公路工程二級(jí)建造師考試同步練習(xí)題（附答案）

公路工程二級(jí)建造師考試同步練習(xí)題（附答案）一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分）。1、隧道按所處位置可分為山嶺隧道、（）、水底隧道。A、城市隧道B、巖石隧道C、深埋隧道D、短隧道【參考答案】：A2、（）既能反映各分部工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。A、斜條圖B、公路工程進(jìn)度表C、網(wǎng)絡(luò)圖D、斜率圖【參考答案】：B3、在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是（）A、攔水帶B、急流槽C、截水溝D、滲井【參考答案】：D4、預(yù)制梁(板)吊裝中的墩龍門(mén)架架設(shè)法適用于（）。A、平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝B、地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝C、孔數(shù)較多的重型梁吊裝D、無(wú)水或淺水河灘，孔數(shù)較多的中型梁板安裝【參考答案】：D5、根據(jù)不同的地質(zhì)條件，《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》將圍巖分為（）。A、4級(jí)B、6級(jí)C、5級(jí)D、3級(jí)【參考答案】：B6、下列不屬于公路工程重大事故隱患報(bào)告內(nèi)容的是（）。A、隱患的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生原因B、隱患的危害程度和整改難易程度分析C、導(dǎo)致產(chǎn)生重大事故隱患的責(zé)任人D、隱患的治理方案【參考答案】：C7、工程直接費(fèi)的組成是（）。A、人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)B、人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)+其他直接費(fèi)C、直接工程費(fèi)+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)D、人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)【參考答案】：A8、供襯砌用的臨時(shí)中線點(diǎn)，必須用（）測(cè)定，其間距可視放樣需要適當(dāng)加密，但不宜大于10m。A、水準(zhǔn)儀B、經(jīng)緯儀C、全站儀D、測(cè)距儀【參考答案】：B9、施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。下列不屬于技術(shù)組織措施的是（）。A、采用新材料、新工藝、先進(jìn)技術(shù)B、編寫(xiě)工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)C、建立安全質(zhì)量保證體系及責(zé)任制D、施工各方的協(xié)調(diào)【參考答案】：D10、下列選項(xiàng)中，（）不屬于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則。A、必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B、必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)C、必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線D、必須采用二級(jí)配電系統(tǒng)【參考答案】：D11、道路收費(fèi)系統(tǒng)中收費(fèi)制式是下列哪三種（）。A、均一制、路段制、時(shí)速制B、均一制、開(kāi)放式、封閉式C、路段制、噸位制、時(shí)速制D、路段制、開(kāi)放式、噸位制【參考答案】：B12、在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)廢舊物資的回收過(guò)程中，對(duì)修復(fù)后的舊品需交倉(cāng)庫(kù)單獨(dú)存放保管，一般按原值的（）作價(jià)入舊品賬。A、30%B、40%C、50%D、70%【參考答案】：C13、本隧道所采用的施工方法為（）。A、掘進(jìn)機(jī)法B、新奧法C、蓋挖法D、盾構(gòu)法【參考答案】：B新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。14、屬于公路工程常用的流水工藝參數(shù)的是（）。A、施工過(guò)程數(shù)B、工作面C、流水節(jié)拍D、技術(shù)間歇【參考答案】：A15、用中線法進(jìn)行洞內(nèi)施工測(cè)量時(shí)，隧道中線點(diǎn)間距曲線部分不宜短于（）m。A、50B、100C、150D、200【參考答案】：A16、為了改善本路段面層的耐久性，可添加的外加劑是（）。A、引氣劑B、早強(qiáng)劑C、膨脹劑D、減水劑【參考答案】：A改善混凝土拌和物流變性能的外加劑包括各種減水劑、引氣劑和泵送劑；調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時(shí)間、硬化性能的外加劑包括早強(qiáng)劑、緩凝劑和速凝劑；改善混凝土耐久性的外加劑包括引氣劑、防水劑和阻銹劑；改善混凝土其他性能的外加劑包括加氣劑、膨脹劑、防凍劑、著色劑、防水劑和泵送劑。17、公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，重大設(shè)計(jì)變更由（）負(fù)責(zé)審批。A、交通部B、省級(jí)交通主管部門(mén)C、設(shè)計(jì)單位D、建設(shè)單位【參考答案】：A18、混凝土外加劑是在混凝土制作過(guò)程中加入的一種少量甚至微量材料，它使得混凝土在施工時(shí)、硬化過(guò)程中或硬化后具有某些新的特性。其中，早強(qiáng)劑的作用是（）。A、改善混凝土耐久性B、調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時(shí)間、硬化性能C、改善混凝土拌和物流變性能D、改善混凝土其他性能【參考答案】：B19、墩臺(tái)身須分段分層砌筑，分段位置宜設(shè)在（）。A、沉降縫或伸縮縫B、施工縫C、構(gòu)造縫D、連接縫【參考答案】：A20、鉆孔臺(tái)車進(jìn)洞時(shí)要有專人指揮，其行走速度不得超過(guò)（）。A、25m/minB、23m/minC、20m/minD、18m/min【參考答案】：A二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、常用在瀝青路面中的土工合成材料主要有（）。A、塑料格柵B、玻璃纖維格柵C、草繩織物D、鋼纖維E、土工織物【參考答案】：A,B,E22、下列添加預(yù)應(yīng)力張拉要求中，錯(cuò)誤的有（）。A、有機(jī)套張拉設(shè)備時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨機(jī)組合使用B、進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定C、當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉D、預(yù)應(yīng)力張拉以實(shí)際伸長(zhǎng)量控制為主E、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)調(diào)整到初應(yīng)力再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值【參考答案】：A,D本題考核的是預(yù)應(yīng)力的張拉內(nèi)容。(1)在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。(2)當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉。(3)預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸-K值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過(guò)規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉。由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值由兩部分組成。(4)拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。(5)張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲不得超過(guò)規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定。23、經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的（）等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。A、類型B、長(zhǎng)度C、方向D、坡度E、地質(zhì)條件【參考答案】：A,B,C,D24、在公路路面面層的瀝青材料中，焦油瀝青材料包括（）。A、煤瀝青B、頁(yè)巖瀝青C、木瀝青D、天然瀝青E、石油瀝青【參考答案】：A,B,C25、按照土質(zhì)材料的分類，屬于特殊土的有（）。A、黏土B、膨脹土C、巨粒土D、細(xì)粒土E、黃土【參考答案】：A,B,E26、下面關(guān)于橋梁總體檢驗(yàn)項(xiàng)目及要求正確的有（）。A、橋梁的凈空B、橋面寬度：用鋼尺量每孔3～5處C、橋長(zhǎng)：用鋼尺量量測(cè)D、橋頭高程銜接要求用水準(zhǔn)儀測(cè)量E、橋面中心偏位：用經(jīng)緯儀檢查3～8處【參考答案】：A,B,D,E27、在防撞設(shè)施中，護(hù)欄形式按剛度的不同可分為（）。A、半剛性護(hù)欄B、組合式護(hù)欄C、柔性護(hù)欄D、梁柱式鋼護(hù)欄E、剛性護(hù)欄【參考答案】：A,C,E28、有關(guān)對(duì)農(nóng)村公路路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)的敘述中，正確的是（）。A、路基填筑嚴(yán)禁使用垃圾、腐殖土B、路基填筑前，應(yīng)確定填料的最佳含水量和最大干密度C、路基填料內(nèi)不得混有草皮、樹(shù)根和超大粒徑石塊D、山區(qū)路基施工要確保上、下邊坡穩(wěn)定E、橋涵等構(gòu)造物臺(tái)后回填應(yīng)使用透水性良好的材料，按每層壓實(shí)厚度不大于30cm分層回填碾壓【參考答案】：A,B,C,D29、下列橋墩中屬于拱橋輕型橋墩的有（）。A、混凝土薄壁橋墩B、柱式橋墩C、帶三角桿件的單向推力墩D、懸臂式單向推力墩E、柔性排架橋墩【參考答案】：C,D30、下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（）。A、禁令標(biāo)志B、旅游區(qū)標(biāo)志C、里程標(biāo)D、線形誘導(dǎo)標(biāo)E、道路施工安全標(biāo)志【參考答案】：A,B,E本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。三、案例分析題案例一背景某公路工程需要在某一路段修建一座大橋和若干涵洞。施工單位甲負(fù)責(zé)大橋和涵洞的施工任務(wù)，為了保證大橋的質(zhì)量和進(jìn)度，施工單位針對(duì)該大橋的特點(diǎn)編制了施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：(1)工程概況；(2)施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計(jì)；(3)施工進(jìn)度計(jì)劃；(4)分部(項(xiàng))工程的施工方案和施工方法；(5)施工平面圖布置等；問(wèn)題(1)你認(rèn)為給出的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容在順序上是否有不妥之處?請(qǐng)予以改正。(2)橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容中應(yīng)包括哪些措施?(3)在施工場(chǎng)地的布置之前，應(yīng)該先完成哪些工作?【參考答案】：(1)有不妥之處。施工方案和方法應(yīng)在施工進(jìn)度計(jì)劃之前進(jìn)行編制。(2)措施有：1)技術(shù)、質(zhì)量、安全組織及保證措施；2)文明施工和環(huán)境保護(hù)措施。(3)應(yīng)該先完成以分部工程為單元統(tǒng)計(jì)工作量和確定施工方案、施工方法和施工順序等工作。案例二某高速公路全長(zhǎng)78km，雙向六車道，路幅寬29km，設(shè)計(jì)車速120km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定土無(wú)機(jī)結(jié)合料基層，施工單位根據(jù)工程實(shí)際情況及人力、設(shè)備條件，采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進(jìn)度1．5km(單向)，某路段具體施工過(guò)程如下：(1)施工放樣，恢復(fù)中線：根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡(luò)。(2)對(duì)水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。(3)確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用5d時(shí)間完成攤鋪土任務(wù)。每日攤鋪土2．5km。(4)按規(guī)定灑水悶料，整平輕壓。(5)按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開(kāi)。(6)為保證拌和質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和。為了避免損壞下承層，拌和深度保持在下承層頂面5～10mm。(7)拌和料拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整形，為保證整形質(zhì)量，全路段平地機(jī)均由兩側(cè)路肩向路中心進(jìn)行刮平。(8)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量(±1%～±2%)時(shí)，按規(guī)定用輕型壓路機(jī)配合12t以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。問(wèn)題：1．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料和施工方法分為哪幾類?2．本項(xiàng)目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準(zhǔn)備中少了什么重要環(huán)節(jié)?并簡(jiǎn)述這一環(huán)節(jié)主要工作。3．本項(xiàng)目具體施工過(guò)程中存在哪些不妥之處?并改正?！緟⒖即鸢浮浚?．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工根據(jù)施工中使用材料?？煞譃椋核喾€(wěn)定土基層施工，石灰穩(wěn)定土層施工和工業(yè)廢渣穩(wěn)定基層施工。2．本項(xiàng)目路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層的準(zhǔn)備中少了下承層的檢查環(huán)節(jié)。下承層檢查的主要工作包括：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工前，必須檢查下承層的壓實(shí)度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基，必須用12～15t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查，如有表面松散、彈簧等問(wèn)題必須進(jìn)行處理。3．(1)不妥之處：攤鋪土的進(jìn)度與攤鋪水泥的進(jìn)度不符合；正確做法：攤鋪土的進(jìn)度應(yīng)為1．5km(單向)為宜。(2)不妥之處_：拌和深度保持在下承層頂面5—10mm；正確的做法：拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5～10mm。(3)不妥之處：全路段平地機(jī)均由兩側(cè)路基向路中心進(jìn)行刮平；正確做法：在直線段采用此法，本曲線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。(4)不妥之處：超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓；正確做法：超高的平曲線段應(yīng)該由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。案例三某橋涵工程項(xiàng)目，施工單位項(xiàng)目經(jīng)理為了確保工程質(zhì)量，組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)該工程設(shè)置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)支架施工。(2)后澆段收縮控制。(3)支座預(yù)埋件的位置控制。(4)支座安裝型號(hào)、方向的控制。(5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。問(wèn)題：1．質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按什么原則設(shè)置?2．該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)?錯(cuò)誤的請(qǐng)指出，并補(bǔ)充完整正確的質(zhì)量控制點(diǎn)?！緟⒖即鸢浮浚?．質(zhì)量控制點(diǎn)按以下原則分級(jí)設(shè)置：(1)施工過(guò)程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。(2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。(3)新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。(4)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。2．該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)，簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)除上述的(3)、(4)、(5)外，還有以下幾個(gè)方面：(1)簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制。(2)預(yù)拱度的控制。(3)大梁安裝梁與梁之間高差控制。(4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。案例四某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：(1)邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(2)采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。(3)爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(4)邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門(mén)審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線