新能源汽車整車控制系統(tǒng)診斷項目十一 電池管理控制及診斷_第1頁
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文檔簡介

1一、情境引入2016年款的一輛豐田科羅拉混合動力汽車在2021年出現(xiàn)電池箱電池內(nèi)阻不一致，電壓不一致，個別電池模塊內(nèi)阻高于40mΩ(正常一般在20mΩ以下）的故障，故障表象己經(jīng)確定，請你在實車上根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，找出可能的具體原因。假如你是車間的小林同學，你知道如何解決這個問題嗎？二、學習目標1.電池管理系統(tǒng)的傳感器有哪幾種，輸出執(zhí)行器有哪幾種？2.能正確拆裝豐田普銳斯的電池箱，更換單條電池或整箱電池？3.能對電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流進行分析，找到數(shù)據(jù)異常的元件？項目十一電池管理控制及診斷2任務一系統(tǒng)描述3一、電池管理系統(tǒng)主要部件圖4一、電池管理系統(tǒng)主要部件圖5一、電池管理系統(tǒng)主要部件圖6二、系統(tǒng)電路圖7三、系統(tǒng)描述8任務二電池管理系統(tǒng)檢修9一、混合動力蓄電池組傳感器模塊蓄電池智能單元(蓄電池能量控制模塊)通過串行通信將HV蓄電池電壓信息發(fā)送至動力管理控制ECU。檢查程序如下：注意：換檔桿置于N位置時，如果長時間執(zhí)行檢查程序，則可能導致設定DTCP3000388。提示：進行故障排除后，如有必要更換蓄電池智能單元，則安裝新蓄電池智能單元后需確認電壓。在電源開關置于ON(READY)位置、選擇駐車檔(P)且發(fā)動機停機的情況下，確認數(shù)據(jù)表中的“PowerResourceVB”(電源電壓)、“VL-VoltagebeforeBoosting”(增壓前的VL-電壓)和“VH—VoltageafterBoosting”(增壓后的VH一電壓)為220V或更高。系統(tǒng)正常時，電源VB、增壓前的VL電壓、增壓后的VH電壓的值應幾乎相等(換檔桿置于空檔時不會出現(xiàn)電壓增加)。如果各電壓之間的差超過下表11-1的規(guī)定值，則帶轉換器的變頻器有故障。10二、動力管理控制ECU和蓄電池智能單元通訊線11三、混合動力蓄電池組的分組電壓12四、混合動力蓄電池組冷卻風扇1控制電路低電位131415五、高壓熔絲16六、混合動力蓄電池溫度傳感器17六、混合動力蓄電池溫度傳感器18七、混合動力蓄電池組空氣溫度傳感器進氣溫度傳感器(蓄電池)安裝在HV蓄電池上。傳感器電阻隨進氣溫度的變化而變化。進氣溫度傳感器的特性與蓄電池溫度傳感器的特性相同。蓄電池智能單元利用來自進氣溫度傳感器的信號控制蓄電池冷卻鼓風機總成的空氣流量。19八、混合動力蓄電池組電流傳感器20九、蓄電池

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