預制梁施工技術交底

1、工程名稱武漢天河機場第二公路通道S3標段分項工程名稱箱梁預制技術交底部門施工隊長交底人接受交底部門交底時間交底地點施工單位：中鐵大橋局武漢天河機場二通道S3標段項目經(jīng)理部編號：06技術交底內(nèi)容原材料的技術要求1.1鋼絞線1.1.1鋼絞線切斷后應是不松散的或可以不困難地捻正到原來的位置。1.1.2鋼絞線運輸要有雨布遮蓋。要分批堆放，并做上標識。貯存要使鋼絞線離地不小 于30cm以上。嚴禁粘污油脂及具有腐蝕性物質(zhì)，嚴禁堆積，以免壓彎砸傷。1.2非預應力鋼筋1.2.1鋼筋外觀：無裂紋、重皮、氣孔、氧化、鐵皮銹、死彎及油污等。1.2.2鋼筋要存放在干燥地點，最低點離地面不小于30cm，按照批號分堆存放

2、，并掛 上標識。不得粘污油脂、酸堿鹽等有害物質(zhì)。鋼筋工程2.1鋼筋下料成型2.1.1鋼筋加工及綁扎分兩部分，鋼筋加工在鋼筋加工車間內(nèi)進行，全場設1個鋼筋加 工車間。2.1.2鋼筋在加工彎制前要調(diào)直并清理干凈，不得有油漬、漆污、水泥漿等。2.1.3鋼筋要在常溫下加工，不能加熱。彎制鋼筋從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤一 次完成。2.1.4箱梁螺紋鋼筋需用閃光對焊方法焊接。其接頭要熔接良好，完全焊透，且不得有 鋼筋燒傷及裂縫等現(xiàn)象。兩根鋼筋軸線在接頭處的偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍，也不大 于2mm，兩根鋼筋軸線在接頭處的彎折角不大于4。2.1.5鋼筋直徑N12mm時，鋼筋連接應采用焊接，鋼筋直徑

3、12mm時，鋼筋連接可采 用綁扎。2.1.6通長鋼筋對焊在鋼筋加工車間進行，鋼筋對焊后人工搬運至鋼筋綁扎臺位處。2.1.7鋼筋成型前要事先放出鋼筋大樣，根據(jù)大樣試彎三根合格后方可大批成型。鋼筋 彎曲成型嚴格控制彎鉤（90 ）尺寸及鋼筋凈保護層厚度，除頂板頂面為4mm外，肋板為 凈2cm，底板為凈3cm，允許偏差+5mm0mm。2.2鋼筋綁扎鋼筋綁扎在鋼筋制作場地中進行，橋面板與底肋板鋼筋分開綁扎。2.2.1當梁體底肋板鋼筋綁扎完成后，波紋管在梁體底肋板鋼筋綁扎臺位上進行安裝定 位。2.2.2為保證波紋管位置準確，縱向每50cm設置一道定位網(wǎng)。波紋管須保證平順，波工程名稱武漢天河機場第二公路通道

4、S3標段分項工程名稱箱梁預制技術交底部門施工隊長交底人接受交底部門交底時間交底地點施工單位：中鐵大橋局武漢天河機場二通道S3標段項目經(jīng)理部編號：06技術交底內(nèi)容紋管管與鋼筋相碰時，可適當移動梁體構造鋼筋或進行適當彎折。2.2.3定位網(wǎng)鋼筋要與肋板鋼筋焊接在一起，定位網(wǎng)的網(wǎng)眼凈尺寸要比橡膠管管外徑大 34mm。2.2.4鋼筋綁扎時，其扎絲頭均須進入鋼筋區(qū)域內(nèi)，不得外伸至保護層內(nèi)。2.2.5保護層墊塊采用細石混凝土墊塊。墊塊要按照鋼筋直徑制成十字型凹槽狀，綁扎 在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會轉(zhuǎn)動，墊塊底部采用錐形。2.2.6保護層墊塊的設置要求如下：墊塊呈梅花形布置，側(cè)面和底面至少為5個/m

5、2。2.3鋼筋安裝2.3.1鋼筋安裝分底肋板和橋面板鋼筋兩部分。采用10t龍門吊及吊架分別將鋼筋骨架 抬吊至制梁臺位上安裝。2.3.2吊架要具有足夠的剛度，起吊時撓度不大于1/250。吊架要同時兼顧起吊底肋板 及橋面鋼筋的功能。2.3.3起吊鋼筋骨架的吊點間距縱向、橫向均不大于2.0m。吊點利用花籃螺絲來調(diào)整 起吊鋼絲繩的松緊度。起吊時要在鋼筋骨架內(nèi)穿入鋼管或鋼筋作分配梁，不得將吊鉤直接掛 在梁鋼筋上，以免造成鋼筋變形或脫鉤。起吊鋼筋時鋼筋骨架下不得站人。2.3.3肋板鋼筋吊裝前，在臺座兩端放出刻度線。龍門吊到位后要略作停頓使鋼筋骨架 不縱向竄動，便于鋼筋骨架對位。鋼筋骨架對位有少量偏差時要保

6、持一臺龍門吊靜止，另一 臺略作移動，這種情況下鋼筋骨架緩緩移動而不會縱向來回竄動，便于鋼筋骨架精確對位。2.3.4安裝預應力筋及波紋管時，必須遵從“三線合一”的原則，即波紋管中心線、錨 墊板中心線及螺旋筋中心線重合。錨下加強鋼筋數(shù)量不允許缺少，如果螺旋筋安裝時與錨下 加強鋼筋發(fā)生沖突，可調(diào)整施工順序，先安裝螺旋筋，后對加強鋼筋進行綁扎，綁扎加強鋼 筋時，必須將鋼筋穿至螺旋筋內(nèi)，便于張拉時張拉力向梁內(nèi)鋼筋的傳遞。2.3.5吊裝橋面鋼筋時，必須在內(nèi)外模安裝完畢及調(diào)節(jié)橋面橫坡后方能進行安裝，其肋 板箍筋均伸入橋面鋼筋內(nèi)，因而橋面鋼筋下落時更要精確對位，對位方法與上相同。2.3.6鋼筋骨架在分階段安裝

7、完后要及時調(diào)整保護層墊塊的位置，并檢查保護層厚度。2.3.7鋼筋骨架吊裝須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查合格,方可進行吊裝作業(yè)。模板制安3.1側(cè)模及內(nèi)模安裝3.1.1箱梁模板試拼無誤后對其面板進行打磨，涂油，防止銹蝕。側(cè)模及內(nèi)模外用油漆 編號，便于安裝模板。3.1.2箱梁模板安裝前為防止底板漏漿，在臺座側(cè)面貼上橡膠軟條。用龍門吊吊裝，吊工程名稱武漢天河機場第二公路通道S3標段分項工程名稱箱梁預制技術交底部門施工隊長交底人接受交底部門交底時間交底地點施工單位：中鐵大橋局武漢天河機場二通道S3標段項目經(jīng)理部編號：06技術交底內(nèi)容裝時遵循“慢吊，輕放”的原則，防止模板碰撞變形。側(cè)模從中間向兩邊對稱拼裝，先 拼裝臺

8、座中間兩塊側(cè)模，定好后，連接臺座對拉桿，對拉桿連接后，用水準儀復核此模板高 度，合格后可向兩邊對稱拼裝側(cè)模。內(nèi)模從上向下進行拼裝，定好及調(diào)節(jié)翼板橫坡后后，連 接外模對拉桿。兩塊模板面板連接處可采用軟橡膠條填塞，待面板夾緊，橡膠擠壓變形堵住 面板之間的空隙，能有效防止漏漿。3.2端模安裝3.2.1內(nèi)外模拼裝完畢后安裝端模。3.2.2端模安裝時波紋管要逐根與端模上錨墊板孔對應穿入，波紋管穿進時要緩慢平穩(wěn)， 端模兩側(cè)同步移動，不得強行推進。3.2.3端模安裝后，固定端模與內(nèi)外模的連接件，檢查梁長及梁寬，錨墊板要與預應力 孔道軸線垂直并與端模密貼?；炷潦┕?.1混凝土的灌筑澆筑混凝土前，要仔細檢查鋼

9、筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。構件側(cè)面和底 面的墊塊至少為5個/m2,綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。梁體混凝土采用一 次性連續(xù)灌筑成型。梁體混凝土的灌筑順序及要求如下：施工時，應保證預應力管道及鋼筋位置準確，預制梁頂、底板及腹板較薄。錨下混凝土， 應充分振搗密實，嚴格控制質(zhì)量。箱梁澆筑砼分層分段進行，首先在內(nèi)模頂板口處下料，先澆筑箱梁底板，之后將內(nèi)模頂 板模板安裝好后再在側(cè)面下料澆筑箱梁腹板，最后澆筑箱梁頂板砼。砼布料按階梯形順序分 層推進，上下層前后澆注距離保持在1.5m以上，分層厚度才30cm。根據(jù)箱梁高度，砼澆注 分六層，底板及以上10cm第一層，腹板分三層，頂板及其以

10、下轉(zhuǎn)角處分兩層。橫隔板與主 梁砼同時澆筑。分層下料、振搗，上層砼須在下層砼振搗密實后方能澆注。砼振搗采用ZN30型插入式振動棒及ZKF型附著式振搗器振搗，振搗時以振動棒為主、 附著式振動器配合進行，其中：底板砼澆筑主要由人工進入內(nèi)腔中采用30型插入棒振搗； 腹板砼用附著式振搗器和振搗棒同時進行；頂板砼則采用30型插入式振搗棒進行振搗。附 著式振搗器主要分布在外側(cè)模的底部區(qū)域，梅花形布置，間距2m。混凝土振搗過程中，嚴禁棒頭和波紋管、鋼模及預埋件相接觸。混凝土灌筑入模時下料,要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行?；炷琳駝訒r間，要表面沒有氣泡逸出，混凝土表面平坦泛漿以及混凝土面不

11、再下沉。工程名稱武漢天河機場第二公路通道S3標段分項工程名稱箱梁預制技術交底部門施工隊長交底人接受交底部門交底時間交底地點施工單位：中鐵大橋局武漢天河機場二通道S3標段項目經(jīng)理部編號：06技術交底內(nèi)容操作插入式振動器時要快插慢拔，振動棒移動距離不超過振動棒作用半徑的1.5倍（約 40cm），每點振動時間約20s30s,振動時振動棒上下略為抽動，振動棒插入深度以進入 前次灌筑的混凝土面層下50100mm為宜。橋面混凝土要確保密實、平整、坡度順暢，還要采用人工拉毛處理。4.2模板拆除4.2.1端模拆除拆去端模上錨墊板的連接螺栓；脫模時，禁止生拉硬撬，以免損壞梁體。4.2.2外模拆除拆外模前要檢查所

12、有的連接螺栓是否拆掉，尤其是側(cè)模與底模連接的螺栓要仔細檢查 不得漏拆。外模拆除后要及時在翼緣板、底肋板及上腋角處噴涂混凝土養(yǎng)護劑。拆模時，梁體混凝土芯部與表層溫差、混凝土表層與環(huán)境溫差不大于15C ；且要保 證棱角完整。當環(huán)境溫度低于0C時，待表層混凝土冷卻至5C以下時才可拆除模板。大風或氣溫急劇變化時不能拆模。拆模時先備好吊具，不能用大錘敲擊以防損壞梁體和模板。4.2.3內(nèi)模拆除在外模與端模拆除后，開始拆除內(nèi)模。內(nèi)模采用人工拆除，拆除時先拆除固定角鋼，再 拆除內(nèi)模固定骨架型鋼，用手拉葫蘆將內(nèi)側(cè)模對拉，使模板與梁體脫開，內(nèi)模從內(nèi)腔拖出后 用龍門吊吊離。預應力張拉與壓漿5.1預應力張拉5.1.1

13、鋼絞線束制作鋼絞線下料要在特制的放盤筐中進行，防止鋼絞線彈出傷人和扭絞。散盤后的鋼絞線要細致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂、重皮、小刺、折彎、油污等需進行處理。鋼絞線按孔道長度+2X600mm作為下料依據(jù)（此為標準梁長）。下料要在平整的水泥 地面上進行。鋼絞線下料長度誤差不得超過30mm。鋼絞線下料時切割口兩側(cè)各30mm處用鐵絲綁扎，下料要采用砂輪鋸切割。鋼絞線要根據(jù)各孔道的長度分別編束綁扎，綁扎用eimm鐵絲纏繞扎緊，綁扎間隔不 大于1.5米，編束后的鋼絞線要順直不得扭結。工程名稱武漢天河機場第二公路通道S3標段分項工程名稱箱梁預制技術交底部門施工隊長交底人接受交底部門交底時間交底地點施工單位：中鐵大橋

14、局武漢天河機場二通道S3標段項目經(jīng)理部編號：06技術交底內(nèi)容編束后的鋼絞線按編號分類存放，搬運時支點距離不得大于3米，端部懸出長度不得 大于1.5米。5.1.2鋼絞線穿束鋼絞線穿放前要清除孔道內(nèi)雜物，利用卷揚機或人工整束穿放，穿入孔道內(nèi)的鋼絞線要 整齊順直。5.1.3千斤頂與油表校正千斤頂在預施應力前必須經(jīng)過校正，確定其校正系數(shù)，校正系數(shù)不得大于1.05。壓力環(huán)（或測力計）校正方法：將千斤頂及壓力環(huán)（或測力計）安裝在固定的框架中， 用已校正過的壓力表與千斤頂配套校驗。油表每5MPa 一級，測出相應的壓力環(huán)（或測力計） 的千分表讀數(shù)，并換算成相應的壓力值。張拉千斤頂校正前，須將油泵、油壓表、千斤

15、頂安裝好后，試壓三次，每次加壓至最 大使用壓力的10%，每次加壓后維持5分鐘，壓力降低不超過3%，否則要找出原因并處理， 然后才進行校驗工作。油壓表使用超過允許誤差或發(fā)生故障（如指針不回零）時必須重新校正。5.1.4預施應力兩端同時加荷到0.2。0量測油缸外露量及工具夾片外露量，并在鋼絞線束上劃上記 號，作為觀察滑絲的標記；兩端同時繼續(xù)加荷到0.5。、0.8。、1.0。，加載時千斤頂升 壓、降壓要緩慢均勻，切忌突然加載、卸載，每級加載時均要測量油缸外露量并做好記錄， 測量油缸外露量要指定專人，每次測量千斤頂油缸的同一位置。加載到0.5 6k、1.06k時 要持荷2分鐘并維持油壓表讀數(shù)不變，測量

16、工具夾片外露量，此時兩端記錄人分別計算該束 鋼束的張拉伸長值以保證張拉數(shù)據(jù)的雙控指標（油表讀數(shù)控制為主，伸長量校核）。梁兩端 同時對千斤頂主油缸充油，使鋼絞線束略為拉緊，充油時隨時調(diào)整錨圈、墊圈及千斤頂位置， 使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，同時要注意使每根鋼絞線受力均勻。張拉要兩端同時張拉，張拉順序嚴格按設計圖紙進行。張拉完成后，在錨圈口處的鋼絞線上做記號?；z與斷絲處理：當一束出現(xiàn)少量滑絲時，可用單根張拉油頂進行補拉。當一束內(nèi)出現(xiàn)多根鋼絞線滑絲時， 須放松鋼絞線束并重新裝夾片整束補拉。安全要求：高壓油管使用前要作耐壓試驗，不合格的不能使用。施工單位：中鐵大橋局武漢天河機場二通道S3

17、標段項目經(jīng)理部編號：06工程名稱武漢天河機場第二公路通道S3標段分項工程名稱箱梁預制技術交底部門施工隊長交底人接受交底部門交底時間交底地點技術交底內(nèi)容油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間米用高壓油管連接，油路的各部接頭 均須完整緊密，油路暢通。在最大工作油壓下保持5min以上均不得漏油，否則要及時修理 更換。張拉時，千斤頂后面不準站人，也不得踩踏高壓油管。張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設備運轉(zhuǎn)異常，要立即停機檢查維修。5.2孔道壓漿5.2.1切割鋼絞線及砂漿封錨鋼絞線束張拉完畢采用砂輪鋸切割鋼絞線。切割預留長度從夾片頂面3040mm算起。清除錨墊板上浮漿及雜物，檢查錨墊板、密封罩蓋上的螺栓孔是否有堵塞及雜

18、物，若 有堵塞情況要用絲錐清孔。壓漿壓漿采用真空輔助壓漿技術，壓漿工藝流程如下： 在壓漿孔道出口及入口處安上密封閥門，將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接 在壓漿端上。以串聯(lián)的方式將負壓容器、三向閥門和錨墊板壓漿孔連接起來，其中錨墊板壓 漿孔和閥門之間用透明塑料管連接。壓漿前關閉所有的排氣閥門（連接真空泵的除外），啟動真空泵抽真空，使壓力達 到一0.06一0.1MPa。在真空泵運轉(zhuǎn)的同時，啟動壓漿泵開始壓漿，直至壓漿端的 透明塑料管中出現(xiàn)水泥漿，打開壓漿三向閥門，當閥門口流出濃漿時關閉閥門，繼續(xù)壓漿并 在0.50.6MPa壓力下保壓2min。壓漿最大壓力不超過0.6MPa。水泥漿的性能必須滿足

19、要求配合比為水：水泥：外加劑=526： 1294： 129 （每方水泥漿材料用量） 水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不能超過40min。5.3箱梁封端封端前要對梁端混凝土鑿毛，對翼板現(xiàn)澆濕接縫處也要進行鑿毛處理，檢查確認無漏 壓的管道，鏟除錨墊板表面的粘漿和錨具外部的灰漿，對錨具進行防銹處理，然后設置鋼筋 網(wǎng)澆注封端混凝土。封端后的混凝土要加強養(yǎng)護措施，灑水養(yǎng)護不少于9天。封端混凝土養(yǎng)護結束后要采用聚氨酯防水涂料對封端新老混凝土之間的交接縫進行 防水處理。工程名稱武漢天河機場第二公路通道S3標段分項工程名稱箱梁預制技術交底部門施工隊長交底人接受交底部門交底時間交底地點施工單位：中鐵大橋局武漢天河機場二通道S3標段項目經(jīng)理部編號：06技術交底內(nèi)容預制梁過程中的注意事項及安全技術措施6.1