【中鐵大橋局】港珠澳大橋施工技術(shù)研討會(huì)共77

港珠澳澳大橋橋主體工工程橋橋梁工工程施工新新工藝藝及關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)匯報(bào)人人：譚譚國順順Content目錄1工程概況2施工場地規(guī)劃3主要施工方案及資源配置4施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝一、工工程概概況香港珠海澳門港珠澳澳大橋橋是““一國國兩制制”框框架下下、粵粵港澳澳三地地首次次合作作建設(shè)設(shè)的超超大型型跨海海交通通工程程。全全橋全全長約約56km，總投投資約約1051億人民幣幣?！こ谈鸥艣r大型化化、工工廠化化標(biāo)準(zhǔn)化化、裝裝配化化高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、HSE高要求求120年設(shè)計(jì)計(jì)使用用壽命命建成世世界級(jí)級(jí)跨海海通道道成為地地標(biāo)性性建筑筑工程特特點(diǎn)123—工程概概況技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：：—工程概概況—技術(shù)規(guī)規(guī)范及及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（1）公路路等級(jí)級(jí)：高高速公公路（2）設(shè)計(jì)計(jì)速度度：海海中橋橋梁設(shè)設(shè)計(jì)速速度為為100km/h（3）行車車道數(shù)數(shù)：雙雙向六六車道道（4）設(shè)計(jì)計(jì)壽命命：120年（5）設(shè)計(jì)計(jì)荷載載：公公路－－Ⅰ級(jí)提高高25%技術(shù)規(guī)規(guī)范：：（1）《港珠澳澳大橋橋設(shè)計(jì)計(jì)指導(dǎo)導(dǎo)準(zhǔn)則則》（2）《港珠澳澳大橋橋橋梁梁設(shè)計(jì)計(jì)手冊冊》（3）國國內(nèi)外外有關(guān)關(guān)的最最高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、規(guī)范范（1）《港珠澳澳大橋橋主體體工程程橋梁梁工程程專用用技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和要要求》（2）《港珠澳澳大橋橋主體體工程程橋梁梁工程程施工工及質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（3）國國內(nèi)外外有關(guān)關(guān)的最最新標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、規(guī)范范施工規(guī)規(guī)范：：CB05標(biāo)段施施工范范圍：：K29+237～K35+890；全長6.653km；合同同總價(jià)價(jià)37.39億元；；總工工期57個(gè)月。。施工準(zhǔn)備備期及主主要結(jié)構(gòu)構(gòu)施工期期36個(gè)月；維維護(hù)和照照管期21個(gè)月?！窬胖藓降赖罉颉駵\水區(qū)非非通航孔孔橋●珠澳口岸岸連接橋橋及互通通立交和和暗橋。。九洲航道道橋—工程概況況-CB05標(biāo)工程概概況—工程概況況-CB05標(biāo)工程概概況名稱CB05標(biāo)主體工程數(shù)量組合梁用鋼(t)主塔鋼材(t)鋼筋(t)復(fù)合樁鋼樁(t)工程量統(tǒng)計(jì)7.7萬45146.68萬1.5萬

鋼絞線（t）斜拉索(t)支座（個(gè)）混凝土（m3）3308788116429.8萬—工程概況況-水文、氣氣象水文：流速：20年一遇洪洪水最大大流速：：1.23m/s;浪高：20年一遇浪浪高2.2ｍ；水位：20年一遇設(shè)設(shè)計(jì)高潮潮位+1.97m；低潮位位-1.35m；氣象：臺(tái)風(fēng)、暴暴雨及大大霧天氣氣較頻繁繁，今年年先后有有貝碧嘉(6月23日)、溫比亞亞（7月2日）、西西馬侖（（7月19日）及尤特（8月15日）光顧，啟啟動(dòng)海上上Ⅲ級(jí)響應(yīng)。天兔（9月22日）（啟啟動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng)））?！こ谈艣r況-地質(zhì)CB05標(biāo)段屬淺淺水區(qū),覆蓋層較薄(11.8m～47.5m)，明礁、、暗礁、、孤石繁繁多，裂隙發(fā)育育完全，，巖面起伏伏大（-15.98m～-51.99m）,同墩位巖巖面高差差達(dá)5～6m。海床標(biāo)高高（-5.12～-3.37m），最低低平均水水位達(dá)-0.5m，水深(2.87m～4.6m)。CB05標(biāo)地質(zhì)總總立面示示意圖（圖中（（）中數(shù)數(shù)據(jù)為覆蓋層厚度）孤石孤石九洲港航航道位于于九洲航道道橋兩主墩之間間，是船船舶進(jìn)出出珠海九九洲港的的一條人人工航道道，目前航道等級(jí)級(jí)3000噸級(jí)，遠(yuǎn)期航道道設(shè)計(jì)等等級(jí)為10000噸級(jí)。九洲港目目前通航航船舶約約110艘次/天左右，其中高速速客輪約75次，乘潮通通航3000噸級(jí)船舶舶，貨船每天天大概7、8艘船進(jìn)（出出）港，，多的時(shí)時(shí)候有12艘左右。九洲港航航道—工程概況況-航道—工程概況況-非通航孔孔橋非通航孔孔橋：共62個(gè)橋墩，，主梁采采用整墩墩分幅鋼鋼-混組合梁梁，全橋橋共64跨11聯(lián)(2×(5×85)+9×(6×85)),組合梁共共128片，每片片重約2000t。橋面板板共2516塊，單片片最重約約76t。27.002m～42.974m19.143m～25.804m6個(gè)預(yù)留孔—工程概況況-非通航孔孔橋?yàn)榱藵M足足橋位10%阻水率的要求，，承臺(tái)均均采用埋置式承臺(tái)（海海床下6m）：高墩區(qū)墩墩身分為為三節(jié)；；低墩區(qū)區(qū)墩身分分為兩節(jié)節(jié)。承臺(tái)臺(tái)、墩身身、墩帽帽均采用用預(yù)制安安裝技術(shù)術(shù)，全橋橋高墩區(qū)區(qū)共13個(gè)，低墩墩區(qū)共49個(gè)墩，62個(gè)墩，共共137節(jié)。預(yù)制構(gòu)件件單件最最重約2370t，高約19m（承臺(tái)臺(tái)+底節(jié)節(jié)墩身））。11.4m15.6m11.4m15.6m—工程概況況-非通航孔孔橋承臺(tái)共62個(gè)，樁基基采用鋼管復(fù)合合樁，鋼管直直徑2.2(2.0m)m，鉆孔成成孔直徑徑2(1.8m)m。—工程概況況-非通航孔孔橋鋼管樁外徑2.2(2.0)m，壁厚為為22mm，下部2m范圍內(nèi)壁壁厚32mm。上部內(nèi)內(nèi)設(shè)10道剪力環(huán)環(huán)。鋼管樁材質(zhì)為Q345C。鋼管樁采采用高性能防防腐涂層層及犧牲陽極極陰極保保護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)聯(lián)合防腐腐方式，，確保120年使用壽壽命。鋼管防腐腐涂層材材料采用用：復(fù)合加強(qiáng)強(qiáng)雙層熔熔融結(jié)合合環(huán)氧粉粉末涂層層與無溶溶劑液體體環(huán)氧涂涂層。九洲航道道橋?yàn)殡p雙塔中央央雙索面面斜拉橋橋，采用用塔梁墩墩固結(jié)的的體系，，主梁為為橋面分分離式的的鋼-混組合梁梁。橋跨布置置為：85+127.5+268+127.5+85=693(m)。單位:m—工程概況況-九洲航道道橋主塔鋼塔柱混凝土塔柱造型：“風(fēng)帆””造型；；塔高：114.7m；鋼塔柱：：98m；混凝土塔塔柱高：：13.7m；鋼-混結(jié)合段段：3m；斜拉索：：采用豎琴琴布置；；塔頂標(biāo)高高：+120m；航空限高高：+122m?！こ谈艣r況-九洲航道道橋+120m主梁采用用開口鋼鋼梁與混混凝土橋橋面板結(jié)結(jié)合的形形式，兩兩幅主梁梁間采用用橫梁連連接，橫橫梁亦作作為斜拉拉索鋼錨錨箱?！こ谈艣r況-九洲航道道橋單位:mm九洲航道道橋主墩墩采用鉆鉆孔樁基基礎(chǔ)，輔輔助墩、、邊墩采采用鋼管管復(fù)合樁樁基礎(chǔ)；；九洲航航道橋承承臺(tái)均采采用高樁樁承臺(tái)，，承臺(tái)外外設(shè)有防防撞箱，，施工時(shí)時(shí)，利用用防撞箱箱作為承承臺(tái)施工工時(shí)臨時(shí)時(shí)擋水圍圍堰?！こ谈艣r況-九洲航道道橋—工程概況況-珠澳口岸岸連接橋橋珠澳口岸岸連接橋橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)梁橋。。橋跨布置置為：3×65+40=235(m)。珠澳口岸岸連接橋橋效果圖圖珠澳口岸岸連接橋橋墩臺(tái)處處于人工工島護(hù)岸岸塊石反反壓槽內(nèi)內(nèi)，施工工時(shí)，為為保證島島體的安安全，需需采用特特殊施工工工藝穿穿越約5m厚的塊石石層。主橋方向向人工島—工程概況況-珠澳口岸岸連接橋橋二、施工工場地規(guī)規(guī)劃本標(biāo)段施施工場地地主要集集中在中中山基地地、唐家家灣營地地、九洲洲港及珠珠澳口岸岸人工島島。九洲港駐駐地人工島駐駐地—施工場地地總體布布置中山基地地效果圖圖—中山基地地介紹中山基地地位于中中山市南南朗鎮(zhèn)翠翠亨新區(qū)區(qū)，總占占地約556畝，距橋址約約45km。具有墩臺(tái)臺(tái)、組合合梁預(yù)制、存存放、場場內(nèi)運(yùn)輸輸及出海海四大功能能。墩臺(tái)預(yù)制制全景圖圖—中山基地地介紹—施工營地地及堆場場介紹唐家營地地及堆場場布置圖圖CB05標(biāo)營地堆場唐淇路Ⅱ號(hào)碼頭Ⅰ號(hào)碼頭唐家營地地及堆場場占地約約63萬m2。其中CB05標(biāo)總占地地約7.5萬m2，營地占占地約3萬m2，堆場占占地約4.51萬m2.人工島施施工鳥瞰瞰圖—珠澳口岸岸人工島島珠澳口岸岸人工島島施工場場地大約約占地1.24萬m2，主要為為珠澳口口岸連接接橋、島島上收費(fèi)費(fèi)站暗橋橋以及匝匝道橋的的施工場場地。三、主要要施工方方案及資源配置置非通航孔橋施工海上施工鋼管復(fù)合樁施工承臺(tái)墩身安裝組合梁架設(shè)構(gòu)件預(yù)制橋面板預(yù)制鋼梁組拼組合梁組合承臺(tái)墩身預(yù)制—非通航孔孔橋施工工—非通航孔孔橋施工工-樁基灌注樁基基混凝土土采用全自自動(dòng)導(dǎo)向向架，3次精確定定位插打打鋼樁非通樁基施工裝配式鉆鉆孔平臺(tái)臺(tái)復(fù)合樁鋼鋼管制造造—非通航孔孔橋施工工-墩臺(tái)施工工非通墩臺(tái)安裝圍堰運(yùn)輸輸與安裝裝承臺(tái)安裝裝墩帽安裝裝組合梁架設(shè)組合梁運(yùn)運(yùn)輸組合梁出出海組合梁海海上運(yùn)輸輸組合梁架架設(shè)—非通航孔孔橋施工工方案-組合梁架架設(shè)組合梁場場內(nèi)移運(yùn)運(yùn)鋼管樁插插打—九洲航道道橋施工工方案-基礎(chǔ)施工工鉆孔樁施施工九洲橋基礎(chǔ)施工鋼管樁插插打圍堰下放放九洲航道道橋施工工—九洲航道道橋施工工方案-墩臺(tái)及塔塔柱施工工上塔柱及主梁施工鋼混結(jié)合合段節(jié)段段吊裝上塔柱整整體吊裝裝大節(jié)段運(yùn)運(yùn)輸大節(jié)段架架設(shè)通航區(qū)通航區(qū)九洲航道道橋主梁梁大節(jié)段段安裝架架設(shè)總體體方案—九洲航道道橋施工工方案-主梁施工工非通航孔孔橋及九九洲航道道橋施工工場景—主要施工工方案主要資源源配置情情況—主要資源源配置情情況主要機(jī)械設(shè)備匯總表名稱單位數(shù)量備注中山基地120t/150t龍門吊臺(tái)2/3組合梁組合及承臺(tái)墩身預(yù)制用100t龍門吊/40m臺(tái)4橋面板吊裝用2700t橫移臺(tái)車臺(tái)4組合梁、承臺(tái)墩身橫移2800t縱移臺(tái)車臺(tái)1組合梁、承臺(tái)墩身縱移混凝土攪拌站套12HZS120+2HZS180海上施工小天鵝艘1非通航孔橋鋼樁打設(shè)、承臺(tái)墩身吊裝天一號(hào)艘1組合梁架設(shè)海天3艘1海上混凝土供應(yīng)海天4艘1海上混凝土供應(yīng)華爾辰艘1圍堰吊裝、樁的打設(shè)、墩帽墩身吊裝大橋雪浪艘1鋼樁打設(shè)人工島混凝土攪拌站套12HZS180CB05進(jìn)場施工工人員約約3283人，施工工船舶70余艘，施施工設(shè)備備50余套?！笮驮O(shè)備備配置情情況大型設(shè)備備配置情情況船舶名稱稱：“華爾辰辰”；起吊重量量：主鉤鉤：：2××600t；起起升升高高度：：80m。副鉤鉤：：400t，起起升升高高度度：：120m，全全回回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。。起吊吊方方式式：：主鉤鉤中中心心起起吊吊；；作業(yè)業(yè)吃吃水水：：3.2m；主要要作作業(yè)業(yè)：：圍堰堰的的整整體體拼拼裝裝、、吊吊運(yùn)運(yùn)、、安安裝裝;復(fù)合合樁樁鋼鋼管管插插打打;部分分墩墩身身、、墩墩帽帽的的吊吊裝裝。。先進(jìn)進(jìn)設(shè)設(shè)備備：：配有有德德國國MENCK公司司1900s液壓壓錘錘打打樁樁錘錘。?！笮托驮O(shè)設(shè)備備配配置置情情況況大型型設(shè)設(shè)備備配配置置情情況況船舶舶名名稱稱：：“小小天天鵝鵝””；；起吊吊重重量量：：2900t起吊吊方方式式：：主鉤鉤中中心心起起吊吊;起吊吊高高度度：：41m；作業(yè)業(yè)吃吃水水：：3.5m；主要要作作業(yè)業(yè)：：圍堰堰的的整整體體拆拆除除、、吊吊運(yùn)運(yùn)、、安安裝裝；；復(fù)復(fù)合合樁樁鋼鋼管管的的插插打打;承臺(tái)臺(tái)、、墩墩身身、、墩墩帽帽的的吊吊裝裝。。大型型設(shè)設(shè)備備配配置置情情況況船舶舶名名稱稱：：“天天一一號(hào)號(hào)””；；起吊吊重重量量：：3000t起吊吊方方式式：：主鉤鉤中中心心起起吊吊;起吊吊高高度度：：60m；作業(yè)業(yè)吃吃水水：：4m；主要要作作業(yè)業(yè)：：組合合梁梁架架設(shè)設(shè)。?！笮托驮O(shè)設(shè)備備配配置置情情況況大型型設(shè)設(shè)備備配配置置情情況況—大型型設(shè)設(shè)備備配配置置情情況況船舶舶名名稱稱：：“海海天天3”；；主要要作作業(yè)業(yè)：：海上上混混凝凝土土施施工工供供應(yīng)。。船舶舶名名稱稱：：“大大橋橋雪雪浪浪””；；主要要作作業(yè)業(yè)：：鋼鋼樁樁打打設(shè)設(shè)。大型型設(shè)設(shè)備備配配置置情情況況—大型型設(shè)設(shè)備備配配置置情情況況設(shè)備備名名稱稱：：“橫橫移移臺(tái)臺(tái)車車””；；主要要作作業(yè)業(yè)：：承臺(tái)臺(tái)、、墩墩身身、、墩墩帽帽的的橫橫向向移移運(yùn)運(yùn)。。載荷荷：：2700t。設(shè)備備名名稱稱：：“縱縱移移移移臺(tái)臺(tái)車車””；；主要要作作業(yè)業(yè)：：承臺(tái)臺(tái)、、墩墩身身、、墩墩帽帽及及組組合合梁梁的的縱縱向向移移運(yùn)運(yùn)。。載荷荷：：2800t?！笮托驮O(shè)設(shè)備備配配置置情情況況大型型設(shè)設(shè)備備配配置置情情況況中山山基基地地混混凝凝土土攪攪拌拌站站（2HZS120+2HZS180）人工工島島混混凝凝土土攪攪拌拌站站（2HZS180）四、、施工工關(guān)關(guān)鍵鍵技技術(shù)術(shù)及新新工工藝藝施工工關(guān)關(guān)鍵鍵技技術(shù)術(shù)及及新新工工藝藝（6項(xiàng)關(guān)鍵鍵技技術(shù)術(shù)+2套新新工工藝藝））：：㈠、、非非通通航航孔孔橋橋鋼鋼管管復(fù)復(fù)合合樁樁施施工工關(guān)關(guān)鍵鍵技技術(shù)術(shù)；；㈡、、承承臺(tái)臺(tái)+底節(jié)節(jié)墩墩身身整整體體快快速速施施工工工工藝藝；；㈢、承臺(tái)+底節(jié)墩身預(yù)制制施工關(guān)鍵技技術(shù)；㈣、埋置式承承臺(tái)安裝關(guān)鍵鍵技術(shù)；㈤、組合梁整整孔制造新工工藝；㈥、組合梁施施工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)；㈦、九洲航道橋上上塔柱整體吊吊裝關(guān)鍵技術(shù)術(shù)；㈧、九洲航道橋大大節(jié)段施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)?！┕りP(guān)鍵技術(shù)術(shù)及新工藝㈠非通航孔橋鋼鋼管復(fù)合樁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)鋼管復(fù)合樁施施工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：1、復(fù)合樁鋼管管保障120年使用壽命的的施工措施：：①采用高性能能防腐涂層;②犧牲陽極陰陰極保護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)。2、鋼管插打精精度保證措施施：采用我局自行行研發(fā)的全自自動(dòng)多向調(diào)節(jié)節(jié)導(dǎo)向架，保保證平面位置置：50mm以內(nèi)，垂直度度：1/250以內(nèi)。3、在有孤石、、探頭石及傾傾斜巖面情況況下進(jìn)行鋼管管插打及鉆孔孔施工?！摴軓?fù)合樁施施工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)犧牲陽極陰極極保護(hù)防腐涂裝精確定位插打打㈡承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速施工工工藝承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體快速預(yù)制工工藝流程綁扎底四層鋼鋼筋綁扎承臺(tái)其余余鋼筋承臺(tái)鋼筋整體體移運(yùn)至預(yù)制制臺(tái)座綁扎墩身鋼筋筋將墩身鋼筋吊吊裝至承臺(tái)鋼鋼筋上固定，，合?；炷翝仓B(yǎng)護(hù)整體移運(yùn)至存放臺(tái)座—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體快速預(yù)制施施工工藝承臺(tái)鋼筋綁扎扎臺(tái)座墩身鋼筋綁扎扎臺(tái)座承臺(tái)墩身預(yù)制臺(tái)座吊裝底層鋼筋筋承臺(tái)鋼筋移運(yùn)運(yùn)吊裝墩身鋼筋筋構(gòu)件存放—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體預(yù)制施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體預(yù)制工藝流流程混凝土澆筑模板合模㈢承臺(tái)+底節(jié)墩身整體預(yù)制施工工關(guān)鍵技術(shù)—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體預(yù)制施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體預(yù)制施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)：1、全自動(dòng)液壓壓模板系統(tǒng)：：實(shí)現(xiàn)承臺(tái)及底底節(jié)墩身一次次澆注成型。2、鋼筋分塊綁綁扎、整體快速安裝成型型技術(shù)；4、浪濺區(qū)以下下墩身外層鋼鋼筋采用不銹銹鋼筋。3、C50海工大體積混混凝土一次澆澆注，并確保保承臺(tái)、墩身身無裂紋技術(shù)術(shù)；—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體預(yù)制施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)㈣埋置式承臺(tái)安裝關(guān)鍵技術(shù)術(shù)—埋置式承臺(tái)安安裝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安安裝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)：1、采用新型、、裝配式鋼套套箱圍堰施工工①圍堰的作用用：有效的保保證了承臺(tái)預(yù)預(yù)留孔混凝土土在施工養(yǎng)護(hù)護(hù)期間免受海海洋環(huán)境下潮潮汐、波浪力力等荷載的反反復(fù)作用，確確保預(yù)留孔混混凝土的質(zhì)量量?！裰檬匠信_(tái)安安裝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安安裝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)：1、采用新型、、裝配式鋼套套箱圍堰施工工②圍堰的最大大特點(diǎn)：圍堰堰采用特殊結(jié)結(jié)構(gòu)形式，使使圍堰能在承承受徑向荷載載同時(shí)、在徑徑向仍具有一一定彈性。圍圍堰既可采用用分塊安裝施施工，也可采采用整體安裝裝施工；以適適用惡劣的海海上施工環(huán)境境。埋置式承臺(tái)安安裝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)2、在惡劣的環(huán)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)承承臺(tái)及底節(jié)墩墩身的精確安安裝：在樁頭設(shè)置可可調(diào)裝置實(shí)現(xiàn)現(xiàn)承臺(tái)平面偏偏差在±10mm以內(nèi)；豎向高差在±10mm以內(nèi)。—埋置式承臺(tái)安安裝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)㈤組合梁整孔制制造新工藝鋼槽梁廠內(nèi)組拼組合梁整孔制制造新工藝：：鋼槽梁板單元元制造鋼槽梁組拼鋼槽梁噴涂鋼槽梁線形監(jiān)監(jiān)控—組合梁整孔制制造新工藝組合梁整孔組組合組合梁橋面板板濕接縫澆注注組合梁整孔制制造新工藝：：—組合梁整孔制制造新工藝橋面板預(yù)制橋面板存放組合梁組合㈥組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)-組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)組合梁梁施工工關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)：1、鋼槽梁板單元機(jī)械械化、自動(dòng)化生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)：采用板肋專專用組裝機(jī)機(jī)、門式多多電極焊接接專機(jī)、橫橫隔板焊接接機(jī)器人等等機(jī)械化、、自動(dòng)化設(shè)設(shè)備生產(chǎn)加加工板單元元，對(duì)板單單元質(zhì)量有有更好的保保證。-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：2、鋼槽梁整孔孔拼接技術(shù)術(shù)：通過采用“板單元制作作→制造分分段制作→→制造分段段接長→預(yù)預(yù)拼裝”的施工方案案，實(shí)現(xiàn)了了鋼槽梁整整孔制作技技術(shù)。3、總拼自動(dòng)化化焊接控制制技術(shù):①腹板立位位對(duì)接數(shù)字字化焊接機(jī)機(jī)器人技術(shù)術(shù);②無盲區(qū)自自動(dòng)小車焊焊接技術(shù)，，焊槍可旋旋轉(zhuǎn)270°。-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：4、無損傷制造造技術(shù)：鋼槽梁總拼拼制造時(shí)，，通過設(shè)置置卡具、臨臨時(shí)工裝、、頂推裝置置等自約束束與它約束束相結(jié)合的的措施，實(shí)實(shí)現(xiàn)了鋼槽槽梁總拼場場地真正意意義上的““無馬”制制造，從而而避免了碼碼板對(duì)母材材的損傷，，提高了工工作效率。。-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：5、焊接數(shù)字化化群控技術(shù)術(shù)：需要采用手手工半自動(dòng)動(dòng)焊工藝時(shí)時(shí)，采用焊焊接數(shù)字化化群控技術(shù)術(shù)，對(duì)焊接接過程的電電流、電壓壓及焊接速速度有效控控制。能實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)施焊焊電流、電電壓、施焊焊速度等參參數(shù)實(shí)現(xiàn)在在線監(jiān)控，，確保焊接接質(zhì)量的可可控性、可可追溯性。。組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：6、鋼槽梁組組拼線形控控制技術(shù)：：①根據(jù)鋼槽梁的制造線線形設(shè)計(jì)制制作鋼槽梁總拼胎架架，在總拼拼胎架周邊邊設(shè)置“三三縱一橫””的測量塔塔及測量水水準(zhǔn)點(diǎn)，形形成鋼槽梁線形控制制測量網(wǎng)，，確保鋼槽梁的制造線線形。②立體階梯推推進(jìn)式總拼,并制定相應(yīng)的的焊接變形形控制技術(shù)術(shù)，減小鋼鋼槽梁制造過程程中焊接變變形對(duì)線形形的影響。鋼槽梁線形形控制技術(shù)術(shù)縱向測量塔塔橫向測量塔塔梁段匹配段段-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：7、鋼槽梁整整孔涂裝技技術(shù)：制作合理的的工藝流程程，事組合合梁鋼梁在在每道程序序中快速有有效的進(jìn)行行完畢。-組合梁施工工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)橋面板鋼筋筋整體吊運(yùn)運(yùn)橋面板澆注注8、組合梁海海工C60混凝土橋面面板的預(yù)制制技術(shù)：橋面板采用用環(huán)氧鋼筋筋，橋面板板制造精度度要求高(mm)：