民用航空法模擬試卷匯編

1、民用航空法模擬試卷一、單項選擇題。1,依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應當標明規(guī)定的國籍標志和:()A.公司標志B.登記標志C.機型標志D,適航標志 TOC o 1-5 h z 2.依照民航法規(guī)定，租賃期限為 以上的租賃合同占有民用航空器的權利 可向民用航空主管部門辦理權利登記：()A. 6個月B,8個月 C,10個月 D,12個月.民用航空器的融資租賃，是指 按照 對 和民用航空器的選擇，購得民用航空器，出租給承租人使用，由承租人定期交納租金：()A.承租人、出租人、供貨方 B.出租人、承租人、供貨方C,承租人、供貨方、出租人 D.出租人、供貨方、承租人.以下租賃合同中雙方當事人的義

2、務中屬于出租人義務的是：()A.維修航空器B.支付租金C.通知有關事項 D,返還航空器.以下各組中只有兩個不屬于航空器的有：()A.氣球、氣墊船、滑翔機、直升機、飛機B.飛艇、氣墊車、直升機、飛機、人造衛(wèi)星C.人造衛(wèi)星、宇宙飛船、空間站、航天飛機D.滑翔機、直升機、飛機、火箭、導彈.民用航空器的持續(xù)適航管理是指航空器滿足初始適航管理要求，取得 并投入營運后，為保持基本安全標準所進行的管理：()A,生產許可證 B,A,生產許可證 B,適航證 更多精品文檔C.型號合格證D,經營許可證.我國民法通則第123條規(guī)定：“從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、 高 速運輸工具等對周圍環(huán)境有高度危險的作

3、業(yè)造成他人損害的，應當承擔民事責任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任”，這里的民事 責任適用原則是：（）A.公平責任B.無過錯責任C.過錯推定責任 D.過錯責任8空勤人員在執(zhí)行飛行任務時，應當隨身攜帶（）A飛行記錄本；B飛機適航證書；C執(zhí)照和體檢合格證9在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，機組人員離開民用航空器，必須（）A在旅客全部撤離后；B在機長撤離后；C在經過機長允許后10民用機場使用許可證應當經 （）審查批準后頒發(fā)A國務院；B國務院民用航空主管部門；C民航地區(qū)管理局11設立國際機場由（）審查批準A國務院和中央軍委；B國務院;C民航總局12空域管理的具體辦法由（）制定

4、更多精品文檔A民用航空總局；B中央軍事委員會；C國務院和中央軍事委員會13在一個劃定的管制空域內，由（）負責該空域內的航空器的空中交通管制A軍航或民航的一個空中交通管制單位；B軍航和民航的各一個空中交通管制單位；C軍航的一個空中交通管制單位.根據民航法規(guī)定，如果航空器對地面或水面第三人造成了損害，受害人應該 在自造成損害事實發(fā)生之日起 內，向航空器經營人提出索賠要求：（）A. 3個月B.6個月C.9個月D.12個月.民用航空器在規(guī)定的時間內沒有降落并且沒有其他信息，這種緊急情況屬于（）階段A.情況不明B.告警C.遇險D.危險.重大飛行事故罪是指航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴

5、重后果的行為，它的犯罪主體為特殊主體。下列人員不能構成本罪的是：（）A.機長B.乘務員C.旅客D.航空器維修人員.在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，最后離開民用航空器的應當是： （）A.乘務員B.機長C.旅客D.機組人員18民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應當首先（A得到機長的允許;B取得機組的一致同意；C取得空中交通管制單位的許可19在中華人民共和國境內飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應當由（）制定A民用航空總局和中央軍委；B中央軍委；C國務院和中央軍委 TOC o 1-5 h z 20關于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是（）A絕對不得飛入；B符合目視氣象

6、條件方可飛入；C按照國家規(guī)定經批準后方可飛入21在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空（）A指定的航路必需飛越城市上空時；B能見地標的目視飛行時；C夜間飛行時22飛行中的航空器能否投擲物品（）A不行；B可以，在飛行安全所必需時；C可以，在山區(qū)上空時23空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務中含有（A飛行情報服務;B機場保障服務；C導航服務.在特殊空域中，對民用航空器的約束、限制最少的是：（）A.危險區(qū)B.限制區(qū)C.禁航區(qū)D.暫禁飛行區(qū).根據民航法有關規(guī)定，以下情況中承運人應當承擔賠償責任的是：（）A.乘客在飛機上被其他乘客殺害B.飛行中發(fā)生機械故除時旅客遭受心理恐懼C.因天

7、氣原因引起的航班延誤造成旅客的間接損失D.乘客死亡給他人造成精神痛苦.航班在 誤或取消，無論何種原因，承運人均應負責向經停旅客提供膳食服務：0A.出發(fā)地 B.經停地 C.目的地D.備降地.申請航行調度員執(zhí)照的最大年齡為：（）A.45周歲 B.55周歲 C.60周歲 D.65周歲.（）是指旅客未按規(guī)定時間辦妥乘機手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機的情況。A.漏乘B.超售C.誤機D.錯乘.關于機場的分類，按照機場的使用用途來分，可分為 :（）航空訓練機場航空運輸機場航空體育機場航空作業(yè)機場A.B.C. D.30航路上影響飛行安全的自然障礙物體，應當（A在航圖上標明;B設置飛行障礙燈和標志;C限期

8、清除31從事飛行的民用航空器應當攜帶的文件有（）A民用航空器國籍登記證書和適航證書；B機組人員的相應執(zhí)照和飛行經歷記錄本；C民用航空器航行記錄簿和機場使用許可證32中華人民共和國民用航空法自（）起施行A 1 9 9 6年1月1日；B 1 9 9 6年3月1日；C 1 9 9 7年1月1日33中華人民共和國民用航空器適航管理條例由（）發(fā)布A全國人大常委會；B民航總局；C國務院34任何單位或者個人設計民用航空器，應當向民航總局申請（）A適航證；B生產許可證；C型號合格證35民用航空器必須具有民航總局頒發(fā)的 （）方可飛行A適航證；B經營許可證;更多精品文檔C機場使用許可證36中華人民共和國境外的維修

9、單位或者個人，從事在中華人民共和國注冊登記的民用航空 TOC o 1-5 h z 器的維修活動（）A必須取得當地政府民航主管部門頒發(fā)的維修許可證；B不必申請維修許可證；C必須取得我國民航總局頒發(fā)的維修許可證37頒發(fā)國內三個層次航空法規(guī)的部門分別是（）全國人大或全國人大常委會 國務院、中央軍委民航總局民航地區(qū)管理局A. B ?C .以下不屬于民用航空器事故調查原則的是：（）A.獨立調查原則 B.及時調查原則 C.客觀調查原則 D.全面調查原則.根據空中交通管制員、航行調度員執(zhí)照規(guī)則的規(guī)定，航空人員在行為上和技術上違犯航空法規(guī)，造成飛行事故者，應 執(zhí)照：（）A.收回B.收留C.自然中斷D.注銷.外

10、商投資公共航空運輸企業(yè)，應當由中方控股，一家外商（包括其關聯企業(yè)）投資比例不得超過:（）A.15%B.25%C.35%D.45%.以下航空活動中屬于通用航空的是：（）A.包機運輸B.海關緝私C.急救飛行D.追捕逃犯.根據民航法規(guī)定，承運人對旅客托運的行李和運輸的貨物的賠償責任限額，為每公斤人民幣:（）A.100B.200C.300D.400A.100B.200C.300D.400.以下航班延誤情況屬于承運人原因的是：（）A.安檢B.突發(fā)事件C.機務維護D.空中交通管制.在國內運輸中，以下不符合規(guī)定的是：（）A.革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察憑中華人民共和國革命傷殘軍人證和中華人民共和國人民警

11、察傷殘撫恤證，按照同一航班成人普通票價的80%購票。B.兒童按照同一航班成人普通票價的 50%購買兒童票，提供座位。C.嬰兒按照同一航班成人普通票價的10%勾買嬰兒票，不提供座位；如需要單獨 占用 座位時，應購買兒童票。D.每一成人旅客攜帶嬰兒超過一名時，超過的人數應購兒童票。 TOC o 1-5 h z .對于旅客已經訂妥座位的聯程或來回程客票，如在該聯程或回程地點停留 小時以上，須在規(guī)定時間內辦理座位再證實手續(xù)：（）A.36B.48C.60D.72.旅客的托運行李，每KG價值超過人民幣（）元時，可辦理行李的聲明價值。A.50B.60C.80D.40下列航空法律法規(guī)中級別最高的是（）A.中華

12、人民共和國飛行基本規(guī)則B .中華人民共和國民用航空法C.中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定中國民用航空法的頒布目的（） 為了維護國家的領空主權和民用航空權利保障民用航空活動安全和有秩序地進行保護民用航空活動當事人各方的合法權益促進民用航空事業(yè)的發(fā)展A. B.C. 49 關于“民用航空器國籍”正確的是（）A .民用航空器可以不進行國籍登記而投入運行B ?民用航空器只能具有一國國籍C.自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍50 民用航空器權利登記的內容（） 所有權購買占有權三個月以上租賃占有權抵押權A.B.C.51 關于“民用航空器優(yōu)先權”正確的觀點有（）是指債權人向民用航空器所有人、承租人提

13、出賠償請求， 對產生該賠償請求的民岷用航空器具有優(yōu)先受償的權利援救該民用航空器的報酬以及保管維護該民用航空器的必需費用具有優(yōu)先權民用航空器抵押權先于民用航空器優(yōu)先權受償在執(zhí)行法院判決以及拍賣過程中產生的費用，應當從拍賣所得價款中先行撥付A.B.C. TOC o 1-5 h z 民用航空適航管理是對哪幾個環(huán)節(jié)進行管理（）A.設計、制造B.使用和維修C.設計、制造、使用和維修中國民用航空法中“航空人員”是指從事民用航空活動的（）A .空勤人員B .空勤人員和地面人員C.飛行人員和地面人員中國民用航空法中“飛行人員”是指（）A.在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設備的人員B磯組C ?機長和

14、副駕駛.在航班規(guī)定離站時間前兩小時以內要求退票的， :()A.收取客票價10%勺退票費B.收取客票價20%勺退票費C.收取客票價30%勺退票費D.收取客票價50%勺退票費 TOC o 1-5 h z .關于乘機的限制性規(guī)定，以下屬于禁止運輸旅客的是：()A.無成人陪伴兒童B.孕婦C.犯人D.精神病患者.關于承運人勺責任，以下不屬于承運人免責事由勺是：()A.因旅客健康狀況造成人身傷亡 B.因延誤造成貨物損失C .因貨物質量缺陷造成損壞D.因武裝沖突造成貨物毀滅.,是指保險人以其承擔勺保險責任勺一部分或全部為保險標勺，向其他保險人轉保勺保險：()A.再保險B.原保險C.獨立保險D.共同保險.關于

15、保險合同當事人勺權利和義務，以下屬于保險人義務勺是：()A.交納保險費B.告知義務C.賠付保險金D.防止損失義務.以下保險種類中，屬于自愿保險勺是： ()A.航空器機身險B.航空人身意外險 C.承運人法定責任險 D.第三人責任險.根據通用航空勺規(guī)定，臨時飛行空域勺使用期限通常不超過 ( )A.6個月 B.8個月 C.10個月 D.12個月. “法無明文規(guī)定不為罪”、“法無明文規(guī)定不處罰”說勺是刑法勺 ( )A.罪刑法定原則B.罪責刑相適應原則 C.公平責任原則D.數罪并罰原則.我國國內現行法律對危害民航的犯罪和刑罰主要體現在“危害公共安全罪”中，以下不屬于該罪范圍的是:A.劫持航空器罪B.重大

16、飛行事故罪C.破壞交通工具罪A.劫持航空器罪B.重大飛行事故罪C.破壞交通工具罪D.非法攜帶或托運違禁物品罪關于“機組”以及隨機工作人員和實習人員正確的敘述是（）機組由機長和其它空勤人員組成 機組由機長領導機組的組成和人員數額，應當符合適航證、飛行手冊和有關文件規(guī)定 隨機工作人員和實習人員，不用在飛行任務書中注明A.B.C.65 關于“機長的權利和義務”正確的是（）有關保障條件低于最低安全標準，或者缺乏信心時，有權拒絕飛行發(fā)現機組成員不適宜繼續(xù)飛行，有礙飛行安全時，提出將其更換發(fā)生特殊情況時，為保證航空器和旅客安全，對航空器處置作出最后決定航空器迫降或遇險后首先離開航空器A.B.C.66 我國

17、航空人員的執(zhí)照由哪個部門頒發(fā)（）A.國際民航組織B.民航總局下屬司（局）C.地區(qū)管理局67 以下哪幾個要素構成民用機場的完整定義（） 專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域包括臨時機場包括附屬的建筑物、裝置和設施包括軍民共用機場A.B.C. 68在民用機場及其凈空保護區(qū)域以外，對可能影響飛行安全的高大建筑物或者設施，應當 （）A.限期拆除，給予補償B .責令拆除，不給予補償C.設置飛行障礙燈和標志，并使其保持正常狀態(tài)從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是（）A.機組人員相應的執(zhí)照；B.飛行記錄薄C,民用航空器適航證書空中交通管制單位應為飛行中的民用航空器提供的空中交

18、通服務不包括（）A.空中交通管制服務B.飛行情報服務和告警服務C.空中救援服務二.判斷題 TOC o 1-5 h z .空勤人員在執(zhí)行飛行任務時，應當隨身攜帶執(zhí)照和體檢合格證。（）.航空公司對直接購買的航空器所享有所有權的取得方式是原始取得。（）.民用航空器租賃的分類中，所有權和使用權分離的是融資性租賃。（）.飛行事故可分為特別重大飛行事故、重大飛行事故和輕微飛行事故。（）.中華人民共和國所指的民用機場包括臨時機場。（）.依照民航規(guī)定， 乘坐民航班機必須出示有效身份證件，使用假冒偽造證件不但 要取消乘機資格，而且按照治安管理處罰條例，可處以罰款1000元或行政拘留 的處罰。（）.我國民用航空器的國籍標志是 CHINA （）.每一旅客的行李聲明價值最高限額為人民幣5000元。（）.民用航空適航管理是對設計、制造、使用環(huán)節(jié)進行的管理。 （）.中國民用航空法中“航空人員”是指從事民用航空活動的飛行人員。（）.按造成航班不正常的責任性質可分為承運人原因和非承運人原因兩類。 TOC o 1-5 h z .民用航空器已經迫降，這種緊急情況屬于遇險階段。（）.民用航空運輸合同有幾方面的特征，實踐合同是它其中的一個方面。（）14民用航空器對地面第三人損害賠償只賠償直接損害，不賠償間接損害。（）.按照規(guī)定，民用航空保險爭議可以同時使用仲裁和訴訟兩種形式解決。（）.從事經營性通用航空，不僅僅限于企