天津港爆炸事故調(diào)查報告

1、 歡迎閱讀本文檔，希望本文能對您有所幫助！ 歡迎閱讀本文檔，希望本文能對您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文能對您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文能對您有所幫助！ 歡迎閱讀本文檔，希望本文能對您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文能對您有所幫助！天津港爆炸事故調(diào)查報告總結(jié)事故經(jīng)驗，杜絕事故發(fā)生。會議結(jié)束后，我公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，第一時間召開了企業(yè)內(nèi)部專項會議，要求在取得實效上下功夫，明確分工，將工作嚴(yán)而又嚴(yán)、細而又細的開展。現(xiàn)依據(jù)運管部門的要求，結(jié)合公司實際情況，將隱患專項自查自糾工作報告如下：一、指導(dǎo)思想堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，牢固樹立以人為本，安全發(fā)展的理念，加強安全生產(chǎn)責(zé)任

2、制的落實，認真排查治理各類安全隱患，提高從業(yè)人員安全意識，堅決遏制重特大事故的發(fā)生。二、組織領(lǐng)導(dǎo)為確保隱患排查專項行動順利開展并取得實效，特成立安全隱患自查自糾專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：楊東杰副組長：任延濤成員：李建偉、李飛、郭夏輝三、工作內(nèi)容針對公司實際，突出重點部位和薄弱環(huán)節(jié)，認真查找可能導(dǎo)致安全事故的各種危險源、隱患漏洞。堅持把隱患自查自糾工作與日常安全監(jiān)管結(jié)合起來，加大整改力度，加強安全監(jiān)管。（一）專項隱患排查主要分4個方面：1、車輛設(shè)施設(shè)備、消防器材排查2、對車輛牽引車進行全面排查；3、對車輛罐車進行排查；4、gps動態(tài)監(jiān)控排查；（二）發(fā)現(xiàn)的問題：1、豫m30089、豫m30081等部

3、分車輛存在共震問題；2、豫m30081、豫m35698、豫m30096號車排氣軟管壞、曲軸后油封漏油3、車輛磨損嚴(yán)重、“吃”胎。4、gps客戶端系統(tǒng)不穩(wěn)定。 （三）風(fēng)險分析；1、車輛發(fā)動機共震引起車輛牽引車大燈抖動，腳蹬震酥、保險杠松動、長期會導(dǎo)致車輛發(fā)動機動力不足等其他隱患，影響安全行車；2、牽引車曲軸后油封漏油原因是由于油封口密封不嚴(yán)或磨損松曠，軸頸磨損起槽，螺絲紋松動導(dǎo)致曲軸后油封漏油，如長期不整改處理，為事故埋下隱患，很可能發(fā)生事故。3、驅(qū)動輪胎“吃”胎，由于位置調(diào)整存在誤差，一邊花紋磨損的比同一車軸的另一邊磨損的快，長期會造成偏磨、爆胎導(dǎo)致輪胎報廢或引發(fā)事故。4、gps監(jiān)控系統(tǒng)由于升

4、級為北斗系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)全面升級，導(dǎo)致車輛終端數(shù)據(jù)經(jīng)常出現(xiàn)異常超速、異常疲勞駕駛情況，部分車輛信息監(jiān)控不到。（四）整改措施1、對于車輛共震、油封漏油情況:我公司安全經(jīng)理給東風(fēng)車輛售后部門電話聯(lián)系，告知車輛各種隱患后，昨日東風(fēng)車輛售后部安排專家來我廠了解車輛情況，實地勘查部分車輛隱患部位后，積極討論解決方案，一周后將隱患陸續(xù)解決完畢。2、gps系統(tǒng)異常：我公司安全員給gps客戶終端（三門峽金燕安防科技有限公司）技術(shù)人員取得聯(lián)系，反映了車輛數(shù)據(jù)異常情況，三門峽金燕安防科技有限公司管理人員積極配合工作，現(xiàn)已恢復(fù)正常。（五）組織學(xué)習(xí)，加強教育“”天津爆炸事故發(fā)生后，在開展自查自糾專項行動的同時組織公司所有駕

5、駛員、押運員進行安全教育，利用新聞信息和新聞材料并與上級通報的會議內(nèi)容相結(jié)合的方式傳達此次爆炸事故，教育引導(dǎo)所有從業(yè)人員，積極踴躍分析事故原因、舉一反三總結(jié)事故經(jīng)驗、吸取事故教訓(xùn)，堅決杜絕此類事故的發(fā)生。義馬新天地化工儲運有限公司2015年8月14日第2篇：論文天津港爆炸事故后果分析化學(xué)品爆炸后果分析以天津港爆炸為例前言本報告通過對天津港爆炸事故現(xiàn)場數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場爆炸情況、范圍的收集，應(yīng)用事故調(diào)查分析的方法，通過模擬計算來分析天津港爆炸事故的后果。本報告說明了了事故經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失，認定了事故性質(zhì)，提出了對有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議，分析了事故暴露出的突出問題和教訓(xùn)，提出

6、了加強和改進工作的意見建議。2015年8月12日，位于天津市濱海新區(qū)天津港的瑞海國際物流有限公司(以下簡稱瑞海公司)危險品倉庫發(fā)生特別重大火災(zāi)爆炸事故。通過反復(fù)的現(xiàn)場勘驗、檢測鑒定、調(diào)查取證、模擬實驗、專家論證，查明了事故經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失，認定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議，分析了事故暴露出的突出問題和教訓(xùn)，提出了加強和改進工作的意見建議。調(diào)查認定，天津港“812”瑞海公司危險品倉庫火災(zāi)爆炸事故是一起特別重大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。一、事故基本情況(一)事故發(fā)生的時間和地點。2015年8月12日22時51分46秒，位于天津市濱海新區(qū)吉運二道95號的瑞海公

7、司危險品倉庫(北緯3902，東經(jīng)117 44。地理方位示意圖見圖1)運抵區(qū)(“待申報裝船出口貨物運抵區(qū)”的簡稱，屬于海關(guān)監(jiān)管場所，用金屬柵欄與外界隔離。由經(jīng)營企業(yè)申請設(shè)立，海關(guān)批準(zhǔn)，主要用于出口集裝箱貨物的運抵和報關(guān)監(jiān)管)最先起火，23時34分06秒發(fā)生第一次爆炸，23時34分37秒發(fā)生第二次更劇烈的爆炸。事故現(xiàn)場形成6處大火點及數(shù)十個小火點，8月14日16時40分，現(xiàn)場明火被撲滅。(二)事故現(xiàn)場情況。事故現(xiàn)場按受損程度，分為事故中心區(qū)(航拍圖見圖2)、爆炸沖擊波波及區(qū)。事故中心區(qū)為此次事故中受損最嚴(yán)重區(qū)域，該區(qū)域東至躍進路、西至海濱高速、南至順安倉儲有限公司、北至吉運三道，面積約為54萬平方

8、米。兩次爆炸分別形成一個直徑15米、深米的月牙形小爆坑和一個直徑97米、深米的圓形大爆坑。以大爆坑為爆炸中心，150米范圍內(nèi)的建筑被摧毀。圖1 瑞海公司地理方位示意圖圖2 事故中心區(qū)航拍圖(三)人員傷亡和財產(chǎn)損失情況。事故造成165人遇難(參與救援處置的公安現(xiàn)役消防人員24人、天津港消防人員75人、公安民警11人，事故企業(yè)、周邊企業(yè)員工和周邊居民55人)，8人失蹤(天津港消防人員5人，周邊企業(yè)員工、天津港消防人員家屬3人)，798人受傷住院治療(傷情重及較重的傷員58人、輕傷員740人)；304幢建筑物(其中辦公樓宇、廠房及倉庫等單位建筑73幢，居民1類住宅91幢、2類住宅129幢、居民公寓1

9、1幢)、12428輛商品汽車、7533個集裝箱受損。截至2015年12月10日，事故調(diào)查組依據(jù)企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟損失統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)(GB6721-1986)等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定統(tǒng)計，已核定直接經(jīng)濟損失億元人民幣，其他損失尚需最終核定。 (四)環(huán)境污染情況。通過分析事發(fā)時瑞海公司儲存的111種危險貨物的化學(xué)組分，確定至少有129種化學(xué)物質(zhì)發(fā)生爆炸燃燒或泄漏擴散，其中，氫氧化鈉、硝酸鉀、硝酸銨、氰化鈉、金屬鎂和硫化鈉這6種物質(zhì)的重量占到總重量的50%。同時，爆炸還引燃了周邊建筑物以及大量汽車、焦炭等普通貨物。本次事故殘留的化學(xué)品與產(chǎn)生的二次污染物逾百種，對局部區(qū)域的大氣環(huán)境、水環(huán)境和土壤環(huán)境造成了不同程度的污

10、染。二、事故直接原因(一)最初起火部位認定。通過調(diào)查詢問事發(fā)當(dāng)晚現(xiàn)場作業(yè)員工、調(diào)取分析位于瑞海公司北側(cè)的環(huán)發(fā)訊通公司的監(jiān)控視頻、提取對比現(xiàn)場痕跡物證、分析集裝箱毀壞和位移特征，認定事故最初起火部位為瑞海公司危險品倉庫運抵區(qū)南側(cè)集裝箱區(qū)的中部。(二)起火原因分析認定。1.排除人為破壞因素、雷擊因素和來自集裝箱外部引火源。2.篩查最初著火物質(zhì)。認定最初著火物質(zhì)為硝化棉。三、事故爆炸過程分析 硝化棉的理化性質(zhì)硝化棉(C12H16N4O18)為白色或微黃色棉絮狀物，易燃且具有爆炸性，化學(xué)穩(wěn)定性較差，常溫下能緩慢分解并放熱，超過40時會加速分解，放出的熱量如不能及時散失，會造成硝化棉溫升加劇，達到180

11、時能發(fā)生自燃。硝化棉通常加乙醇或水作濕潤劑，一旦濕潤劑散失，極易引發(fā)火災(zāi)。實驗表明，去除濕潤劑的干硝化棉在40時發(fā)生放熱反應(yīng)，達到174時發(fā)生劇烈失控反應(yīng)及質(zhì)量損失，自燃并釋放大量熱量。如果在絕熱條件下進行實驗，去除濕潤劑的硝化棉在35時即發(fā)生放熱反應(yīng)，達到150時即發(fā)生劇烈的分解燃燒。對樣品硝化棉酒棉濕潤劑揮發(fā)性進行的分析測試表明：如果包裝密封性不好，在一定溫度下濕潤劑會揮發(fā)散失，且隨著溫度升高而加快；如果包裝破損，在50下2小時乙醇濕潤劑會全部揮發(fā)散失。事發(fā)當(dāng)天最高氣溫達36，實驗證實，在氣溫為35時集裝箱內(nèi)溫度可達65以上。以上幾種因素耦合作用引起硝化棉濕潤劑散失，出現(xiàn)局部干燥，在高溫環(huán)

12、境作用下，加速分解反應(yīng)，產(chǎn)生大量熱量，由于集裝箱散熱條件差，致使熱量不斷積聚，硝化棉溫度持續(xù)升高，達到其自燃溫度，發(fā)生自燃。火災(zāi)熱輻射計算硝化棉的熱輻射強度硝化棉為白色絮狀固體，按固體火災(zāi)的熱輻射參數(shù)按點源模型估計。此模型認為 火焰射出的能量為燃燒的一部分，并且輻射強度與目標(biāo)至 火源中心距離的平方成反比，即： 式中qr目標(biāo)接受到的輻射強度，W/；f輻射系數(shù)，可取f=；Mc燃燒速率，kg/s；Hc燃燒熱，J/kg； x目標(biāo)至火源中心間的水平距離，m。經(jīng)計算，事故現(xiàn)場的硝化棉熱輻射強度為q= 集裝箱內(nèi)硝化棉局部自燃后，引起周圍硝化棉燃燒，放出大量氣體，箱內(nèi)溫度、壓力升高，致使集裝箱破損，大量硝化棉

13、散落到箱外，形成大面積燃燒，其他集裝箱(罐)內(nèi)的精萘、硫化鈉、糠醇、三氯氫硅、一甲基三氯硅烷、甲酸等多種危險化學(xué)品相繼被引燃并介入燃燒，火焰蔓延到鄰近的硝酸銨(在常溫下穩(wěn)定，但在高溫、高壓和有還原劑存在的情況下會發(fā)生爆炸；在110開始分解，230以上時分解加速，400以上時劇烈分解、發(fā)生爆炸)集裝箱。隨著溫度持續(xù)升高，硝酸銨分解速度不斷加快，達到其爆炸溫度(實驗證明，硝化棉燃燒半小時后達到1000以上，大大超過硝酸銨的分解溫度)。23時34分06秒，發(fā)生了第一次爆炸。距第一次爆炸點西北方向約20米處，有多個裝有硝酸銨、硝酸鉀、硝酸鈣、甲醇鈉、金屬鎂、金屬鈣、硅鈣、硫化鈉等氧化劑、易燃固體和腐蝕

14、品的集裝箱。受到南側(cè)集裝箱火焰蔓延作用以及第一次爆炸沖擊波影響，23時34分37秒發(fā)生了第二次更劇烈的爆炸。集裝箱內(nèi)硝化棉局部自燃后，引起周圍硝化棉燃燒，放出大量氣體，箱內(nèi)溫度、壓力升高，致使集裝箱破損，大量硝化棉散落到箱外，形成大面積燃燒，其他集裝箱(罐)內(nèi)的精萘、硫化鈉、糠醇、三氯氫硅、一甲基三氯硅烷、甲酸等多種危險化學(xué)品相繼被引燃并介入燃燒，火焰蔓延到鄰近的硝酸銨(在常溫下穩(wěn)定，但在高溫、高壓和有還原劑存在的情況下會發(fā)生爆炸；在110開始分解，230以上時分解加速，400以上時劇烈分解、發(fā)生爆炸)集裝箱。隨著溫度持續(xù)升高，硝酸銨分解速度不斷加快，達到其爆炸溫度(實驗證明，硝化棉燃燒半小時

15、后達到1000以上，大大超過硝酸銨的分解溫度)。23時34分06秒，發(fā)生了第一次爆炸。距第一次爆炸點西北方向約20米處，有多個裝有硝酸銨、硝酸鉀、硝酸鈣、甲醇鈉、金屬鎂、金屬鈣、硅鈣、硫化鈉等氧化劑、易燃固體和腐蝕品的集裝箱。受到南側(cè)集裝箱火焰蔓延作用以及第一次爆炸沖擊波影響，23時34分37秒發(fā)生了第二次更劇烈的爆炸。據(jù)爆炸和地震專家分析，在大火持續(xù)燃燒和兩次劇烈爆炸的作用下，現(xiàn)場危險化學(xué)品爆炸的次數(shù)可能是多次，但造成現(xiàn)實危害后果的主要是兩次大的爆炸。經(jīng)爆炸科學(xué)與技術(shù)國家重點實驗室模擬計算得出，第一次爆炸的能量約為15噸TNT當(dāng)量，第二次爆炸的能量約為430噸TNT當(dāng)量?？紤]期間還發(fā)生多次小

16、規(guī)模的爆炸，確定本次事故中爆炸總能量約為450噸TNT當(dāng)量。最終認定事故直接原因是：瑞海公司危險品倉庫運抵區(qū)南側(cè)集裝箱內(nèi)的硝化棉由于濕潤劑散失出現(xiàn)局部干燥，在高溫(天氣)等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃，引起相鄰集裝箱內(nèi)的硝化棉和其他危險化學(xué)品長時間大面積燃燒，導(dǎo)致堆放于運抵區(qū)的硝酸銨等危險化學(xué)品發(fā)生爆炸。 第3篇：天津港爆炸事故后的反思時事報告天津港爆炸事故后的反思首先對天津港爆炸事故遇難的人們表示沉痛的哀悼，向犧牲的人民戰(zhàn)士致敬！天津港爆炸事故是由危險品引起的爆炸事故，遇難人數(shù)達165人，而其中大部分是消防官兵。一個多月過去了，人們齊心協(xié)力把這場災(zāi)難給消滅了，留下了一幕幕悲傷、感動的場

17、面；另一方面，為了不讓悲劇重演，我們是不是應(yīng)該冷靜下來反思這場災(zāi)難了呢？通過大量的新聞收集，我總結(jié)了以下三點反思：1、對化學(xué)品的監(jiān)控應(yīng)該得到完善，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)都可以實時跟蹤監(jiān)控；2、消防員制度應(yīng)該得到完善，消防人員的技能水平的亟待提高；3消防裝備急需升級。雖然我提出的幾點不會產(chǎn)生什么影響力，但是我相信向這幾個方向努力是可以減少災(zāi)難，減少傷亡的。下面就這三點我將進行論述，從理論上保證能夠減少災(zāi)難的發(fā)生與傷亡數(shù)量。第一個是運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和移動互聯(lián)網(wǎng)，通過實時全景監(jiān)控、主動預(yù)警、歷史軌跡回放、數(shù)據(jù)優(yōu)化分析、多渠道訪問集成等功能，并結(jié)合到電子鎖、移動終端等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)從人、車、貨、環(huán)境路況以

18、及應(yīng)急處理等多角度連接和監(jiān)管，提供危險品運輸一體化監(jiān)控和預(yù)警解決體系，從運輸?shù)酱鎯?，從監(jiān)測到防患，提高危險品儲運的安全性?，F(xiàn)代物流如此發(fā)達，網(wǎng)上購物如此便捷，大數(shù)據(jù)如此火爆，而這些技術(shù)是不是應(yīng)該用在危險化學(xué)品的監(jiān)控上呢？然后是我國消防員制度采用的是兵役化，兵役化將我國消防員職業(yè)定義成一種短期的服役職業(yè)，這決定了消防員永遠年輕也永遠經(jīng)驗不足的特點。嚴(yán)重削弱了這個群體本應(yīng)該具有的反應(yīng)與處置力，因此也容易出現(xiàn)種種安全問題。此次天津港大爆炸犧牲的戰(zhàn)士中，一大部分人是90后，他們新婚不久、他們剛剛擁有小孩，他們剛剛脫離父母，然而他們就把年輕而富有活力的生命獻給了此次的救火行動。我們難免不會不反思，他們是不是有機會生存下來。最后是關(guān)于消防裝備的問題，無論是救火設(shè)備還是消防員的著裝設(shè)備都出現(xiàn)了不同