路基路面試驗檢測試題

精品文檔《路基路面試驗檢測》試題填空題1、建設項目工程質量等級分為（）、（）、和（）三級。土方路基的實測項目有（）、（）、（）、（）和中線偏位、寬度、2、橫坡、邊坡等8項?！霸u定標準”規(guī)定，高速公路和一級公路瀝青混凝土面層平整度應采用（）方法檢測，3、二級公路也可采用（）方法檢測。路基路面壓實度檢測方法有（）、（）、（）、（）和（4、）等。實測項目一般按合格率計分，但是對于（）、（）、（）5、、（）以及水泥混凝土抗壓強度和抗折強度應采用數理統計方法進行評定計分。高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應按（）厚度和（、）厚度分別檢查6與評定。一、單項選擇題1、公路工程質量檢驗評分以（）為評定單元。A、分部工程B、分項工程C、單位工程D、單項工程2、硬化后的水泥混凝土路面強度測試方法是（）。A、無側限抗壓強度試驗B、立方體抗壓強度試驗C、小梁抗彎拉強度試驗D、劈裂抗拉強度試驗3、某單位工程質量等級評定中，其所屬全部分部工程合格，加權平均分為88分，所含主要分部工程90%達到優(yōu)良，則該單位工程質量等級評定為（）。A、優(yōu)良B、合格C、不合格D、資料不全無法確定4、下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項目是（）。A、壓實度 B、彎沉C、平整度 D、厚度5、根據數字修約規(guī)則，當 23.5和24.5修約至“個”數位時，分別為（ ）。A、24，24B、23，24C、23，24D、24，256、對于天然砂礫室內確定其最大干密度較適宜方法為（ ）。A、重型擊實法 B、輕型擊實法C、灌砂法 D、表面振動壓實儀法7、在竣工驗收時，對于瀝青混凝土面層壓實度合適的檢測方法為（ ）。A、灌砂法 B、核子密度儀法C、環(huán)刀法 D、鉆芯法8、用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結果會（ ）。A、偏大 B、準確C、偏小 D、偏大偏小無規(guī)律9、用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時，應用（ ）檢測結果進行標定。A、環(huán)刀法

B、灌砂法C、水袋法

D、鉆芯法10、土方路基施工段落較短時，壓實度要點點符合要求，此要求為（A、規(guī)定值B、規(guī)定極值

）。C、規(guī)定值

-2

個百分點

D、規(guī)定值

-1

個百分點精品文檔．精品文檔11、高速公路彎沉檢測中測試車的標準軸載為（ ）。A、60KN B、80KNC、100KN D、120KN12、用5.4m長的貝克曼梁測定彎沉時，百分表的初讀數為 60，終讀數為 40，則該測點 回彈彎沉的大小為（）（0.01mm）。A、20 B、80C、160 D、4013、下列因素中，不會影響設計彎沉值大小的因素是（） 。A、累計當量軸次 B、公路等級C、面層和基層類型 D、氣溫14、下列設備中屬于動態(tài)彎沉測定設備的是（） 。A、3.6m

貝克曼梁

B、5.4m貝克曼梁C、FWD

儀

D、自動彎沉儀15、為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應選用（ ）。A、PSV值較小的石料、構造深度較大的混合料C、瀝青用量較高的混合料D、粒徑較小的混合料16、用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時，要進行溫度修正的原因是（ ）。A、高溫時測得擺值偏小B、低溫時測得擺值偏小C、高溫時瀝青混合料強度降低D、低溫時瀝青混合料強度降低17、橫向力系數

SFC表征的含義為（

）。A、測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數B、測試輪側面測得的橫向力與輪荷載大小之比C、測試輪在剎車時橫向力的大小D、測試輪側面測得的橫向力與測試車重量的比值18、對某路段瀝青混凝土面層進行彎沉檢測，

由檢測結果計算的彎沉代表值小于設計值時，

其得分為（）。A、100分B、規(guī)定滿分C、合格率×規(guī)定分D、零分19、對于結構層厚度評定，下列說法中正確的時（ ）。、厚度代表值應大于等于設計厚度、厚度代表值應小于等于設計厚度C、厚度代表值應大于等于設計厚度減代表值允許偏差D、厚度代表值應小于等于設計厚度減代表值允許偏差20、在測試回彈彎沉時，應將測頭放置在（ ）。、測試軸輪隙中心B、測試軸輪隙中心前方3~5cm處處、測試軸輪隙中心后方3~5cmCD、兩后輪組的中間三、多項選擇題1、下列屬于單位工程的有（）。A、路基土石方工程B、路面工程精品文檔．精品文檔C、互通立交工程 D、交通安全設施2、分項工程質量檢查內容有（ ）。A、實測項目評分 B、資料不權扣分C、外觀缺陷扣分 D、基本要求檢查3、屬于瀝青表處面層檢測項目的有（ ）。A、壓實度 B、彎沉 C、瀝青總用 D、抗滑4、屬于路基單位工程的分部工程項目的是（ ）。A、路肩

B、小橋

C、涵洞

D、排水工程5、反映數據集中位置的統計特征量有（

）。A、標準偏差

B、平均值C、極差

D、中位數6、水泥穩(wěn)定碎石基層與級配碎石基層交工驗收時，都需檢測的項目有（ ）。A、壓實度 B、強度 C、厚度 D、彎沉7、瀝青混合料標準密度的確定方法有（ ）。A、試驗路段法 B、馬歇爾試驗法C、實測最大理論密度法 D、環(huán)刀法8、灌砂法測定過程中，下列（ ）操作會使測定結果偏小。、測定層表面不平整而操作時未放置基板測定粗燥表面的耗砂量、標定砂錐質量時未流出一部分與試坑體積相當的砂而直接用全部的砂來形成砂錐C、開鑿試坑時飛出的石子未撿回D、所挖試坑的深度只達到測定層的一半9、用連續(xù)式平整度儀測定時應注意的問題有（ ）。A、測試速度不能過快，以 5km/h為宜、不能測定水泥混凝土路面C、測試時應保持均速，并不得左右擺動D、不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況。）、影響瀝青路面構造深度的因素有（10B、瀝青用量A、石料磨光值、溫度D、混合料級配C四、判斷題（對者打“√”，錯者打“×”）1、當建設項目工程質量評分大于 85分時，該項目評為優(yōu)良工程。 （）2、級配碎石、填隙碎石的壓實質量用固體體積率控制。 （）3、承載板測定回彈摸量，采用逐級加載—卸載的方式進行測試。 （）4、半剛性基層交工驗收時需進行彎沉測定。（）5、路面構造深度可以用擺式儀來測定。（）6、核子密度儀一般用于路基路面壓實度快速測定，但不宜作為仲裁試驗。（）（）℃時，瀝青路面彎沉測定值不必進行修正。、當路面溫度為107（）8、重型擊實試驗和輕型擊實試驗的區(qū)別在于擊實錘的重量不同。（）9、彎沉值越小，表示路面的承載力越小。（）、路基除壓實度指標需分層檢測外，其它檢查項目均在路基完成后才進行測定。10（）11、彎沉指標評定結果只有兩種，即評分值可以得規(guī)定的滿粉或零分。、對于空隙率較大的餓瀝青碎石混合料試件應用于表干法測定其密度。（）12（）13、厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關。14、公路縱斷面設計線由直坡段和豎曲線組成。（）、用三米直尺測定平整度時，應將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。（）1516、當設計高程大于地面高程時，為填方路基。（）精品文檔．精品文檔17、彎沉測定中，當某點的測定值超出 L（平均值）±（ 2~3）S時，應將其舍棄。并對舍棄的彎沉值過大的點，應找出其周圍界限，進行局部處理。 （）18、在彎沉測試時只需根據情況進行支點變形修正和溫度修正，不再進行其它修正。 （）19、用擺式儀測定路面抗滑性能時，重復 5次測定的差值應不大于 5BPN。（）20、半剛性基層材料是指無側限抗壓強度。 （）五、簡答題1、試述常用的壓實度檢測方法及其使用場合。2、分項工程質量檢驗中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？3、試述路面厚度的檢測方法和評定方法。4、試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要過程。5、規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有那些？并簡述其原理。六、實例計算題1、某二級公路路基壓實度施工中，用灌砂法測定壓實度，測得灌砂筒內量砂質量為滿標定罐所 3, 灌砂后稱灌砂筒內剩余砂質量為，標定罐的體積 3035cm需砂的質量為定砂錐的質量為 615g3，試求該，室內擊實試驗的最大干密度為 5036g1.68g/cm1314g

5820g，填3885g，測，試坑挖出濕土重為

5867g，烘干土重為測點壓實度和含水量。2、某新建二級公路設計彎沉值 l=33(0.01mm),其中一評定段（瀝青混凝土面層）彎沉測試結果如下（單 d位為：0.01mm）17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，試評定該路段彎沉檢測結果，并計算實際得分（規(guī)定分值為20分，保證率為93.32%）。附表n√t/保證率系數保證率Zan=11n=12n=1099%2.3270.8330.8920.7850.5801.6450.54695%0.5180.4370.4141.28290%0.3930.8140.76197.72%2.000.7180.5371.5093.32%0.4180.506七、分析評定題1、某路面分部工程，其所屬各分項工程評分為：底基層 88分，基層 83分，面層 92分，路緣石90分，路肩 80分，試評定該分部工程的質量等級。 （注：面層、基層為主要分項工程）2、在灌砂法測定中，測定層表面較粗燥，而操作中沒有在測點放置基板測定 m(基板與粗燥面間空隙灌砂 6后，灌砂筒內砂的質量 )，而直接鑿挖試坑并灌砂測定 m（對試坑灌砂后，灌砂筒內剩余砂的質量），試分 4析這樣做對測定結果會產生怎么樣的影響？為什么？精品文檔．精品文檔《路基路面試驗檢測》試題（第 04卷）答案一、填空題1、（合格）、（不合格）2、（壓實度）、（彎沉）、（縱斷高程）、（平整度）3、（平整度儀）（3米直尺）4、（灌砂法）、（環(huán)刀法）、（蠟封法）、（核子密度法）和（鉆芯法）等5、（壓實度）、（彎沉）、（厚度）、（砂漿強度）6、（總）和（上厚度）二、單項選擇題1、C2、C3、B4、無答案 5、24、246、A7、D8、A9、C10、B11、C12、D13、D14、D15、16、A17、A18、B19、C20、A三、多項選擇題1、BCD2、ABCD3、4、BCD5、6、7、ABC8、AC9、ABCD10、AC四、判斷題(對者打“√” ，錯者打“×”)1、× 2、√ 3、√ 4、× 5、× 6、× 7、×8、× 9、× 10、× 11、√ 12、× 13、√ 14、√15、× 16、√ 17、√ 8、× 19、20、√五、簡答題1、常用壓實度檢測方法有：灌砂法、環(huán)刀法、核子儀法、鉆芯法等。灌砂法適用于在現場測試基層（或底基層） ，砂石路面及路面土的各種材料壓實層的密度的和壓實度，也適用于瀝青表面處治、 瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測但不適用于堤石路堤等有大孔洞或大孔隙材料 的壓實度檢測；環(huán)刀法適用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土的密度測試， 但對于無機結合料穩(wěn)定細粒土， 其齡期不宜超過2天且適用于施工過程中的壓實度檢測；核子儀法適用于現場用核子密度儀散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水量， 并計算施工壓實度，適用于施工質量的現場快速評定不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗。鉆芯法適用于檢測從壓實的瀝青路面中鉆取瀝青混合料總樣試件的密度，以評定瀝青路面層的施工壓實度，同時適用于齡期較長的無機結合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測。2、分項工程所列基本要求，

對施工質量優(yōu)劣具有關鍵作用，

應按基本要求對工程進行認真檢查。經檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行工程質量的檢驗和評定。3、厚度的檢測方法有破壞性檢測和非破壞性檢測即鉆芯法、挖坑法和雷達超聲法；這幾種檢測方法的評定方法要先將平均值（ X）、標準差（S）、ta/√n（保證率系數）確定，然后按質評標準的有關條文說明的公式 X(厚度代表值)=X（厚度平均值） -S*ta/√n計算出厚度代表值，根據等級和結構層查出對應的代表值允許偏差、 極值，當X(厚度代表值 )大于等于設計厚度減去代表值允許偏差時則按單個檢查值的偏差不超過單點合格值來計算合格率； 當X(厚度代表值 )小于設計減去代表值允許偏差時，相應分項工程評為不 合格。瀝青路面一般按瀝青鋪筑層總厚度進行評定，高速公路和一級公路分 2~3層鋪筑時， 還應進行上面層厚度 精品文檔．精品文檔檢查和評定。4、5、六、實例計算題3/v=3885/3035=1.28g/cm1、ρ=m量砂量砂量砂ρ=（/v）*1.28濕土濕土濕土3）]*1.28=1.93g/cm=[5867/（5820-1314-615ω=m/m*100%=（5867-5036）/5036*100%=16.5%濕土干土3=1.93/1.165=1.66g/cm1+ω）ρ=ρ/（濕土干土K=ρ/ρmax*100%=1.66/1.68*100%=98.8%干土2、l(平均值)=14.417(0.01mm)S=3.397ls（設計值）=33(0.01mm)Za=1.50lr=l(平均值)+Za*S=14.417+1.50*3.397=19.5(0.01mm)l(平均值)±（2~3）S=21.211~7.6li（彎沉單點值）沒有超出特異值的且lr=19.5〈ls=33所以此路段的彎沉值檢測結果為合格，實際的分為20分。七、分析評定題1、分部工程評分值=（88*1+83*2+92*2+90*1+80*1）/（1+2+2+1+1）=87該分部工程為合格工程2、精品文檔．精品文檔《交通工程設施試驗檢測技術》試題（第01卷）一、填空題1、交通工程是把人、車、路綜合在道路交通的統精品文檔．精品文檔一環(huán)境中進行綜合研究，以尋求（）的科學措施，從而達到安全、迅速、經濟等目的。2、高速公路必須把配置安全設施、必要的通信、監(jiān)控設施，其配置的目的是（），實現（）的功能。3、交通工程設施主要由（）等組成，其綜合作用是向道路使用者提供有關路況的各種信息，（）同時通過監(jiān)控、通信等系統的設置，交通管理者能及時了解道路狀況，快速處理交通問題。4、路側護欄是設置在公路路肩上，目的是（），中央分隔帶護欄是設置于公路中央分隔帶內，目的是（）。5、護欄的形式按剛度的不同可分為（）、（）、和（）三種。6、對護欄的性能要求有（）要求、（）要求、（）要求和（）要求。7、高速公路交通工程鋼構件防腐處理方法主要有（）、（）、（）及（）等幾種，其中以（）應用較普遍。8、波形梁鍍鋅層附著測試可采用（）法或（）法；鍍鋅層附著性測試一般采用（）法。9、決定混凝土護欄結構的重要因素是（）和（）。10、混凝土護欄施工質量檢測項目包括（）、（）、（）以及基礎平整度、軸線橫向偏位、基礎厚度等。精品文檔．精品文檔11、纜索護欄結構中托架的作用是（）和（）。12、對交通標志面的材料性能要求有色度性能、逆反射性能、（）、（）、（）、（）、（）、（）、收縮性能、標志面與標志底版的附著性能、防沾紙的可剝離性能和一定的抗拉性能等。13、施工階段，波形梁鋼護欄共分為（）、（）（）、（）等幾道工序。14、高速公路的車道分界線，通常是劃（）米、空（）米的虛線。15、警告標志的顏色為（）底、（）邊、（）圖案，形狀為（）。16、視線誘導設施的產品質量檢測包括（）、（）、（）、（）四個方面。17、金屬網隔離柵按網片形式可分為（）、（）、（）等形式。18、隔離柵網孔尺寸大小的確定主要考慮（）、（）、（）等因素。19、收費系統的收費制度通常有（）、（）、（）、（）等四種類型。20、檢測光纖通信系統的質量主要有（）、（）、（）和（）。二、單項選擇題1、設置護欄端頭的目的是（）精品文檔．精品文檔A、為了美觀B、為了節(jié)省材料C、為了保護駕駛人員的安全2、熱溶型標線涂料厚度一般為（） 。A、0.3~0.4毫米B、0.3~0.5毫米C、1.5~2.0毫米3、防眩板在設計時應按照（）設計。A、完全遮光原理B、部分遮光原理C、全反射原理4、某條高速公路計算行車速度為120Km/h,則該條道路指標標志的顏色及漢字高度要求為（）。A、綠底白圖案，60—70cmB、藍底白圖案，60—70cmC、綠底白圖案，50—60cm、鍍鋅層附著量測試結果如發(fā)生異議，最終以（）測試結果為準。A、鍍層測厚儀法B、三氯化C、A和B兩種方女第法測試結果平均值6、經測試波形梁護欄板鍍鋅層附著量為克/平方米，則鍍鋅層的近似厚度為（）。A、93毫米B、95毫米C、96毫米7、在人口稠密及當地地形起伏不定的地區(qū)修建高速公路，在此路段兩側一般采用（）隔離設施。A、鋼板網B、編織網C、電焊網D、磁鐵網8、從造價和強度上考慮，隔離柵的安裝最好采用（）方式。精品文檔．精品文檔A、無框架整網安裝B、全框架安裝C、半框架安裝9、在標志板的抗沖擊性能檢測中，檢測結果的合格性是以沖擊點為圓心，半徑為（）毫米的圓形區(qū)域以外是否出現裂縫，間層脫離或其它損壞來判斷。A、5 B、6 C、7 D、810、在標志板反光膜與標志底版的附著性能檢測中，檢測結果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于（）毫米來判斷。A、40 B、50 C、60 D、6511、高速公路出入口標線屬于（）。A、警告標線B、禁止標線 C、指示標線 12、禁令標志的顏色一般為（）。A、白底黑圈黑圖案 B、白底紅圈黑圖案C、黃底紅圈黑圖案13、測量結果精確度高意味著（）小。A、隨機誤差 B、系統誤差50

C、隨機誤差和系統誤差14、對標志面外觀質量進行檢測時，要求在任何一處面積為50*50平方厘米的表面上，不存在一個或一個以上總面積大于（）平方毫米的氣泡。A、8 B、10 C、12 D、14精品文檔．精品文檔15、波形梁鍍鋅層均勻性試驗一般采用硫酸銅法，要求式樣經硫酸銅侵蝕（）次后不變紅，方為合格。A、4 B、5 C、6 D、816、柱式輪廓標反射器的幾何要求為（）。A、18cm*4cmB、20cm*5cmC、16cm*4cm17、波形梁護欄板單面的鍍鋅量一般要求為（）克/平方米。A、425B、500C、600D、65018、波形梁護欄緊固件的鍍鋅層厚度一般要求為（）微米。A、35B、40C、50D、6019、閉路電視監(jiān)視系統屬于（）。A、信息采集系統B、信息處理系統C、信息提供系統20、從收費效率和車輛繳費延誤大小角度考慮，選擇（）收費制度最合適。A、均儀式B、開放式C、封閉式三、多項選擇題1、高速公路監(jiān)控系統的典型任務包括 （）。、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài)、獲得最大的運行安全C、提供必要的信息和幫助D、減少交通事故對環(huán)境和人類的影響2、收費車道設備安裝檢驗項目包括（） 。精品文檔．精品文檔A、車道控制機B、天棚信號燈和車道通信號燈C、自動欄桿 D、車行分類顯示器和收費金額顯示器3、交通工程設施與一般主體工程相比，它的顯著特點是（）。A、有土木工程B、有機電工程C、有與主體工程土建較為密切的安全設施及機電設備設備的基礎、管道等的施工及監(jiān)理D、有機電設備、相關線纜及系統安裝、調試及監(jiān)理4、下列護欄中，屬于半剛性護欄有（） 。A、波形梁護欄B、橋梁欄桿C、箱梁護欄D、管梁護欄E、混凝土護欄F、纜索護欄5、決定交通標志視認性的要素有（） 。A、形狀B、到標志距離C、圖符D、顏色6、當道路較寬、交通量較大，外側車道大型車輛阻擋內側車道小型車輛視線時，此時可考慮選用（）支撐方式。A、雙柱式B、懸臂式C、門式D、附著式7、下列標線中，屬于指示標線的有（） 。A、人行橫道線 B、高速公路出入口標線C、減速標線D、減速讓行道8、對標線材料的技術性能要求有（） 。A、夜間反光性 B、 防滑性C、附著力強D、精品文檔．精品文檔抗污染E、成本高F、安全9、下列檢測項目中，屬于標志施工質量檢測項目的有（）。A、立柱豎直度B、標志板外行尺寸C、反光膜與標志底板附著性D、標志板內側距路肩線邊線距離E、標志板下緣至路面凈空10、檢測裝置本身性能不完善、測量方法不完善、測量者對儀器使用不當、環(huán)境條件的變化等原因都有可能產生（）。A、系統誤差 B、隨機誤差C、粗大誤差D、剩余誤差四、判斷題1、纜索護欄比波形梁護欄的視線誘導效果好。（）2、放阻塊的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。（）3、主標志設立時，不一定帶有輔助標志。（）4、在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中，硫酸銅溶液最多只能使用10次。（）5、突起路標可單獨作為標線使用。 （）6、波形梁板一般宜采用連續(xù)錕壓成型方法進行加工。（）7、在中央混凝土護欄中配置一定數量的鋼筋主要是為了滿足強度要求。（）精品文檔．精品文檔8、在進行鍍鋅層附著性測試時，要求以5毫米的間隔平行打擊試樣五點，來檢查試樣是否出現鋅層剝離。（）9、從車輛行駛安全性角度考慮，在收費系統的收費制度中，均一式要比封閉式好。（）10、隔離柵的質量檢測包括外觀質量、鋅層質量、幾何形狀與尺寸及材料性能四個方面。（）11、可變信息標志屬于監(jiān)控系統中信息采集子系統的一部分。（）12、在突起路標耐壓性能測試中，要求突起路標耐壓荷載至少應大于200KN。（）13、橋梁護欄和橋梁欄桿的作用都是為了防止車輛越出橋外造成交通事故。（）14、在分離是立交或天橋上設置的防護網與高速公路兩側設置的隔離柵作用相同。（）15、埋置于土中的中央分隔帶纜索中間立柱的最大間隔距離是7米。（）16、在道路上施劃交通標線時，黃色標線主要用以分隔對向行駛的交通流，白色標線主要用以分隔同行駛的交通流。（）17、檢測的作用是檢查產品的最終結果是否滿足要求。（）18、精度是測量正確度的精密度的綜合反映，精度精品文檔．精品文檔高意味著系統誤差和隨機誤差都很小。（）19、交通流、氣象等檢測器屬于監(jiān)控系統中信息提供子系統的一部分。（）20、一般情況下，隔離設施的高度應根據地形和人口分布情況頻繁變化。（）五、簡答題1、交通工程設施檢測的主要內容是什么？2、熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄防腐性能內容有哪些？如何測試及判定？3、交通工程設施的土木部分和機電部分包括哪些內容？4、對標線材料的技術性能要求有哪些？5、視線誘導設施的種類有哪些？各自作用是什么？六、實例計算題1、波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量采用三點法計算，每塊試樣測試面積不小于 100平方厘米。稱量三塊試樣試驗前分別為 300.65克、328.66克、357.78克，將稱量三塊試樣試驗后分別放入三氯化娣溶液中，按標準試驗處理后重新稱量，測得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護欄板鍍鋅層 精品文檔．精品文檔附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量≥ 600克/平方米，鍍鋅層厚度≥ 85微米。）3、編織網隔離柵鍍鋅層附著量測試：從熱浸編織網網片上取三根長度為350毫米、400毫米、450毫米的鋼絲，進行鍍鋅層測試。稱量試樣剝離鋅層前的質量分別為17.295克、193764克、22.236克，試樣放入三氯化娣溶液中經充分溶解，取出試樣并經過常規(guī)處理后重新稱量，測得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，試確定編織網隔離柵鍍鋅層附著量，并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量≥120克/平方米）七、分析評定題1、波形梁鋼護欄板鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點如何判斷？2、公路交通安全設施質量檢驗抽樣原則及抽樣檢驗的種類有那些？采用GB/T2828—2003進行抽樣檢驗的一般程序是什么？精品文檔．精品文檔《建筑材料試驗檢測技術》試題（第04卷）一、填空題（每空 0.5分，共10分）1、量取10L氣干狀態(tài)的卵石，稱重為14.5kg；另取500g烘干的該卵石，防入裝有500ml水的量筒中，靜置24h后，水面升至685ml。則該卵石的視密度為（）空隙率為（）。2、當混凝土拌和物出現粘聚性尚好、有少量泌水、坍落度太大時，應保持（）不變，適當的減少（）用量。3、配制混凝土時需采用（）砂率，這樣可以在水灰比及水泥用量一定情況下，獲得最大的（），或者在（）一定的條件下，（）最少。4、瀝青碎石的瀝青用量應根據規(guī)范要求的（）和（），經過試拌試鋪論證。5、用圖解法確定礦料的配合組成時， 必須具備的精品文檔．精品文檔兩個已知條件是（）和（）。6、動穩(wěn)定度用于檢驗瀝青混合料的（）性，殘留穩(wěn)定度用于檢驗混合料的（）性。7、瀝青針入度的試驗條件包括（）、（）和（）。8、水泥混凝土用砂依據（）分為粗砂、中砂、細砂。9、水泥混凝土密度調整只改變每立方米混凝土各組成材料的（）而不改變其（）。二、單項選擇題（每題1分，共10分）1、硅酸鹽水泥最適用于（）工程。①大體積混凝土；②干燥環(huán)境中的混凝土；③耐熱混凝土；④水泥混凝土路面；2、與連續(xù)級配相比較，單級配集料用于水泥混凝土的主要缺點是（）①水泥用量大；②拌和物易離析；③混凝土砂率小；④單位用水量低；3、混凝土中的水泥漿，在混凝土硬化后起（）作用。①膠結；②潤滑、填充和膠結；③潤滑和膠結；④填充和膠結；4、試拌混凝土時，如混凝土拌和物的和易性不符合要求，最常采用的方法是調整（）。①拌和用水量；②砂率；③水泥用量；④水泥漿用精品文檔．精品文檔量（W/C不變）；5、造成瀝青混合料拌和物出現花白料、 結團的原因是（）。①粗集料用量大；②礦粉用量多；③瀝青用量??；④拌和溫度低6、下列四個指標中，那一個不滿足規(guī)范要求時水泥則為廢品（）。①燒失量；②不溶物；③初凝時間；④終凝時間；7、用雷氏夾法測水泥的安定性，沸煮時指針朝向正確的是（）。①朝下；②水平懸空；③朝上；④以夾子能穩(wěn)定放置為準；8、用于質量仲裁檢驗的瀝青樣品，重復加熱的次數不得超過（）。①一次；②兩次；③三次；④四次；9、一水泥28天6個膠砂抗壓強度試件的測值分別為35.0、41.0、43.0、42.0、46.0、39.0（單位：MPa），那么該水泥28天的強度為（）。①43；②41；③42.2；④該組試件作廢；10、若瀝青混合料的油石比為5.0%，則瀝青含量為（）。4.76%；②4.56%；③5.00%；④5.26%；三、多項選擇題（每小題1分，共10分）精品文檔．精品文檔1、A、B、C、D四個檢測單位對同一瀝青試樣按規(guī)定方法對針入度、延度、軟化點進行了試驗，結果按序如下，你認為哪個結果可信（）。A、80，＞100，42；B、100，＞100，45，C、70，＞100，10；D、90，＞100，41；2、瀝青混合料穩(wěn)定度和殘留穩(wěn)定度的單位分別是（）。A、MPa；B、KN；C、%；D、mm；3、若瀝青混合料密度試驗采用表干法，理論最大相對密度計算中粗細骨料分別采用（）。A、表觀密度；B、毛體積相對密度；C、表干相對密度；D、表觀相對密度；4、當砂中含較多（）碎屑時，在硬化的混凝土中與水化鋁酸鈣反映生成鋁酸鈣結晶，體積膨脹，產生破壞作用。A、石膏；B、動植物腐蝕土；C、云母；D、硫鐵礦；5、在用級配區(qū)圖檢查砂子的級配時，累計篩余百分率一點都不能超出規(guī)定的范圍，超出則為級配不合格的篩孔是（）。A、0.15mmB、0.315mmC、0.63mm；D、5mm；6、在確定最佳瀝青用量的初始值OAC時，取三個1瀝青用量的平均值，它們分別是（）。精品文檔．精品文檔A、最大密度對應的瀝青用量；B、最大穩(wěn)定度對應的瀝青用量；C、空隙率中值對應的瀝青用量；D、飽和度中值對應的瀝青用量；7、軟化點試驗時，軟化點在 80℃以下和80℃以上其加熱起始溫度不同，分別是（）。A、室溫；B、5℃；C、22℃；D、32℃；8、用試餅法進行水泥安定性試驗，沸煮后判斷水泥是否安定的依據是目測試件是否有（）。、彎曲；B、剝落；C、崩潰；D、裂縫℃；9、石料的毛體積密度是在規(guī)定條件下，單位毛體積石料的質量，毛體積包括（）。A、實體體積；B、開口孔隙體積；C、閉口孔隙體積；D、空隙體積；10、限制集料中的含泥量是因為其含量過高會影響（）。A、混凝土的凝結時間；B、集料與水泥石粘附；C、混凝土的需水量；D、混凝土的強度；四、判斷題（對打“√”錯的打“×” ）精品文檔．精品文檔1、試驗中，一般重復性誤差高于再現性誤差。（）2、與運動粘度相比，瀝青針入度由于它能準確的反映瀝青的真實粘稠性而廣泛的應用于工程中。（）3、瀝青與礦料的粘附等級越高，說明瀝青礦料的粘附越好。（）4、在結構尺寸及施工條件允許下，應盡可能的選擇較大粒徑的粗骨料，這樣可以節(jié)約水泥。（）5、對混凝土拌和物流動性大小起決定作用的是拌和物用水量的多少。（）6、普通混凝土的強度與其灰水比成線性關系。（）7、用同樣配合比的混凝土拌和物做成兩種不同尺寸的立方體混凝土試塊，試壓時大尺寸的試塊破壞荷載大，試塊破壞荷載高，小尺寸試塊破壞荷載小，