汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng)檢修課件

1、汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng)檢修課件汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng)檢修課件汽車行駛系汽車行駛系輪式行駛系的組成車架、車橋、車輪、懸架等組成。輪式行駛系的組成車架、車橋、車輪、懸架等組成。車架 ：邊梁式車架、中梁式車架、無梁式車架車橋：驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向輪定位：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束后輪定位：后輪外傾、后輪前束車輪：輪轂、輪輞、輪盤懸架：獨立式懸架、非獨立式懸架承載式和非承載式車身：部分轎車和一些大型客車取消了車架，而以車身兼起車架的作用，即將所有部件固定在車身上，所有的力也由車身來承受。這種車身稱為承載式車身。 行駛系內(nèi)容：車架 ：邊梁式車架、中梁式車架、無梁式車架承載式和非

2、承載式車安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋。現(xiàn)代汽車一般都是前橋轉(zhuǎn)向，也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的。一、結(jié)構(gòu)、組成主要由前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等四部分組成。1制動鼓 2輪轂3、4輪轂軸承5轉(zhuǎn)向球頭銷6油封7襯套8主銷9推力軸承10前軸 轉(zhuǎn)向橋1制動鼓 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)圖轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)圖汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng)檢修課件1. 前軸工字形斷面：提高抗彎強度。 兩端加粗：提高抗扭強度。 兩端成拳形：安裝主銷。 中部下凹：降低發(fā)動機位置，降低汽車重心，擴展駕駛員視野，減小萬向傳動裝置的夾角。 中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。 1. 前軸2. 轉(zhuǎn)向節(jié)由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。 兩耳的銷孔與主銷配合，為減摩，銷孔中壓入青銅襯套。

3、 下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與拳部之間有調(diào)整墊片。 左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有轉(zhuǎn)向梯形臂。 輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上。 2. 轉(zhuǎn)向節(jié)3. 主銷圓柱形圓錐形階梯形3. 主銷4. 輪轂輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。軸承預(yù)緊度可通過調(diào)整螺母進行調(diào)整。4. 輪轂二、檢修1. 前軸的檢修1) 前軸的磨損 鋼板彈簧座平面磨損大于2mm，定位孔磨損大于1mm，堆焊后加工修復(fù)或更換新件。 主銷承孔的磨損。承孔與主銷的配合間隙：轎車不大于0.10mm，載貨汽車不大于0.20mm。磨損超過極限，可采用鑲套法修復(fù)。二、檢修2) 前軸變形的檢修前軸變形的檢驗。常用的檢測方法是采用角

4、尺檢驗法。通過測量a、b值可以判斷前軸是否有彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。前軸校正方法。前軸變形校正必須在鋼板彈簧座和定位孔、主銷孔磨損修復(fù)后進行，以便減少檢驗、校正的積累誤差，提高生產(chǎn)率。一般是采用冷壓校正法。2) 前軸變形的檢修2. 轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修1) 隱傷的檢驗 轉(zhuǎn)向節(jié)的油封軸頸處，因其斷面的急劇變化，應(yīng)力集中，是一個典型的危險斷面，容易產(chǎn)生疲勞裂紋，以致造成轉(zhuǎn)向節(jié)軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。因此，二級維護和修理時必須對轉(zhuǎn)向節(jié)軸進行隱傷檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更換，不許焊修。2. 轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修1. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的基本組成轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋2. 結(jié)構(gòu)特點半軸分為內(nèi)、外半軸。 主銷分為上、下兩段。 轉(zhuǎn)

5、向節(jié)軸頸中空。 2. 結(jié)構(gòu)特點轉(zhuǎn)向輪定位 為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的磨損，在轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、前梁之間有一定的相對位置關(guān)系，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。主銷的形式轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整一、主銷后傾：主銷上部向后傾斜一個角度（）。 作用：保持汽車直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車輪自動回正。 原理 ： 一般3，太大會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。形成：由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時保證。一般不可調(diào)。 一、主銷后傾：主銷上部向后傾斜一個角度（）。 二、主銷內(nèi)傾：主銷上部向內(nèi)傾斜一個角度（）。 作用：自動回正、轉(zhuǎn)向輕便原理：前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車前部抬起，汽車重力使前輪回正。 C，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但C不

6、能過小，否則會導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)，擺動。一般為5-8。形成：制造時由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜形成?？偨Y(jié)：、都可自動回正，與車速有關(guān)，與車速無關(guān)，高速時作用大，低速時作用大。非獨立懸架不可調(diào)。二、主銷內(nèi)傾：主銷上部向內(nèi)傾斜一個角度（）。 三、車輪外傾：車輪向外傾斜一個角度（）。作用：減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪轂外軸承的負荷。原理：形成：轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外端向下傾斜。非獨立懸架不可調(diào)。 三、車輪外傾：車輪向外傾斜一個角度（）。四、前束：前輪前端向內(nèi)收束，A-B為前束值。 作用：減少輪胎的偏磨損。 調(diào)整：改變橫拉桿的長度。四、前束：前輪前端向內(nèi)收束，A-B為前束值。 前束的檢查、調(diào)整輪胎按規(guī)定充足氣壓

7、，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車輛停放在水平路面上并處于直線行駛位置。在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫“+”記號，用前束尺測量出B值；轉(zhuǎn)動車輪（或推動汽車）180 ，將記號轉(zhuǎn)到正后方測得A值；其差值A(chǔ)-B即為前束值。該值如果不符合規(guī)定，應(yīng)進行調(diào)整。調(diào)整時，松開橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動橫拉桿，使橫拉桿兩端的距離伸長或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧。前束的檢查、調(diào)整五、車輪定位檢查和調(diào)整以桑塔納2000為例說明。1. 檢查準備(1)汽車停放水平場地或?qū)Ｓ脵z測臺上，車輪在直線行駛位置且無負載。(2)輪胎氣壓符合規(guī)定。(3)車輪平衡，懸架活動自如。(4)轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。(5)懸架彈簧無過大的間隙和

8、損壞。五、車輪定位檢查和調(diào)整2. 前輪定位的調(diào)整 前輪定位的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷后傾角和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值，最后檢查和調(diào)整前束。 1) 前輪外傾角危害前輪外傾角不正確輪胎會出現(xiàn)單邊磨損(吃胎)。如果外傾角過大，高速時車身晃動加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)“飄”，不易掌握。如果外傾角過小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。左右輪外傾角差值過大，會使汽車側(cè)滑跑偏，輪胎磨損不勻。 2. 前輪定位的調(diào)整2) 前束危害前束不當，會出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。檢查通過四輪定位儀進行。調(diào)整前束是通過改變兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度來實現(xiàn)的。2) 前束1. 車輪總成的組成 包括車輪和輪胎。1車輪螺

9、栓2氣門嘴3裝飾罩4輪輻5輪輞6輪胎7平衡塊車輪車輪總成車輪總成1. 車輪總成的組成1車輪螺栓車輪車輪總成車輪總成2. 功用1) 支承整車質(zhì)量；2) 緩和由路面?zhèn)鬟f來的沖擊載荷；3) 通過輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅(qū)動力和制動力；4) 產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向，并通過輪胎產(chǎn)生的自動回正力矩，使車輪具有保持直線行駛的能力。2. 功用一、車輪的功用、組成1. 功用 安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。2. 組成輪轂：連接車輪和車軸。輪輞：安裝和固定輪胎。輪輻：連接輪轂和輪輞。一、車輪的功用、組成幾種車輪：幾種車輪：1. 輪輻1) 輻板式1. 輪輻貨車的雙式車輪

10、基本結(jié)構(gòu)輪轂軸承預(yù)緊度左側(cè)車輪用左旋螺紋，右側(cè)車輪用右旋車輪。貨車的雙式車輪2) 輻條式車輪1輪輞2襯塊3螺栓4輻條5配合錐面6輪轂2) 輻條式車輪1輪輞2. 輪輞1) 輪輞的類型和結(jié)構(gòu)深槽式輪輞：用于尺寸較小、彈性較大的小型車輛平底式輪輞：用于尺寸較大、彈性較小的中型車輛對開式輪輞：用于大中型車輛2. 輪輞2) 國產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法2) 國產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法三、車輪拆裝1. 車輪總成的拆卸1) 停穩(wěn)車輛，用三角木掩住各車輪。2) 取下車輪上的裝飾罩，弄清汽車左右側(cè)車輪與輪轂連接螺栓的螺旋方向，使用車輪螺母拆裝機或用套筒扳手初步擰松各連接螺母。三、車輪拆裝3) 用千斤頂頂在指定的位置，使被

11、拆車輪稍離地面。也可將車輛停在舉升架上，升起車輛，使車輪稍離開地面。4) 擰下車輪與輪轂連接的全部螺母，取下墊圈，并擺放整齊。5) 邊向外拉邊左右晃動車輪，從車軸上取下車輪總成。3) 用千斤頂頂在指定的位置，使被拆車輪稍離地面。也可將車輛2車輪總成的安裝1) 頂起車橋，套上車輪，將螺母初步擰在螺柱上。2) 放下車輪并在車輪前后用三角木掩住，用扭力扳手或車輪螺母拆裝機，按對角線順序分23次擰緊車輪螺母，最后一次要按規(guī)定力矩擰緊。2車輪總成的安裝四、車輪常見故障診斷1. 車輪常見故障輪轂軸承過松：造成車輪擺振及行駛不穩(wěn)，嚴重時還能使車輪甩出。輪轂軸承過緊：造成汽車行駛跑偏。全部輪轂軸承過緊時，會使

12、汽車滑行距離明顯下降。輪轂軸承過緊會使汽車經(jīng)過一段行駛后，輪轂處溫度明顯上升，有時甚至使?jié)櫥芑菀姿θ胫苿庸膬?nèi)，使制動性能下降。四、車輪常見故障診斷上海桑塔納2000GSi后輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法為：1) 用千斤頂支起車輪，拆下后輪轂蓋。2) 取下開口銷及開槽墊圈。3) 旋轉(zhuǎn)螺母，同時轉(zhuǎn)動輪轂，用一字旋具在手指的壓力下剛好能夠撥動止推墊圈即可。4) 裝回開槽墊圈，換上新的開口銷，裝上輪轂蓋。5) 放下車輪。上海桑塔納2000GSi后輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法為：一、輪胎的功用和類型1. 功用(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用。(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖

13、擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。輪胎一、輪胎的功用和類型輪胎2. 類型(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小高壓胎（0.50.7MPa）低壓胎（0.20.5MPa）超低壓胎（0.2MPa以下）(2)按輪胎有無內(nèi)胎有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎）(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同斜交輪胎子午線輪胎總結(jié)：低壓（超低壓）、無內(nèi)胎的子午線輪胎。 2. 類型二、輪胎的結(jié)構(gòu)1. 有內(nèi)胎輪胎外胎內(nèi)胎墊帶二、輪胎的結(jié)構(gòu)2. 無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎。 1橡膠密封層2自粘層3槽紋4輪輞5氣門嘴 2. 無內(nèi)胎輪胎

14、1橡膠密封層3. 外胎的結(jié)構(gòu)1) 基本結(jié)構(gòu)胎面：胎冠、胎肩、胎側(cè)簾布層：外胎的骨架緩沖層：連接胎面和簾布層胎圈：3. 外胎的結(jié)構(gòu)2) 子午線胎和斜交胎子午線胎：簾布層簾線排列方向與輪胎橫斷面一致斜交胎：簾布層的簾線按一定角度交叉排列，簾線與輪胎橫斷面的交角通常為502) 子午線胎和斜交胎三、常見輪胎品牌和輪胎規(guī)格的表示方法1. 常見輪胎品牌Bridgestone石橋（普利斯通）（日）Dunlop鄧祿普（英）Firestone凡世通（日）Goodyear固特異（美）Hankook韓泰（韓）Kumho錦湖（韓）Michelin米其林（法）Pirelli倍耐力（意）三、常見輪胎品牌和輪胎規(guī)格的表示方

15、法2. 輪胎規(guī)格的表示方法1) 斜交輪胎的規(guī)格表示方法：B d，單位in（英寸）9.0020表示輪胎寬度為9.00英寸、輪胎內(nèi)徑為20英寸的斜交輪胎。2. 輪胎規(guī)格的表示方法2) 子午線輪胎的規(guī)格如：195/60 R 14 85 H（上海桑塔納2000GSi轎車輪胎）195：輪胎寬度195mm 貨車子午線輪胎的寬度一般用英寸(inch)為單位。60：扁平比為60 扁平比為輪胎高度H與寬度B之比。 扁平比有60、65、70、75、80五個級別。R：子午線輪胎，即“Radial的第一個字母。14：輪胎內(nèi)徑14英寸(inch)。85：荷重等級，即最大載荷質(zhì)量。荷重等級為85的輪胎的最大載荷質(zhì)量為51

16、5kg。H：速度等級，表明輪胎能行駛的最高車速。H的最高車速為210km/h。 2) 子午線輪胎的規(guī)格另外， P轎車輪胎 REINFORCED經(jīng)強化處理 RADIAL子午線胎 TUBELESS”(或TL) 無內(nèi)胎（真空胎） MS（Mud and Snow）適于泥地和雪地 輪胎旋向，不可裝反另外， P轎車輪胎 輪胎規(guī)格例子：195/60R14 82上海通用別克賽歐，雪鐵龍愛麗舍，捷達王，波羅1.4MT等 195/60R14 86桑塔納Gli，桑塔納2000等 195/65R15 91廣本2.3 Vti，廣本2.0 Exi，帕薩特1.8 Gsi，寶來 1.8等 205/60R15 91奧迪A6 1

17、.8/1.8T/2.4，紅旗CA7202 ，風神藍鳥2.0i，現(xiàn)代索納塔 2.0 GLS 205/65R15 94廣本雅閣3.0 V6，尼桑風度 3.0GV、2.0G,豐田佳美 3.0 V6 XLE等 215/70R15 98通用別克新世紀，通用別克GL8商務(wù)車，林肯城市等 225/60R16 98奔馳S280(1999款)，奔馳S320(1999款)，奔馳S500(1999款) 等 輪胎規(guī)格例子：195/60R14 82上海通用別克賽歐，雪輪胎側(cè)面標記輪胎側(cè)面標記四、輪胎的拆裝、檢查及故障診斷1. 輪胎的拆裝2. 輪胎的檢查1) 輪胎的磨損程度胎面花紋深度的檢查：用深度尺測量花紋深度或看胎側(cè)

18、的磨損標記，花紋深度應(yīng)大于1.6mm。輪胎異常磨損的檢查2) 輪胎氣壓 輪胎氣壓可用氣壓表進行檢查。一般前輪是1.8個大氣壓，后輪是2.2個大氣壓。四、輪胎的拆裝、檢查及故障診斷3. 輪胎常見故障診斷輪胎的常見故障是輪胎的異常磨損。1) 胎肩或胎面中間磨損(1)現(xiàn)象：輪胎的胎肩和胎面出現(xiàn)了磨損。3. 輪胎常見故障診斷(2)故障原因 集中在胎肩上或胎面中間的磨損，主要是由于未能正確保持充氣壓力所致。如果輪胎充氣壓力過低，輪胎的中間便會凹入，將載荷轉(zhuǎn)移到胎肩上，使胎肩磨損快于胎面中間。另一方面，如果充氣壓力過高，輪胎中間便會凸出，承受了較大的載荷，使輪胎中間磨損快于胎肩。(3)故障排除步驟檢查是否

19、超載。檢查充氣壓力。如果充氣過量或充氣不足，應(yīng)調(diào)整充氣壓力。調(diào)換輪胎位置。(2)故障原因2)內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損(1)現(xiàn)象：為輪胎的內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損。2)內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損(2)原因在過高的車速下轉(zhuǎn)彎會造成轉(zhuǎn)彎磨損。轉(zhuǎn)彎時輪胎滑動，便產(chǎn)生了斜形磨損。懸架部件變形或間隙過大，會影響前輪定位，造成不正常的輪胎磨損。如果輪胎面某一側(cè)的磨損，快于另一側(cè)的磨損，其主要原因可能是外傾角不正確。外傾角過大便造成了外側(cè)胎面的過量磨損。反之，其內(nèi)側(cè)胎面磨損較快。(3)故障排除步驟詢問駕駛員是否高速轉(zhuǎn)彎，如果是則要避免。檢查懸架部件。如松動則將其緊固；如變形和磨損，應(yīng)修理或更換。檢查外傾角。如不正常，應(yīng)校正。調(diào)換輪胎位置。(

20、2)原因3)前束和后束磨損(羽狀磨損)(1)現(xiàn)象：車輪出現(xiàn)了前束和后束磨損。3)前束和后束磨損(羽狀磨損)(2)故障原因 胎面的的羽狀磨損，主要是由于前束調(diào)節(jié)不當所致，過量的前束，會迫使輪胎向外滑動，并使胎面的接觸面在路面上朝內(nèi)拖動，造成前束磨損。胎面呈明顯的羽毛形。另一方面，過量的后束，會將輪胎向內(nèi)拉動，并使胎面的接觸面在路面上朝外拖動，造成后束磨損。(3)故障排除步驟：檢查前束和后束。如果前束過量或后束過量，應(yīng)該加以調(diào)整。調(diào)換輪胎位置。(2)故障原因4)前端和后端磨損(1)現(xiàn)象：4)前端和后端磨損(2)故障原因前端和后端磨損是一種局部磨損，常常出現(xiàn)在具有橫向花紋和區(qū)間花紋的輪胎上，胎面上的

21、區(qū)間發(fā)生斜向磨損(與鞋跟的磨損方式相同)，最終變成鋸齒狀。具有縱向折線花紋的胎面，磨損時會產(chǎn)生波狀花紋。非驅(qū)動輪的輪胎只受制動力的影響，而不受驅(qū)動力的影響，因此往往會有前后端形式的磨損，如反復(fù)使用和放開制動器，便會使輪胎每次發(fā)生短距離滑動而磨損，前后端磨損的形式便與這種磨損相似。(3)故障排除步驟檢查充氣壓力。如果充氣不足，就將其充至規(guī)定值。檢查車輪軸承。如果磨損或松動，應(yīng)更換或調(diào)整。檢查外傾角和前束。如果不正確，應(yīng)加以調(diào)整。檢查軸頸或懸架部件。如果損壞，應(yīng)修理或更換。調(diào)換輪胎位置。(2)故障原因一、一級維護輪胎作業(yè)項目1. 緊固輪胎螺母，檢查氣門嘴是否漏氣、氣門帽是否齊全，如發(fā)現(xiàn)損壞或缺少應(yīng)

22、立即修理或補齊。2. 挖出輪胎夾石和花紋中的石子、雜物，如有較深傷洞應(yīng)用生膠填塞。特別是子午線胎，刺傷后若不及時修補，水氣進入胎體銹蝕鋼絲簾線，造成早期損壞。3. 檢查輪胎磨損情況，如有不正常磨損或起鼓、變形等現(xiàn)象，應(yīng)查找原因，予以排除。4. 如需檢查外胎內(nèi)部，應(yīng)拆卸解體，如有損傷應(yīng)及時修補。5. 檢查輪胎搭配和輪輞、擋圈、鎖圈是否正常。6. 檢查輪胎(包括備胎)氣壓，并按標準補足。 注意：備胎氣壓應(yīng)高于使用中輪胎的氣壓。 提示：廠家一般推薦至少每月或每次長途旅行前檢查一次胎壓，包括備胎。車輪與輪胎的維護一、一級維護輪胎作業(yè)項目車輪與輪胎的維護7. 檢查輪胎有無與其他機件刮碰現(xiàn)象，備胎架是否完

23、好、緊固，如不符合要求，應(yīng)予排除。8. 必要時(如單邊偏磨嚴重)應(yīng)進行一次輪胎換位，以保持胎面花紋磨耗均勻。 完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫維護記錄。二、二級維護輪胎作業(yè)項目除執(zhí)行一級維護的各項作業(yè)外，還應(yīng)進行下列項目：1. 拆卸輪胎，按輪胎標準測量胎面花紋磨耗、周長及斷面寬的變化，作為換位和搭配的依據(jù)。2. 輪胎解體檢查：胎冠、胎肩、胎側(cè)及胎內(nèi)有無內(nèi)傷、脫層、起鼓和變形等現(xiàn)象。內(nèi)胎、墊帶有無咬傷、折皺現(xiàn)象，氣門嘴、氣門芯是否完好。7. 檢查輪胎有無與其他機件刮碰現(xiàn)象，備胎架是否完好、緊固，輪輞、擋圈和鎖圈有無變形、銹蝕，并視情涂漆。輪輞螺栓承孔有無過度磨損或損裂現(xiàn)象。3. 排除解體檢查所發(fā)現(xiàn)的故障后，

24、進行裝合和充氣。4. 高速車應(yīng)進行輪胎的動平衡試驗。5. 按規(guī)定進行輪胎換位。6. 發(fā)現(xiàn)輪胎有不正常的磨損或損壞，應(yīng)查明原因，予以排除。 完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫維護記錄。三、輪胎的換位 廠家一般推薦800010000km應(yīng)將輪胎換位一次。 輪胎換位方法常用的有交叉換位法、循環(huán)換位法和單邊換位法。輪輞、擋圈和鎖圈有無變形、銹蝕，并視情涂漆。1. 六輪二橋汽車輪胎換位法a) 循環(huán)換位法b) 交叉換位法 左右兩交叉：主胎(后內(nèi))換前胎，前胎換幫胎(后外)、幫胎換主胎。 1. 六輪二橋汽車輪胎換位法2. 四輪二橋汽車輪胎換位法a) 交叉換位：斜交胎b) 單邊換位：子午線胎2. 四輪二橋汽車輪胎換位法懸架

25、最初的汽車懸架是使用馬車的彈性鋼板。三四十年代，獨立懸架開始出現(xiàn)，并得到很大的發(fā)展，減振器也由早期的摩擦式發(fā)展為液力式。五六十年代起發(fā)生了主動懸架的概念，它能根據(jù)懸架質(zhì)量的加速度，利用電控液壓部件主動地控制汽車的振動。近來，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了可變特性懸架控制系統(tǒng)，它可根據(jù)運行條件與路面狀況，以主動控制懸架特性變化。懸架最初的汽車懸架是使用馬車的彈性鋼板。彈性元件導(dǎo)向裝置減振器橫向穩(wěn)定桿組成彈性元件組成懸架是車身與車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。懸架的結(jié)構(gòu)形式很多，分類方法也不盡相同。若按導(dǎo)向機構(gòu)形式來分，可分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。從控制力角度來分，則可以把懸架分為被動懸架、半被動懸架和主動懸架三大類。分類懸架是車身與車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。懸架的結(jié)構(gòu)形式1-彈簧卷耳2-鋼板夾3-鋼板彈簧4-緩沖塊鋼板彈簧1-彈簧卷耳鋼板彈簧螺旋彈簧是用彈簧鋼鋼棒料卷制而成，它們有剛度不變的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的圓錐形螺旋彈簧。 螺旋彈簧螺旋彈簧是用彈簧鋼鋼棒料卷制而成，它們有剛度不變的圓柱形螺旋扭桿彈簧是一根由彈簧鋼制的桿。扭桿斷面常為圓形，少數(shù)是矩形或管形，扭桿一端固定在車架上，（另一端上的）擺臂與車輪相連。當車輪跳動時，擺臂便繞著扭桿軸線擺動，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，以保證車輪與車架的彈性聯(lián)接。