機場數(shù)字集群通信的應(yīng)用與發(fā)展

機場數(shù)字集群通信的應(yīng)用與發(fā)展?

TETRA數(shù)字集群技術(shù)及其發(fā)展概況?

數(shù)字集群在機場的應(yīng)用?

機場對數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò)的主要要求?

機場對用戶機的特殊要求許多機場正在演進到TETRA系統(tǒng)MotorolaGardermoen

Airport,Oslo

NorwayCologne/Bonn

Airport,GermanyNew

Athens

International

Airport&

the

AttikaRegion,

GreeceSalzburgAirport,AustriaBrusselsAirport,BelgiumBulgarianMoD

Airfields,

BulgariaLubeck

Airport,

Germany

(Confidential)Iberia

Airlines,

SpainBangkokSuvarnabhumi

Airport,ThailandNairobi

Airport,KenyaOthersAeroportsde

Paris,France

–

EADSJinan

Airport,

China

–

EADSBajaras

Airport,Madrid,

Spain

–

OTEHanoverAirport,Germany

–R&S挪威奧斯路加德莫國際機場–話音和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)奧斯路

Gardermoen機場是挪威的主要機場世界第一個機場TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)合同提供先進的話音和數(shù)據(jù)通信要求整個通信網(wǎng)高效、快捷、可靠系統(tǒng)功能豐富機場地區(qū)100

%

覆蓋運行方便話音質(zhì)量高

支持無線數(shù)據(jù)應(yīng)用德國科隆波恩國際機場?

科隆波恩國際機場位于科隆市東南14.8

km。?

TETRA

系統(tǒng)開通于

2001年,

覆蓋機場1.000

公頃面積。主要用戶包括機場當(dāng)局、駐場公司，如

UPS,

DHL，德國漢莎航空公司等約

1,400用戶.

其中約300多車臺，1000多手臺.?

2002年，機場處理

540萬旅客

14萬航班起降。?

TETRA

系統(tǒng)，410

–

430MHz.?

兩個基站

滿足機場不同用戶組織的需

要.?

系統(tǒng)連接有線調(diào)度臺、有線交換機、漏纜室內(nèi)覆蓋.新雅典國際機場支持2004奧運會? TETRA

系統(tǒng)開通于2001年3月.? 機場各個部門和駐場機構(gòu)，包括換登機牌前臺、安檢、

行包處理、維護和支持部門、應(yīng)急服務(wù)部門，可以在日常和緊急情況下無縫隙、快捷地協(xié)調(diào)工作.? 駐場用戶由機場IT部門負責(zé)管理，確定用戶的接入權(quán)限，確保在最繁忙時刻，關(guān)鍵用戶可以接入系統(tǒng)。? 機場范圍內(nèi)安裝3個基站，除有線鏈路外，增加微波鏈路備份? 數(shù)據(jù)應(yīng)用包括機場智能交通系統(tǒng)，車輛定位等系統(tǒng)覆蓋雅典、塞莎洛尼基機場奧地利莎爾斯堡機場·

奧地利第一個機場

TETRA

系統(tǒng)·

莎爾斯堡機場是奧地利第二大機場·

處理國內(nèi)和國際航班?

要求–

由于旅客增多，需要增加容量–

向旅客提供更好服務(wù)–

要求話音清晰、即時通話–

數(shù)據(jù)傳輸–

噪音環(huán)境下操作方便–

錄音泰國

Suvarnabhumi

機場?

AEROTHAI

（泰國交通通信部下屬企業(yè)），負責(zé)建設(shè)TETRA系統(tǒng)。?

800

MHz

TETRA

系統(tǒng)，3個基站，28

載波，超過

2300用戶機。?

堅固型終端，適應(yīng)現(xiàn)場環(huán)境要求?

防爆型手機滿足部份特殊用戶需要?

該新曼谷國際機場于2005年底開通比利時布魯塞爾國際機場?

Belgocontrol

是為比利時航空提供服務(wù)的公司，為布魯塞爾和其他四個地區(qū)性機場的空中交通管理提供服務(wù)。?

TETRA系統(tǒng)，3個基站，覆蓋布魯塞爾國際機場。約1000用戶，2005年初開通.?

布魯塞爾是比利時的主要機場，也是歐洲最重要的航空樞紐之一。2003年旅客流量超過1500萬，地面員工超過19,000

人。?

可升級擴容至其他機場的能力機場和航空公司提出的問題和解決方案航站樓和舷梯處面臨的通信挑戰(zhàn)? 根據(jù)ARINC數(shù)十年在航空公司機場操作的經(jīng)驗和獨立研究? 模擬無線電系統(tǒng)只有語音功能而且十分擁擠，導(dǎo)致低效率的運行服務(wù)–

工人工作緩慢，因為無線電的使用所產(chǎn)生的延遲–

丟失即時的信息，因為信息發(fā)起者沒有通信信道而放棄–

系統(tǒng)效率低而需要擴充工作人員航站樓和舷梯面臨的通信挑戰(zhàn)? 頻率–

即使有頻率，其價格十分昂貴

(數(shù)十萬元？)–

許多時候有錢也沒有頻率–

使用非許可頻率或者商業(yè)運營商不能提供有保證的服務(wù)和安全性，或者實施費用過高? 不斷發(fā)展的自動化和安全要求也期待各種移動話音、尋呼、交互式數(shù)據(jù)應(yīng)用潛在的應(yīng)用? 及時和準(zhǔn)確的通信:–

飛機至舷梯和舷梯至飛機–

飛機至飛機–

本地調(diào)度員至飛行員–

機場運營部門至任何駐場人員–

忙個不停的安全，航空公司，機場當(dāng)局? 自動化示例–

貨運和無陪伴兒童形跡–

包裹相配–

乘客客戶化配餐–

實時加油數(shù)據(jù)傳送和處理–

臨時、動態(tài)、移動的乘客乘機處理–

物品跟蹤功能需求業(yè)務(wù)分析頻率規(guī)劃系統(tǒng)設(shè)計和配置

覆蓋

(室外和室內(nèi))TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)機場全面解決方案EEBBTTSSAPIAPI需要完整的解決方案機場安全和應(yīng)急服務(wù)?

加強人員安全–

使用緊急按鈕可更快獲得幫助–

呼叫級別保證當(dāng)系統(tǒng)繁忙時重要呼叫可以順利發(fā)起–

自動確定人員地點–

服務(wù)始終存在?

保護運行不受危及–

安全功能提供保護來防止來自偷聽者,冒充者和工業(yè)間諜的危脅–

點對點加密為重要用戶群體提供保密隔離?

在第一線作出決定–

數(shù)據(jù)功能提供第一線人員進入詳細的信息系統(tǒng),如罪犯數(shù)據(jù)庫,車輛登記庫,醫(yī)療數(shù)據(jù)庫等.使旅行者和機場工作人員處于更安全的機場環(huán)境地勤人員處理航班到達和起飛?

通訊方式符合工作方式–

組呼為航班服務(wù)人員提供所需要的通訊–

如果人員被分配到不同的航班或變換工作,工作組的通訊可以快速和方便的進行修改–

與控制塔臺通訊–

高質(zhì)量話音,甚至在嘈雜的環(huán)境?

加強人員安全–

緊急呼叫按鈕–

整合獨立工人安全設(shè)備?

移動數(shù)據(jù)功能–

支持庫存控制,行李跟蹤,燃油運行,給養(yǎng)補給等?

方便與后方人員聯(lián)系–

從Tetra電臺打PSTN或PABX電話?

了解人員和車輛位置–

APL

分配最近的人員去新的工作和任務(wù)–

AVL提供昂貴物品的跟蹤記錄–

AVL分配最近的車輛去新的工作和任務(wù)出入境控制,海關(guān)和稅務(wù)?

私密呼叫提供一對一的通話?

保護運行不受破壞–

安全功能提供保護防止來自偷聽者,冒充者和工業(yè)間諜的危脅–

點對點加密為重要用戶提供保密隔離?

更方便信息接入? -從一個設(shè)備就可進行數(shù)據(jù)訪問和打電話管理人員(移動的或辦公室中的)?

提高效率–

管理人員只有按一下鍵就可以管理話音和數(shù)據(jù)–

便于與大批不斷移動的工作人員通信聯(lián)絡(luò)?

從移動用戶進行調(diào)度成為可能–

通信組可以動態(tài)的改變來符合運行要求?

便于集中精力進行決策指揮–

用戶可以使用別名集成方案自動登記–

可以在觸摸屏上顯示人員所在位置并更新–

AVL提供昂貴物品的跟蹤記錄和優(yōu)化車輛調(diào)度–

自動工作流程–

能與新建或既有的指揮控制、數(shù)據(jù)、電話系統(tǒng)通過開放的界面進行集成–

通話錄音的第三方開發(fā)接口航班?

提高運行效率–

可靠的通訊–

便于參與處理航班事務(wù)的不同工作組之間的靈活通訊–

通信組可以動態(tài)的改變來符合運行要求–

通過安全的網(wǎng)絡(luò)載體來應(yīng)用數(shù)傳業(yè)務(wù)?

加強安全和人員安全?

降低費用–

提高運行效率來降低飛機在地面的時間?

提高客戶滿意度–

由于運行順利所以能確保準(zhǔn)時性機場運行機構(gòu)?

提高每天的效率–

運行順利節(jié)省時間和金錢–

客戶最終滿意?

通信方式易于靈活改變來適應(yīng)需求的變化–

話音–

數(shù)據(jù)–

人員安全功能?

加強保安和公共安全–

安全、應(yīng)急通信幫助日常運行和重大事件的處理?

盈利機會–

可以擁有和運行網(wǎng)絡(luò)和向用戶收費利用數(shù)字集群的綜合業(yè)務(wù)提升機場應(yīng)用水平Now,withthisinmindlet’stake

alook

atwhatthismeanswithrespecttotherequirementsthatareputforward

forcommunicationsystemsformissioncriticalorganisations.機場數(shù)據(jù)應(yīng)用示例? 狀態(tài)消息? 車隊管理和監(jiān)視? 自動車輛定位? 文件和圖像傳輸? 數(shù)據(jù)庫查詢? 電郵和短消息? 接入網(wǎng)絡(luò)? 遙控遙測? 連接機場計算機主機的應(yīng)用根據(jù)特定機場的需要量身定制解決方案?Packetdataisused?tosendlargeamountofdata?manyusers/regualarupdatesScreen

representsdatabaseenquiry狀態(tài)消息ID:Crew

1Status:On

DutyCrew1:

當(dāng)班Crew2:

在包裹區(qū)? 提供預(yù)編程的消息? 節(jié)省語音通信? 改善員工管理ID:Crew

2Status:Atbag

areaCrew

1Crew

2?Anexampleofascenariowhere

statusmessagingisusedcanbe:車隊管理

(概念)分派工

接收派工1>

在E1登機口加油2>

充電OK New報告并記完成工?

調(diào)度員通過無線電網(wǎng)絡(luò)分派工作?

工人接收工作令并應(yīng)答?

應(yīng)答發(fā)回調(diào)度并記錄?

開始泵油時，與油泵連接的電臺發(fā)送信息1>開始:17052>結(jié)束:17273>4000

升4>電池充滿電OK New?

工人登錄報告?

報告發(fā)送到調(diào)度并存檔記錄油泵自動車輛定位

(AVL)實時跟蹤和監(jiān)測旅客車輛（雅典國際機場）Automaticvehiclelocationisprobablythemostcommon

applicationinTETRA.IPpacketdatacanalsobeusedforAVL.維護車輛的車隊管理?

系統(tǒng)連續(xù)跟蹤維護車輛

(充電,

交換新鮮空氣,

空調(diào)):–

開始時間–

停止時間–

位置–

油表高度數(shù)字集群網(wǎng)計費主車載-

單數(shù)字電移動臺天線RS232(DATA)GPS天線數(shù)字集群系SunGPS接收機(Analog)(DryContactRelayLevelStart/Stop車文本和圖像傳送?

傳送文件和靜態(tài)圖像:–

設(shè)計圖紙–

部件庫存清單–

旅客清單LaptopcomputerIBMCompatible現(xiàn)場用戶辦公室/調(diào)度數(shù)據(jù)庫查詢和發(fā)送消息部件

5738還剩

50

套發(fā)短消息查詢?

用無線數(shù)據(jù)和PC機查詢?

發(fā)送電郵?

接入網(wǎng)絡(luò)遙控遙測?

示例:

監(jiān)控系統(tǒng)?

油表監(jiān)測?

油泵狀態(tài)和測量Oillevel油表IBMCompatible調(diào)度/辦公室開始時間結(jié)束時間接口連接機場主機的應(yīng)用?

連接至機場主機的可能應(yīng)用:?

航班信息系統(tǒng)?

機場信息管理系統(tǒng)Laptopcomputer除航班24，所有航班準(zhǔn)備起飛冰層超限需要重新除冰AviNetSM

網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控除冰時間自動發(fā)出通知案例：自動化提高除冰過程綜合解決方案GlobaLink

集成到駕駛員座艙–

奧蘭多2002年IMC‘實用’

演示雷電告警（通過

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