，制 定合理的施工進度計劃；針對主要工序制定先進的施工方法和工程質(zhì)量目標(biāo)、安 全目標(biāo)、環(huán)境保護目標(biāo)，并保證質(zhì)量、安全管理體系的有效運行，以求實現(xiàn)優(yōu) 質(zhì)、安全、環(huán)保、高效、低耗，全面地完成施工任務(wù)。明確鄰近營業(yè)線施工危險源，針對施工危險源明確安全事項，把可能存在的 不安全因素和存在的安全隱患進行羅列，并根據(jù)專項方案的要求和內(nèi)容落實到工 程實際上，控制和減少施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險，確保鐵路營業(yè)線行車安全，創(chuàng)造良 好的安全施工環(huán)境，達到有效遏制一般、重、特大故事發(fā)生的目的。.編制依據(jù)(1)國家、鐵路總公司頒發(fā)的現(xiàn)行施工

2、規(guī)范、規(guī)程、驗標(biāo)等各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和 有關(guān)的法律、法規(guī)；(2)中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人民共和國主席令第70號；(3)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法(鐵建設(shè)2006 179號)；(4)鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10304-2009)；(5)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法(鐵運2012280號)；(6)太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則(太鐵師201662 號)；(7)太原鐵路局關(guān)于營業(yè)線施工現(xiàn)場裝設(shè)視頻監(jiān)控設(shè)備的通知(太鐵安 監(jiān)2015310 號)(8)太原鐵路局關(guān)于落實總公司加強鄰近營業(yè)線施工安全管理的通知(太鐵安監(jiān)2015 380號)(9)鐵總鑒函(2015) 913號中國鐵路總公

3、司、河北省人民政府、山西省 人民政府關(guān)于新建大同至張家口高速鐵路初步設(shè)計的批復(fù)(10)大張鐵路公司下發(fā)的安全管理制度和相關(guān)文件；(11)溫家窯跨京包鐵路特大橋(大張施橋-07-1)；(12)有昨軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(雙線)(48+80+48)(通橋【2008】 2261A-VIII)(13)溫家窯跨京包鐵路特大橋48+80+48111連續(xù)梁27、28號墩 轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu) (大張施橋-07-H )(14)溫家窯跨京包鐵路特大橋48+80+48m連續(xù)梁27、28號墩 中跨合攏段鋼殼構(gòu)造圖(大張施橋-07-IH)(15)大同至張家口鐵路DZZQ-1標(biāo)實施性施工組織設(shè)計；(16)現(xiàn)場施工調(diào)查資料。.編制范

4、圍本方案適用于大張鐵路工程DZZQ-1標(biāo)溫家窯跨京包鐵路特大橋 (48+80+48) m連續(xù)梁施工，包括樁基、承臺、墩身，連續(xù)梁、橋面系、橋梁轉(zhuǎn) 體施工及跨既有京包線防護工程施工。第二章工程概況新建大張高速鐵路溫家窯特大橋連續(xù)梁位于DK73+693. 3-DK73+870. 80處， 采用(48+80+48) m懸臂現(xiàn)澆+轉(zhuǎn)體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越京包鐵路上下行線， 主跨與既有京包雙線鐵路上行線(K273+877.84)相交，下行線(K273+902. 19) 相交，呈42夾角。1.結(jié)構(gòu)設(shè)計概況上部結(jié)構(gòu)采用(48+80+48) m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，梁體截面為單箱單室、 變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱

5、梁頂寬12.2m,底寬6. 4m,頂板厚度3469cm,腹板厚 度5070100cm,底板厚度50100cm。全聯(lián)在端支點、中支點處共設(shè)5個橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。中支點處截面最低點梁高6. 49m,跨 中2m及邊跨9. 65m直線段截面最低點梁高3. 89m,梁底下緣按二次拋物線變化。 橋面寬度：擋祚墻內(nèi)側(cè)凈寬9. 0m,線路中心至擋昨墻內(nèi)側(cè)2. 2m,上部結(jié)構(gòu)見圖2- 1 =圖2-1上部結(jié)構(gòu)設(shè)計圖27#、28#主墩分別采用16根樁徑1. 5m,樁長45m、50m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；采 用多邊形雙層承臺，下承臺尺寸為18. 6mX 14. 6mX3m,上承臺尺寸為13. 6mX

6、10.2mX3.7m。橋墩采用圓端形實體墩，27號墩底尺寸橫向x縱向為4. 14mX74m, 28號墩底尺寸橫向x縱向為4. 18mX7. 78m。下部結(jié)構(gòu)構(gòu)造見圖2-2下部 結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，見表2T樁基、承臺工程結(jié)構(gòu)表。圖2-2下部結(jié)構(gòu)設(shè)計圖表2-1 27#、28#墩樁基、承臺工程結(jié)構(gòu)表墩號樁基承臺承臺邊緣距營業(yè) 線坡腳最小距離營業(yè)線邊 坡防護方 法樁基直徑樁長樁基i-n 根數(shù)下承臺（橫向*縱 向*豎向）上承臺 （橫向*縱 向*豎向）承臺平 均埋深27#1. 5m45m16根18. 6m X14. 6mX3m13. 6m X10. 2m X3. 7m3. 5m-0. 54m6L28#1. 5m5

7、1m16根18. 6mX14. 6mX3m13. 6m X10. 2m X3. 7m3. 5m11.68m小1.2.主要工程數(shù)量表2-2主要工程數(shù)量表序號部位混凝土與工方備注標(biāo)號數(shù)量（mD1防護樁C251079.42樁基礎(chǔ)C305425. 93承臺C302227. 45墩柱C35387.8C408.76懸澆梁體C502713. 46.線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運專線；設(shè)計速度目標(biāo)值：250Km/h；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：4.6m；設(shè)計活載：ZK活載；縱坡坡度:6%。下坡；軌道型式：有祚軌道、無縫線路；.橋位地質(zhì)及水文情況本橋所處地段表層局部為第四系全新統(tǒng)人工堆積層，填筑土主要為第四系上 更

8、新統(tǒng)洪積層，局部為第四系全新統(tǒng)沖洪積層。橋址區(qū)未見地表水，地下水類型 為第四系孔隙潛水，勘測期間局部地下水位埋深28. 353. 6m,水位季節(jié)變化幅 度35n1。地震動峰值加速度0. 15g,場地類別為H類，最大凍結(jié)深度1. 28m。.與營業(yè)線對應(yīng)關(guān)系及影響范圍新建大張鐵路影響京包鐵路范圍為京包線K274+810. 72K274962. 68。新建大張鐵路與既有京包線平面、立面、斷面對應(yīng)關(guān)系見：附圖1溫家窯 跨京包鐵路特大橋1- （48+80+48） m連續(xù)梁與既有京包鐵路平面位置對應(yīng)關(guān)系 圖、附圖2溫家窯跨京包鐵路特大橋1- (48+80+48) m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體前防護樁 與既有京包鐵路對應(yīng)關(guān)

9、系圖、附圖3溫家窯跨京包鐵路特大橋1- (48+80+48) m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體前鉆孔樁與既有京包鐵路對應(yīng)關(guān)系圖、附圖4溫 家窯跨京包鐵路特大橋1- (48+80+48) m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體前承臺與既有京包鐵路對應(yīng) 關(guān)系圖、附圖5溫家窯跨京包鐵路特大橋1- (48+80+48) m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體前梁 體掛籃及臨邊防護與既有京包鐵路對應(yīng)關(guān)系圖、附圖6溫家窯跨京包鐵路特 大橋1- (48+80+48) m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體后與既有京包鐵路立面位置對應(yīng)關(guān)系圖。附 圖7溫家窯跨京包鐵路特大橋1- (48+80+48) m連續(xù)梁27#主墩鉆機施工傾覆 影響范圍。附圖8溫家窯跨京包鐵路特大橋1- (48+80+48) m連續(xù)梁2

10、8#主墩 鉆機施工傾覆影響范圍。附圖9溫家窯跨京包鐵路特大橋1- (48+80+48) m 連續(xù)梁27#主墩吊車施工傾覆影響范圍。附圖10溫家窯跨京包鐵路特大橋1 - (48+80+48) m連續(xù)梁28#主墩吊車施工傾覆影響范圍。1.下部結(jié)構(gòu)與營業(yè)線對應(yīng)關(guān)系及影響范圍27#及28#墩承臺平均開挖深度均為3. 5m, 2,承臺四周均采用6 1.25m防護 樁；承臺、鉆孔樁、防護樁邊緣營業(yè)線供電線、回流線、承力索及接觸網(wǎng)距離見 表 2-3、表 2-4、表 2-5。表2-3承臺邊緣與京包上、下行線距離項目距離承臺邊緣距離(m)供電線回流線承力索接觸網(wǎng)防護柵欄線路中心京包上行線27#墩13.0113.

11、7116. 8516. 8511.6816. 9京包下行線28#墩5. 466.510. 6410. 645. 4510. 78表2-4 鉆孔樁邊緣與京包上、下行線距離項目距離鉆孔樁邊緣距離(m)供電線回流線承力索接觸網(wǎng)防護柵欄線路中心京包上行線27#墩13. 5614. 2617.417.412. 2317. 45京包下行線28#墩6.017. 0511. 1911. 19611.33表2-5 防護樁邊緣與京包上、下行線距離項目距離防護樁邊緣距離(m)供電線回流線承力索接觸網(wǎng)防護柵欄線路中心京包上行線27#墩10. 6311.3414. 4814. 489.3114. 53京包下行線28#墩

12、3. 094. 138. 278. 273. 088.41營業(yè)線兩側(cè)路基坡腳外各有2根電纜，防護樁施工前需臨時改移防護，國防 光纜進行防護，信號及通信光纜進行改移，具體見表2-5,見圖2-3。DK73+813.201173*777.4=DK73+790.71sDK73I3.2ODK73+813.201173*777.4=DK73+790.71sDK73I3.2O（國防光組）京包編27M877.84京峭圖1+902.19（通信史坦）.2.上部結(jié)構(gòu)與營業(yè)線對應(yīng)關(guān)系及影響范圍5. 3.施工時間對營業(yè)線影響范圍第一階段：鉆孔樁施工前，主要防護內(nèi)容為對營業(yè)線附近的電纜、 人工探測遷改，采取遷移的措施進行

13、保護，確保營業(yè)線行車信號暢通。表2-5電纜平面關(guān)系位置與新建大張線相交里程國防光纜國防光纜信號光纜通信光纜京包上行線左側(cè)27#墩DK73+758.9DK73+758.9京包下行線左側(cè)28#墩DK73+811.8DK73+813.2墩墩身干擾，需對貫通044、045桿進行遷改。所有遷改都必須在“天窗點”進行，所需“天窗點”項目部必須在施工前2個月上報太原鐵路局，由太原鐵路局協(xié)商解決。2-3既有 線路 基兩 側(cè)電 纜及 貫通 線平 面布 置圖光纜采用第二階段：樁基承臺施工前，對營業(yè)線的路基進行防護樁加固處理，保證營 業(yè)線路基的穩(wěn)定，確保營業(yè)線正常運營。同時，做好施工機械防傾覆預(yù)防措施。覆預(yù)防措施。

14、第三階段：墩身施工前，對位于轉(zhuǎn)體后梁底234號接觸網(wǎng)桿進行遷改，上行 線左側(cè)貫通線進行改移。第四階段：連續(xù)梁轉(zhuǎn)體過程及合攏段施工階段，對營業(yè)線進行防傾覆、防墜 落物的防護，確保行車安全。6.工程重難點及施工對策6. 1.工程重難點分析(1) (48+80+48) m連續(xù)梁懸澆+轉(zhuǎn)體施工跨越既有京包鐵路，施工過程中安全生產(chǎn)管理難度大、安全風(fēng)險高。(2)橋梁的轉(zhuǎn)體過程施工復(fù)雜、技術(shù)難度較大、精確度要求高，是全橋施工 的關(guān)鍵步驟。(3)橋梁施工組織安排、施工工序銜接要求高，需要高度重視，精心安排， 科學(xué)組織。(4)環(huán)水保要求高。臨時工程、橋梁等工程的施工對環(huán)境的影響較大，因此 本工程的環(huán)境保護和水土

15、保持的技術(shù)措施要求高。2.工程重難點施工對策工程重難點及施工對策見表2-3o表2-3工程重難點及施工對策表工程重難點施工對策安全風(fēng)險高.做好安全風(fēng)險源調(diào)查。.編制鄰近營業(yè)線安全專項方案。.嚴(yán)格按照安全審批要求，進行安全防護工程設(shè)置。.現(xiàn)場布置做到布局合理，安全防護性高。技術(shù)要求高.選配具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)和施工人員上場施工。.聘請橋梁、地質(zhì)專家實地解決現(xiàn)場技術(shù)問題。.科學(xué)合理設(shè)計掛籃并對主桁架進行測試。.轉(zhuǎn)體施工滿足轉(zhuǎn)體過程中對梁體的控制要求。.做好轉(zhuǎn)體過程中的觀測和量測。.懸澆段做好線形控制工作。.混凝土對稱澆筑，縮短底板與腹板的澆筑時間。.控制預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿質(zhì)量。.掛籃對稱拆除，避免不

16、平衡荷載。.合攏時應(yīng)加勁性骨架，邊澆筑邊卸配重。施工組織要求高.合理編制實施性施工組織設(shè)計O.嚴(yán)格按照施組進行施工。第三章總體施工組織安排.建設(shè)總體目標(biāo)以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，按“架子隊”管理模式組織施工，全面落實“安全、 質(zhì)量、工期、投資效益、技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護”的“六位一體”管理目標(biāo)，又快 又好完成本工程建設(shè)任務(wù)。1.安全目標(biāo)杜絕一般及以上生產(chǎn)安全事故，火災(zāi)、爆炸、道路交通責(zé)任事故和鐵路交通 一般D類及以上責(zé)任事故。2.質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量符合國家和鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件要求，分項工區(qū) 工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%,單位工程一次驗收合格率達到100%,主體 工程質(zhì)量零缺陷。杜絕工

17、程質(zhì)量問題和一般以上工程質(zhì)量事故。工期目標(biāo)總工期242日歷天，計劃2016年4月1日開工，2016年11月28日結(jié)束。環(huán)保節(jié)能目標(biāo)環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善，節(jié)能節(jié)材措施落實 到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速鐵路。5.文明施工目標(biāo)現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目。建立文明施工管理機構(gòu)， 健全文明施工保證體系，全面落實標(biāo)準(zhǔn)化管理要求。廉政建設(shè)目標(biāo)實現(xiàn)零違法。在工程建設(shè)過程中，不發(fā)生違法違紀(jì)和腐敗事件，無不良反 映，實現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀。2.施工組織機構(gòu)、作業(yè)隊伍配置和任務(wù)劃分1.施工組織機構(gòu)太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則（太鐵施20166

18、2號）文 件要求及本橋施工技術(shù)要求高、安全風(fēng)險大，施工組織協(xié)調(diào)要求簡捷、高效，為 保證工程安全、質(zhì)量、進度及成本效益目標(biāo)的實現(xiàn)，成立工區(qū)經(jīng)理為現(xiàn)場施工生 產(chǎn)總負責(zé)的組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，指揮、協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)。施工組織機構(gòu)詳見圖3-1。工區(qū)經(jīng)理（唐俊林）圖3-1施工組織機構(gòu)圖2.管理職責(zé)表3T管理職責(zé)表序號崗位部門管理職責(zé)1工區(qū)經(jīng)理有關(guān)本工程的實施、完成與缺陷修復(fù)等方面執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。確定工 區(qū)管理目標(biāo)與方針。對本工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護、水土保持、 勞動衛(wèi)生等工作全面負責(zé)。2工區(qū)副經(jīng)理協(xié)助工區(qū)經(jīng)理工作，配合工區(qū)經(jīng)理完成本工程對業(yè)主的承諾。配合工區(qū)經(jīng) 理完成工區(qū)管理與施工生產(chǎn)工作，對工區(qū)經(jīng)理負責(zé)

19、。具體主抓項目的進度 組織管理，從施工安全、計劃進度、實際進度和進度調(diào)整等多方面進行控 制。序號崗位部門管理職責(zé)3總工程師對本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、測試等負直接技術(shù)責(zé)任。負責(zé)組織重大技術(shù)方案的制定、審查，組織對施工組織設(shè)計的審查及批 準(zhǔn)。負責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進科技成果的推廣和應(yīng)用。對 施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進行審核。組織科研攻關(guān)項目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。4安全總監(jiān)組織制定、修訂本工區(qū)的各項安全管理制度、安全技術(shù)規(guī)程、安全技術(shù)措 施計劃和長遠規(guī)劃以及制定重大災(zāi)害事故的預(yù)防和處理方案、安全生產(chǎn)應(yīng) 急救援預(yù)案。建立并落實本工區(qū)的各級安全環(huán)保

20、責(zé)任制。主持工區(qū)安全生產(chǎn)的日常工作，定期組織召開安全會議，及時研究和解決 有關(guān)安全生產(chǎn)的重大問題經(jīng)常深入現(xiàn)場了解安全生產(chǎn)情況，組織開展安 全技術(shù)研究工作，推廣先進的安全技術(shù)和管理經(jīng)驗。組織事故分析會，堅持按“四不放過”的原則處理事故，并按規(guī)定的時限 及時、如實上報。定期組織開展安全大檢查，提出消除安全生產(chǎn)事故隱患 整改計劃，并檢查整改措施的落實情況。5工程管理部負責(zé)本工程的施工技術(shù)工作；編制實施性施工組織設(shè)計和施工方案； 負責(zé)對設(shè)計圖紙進行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問 題；負責(zé)編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施工程竣工后保修和后期 服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果；

21、 負責(zé)測量管理工作：參與驗工計價。6安全質(zhì)量部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使 質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對本項目全部工程質(zhì)量進行檢查 指導(dǎo)。負責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項目的QC小組活動，對試驗技術(shù)工作進行指 導(dǎo)。依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負責(zé)安全綜合管理，編制 和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。組 織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負責(zé)安全檢查督促，對危險源提出預(yù)防措施，制定搶險救災(zāi)預(yù)案。定期組 織對所有參建員工進行安全教育。7計劃財務(wù)部依照合同法負責(zé)勞務(wù)合同、內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理

22、。負責(zé)本工 程進度目標(biāo)的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情 況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出計劃修正 意見報項目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。負責(zé)驗工計價工作，指導(dǎo)各作業(yè)隊開展責(zé)任成本核算工作。負責(zé)按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。對本工程各工序進行定額測定及分 析，適時算出各工序定額并分析各項目定額單價。負責(zé)本工程項目的財務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與 合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。 按照財務(wù)法負責(zé)本工程資金管理，確保項目建設(shè)資金?？顚Ｓ?。8物資設(shè)備部根據(jù)工程特點及工程量完成設(shè)備物資采購和管理。聯(lián)系廠家完成大型機械設(shè)備的操作

23、與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核 各隊的物資采購和管理工作。負責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，按時上報主要物資申請計劃，在現(xiàn)場進行物資 的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋。確保施工生產(chǎn)需要。9綜合管理部負責(zé)處理本工程一切日常工作，負責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等 工作。下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生所 負責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。序號崗位部門管理職責(zé)10試驗室負責(zé)本工程的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并 對檢驗結(jié)果負責(zé)。做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。審 批各種混

24、和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)。負責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝 土試件的測試、檢驗及質(zhì)量記錄。11測量隊負責(zé)本項目測量管理工作。3.作業(yè)隊伍配置及施工任務(wù)劃分根據(jù)施工任務(wù)及規(guī)模分2個施工區(qū)段組織施工。施工時考慮平行流水作業(yè)施工，各專業(yè)相互銜接、配合。作業(yè)隊伍安排及施工任務(wù)劃分見表3-2o表3-2作業(yè)隊伍安排及任務(wù)劃分表隊伍名稱班組名稱任務(wù)劃分橋梁作業(yè) 一隊第一作業(yè)組26#、27#樁基26#、27#承臺、墩身1/2連續(xù)梁、橋面系第二作業(yè)組28#、29#承臺、墩身1/2連續(xù)梁、橋面系轉(zhuǎn)體3.營業(yè)線安全防護安排1.營業(yè)線施工等級劃分太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則（太鐵師201662號）規(guī) 定，確

25、定現(xiàn)場施工項目安全防護等級見表3-3營業(yè)線施工等級劃分表。表3-3營業(yè)線施工等級劃分表序號施工內(nèi)容營業(yè)線施工 類型營業(yè)線施工等級采用太鐵施201662號文條目1防護樁鄰近營業(yè)線 施工C類施工第57條3.2樁基鄰近營業(yè)線 施工C類施工第57條3.3承臺、墩柱鄰近營業(yè)線 施工C類施工第57條3.4懸澆連續(xù)梁鄰近營業(yè)線 施工C類施工第57條3.5轉(zhuǎn)體營業(yè)線施工普鐵11級施工第13條2.6鋼盒吊裝營業(yè)線施工普鐵in級施工第14條3.7合攏段施工鄰近營業(yè)線 施工c類施工第57條23. 2.營業(yè)線安全防護原則(1)本橋27#、28#橋墩、承臺、樁基施工距離營業(yè)線路基坡腳較近，施工過 程中如何保證營業(yè)線路基

26、穩(wěn)定，確保行車安全是施工過程控制的重點。施工時必 須按照太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則(太鐵師201662號) 文件第十一章第57條4.規(guī)定“施工單位結(jié)合營業(yè)線設(shè)備安全限界，劃分工程機 械的安全作業(yè)范圍，設(shè)置安全警戒標(biāo)志、標(biāo)線，對路基填筑，基坑、孔樁開挖、 電纜溝、水溝開挖及棄土堆放等施工，必須對鐵路路基基礎(chǔ)采取防坍塌措施，并 派專人進行監(jiān)護；鄰近通信、信號及供電光纜溝、電纜溝、給水管路、電力架空 線10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工，必須對既有光電纜等隱蔽設(shè)施 進行探測，并須劃定安全作業(yè)區(qū)，在設(shè)備管理單位的監(jiān)控下施工?！钡脑瓌t進行 施工。(2)轉(zhuǎn)體施工及合攏段施工屬于“需封鎖

27、京包鐵路營業(yè)線干線2小時以內(nèi)的 大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工范圍”，按照太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實 施細則(太鐵師201662號)文件第五章、第七章規(guī)定“成立施工協(xié)調(diào)小組， 施工單位編制營業(yè)線施工方案”。n級施工由路局運輸處、施工主體項目業(yè)務(wù)處室主管副處長擔(dān)任施工協(xié)調(diào) 小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、安監(jiān) 等有關(guān)部門和單位主管人員組成。施工協(xié)調(diào)小組的職責(zé)：A.負責(zé)組織相關(guān)部門和單位協(xié)調(diào)解決營業(yè)線施工、運輸、安全等問題，做到 運輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車、人身和施工安全。B.負責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準(zhǔn)備工作，檢查各項安全措 施的落實，掌握施工進

28、度，維護施工期間的運輸秩序，協(xié)調(diào)解決施工各部門臨時 發(fā)生的問題。C.負責(zé)組織召開施工預(yù)備會和總結(jié)會。施工負責(zé)人由施工單位按照施工等級II級施工由工區(qū)經(jīng)理擔(dān)當(dāng)。施工負責(zé)人的主要職責(zé)：A.負責(zé)施工現(xiàn)場的組織指揮工作。檢查施工和開通前的各項準(zhǔn)備工作，指揮 現(xiàn)場施工，安排施工防護，確認放行列車條件等。B.負責(zé)協(xié)調(diào)解決施工中發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，掌握施工進度， 反饋現(xiàn)場信息，及時向施工協(xié)調(diào)小組匯報施工情況。C.負責(zé)總結(jié)分析施工組織、進度和安全等情況，對施工現(xiàn)場的安全負責(zé)。施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會簽后，上報路局有關(guān)業(yè) 務(wù)處。其中：建設(shè)項目（含路外）施工方案應(yīng)先報項目管理機構(gòu)審

29、查，再報路局 主管業(yè)務(wù)處審批；提報的施工方案應(yīng)包括：施工項目及負責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點 和時間、影響及限速范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組 織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護辦法、列車運行條件、應(yīng)急預(yù)案、驗 收安排等基本內(nèi)容。施工方案由路局主管業(yè)務(wù)處室負責(zé)組織審查，初步確定施工等級后報運輸 處，n級施工報II級施工協(xié)調(diào)小組審定。施工方案審核通過后，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工 項目分別簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議。協(xié)議雙方必須具備法人或其它經(jīng)濟組織資 格。施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：A.工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；B.施工責(zé)任地段和

30、期限；C.雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；D.安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況， 由雙方制定具體條款）；E.雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職 責(zé)）；F.違約責(zé)任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法 律責(zé)任）；G.安全監(jiān)督檢查和基建、更新改造項目配合費用；H.法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。施工單位在提報施工計劃申請時，必須同時提報施工安全協(xié)議。未簽訂施工 安全協(xié)議的施工計劃申請，路局主管業(yè)務(wù)處室不予審核，嚴(yán)禁施工。3. 3.鄰近營業(yè)線安全防護計劃太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則（太鐵師201662號）文 件規(guī)定內(nèi)容，

31、進行施工安全防護，具體見表3-4o其中影響26#、27#墩施工的 10KV電力貫通及自閉線在施工期間改為入地電纜并在兩端加裝隔離開關(guān)，施工結(jié) 束后恢復(fù)架空方式。表3-4鄰近營業(yè)線施工安全防護計劃一序號工程名稱歷時（天）開始時間結(jié)束時間1施工安全調(diào)查準(zhǔn)備152015-12-012015-12-152編制施工專項方案102016-01-162016-01-25監(jiān)理站、大西公司審批302015-01-262016-02-24太原鐵路局審批92016-02-252016-03-043鄰近營業(yè)線施工范圍管線探查、改移72016-03-052016-03-114劃定鄰近營業(yè)線施工安全界限，安裝標(biāo)識標(biāo)牌10

32、2016-03-122016-03-215施工場地布置及安全應(yīng)急設(shè)備材料準(zhǔn)備6安全員及人員崗前安全培訓(xùn)教育、考核、交底7施工前，運營單位對安全防護措施實施驗收102016-03-222016-03-318防護樁施工，運營單位驗收營業(yè)線 路基沉 降、位 移觀測102016-04-12016-04-109樁基施工142016-4-142016-4-2711分級開挖基坑22016-04-282016-04-2912承臺、墩身、懸臂施工1822016-04-302016-10-2813轉(zhuǎn)體前，運營單位對安全防護措施驗收52016-10-292016-11-214轉(zhuǎn)體施工安全防護42016-11-320

33、16-11-615邊跨、中跨合攏施工安全防護252016-11-72016-12-116場地恢復(fù)、設(shè)備材料退場102016-12-22016-12-1117營業(yè)線路基沉降、位移觀測觀測至上部施工全部結(jié)束后90天18營業(yè)線運營單位階段驗收12017-2-42017-2-419安全防護結(jié)束轉(zhuǎn)至運架施工安全防護第四章總體施工進度和主要階段工期.工期目標(biāo)2016年04月1日開工，2016年11月28日中跨合攏,總工期242日歷天。.總體進度安排總體進度計劃安排詳見表4-1 o表4-1總體施工進度計劃序號主要階段工程名稱歷時 （天）開始時間結(jié)束時間1準(zhǔn)備階段施工調(diào)查，方案編制、審批，管線探 查、改移，場

34、地布置及崗前培訓(xùn)、考 核1222015-12-12016-3-312施工階段防護樁施工營業(yè)線路 基沉降、 位移觀測102016-4-12016-4-133主墩樁基施工142016-4-142016-4-274下承臺、下球較、滑道施 工132016-4-282016-5-105上球被安裝、撐腳、牽引 索安裝轉(zhuǎn)臺、上承臺182016-5-112016-5-286墩身施工72016-5-292016-6-470#段施工302016-6-52016-7-48掛籃拼裝、預(yù)壓182016-7-42016-7-219懸澆段施工（110節(jié) 段）1002016-7-212016-10-2810拆除掛籃42016

35、-10-292016-11-111稱重、配重、準(zhǔn)備工作22016-11-22016-11-312試轉(zhuǎn)、正式轉(zhuǎn)體、封錢42016-11-42016-11-713邊跨合攏及體系轉(zhuǎn)換132016-11-82016-11-2014中跨鋼盒安裝及合攏82016-11-212016-11-2815驗收及工 序轉(zhuǎn)換階 段支架拆除、場地恢復(fù)、設(shè) 備材料退場72016-11-292016-12-516營業(yè)線路基沉降、位移觀 測觀測至施工全部結(jié)束后90天17營業(yè)線運營單位驗收12017-3-42017-3-418施工結(jié)束、安全防護結(jié)束轉(zhuǎn)至運架施工安全防護.重難點工程工期安排表4-2重點和關(guān)鍵工程的工期安排表序號各

36、分項工序開始時間結(jié)束時間歷時 （天）備注127#、28#直線 段（同步施 工）直線段地基處理2016-08-012016-08-055直線段支架預(yù)壓2016-08-062016-08-105直線段混凝土澆筑2016-08-112016-08-30202轉(zhuǎn)體裝置下球錢、滑道安裝2016-4-282016-5-1013上球較安裝2016-5-112016-5-122砂箱、鋼撐腳、轉(zhuǎn) 體牽引索安裝、上 承臺2016-05-132016-5-2816327#、 28#T 構(gòu)懸澆（同步施 工）0,段支架搭設(shè)、預(yù)壓2016-05-192016-05-28100段施工2016-05-292016-06-22

37、25掛籃拼裝、預(yù)壓2016-06-232016-07-12201#TO#節(jié)段2016-7-212016-10-281004稱重、配重2016-11-22016-11-32試轉(zhuǎn)、正式轉(zhuǎn)體2016-11-42016-11-74要點施工5邊跨合攏2016-11-82016-11-20136中跨合攏2016-11-212016-11-288要點施工7支架拆除、橋面及附屬工程2016-11-292016-12-57第五章營業(yè)線施工方案施工安全調(diào)查（1）開工前，主動與太原鐵路局、運營單位、電務(wù)、工務(wù)等相關(guān)單位進行工 作溝通。根據(jù)設(shè)計文件內(nèi)容，了解相關(guān)實地情況，核實設(shè)計文件與現(xiàn)場偏差；了 解交叉段落存在的需

38、改移或重建的設(shè)備設(shè)施情況；了解掌握地下管線的埋設(shè)布置 情況。（2）查勘實際施工場地是否滿足鄰近既有線施工的要求，場地規(guī)劃、設(shè)備物 資擺放是否侵入運營線安全限界。施工準(zhǔn)備階段1.安全專項方案編制依據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，科學(xué)合理的編制施工安全專項方案，結(jié) 合實際的用于指導(dǎo)現(xiàn)場安全施工。施工安全專項方案需經(jīng)過監(jiān)理站、大西公 司審核通過后，同時提報施工安全協(xié)議，報送太原鐵路局進行審批，未經(jīng)審批嚴(yán) 禁施工。方案通過，協(xié)議簽訂后，在施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照施工專項方案執(zhí)行。經(jīng)批準(zhǔn)的鄰近營業(yè)線各項施工，須在太原鐵路局有關(guān)工務(wù)、電務(wù)等行車運營 部門等配合單位配合人員全部到場后方可組織實施，設(shè)備監(jiān)護單位指派人員進行

39、 監(jiān)護。施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程及各項安全規(guī) 章，施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計劃組織施工，隨時掌握施工進度 和質(zhì)量，嚴(yán)禁準(zhǔn)備作業(yè)超標(biāo)準(zhǔn)、超范圍，杜絕違章蠻干，以確保施工安全和既有 鐵路的安全。2.場地布置(1)施工場地采用標(biāo)準(zhǔn)圍欄進行封閉，嚴(yán)禁非施工人員進入；開工前首先靠 既有線側(cè)距離回流線2m外安裝高2. 2m防護柵欄進行物理隔離，防止人與機械侵 限。防護柵欄采用40鋼管加彩鋼板圍護，鋼管埋入深度0.5m,地面高度 2.2m,彩鋼板與鋼管之間采用螺栓連接，確保防護柵欄穩(wěn)固安全；(2)在醒目位置及出入口設(shè)置安全警示牌，提醒車輛或行人注意安全；在場 地的不

40、同區(qū)域設(shè)置各區(qū)域的安全操作規(guī)程及安全制度標(biāo)牌；(3)大型機械設(shè)備(旋挖鉆機、吊車、挖機等)的擺放位置及走行路線要合 理布置設(shè)計，防止施工過程中可能傾覆，造成鐵路設(shè)施的損害、危及列車的運行 安全；(4)各類物資堆放位置盡量遠離運營線坡腳，防止坍塌侵入限界危及列車的 運行安全；3.安全員及人員崗前安全培訓(xùn)教育、考核及交底施工負責(zé)人、安全員、防護員、聯(lián)絡(luò)員等工作選派責(zé)任心強、具有相關(guān)施工 經(jīng)驗的職工擔(dān)任，必須請?zhí)F路局等相關(guān)單位進行培訓(xùn)、考試合格后持證上 崗，項目部安質(zhì)部負責(zé)施工前進行安全技術(shù)交底，要求班組層層落實交底內(nèi)容到 每施工人員。(1)要加強教育，灌輸新理念，強化領(lǐng)導(dǎo)與職工觀念的轉(zhuǎn)變，使人

41、員充分認 識到鄰近運營線施工安全重要性，施工安全才能保證行車安全，安全生產(chǎn)才能創(chuàng) 造最大的效益。鄰近運營線施工的人員均需經(jīng)培訓(xùn)考試合格方準(zhǔn)上崗作業(yè)，所有 特種作業(yè)人員必須堅持考核持證上崗作業(yè)制度。(2)在施工前，對具體的工區(qū)分項工程特別是重點工序及不良氣候條件下的 危險性大的作業(yè)項目必須進行有指導(dǎo)性的便于熟悉掌握的安全技術(shù)交底。施工 前，應(yīng)利用一定時間，針對既有線施工的工程特點，有計劃地組織上崗教育。開 工之前，要由工程技術(shù)人員對領(lǐng)工員、工班長和施工人員將工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施 工方法、質(zhì)量要求、安全生產(chǎn)注意事項和措施詳盡地進行交底。對每一個環(huán)節(jié)都 應(yīng)慎重分析可能存在的不安全因素，預(yù)先制定措施，提

42、高警惕予以防止。并將安 全技術(shù)交底中涉及的給作業(yè)人員帶來的潛在危害和存在問題進行詳細說明，縱向 延伸到班組全體作業(yè)人員，橫向延伸到全體管理人員。. 4.應(yīng)急設(shè)備、物資準(zhǔn)備在按照安全施工方案，建立反應(yīng)迅速、突擊力強的緊急救援系統(tǒng)的基礎(chǔ)上， 現(xiàn)場應(yīng)建立應(yīng)急救援物資的儲備，認真落實應(yīng)急儲備專項資金，儲備應(yīng)急救援工 作所需的設(shè)備和專用器械設(shè)備。包括物資、裝備、儀器、設(shè)備、器械、用品、材 料等。.管線探查、改移為了明確各種地下管線的走向與位置，以及與墩位的相對關(guān)系，需要在既有 路基坡腳范圍外開挖探溝探測。探溝尺寸為寬0.4m,深1m,探溝垂直既有線路 間距為5m 一道；27#、28#承臺邊緣外2. 5m

43、,探溝尺寸為寬0. 4m,深2m,順承 臺邊緣方向探挖1周。開挖探坑時嚴(yán)禁野蠻施工，采取人工分層開挖，每層深度 20cm,同時做好對地下管線的保護，以免造成損壞。需要拆除、改動運營線路通信、信號、電力、牽引供電以及給排水等行車設(shè) 備時，由設(shè)計單位提出過渡設(shè)計，建設(shè)單位主持，設(shè)計、施工運營各方參加審查 通過，施工單位編制施工組織設(shè)計及安全設(shè)計和防護措施，施工需要封鎖區(qū)間或 限制行車速度的工程項目，在前一個月提出具體作業(yè)計劃申請，經(jīng)太原鐵路局批 復(fù)，并在施工前向所在車站辦理要點手續(xù)后方可開工，施工時有關(guān)工務(wù)、電務(wù)等 行車運營部門應(yīng)密切配合，確保行車安全。.防護樁安全防護本橋鄰近既有線路基施工時，采

44、用6 1.25m,間距L5m,樁長10m C30鋼筋 混凝土防護樁防護，樁頂間設(shè)置1.5m*1.2m樁間C30鋼筋混凝土系梁，27#、28# 墩各設(shè)置防護樁44根。根據(jù)該工程所處的地質(zhì)條件及周圍的環(huán)境條件，防護樁 采用間隔二樁跳躍法施工，見圖5-1 o 27#墩的防護樁距離既有線上行線線路中 心距離最近處為14.53m； 28#墩的防護樁距離既有線下行線線路中心距離最近處 為8. 41m。為了確保施工安全，部分防護樁采取人工挖孔的方法施工防護樁，28# 墩防護樁施工時侵入鐵路路基坡腳，為了確保既有鐵路路基安全，28#墩人工挖 孔樁在施工前先進行填土反壓，填土高度至防護樁系梁頂，橫向?qū)挾葹樗┕?/p>

45、防 護樁邊緣向外1m,縱向長度為防護樁向線路大里程方向5m,其余樁基在保證既有 線安全情況下采用沖擊鉆結(jié)合旋挖鉆機鉆孔施工。4. 1.防護樁施工方法區(qū)域劃分27#主墩防護樁采取沖擊鉆結(jié)合旋挖鉆成孔，具體范圍見表5-1及附圖七。28#主墩防護樁部分采用人工挖孔方式進行，其余采取沖擊鉆結(jié)合旋挖鉆成 孔，具體范圍見表5-2及附圖八。表1 27#主墩防護樁成孔方式區(qū)域劃分類型距上行線線路中 心最近距離m施工區(qū)域（距上行線距 離）m設(shè)備高度m成孔方式防護樁14. 6814. 68-23. 117.5沖擊鉆成孔23. 1117. 38旋挖鉆成孔表2 28#主墩防護樁成孔方式區(qū)域劃分類型距下行線線路中 心最

46、近距離m施工區(qū)域（距下行線距 離）m設(shè)備高度m成孔方式防護樁8. 558. 5511. 321.5人工挖孔11.3222. 667.5沖擊鉆成孔22,6617. 38旋挖鉆成孔圖5-1防護樁施工順序圖4. 2.人工挖孔樁施工要點（1）防護樁鋼筋籠集中在鋼筋加工場制作成長度以確保營業(yè)線安全為原 則，汽車運至現(xiàn)場進行接長，汽車吊安裝；碎由攪拌站集中拌合，碎運輸車運輸 至現(xiàn)場，串筒澆注。（2）孔樁定位完成后，根據(jù)樁徑放出要挖圓周線，即可進行第一節(jié)開挖， 第一節(jié)開挖深度800mm,第一節(jié)護壁高出地面250mm,壁厚地面加100mm,護壁碎 標(biāo)號C20,第一節(jié)孔口護壁完成后要對樁徑進行校核，將樁心定位十

47、字引到護壁 上，孔樁施工編號及相關(guān)參數(shù)也寫到護壁上。(3)第一節(jié)孔口護壁完成后，挖樁各班組按分配任務(wù)進行樁身土掘運，前臺機具可在分配任務(wù)范圍內(nèi)交替掘進。每組3人，井下挖掘1人，井面操 作卷揚機1人，運土石渣及護壁材料1人，樁身挖土由人工自上而下，逐層用鎬 鍬進行，渣土使用卷揚機提升到井口后，倒入手推車，由人工運到地面指定堆 場，定期轉(zhuǎn)運到場外。每節(jié)樁身土方挖好校正后，應(yīng)立即進行護壁施工，護壁節(jié) 長950mm,護壁模板節(jié)高1m,護壁節(jié)間搭接50mm,護壁模板每節(jié)校正一次，再次 校正從孔口十字控制中心吊垂線進行檢查，每節(jié)護壁均應(yīng)在當(dāng)日完成。(4) C20碎護壁采用現(xiàn)場攪拌，碎配料要嚴(yán)格按照配合比進

48、行，現(xiàn)場必須將 配合比掛牌明示，砂石料要過磅，水需計量，嚴(yán)禁現(xiàn)場隨意加水，裝料時先裝石 子，再裝水泥，后裝砂，如摻加外加劑應(yīng)與水泥同時加入，砂攪拌時間應(yīng)不小于 2分鐘，摻有外加劑時，時間應(yīng)適當(dāng)延長。水泥砂石料均應(yīng)事先由監(jiān)理人員有見 證送檢合格后方可使用。(5)護壁碎采用手推車運輸至樁孔口，然后采用專用吊桶，吊至護壁澆注 點澆注稅時，用鋼釬反復(fù)插搗將碎密實，護壁模板24小時后方可拆除，發(fā)現(xiàn)有 蜂窩、孔洞時應(yīng)用1:1防水水泥砂漿及時補強。(6)孔樁挖至設(shè)計深度后，經(jīng)項目自檢并報監(jiān)理人員驗收后，及時用碎封 底，封底碎標(biāo)號為C20,厚度為200nlm。(7)樁身C25碎灌注采用在攪拌站集中拌合，碎運輸

49、車運至現(xiàn)場，串筒澆 注；鋼筋籠檢查驗收隱蔽后，進行樁芯硅澆注，現(xiàn)場應(yīng)對每車稅坍落度進行檢 查，碎下料采用串筒下料，串筒長度應(yīng)始終離校澆注面不大于2m,樁內(nèi)碎應(yīng)分層 振搗，隨澆筑隨振搗，振搗點在平面內(nèi)應(yīng)均勻布置，每一振搗層內(nèi)平面插點間距 不大于400,每一振搗高度內(nèi)，要求振搗棒伸入下層已振搗面100左右，振動器 采用高頻振搗棒，要求被振碎下沉，冒泡，不返漿為原則，但也不能過振，以使 校產(chǎn)生離析，振搗過程中出現(xiàn)的浮漿，深度不超過50mm,不進行處理，超過 50mm時，應(yīng)適當(dāng)用桶盛起外排，樁下振搗手應(yīng)在下料中經(jīng)常轉(zhuǎn)動串筒口，使下料 不要集中于一點，使下料點均勻，當(dāng)碎澆至設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)根據(jù)浮漿厚度確定

50、驗 澆注后標(biāo)高，碎澆注標(biāo)高不低于設(shè)計樁頂標(biāo)高加30cm。4. 3.人工挖孔樁安全保證措施(1)開始作業(yè)前，應(yīng)對機械設(shè)備及安全防護用品進行檢查，重點檢查起吊 機架的鋼絲繩、限位器、機架配重、吊桶等。(2)當(dāng)人工挖孔孔深超過5m時，每次下孔作業(yè)必須先通風(fēng)10分鐘，作業(yè) 過程中必須保持連續(xù)通風(fēng)。(3)下孔作業(yè)前必須對孔內(nèi)氣體進行檢測，凡發(fā)現(xiàn)有毒氣體含量超過允許 值或氧氣含量達不到要求值時，應(yīng)立即停止作業(yè)，進行除毒、充氧，重新檢測， 達到要求后方可恢復(fù)作業(yè)。(4)下孔作業(yè)前應(yīng)對孔口周邊和樁孔護壁進行檢查，若有地面沉降或護壁 變形等異常情況必須及時匯報、處理，確保安全后方可入孔作業(yè)。(5)井內(nèi)及井孔周邊

51、作業(yè)人和監(jiān)護人員，必須戴好安全帽，系好安全帶， 并掛設(shè)好。(6)井孔第一節(jié)護壁必須高出地面30cm以上。挖出的土方必須及時運走， 井孔周邊2nl范圍內(nèi)，禁止堆放土方余渣。(7)井孔周邊必須設(shè)置安全防護圍欄，圍欄用鋼筋牢固焊制，高度不低于 1. 2m。(8)嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁在孔內(nèi)吸煙，嚴(yán)禁在孔內(nèi)使用明火。(9)孔內(nèi)作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不應(yīng)超過4小時。(10)孔深挖到超過挖孔人身高時，起吊大塊石時，孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)撤離至 地面。(11)井孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急用軟爬梯或安全繩，并隨挖孔深度增加而放長至 工作面。(12)挖孔時必須及時護壁，嚴(yán)禁只挖深不及時護壁。施工過程中，未護壁 孔壁長度不得超過1m,并根據(jù)

52、地質(zhì)情況縮減。護壁厚度嚴(yán)禁隨意減少。(13)井孔內(nèi)上下傳遞物和工具時，嚴(yán)禁拋擲，必須用吊索系牢傳遞。(14)井下作業(yè)時，必須設(shè)專人做井上監(jiān)護。井下有人施工監(jiān)護人員不得擅 離，密切監(jiān)視孔內(nèi)及孔口情況，并積極配合孔內(nèi)作業(yè)人員進行工作。(15)挖孔人員應(yīng)認真留意孔內(nèi)一切動態(tài)，如發(fā)現(xiàn)流砂，涌水、護壁變形、 異味氣體等不良預(yù)兆時，應(yīng)立即停止作業(yè)迅速撤離并及時報告。(16)正在開挖的樁孔作業(yè)停止時或已開挖好的成孔，必須設(shè)置牢固的蓋孔 板(網(wǎng))或設(shè)置封閉圍欄。根據(jù)總工期的安排依次開挖灌注，相鄰排跳挖施工。(17)井口上部首先應(yīng)采用木板防護，并高出原地面30cm，使周圍土石不致 滑落孔內(nèi)。開孔后，第一節(jié)混凝土

53、護壁一定要及時澆筑混凝土，否則用砂石袋填 滿樁孔，以防不測。護壁在樁口 0.5m范圍內(nèi)壁厚應(yīng)大于15cm,其余段為15cm, 頂面要平整，且能保證給開口處防護模板以支撐。(18)第一節(jié)樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運輸支架，以電動 葫蘆作為提升設(shè)備，要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。(19)樁孔開挖要從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周 邊，有效的控制開挖樁孔的截面尺寸，每節(jié)的深度由土質(zhì)情況和操作條件來決 定，且不大于1m。當(dāng)遇到局部淤泥和可能出現(xiàn)涌砂涌土現(xiàn)象時，可將護壁高度降 至300-500mm或采用鋼護筒的方法。將挖出的土石用吊桶直接提升到井口，出殖 裝袋運走。(20)護壁模板采用

54、拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，支護模板時同一平面極 差不能大于50mm。4.鉆孔施工準(zhǔn)備(D安全防護：每工作面施工指揮1人、現(xiàn)場安全防護1人。(2)進行清除雜物、軟土，場地平整并壓實處理，如果地基承載力達不到鉆 機承重要求的，則進行換填處理。旋挖鉆作業(yè)時，履帶下面鋪設(shè)20mm厚鋼板， 并對鉆機采用攬風(fēng)繩加固，確保旋挖鉆機穩(wěn)定，旋挖鉆機就位履帶尾部宜垂直于 既有線，避免履帶不均勻沉降后向既有線方向傾覆。(3)測量放線定出樁位，并經(jīng)監(jiān)理校核后，開始鉆進。4. 5.鉆孔(1)施工過程中經(jīng)常檢查孔徑、傾斜度，保證樁位偏差、孔徑和傾斜度滿足 設(shè)計規(guī)范要求。(2)鉆機移動時，要將鉆桿放倒后再移動，避免移動過

55、程出現(xiàn)意外情況。(3)保證孔內(nèi)泥漿稠度，勤檢測，保護孔壁防護防止坍塌，同時監(jiān)測運營線 路基。6.成孔檢查在終孔和清孔后，對孔徑、孔形和傾斜度進行檢查，檢測結(jié)果報請監(jiān)理工程 師復(fù)查。7.鋼筋籠制作安裝(1)因施工現(xiàn)場距既有線供電線、回流線距離較近，因此鋼筋籠制作時分節(jié) 制作加工，人工在孔口搭接焊接，單節(jié)長度見表5-3、表5-4及附圖九、附圖 十，確保起吊后水平方向距接觸網(wǎng)距離均大于5m,滿足施工距離接觸網(wǎng)的安全距 離要求。表5-3 27#主墩防護樁鋼筋籠單節(jié)制作長度區(qū)域劃分類型距上行線線路中心最近距離m施工區(qū)域(距上行線距離)m單節(jié)長度m防護樁14. 6814. 6817.45W7.017. 4

56、5W9.0表5-4 28#主墩防護樁鋼筋籠單節(jié)制作長度區(qū)域劃分類型距上行線線路中心最近距離m施工區(qū)域(距上行線距離)m單節(jié)長度m防護樁8. 558. 5511.322.511.32-16. 9816.98W9.0(2)鋼筋骨架的保護層，采用C30的混凝土墊塊穿入鋼筋籠箍筋上，自樁頭 以下每間隔2m沿周邊均勻布設(shè)4-6個墊塊來確保鋼筋的保護層厚度。防護樁主 筋保護層厚5cm,箍筋采用 10mm的螺旋箍筋或單個箍筋，箍筋間距20cm,每2 米設(shè)一道 16mm的加勁箍筋。8.混凝土澆注(1)防護樁澆筑施工采用導(dǎo)管灌注水下混凝土?；炷恋奶涠瓤刂圃?60- 200mmo澆注混凝土?xí)r，要控制一次拆除導(dǎo)

57、管的長度，避免侵入接觸網(wǎng)安全距 離。(2)為保證混凝土的順利澆注，澆注過程中防止混凝土離析。為確保樁頂質(zhì) 量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高上超灌30cm左右，待混凝土凝固后人工鑿除。鄰近既有線沉降、位移觀測方案監(jiān)控觀測時間：2016年4月1日一2017年03月05日。5. 1.監(jiān)控目的)保證既有線行車和設(shè)備安全；)提供信息反饋，為各方?jīng)Q策提供依據(jù)；)確保周邊結(jié)構(gòu)物安全。2.監(jiān)控內(nèi)容(1)既有京包線軌頂沉降；(2)既有京包線接觸網(wǎng)柱位移；(3)施工期間地表裂紋及沉降；(4)施工期間周邊結(jié)構(gòu)物沉降、開裂。(5)承臺基坑開挖后靠近既有線變形、位移。3.監(jiān)控方法(1)觀測時基準(zhǔn)點采用現(xiàn)場的加密導(dǎo)線點為基準(zhǔn)點。(2)

58、沉降觀測利用基準(zhǔn)點按設(shè)計要求和規(guī)范及現(xiàn)場布設(shè)測點，沉陷測點直接在既有京包線 軌道頂面進行點位標(biāo)識。布設(shè)點統(tǒng)一分類編號，并作初始觀測值的測定，做好記 錄并作備份。軌道觀測點上下行線每10米一個斷面，觀測長度為施工區(qū)延長至 兩側(cè)各30nl范圍。沉降觀測開始后對按既定周期和頻率用同一編號的監(jiān)測儀器進行量測。針對 布設(shè)點的數(shù)量、密度及精度要求，用一臺NA2水準(zhǔn)儀進行現(xiàn)場觀測。沉降觀測的初始數(shù)據(jù)獲?。喊赐凰疁?zhǔn)路線逐點連續(xù)觀測兩次，兩次數(shù)據(jù)取 其平均值為初始值。獲取初始數(shù)據(jù)后，由原初數(shù)據(jù)獲取的觀測人員按預(yù)定周期、頻率和路線進行 固定觀測，并做好每次觀測時的氣象情況和現(xiàn)場工況，供監(jiān)測數(shù)據(jù)分析時參考。 沉陷

59、觀測在夜間進行觀測時須配備足夠的夜間作業(yè)電源和必要的防護設(shè)備。(3)接觸網(wǎng)變形觀測采用全站儀進行觀測。將埋設(shè)的沉降觀測點上刻上十字絲作為觀測點位。變 形觀測的初始數(shù)據(jù)獲?。豪没鶞?zhǔn)點按閉合路線或符合路線觀測6個測回，數(shù)據(jù) 進行計算補差，計算出各點相對獨立坐標(biāo)。原始數(shù)據(jù)獲得后，由原初數(shù)據(jù)獲取的觀測人員按預(yù)定周期和頻率和路線進行 固定觀測，并做好每次觀測時的氣象情況和現(xiàn)場工況，供觀測數(shù)據(jù)分析時參考。(4)地表觀測根據(jù)現(xiàn)場地形條件，在路基兩側(cè)路堤坡腳、以及坡腳外10m各設(shè)一排觀測樁， 縱向間距10m,其中塌陷明顯地段應(yīng)加密觀測斷面。如果因為變形產(chǎn)生地表裂紋，在出現(xiàn)5mm以上的裂紋兩端設(shè)觀測標(biāo)志，施工

60、 過程中，按觀測頻率檢查其發(fā)展情況，測量裂縫的寬度，采用小鋼尺進行觀測， 精度為 1mm。(5)承臺周邊觀測承臺開挖后，對靠近既有線側(cè)基坑每5m間距布置觀測樁，對基坑變形及位 移進行觀測。(6)周邊巡視對線路側(cè)溝、路肩、接觸網(wǎng)立柱、邊坡、地表及臨近的建筑物定時間巡視觀 察，察看是否有開裂、傾斜、掉塊、移動等異常情況。4.監(jiān)控分工(1)軌道結(jié)構(gòu)觀測軌距、水平、高低及軌向由工務(wù)段負責(zé)，施工單位配合。(2)柵欄內(nèi)沉降觀測柵欄內(nèi)軌道、路肩沉降觀測由工務(wù)段負責(zé)測量，由工務(wù)段負責(zé)數(shù)據(jù)處理分 析。(3)柵欄外沉降觀測柵欄外邊坡、地表、結(jié)構(gòu)物等沉降變形觀測由施工單位負責(zé)測量及分析。承 臺開挖及回填施工期間負責(zé)