實踐個人小結(jié)-2015暑期社會總結(jié)

院對于這實踐活動非常重視也從很早就開始了社會踐的準備工作在今年四月已經(jīng)開始了社會實踐的組隊作其目的是想讓對這個活動有很清晰的認識與足夠的重視以及讓學(xué)長導(dǎo)員們對的立項方向與安排計劃作出評價與建議畢竟是第一次做如此系統(tǒng)的全面的貼近社。在立項的事后小組的靈感主要來源于大家那痛苦的校車乘坐經(jīng)歷的交通狀況大家都是很了解的，盡管交管部門實行了限號等許多管理措施然而由于龐大的人口在上下班的期，那種在高速堵成“龜速”的情況屢見不鮮。特別是在有急事的時候堵在簡直是對與精神的雙重折磨于是小組便打算在交通這一方面查多屬于動態(tài)而且耗時長而消耗大所以選擇將對象縮小從部分地區(qū)停車場的使用情況與價格來探究這一方面對交通的影響以及盡可能尋找有利于改善現(xiàn)在。從停車場供求最有效的經(jīng)濟也是調(diào)節(jié)城市交通供求的有效經(jīng)濟之一。從以往資料中來看，國外學(xué)者在運用停車價格調(diào)節(jié)城市交通方面，尤其是在可調(diào)節(jié)出行方式選擇上已取得共識。De-qielBaldwinHess在《免費停車對通勤者選擇出行方式的影響》中用LOGIT模型波特蘭CBD621022%乘:停車6/日時46%獨自開車4%拼車，50%乘Albert和Mahalel也停車定價是管理汽車出行需求的有效措施。AndreaHamre和RalphBuehler用多項Logistic費時，、步行、自行車上班的效益最大。SimonP．Anderson和AndredePalma權(quán)資源，如果停車場免費，那么過度使用會使其數(shù)量減少，最優(yōu)做法是，停車場主應(yīng)按競爭模式定價;搜尋停車場行為(cruisingforparking)所造成的擁堵會使停車所帶來的效益大大減少。際成本定價法“平均成本定價法”和“定價法，定價和定價是次優(yōu)定價適于準公共物品。次優(yōu)定價理論由Lipsey．R．G和Lancaster．K于1956年提《免費停車的高昂代價》(2011)中，解決路邊停車位短缺的最佳方法是停車(定價和漲價)，并建議:運用績效路內(nèi)停車定價方法;把停車收入用于相應(yīng)社區(qū)改善;減少我模型的創(chuàng)新我國目前迫切需要解決的不是模型等技術(shù)，而是體制，如果體制、原則理順了，停車基就可以化解。目前，中城市普遍實行停車價格。價格主要有兩大弊端:一是價格不反映價值和供求關(guān)系，引起市場失靈;二是價格要求公共供給，而停車場特定的受益群體決定了資源運用的和低以上現(xiàn)狀與事實充分表明了停車狀況與交通的關(guān)系相影響的本踐是通問卷的形式對幾商區(qū)行車況滿度建的；然再商區(qū)一停場行訪計停場然而實踐的第一天就遇到了一個大問題由于實踐時間是暑期所以的第一步問卷似乎需要在白天那毒辣的陽光下進行先不說隊員們能否忍受，就是這么炎熱能的吧。后來只好改變策略將問卷收集地點改為地點選好了接下來便是問卷了這也是展示與人交流的能力與的時候了然而剛開始的時候很明顯的感城市里人與人之間的隔閡是相當?shù)奶貏e是對于這些基本學(xué)校象牙塔里的學(xué)生來說雖然剛開始屢屢碰分感受到你并無最后就是要表達清楚自己問卷的隱私保護性和公正性，畢竟沒人會愿意“被”。在經(jīng)過四五天的努力后，終于將計劃中的地點完畢，問卷也對應(yīng)地刷完了排除掉一些的問卷剩余有效問卷數(shù)量遠超預(yù)期值讓跑了幾天身心俱疲的又有了精神，假社會實踐活動帶給的是欣喜是得到成果的喜悅在實踐活動中感受到自己的微薄，體會到整個社會強大，—方面鍛了己能力在踐成長在踐學(xué)課堂使己醉喜之中有會累但的自變朗了雖然量足改一東，另一面我自的足有驗有人流雖然這次活動時間很短但是社會實踐活動提高了的社會實踐能力。引導(dǎo)了接觸、了解社會，增強的社會責任感和社會適應(yīng)能力而學(xué)校組織的活動更讓明白了們即的對于現(xiàn)在的，越早接觸這個日新月異的社