成貴鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道設計技術交底資料

成貴鐵鐵路CRTSⅢⅢ型板式式無砟砟軌道道設計計技術術交底底資料料2016年7月匯報內容工程概況1設計原則3CRTSⅢ型板式無砟軌道結構設計4安全施工的措施7設計依據(jù)和范圍2過渡段設計5施工注意事項6一、工工程概概況線路概況1一、工工程概概況本線正正線為為250km/h客運專專線，，采用用60kg/m鋼軌，，一次次鋪設設跨區(qū)區(qū)間無無縫線線路。。全線鋪鋪設CRTSⅢⅢ型板式式和CRTSⅠⅠ型雙塊塊式兩兩種無無砟軌軌道結結構型型式，，與正正線相相鄰的的到發(fā)發(fā)線鋪鋪設和和正線線相同同類型型的無無砟軌軌道。。D1K1+852.2～DK145+930.9（宜賓賓車站站2號特大大橋終終點））正線線和與與正線線相鄰鄰的到到發(fā)線線（不不含樂樂山站站到發(fā)發(fā)線））鋪設設CRTSⅢⅢ型板式式無砟砟軌道道，樂樂山站站到發(fā)發(fā)線鋪鋪設有有砟軌軌道。。DK145+930.9～設計計終點點，包包括白白云站站成貴貴聯(lián)絡絡線，，正線線和相相鄰到到發(fā)線線鋪設設CRTSⅠⅠ型雙塊塊式無無砟軌軌道。。軌道設計概況2一、工工程概概況在宜賓賓金沙沙江公公鐵兩兩用特特大橋橋（含含西郊郊中橋橋）、、菜壩壩岷江江特大大橋主主橋、、鴨池池河特特大橋橋、西西溪河河特大大橋全全橋鋪鋪設有有砟軌軌道，，有砟砟-無砟過過渡段段鋪設設在路路基或或者隧隧道地地段。。在五五通岷岷江特特大橋橋主橋橋地段段鋪設設有砟砟軌道道，有有砟-無砟過過渡段段鋪設設在橋橋梁地地段。。具體體段落落如下下：（1）D2K27+028.395～D2K28+153.584，五通通岷江江特大大橋；；（2）D1K131+781.8～D1K133+180，菜壩壩岷江江特大大橋；；（3）DK140+401.49～DK142+520，宜賓賓金沙沙江公公鐵兩兩用特特大橋橋、西西郊中中橋；；（4）DK416+910～DK417+407，西溪溪河特特大橋橋；（5）DK472+015～DK473+030，鴨池池河特特大橋橋。軌道設計概況2二、設設計依依據(jù)和和范圍圍設計、、施工工和驗驗收依依據(jù)均均采用用最新新的規(guī)規(guī)范、、標準準和規(guī)規(guī)則。。根據(jù)初初步設設計批批復，，樂山山至宜宜賓東東段D1K1+852.2～DK145+930.9（宜賓賓車站站2號特大大橋終終點））正線線和相相鄰到到發(fā)線線（不不含樂樂山站站，樂樂山站站到發(fā)發(fā)線鋪鋪設有有砟軌軌道））鋪設設CRTSⅢⅢ型板式式無砟砟軌道道。三、設設計原原則根據(jù)《中國鐵鐵路總總公司司關于于高速速鐵路路CRTSⅢⅢ型板式式無砟砟軌道道系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)化化的指指導意意見》（鐵總總科技技〔2013〕75號）、、《成貴鐵鐵路CRTSⅢⅢ型板式式無砟砟軌道道結構構設計計方案案變更更專家家意見見》（2015年3月21日，北北京））、《中國鐵鐵路總總公司司技術術委員員會第第八次次會議議紀要要》（鐵總總技委委函〔2015〕1263號）以以及相相關會會審紀紀要要要求：：（1）D1K1+852.2～D1K131+781.8段正線線和到到發(fā)線線CRTSⅢⅢ型軌道道板制制造由由后張張法改改為先先張法法；（2）D1K133+180～DK145+930.9段正線線和到到發(fā)線線CRTSⅢⅢ型軌道道板制制造由由后張張法改改為普普通鋼鋼筋混混凝土土軌道道板結結構；；（3）在先先張法法及普普通鋼鋼筋混混凝土土軌道道板制制造時時安裝裝埋入入式電電子標標簽于于混凝凝土軌軌道板板內；；三、設設計原原則（4）CRTSⅢⅢ型軌道道板制制造由由后張張法改改為先先張法法或普普通鋼鋼筋混混凝土土軌道道板結結構后后，主主要變變化是是軌道道板厚厚度由由210mm改為200mm，厚度度減小小10mm，平面面尺寸寸不變變；自自密實實混凝凝土厚厚度由由100mm改為90mm，厚度度減小小10mm；底座座混凝凝土等等級由由C40改為C30；底座座配筋筋由HRB400等級改改為CRB550等級。。（5）開展展普通通鋼筋筋混凝凝土軌軌道板板結構構在時時速250km運營條條件下下的適適應性性檢測測和測測試試試驗研研究。。（6）增加加軌道道板第第三方方檢測測及信信息化化建設設。四、CRTSⅢⅢ型板式式無砟砟軌道道結構構設計計變更后后CRTSⅢⅢ型板式式無砟砟軌道道由鋼鋼軌、、扣件件系統(tǒng)統(tǒng)、先先張法法軌道道板或或普通通鋼筋筋混凝凝土軌軌道板板、自自密實實混凝凝土和和混凝凝土底底座等等部分分組成成。正正線和和到發(fā)發(fā)線鋪鋪設的的CRTSⅢⅢ型板式式無砟砟軌道道結構構相同同。在在路基基、樁樁板、、橋梁梁和隧隧道等等不同同線下下基礎礎上，，CRTSⅢⅢ型板式式無砟砟軌道道的結結構組組成見見下圖圖。四、CRTSⅢⅢ型板式式無砟砟軌道道結構構設計計四、CRTSⅢⅢ型板式式無砟砟軌道道結構構設計計1、鋼軌軌正線采采用60kg/m、定尺尺長100m無螺栓栓孔U71MnG新軌；；鋼軌軌標準準、尺尺寸及及允許許偏差差等技技術要要求應應符合合《高速鐵鐵路用用鋼軌軌》（TB/T3276——2011）的相相關規(guī)規(guī)定。。無縫道道岔內內部鋼鋼軌、、膠接接絕緣緣鋼軌軌以及及伸縮縮調節(jié)節(jié)器鋼鋼軌應應采用用在線線熱處處理鋼鋼軌。。四、CRTSⅢ型板式無無砟軌道道結構設設計2、扣件扣件采用用WJ-8B扣件（研研線0604G），扣件件高度34mm；扣件間間距一般般取630mm，最大不不宜超過過650mm，最小不不宜小于于600mm。WJ-8B扣件應滿滿足《高速鐵路路扣件》（TB/T3395.5-2015）要求。。根據(jù)設計計要求鋪鋪設相應應小阻力力扣件(x2型彈條））。無砟砟軌道連連續(xù)梁端端部鋪設設小阻力力扣件時時采用W1型彈條。。四、CRTSⅢ型板式無無砟軌道道結構設設計3、軌道板板D1K1+852.2～D1K131+781.8段軌道板板為C60雙向先張張預應力力混凝土土結構，，設計圖圖紙詳見見《新建成都都至貴陽陽鐵路樂樂山至宜宜賓段CRTSⅢ型板式無無砟軌道道先張法法預應力力混凝土土軌道板板設計圖圖》（圖號：：成貴施施軌-23-01）；D1K133+180～DK145+930.9段軌道板板為C50普通鋼筋筋混凝土土結構，，設計圖圖紙詳見見《新建成都都至貴陽陽鐵路樂樂山至宜宜賓段CRTSⅢ型板式無無砟軌道道普通鋼鋼筋混凝凝土軌道道板設計計圖》（圖號：：成貴施施軌-23-02）。先張張預應力力混凝土土結構軌軌道板和和普通鋼鋼筋混凝凝土結構構軌道板板外形尺尺寸相同同。軌道道板外形形尺寸偏偏差應滿滿足相關關要求。。軌道板板上設置置配套WJ-8B扣件承軌軌槽。板板長為5600mm、4856mm、4925mm等，板寬寬2500mm，板厚200mm，每塊P5600板上配備備9對扣件，，扣件節(jié)節(jié)點間距距為630mm，軌道板板下設置置門型鋼鋼筋。四、CRTSⅢ型板式無無砟軌道道結構設設計3、軌道板板軌道板制制造時安安裝埋入入式電子子標簽于于混凝土土軌道板板內。安安裝方式式：通過過定位孔孔沿上層層非預應應力鋼筋筋縱向綁綁扎固定定。安裝裝位置：：軌道板板標識牌牌正下方方，標簽簽正面朝朝上，背背靠鋼筋筋。安裝裝數(shù)量：：每標識識牌正下下方安裝裝1個，每塊塊軌道板板安裝2個。軌道板應應滿足《高速鐵路路CRTSⅢ型板式無無砟軌道道先張法法預應力力混凝土土軌道板板暫行技技術條件件》（TJ/GW118—2013）的要求求。埋入入式電子子標簽應應滿足《CRTSⅢ型板式無無砟軌道道混凝土土軌道板板埋入式式電子標標簽暫行行技術要要求》（工管科科信函〔2015〕266號）。四、CRTSⅢ型板式無無砟軌道道結構設設計3、軌道板板路基、橋橋梁、樁樁板和隧隧道地段段軌道板板灌漿排排氣孔采采用C40高強無收收縮混凝凝土封填填。四、CRTSⅢ型板式無無砟軌道道結構設設計4、自密實實混凝土土軌道板下下灌注C40自密實混混凝土，，厚90mm，長、寬寬與軌道道板相同同，自密密實混凝凝土內配配置CRB550ΦΦR12構造鋼筋筋。自密密實混凝凝土應滿滿足《高速鐵路路CRTSⅢ型板式無無砟軌道道自密實實混凝土土暫行技技術條件件》（TJ/GW112—2013）的要求求。四、CRTSⅢ型板式無無砟軌道道結構設設計5、底座采用C30鋼筋混凝凝土，路路基地段段寬3100mm，設計厚厚度300mm，樁板、、橋梁、、隧道地地段寬2900mm，設計厚厚度200mm；對應每每塊軌道道板的底底座上設設置兩個個上、下下表面尺尺寸分別別為616mm×616mm、600mm×600mm，高100mm，傾角為為13：1的凹槽。。樁板、、橋梁和和隧道內內底座通通過預埋埋鋼筋與與下部基基礎相連連。樂山、犍犍為、泥泥溪、屏屏山、宜宜賓東車車站范圍圍線路未未調整標標高，軌軌道結構構高度不不變，底底座厚度度較區(qū)間間線路高高20mm，過渡段段范圍底底座高度度漸變。。底座厚厚度通過過均勻增增加上下下層鋼筋筋保護層層厚度實實現(xiàn)。四、CRTSⅢ型板式無無砟軌道道結構設設計5、底座一般路基基、隧道道地段的的一個底底座單元元對應3塊軌道板板；短路路基或過過渡段地地段的一一個底座座單元可可對應2塊或4塊軌道板板；每兩兩個底座座單元之之間設置置寬度為為20mm伸縮縫，，伸縮縫縫底部采采用擠塑塑板填縫縫，表面面采用20mm厚聚氨酯酯封面。。路基地地段底座座單元在在伸縮縫縫位置設設置8根傳力桿桿，傳力力桿長度度700mm。在不同同結構物物、沉降降縫等位位置底座座必須斷斷開。聚聚氨酯應應滿足《高速鐵路路無砟軌軌道嵌縫縫材料暫暫行技術術條件》（TJ/GW119-2013）等中國國鐵路總總公司最最新的相相關技術術條件。。樁板、橋橋梁地段段一個底底座對應應一塊軌軌道板，，底座長長度與軌軌道板相相同，底底座縫為為橫向排排水通道道。隧道內底底座以2塊軌道板板對應的的底座長長度設置置一個寬寬20mm橫向伸縮縮縫。伸伸縮縫采采用聚乙乙烯泡沫沫塑料板板或泡沫沫橡膠板板填縫，，采用聚聚氨酯密密封。四、CRTSⅢ型板式無無砟軌道道結構設設計5、底座在隧道變變形縫處處底座下下方設置置3m長高強擠擠塑板，，其性能能應滿足足《客運專線線鐵路CRTSⅡ型板式無無砟軌道道高強度度擠塑板板暫行技技術條件件》（科技基基〔2009〕88號）文要要求。施施工時高高強擠塑塑板位置置可預留留或在回回填層現(xiàn)現(xiàn)場鑿出出，應保保證安裝裝面的平平整。高強擠塑塑板鋪設設端部距距離底座座端部應應大于1m，否則此此處底座座以對應應3塊軌道板板的長度度設置。。四、CRTSⅢ型板式無無砟軌道道結構設設計四、CRTSⅢ型板式無無砟軌道道結構設設計6、隔離層層底座上設設4mm厚土工布布隔離層層，在凹凹槽四周周設置8mm厚彈性橡橡膠墊層層。土工工布應滿滿足《高速鐵路路CRTSⅢ型板式無無砟軌道道隔離層層用土工工布暫行行技術條條件》（TJ/GW113-2013）的要求求。彈性性橡膠墊墊層應滿滿足《高速鐵路路CRTSⅢ型板式無無砟軌道道三元乙乙丙橡膠膠彈性緩緩沖墊層層暫行技技術條件件》（TJ/GW114-2013）的要求求。四、CRTSⅢ型板式無無砟軌道道結構設設計7、無砟軌軌道結構構高度板式無砟砟軌道結結構高度度見下表表。CRTSⅢ型板式無無砟軌道道結構高高度表（（mm）五、過渡渡段設計計（一）樂樂山站樂山站站9#、11#道岔側側股岔岔后8根岔枕枕改為為無砟砟過渡渡段專專用枕枕（圖圖號：：通線線（2008）2201-2-60、61），扣扣件采采用WJ-7B型彈性性分開開式扣扣件。。岔后后20m設置有有砟過過渡段段專用用枕（（圖號號：通通線（（2008）2201-2-58、59），扣扣件采采用WJ-7A型彈性性分開開式扣扣件。。設置置10m長搭板板，搭搭板設設計見見《成貴變變軌-1-36》。樂山站站10#、12#、28#岔后側側股，，24#岔前鋪鋪設無無砟-有砟過過渡段段，具具體設設計見見《成貴變變軌-1-34、35、36》》。每處P5600軌道板板2塊，無無砟過過渡段段軌枕枕8根，28#岔后側側股后后有R=1200m曲線，，無緩緩和曲曲線，，超高高在直直線地地段順順坡，，無砟砟過渡渡段施施工時時應考考慮曲曲線因因素的的影響響。五、過過渡段段設計計（一））樂山山站樂山站站24#岔后直直股后后28.5m范圍鋪鋪設有有砟軌軌道，，鋪設設新Ⅲ型橋枕枕，60kg/m鋼軌，，彈條條Ⅱ型扣件件，鋪鋪設60kg/m護軌。。設置置10m長搭板板，搭搭板設設計見見《成貴變變軌-1-36》。到發(fā)線線超高高設計計見站站場專專業(yè)設設計圖圖紙。。一般般情況況下，，到發(fā)發(fā)線超超高20mm。由于到到發(fā)線線的曲曲線未未設置置緩和和曲線線，一一般情情況下下超高高在直直線地地段15m范圍內內順坡坡。宜宜賓東東站到到發(fā)線線7道超高高在直直線地地段12.5m范圍內內順。。五、過過渡段段設計計（二））犍為為站犍為站站7#岔后直直股后后21.342m范圍鋪鋪設有有砟軌軌道，，鋪設設新Ⅲ型橋枕枕，60kg/m鋼軌，，彈條條Ⅱ型扣件件，鋪鋪設60kg/m護軌。。設置置10m長搭板板，搭搭板設設計見見《成貴變變軌-1-36》。7#岔后側側股后后有R=300m曲線，，并且且已經(jīng)經(jīng)進入入無砟砟道岔岔范圍圍內。。（三））泥溪溪站泥溪站站8#岔后直直股后后21.342m范圍鋪鋪設有有砟軌軌道，，鋪設設新Ⅲ型橋枕枕，60kg/m鋼軌，，彈條條Ⅱ型扣件件，鋪鋪設60kg/m護軌。。設置置10m長搭板板，搭搭板設設計見見《成貴變變軌-1-36》。五、過過渡段段設計計（四））屏山山站屏山站站7#岔后直直股后后21.342m范圍鋪鋪設有有砟軌軌道，，鋪設設新Ⅲ型橋枕枕，60kg/m鋼軌，，彈條條Ⅱ型扣件件，鋪鋪設60kg/m護軌。。設置置10m長搭板板，搭搭板設設計見見《成貴變變軌-1-36》。（五））宜賓賓東宜賓東東站7#岔后直直股后后、11#岔后直直股后后21.342m范圍鋪鋪設有有砟軌軌道，，鋪設設新Ⅲ型橋枕枕，60kg/m鋼軌，，彈條條Ⅱ型扣件件，鋪鋪設60kg/m護軌。。設置置10m長搭板板，搭搭板設設計見見《成貴變變軌-1-36》。11#岔后直直股有有部分分岔區(qū)區(qū)無砟砟軌道道位于于300m曲線地地段。。五、過過渡段段設計計（五））宜賓賓東宜賓東東站12#岔后直直股后后，17#、18#側股后后，20#岔后直直股、、側股股后，，21#號岔后后直股股，鋪鋪設無無砟-有砟過過渡段段，具具體設設計見見《成貴變變軌-1-34、35、36》》。11#岔前直直股：：DK142+987.111～DK143+175.000鋪設無無砟軌軌道。。DK143+175.000～DK143+200.000鋪設無無砟-有砟軌軌道過過渡段段。10#道岔岔岔前過過渡段段由4.8m改為3.6m，減少少2根岔枕枕。21#道岔岔岔前過過渡段段由4.8m改為6.532m，增加加3根岔枕枕，間間距0.532m，0.6m，0.6m。宜賓東東站27#側股后后最后后一孔孔簡支支梁鋪鋪設無無砟-有砟過過渡段段，具具體設設計見見《成貴變變軌-1-37、38》》。20#道岔岔岔前過過渡段段由4.8m改為4.7m，最后后兩根根岔枕枕間距距由0.6m改為0.5m。六、施施工注注意事事項（一一））軌軌道道鋪鋪設設精精度度要要求求無砟砟軌軌道道靜靜態(tài)態(tài)鋪鋪設設精精度度標標準準應應符符合合設設計計規(guī)規(guī)范范和和驗驗收收標標準準的的規(guī)規(guī)定定。。（二二））無無砟砟軌軌道道無砟砟軌軌道道施施工工前前應應按按《客運運專專線線鐵鐵路路無無砟砟軌軌道道鋪鋪設設條條件件評評估估技技術術指指南南》（鐵鐵建建設設〔2006〕〕158號、、鐵鐵建建設設〔2008〕〕147號局局部部修修訂訂））、、《高速速鐵鐵路路軌軌道道工工程程施施工工質質量量驗驗收收標標準準》（TB10754-2010）及及《高速速鐵鐵路路路路基基工工程程施施工工質質量量驗驗收收標標準準》（TB10751-2010）等等相相關關規(guī)規(guī)范范對對基基礎礎進進行行驗驗收收，，驗驗收收合合格格后后方方可可進進行行無無砟砟軌軌道道的的施施工工。。1、施施工工準準備備①做做好好無無砟砟軌軌道道施施工工前前的的現(xiàn)現(xiàn)場場調調查查。。切切實實做做好好無無砟砟軌軌道道施施工工便便道道、、預預制制件件、、原原材材料料、、加加工工料料的的生生產(chǎn)產(chǎn)、、存存放放與與運運輸輸、、氣氣候候條條件件的的現(xiàn)現(xiàn)場場調調研研。。六、、施施工工注注意意事事項項（二二））無無砟砟軌軌道道②做做好好施施工工人人員員配配置置和和崗崗前前培培訓訓。。③成成套套配配備備無無砟砟軌軌道道工工裝裝設設備備。。④為為減減少少與與無無砟砟軌軌道道施施工工的的相相互互干干擾擾，，提提前前統(tǒng)統(tǒng)籌籌安安排排站站后后工工程程元元器器件件的的預預埋埋和和過過軌軌管管線線施施工工。。⑤嚴嚴格格執(zhí)執(zhí)行行無無砟砟軌軌道道開開工工報報告告審審批批制制度度。。⑥全線線無無砟砟軌軌道道施施工工前前，，應應設設置置試試驗驗段段或或先先導導段段，，按按《無砟砟軌軌道道和和高高速速道道岔岔首首件件工工程程評評估估實實施施細細則則》（工工管管技技〔2011〕〕35號））的的要要求求進進行行首首件件工工程程評評估估后后，，才才能能開開展展全全線線無無砟砟軌軌道道施施工工。。⑦嚴嚴格格執(zhí)執(zhí)行行工工序序交交接接檢檢查查，，要要嚴嚴格格執(zhí)執(zhí)行行無無砟砟軌軌道道施施工工與與質質量量檢檢驗驗的的有有關關要要求求，，規(guī)規(guī)范范各各工工序序的的施施工工操操作作工工藝藝和和質質量量要要求求。。⑧應應注注意意對對到到場場的的軌軌枕枕、、扣扣件件等等軌軌道道部部件件進進行行合合格格驗驗收收，，確確保保各各項項性性能能指指標標符符合合要要求求。。六、、施施工工注注意意事事項項（二二））無無砟砟軌軌道道2、混混凝凝土土底底座座施施工工①混混凝凝土土底底座座施施工工前前應應對對橋橋梁梁進進行行驗驗收收，，梁梁面面應應滿滿足足鋪鋪設設無無砟砟軌軌道道的的要要求求，，驗驗收收合合格格后后，，按按設設計計要要求求將將彎彎折折的的預預埋埋鋼鋼筋筋按按設設計計位位置置還還原原。。預預埋埋鋼鋼筋筋數(shù)數(shù)量量、、位位置置及及狀狀態(tài)態(tài)應應符符合合設設計計要要求求，，若若有有損損壞壞或或數(shù)數(shù)量量不不足足時時，，應應重重新新植植筋筋。。采采用用的的植植筋筋膠膠性性能能應應滿滿足足《混凝凝土土結結構構加加固固設設計計規(guī)規(guī)范范》（GB50367）的的要要求求，，并并具具備備鐵鐵道道部部門門的的相相應應檢檢測測報報告告，，其其性性能能指指標標參參見見《路基基地地段段Ⅰ型雙雙塊塊式式無無砟砟軌軌道道設設計計圖圖》（圖圖號號：：成成貴貴施施軌軌-02）。。②軌軌道道中中心心線線左左右右各各1.35m范圍圍內內梁梁面面應應進進行行拉拉毛毛處處理理，，底底座座施施工工前前應應對對拉拉毛毛質質量量進進行行檢檢查查，，拉拉毛毛處處理理不不合合要要求求應應進進行行鑿鑿毛毛處處理理。?；旎炷镣恋椎鬃┦┕すで扒皯獞獙α毫好婷孢M進行行清清潔潔，，并并提提前前2小時時進進行行預預濕濕但但不不得得有有積積水水。。六、、施施工工注注意意事事項項（二二））無無砟砟軌軌道道2、混混凝凝土土底底座座施施工工③混混凝凝土土底底座座采采用用分分塊塊進進行行澆澆灌灌，，灌灌注注混混凝凝土土時時應應防防止止對對鋼鋼筋筋的的撞撞擊擊。。混混凝凝土土底底座座抹抹面面時時，，應應嚴嚴格格按按設設計計進進行行高高程程控控制制，，只只有有達達到到設設計計強強度度75%以后后才才能能進進行行下下一一步步的的施施工工作作業(yè)業(yè)，，例例如如鋪鋪設設中中間間層層和和墊墊板板的的安安裝裝作作業(yè)業(yè)。。④混混凝凝土土底底座座上上的的凹凹槽槽應應嚴嚴格格按按照照設設計計尺尺寸寸進進行行施施工工并并保保證證精精度度。。⑤混混凝凝土土底底座座頂頂面面應應平平整整，，其其平平整整度度要要求求10mm/3m，底底座座頂頂面面高高程程允允許許偏偏差差為為±10mm，寬寬度度允允許許偏偏差差為為±10mm；凹凹槽槽深深度度允允許許偏偏差差為為±10mm，寬寬度度允允許許偏偏差差為為±5mm；其余尺尺寸偏差差均應滿滿足《高速鐵路路軌道工工程施工工質量驗驗收標準準》（TB10754-2010）中的相相關要求求。⑥在混凝凝土底座座及凹槽槽底面鋪鋪設4mm厚土工布布隔離層層，土工工布接縫縫應與軌軌道方向向垂直，，采用對對接方式式并用膠膠帶粘貼貼，接縫縫處及邊邊緣應注注意不能能出現(xiàn)折折疊、重重疊和翹翹起。鋪鋪設土工工布時，，在土工工布邊緣緣處采取取固定措措施，凹凹槽內應應清潔無無積水。。六、施工工注意事事項（二）無無砟軌道道3、混凝土土施工①混凝土土施工前前，應進進行混凝凝土的原原材料及及配比試試驗，合合格后方方可施工工。②溫度控控制是無無砟軌道道施工工工藝的一一個重要要組成部部分，施施工時應應嚴格控控制混凝凝土的入入模溫度度：冬季季施工時時，混凝凝土入模模時的溫溫度不得得低于5℃；夏季施施工時，，混凝土土入模時時的溫度度不得超超過30℃，且不宜宜高于當當?shù)?0年內統(tǒng)計計的最低低氣溫加加40℃。③混凝土澆澆筑后應應盡早全全面覆蓋蓋及保濕濕養(yǎng)護，，養(yǎng)護時時間應根根據(jù)所采采用的水水泥品種種及相對對濕度來來確定，，但最低低不應少少于7天。④應采取取切實可可行的措措施減少少道床板板混凝土土的水化化熱，控控制早期期強度。。六、施工工注意事事項（二）無無砟軌道道3、混凝土土施工⑤澆筑混混凝土時時應防止止對模板板的撞擊擊?；炷凉嘧⒆⒑蟀丛O設計要求求進行抹抹面，設設計強度度的75%前，禁止止在混凝凝土表面面行車及及碰撞軌軌枕。⑥澆筑道道床板混混凝土時時應采取取措施防防止污染染扣件。。⑦不能在在混凝土土內部溫溫度很高高時拆模模，拆模模后不能能立即澆澆涼水，，且注意意保溫。。4、無砟軌軌道測量量軌道工程程施工前前應對線線下工程程竣工質質量成果果進行評評估，對對CPⅠ、CPⅡ平面及高高程控制制進行復復測，檢檢查線路路平、縱縱斷面是是否滿足足設計要要求，并并按《高速鐵路路工程測測量規(guī)范范》（TB10601-2009）及《高速鐵路路軌道工工程施工工技術指指南》（鐵建設設〔2010〕241號）進行行CPⅢ軌道控制制網(wǎng)測設設。六、施工工注意事事項（三）其其他注意意事項（1）伸縮縫采采用聚氨氨酯嵌縫縫材料，，應嚴格格按設計計要求進進行檢驗驗試驗合合格后，，方可施施工。（2）由于隧隧道變形形縫施設設位置與與設計存存在誤差差，采取通過過鋪設高高強擠塑塑板讓底底座跨越越變形縫縫的設計計。短路基基地段由由于受軌軌道板板板型限制制，應根根據(jù)現(xiàn)場場實際情情況優(yōu)化化軌道板板的布置置。（3）在路基基樁板、、橋臺、、隧道洞洞口、道道岔前后后各增設設一個集集水井。。剛性路路基地段段也應設設置集水水井排水水。六、施工工注意事事項（三）其其他注意意事項（4）制造、、施工中中應執(zhí)行行鐵道部部最新的的規(guī)范、、標準。。如《高速鐵路路CRTSⅢ型板式無無砟軌道道后張法法預應力力混凝土土軌道板板暫行技技術條件件》（TJ/GW111-2013）、《高速鐵路路CRTSⅢ型板式無無砟軌道道自密實實混凝土土暫行技技術條件件》（TJ/GW112-2013）、《高速鐵路路CRTSⅢ型板式無無砟軌道道隔離層層用土工工布暫行行技術條條件》（TJ/GW113-2013）、《高速鐵路路CRTSⅢ型板式無無砟軌道道三元乙乙丙橡膠膠彈性緩緩沖墊層層暫行技技術條件件》（TJ/GW114-2013）、《高速鐵路路無砟軌軌道嵌縫縫材料暫暫行技術術條件（（報批稿稿）》等。（5）橋梁地地段無砟砟軌道底底座結構構（包括括無砟過過渡段范范圍）采采用預埋埋連接鋼鋼筋與橋橋面相連連，橋梁梁施工時時應按照照設計要要求預埋埋連接鋼鋼筋。六、施工工注意事事項（三）其其他注意意事項（6）CRTSⅢ型板式無無砟軌道道在隧道道內全部部設計預預埋鋼筋筋，施工工仰拱回回填層時時應按照照設計要要求預埋埋連接鋼鋼筋。（7）無砟軌軌道剛性性路基（（隧道洞洞口、短短路基等等）地段段應按照照設計要要求預埋埋連接鋼鋼筋。（8）各單位位若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)工程現(xiàn)現(xiàn)場與設設計不符符，請及及時通知知設計單單位。（9）其余未未盡事宜宜按相關關規(guī)范執(zhí)執(zhí)行。七、安全全施工的的措施（一）有有關安全全施工的的標準、、規(guī)范及及規(guī)定1、《中華人民民共和國國安全生生產(chǎn)法》。2、《安全生產(chǎn)產(chǎn)許可證證條例》（國務院院令第397號）。3、《鐵路營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理辦法法》（鐵辦〔2012〕280號）。4、《改建既有有線和增增建第二二線鐵路路工程施施工技術術暫行規(guī)規(guī)定》（鐵建設設〔2008〕14號）。5、《關于印發(fā)發(fā)＜鐵路路建設工工程安全全生產(chǎn)管管理辦法法＞的通通知》（鐵建設設〔2006〕179號）。6、《鐵路工程程基本作作業(yè)施工工安全技技術安全全規(guī)程》（TB10301）。7、《建設工程程安全生生產(chǎn)管理理條例》（國務院院令第393號）。8、《建筑施工工安全檢檢查標準準》（JGJ59）。七、安全全施工的的措施（一）有有關安全全施工的的標準、、規(guī)范及及規(guī)定9、《建筑施工工高處作作業(yè)安全全技術規(guī)規(guī)范》（JGJ80）。10、《鐵路軌道道工程施施工安全全技術規(guī)規(guī)程》（TB10305-2009）。11、《鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程》（鐵道部部令第90號）。12、《鐵路安全全管理條條例》（國務院院令第639號）。13、《中華人民民共和國國道路交交通安全全法》