做一名合格的計劃主管

1、做一個合格的船舶建造生產(chǎn)計劃主管一、前言企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)就是滿足市場需求，追求利潤最大化 ；制造生產(chǎn)是企業(yè)獲得利潤的手段； 生產(chǎn)計劃是生產(chǎn)制造的方向、是生產(chǎn)控制的相關(guān)文件；計劃的成功，決定了企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)成功；追求利潤是企業(yè)經(jīng)營的目標(biāo) ；生產(chǎn)計劃是利潤的保障，是企業(yè)管理的第一目標(biāo)； 組織生產(chǎn)要以生產(chǎn)計劃為依據(jù)；生產(chǎn)監(jiān)督要以生產(chǎn)計劃為準(zhǔn)繩 。二、必須全全面了解解計劃1、首先要要了解計計劃的概概念和要要求 11） 計劃是是未來行行動的方方案；是是確定組組織未來來發(fā)展目目標(biāo)以及及實現(xiàn)目目標(biāo)的方方式、時時間周期期；是在在一定的的設(shè)施、設(shè)設(shè)備配備備的條件件下，實實現(xiàn)人、場場地、設(shè)設(shè)備的最最佳安排排，實現(xiàn)

2、現(xiàn)作業(yè)流流程的完完美結(jié)合合，從而而獲取最最大的產(chǎn)產(chǎn)能。是是公司、各各個部門門、各個個作業(yè)區(qū)區(qū)以及各各個班組組，為了了實現(xiàn)某某項目標(biāo)標(biāo)和完成成某項任任務(wù)而事事先做的的安排和和打算；是均衡衡、組織織生產(chǎn)的的方法；是資源源整合和和負(fù)荷平平衡，確確保生產(chǎn)產(chǎn)進度得得到有效效控制的的方法。2） 計劃劃要明確確目的、規(guī)規(guī)范要求求、表達達清楚、重重點突出出；做到系系統(tǒng)化、規(guī)規(guī)范化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、模模式化；表達出出有目標(biāo)標(biāo)的做事事、定量量做事、有有程序的的做事、有有成本的的做事、由由誰做什什么事、在在什么地地方做事事、如何何做事、在在什么時時間做事事、什么么時間做做完事、結(jié)結(jié)果如何何。3） 計劃劃要做得得精細(xì)，但但

3、不要雜雜亂；要要通俗，又又不要深深奧；要要形式穩(wěn)穩(wěn)定，不不需要變變化無常常。 2、計劃劃的特點點 1）預(yù)預(yù)見性；這是計計劃最明明顯的特特點之一一。計劃劃不是對對已經(jīng)形形成的事事實和狀狀況的描描述，而而是在行行動之前前對行動動的任務(wù)務(wù)、目標(biāo)標(biāo)、方法法、措施施所作出出的預(yù)見見性確認(rèn)認(rèn)。但這這種預(yù)想想不是盲盲目的、空空想的，而而是以上上級部門門的規(guī)定定和指示示為指導(dǎo)導(dǎo)，以本本船廠的實實際條件件為基礎(chǔ)礎(chǔ)，以過過去的問問題和成成果為依依據(jù)，對對今后的的發(fā)展趨趨勢作出出科學(xué)預(yù)預(yù)測之后后作出的的。可以以說預(yù)見見是否準(zhǔn)準(zhǔn)確，決決定了計計劃編制制成功與與否。針對性；一一是根據(jù)據(jù)集團公公司的統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃劃、上級級領(lǐng)

4、導(dǎo)的的工作安安排和指指示精神神而定；二是針針對本船船廠本部部門的工工作任務(wù)務(wù)、主客客觀條件件和相應(yīng)應(yīng)的產(chǎn)量量來定的?？傊?，從實實際出發(fā)發(fā)制定出出來的計計劃，才才是有意意義 、有有價值和和可操作作性的計計劃。可控性；可可控性是是和預(yù)見見性、針針對性緊緊密聯(lián)系系在一起起的，預(yù)預(yù)見準(zhǔn)確確、針對對性強的的計劃，在在現(xiàn)實中中才真正正可行。如如果目標(biāo)標(biāo)定得過過高、措措施無力力實施，這這個計劃劃就是空空中樓閣閣；反過過來說，目目標(biāo)定得得過低，措措施方法法都沒有有創(chuàng)新性性，實現(xiàn)現(xiàn)雖然很很容易，并并不能因因此取得得有價值值的成就就，那也也算不上上有可控控性?？己诵浴?yán)嚴(yán)肅性；計劃一一經(jīng)通過過、批準(zhǔn)準(zhǔn)或認(rèn)定定，

5、在其其所指向向的范圍圍內(nèi)就具具有了約約束作用用，在這這一范圍圍內(nèi)無論論是集體體還是個個人都必必須按計計劃的內(nèi)內(nèi)容開展展工作和和活動，不不得違背背和拖延延，給公公司的業(yè)業(yè)績考核核提供了了依據(jù) 3、計計劃的作作用1）無論辦辦什么事事情，事事先都應(yīng)應(yīng)有個打打算和安安排。有有了打算算和安排排就等于于有了計劃劃，工作作就有了了明確的的目標(biāo)和和具體的的步驟，就就可以協(xié)協(xié)調(diào)大家家的行動動，增強強工作的的主動性性，減少少盲目性性，使工工作有條條不紊地地進行。同同時，計計劃本身身又是對對工作進進度和質(zhì)質(zhì)量的考考核標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，對大大家有較較強的約約束和督督促作用用。所以以計劃對對工作既既有指導(dǎo)導(dǎo)作用、推推動作用用又有

6、考考核作用用。 2）計劃劃是現(xiàn)代代化造船船的保障障；所謂謂現(xiàn)代造造船模式式，可理理解為以以統(tǒng)籌優(yōu)優(yōu)化理論論為指導(dǎo)導(dǎo)，應(yīng)用用成組技技術(shù)原理理，以中中間產(chǎn)品品為導(dǎo)向向，按區(qū)區(qū)域組織織生產(chǎn)，以以船體為為基礎(chǔ)，以以舾裝為為中心，殼殼、舾、涂涂作業(yè)在在空間上上分道，時時間上有有序，實實現(xiàn)設(shè)計計、生產(chǎn)產(chǎn)、管理理一體化化，均衡衡、連續(xù)續(xù)地總裝裝造船。計計劃就是是使現(xiàn)代代化造船船中的各各個環(huán)節(jié)節(jié)實現(xiàn)環(huán)環(huán)環(huán)緊扣扣，統(tǒng)籌籌合理的的安排，實實現(xiàn)無間間隙生產(chǎn)產(chǎn)。三：計劃編編制的前前奏 1、建建立船廠廠的數(shù)據(jù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫是計計劃編制制的依據(jù)據(jù)；數(shù)據(jù)據(jù)庫是一一個記憶憶保存系系統(tǒng)；數(shù)數(shù)據(jù)庫是是人們?yōu)闉榻鉀Q特特定的任任務(wù),以以

7、一定的的組織方方式存儲儲在一起起的相關(guān)關(guān)的數(shù)據(jù)據(jù)的集合合 。制定公司統(tǒng)統(tǒng)一的編編碼；在在為防止止業(yè)務(wù)混混亂，保保證生產(chǎn)產(chǎn)效率，實實現(xiàn)精細(xì)細(xì)化造船船，達到到殼舾涂涂一起化化的生產(chǎn)產(chǎn)管理，讓讓設(shè)計、生生產(chǎn)與管管理緊密密掛鉤，使使生產(chǎn)計計劃系統(tǒng)統(tǒng)化，著著步實現(xiàn)現(xiàn)設(shè)計、生生產(chǎn)計劃劃、數(shù)據(jù)據(jù)收集、材材料采購購、倉庫庫整理、工工時統(tǒng)計計、生產(chǎn)產(chǎn)反饋實實現(xiàn)系統(tǒng)統(tǒng)化管理理，必須須對公司司的整個個業(yè)務(wù)流流程進行行編碼工工作，制制定以生生產(chǎn)工序序編碼、圖圖紙編碼碼、托盤盤清單編編碼以及及材料編編碼為一一起編碼碼體系；使每一一個管理理階段、生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)、材料料以及相相關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)能向一一個人的的身份證證那樣顯顯示男 、

8、女、年年齡等；并具備備排列能能力，以以從大到到小或從從高到低低的順序序，按一一定規(guī)則則形成層層次結(jié)構(gòu)構(gòu)，這樣樣整理，查查詢工作作就會變變得簡單單易行；也讓我我們的識識別，記記憶，記記錄與分分類工作作進展容容易完善船廠數(shù)數(shù)據(jù)庫的的搜集整整理，實實現(xiàn)數(shù)據(jù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化化的同時時，我也也必須對對我們的的數(shù)據(jù)庫庫進行分分類；aa）從大大到?。菏紫任椅覀円寻盐覀兯龅拇汀⒋壣?、船船東、載載重噸位位、修正正噸位、投投鋼量、幾幾大節(jié)點點時間等等相關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)。BB）各階階段的施施工周期期：在這這里包含含了每張張圖紙的的設(shè)計、各各材料采采購、外外協(xié)件和和自制件件的制作作、模塊塊托盤、制制造、涂涂裝、搭搭載、

9、舾舾裝、調(diào)調(diào)試等各各個施工工階段的的生產(chǎn)周周期，要要想把計計劃做得得很細(xì)，我我們就應(yīng)應(yīng)該把我我們的周周期數(shù)據(jù)據(jù)收集的的更細(xì)，一一直到各各個工種種。C）托盤盤清單：我們要要把每一一個施工工階段的的托盤清清單都要要列出來來，并且且要分船船體、管管裝、電電裝、鐵鐵舾裝等等，總之之托盤清清單越細(xì)細(xì)、越到到位，那那我們的的生產(chǎn)管管理越方方便，材材料流失失就少；到時和和材料采采購掛上上也不會會產(chǎn)生積積壓和影影響生產(chǎn)產(chǎn)的問題題發(fā)生。D）材料清單：在做這項數(shù)據(jù)收集的時候我們不能落下任何材料，哪怕是一個乒乓球，只要是應(yīng)該配備到船上的東西我們都應(yīng)該有記錄，到時都要根據(jù)節(jié)點時間編制相應(yīng)的采購清單。需要說明的是每條船

10、的大型設(shè)備以及采購周期較長的材料應(yīng)該單獨列出，制定專項采購計劃，在大日程計劃編制后反映出來。E）圖紙清單：要根據(jù)基本圖紙、安裝圖紙、制造圖紙、托盤清單以及區(qū)域和分段來進行分類，以方便編制圖紙計劃和相關(guān)業(yè)務(wù)的查找。F)船廠三年滾動日歷，在計劃安排時要避開法定休息日，使之成為突發(fā)事件、設(shè)備維護、生產(chǎn)任務(wù)加班的緩沖時間。G)所有各階段生產(chǎn)的相關(guān)物量數(shù)據(jù)，如：重量、分段數(shù)、切割米數(shù)、拼裝長度、焊接長度、加工張數(shù)、胎位數(shù)、起吊個數(shù)、沖沙平方/時、噴涂平方/時、等等，為以后的生產(chǎn)平衡計劃做準(zhǔn)備；h)同時還要把相關(guān)的工時、成本數(shù)據(jù)收集起來，為工作包和派工單的輸出做準(zhǔn)備；i)其它相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，例如：有的船廠

11、的設(shè)備維修保養(yǎng)計劃也是由生產(chǎn)計劃管理室制定的，那我們就要收集計劃相關(guān)的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)庫要及及時更新新，補充充新的數(shù)數(shù)據(jù)；但但在修改改數(shù)據(jù)的的同時，一一定要做做到保存存原有的的數(shù)據(jù)。2、產(chǎn)能的的摸底每一個船廠廠都有自自己的設(shè)設(shè)計產(chǎn)能能和實際際產(chǎn)能，而而設(shè)計產(chǎn)產(chǎn)能它只只是一個個目標(biāo)而已，它它可能會會因為多多方面的的原因，例例如：設(shè)設(shè)計與生生產(chǎn)掛鉤鉤不到位位、設(shè)備備安裝維維護不到到位、原原先的生生產(chǎn)流程程不合理理、管理理模式不不合理等等多方面面的原因因?qū)е铝肆宋覀兊牡漠a(chǎn)能沒沒有達到到我們的的預(yù)定目目標(biāo)；同同時也有有可能我我們建廠廠時的設(shè)設(shè)計把產(chǎn)產(chǎn)能定的的過高；出于多多方原因因，要想想讓我們們的計劃劃實施

12、起起來切實實可行，滿滿足計劃劃的四大大特點，我我們必須須對新建建船廠實實現(xiàn)每年年一次產(chǎn)產(chǎn)能測算算，對各各階段、各各部門的的產(chǎn)能進進行摸底底，以并并找出原原先設(shè)計計的弱點點，及時時進行調(diào)調(diào)整和修修正；同同時也作作為計劃劃調(diào)整的的依據(jù)，不不能在廠廠內(nèi)完成成的計劃劃應(yīng)及時時外擴，從從而為船船廠滾動動計劃的的完成訂訂定基礎(chǔ)礎(chǔ)；隨著著時間的的增長，船船廠各生生產(chǎn)流程程的固化化，到時時要關(guān)心心的是各各階段生生產(chǎn)計劃劃的反饋饋，以并并及時更更新數(shù)據(jù)據(jù)庫；在在每一個個新的成成型開工工前和完完成后，都都要進行行一次針針對性的的測算，并并及時補補充到數(shù)數(shù)據(jù)庫。 3、場地地的管理理 場地地管理是是生產(chǎn)計計劃中很很重

13、要的的一塊，如如何讓船船廠場地地最大化化的使用用，又能能實現(xiàn)節(jié)節(jié)拍均衡衡生產(chǎn)才才是船廠廠要動腦腦筋之所所在；老老百姓有有一句俗俗語-叫做做一個蘿蘿卜一個個坑，而而計劃就就是根據(jù)據(jù)“坑”來安排排的，超超出“坑”以外的的計劃就就是虛的的。 11）場地地的劃分分；場地地一般在在設(shè)計的的時候就就對大區(qū)區(qū)域有所所劃分，生生產(chǎn)推進進以后在在根據(jù)產(chǎn)產(chǎn)能摸底底，對不不合理的的地方進進行適當(dāng)當(dāng)?shù)恼{(diào)整整；但在在進行大大區(qū)域場場地劃分分時要考考慮：起起吊能力力、系列列化生產(chǎn)產(chǎn)（批量量化）、生生產(chǎn)的難難易度（生生產(chǎn)周期期）、所所制物件件的大小小、設(shè)備備的擺放放、材料料托盤的的擺放、緩緩沖場地地、劃分分的合理理性以及及

14、五S管管理等等等。 22）胎位位的定置置管理；胎位的的多與少少是決定定產(chǎn)能和和生產(chǎn)進進度的依依據(jù)，主主要分為為中合攏攏胎位、平平面總組組胎位和和立體總總組胎位位；為了了實現(xiàn)“ 一個個蘿卜一一個坑”的可操操作性計計劃，必必須在場場地劃分分時進行行合理的的分配，且且實現(xiàn)胎胎位定置置管理。例如：機艙艙雙層底底分段在在胎的建建造周期期為300天；而而貨艙的的雙層底底分段的的每階段段的建造造周期為為6天（翻翻身前為為一個階階段、翻翻身后為為一個階階段、修修補磨交交驗為一一個階段段），而而實際的的在胎周周期可能能只有110天（因因為第一一階段和和第二階階段在施施工過程程中可以以交叉兩兩天施工工，但它它需要

15、有有兩個胎胎位來交交叉施工工），所所以在計計算貨艙艙雙層底底分段的的胎位周周期時應(yīng)應(yīng)該以單單胎位112天計計算，修修補磨以以及交驗在門門架上進進行；全全船以一一個機艙艙雙層底底和277個貨艙艙雙層底底分段計計算、每每月以生生產(chǎn)兩條條船分段段計算，我我們就必必須安排排2個機機艙雙層層底胎位位和222個貨艙艙雙層底底胎位才才能滿足足市場計計劃需要要。 2個個機艙雙雙層底胎胎位2個月月2批次次（周期期30天天）=11個分段段2條船船2個月月=4只只 222個貨艙艙雙層底底胎位2個月月5批次次（周期期12天天）=227分段段2條船船2個月月=1110只（富富余2只只） 33）分段段置放場場地同樣樣也是

16、計計劃需要要考慮的的，首先先要分類類置放，涂涂裝前分分段與涂涂裝分段段要進行行區(qū)分置置放，嚴(yán)嚴(yán)防施工工發(fā)生安安全事故故和質(zhì)量量事故；對涂裝裝前分段段置放，我我們還要要從置放放分段的的數(shù)量，剩剩余的施施工、移移動的安安全、五五S管理理等多方方面進行行考慮，讓讓每一個個下胎的的分段都都有一個個安置的的場地。4、生產(chǎn)流流程 要想想生產(chǎn)保保障好，計計劃跟著著流程跑跑；可見見掌握生生產(chǎn)流程程對于生生產(chǎn)計劃劃的編制制來說是是多么的的重要，要要想把計計劃做細(xì)細(xì)、讓生生產(chǎn)流暢暢，我們們必須要要做到以以下幾點點： 1）對對每一個個新的船船型都必必須仔細(xì)細(xì)研究圖圖紙，了了解建造造工藝和和建造方方針，針針對每一一個

17、分段段、每一一個區(qū)域域編制出出作業(yè)指指導(dǎo)書（也也可以由由生產(chǎn)部部門編制制，但一一定要了了解），盡盡可能的的做到高高位低做做、能平平絕不立立仰、能能前移的的盡可能能前移；盡可能能使分段段的每個個胎位施施工階段段的物量量相似，為為胎位均均衡生產(chǎn)產(chǎn)鋪墊。 2）材材料、托托盤走向向流程的的好與壞壞，直接接關(guān)聯(lián)到到生產(chǎn)計計劃的完完成，如如果此流流程不完完善或者者計劃沒沒有跟著著流程走走，就可可能發(fā)生生需要的的材料不不能按時時供給、所所需要的的材料不不知問誰誰拿、部部門間的的界定不不明確產(chǎn)產(chǎn)生相互互推諉、材材料不全全、補料料難等等等，從而而嚴(yán)重影影響生產(chǎn)產(chǎn)。 3）對對于船廠廠各部門門的生產(chǎn)產(chǎn)界定劃劃分一定

18、定要了解解，在做做計劃的的的時候候不會產(chǎn)產(chǎn)生業(yè)務(wù)務(wù)混亂；尤其在在生產(chǎn)計計劃細(xì)化化中一定定要明確確，要讓讓各部門門、作業(yè)業(yè)區(qū)、各各班組拿拿到的計計劃與自自己的工工作劃分分完全吻吻合，一一目了然然。 4）數(shù)數(shù)據(jù)庫的的數(shù)據(jù)提提供流程程也很重重要，要要想保證證數(shù)據(jù)的的準(zhǔn)確性性，就必必須保證證數(shù)據(jù)來來源的權(quán)權(quán)威性；5、建立分分段節(jié)拍拍均衡生生產(chǎn)的生生產(chǎn)體制制：我們都知道道，在船船廠場地地設(shè)備設(shè)設(shè)計劃分分合理的的工場，分分段制造造是船舶舶建造的的瓶頸；因為它它受胎架架和胎位位周期的的控制，所所以要想想讓我們們的計劃劃真正的的達到杜杜絕打折折的現(xiàn)象象發(fā)生，就就必須實實現(xiàn)定置置節(jié)拍均均衡生產(chǎn)產(chǎn)；1）首先我我們

19、應(yīng)該該實行分分段生產(chǎn)產(chǎn)定置管管理，使使我們的的胎位真真正的實實行滾動動生產(chǎn)，讓讓設(shè)計部部門設(shè)計計的時候候盡可能能考慮分分段胎架架的通適適性，以以及各階階段各工工種的一一個工作作量的合合理性，設(shè)設(shè)計達不不到的可可以通過過組件前前移的方方法施工工，盡可可能使各各階段各各工種胎胎位周期期、工時時相差不不大；2）在實行行每天分分段階段段性上胎胎數(shù)的控控制和各各階段各各工種胎胎位周期期的控制制（所位位分段的的階段性性就施工工工藝來來定，在在工藝制制定時一一定要考考慮工作作量的均均衡）；3）有了工工作量、每每天的分分段階段段性上胎胎數(shù)，我我們就應(yīng)應(yīng)該對施施工班組組進行固固定，并并對其人人員進行行配備，使使

20、階段性性工作量量最大時時通過每每天加班班兩小時時就能完完成為宜宜，這樣樣量小時時也不會會發(fā)生休休息的現(xiàn)現(xiàn)象，如如果在發(fā)發(fā)生人員員休息或或者接連連幾天都都是高工工作量，我我們可以以通過星星期天緩緩沖日加加班來彌彌補，過過分小的的分段可可以穿插插在小工工作量分分段階段段性施工工上施工工，從而而大大實實現(xiàn)我們們胎位的的最大量量化。保保證生產(chǎn)產(chǎn)計劃的的實用性性。四、計劃的的編制 計劃按按適用時時間的長長短不同同，可分分為長期期計劃、中中期計劃劃、短期期計劃三三類，具具體還可可以稱為為十年計計劃、五五年計劃劃、年度度計劃、季季度計劃劃、月份份計劃、周周計劃、日日計劃等等；按適適用范圍圍的大小小不同，可可

21、分為集集團經(jīng)營營計劃、船船廠滾動動計劃、部部門生產(chǎn)產(chǎn)計劃、作作業(yè)區(qū)制制造計劃劃、班組組施工計計劃等等等；按管管理不同同，可分分為大日日程計劃劃、節(jié)點點計劃、圖圖紙計劃劃、采購購計劃、搭搭載網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖、制制造中日日程計劃劃、先行行中日程程計劃、后后行中日日程計劃劃、場地地胎位調(diào)調(diào)整計劃劃、物量量平衡計計劃、月月度計劃劃、周日日計劃等等等 ；而在船船廠使用用范圍最最廣的應(yīng)應(yīng)該是按按管理劃劃分的計計劃方式式； 1） 節(jié)點計計劃也叫叫做年度度生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營計劃劃，是船船廠根據(jù)據(jù)經(jīng)營目目標(biāo)、手手提合同同訂單的的規(guī)定、船船塢船臺臺生產(chǎn)能能力、發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略目標(biāo)、船船廠人力力、起吊吊能力、設(shè)設(shè)備、設(shè)設(shè)施、場場地、協(xié)

22、協(xié)助單位位能力來來編制的的；它可可根據(jù)時時間長短短編制經(jīng)經(jīng)營計劃劃、三年年滾動計計劃、年年度節(jié)點點計劃，但但每條接接單新船船，在合合同簽訂訂后100天內(nèi)就就應(yīng)該納納入經(jīng)營營計劃。 2）大日程計劃是簽訂合同后編制的建造總進度計劃，它里面包含了所造船的相關(guān)數(shù)據(jù)，以及各個生產(chǎn)節(jié)點時間，包括了準(zhǔn)備文件各節(jié)點時間、主要設(shè)備材料訂貨節(jié)點時間安排、船體工程各節(jié)點時間安排 、舾裝工程各節(jié)點時間安排以及重要節(jié)點時間；它是以開工為基準(zhǔn)節(jié)點，向合同簽訂和交船方向延伸的節(jié)點計劃。由于搭載網(wǎng)絡(luò)圖是在中日程計劃中起承上啟下的作用，其重要性很強，它包含了我們船塢船臺分段總段的吊裝循序，以及這些總段是由哪些分段構(gòu)成的，吊裝時

23、間的偏讓，船塢船臺周期，所以一般來說搭載網(wǎng)絡(luò)圖也屬于大日程計劃的一種。需要在新船簽約后20天就開啟編制。 33）中日日程計劃劃是制定定生產(chǎn)，設(shè)設(shè)計，物物資的可可行性計計劃，是是制定每每月/每每周生產(chǎn)產(chǎn)計劃的的依據(jù)與與基礎(chǔ)。根根據(jù)它的的管理又又分為先先行中日日程計劃劃、后行行中日程程計劃、場場地胎位位調(diào)整計計劃、制制造中日日程計劃劃、圖紙紙計劃、材材料采購購計劃、物物量平衡衡計劃。一一般在此此船生產(chǎn)產(chǎn)開工前前6個月月編制。 A）先先行中日日程計劃劃是以分分段為生生產(chǎn)管理理的計劃劃，參照照搭載網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖的的第一吊吊分段的的進塢或或者上船船臺的時時間為節(jié)節(jié)點時間間，根據(jù)據(jù)生產(chǎn)各各階段的的施工周周期倒推

24、推出來的的計劃；它包括括了預(yù)處處理、切切割、加加工、小小組、分分段先行行（上胎胎板拼板板、劃線線、余量量切割、型型材裝焊焊，有的的船廠不不分）、分分段上胎胎、分段段下胎、分分段結(jié)構(gòu)構(gòu)交驗、分分段預(yù)裝裝、分段段預(yù)裝交交驗、分分段沖沙沙、分段段涂裝、分分段涂裝裝交驗、平平面總組組、平面面總組舾舾裝、平平面總組組涂裝、平平面總組組交驗、立立體總組組、立體體總組舾舾裝、立立體總組組涂裝、立立體總組組交驗、船船塢船臺臺搭載等等各個施施工階段段，以及及生產(chǎn)各各階段時時間安排排。也可可以說這這是一個個計劃提提供給生生產(chǎn)計劃劃管理人人員的各各生產(chǎn)階階段的掌掌控時間間，上生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)與下生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)的環(huán)扣扣。它

25、是是以單船船編制的的計劃，且且船塢船船臺搭載載是與后后行中日日程計劃劃是相交交叉的項項目。 B）后后行中日日程計劃劃是以區(qū)區(qū)域為生生產(chǎn)管理理的計劃劃，區(qū)域域的形成成是根據(jù)據(jù)搭載網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖里里的每個個總段吊吊裝先后后形成的的，她的的引用時時間為各各區(qū)域的的總段開開啟吊裝裝時間，按按區(qū)域的的形成的的先后循循序，制制定各個個小區(qū)域域的生產(chǎn)產(chǎn)計劃；從總段段定位、搭搭載、拼拼裝、焊焊接、鐵鐵舾裝、電電舾裝、通通風(fēng)管路路、內(nèi)裝裝絕緣、管管裝、機機裝、腳腳手架、艙艙室密性性、涂裝裝以及部部分的軸軸舵系等等，加上上后來的的大區(qū)域域或者整整體的調(diào)調(diào)試試航航工作。在在編制各各區(qū)域生生產(chǎn)計劃劃時要考考慮各個個工序的的

26、合理安安排和各各工序的的先后作作業(yè)循序序，相互互之間不不要產(chǎn)生生影響，能能交叉的的盡可能能交叉作作業(yè)，以以減少作作業(yè)周期期。它是是以單船船編制的的計劃，且且船塢船船臺搭載載是與先先行中日日程計劃劃是相交交叉的項項目。 C）場地地胎位調(diào)調(diào)整計劃劃是所有有先行中中日程計計劃根據(jù)據(jù)相同時時間合并并起來的的計劃，由由于包含含船只較較多，可可能會發(fā)發(fā)生同一一時間胎胎位不足足的問題題，所以以我們必必須依據(jù)據(jù)定置胎胎位和同同一類型型分段需需求時間間的先后后進行生生產(chǎn)調(diào)整整，胎位位滿足不不了生產(chǎn)產(chǎn)的分段段應(yīng)及時時提出外外協(xié)，以以免影響響生產(chǎn)大大局；先先行中日日程計劃劃已經(jīng)給給了我們們最晚的的開工時時間，所所以

27、在調(diào)調(diào)整時，只只能提前前不能滯滯后，而而其他各各階段的的時間同同樣以分分段上胎胎節(jié)點時時間進行行依次調(diào)調(diào)整。 D）制造造中日程程計劃是是場地胎胎位調(diào)整整計劃和和后行中中日程計計劃的生生產(chǎn)保障障計劃，她她主要包包含了管管子制作作計劃、舾舾裝自制制件制作作計劃、模模塊制作作計劃，她她們都是是依據(jù)場場地胎位位調(diào)整計計劃和后后行中日日程計劃劃中的各各分段、各各區(qū)域托托盤需求求時間倒倒推得來來的；含含蓋了參參照節(jié)點點時間、各各制造件件制作時時間、各各后續(xù)處處理時間間（打磨磨、試驗驗、酸洗洗、鍍鋅鋅、油漆漆等等）、配配套、緩緩沖、運運輸?shù)鹊鹊取?E）圖紙紙計劃是是也是場場地胎位位調(diào)整計計劃和后后行中日日程

28、計劃劃的生產(chǎn)產(chǎn)保障計計劃，是是根據(jù)基基礎(chǔ)、建建造、生生產(chǎn)圖紙紙的開工工、竣工工、船東東與船級級社的圖圖紙認(rèn)證證日期等等等，在在參照每每圖在生生產(chǎn)各階階段符合合建造工工程點的的時間，來來編制出出的日程程計劃； F）材材料計劃劃是一切切生產(chǎn)計計劃的保保障，材材料計劃劃是為了了把船舶舶建造中中需要的的各種船船體、舾舾裝材在在適當(dāng)?shù)牡臅r候把把適量的的物品提提供到適適當(dāng)?shù)膱鰣鏊腥ト?，使從從設(shè)計部部門發(fā)放放PORR (購購買要求求)，簽簽訂訂單單合同，下下水，海海運，到到船廠需需要天數(shù)數(shù)為止的的符合生生產(chǎn)工程程進度而而編制出出的日程程計劃。根根據(jù)各個個船廠的的管理不不同，編編制的分分類也不不同，一一般分

29、為為大型設(shè)設(shè)備和采采購周期期較長的的材料采采購計劃劃、B類類材料采采購計劃劃、C內(nèi)內(nèi)材料采采購計劃劃。同樣樣它參照照每一種種材料在在生產(chǎn)各各階段符符合建造造工程點點的時間間來編制制。 G）物物量平衡衡計劃是是對初始始節(jié)點計計劃中計計劃特點點的丈量量和計劃劃調(diào)整的的依據(jù)，也也是各部部門根據(jù)據(jù)合并后后的整體體先行中中日程計計劃、場場地胎位位調(diào)整計計劃、后后行中日日程計劃劃中計劃劃特點的的丈量和和計劃調(diào)調(diào)整的依依據(jù)。她她會把通通過產(chǎn)能能測算得得出來的的各部門門、各階階段的生生產(chǎn)負(fù)荷荷和現(xiàn)有有日程計計劃中的的各部門門、各生生產(chǎn)階段段的計劃劃負(fù)荷進進行比較較，讓超超負(fù)荷計計劃盡早早發(fā)現(xiàn)，并并進行計計劃的

30、合合理調(diào)整整。對比比負(fù)荷可可分為重重量、工工時、拼拼裝長度度、切割割長度、吊吊裝分段段數(shù)、加加工塊數(shù)數(shù)、管子子根數(shù)、焊焊接長度度、沖沙沙面積、涂涂裝面積積、分段段數(shù)等等等。4）月度計計劃是場場地胎位位調(diào)整計計劃、后后行中日日程計劃劃、制造造中日程程計劃、圖圖紙計劃劃和材料料計劃的的后續(xù)產(chǎn)產(chǎn)物，基基本上只只要從以以上計劃劃中按時時間段提提取就行行；但有有時我們們會根據(jù)據(jù)現(xiàn)場生生產(chǎn)細(xì)化化、減少少托盤材材料積壓壓、節(jié)拍拍均衡生生產(chǎn)的原原則，對對提取出出的計劃劃在進行行細(xì)化，使使生產(chǎn)更更完善。 5）周日日計劃是是月度計計劃時間間上的取取點，是是生產(chǎn)各各階段每每天掌控控生產(chǎn)進進度、生生產(chǎn)當(dāng)量量的計劃劃；

31、現(xiàn)場場生產(chǎn)管管理者，根根據(jù)它控控制生產(chǎn)產(chǎn)進度，知知道每個個階段的的每個工工種的工工作，每每天必須須工作到到什么狀狀態(tài)，能能不能完完成，不不能完成成的要申申請加班班或增加加人手，乃乃至于利利用緩沖沖時間來來解決，達達到從最最低點保保證生產(chǎn)產(chǎn)計劃的的完成，五、計劃的的管理 不管管計劃是是采用人人工編制制還是利利用系統(tǒng)統(tǒng)生成，她她都是一一個系統(tǒng)統(tǒng)性的工工程，要要想讓她她發(fā)揮作作用，首首先必須須讓她遵遵守相應(yīng)應(yīng)的體系系文件、迎迎著先行行制定好好的工藝藝流程路路線運作作；要對對每一個個階段、每每一個環(huán)環(huán)節(jié)的計計劃進行行跟蹤，計計劃的管管理在于于嚴(yán)肅性性，要采采取預(yù)防防在先的的原則，切切忌讓樓樓牌效應(yīng)應(yīng)在

32、生產(chǎn)產(chǎn)計劃中中發(fā)生是是我們的的職中之之責(zé)，為為了這些些我們必必須從以以下幾點點管起： 1）生產(chǎn)產(chǎn)后勤保保障計劃劃管理：首先是是材料納納期的管管理，俗俗語說的的好“巧媳婦婦難為無無米之炊炊”，材料料計劃的的跟蹤要要有專人人，每天天按計劃劃檢查當(dāng)當(dāng)天的訂訂貨和納納期材料料，看有有沒有材材料訂貨貨滯后，如如果滯后后就應(yīng)該該在中間間環(huán)節(jié)上上爭取時時間，保保證納期期；材料料進庫要要在生產(chǎn)產(chǎn)需求時時間的前前7天完完成，要要讓每一一種材料料都有自自己的平平衡時間間、托盤盤制作時時間，所所以材料料納期我我們應(yīng)該該在進庫庫前7天天就應(yīng)該該開啟跟跟蹤，但但材料的的訂貨也也要根據(jù)據(jù)鋼廠的的實際生生產(chǎn)來定定，有的的鋼

33、廠規(guī)規(guī)定每種種板規(guī)要要達到一一定的張張數(shù)才會會生產(chǎn)，所所以我們們在采購購前就需需要事先先考慮，板板規(guī)采購購數(shù)量不不足時要要考慮追追加采購購，不能能讓采購購在鋼廠廠浪費時時間。至至于圖紙紙計劃的的跟蹤基基本上應(yīng)應(yīng)該由設(shè)設(shè)計部門門內(nèi)部統(tǒng)統(tǒng)一管理理，統(tǒng)籌籌安排，每每天檢查查。制造造中日程程計劃也也屬于生生產(chǎn)保障障，所以以她的生生產(chǎn)制造造管理和和下面相相同。 22）生產(chǎn)產(chǎn)計劃管管理：生生產(chǎn)計劃劃管理我我們要從從生產(chǎn)監(jiān)監(jiān)造和生生產(chǎn)制造造兩個方方面著手手；生產(chǎn)產(chǎn)監(jiān)造的的依據(jù)是是先行中中日程計計劃里的的各分段段，各階階段的最最晚開完完工時間間，也就就是說：如果分分段在開開完工時時間還沒沒有達到到狀態(tài)，就就意

34、味著著對后續(xù)續(xù)計劃以以及相關(guān)關(guān)聯(lián)計劃劃的影響響，從而而影響整整個生產(chǎn)產(chǎn)進度，所所以我們們的監(jiān)造造人員要要從源頭頭和各個個環(huán)節(jié)抓抓起，不不要等發(fā)發(fā)生了就就來不及及了；而而生產(chǎn)制制造的計計劃管理理相對就就復(fù)雜一一點，我我們要依依據(jù)場地地胎位調(diào)調(diào)整計劃劃和后行行計劃中中的生產(chǎn)產(chǎn)各階段段時間來來進行控控制，我我們要跟跟蹤施工工班組每每一天的的工作量量、設(shè)備備配備和和施工人人數(shù)，設(shè)設(shè)備、人人數(shù)不足足的要及及時調(diào)整整，白天天不能完完成當(dāng)天天工作量量的要通通過加班班來完成成，決不不許拖延延到下一一天去完完成，以以免影響響下道工工序的施施工和胎胎位的使使用。3）計劃的的打折與與調(diào)整：先前我我們就講講到計劃劃是

35、生產(chǎn)控制的的相關(guān)文件；計劃的成成功，決決定了企企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)營目目標(biāo)成功；在我我碰到的的好多管管理人員員里，在在生產(chǎn)例例會上往往往會講講這樣一一句話，我我們的目目標(biāo)是完完成計劃劃的800%或者者是多少少多少，為為什么就就不能把把目標(biāo)定定為1000%呢呢，如果果我們每每個月都都只能完完成計劃劃的800%，那那我們的的經(jīng)營目標(biāo)還能能成功嗎嗎？既然然我們的的經(jīng)營目目標(biāo)已經(jīng)經(jīng)定了，我我們就應(yīng)應(yīng)該努力力去完成成，不能能因為你你一個部部門完成成不了而而影響整整個經(jīng)營營目標(biāo)計計劃，所所以我們們要找出出不能完完成計劃劃的問題題所在，不不能利用用計劃打打折來回回避問題題，而是是要解決決問題，在在其它影影響生產(chǎn)產(chǎn)的

36、問題題都沒有有時，那那我們?yōu)闉槭裁床徊荒馨凑照?0%去編排排計劃，還還有200%通過過其他外外協(xié)等手手段去完完成，從從而實現(xiàn)現(xiàn)計劃的的可控性性和完整整性，也也使公司司的經(jīng)營營目標(biāo)能能夠完成成；而在在生產(chǎn)計計劃不飽飽滿的時時候，我我們的生生產(chǎn)安排排更不能能打折，這這時候的的計劃打打折，就就標(biāo)志著著生產(chǎn)成成本的增增加、生生產(chǎn)資源源的浪費費和生產(chǎn)產(chǎn)節(jié)拍的的打亂，我我們可以以通過調(diào)調(diào)整，安安排專門門的一天天、兩天天進行設(shè)設(shè)備維護護保養(yǎng)等等等，從從而保證證每天生生產(chǎn)計劃劃的飽和和；隨意意調(diào)整計計劃是計計劃中的的大忌，而而且每一一個調(diào)整整計劃的的人員都都有自己己的理由由，但到到最后可可能會產(chǎn)產(chǎn)生整體體計劃

37、延延誤的情情況；舉例：一個個機艙雙雙層底分分段的胎胎位由于于材料的的問題可可能要空空5天，而而現(xiàn)場管管理人員員在等了了兩三天天的時候候調(diào)整了了一個認(rèn)認(rèn)為胎位位周期短短的雙層層底分段段在原先先胎位上上上胎施施工，問問題就出出在機艙艙雙層底底分段是是機艙總總組需要要的第一一個分段段，又必必須在起起吊能力力達到1140TT的場地地施工，加加上我們們的計劃劃開完工工時間又又是和下下道工序序緊密相相扣的，而而且是根根據(jù)搭載載的需求求時間倒倒推出來來的，如如等雙層層底做完完開工，那那么我們們就會延延誤雙層層底的胎胎位建造造周期110天+先前等等待2-3天=12天天左右的的時間，那那我們由由于胎位位計劃的的

38、調(diào)整就就產(chǎn)生了了12天天左右的的計劃延延誤時間間，到時時就是別別的分段段都做完完了，在在總組或或者搭載載時還是是要等她她，導(dǎo)致致了整艘艘船后續(xù)續(xù)時間的的延誤 ；如果果我們讓讓胎位閑閑置5天天，但后后來機艙艙雙層底底分段施施工的330天胎胎位建造造周期里里我們利利用晚上上、白天天加班搶搶個3-5天時時間，在在后續(xù)的的分段預(yù)預(yù)裝中在在搶1-2天，這這樣我們們反而不不會產(chǎn)生生整體計計劃的延延誤；在特殊情況況下，需需要調(diào)整整生產(chǎn)計計劃的，應(yīng)應(yīng)該由現(xiàn)現(xiàn)場管理理人員提提交給部部門領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)審批，在在由計劃劃編制人人員根據(jù)據(jù)實際生生產(chǎn)情況況，在不不影響整整體計劃劃的前提提下提出出意見，經(jīng)經(jīng)計劃主主管批準(zhǔn)準(zhǔn)調(diào)整；

39、但如果果沒有獲獲得任何何一方簽簽字，計計劃都不不可以調(diào)調(diào)整，這這就是計計劃的嚴(yán)嚴(yán)肅性，對對任何一一個擅自自調(diào)整計計劃的人人員都應(yīng)應(yīng)該根據(jù)據(jù)生產(chǎn)計計劃管理理體系文文件進行行處理。4）計劃反反饋與工工時統(tǒng)計計：通過過計劃的的反饋，我我們可以以及時掌掌握計劃劃執(zhí)行情情況、及及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題、總總結(jié)和分分析反饋饋數(shù)據(jù)、以以及通過過反饋可可以了解解工藝創(chuàng)創(chuàng)新和設(shè)設(shè)備推廣廣所帶來來的好處處；生產(chǎn)產(chǎn)各階段段工時的的量是可可以在節(jié)節(jié)拍均衡衡生產(chǎn)的的各班組組人員投投入的一一個依據(jù)據(jù)，通過過工時統(tǒng)統(tǒng)計結(jié)果果的對比比，我們們同樣可可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)各階段段各工種種的熟練練度，對對以后的的難易度度計算有有很大的的幫助，同同樣對

40、新新工藝、新新設(shè)備推推廣所帶帶來的好好處進行行比較；總之反反饋和工工時統(tǒng)計計是船廠廠以后計計劃調(diào)整整、發(fā)展展論證等等不可缺缺少的依依據(jù)。5）實現(xiàn)計計劃周報報制度，要要讓周報報人人都都可以看看到，公公布各部部門的計計劃執(zhí)行行情況（這這里的計計劃必須須1000%的執(zhí)執(zhí)行，因因為如果果上道工工序如果果只完成成95%，就有有可能導(dǎo)導(dǎo)致下道道工序計計劃的推推移，從從而導(dǎo)致致連鎖反反應(yīng)）；對計劃劃未完成成的要求求部門提提出書面面材料解解釋，并并根據(jù)計計劃管理理體系文文件提出出處理意意見，對對影響計計劃的問問題提出出整改計計劃。 六、責(zé)任心心和協(xié)調(diào)調(diào)能力計劃主管是是生產(chǎn)計計劃的牽牽頭人，也也是責(zé)任任人，首首先要愛愛你的工工作，要要產(chǎn)生對對自己工工作的成成就感，因因為你肩肩負(fù)著公公司經(jīng)營營目標(biāo)的的成功與與否，肩肩負(fù)各部部門的生生產(chǎn)方向向以及各各部門間間生產(chǎn)連連接的紐紐帶；對對材料、設(shè)設(shè)計、生生產(chǎn)等部部門要進進行多方方面的溝溝通和協(xié)協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)調(diào)、對各各個計劃劃編制