2022年工程類(lèi)試卷注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)真題試卷及答案與解析

1、2013年注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）真題試卷及答案與解析一、單項(xiàng)選擇題共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中只有一個(gè)最符合題意。1 插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是( )。（A）潛孔鉆機(jī)（B）動(dòng)力螺旋鉆機(jī)（C）噴粉樁機(jī)（D）袋裝砂井打設(shè)機(jī)2 柱板式錨桿擋土墻墻厚的土壓力傳遞順序，正確的是( )。（A）墻厚的土壓力錨桿擋土板（B）墻厚的土壓力擋土板錨桿（C）墻厚的土壓力擋土板肋柱錨桿（D）墻厚的土壓力肋柱擋土板錨桿3 關(guān)于級(jí)配碎石基層施工的說(shuō)法，正確的是( )。（A）碎石顆粒組成的級(jí)配曲線應(yīng)為直線（B）級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓（C）應(yīng)采用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動(dòng)壓路機(jī)碾

2、壓（D）級(jí)配碎石基層碾壓完成后即可開(kāi)放交通4 不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑的是( )。（A）乳化瀝青（B）水泥（C）石灰（D）泡沫瀝青5 關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。（A）攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥（B）攤鋪過(guò)程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間（C）每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)置在脹縫或縮縫處（D）因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫6 由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是( )。（A）擴(kuò)大基礎(chǔ)（B）端承摩擦樁基礎(chǔ)（C）沉井基礎(chǔ)（D）地下連續(xù)墻基礎(chǔ)7 根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTGTF50-一2011)，橋梁工程

3、施工中，大體積混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過(guò)( )kgm3。（A）350（B）400（C）450（D）5008 懸索橋主纜施工的主要工序包括：主纜架設(shè)；貓道架設(shè)；索夾安裝與吊索架設(shè)；緊纜；牽引系統(tǒng)施工。正確的施工順序?yàn)? )。（A）（B）（C）（D）9 隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指( )。（A）洞內(nèi)行車(chē)道路（B）洞身預(yù)支護(hù)與襯砌（C）洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物（D）防排水構(gòu)造物10 橋梁混凝土澆筑時(shí)，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)( )。（A）混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好（B）可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分（C）架設(shè)后能立即承載（D）在、級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多11 關(guān)

4、于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。（A）交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開(kāi)布設(shè)（B）電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力（C）電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求（D）正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志12 可用于測(cè)定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法是( )。（A）灌砂法（B）環(huán)刀法（C）重型擊實(shí)試驗(yàn)法（D）核子密度濕度儀法13 關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。（A）掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做動(dòng)載試驗(yàn)（B）掛籃上的施工遇6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)（C）掛籃作業(yè)平臺(tái)邊緣必須設(shè)場(chǎng)腳板（D）已澆筑過(guò)的梁段上應(yīng)安裝12m高的橋面臨時(shí)護(hù)欄14 根據(jù)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管

5、理辦法，施工現(xiàn)場(chǎng)使用出租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)由( )共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。（A）監(jiān)理單位和施工單位（B）監(jiān)理單位和業(yè)主單位（C）承租單位和安裝單位（D）承租單位和監(jiān)理單位15 混合料的配合比試驗(yàn)屬于( )。（A）原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)（B）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)（C）工藝試驗(yàn)（D）構(gòu)(配)件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)16 水泥混凝土攪拌站基本組成一般不包括( )。（A）物料儲(chǔ)存系統(tǒng)（B）物料稱(chēng)量系統(tǒng)（C）烘干加熱系統(tǒng)（D）攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)17 項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，主要依據(jù)是( )。（A）材料用款計(jì)劃（B）材料需用量計(jì)劃（C）材料采購(gòu)計(jì)劃（D）材料價(jià)格調(diào)整計(jì)劃18 關(guān)于鋼筋混凝結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的

6、說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。（A）應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度（B）應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑（C）應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間（D）對(duì)支架應(yīng)采用預(yù)壓措施19 下列級(jí)別中，不屬于全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)的是( )。（A）E級(jí)（B）AA級(jí)（C）D級(jí)（D）B級(jí)20 根據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的公路工程基本建設(shè)管理辦法，公路工程基本建設(shè)程序是首先編制( )。（A）年度基本建設(shè)計(jì)劃（B）項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告（C）項(xiàng)目建議書(shū)（D）設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)二、多項(xiàng)選擇題共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。21 關(guān)于滑坡

7、地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有( )。（A）迅速排除地面匯水及地下水（B）減輕滑體作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動(dòng)（C）在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工（D）牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法（E）具有膨脹性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法22 根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件(2009年版)合同文件范本，關(guān)于計(jì)量支付管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有( )。（A）承包人應(yīng)對(duì)已完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證（B）承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請(qǐng)計(jì)量（C）監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)實(shí)際完成的工程量進(jìn)行計(jì)量，并簽發(fā)計(jì)量證書(shū)給承包人（D）承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書(shū)向業(yè)主提出付款申請(qǐng)（E）應(yīng)由監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定

8、支付款項(xiàng)，并批準(zhǔn)向承包人付款23 關(guān)于瀝青碎石路面的說(shuō)法，正確的有( )。（A）冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫（B）瀝青用量多，且需要添加礦粉（C）孔隙率較大，路面容易滲水和老化（D）熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層（E）高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪24 隧道洞門(mén)的類(lèi)型包括( )。（A）端墻式（B）翼墻式（C）連拱式（D）棚式（E）遮光式25 冷拔低碳鋼絲進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)質(zhì)量說(shuō)明書(shū)、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)逐盤(pán)進(jìn)行( )試驗(yàn)。（A）抗拉強(qiáng)度（B）抗壓強(qiáng)度（C）抗扭強(qiáng)度（D）伸長(zhǎng)率（E）彎曲26 針對(duì)巖層破碎的淺埋段隧道開(kāi)挖，可選用的開(kāi)挖方法有( )。（A）單側(cè)壁導(dǎo)坑法（B）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（C）多臺(tái)階

9、法（D）全斷面法（E）留核心土開(kāi)挖法27 在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)的依據(jù)主要有( )。（A）事故發(fā)生所在地行政區(qū)域（B）事故危害程度（C）事故影響范圍（D）發(fā)生事故的工程合同金額（E）單位控制事態(tài)的能力28 根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保管的資料有( )。（A）竣工圖表（B）隱蔽工程驗(yàn)收記錄（C）永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置（D）施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（E）施工日記29 橋面鋪裝病害形成的原因有( )。（A）梁體預(yù)拱度過(guò)大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差（B）橋頭跳車(chē)和伸縮縫破壞引連鎖性破壞（C）鋪裝防水層破損（D）橋臺(tái)后填筑采用砂石料作為填料（E）橋面排水

10、系統(tǒng)堵塞30 公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括( )。（A）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成（B）通車(chē)試運(yùn)營(yíng)已滿2年（C）工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門(mén)或授權(quán)單位認(rèn)定（D）臺(tái)同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成（E）施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)三、案例分析題共5題，共120分。請(qǐng)根據(jù)題目要求回答問(wèn)題。30 背景資料某二級(jí)公路位于平原區(qū)，路基寬10m，采用瀝青混凝土路面，其中K3+460K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度56m，填料為砂性土。該路段的軟基處理方案如下圖所示。工程開(kāi)工前,在建設(shè)單位的主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位交樁，設(shè)計(jì)單位向施工單位交了平

11、面控制樁，交樁過(guò)程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失，施工單位接受了控制樁且及時(shí)進(jìn)行了復(fù)測(cè)。交樁應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。設(shè)計(jì)單位將路線勘測(cè)時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其他重要點(diǎn)位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位。施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具定位插入套管塑料排水板穿靴拔出套管割斷塑料排水板機(jī)具移位A。其中，塑料排水板采用插板機(jī)打設(shè)。軟基處理完成后，施工單位對(duì)“軟土地基”分項(xiàng)工程按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了自檢，對(duì)7個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目按百分制進(jìn)行評(píng)分，自檢結(jié)果見(jiàn)下表。問(wèn)題：31 根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，寫(xiě)出圖中涉及的“分部工程”名稱(chēng)。32 改

12、正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯(cuò)誤(按“應(yīng)先，再”描述)，并寫(xiě)出工藝A的名稱(chēng)。33 寫(xiě)出軟基處理方案圖中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。34 設(shè)計(jì)單位還應(yīng)向施工單位交哪種控制樁?針對(duì)D32控制樁的缺失，施工單位應(yīng)如何處理?35 分別計(jì)算“軟土地基”分項(xiàng)工程的得分值和評(píng)分值(保留至小數(shù)點(diǎn)后兩位)，確定該分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級(jí)。35 施工單位承建了一座獨(dú)塔雙索型斜拉橋，主橋?yàn)?46m+126m，設(shè)計(jì)車(chē)速120kmh，橋面寬265m，采用方尖碑式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區(qū)塔身為74m(順橋向)64m(橫橋向)，向下漸變?yōu)?8m8m，空心斷面。橋面以上塔高124m，中塔柱壁厚為12m，下塔柱壁厚為

13、15m。編制索塔施工方案時(shí)，施工單位根據(jù)本橋索塔特點(diǎn)，對(duì)滑模和爬模兩種施工方法進(jìn)行了比選，最終選擇了適合本橋特點(diǎn)的施工方案，索塔施工示意圖如右圖所示。施工單位還按照以下要求對(duì)索塔施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行了論證：(1)工程施工前，索塔施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案由施工單位的A編制，B審核，C審批。(2)監(jiān)理單位專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)方案審核合格后，D簽字審批。(3)論證專(zhuān)家組對(duì)方案審查后，提出書(shū)面論證審查報(bào)告。施工單位在索塔施工中進(jìn)行的主要測(cè)量工作有：(1)塔底高程測(cè)量、塔底軸線的塔板模板輪廓點(diǎn)放樣、上下塔柱及橫梁模板各接高輪廓點(diǎn)的放樣與標(biāo)高測(cè)量。(2)勁性骨架、錨索管與模板安置的調(diào)整測(cè)量。(3)考慮張拉引起的收縮偏

14、位以及澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生下降等原因，放樣時(shí)在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入預(yù)偏、沉降等。問(wèn)題：36 滑模和爬模兩種施工方法相比，哪種方法更適合本橋索塔施工?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。37 寫(xiě)出安全專(zhuān)項(xiàng)方案論證中A、B、C、D分別對(duì)應(yīng)的相關(guān)人員或部門(mén)。38 針對(duì)索塔施工應(yīng)配置哪些主要大型機(jī)械設(shè)備?39 補(bǔ)充完善索塔施工主要測(cè)量工作。39 某高速公路隧道為雙線分離式隧道，左線起訖樁號(hào)為ZK9+680一ZK10+303，全長(zhǎng)623m，右線起訖樁號(hào)為YK9+683一YK10+305，全長(zhǎng)，622m。隧道凈空寬度為10m，凈空高度為649m，該隧道右線(地質(zhì))縱斷面圖如下圖所示。圖中水文、地質(zhì)概況如下：A段：圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)

15、硬，巖體破碎；屬淺埋段。BQ=280330。存在少量裂隙水。B段：圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀，完整性好。BQ=396440。存在裂隙水，以滲水為主。C段：圍巖為中、弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊體、破碎狀。存在F1斷裂破碎帶。BQ=220245。以滲水為主，可能產(chǎn)生瞬時(shí)涌水。根據(jù)圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法，該右線隧道圍巖分布有、級(jí)圍巖。為確定YK9+730一YK9+790段施工方法，承包人對(duì)預(yù)裂爆破和光面爆破的工藝特點(diǎn)進(jìn)行了比較(見(jiàn)下表)，結(jié)合本段的地質(zhì)特點(diǎn)，決定采用預(yù)裂爆破方案施工。根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開(kāi)挖斷面的寬度，承包人擬對(duì)YK9+790一YK9+974段采用全斷面開(kāi)挖施工、初

16、次支護(hù)采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝土+錨桿”方案。問(wèn)題：40 根據(jù)資料中水文、地質(zhì)概況，分別判斷A、B、C段圍巖級(jí)別。41 改正上表中的錯(cuò)誤描述按“(方案)的(比較項(xiàng)目)應(yīng)為”描述。42 承包人擬對(duì)YK9+790一YK9+974段采用全斷面開(kāi)挖的做法是否合理?結(jié)合水文、地質(zhì)概況及斷面說(shuō)明理由。43 結(jié)合本項(xiàng)目的水文、地質(zhì)條件，指出該隧道施工中的質(zhì)量安全事故。44 該隧道施工中發(fā)生突然涌水時(shí)，可以采取哪些輔助施工處理方法?44 背景資料施工單位承接了一新建高速公路K50+000一K75+000段路面工程與交通工程的施工，其中包含中央分隔帶及路面排水工程，一般路段中央分隔帶斷面設(shè)計(jì)圖如下圖所示。每千米

17、一般路段中央分隔帶主要材料數(shù)量表設(shè)計(jì)說(shuō)明：1圖中尺寸除注明外均以cm計(jì)。2施工中應(yīng)確保防水層不漏水。3土工布A重量為250gm2，其技術(shù)指標(biāo)按相應(yīng)要求執(zhí)行。4土工布B重量為500gm2，其技術(shù)指標(biāo)按相應(yīng)要求執(zhí)行。該項(xiàng)目采用單價(jià)合同，施工合同中的部分清單單價(jià)摘錄見(jiàn)下表。施工單位編制了施工組織方案，其中包括以下四項(xiàng)工序：(1)回填種植土；(2)基層施工；(3)防水層施工；(4)護(hù)欄立柱打樁。施工單位在波形梁護(hù)欄的施工結(jié)束之后，對(duì)護(hù)欄進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)與測(cè)試，檢測(cè)項(xiàng)目標(biāo)有材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況。問(wèn)題：45 簡(jiǎn)述埋設(shè)橫向塑料排水管的施工工藝。46 指

18、出圖中“土工布A”的作用。47 指出中央分隔帶防水層采用的是什么材料。還可以采用什么材料做防水層?48 計(jì)算一般路段中央分隔帶用M75水泥砂漿(清單編號(hào)2054)的合同總價(jià)。(保留一位小數(shù))49 寫(xiě)出(1)、(2)、(3)、(4)四項(xiàng)工作的合理先后順序。50 補(bǔ)充護(hù)欄質(zhì)量檢測(cè)的項(xiàng)目。50 背景資料某施工單位承接了一高速公路標(biāo)段K10+300一K24+400的施工。合同中約定，工程價(jià)款采用調(diào)值公式動(dòng)態(tài)結(jié)算。該工程材料費(fèi)、人工費(fèi)各占工程價(jià)款中的30，不調(diào)值費(fèi)用占40。6月材料價(jià)格指數(shù)比基期上升30。6月完成工程量金額為463萬(wàn)元。其主要施工工作銜接關(guān)系見(jiàn)下表。施工單位編制的時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。

19、施工中，由于業(yè)主原因，導(dǎo)致G停工20天。問(wèn)題：51 按最早開(kāi)始時(shí)間補(bǔ)充繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中虛框內(nèi)的圖形(將虛框內(nèi)的內(nèi)容復(fù)制在答題卡上作答)，并寫(xiě)出關(guān)鍵線路和工期。52 若按計(jì)劃執(zhí)行，施工中每天最多需要多少臺(tái)挖掘機(jī)?如果施工單位只配置了4臺(tái)，并且保證全部投入使用，寫(xiě)出C連續(xù)作業(yè)的工作安排。53 計(jì)算6月份調(diào)價(jià)后的工程款。54 為保證4、5、6月的施工安全，應(yīng)在季節(jié)性安全措施中考慮防范哪些安全風(fēng)險(xiǎn)?55 寫(xiě)出G工作的總時(shí)差，計(jì)算因業(yè)主原因?qū)е碌墓て谕涎犹鞌?shù)。56 對(duì)于土方挖運(yùn)施工，除挖掘機(jī)外，還需配置哪些主要施工機(jī)械?2013年注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）真題試卷答案與解析一、單項(xiàng)選擇題共20

20、題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中只有一個(gè)最符合題意。1 【正確答案】 D 【試題解析】 塑料排水板用插板機(jī)或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用(將圓形套管換成矩形套管)打設(shè)。2 【正確答案】 D 【試題解析】 柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土板的支座，錨桿是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過(guò)擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周?chē)貙又g的錨固力，即錨桿抗拔力使之平衡，以維持墻身及墻后土體的穩(wěn)定。3 【正確答案】 B 【試題解析】 選項(xiàng)A，級(jí)配碎石的級(jí)配曲線為圓滑弧線。選項(xiàng)C，應(yīng)使用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超1518cm；用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路

21、機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可達(dá)20cm。選項(xiàng)D，級(jí)配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通，以保護(hù)表層不受破壞。4 【正確答案】 C 【試題解析】 現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。5 【正確答案】 A 【試題解析】 選項(xiàng)A，混凝土攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，但不能有積水。6 【正確答案】 A 【試題解析】 擴(kuò)大基礎(chǔ)是由地基反力承擔(dān)全部上部荷載，將上部荷載通過(guò)基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。7 【正確答案】 A【試題解析】 混凝土中主要膠凝材料為水泥

22、。根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTGTF50一2011)，混凝土的最大水泥用量(包括代替部分水泥的混合材料)不宜超過(guò)500kgm3，大體積混凝土不宜超過(guò)350kgm3。8 【正確答案】 B 【試題解析】 懸索橋主纜施工順序?yàn)椋籂恳到y(tǒng)貓道主纜架設(shè)緊纜索夾安裝與吊索架設(shè)。9 【正確答案】 C 【試題解析】 公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。10 【正確答案】 A 【試題解析】 選項(xiàng)A，鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混

23、凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好。11 【正確答案】 D 【試題解析】 選項(xiàng)D以偏概全，只有采用膠皮絕緣線作直流饋電線時(shí)，正負(fù)線兩端才應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志。12 【正確答案】 C 【試題解析】 根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法有：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。13 【正確答案】 A 【試題解析】 選項(xiàng)A，采用懸臂澆筑施工法時(shí)，掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)。14 【正確答案】 C 【試題解析】 按照公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。15 【正確答案】 B 【試題解析】

24、 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等。16 【正確答案】 C 【試題解析】 水泥混凝土攪拌站主要由物料貯存系統(tǒng)、物料稱(chēng)量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。17 【正確答案】 B 【試題解析】 材料需用量計(jì)劃是編制材料供應(yīng)計(jì)劃的基礎(chǔ)。材料需用量計(jì)劃的準(zhǔn)確與否，決定了材料供應(yīng)計(jì)劃保證供應(yīng)的程度。18 【正確答案】 B 【試題解析】 選項(xiàng)B，為防治鋼筋混凝結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫，應(yīng)合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑；

25、在工作條件滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。19 【正確答案】 A 【試題解析】 全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用等級(jí)從高到低統(tǒng)一劃分五個(gè)級(jí)別，即：信用好、較好、一般、較差、差，分別用AA、A、B、C、D表示，不再對(duì)同一等級(jí)進(jìn)行細(xì)分。20 【正確答案】 C 【試題解析】 公路的基本建設(shè)程序如下：項(xiàng)目建議書(shū)；項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)；編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；編制施工圖和施工圖預(yù)算；列入年度基本建設(shè)計(jì)劃；項(xiàng)目實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；項(xiàng)目實(shí)施；竣工驗(yàn)收；項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。二、多項(xiàng)選擇題共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選

26、，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。21 【正確答案】 A,B,C 【試題解析】 選項(xiàng)D，牽引式滑坡是指坡腳的土體先失穩(wěn)，向下滑動(dòng)，坡體后部土體由于失去支承而相繼滑下。上積土減重后并不能防治該類(lèi)滑坡的產(chǎn)生和發(fā)展，因而對(duì)于牽引式滑坡，不采用減重法。選項(xiàng)E，具有膨脹性質(zhì)的滑坡的滑帶土(或滑體)具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。22 【正確答案】 A,D,E 【試題解析】 選項(xiàng)A，承包人應(yīng)對(duì)已完成的分項(xiàng)工程向監(jiān)理工程師申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證。選項(xiàng)D，承包人憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書(shū)向監(jiān)理工程師提出付款申請(qǐng)。選項(xiàng)E，監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，向

27、業(yè)主提供付款證明文件。23 【正確答案】 A,C,E 【試題解析】 用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車(chē)荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車(chē)；對(duì)石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求；瀝青用量少，且不用礦粉，造價(jià)低。但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。24 【正確答案】 A,B,E 【試題解析】 公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物。隧道洞門(mén)類(lèi)型有：端墻式洞門(mén)、翼墻式洞門(mén)、環(huán)框式洞門(mén)、遮光式洞門(mén)等。25 【正確答案】 A,D,E

28、【試題解析】 預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)，冷拔低碳鋼絲應(yīng)逐盤(pán)進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和彎曲試驗(yàn)。26 【正確答案】 A,B,E 【試題解析】 淺埋段隧道開(kāi)挖時(shí)，根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法，圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。27 【正確答案】 B,C,E 【試題解析】 編制應(yīng)急救援預(yù)案時(shí)，應(yīng)針對(duì)事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級(jí)。按照分級(jí)負(fù)責(zé)的原則，明確應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別。28 【正確答案】 A,B,C 【試題解析】 工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的工程技術(shù)檔案有：竣工圖表；圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定

29、單；材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明；隱蔽工程驗(yàn)收記錄；工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄；主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗(yàn)、檢查記錄；永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過(guò)程中測(cè)量定位記錄，有關(guān)試驗(yàn)觀測(cè)記錄；其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技術(shù)決定。選項(xiàng)D、E應(yīng)由施工企業(yè)保存。29 【正確答案】 A,B,C 【試題解析】 橋面鋪裝病害形成原因有：梁體預(yù)拱度過(guò)大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚薄難以調(diào)整施工允許誤差；施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差；橋頭跳車(chē)和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞；橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞；鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞等。30 【正確答案】 A,D,

30、E 【試題解析】 交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有：合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成；施工單位按交通部制定的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格；監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格；質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見(jiàn)；竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成；施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。選項(xiàng)B、C是竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。三、案例分析題共5題，共120分。請(qǐng)根據(jù)題目要求回答問(wèn)題。31 【正確答案】 路基土方工程(13km路段)，排水工程(13km路段)，砌筑防護(hù)工程(13km路段)，路面工程(13km路段)。32 【正確答案】 (1)“插

31、入套管塑料排水板穿靴”改為“塑料排水板穿靴插入套管”。(2)A代表“攤鋪上層砂墊層”。33 【正確答案】 低液限黏土的排水的路徑：塑料排水板(垂直)砂墊層(水平)干砌片石(透水)邊溝。34 【正確答案】 (1)還應(yīng)交水平控制樁。(2)施工單位應(yīng)及時(shí)提出并提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行補(bǔ)樁。35 【正確答案】 (1)加權(quán)得分值=(702+943+852+923+901+961+852)(2+3+2+3+1+1+2)=8743。(2)評(píng)分值=87431=8643。(3)評(píng)分值大于75分，質(zhì)量評(píng)定等級(jí)為合格。36 【正確答案】 爬模更適合。理由：滑模施工速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差

32、，且易污染，一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢(shì)，施工安全，質(zhì)量可靠，修補(bǔ)方便，國(guó)內(nèi)外大多采用此法。37 【正確答案】 A對(duì)應(yīng)“施工單位的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員”，B對(duì)應(yīng)“公司技術(shù)和安全管理部門(mén)”，C對(duì)應(yīng)“公司的單位技術(shù)負(fù)責(zé)人”，D對(duì)應(yīng)“監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師”。38 【正確答案】 應(yīng)配置的大型機(jī)械設(shè)備：塔吊、施工電梯、輸送泵。39 【正確答案】 應(yīng)補(bǔ)充：(1)建立平面控制網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)常用點(diǎn)采取保護(hù)措施，防風(fēng)防曬。(2)索塔基礎(chǔ)沉降觀測(cè)。40 【正確答案】 A段是級(jí)，B段是級(jí)，C段是級(jí)。41 【正確答案】 (1)預(yù)裂爆破的起爆順序應(yīng)為“周邊眼掏槽眼輔助眼”。(2)光面爆破的鉆眼工作量應(yīng)為“小”