《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》主要條文及重難點(diǎn)解讀(資料較新)

《公路隧道道養(yǎng)護(hù)技術(shù)術(shù)規(guī)范》主要條文及及重難點(diǎn)解解讀2019年年2月20日主要內(nèi)容修訂背景及及意義主要修訂內(nèi)內(nèi)容主要條文及及重難點(diǎn)解解讀高速公路隧隧道消防安安全檢查隧道巡查1)隨著大量公公路隧道運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理、、養(yǎng)護(hù)維修修、病害加加固經(jīng)驗(yàn)的的積累，““現(xiàn)行規(guī)范范”需要充分吸取實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)對(duì)相關(guān)內(nèi)容容進(jìn)行完善，提高對(duì)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作具具體實(shí)施、、操作的指指導(dǎo)水平。。通常指用用作地下通通道的工程程建筑物。。2)截至2013年年底，我我國(guó)公路隧隧道通車(chē)總總里程已由由2003年年底的1001公里（2175座）增長(zhǎng)到到9605.6公里（11359座），我國(guó)國(guó)已成為名名副其實(shí)隧隧道大國(guó)，，積累了大量的隧道養(yǎng)護(hù)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。3)原《規(guī)范》是2000年開(kāi)始制定定、2003年施行的，，當(dāng)時(shí)我國(guó)國(guó)高速公路路隧道剛剛剛大量出現(xiàn)現(xiàn)，公路隧隧道養(yǎng)護(hù)技技術(shù)和管理理經(jīng)驗(yàn)還較較缺乏，公公路養(yǎng)護(hù)技技術(shù)體系還還未形成，，原《規(guī)范》制定時(shí)參考考了大量國(guó)國(guó)內(nèi)外相關(guān)關(guān)技術(shù)規(guī)范范。隨著我我國(guó)公路隧隧道規(guī)模不不斷發(fā)展，，迫切需要要充分吸取取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)對(duì)相關(guān)內(nèi)內(nèi)容進(jìn)行完完善，提高對(duì)養(yǎng)護(hù)護(hù)工作具體體實(shí)施、操操作的指導(dǎo)導(dǎo)水平。一、修訂背景及意義4)近年來(lái)，一一些新型結(jié)結(jié)構(gòu)和大量量復(fù)雜環(huán)境條條件下的公公路隧道投入運(yùn)營(yíng)，，需要有針針對(duì)性的增增加特殊檢檢查、評(píng)價(jià)價(jià)和處治內(nèi)內(nèi)容及要求求，例如：：水下隧道道、高寒隧隧道、棚洞洞半隧道等等。5)隨著無(wú)損檢檢測(cè)技術(shù)和和遠(yuǎn)程傳輸輸技術(shù)日益益成熟，一一批新型檢（監(jiān)監(jiān)）測(cè)技術(shù)術(shù)不斷涌現(xiàn)并并得以應(yīng)用，“現(xiàn)行規(guī)規(guī)范”需要要補(bǔ)充納入入之，例如如：攝影技技術(shù)、激光光掃描、地地質(zhì)雷達(dá)、、CT掃描等。6)公路隧道病病害檢測(cè)及及評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)不夠完善善的問(wèn)題逐逐漸凸顯，，不利于養(yǎng)養(yǎng)護(hù)決策和和方案的制制定，應(yīng)對(duì)不同類(lèi)類(lèi)型病害指指標(biāo)及評(píng)價(jià)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行完善和規(guī)規(guī)范化補(bǔ)充充。7)“現(xiàn)行規(guī)范范”缺乏應(yīng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件下的應(yīng)急養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。一、修訂背景及意義8）“現(xiàn)行規(guī)范范”關(guān)于機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)的部分分條文可操作性不不強(qiáng)，不能有效效指導(dǎo)機(jī)電電設(shè)施養(yǎng)護(hù)護(hù)工作的開(kāi)開(kāi)展。9）“現(xiàn)行規(guī)范范”在養(yǎng)護(hù)護(hù)人員、機(jī)機(jī)械配套、、管理等方方面缺乏規(guī)規(guī)定要求。。一、修訂背景及意義因此，交通通運(yùn)輸部在在2011年啟動(dòng)原《規(guī)范》的修訂工作作。新《規(guī)范》編制組以提提升公路隧隧道運(yùn)營(yíng)安安全為目標(biāo)標(biāo)、以問(wèn)題題為導(dǎo)向，，在原《規(guī)范》的基礎(chǔ)上開(kāi)開(kāi)拓思路、、兼容并蓄蓄，立足于于國(guó)內(nèi)公路路隧道養(yǎng)護(hù)護(hù)的成熟技技術(shù)和成功功經(jīng)驗(yàn)，同同時(shí)適當(dāng)吸吸取國(guó)外經(jīng)經(jīng)驗(yàn)及成果果，開(kāi)展了了全面修訂訂工作。2.1修訂原則二、主要修訂內(nèi)容本次修訂明明確提出了了“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的工作原原則，要求求加強(qiáng)預(yù)防防性養(yǎng)護(hù)。。預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)對(duì)于降降低隧道全全壽命周期期成本、提提高設(shè)施耐耐久性和使使用壽命起起到重要作作用，同時(shí)時(shí)也是節(jié)約約資源、保保護(hù)環(huán)境的的直接體現(xiàn)現(xiàn)。公路隧道在在一些嚴(yán)重重不良地質(zhì)質(zhì)地段、重重大結(jié)構(gòu)病病害或隱患患處，易發(fā)發(fā)生結(jié)構(gòu)失失穩(wěn)、突泥泥涌水等事事故，為此此，本次修修訂增加了了對(duì)重大不良地地質(zhì)地段、重大結(jié)構(gòu)病病害或隱患處開(kāi)展運(yùn)營(yíng)期長(zhǎng)期期監(jiān)測(cè)的規(guī)定，對(duì)對(duì)于防范突突發(fā)性的結(jié)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)和和病害調(diào)查查及處置方方案制定均均有重要作作用。2.1修訂原則二、主要修訂內(nèi)容新《規(guī)范》主要通過(guò)養(yǎng)護(hù)檢查、清潔維護(hù)、結(jié)構(gòu)技術(shù)狀狀況評(píng)定、保養(yǎng)維修、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)等方面規(guī)定定達(dá)到預(yù)防防性養(yǎng)護(hù)目目的，根據(jù)據(jù)調(diào)研意見(jiàn)見(jiàn)，主要體體現(xiàn)如下：：(1)從檢查內(nèi)容容、檢查頻頻率出發(fā)，，將日常巡巡查從日常常檢查中分分離出來(lái)，，將日常檢檢查調(diào)整為為經(jīng)常檢查查；(2)增加了清潔潔維護(hù)的覆覆蓋范圍，，如考慮到到誘導(dǎo)燈、、輪廓標(biāo)等等設(shè)施對(duì)運(yùn)運(yùn)營(yíng)安全和和節(jié)能的影影響，增加加了對(duì)其清清潔的要求求；(3)強(qiáng)化了定期期檢查的要要求，明確確了定期檢檢查應(yīng)進(jìn)行行結(jié)構(gòu)技術(shù)術(shù)狀況評(píng)定定的規(guī)定并并給出了方方法。引入養(yǎng)護(hù)分分級(jí)理念，，合理配置置養(yǎng)護(hù)資源源。在現(xiàn)行公路路養(yǎng)護(hù)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系系中雖然沒(méi)沒(méi)有“養(yǎng)護(hù)護(hù)等級(jí)”的的概念，但但實(shí)際不同同技術(shù)等級(jí)級(jí)公路的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)頻率、、人員、機(jī)機(jī)械配備、、經(jīng)費(fèi)都不不一樣，在在養(yǎng)護(hù)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上也也存在差異異，這種差差異就是養(yǎng)養(yǎng)護(hù)分級(jí)。。新《規(guī)范》在確保不降降低養(yǎng)護(hù)質(zhì)質(zhì)量、更合合理使用養(yǎng)養(yǎng)護(hù)資源、、實(shí)現(xiàn)規(guī)范范化養(yǎng)護(hù)的的前提下，，提出公路路隧道“養(yǎng)養(yǎng)護(hù)分級(jí)””標(biāo)準(zhǔn)，劃劃分的主要要依據(jù)是公公路技術(shù)等等級(jí)、交通通量、隧道道規(guī)模等因因素，創(chuàng)建建了“公路路隧道技術(shù)術(shù)狀況評(píng)定定方法”，，這在業(yè)內(nèi)內(nèi)乃至國(guó)外外都是沒(méi)有有的。二、主要修訂內(nèi)容2.2修訂內(nèi)容2.2.1提出了隧道道養(yǎng)護(hù)等級(jí)級(jí)分級(jí)方法法二、主要修訂內(nèi)容2.2.1提出了隧道道養(yǎng)護(hù)等級(jí)級(jí)分級(jí)方法法2.2.2按照養(yǎng)護(hù)等等級(jí)，對(duì)清清潔頻率和和檢查頻率率進(jìn)行了調(diào)調(diào)整二、主要修訂內(nèi)容日常巡查頻頻率宜不少少于1次/天，可與路路段日常巡巡查一起進(jìn)進(jìn)行清潔2.2.2按照養(yǎng)護(hù)等等級(jí)，對(duì)清清潔頻率和和檢查頻率率進(jìn)行了調(diào)調(diào)整二、主要修訂內(nèi)容(3)結(jié)構(gòu)檢查－－經(jīng)常檢查查(4)結(jié)構(gòu)檢查－－定期檢查查2.2.3養(yǎng)護(hù)工作分分類(lèi)調(diào)整改改變二、主要修訂內(nèi)容增加了日常巡查和土建結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況評(píng)評(píng)定內(nèi)容，結(jié)構(gòu)檢查內(nèi)容進(jìn)行了了調(diào)整修改改。2003版本2015版本二、主要修訂內(nèi)容新老規(guī)范中日常檢查與經(jīng)常檢查內(nèi)容一樣。2.2.3養(yǎng)護(hù)工作分分類(lèi)調(diào)整改改變2.2.4在原判定方方法基礎(chǔ)上上，提出公公路隧道技技術(shù)狀況評(píng)評(píng)定方法二、主要修訂內(nèi)容(1)評(píng)定方法原《規(guī)范》僅給出了公公路隧道襯襯砌結(jié)構(gòu)局局部檢查結(jié)結(jié)果判定方方法，沒(méi)有有土建結(jié)構(gòu)構(gòu)、機(jī)電設(shè)設(shè)施以及其其他設(shè)施的的技術(shù)狀況況評(píng)定方法法，更沒(méi)有有全隧道總總體技術(shù)狀狀況評(píng)定方方法，這與與現(xiàn)行的公公路工程養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)體體系不相適適應(yīng)，造成成實(shí)際應(yīng)用用和管理上上的不便。。新《規(guī)范》建立了“公公路隧道技技術(shù)狀況評(píng)評(píng)定方法””，具體包包括隧道土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施、其他工程設(shè)設(shè)施技術(shù)狀狀況評(píng)定和總體技術(shù)狀狀況評(píng)定。公路隧道道技術(shù)狀況況評(píng)定方法法采用分層層綜合評(píng)定定與隧道單單項(xiàng)控制指指標(biāo)相結(jié)合合，先對(duì)隧隧道各檢測(cè)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行行評(píng)定，然然后對(duì)隧道道土建結(jié)構(gòu)構(gòu)、機(jī)電設(shè)設(shè)施和其他他設(shè)施分別別進(jìn)行評(píng)定定，最后進(jìn)進(jìn)行隧道總總體技術(shù)狀狀況評(píng)定。。二、主要修訂內(nèi)容(2)隧道技術(shù)狀況評(píng)評(píng)定由舊規(guī)范的的S、B、A三類(lèi)改為五類(lèi)，分別為1、2、3、4、5類(lèi)，并制定定工作流程程及評(píng)分計(jì)計(jì)算公式。。(3)隧道道總體體技術(shù)術(shù)狀狀況況評(píng)評(píng)定定等等級(jí)級(jí)應(yīng)應(yīng)采采用用土建建結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)和機(jī)電電設(shè)設(shè)施施兩者者中中最差差的的技術(shù)術(shù)狀狀況況類(lèi)類(lèi)別別作作為為總總體體技技術(shù)術(shù)狀狀況況的的類(lèi)類(lèi)別別。。2.2.5對(duì)隧隧道道土土建建結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的保保養(yǎng)養(yǎng)維維修修和和病病害害處處治治方方法法做做了了補(bǔ)補(bǔ)充充完完善善二、主要修訂內(nèi)容如：：病病害害處處治治工工程程施施工工完完畢畢后后，，被被處處治治段段落落各各分分項(xiàng)項(xiàng)狀狀況況值值應(yīng)應(yīng)達(dá)達(dá)到到0或1。2.2.6對(duì)應(yīng)應(yīng)急急管管理理進(jìn)進(jìn)行行了了規(guī)規(guī)定定，，增增加加技技術(shù)術(shù)管管理理章章節(jié)節(jié)機(jī)電電設(shè)設(shè)施施和和其其他他工工程程設(shè)設(shè)施施對(duì)對(duì)于于保保障障隧隧道道運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)安安全全起起著著重重要要的的作作用用，，加加之之原原《規(guī)范范》發(fā)布布至至今今已已近近12年，，在在這這期期間間部部分分機(jī)機(jī)電電設(shè)設(shè)施施進(jìn)進(jìn)行行了了大大規(guī)規(guī)模模的的更更新新?lián)Q換代代和和推推陳陳出出新新，，其其工工作作原原理理和和技技術(shù)術(shù)指指標(biāo)標(biāo)都都有有較較大大改改變變和和提提升升，，因因此此本本次次修修訂訂根根據(jù)據(jù)現(xiàn)現(xiàn)主流流成成熟熟的的機(jī)機(jī)電電設(shè)設(shè)施施設(shè)設(shè)備備養(yǎng)護(hù)護(hù)工工作作情情況況對(duì)對(duì)相相關(guān)關(guān)內(nèi)內(nèi)容容進(jìn)行行了了補(bǔ)補(bǔ)充充和和完完善善。除了了對(duì)對(duì)經(jīng)經(jīng)常常性性檢檢修修和和定定期期檢檢修修項(xiàng)項(xiàng)目目、、內(nèi)內(nèi)容容、、頻頻率率進(jìn)進(jìn)行行了了修修正正和和完完善善，，補(bǔ)充充了了技技術(shù)術(shù)狀狀況況評(píng)評(píng)定定方方法法以外外，，還還對(duì)對(duì)通通風(fēng)風(fēng)、、照照明明、、監(jiān)監(jiān)控控、、消消防防、、交交通通工工程程等等直直接接與與運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)安安全全相相關(guān)關(guān)的的設(shè)設(shè)施施作作了了重重點(diǎn)點(diǎn)規(guī)規(guī)定定。。二、主要修訂內(nèi)容2.3新規(guī)規(guī)重重點(diǎn)點(diǎn)2.3.1強(qiáng)化化機(jī)機(jī)電電設(shè)設(shè)施施和和其其他他工工程程設(shè)設(shè)施施養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)本次次修修訂訂明明確確規(guī)規(guī)定定隧隧道道路面面亮亮度度應(yīng)滿(mǎn)滿(mǎn)足足設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求；；通風(fēng)風(fēng)設(shè)設(shè)施施在進(jìn)進(jìn)行行定定期期檢檢修修和和專(zhuān)專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)工工程程后后，，應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)隧隧道道通通風(fēng)風(fēng)設(shè)設(shè)施施的的效效率率進(jìn)進(jìn)行行全全面面測(cè)測(cè)試試，，通通風(fēng)風(fēng)設(shè)設(shè)施施經(jīng)經(jīng)檢檢修修后后應(yīng)應(yīng)使使其其通通風(fēng)風(fēng)能能力力滿(mǎn)滿(mǎn)足足設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求；；在在““消防防設(shè)設(shè)施施”中中新新增增了了多多種種火火災(zāi)災(zāi)探探測(cè)測(cè)器器、、水水噴噴霧霧滅滅火火系系統(tǒng)統(tǒng)、、消消防防摩摩托托車(chē)車(chē)等等設(shè)設(shè)施施的的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)規(guī)規(guī)定定；；在在““監(jiān)控控與與通通信信設(shè)設(shè)施施”中中還還重重點(diǎn)點(diǎn)對(duì)對(duì)橫橫通通道道門(mén)門(mén)、、橫橫通通道道控控制制箱箱等等涉涉及及救救援援逃逃生生和和控控制制的的設(shè)設(shè)施施設(shè)設(shè)備備進(jìn)進(jìn)行行了了補(bǔ)補(bǔ)充充完完善善。?？傮w體上上，，本本次次修修訂訂提提高高和和加加強(qiáng)強(qiáng)了了涉涉及及隧隧道道運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)安安全全的的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)要要求求。。二、主要修訂內(nèi)容2.3新規(guī)規(guī)重重點(diǎn)點(diǎn)2.3.1強(qiáng)化化機(jī)機(jī)電電設(shè)設(shè)施施和和其其他他工工程程設(shè)設(shè)施施養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)大量量的的案案例例表表明明，，隧隧道道安安全全管管理理已已經(jīng)經(jīng)成成為為隧隧道道養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)工工作作的的一一項(xiàng)項(xiàng)重重要要內(nèi)內(nèi)容容，，需需要要提提高高其其技技術(shù)術(shù)要要求求。。新新《規(guī)范范》重點(diǎn)點(diǎn)對(duì)對(duì)突發(fā)發(fā)事事件件的安安全全管管理理提提出出了了明確確要要求求，規(guī)規(guī)定定管管理理多多座座長(zhǎng)長(zhǎng)隧隧道道、、特特長(zhǎng)長(zhǎng)隧隧道道的的管管養(yǎng)養(yǎng)單單位位，，每每年年應(yīng)應(yīng)選選取取不不少少于于一一座座隧隧道道進(jìn)進(jìn)行行實(shí)地地演演練練，高高速速公公路路獨(dú)獨(dú)立立長(zhǎng)長(zhǎng)隧隧道道或或特特長(zhǎng)長(zhǎng)隧隧道道、、及及其其他他公公路路的的獨(dú)獨(dú)立立特特長(zhǎng)長(zhǎng)隧隧道道，，每每年年應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行行不不少少于于一一次次的的實(shí)實(shí)地地演演練練。。通通過(guò)過(guò)應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案的的制制定定和和演演練練，，提提高高對(duì)對(duì)突突發(fā)發(fā)事事件件的的應(yīng)應(yīng)急急處處置置能能力力。。二、主要修訂內(nèi)容2.3新規(guī)規(guī)重重點(diǎn)點(diǎn)2.3.2強(qiáng)化化安安全全管管理理為提提高高養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)管管理理和和決決策策工工作作的的科科學(xué)學(xué)化化水水平平及及效效率率，，新新《規(guī)范范》明確確要要求求公公路路隧隧道道接接養(yǎng)養(yǎng)時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)建建立立養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)檔檔案案，，鼓鼓勵(lì)勵(lì)運(yùn)運(yùn)用用信信息息化化手手段段，，建立立公路路隧隧道道管理理數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)庫(kù)并動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)更更新新，，數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)庫(kù)應(yīng)應(yīng)包包括括文文字字信信息息、、數(shù)數(shù)字字信信息息和和影影像像信信息息，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)高高效效、、科科學(xué)學(xué)的的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)管管理理。。二、主要修訂內(nèi)容2.3新規(guī)規(guī)重重點(diǎn)點(diǎn)2.3.3強(qiáng)化化養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)信信息息化化3.1養(yǎng)護(hù)護(hù)等等級(jí)級(jí)三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.1根據(jù)據(jù)公公路路等等級(jí)級(jí)、、隧隧道道長(zhǎng)長(zhǎng)度度和和交交通通量量大大小小，，公公路路隧隧道道養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)可可分分為為三三個(gè)個(gè)等等級(jí)級(jí)，，分分級(jí)級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)宜宜下下表表執(zhí)執(zhí)行行。。3.1養(yǎng)護(hù)護(hù)等等級(jí)級(jí)三、主要條文及重難點(diǎn)解讀所謂謂年年平平均均日日交交通通量量（（AADT），，是是指指將將一一年年內(nèi)內(nèi)觀(guān)觀(guān)測(cè)測(cè)的的交交通通量量總總和和，，除除以以一一年年的的總總天天數(shù)數(shù)（（365），，所所得得平平均均值值即即為為年年日日均均交交通通量量（（單單位位：：veh/d）。。在在分分析析計(jì)計(jì)算算通通行行能能力力和和服服務(wù)務(wù)水水平平時(shí)時(shí)，，需需要要將將實(shí)實(shí)際際或或預(yù)預(yù)計(jì)計(jì)的的交交通通組組成成中中各各類(lèi)類(lèi)車(chē)車(chē)輛輛交交通通量量與與標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)小小客客車(chē)車(chē)進(jìn)進(jìn)行行換換算算（（折折算算后后的的交交通通量量單單位位：：pcu/d）。。3.1養(yǎng)護(hù)護(hù)等等級(jí)級(jí)三、主要條文及重難點(diǎn)解讀當(dāng)公公路路建建成成投投入入使使用用后后，，管管養(yǎng)養(yǎng)單單位位通通過(guò)過(guò)交交通通量量調(diào)調(diào)查查測(cè)測(cè)試試設(shè)設(shè)備備獲獲取取的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)通通常常為為混混合合交交通通量量（（veh/d），，可可通通過(guò)過(guò)下下表表進(jìn)進(jìn)行行換換算算得得到到折折合合成成小小客客車(chē)車(chē)的的年年平平均均日日交交通通量量（（pcu/d）。。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.2引入入原原因因1)現(xiàn)行行規(guī)規(guī)范范制制定定時(shí)時(shí)，，我我國(guó)國(guó)高高速速公公路路較較少少，，且且主主要要是是經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)達(dá)達(dá)地地區(qū)區(qū)重重要要干干線(xiàn)線(xiàn)公公路路，，實(shí)實(shí)際際交交通通量量與與預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)交交通通量量相相差差較較小小，，甚甚至至很很快快超超過(guò)過(guò)預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)值值。。但但是是，，隨隨著著高高速速公公路路建建設(shè)設(shè)在在全全國(guó)國(guó)鋪鋪開(kāi)開(kāi)，，后后期期建建設(shè)設(shè)很很多多高高速速公公路路其其實(shí)實(shí)際際交交通通量量往往往往達(dá)達(dá)不不到到預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)交交通通量量，，其其結(jié)結(jié)果果就就是是：：一一方方面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)需需求求下下降降，，其其二二養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)資資金金短短缺缺。。2)對(duì)于于二二級(jí)級(jí)及及二二級(jí)級(jí)以以下下公公路路隧隧道道，，一一方方面面在在規(guī)規(guī)范范要要求求的的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)頻頻率率標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)下下養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)資資金金壓壓力力很很大大，，其其二二對(duì)對(duì)于于一一些些交交通通量量大大的的公公路路隧隧道道目目前前的的頻頻率率要要求求偏偏低低。。綜上上所所述述，，同同等等級(jí)級(jí)公公路路隧隧道道，，其其養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)需需求求和和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)能能力力是是不不一一致致的的，，需需要要細(xì)細(xì)化化同同等等級(jí)級(jí)公公路路隧隧道道養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)要要求求，，滿(mǎn)滿(mǎn)足足差差異異化化的的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)需需求求。。這這也也是是本本次次修修訂訂提提出出““養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)分分級(jí)級(jí)””的的初初衷衷。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.3分級(jí)級(jí)指指標(biāo)標(biāo)決定定公公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)等等級(jí)級(jí)的的因因素素主主要要有有：：公路路等等級(jí)級(jí)、交通通量量、技術(shù)術(shù)狀狀況況、氣候候條條件件等。。1)公路路等等級(jí)級(jí)是界界定定公公路路重重要要性性、、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)需需求求最最重重要要的的指指標(biāo)標(biāo)，，而而且且它它也也間間接接表表征征了了交交通通量量大大小小，，這這也也是是現(xiàn)現(xiàn)行行規(guī)規(guī)范范主主要要采采用用公公路路等等級(jí)級(jí)來(lái)來(lái)界界定定養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)頻頻率率的的主主要要原原因因。。2)交通通量量大大小小可以以區(qū)區(qū)別別同同等等級(jí)級(jí)公公路路的的差差異異化化養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)需需求求和和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)資資源源，，對(duì)對(duì)于于交交通通量量不不達(dá)達(dá)標(biāo)標(biāo)的的高高速速公公路路以以及及交交通通量量超超標(biāo)標(biāo)的的二二級(jí)級(jí)及及其其以以下下等等級(jí)級(jí)公公路路，，是是非非常常重重要要的的。。3)養(yǎng)護(hù)護(hù)分分級(jí)級(jí)還還應(yīng)應(yīng)該該考考慮慮隧隧道道重重要要性性指指標(biāo)標(biāo)：：對(duì)對(duì)于于清清潔潔而而言言，，隧隧道道越越長(zhǎng)長(zhǎng)，，交交通通量量越越大大，，其其污污染染程程度度越越高高；；對(duì)對(duì)于于結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)檢檢查查而而言言，，除除隧隧道道長(zhǎng)長(zhǎng)度度外外，，還還有有結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)自自身身技術(shù)術(shù)狀狀態(tài)態(tài)、地質(zhì)質(zhì)條條件件、氣候候條條件件等重重要要性性指指標(biāo)標(biāo)。。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.3分級(jí)級(jí)指指標(biāo)標(biāo)“重重要要因因素素””具具體體分分級(jí)級(jí)指指標(biāo)標(biāo)界界限限是是采采用用現(xiàn)現(xiàn)行行的的公路路等等級(jí)級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、公路路隧隧道道長(zhǎng)長(zhǎng)度度分分級(jí)級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和公路適應(yīng)應(yīng)交通量量確定的。?！按我蛞蛩亍保海焊鶕?jù)““重要因因素”確確定養(yǎng)護(hù)護(hù)等級(jí)后后，可考考慮“次次要因素素”進(jìn)行行調(diào)整，，這種調(diào)調(diào)整具有有選擇性。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.4技術(shù)狀況況評(píng)定修修正原規(guī)范判判定方法法缺陷：1）沒(méi)有建立土建建結(jié)構(gòu)整體性評(píng)評(píng)定方法，僅僅僅提供供了對(duì)單單項(xiàng)局部部病害（（主要是是結(jié)構(gòu)裂裂損和滲滲漏水））的評(píng)定定方法；；2）對(duì)土建建結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行S、B、A判定時(shí)，，普遍存存在將其其簡(jiǎn)單等等同為““無(wú)破壞壞、一般般破壞、、嚴(yán)重破破壞”的的現(xiàn)象；；3）三級(jí)判定定法難以以準(zhǔn)確界界定結(jié)構(gòu)構(gòu)技術(shù)狀狀況的差差異；4）定期檢檢查是隧隧道4類(lèi)檢查中中唯一的的全面檢檢查，可可能出現(xiàn)現(xiàn)某些項(xiàng)目漏檢檢的狀況。。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.4技術(shù)狀況評(píng)定定修正原規(guī)范判定方方法缺陷：1）S、B、1A、2A、3A是對(duì)局部病害害狀況的判定定方法；2）只有針對(duì)襯砌裂損和滲漏水的判定標(biāo)準(zhǔn)，，缺：洞口、、洞門(mén)、路面面、檢修道、、吊頂、內(nèi)飾飾、標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)線(xiàn)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，無(wú)法支撐撐土建結(jié)構(gòu)整整體技術(shù)狀況況評(píng)定。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.4技術(shù)狀況評(píng)定定修正新規(guī)范判定方方法公路隧道技術(shù)術(shù)狀態(tài)評(píng)定包包括隧道結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施、附屬設(shè)施和全隧評(píng)定。公路隧道技技術(shù)狀態(tài)評(píng)定定采用綜合評(píng)評(píng)定與5類(lèi)隧道單項(xiàng)控控制指標(biāo)相結(jié)結(jié)合的方法，，先對(duì)隧道各項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)定，然后對(duì)隧道道結(jié)構(gòu)、機(jī)電電設(shè)施和其他他設(shè)施分別進(jìn)進(jìn)行評(píng)定，最后進(jìn)行隧道總體技術(shù)狀態(tài)評(píng)定。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.4技術(shù)狀況評(píng)定定修正新規(guī)范判定方方法公路隧道總體體技術(shù)狀況評(píng)評(píng)定應(yīng)分為1類(lèi)、2類(lèi)、3類(lèi)、4類(lèi)和5類(lèi)，評(píng)定類(lèi)別別描述及養(yǎng)護(hù)護(hù)對(duì)策見(jiàn)表。三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.4技術(shù)狀況評(píng)定定修正公路隧道總體體技術(shù)狀態(tài)評(píng)評(píng)定定量計(jì)算算標(biāo)準(zhǔn)由于機(jī)電設(shè)備備和其他工程程設(shè)施在不同同等級(jí)公路上上所占比重不不同，即：高高速公路機(jī)電電設(shè)施配置完完善，其重要要性和占比要要大于二級(jí)及及以下公路，，且隨著公路路等級(jí)的降低低，機(jī)電設(shè)施施的占比越低低，因此按照照高等級(jí)公路路和二級(jí)公路路分別給出了了權(quán)重值。表中所列的各各項(xiàng)目權(quán)重值值，是通過(guò)對(duì)對(duì)全國(guó)征集權(quán)權(quán)重方案并經(jīng)經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)分析析后確定的。?？傮w技術(shù)狀態(tài)態(tài)指標(biāo)三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.1.4技術(shù)狀況評(píng)定定修正公路隧道總體體技術(shù)狀態(tài)評(píng)評(píng)定定量計(jì)算算標(biāo)準(zhǔn)隧道技術(shù)狀態(tài)態(tài)分類(lèi)界限表表3.2土建結(jié)構(gòu)三、主要條文及重難點(diǎn)解讀土建結(jié)構(gòu)的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)包包括日常巡查、清潔、結(jié)構(gòu)檢查與技術(shù)狀況評(píng)定定、保養(yǎng)維修和病害處治等內(nèi)容。日常巡查為規(guī)范新增加內(nèi)容，這一一工作不同于于“結(jié)構(gòu)檢查查”中的經(jīng)常常檢查，主要要是指在日常常養(yǎng)護(hù)工作中中，采取車(chē)行行或步行的方方式，通過(guò)目目視對(duì)影響隧隧道通行和結(jié)結(jié)構(gòu)安全的異異常事件進(jìn)行行巡視檢查，，其深度和廣廣度都弱于經(jīng)經(jīng)常檢查，但但其頻率遠(yuǎn)高于經(jīng)經(jīng)常檢查。3.2.1日常巡查三、主要條文及重難點(diǎn)解讀內(nèi)容：應(yīng)對(duì)隧道洞口口、襯砌、路路面是否處于于在正常工作作狀態(tài)、是否否妨礙交通安安全等進(jìn)行檢檢查，包括下下列內(nèi)容：隧道洞口邊仰仰坡是否存在在邊坡開(kāi)裂滑滑動(dòng)、落石等等現(xiàn)象。隧道洞門(mén)結(jié)構(gòu)構(gòu)是否存在大大范圍開(kāi)裂、、砌體斷裂、、脫落等現(xiàn)象象。隧道襯砌是否否存在大范圍圍開(kāi)裂、明顯顯變形、襯砌砌掉塊現(xiàn)象。。是否存在地下下水大規(guī)模涌涌流、噴射，，路面出現(xiàn)涌涌泥沙或大面面積嚴(yán)重積水水等威脅交通通安全的現(xiàn)象象。隧道路面是否否存在散落物物、嚴(yán)重隆起起、錯(cuò)臺(tái)、斷斷裂等現(xiàn)象。。隧道洞頂預(yù)埋埋件和懸吊件件是否存在斷斷裂、變形和和脫落等現(xiàn)象象。3.2.1日常巡查3.2土建結(jié)構(gòu)三、主要條文及重難點(diǎn)解讀頻率：不宜少于1次/d，雨季、冰凍凍季節(jié)和極端端天氣，應(yīng)增增加日常巡查查的頻率。隧隧道日常巡查查可與路段日日常巡查一起起進(jìn)行。手段：采用人工和信信息化手段相相結(jié)合的方式式。記錄方式：記錄方式以文文字記錄為主主，并配合照照相或攝像手手段輔助。巡查處理：發(fā)現(xiàn)障礙物或或其它異常情情況時(shí)，予以以清除或報(bào)告告，并做好記記錄。3.2.1日常巡查3.2土建結(jié)構(gòu)三、主要條文及重難點(diǎn)解讀清潔維護(hù)：掃除隧道內(nèi)垃垃圾、清除結(jié)結(jié)構(gòu)物臟污、、清理(疏通)排水設(shè)施，保保持結(jié)構(gòu)物外外觀(guān)的干凈整整潔。3.2.2清潔三、主要條文及重難點(diǎn)解讀(1)路面清潔：機(jī)機(jī)械作業(yè)為為主，以人工工作業(yè)為輔；；油類(lèi)或其其它污染物必必要時(shí)采用特特殊方法。(2)頂板、內(nèi)裝、、側(cè)墻和洞門(mén)門(mén)機(jī)械作業(yè)業(yè)為主，以人人工作業(yè)為輔輔；濕法、、干法清潔的的選擇。(3)排水設(shè)施清理理和疏通雨雨季、對(duì)縱坡坡較小的隧道道或隧道的洞洞口區(qū)段應(yīng)加加強(qiáng)。(4)標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)和和輪廓標(biāo)。(5)隧道橫通道應(yīng)應(yīng)定期清除雜雜物和積水。。（新增）(6)斜井、檢修道道及風(fēng)道等輔輔助通道清理理。（新增））3.2.2清潔三、主要條文及重難點(diǎn)解讀針對(duì)土建結(jié)構(gòu)構(gòu)：根據(jù)檢查查目的不同，，結(jié)構(gòu)檢查主主要分為經(jīng)常檢查、定期檢查、、應(yīng)急檢查、專(zhuān)項(xiàng)檢查。。經(jīng)常檢查：對(duì)土建結(jié)構(gòu)外外觀(guān)狀況進(jìn)行行一般性定性性檢查。原日常檢查改改為經(jīng)常檢查查，檢查頻率由由1次/周改為1次/月（一級(jí)）、、1次/2月（二級(jí)）、、1次/1季度（三級(jí)））。定期檢查：按規(guī)定頻率對(duì)對(duì)土建結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況進(jìn)行行全面檢查。。內(nèi)容基本不變變。應(yīng)急檢查：隧道遭遇自然然災(zāi)害、交通通事故等異常常事件，針對(duì)對(duì)受影響結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行的檢查查。名稱(chēng)改變，內(nèi)內(nèi)容不變。專(zhuān)項(xiàng)檢查：根據(jù)上述檢查查結(jié)果，需要要進(jìn)一步明確確缺損或病害害情況，進(jìn)行行專(zhuān)門(mén)深入的的檢測(cè)分析工工作。內(nèi)容基本不變變。3.2.3結(jié)構(gòu)檢查三、主要條文及重難點(diǎn)解讀隧道洞口評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)3.2.4土建結(jié)構(gòu)技術(shù)術(shù)狀況評(píng)定三、主要條文及重難點(diǎn)解讀隧道洞門(mén)結(jié)構(gòu)構(gòu)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)3.2.4土建結(jié)構(gòu)技術(shù)術(shù)狀況評(píng)定三、主要條文及重難點(diǎn)解讀隧道襯砌破損損評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)3.2.4土建結(jié)構(gòu)技術(shù)術(shù)狀況評(píng)定三、主要條文及重難點(diǎn)解讀隧道路面評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)檢修道評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)三、主要條文及重難點(diǎn)解讀病害處治包括括修復(fù)破損結(jié)構(gòu)構(gòu)、消除結(jié)構(gòu)病害害、恢復(fù)結(jié)構(gòu)物設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和維持良好的技技術(shù)功能狀態(tài)態(tài)，并應(yīng)符合下下列規(guī)定：1)病害處治方案案前，應(yīng)對(duì)病病害隧道進(jìn)行行檢測(cè)，對(duì)破破損或病害的的成因、范圍圍、程度及其其發(fā)展趨勢(shì)等等情況進(jìn)行分分析評(píng)定。2)處治設(shè)計(jì)應(yīng)綜綜合考慮隧道道病害狀況、、地形、地質(zhì)質(zhì)、生態(tài)環(huán)境境及運(yùn)營(yíng)和施施工條件，合合理確定處治治方案。處治治方案可由一一種或多種處處治方法組成成。3)在處治設(shè)計(jì)與與施工中，應(yīng)應(yīng)根據(jù)病害程程度、地質(zhì)條條件、處治方方案，進(jìn)行工工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估，制訂相應(yīng)應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案案。4)隧道處治施工工應(yīng)編制實(shí)施施性施工組織織設(shè)計(jì)方案。。5)病害處治工程程施工完畢后后，被處治段段落各分項(xiàng)狀狀況值應(yīng)達(dá)到到0或1。3.2.5病害處置三、主要條文及重難點(diǎn)解讀3.2.5病害處置3.3機(jī)電設(shè)施三、主要條文及重難點(diǎn)解讀(1)調(diào)整了隧道機(jī)機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)護(hù)工作分類(lèi)，，將機(jī)電設(shè)施施的養(yǎng)護(hù)工作作分為日常巡查、清潔維護(hù)、機(jī)電檢修與評(píng)評(píng)定、專(zhuān)項(xiàng)工程四個(gè)部分；(2)新增了“5.2日常巡查”和“5.3清潔維護(hù)”兩節(jié)，并對(duì)對(duì)日常巡查和和清潔維護(hù)的的對(duì)象、方式式、內(nèi)容和頻頻率進(jìn)行了規(guī)規(guī)定；(3)修訂和完善了了各機(jī)電設(shè)施施的經(jīng)常性檢檢修和定期檢檢修項(xiàng)目、內(nèi)內(nèi)容和頻率，，并取消了分分解性檢修要要求；3.3.1修訂、增補(bǔ)內(nèi)內(nèi)容3.3機(jī)電設(shè)施三、主要條文及重難點(diǎn)解讀(4)新增了“5.9機(jī)電設(shè)施評(píng)定定”一節(jié)，給出出了機(jī)電設(shè)施施分項(xiàng)技術(shù)狀狀況和總體技技術(shù)狀況的評(píng)評(píng)定方法、分分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)對(duì)策；(5)提出了機(jī)電設(shè)設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的理念，并貫穿了整整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作作；(6)修訂了機(jī)電設(shè)設(shè)施中保障隧隧道運(yùn)營(yíng)安全全的部分指標(biāo)標(biāo)。3.3.1修訂、增補(bǔ)內(nèi)內(nèi)容3.3機(jī)電設(shè)施三、主要條文及重難點(diǎn)解讀日常巡查主要要檢查機(jī)電設(shè)設(shè)施是否處在在正常工作狀狀態(tài)和是否存存在故障隱患患。主要巡查查內(nèi)容應(yīng)符合合如下規(guī)定：：1供配電設(shè)施觀(guān)觀(guān)察變壓器、、高低壓配電電柜及變配電電室內(nèi)相關(guān)設(shè)設(shè)備的外觀(guān)及及運(yùn)行狀態(tài)，，判斷是否有有外觀(guān)破損、、聲響、發(fā)熱熱、氣味、放放電等異?，F(xiàn)現(xiàn)象。2照明設(shè)施觀(guān)察察照明設(shè)備的的外觀(guān)及運(yùn)行行狀態(tài)，判斷斷有無(wú)異常。。3通風(fēng)設(shè)施觀(guān)察察通風(fēng)設(shè)備的的外觀(guān)及運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，判斷斷是否存在隱隱患。4消防設(shè)施觀(guān)察察各類(lèi)消防設(shè)設(shè)備的外觀(guān)并并判斷有無(wú)異異常。5監(jiān)控與通信設(shè)設(shè)施巡檢隧道道內(nèi)各種監(jiān)控控設(shè)備、信息息采集和發(fā)布布設(shè)備、監(jiān)控控室各類(lèi)監(jiān)視視設(shè)備的外觀(guān)觀(guān)和主要功能能并判斷有無(wú)無(wú)異常。3.3.2日常巡查（新新增）3.3機(jī)電設(shè)施三、主要條文及重難點(diǎn)解讀機(jī)電設(shè)施各分分項(xiàng)技術(shù)狀況況評(píng)定標(biāo)度分分為0、1、2、3。機(jī)電設(shè)施