國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大《道路工程》期末題庫(kù)及答案

舄?dú)w吊京在荷dr當(dāng)南*〃潸也丁珥》枷主麻殷0位受《道路工程》題庫(kù)及答案一一、選擇題（每小題僅有1個(gè)正確答案，將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)里，每小題2分，共計(jì)40分）高速公路和具干線功能的一級(jí)公路，設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限是（）。10年B.15年C.20年D.25年預(yù)測(cè)交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間的干線公路在公路等級(jí)選用時(shí)應(yīng)選用（"三級(jí)公路 B.二級(jí)公路C.一級(jí)公路 D.高速公路沿中線豎直剖切再行展開(kāi)在立面上的投影是路線的（）。平面 B.縱斷而C.橫斷面 D.斜面當(dāng)?shù)缆返脑O(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h時(shí)，同向曲線間的直線段最小長(zhǎng)度宜不小于（）080m B.160mC.320m D.480m5.&為超車(chē)汽車(chē)加速行駛的距離，S2為超車(chē)汽車(chē)在對(duì)向車(chē)道上行駛的距離，S3為超車(chē)汽車(chē)完成超車(chē)時(shí)，其與對(duì)向來(lái)車(chē)之間的安全距離，S4為整個(gè)超車(chē)過(guò)程中，對(duì)向汽車(chē)的行駛距離，則超車(chē)視距S大小為（）。A.S=Sl&-S3+S< B.S=S|+S3+S3+S,C.S=Si+&—S3+S< D.S=S）—S?+&+S,o關(guān)于汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)條件，正確的說(shuō)法是（）。驅(qū)動(dòng)條件是汽車(chē)行駛的充分條件驅(qū)動(dòng)條件是指汽車(chē)的牽引力必須大于各行駛阻力之和驅(qū)動(dòng)條件是指汽車(chē)的牽引力必須小于各行駛阻力之和驅(qū)動(dòng)條件是指汽車(chē)的牽引力必須等于各行駛阻力之和關(guān)于坡長(zhǎng)限制說(shuō)法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）。坡K限制主要包括最大坡及限制和最小坡長(zhǎng)限制若不限制最小坡長(zhǎng)會(huì)造成變坡點(diǎn)過(guò)多若不限制最大坡長(zhǎng)對(duì)汽車(chē)的正常行駛影響非常大限制坡長(zhǎng)就是說(shuō)坡長(zhǎng)越短越好道路線形設(shè)計(jì)開(kāi)始于（）。A.平面線形設(shè)計(jì)B.縱面線形設(shè)計(jì)C.選線D,路線規(guī)劃下列與確定公路橫斷面的組成以及各部分尺寸無(wú)關(guān)的因素是（A.交通組成B.設(shè)計(jì)交通量C.設(shè)置車(chē)速D.氣候條件計(jì)價(jià)土石方數(shù)量計(jì)算公式是（）o計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量一借方數(shù)量計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量十借方數(shù)量計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=借方數(shù)量定線就是在選線布局之后，具體標(biāo)定出公路的（）。A.起點(diǎn)B.路線帶C.中心線D,終點(diǎn)粘性土路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性隨濕度增大而（）0A.增強(qiáng)B.降低C.不變D.不確定路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指（）。A.自重應(yīng)力作用的土基范圍 B.車(chē)輛荷載作用較大的土基范圍C.路面厚度的范圍 D.車(chē)輛荷載作用影響較小的土基范圍在丘陵和山區(qū)修筑公路時(shí)，路基最常用的橫斷面形式是（）。A.路堤Bo路塹C.路床D.填挖結(jié)合用來(lái)推緩陡坡地形，整平場(chǎng)地的路基土方施工機(jī)械是（）。A.推土機(jī)B.鏟運(yùn)機(jī)C.松土機(jī)D.挖掘機(jī)對(duì)于具有塑性的土，影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方而，下列各項(xiàng)屬于內(nèi)因的是（）。A.壓實(shí)功能 B.壓實(shí)機(jī)具C,壓實(shí)方法 D.土的含水量路面的最基本的功能是（）。為車(chē)輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛環(huán)境給道路使用者留下美好的印象防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害承受車(chē)輛荷載的垂直力，并下傳給地基'瀝青混合料的強(qiáng)度與溫度變化的關(guān)系說(shuō)法正確的一項(xiàng)是（）。溫度降低時(shí)強(qiáng)度提高、溫度升高時(shí)強(qiáng)度降低溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提高溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度不變溫度降低時(shí)強(qiáng)度不變、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提高影響瀝青路面抗滑能力大小的主要因素是（）。A.粗糙程度B.平整度C.滲透性D.橫坡大小水泥混凝土面層板施工程序的第一步是（）。A.接縫的設(shè)置B.安裝模板混凝土的攤鋪和振搗混凝土的養(yǎng)護(hù)和填縫二、判斷題（以J表示正確，以X表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分）道路的等級(jí)和規(guī)模不取決于構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)如何，而是取決于幾何構(gòu)造尺寸。（）在平曲線路段，由于橫向力系數(shù)的存在，車(chē)輛的燃油消耗較平直路段大大的降低。（）變速車(chē)道是加速車(chē)道、減速車(chē)道以及爬坡車(chē)道的總稱(chēng)。 （）路幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分。 （）直接定線的指導(dǎo)原則與紙上定線的指導(dǎo)原則完全不一樣，直接定線的指導(dǎo)原則更具科學(xué)性。（）影響路基穏定性的因素主要是水和溫度兩大方面，與路基填土本身的工程特性沒(méi)有密切的關(guān)系。（）TOC\o"1-5"\h\z路塹邊坡的確定，應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)條件及水的影響。 （）土基的壓實(shí)工作是路基施工過(guò)程的一個(gè)重要程序，是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的根本措施之一。（）路面彎沉是路面在垂直荷載作用下，產(chǎn)生的垂直變形。 （）瀝青路面屬于剛性路面，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都很高。 （）

三、簡(jiǎn)答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分）31.什么是設(shè)計(jì)車(chē)輛和設(shè)計(jì)車(chē)速？32.縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為什么要限制最大坡長(zhǎng)？33.路基壓實(shí)的機(jī)理是什么？34.瀝宵?路面設(shè)計(jì)的任務(wù)是什么？四、計(jì)算題（12分）35.在縱斷面圖上由前后坡度線1%和一2%形成的變坡點(diǎn)，標(biāo)高為25.00.該變坡點(diǎn)采用半徑為5000m的豎曲線設(shè)計(jì)，試計(jì)算:（1）該豎曲線的幾何要素31.什么是設(shè)計(jì)車(chē)輛和設(shè)計(jì)車(chē)速？32.縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為什么要限制最大坡長(zhǎng)？33.路基壓實(shí)的機(jī)理是什么？34.瀝宵?路面設(shè)計(jì)的任務(wù)是什么？四、計(jì)算題（12分）35.在縱斷面圖上由前后坡度線1%和一2%形成的變坡點(diǎn)，標(biāo)高為25.00.該變坡點(diǎn)采用半徑為5000m的豎曲線設(shè)計(jì)，試計(jì)算:（1）該豎曲線的幾何要素（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算公式wff,L=R?sT=亨;E=&試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）一、選擇題將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分）1.C2.D3.B4.D5.B6.D7.D8.D9.D10.B11.C12.B13.B14.D15.A16.D17.A18.A19.A20.B（每題僅有一個(gè)正確答案,二、判斷題（以J表示正確，以X表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分）21.V22.X23.X24.J25.X26.X27.J28.V29.J30.X三、簡(jiǎn)答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分）以下是各簡(jiǎn)答題要點(diǎn)，根據(jù)答題情況酌情給分。什么是設(shè)計(jì)車(chē)輛和設(shè)計(jì)車(chē)速？答：道路上行駛的車(chē)輛種類(lèi)很多，設(shè)計(jì)中一般選擇有代表性的車(chē)輛即設(shè)計(jì)車(chē)輛:設(shè)計(jì)車(chē)速是指氣候正常、交通密度小、汽車(chē)運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件（幾何線形、路面及附屬設(shè)施）的影響時(shí)，一般駕駛員能保持安全而舒適地行使的最大行駛速度?？v斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為什么要限制最大坡長(zhǎng)？答：道路縱坡的大小和坡長(zhǎng)對(duì)汽車(chē)的正常行駛影響很大，特別是長(zhǎng)距離的陡坡對(duì)汽車(chē)的安全行駛非常不利。主要表現(xiàn)在：爬坡行駛的速度明顯地卜降，以致采用較低的檔位克服坡度阻力而容易導(dǎo)致汽車(chē)爬坡無(wú)力，甚至熄火；卜?坡行駛制動(dòng)次數(shù)頻繁，易導(dǎo)致制動(dòng)器發(fā)熱而失效。因此《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定要對(duì)最大坡長(zhǎng)進(jìn)行限制。路基壓實(shí)的機(jī)理是什么？路基壓實(shí)是利用壓實(shí)機(jī)具對(duì)土基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，使三相土體中土的團(tuán)塊和土的顆粒重新排列，互相靠近、擠緊，小顆粒土填充于大顆粒土的空隙中，使土中的空氣逸出，從而使土的空隙減小,單位體積的帝量提高，形成密實(shí)整體，內(nèi)摩擦力和粘聚力大大増加，使土基強(qiáng)度增加.穩(wěn)定性提高.瀝育路面設(shè)計(jì)的任務(wù)是什么？答：瀝靑路面設(shè)計(jì)的任務(wù)是:根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)確定經(jīng)濟(jì)合理的路面結(jié)構(gòu)，使之能承受交通荷栽和環(huán)境因素的作用，在預(yù)定的使用期限滿足各級(jí)公路相應(yīng)的承載能力，耐久性、舒適性、安全性的要求。四、計(jì)算題（12分）在縱斷面関上由前后坡度線1%和一2%形成的變坡點(diǎn),標(biāo)高為25.00.該變坡點(diǎn)采用半徑為5000m的豎曲線設(shè)計(jì).試計(jì)算該豎曲線的兒何要素（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高IT2計(jì)算公式?c0；T=y；E=^解：（1）豎曲線的幾何要素：—=0.01+0.02=0.03m（凸形）（2分）L=Rw=5000XO.03=150m（2分）T=y=75m（2分）=沒(méi)嬴T°?56m（2分）（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高H（=HK-E=25.00-0.56=24.44m（4分）《道路工程》題庫(kù)及答案二一、選擇題（每小題僅有1個(gè)正確答案，將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)里，每小題2分，共計(jì)40分）TOC\o"1-5"\h\z我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分設(shè)幾個(gè)等級(jí) （3 B.4C.5 D.6道路的等級(jí)與規(guī)模主要取決于（）道路的結(jié)構(gòu)B.道路的幾何構(gòu)造尺寸C.道路的外觀D.道路中橋梁隧道數(shù)量沿中線燈直剖切再行展開(kāi)在立面上的投影是路線的（）平面B.縱斷面C.橫斷面D.斜面在直線和圓曲線或不同半徑的圓曲線之間插入曲率不斷變化的過(guò)渡曲線稱(chēng)為（-緩和曲線B.道路折線C.變化曲線 D.復(fù)曲線汽車(chē)行駛時(shí)，從駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物時(shí)起，至障礙物前能夠安全制動(dòng)停車(chē)所需的最短距離稱(chēng)為A.停車(chē)視距B.會(huì)車(chē)視距C.錯(cuò)車(chē)視距 D.超車(chē)視距當(dāng)?shù)缆返脑O(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h時(shí)，同向曲線間的直線段最小長(zhǎng)度不應(yīng)小于（）A.80mB.160mC.320mD.480m設(shè)滾動(dòng)阻力系數(shù)為f,道路縱坡度為i（上坡為正、下坡為負(fù)），則道路阻力系數(shù)9為（）A.W=/+i B.W=/TC. D.關(guān)于汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)條件，正確的說(shuō)法是（）驅(qū)動(dòng)條件是汽車(chē)行駛的充分條件驅(qū)動(dòng)條件是指汽車(chē)的牽引力必須大于各行駛阻力之和驅(qū)動(dòng)條件是指汽車(chē)的牽引力必須小于各行駛阻力之和驅(qū)動(dòng)條件是指汽車(chē)的牽引力必須等于各行駛阻力之和設(shè)豎曲線的半徑和外距分別為R和E,二者單位均為m,則坡度角8與R、E的關(guān)系為 （）a?R=h B-R=!/C.R=4Ea）2 D.R=8Ea）2道路線形設(shè)計(jì)開(kāi)始于（）A.平面線形設(shè)計(jì) B.縱而線形設(shè)計(jì)C.選線D.路線規(guī)劃城市道路雙幅路俗稱(chēng)（）A.“一塊板"斷面B.“兩塊板"斷面C.“三快板”斷面 D.“四塊板”斷面選線工作一般由三個(gè)步驟組成，下列各項(xiàng)關(guān)于選線步驟順序正確的是（）A.全面布局一一逐段安排一一具體定線全面布局一一具體定線一一逐段安排具體定線一一全面布局一一逐段安排逐段安排一一具體定線一一全面布局路基邊坡一部分土體在重力作用下沿著一定的滑動(dòng)面滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為（）A.剝落B.碎落C崩坍D.滑坡下列關(guān)于路基工作區(qū)說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是（）路基工作區(qū)的深度隨車(chē)輛荷載的增大而加深路基工作區(qū)內(nèi)，土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性對(duì)保證路而結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性極為重要路基工作區(qū)內(nèi)土質(zhì)的選擇及路基的壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,.路基以下土層均為路基的工作區(qū)下列各項(xiàng)關(guān)于路堤、路塹說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是（）路堤是指全部用巖、土填筑而成的路基路塹是指全部在原地面開(kāi)挖而成的路基填土高度低于Im的屬于矮路堤路基典型的橫斷面形式只有路堤和路塹兩種石質(zhì)路基開(kāi)挖最簡(jiǎn)單有效的施工方法是（）A.人工施工 B.簡(jiǎn)易機(jī)械化施工C.爆破施工 D.水力機(jī)械化施工路面抵抗變形的能力是指路面的（）A.強(qiáng)度B.撓度C.剛度D.耐久性用瀝青材料作為結(jié)合料，粘結(jié)礦料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)是（）A.瀝青路面 B.水泥路面C.混凝土路面D.石灰路面瀝青路面的抗滑性能取決于（）A.路面的細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造 B.路面的剛度C路面的強(qiáng)度D.路面的穩(wěn)定性理論分析表明，輪載作用于混凝土板中部時(shí)，板所產(chǎn)生的最大應(yīng)力約為輪載作用于板邊部時(shí)的（）A.1/3B.2/3C.1/5D.2/5二、 判斷題（以"表示正確，以X表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分）各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限：高速公路和具干線功能一級(jí)公路為20年。（）-般情況下高速公路應(yīng)選用140km/h作為其設(shè)計(jì)速度。（）路線設(shè)計(jì)是指確定路線在平、縱、橫三維立體上各部位尺寸的工作。（）縱斷面設(shè)計(jì)線直坡段有上坡、下坡之分，上坡為負(fù)坡，下坡為正坡。（）汽車(chē)在豎曲線上行駛的時(shí)間越短越好，時(shí)間短可以避免乘客產(chǎn)生不舒服的感覺(jué)。（）路幅是指公路路基頂而兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分。（）影響道路線形的因素有地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植物覆蓋，其中氣候是最主要的因素。（）路面是路基的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，堅(jiān)強(qiáng)而又穩(wěn)定的路而為路基結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期承受汽車(chē)荷載提供了重要保證?（）路拱是為了迅速排除降落至路面上的水而設(shè)置的，因此路拱坡度是越大越好。（）路面的車(chē)轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)?.（）三、 簡(jiǎn)答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分）何謂道路的通行能力，影響道路通行能力的因素有哪些？道路平面設(shè)計(jì)的原則主要有哪些？路基壓實(shí)的機(jī)理是什么？瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)，大多采用彈性層狀體系理論，彈性層狀體系理論在分析彈性層狀體系的應(yīng)力、應(yīng)變和位移時(shí)，采取了哪些基本假設(shè)？四、 計(jì)算題（12分）某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030.00浦=+5%爲(wèi)=一4%,豎曲線半徑為2000m.（1） 判斷豎曲線的凸、凹性。（2） 計(jì)算豎曲線要素公式：w=:2—hiL=R?3；丁=*■；￡=&試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)4。分）1.C2.B3.B4.A 5.A6.D7.B8.D9.B10.D11.B12.A13.D14.D15.D16.C17.°C18.A19.A20.B二、判斷題（以J表示正確，以X表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分）1.V2.X3.V4.X5.X6.J7.X8.X9.X10.J三、簡(jiǎn)答題(簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分)以下是各簡(jiǎn)答題要點(diǎn)，根據(jù)答題情況酌情給分。何謂道路的通行能力，影響道路通行能力的因素有哪些？答案要點(diǎn)：道路通行能力亦稱(chēng)道路交通容量，是指在一定的道路條件及交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路上某一斷面處的最大車(chē)輛數(shù)，以輛/小時(shí)表示。它是正常條件下道路交通的極限值。影響通行能力的因素有：道路條件、交通條件、汽車(chē)性能、交通管理、氣候環(huán)境及駕駛員技術(shù)等，通行能力與服務(wù)水平有密切關(guān)系。道路平面設(shè)計(jì)的原則主要有哪些？答案要點(diǎn)：(1)平而線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào):(2)除滿足汽車(chē)行駛力學(xué)上的基本要求外，還應(yīng)滿足駕駛員和乘客在視覺(jué)和心理上的要求；要保持平而線形的均衡與連貫；應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形；平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度。路基壓實(shí)的機(jī)理是什么？答案要點(diǎn)：路基壓實(shí)是利用壓實(shí)機(jī)具對(duì)土基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，使三相土體中土的團(tuán)塊和土的顆粒重新排列，互相集近、擠緊，小顆粒土填充于大顆粒土的空隙中，使土中的空氣逸出，從而使土的空隙減小，單位體積的重量提高，形成密實(shí)整瘁，內(nèi)摩擦力和粘聚力大大增加，使土基強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。瀝青路而設(shè)計(jì)時(shí)，大多采用彈性層狀體系理論，彈性層狀體系理論在分析彈性層狀體系的應(yīng)力、應(yīng)變和位移時(shí)，釆取了哪些基本假設(shè)？答案要點(diǎn)：應(yīng)用彈性力學(xué)方法求解彈性層狀體系的應(yīng)力、變形和位移等分量時(shí)，引入如下假設(shè)：各層是連續(xù)的、完全彈性的、均勻的、各向同性的，以及位移和形變是微小的；最下一層在水平方向和垂直向下方向?yàn)闊o(wú)限大，其上各層厚度為有限，水平方向?yàn)闊o(wú)限大：各層在水平方向無(wú)限遠(yuǎn)處及最下一層向下無(wú)限深處，其應(yīng)力、應(yīng)變和位移為零；層間接觸情況，或者位移完全連續(xù)(稱(chēng)連續(xù)體系)，或者層間僅豎向應(yīng)力和位移連續(xù)而無(wú)摩阻力(稱(chēng)滑動(dòng)體系)；不計(jì)自重。四、計(jì)算題(12分)

某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K54-030.00,，=+5%”2=—4%,豎曲線半徑為2000m.（1） 判斷豎曲線的凸、凹性。（2） 計(jì)算豎曲線要素E.JT2—hiL=R?3；丁=歹;E=^（6分）解：（1）3=，2—，（6分）（2）L=R?3=2000X9%=180mT=y=1|2=90m（6分）T2QA2￡=^=2>^000=2（6分）《道路工程》題庫(kù)及答案三一、選擇題（每小題僅有一個(gè)正確答案。將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)里。每小題2分。共計(jì)40分）我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分設(shè)幾個(gè)等級(jí)（）。3 B.4C.5 D.6現(xiàn)代道路的平面線形三要素不包括以下哪一項(xiàng)（）。直線B.圓曲線C.緩和曲線 D.折線汽車(chē)行駛時(shí)，從駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物時(shí)起，至障礙物前能安全制動(dòng)停車(chē)所需的最短距離稱(chēng)為（）?停車(chē)視距 B.會(huì)車(chē)視距C,銷(xiāo)車(chē)視距 D.超車(chē)視距當(dāng)?shù)缆返脑O(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h時(shí)，同向曲線間的直線段最小長(zhǎng)度以不小于（）為宜。80mB.160mC.320mD.480m在海拔很高的高原地區(qū)，最大縱坡折減后，若小于4%,則采用（）。A.折減后的縱坡值 B.2%C.4%D.5%兩個(gè)回旋線問(wèn)不插入圓曲線形要素組合型式稱(chēng)（）。A.基本型B.凸型C.卵型D.C型設(shè)滾動(dòng)阻力系數(shù)為，，道路縱坡度為以上坡為正、下坡為負(fù)），則道路阻力系數(shù)世為（）0

A.W=/+i B. W=f-ic.W=f,i D. W=〃i設(shè)豎曲線的半徑和外距分別為R和E,二者單位均為m,則坡度角甜與R、E的關(guān)系為（）AE r> p_8EA，R8妒 B. RpC.R=4Ec02 D. R=8Ea>2設(shè)凸形豎曲線范圍內(nèi)中樁的設(shè)計(jì)高程Z、切線高程T和縱距y的單位均為IT1,則下勞計(jì)算公式正確的是（）0B.Z=T—yD.Z=T-2yA.Z=T+yB.Z=T—yD.Z=T-2yC.Z=T+2y土石方運(yùn)量為（）。平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之和平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之差平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之積平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之比H.選線的第一步工作是（）。進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)確定所有細(xì)部控制點(diǎn)解決路線的基本走向逐段解決局部路線方案路基邊坡土體，沿著一定的滑動(dòng)而整體向下滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為（）。A.剝落B.碎落C.崩坍D.滑坍粘性土路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性隨濕度增大而（）。A.增強(qiáng)B.降低C.不變D,不確定路基的臨界高度是指（）。地下水或長(zhǎng)期地表積水的水位至路床頂?shù)木嚯x路基邊緣至路床頂面的距離路基邊緣至原地面距離路面中心至地下水位的高度下列各項(xiàng)關(guān)于路堤、路塹說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是（）。路堤是指全部用巖、土填筑而成的路基路塹是指全部在原地面開(kāi)挖而成的路基填土高度低于Im的屬于矮路堤路基典型的橫斷面形式只有路堤和路塹兩種對(duì)高填土路堤，為防止雨水漫流和沖刷邊坡，在邊坡設(shè)置（）。A.排水溝B.盲溝c.跌水D.急流槽石灰及二灰穩(wěn)定類(lèi)結(jié)構(gòu)層拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，材料強(qiáng)度齡期為（）0A.7天B.28天C.90天D.180天路面面層的要求包括（）。A.有足夠的強(qiáng)度和抗滑性B.足夠強(qiáng)度和有隔溫效果C.有厚度以擴(kuò)散應(yīng)力 D.有足夠的厚度以減少基層厚度在我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中，是以（）來(lái)表征土基的強(qiáng)度指標(biāo)。A.抗剪強(qiáng)度B.抗壓強(qiáng)度C.垂直強(qiáng)度D.抗壓回彈模量為防止瀝青路面的低溫開(kāi)裂應(yīng)選擇釆用（）。A.稠度較低的瀝青 B.稠度較高的瀝青C.大空隙率混合料 D.開(kāi)級(jí)配二、判斷題（以J表示正確，以X表示錯(cuò)誤。將判斷結(jié)果壊入括號(hào)中-每小題2分。共計(jì)20分）各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通預(yù)測(cè)年限：高速公路和具干線功能一級(jí)公路為20年。（）路線沿中線豎直剖切再行展開(kāi)在立面上的投影則是路線的橫斷面。（）把縱斷面圖和路線的平面圖結(jié)合起來(lái)，即可確定道路的空間位置。（）高速公路，一級(jí)公路的超高橫坡度不應(yīng)大于10%,其它各級(jí)公路不應(yīng)大于8%。（）粉性土是修筑路基的最好的材料，粘性土次之，砂性土是不良材料，最容易引起路基病害。（路基干濕類(lèi)型劃分為四類(lèi)：干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕。（）路基典型橫斷面的形式只有路堤（填方）和路塹（挖方）兩種。（）路基土是非線性彈一一塑性變形體，表征其應(yīng)力一一應(yīng)變關(guān)系的參數(shù)：形變模量和回彈模量。（石灰對(duì)土的影響，最主要的是提髙剛度。（）普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。（三、簡(jiǎn)答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題6分，共計(jì)30分）什么是道路?包括哪些工程實(shí)體?道路設(shè)計(jì)有哪兩大方面？在公路和城市道路中較少使用過(guò)長(zhǎng)直線，為什么？什么是道路的橫斷面?道路的橫斷面組成包括哪些設(shè)施？路基干濕類(lèi)型對(duì)路基有何影響？劃分為哪幾類(lèi)?劃分路基干濕類(lèi)型的方法有哪幾種？什么是石灰穏定土基（墊）層?石灰的應(yīng)用如何?1124四、計(jì)算題（10分）在縱斷面圖上K1處由前后坡度線2%和一1%形成變坡點(diǎn)，標(biāo)高為23.o0o該變坡點(diǎn)采用半徑為5000m的豎曲線設(shè)計(jì)，試計(jì)算（1）該豎曲線的幾何要素（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算公式LT23=私一粉iL=R?3；丁=萬(wàn);E=^試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案。將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分）1.C2.D3.A4.D5.C6.B 7.A8.B9.A10.C11.C12.D13.B14.A15.D16.C17.D18.A19.D20.A二、判斷題（以J表示正確，以X表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分。共計(jì)20分）V 2.X 3.V 4.V 5. XV 7.X 8.V 9.X 10. V三、簡(jiǎn)答題（簡(jiǎn)要回答下列各題。每小題6分，共計(jì)30分）什么是道路?包括哪些工程實(shí)體?道路設(shè)計(jì)有哪兩大方面?答案要點(diǎn)：道路是帶狀的二維空間人工構(gòu)造物，包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實(shí)體。道路設(shè)計(jì)要從幾何和結(jié)構(gòu)兩大方而進(jìn)行研究。在公路和城市道路中較少使用過(guò)長(zhǎng)直線，為什么？答案要點(diǎn)：一般在定線時(shí)，只要地勢(shì)平坦，無(wú)大的地物障礙，定線人員首先考慮使用直線通過(guò)。但過(guò)長(zhǎng)的直線并不好，直線線形大多難于和地形相協(xié)調(diào)，若長(zhǎng)度運(yùn)用不當(dāng)，不僅破壞了線形的連續(xù)性，也不便達(dá)到線形自身的協(xié)調(diào)。另外過(guò)長(zhǎng)的直線也容易使駕駛員感到疲倦，難以目測(cè)車(chē)間距離，于是產(chǎn)生盡快駛出直線的急躁情緒，超速行駛，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。什么是道路的橫斷面?道路的橫斷面組成包括哪些設(shè)施?答案要點(diǎn)：道路的橫斷面是指中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車(chē)道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護(hù)坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。城市道路的橫斷面組成中，還包括機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、綠帶、分車(chē)帶等。髙速公路和一級(jí)公路還有變速車(chē)道、爬坡車(chē)道等。路基干濕類(lèi)型對(duì)路基有何影響?劃分為哪兒類(lèi)?劃分路基干濕類(lèi)型的方法有哪丿L種?答案要點(diǎn)：路基干濕類(lèi)型與路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性有密切的關(guān)系，并在很大程度上影響路而的結(jié)構(gòu)及厚度的設(shè)計(jì)。路基千濕類(lèi)型劃分為四類(lèi)：干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕。路基干濕類(lèi)型劃分的方法：（1） 以分界稠度劃分路基干濕類(lèi)型。（2） 以路基臨界高度判別路基干濕類(lèi)型。什么是石灰穩(wěn)定土基（墊）層?其石灰應(yīng)用如何?答案要點(diǎn)：釆用一定劑量的消解石灰同土拌和，在最佳含水量時(shí)壓實(shí)后形成石灰穏定土基層或墊層。土中摻加石灰，可以改變土的結(jié)構(gòu)和顆粒組合，減小土的塑性，降低吸水和膨脹量，增加強(qiáng)度和耐久性。因而，石灰常用于處理濕軟路基，以便于施工操作；或穩(wěn)定各種土，以提高其強(qiáng)度。四、計(jì)算題（共計(jì)10分）在縱斷面圖上由前后坡度線2%和一】％形成的變坡點(diǎn)，標(biāo)高為23.00。該變坡點(diǎn)釆用半徑為5000m的豎曲線設(shè)計(jì)，試計(jì)算⑴該豎曲線的兒何要素⑵變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算公式：H;L=R?5丁=與解：（1）豎曲線的幾何要素：oj=?2—?1—0.02+0.01=0.03m（凸形）L=Ra）=5000X0.03=150mT=y=75m752E==2R=2X5000=0-劇01（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高：HI=Hk一E=23.00-0.56=22.44m《道路工程》題庫(kù)及答案四一、選擇題（每小題僅有1個(gè)正確答案，將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)里，每小題2分，共計(jì)40分）高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路，設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限是（）10年B.15年C.20年D.25年道路的幾何構(gòu)造尺寸主要包括（）道路寬度的構(gòu)成和線性的幾何構(gòu)成B.道路的寬度構(gòu)成和高度構(gòu)成C.道路線性的幾何構(gòu)成和道路高度構(gòu)成D.道路的寬度構(gòu)成和道路的K度構(gòu)成單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某斷面的車(chē)輛數(shù)是指道路的（）設(shè)計(jì)車(chē)輛B.設(shè)計(jì)車(chē)速C.交通量D.通行能力現(xiàn)代道路的平面線形三要素不包括（）A.直線B.圓曲線C.緩和曲線 D.折線設(shè)汽車(chē)重力為G,汽車(chē)在平曲線上行駛時(shí)所受橫向力為y,則橫向力系數(shù)〃為（）A.\=Y+G B.p=Y—GC.p=YG D.^=Y/G當(dāng)?shù)缆返脑O(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h時(shí)，同向曲線間的直線段最小長(zhǎng)度宜不小于（）A.80mB.160mC.320mD.480m道路縱斷面圖上最主要反映的兩條線是指（）A.地面線和設(shè)計(jì)線 B.地面線和水平線C.設(shè)計(jì)線和水平線 D.地面線和等高線在海拔很高的高原地區(qū)，最大縱坡折減后，若小于4%,則釆用（）A.折減后的縱坡值 B.2%C.4%D.5%已知豎曲線半徑為R,切線長(zhǎng)為T(mén),則外距￡為（）…聶 RE.舞c.E=2RT? D.E-2TR1關(guān)于平、縱線形組合的一般設(shè)計(jì)原則說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是（）要保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小均衡為保證路面排水和行車(chē)安全，必須選擇合適的合成坡度平、縱線形設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)與工程費(fèi)用的投入無(wú)關(guān)要注意和周?chē)h(huán)境的配合高速公路和一級(jí)公路的最主要差別是（）是否由國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)撥款建設(shè)是否收取通行費(fèi)是否是雙幅多車(chē)道設(shè)計(jì)是否全立交和全封閉以及各種服務(wù)設(shè)施、安全設(shè)施、環(huán)境美化等方而的完備程度選線的第一步工作是（）A.進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì) B.確定所有細(xì)部控制點(diǎn)C.解決路線的基本走向 D,逐段解決局部路線方案粘性土路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性隨濕度増大而（）A.增強(qiáng)B.降低C.不變D.不確定我國(guó)公路自然區(qū)劃的一級(jí)區(qū)劃是按（）A.潮濕系數(shù)、年降雨量 B.地理位置、經(jīng)濟(jì)狀況C.各地方的自然特點(diǎn)、人口數(shù)量D.自然氣候，全國(guó)輪廓性地理，地貌關(guān)于路基說(shuō)法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）公路路基就是公路的基礎(chǔ)路基工程相對(duì)路面工程涉及面較小、工程簡(jiǎn)單路基必須具有足夠的整體穩(wěn)定性路基是公路的承重主體路基施工基本方法中，工效最低的是（）A,人工施工B,簡(jiǎn)易機(jī)械化施工C.爆破施工D.水力機(jī)械化施工路面結(jié)構(gòu)整體及各結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路面的（A.強(qiáng)度B.撓度C.剛度D.耐久性密實(shí)類(lèi)瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的（）A,粘聚力B.內(nèi)摩阻力c.壓實(shí)度D.粘聚力和內(nèi)摩阻力影響瀝青路面抗滑能力大小的主要因素是（）粗糙程度 B.平整度C.滲透性D.橫坡大小為保證水泥混凝土板因溫度和濕度降低而收縮時(shí)沿薄弱而縮裂而設(shè)置的橫向接縫是（）縮縫B.脹縫C,施工縫D.縱縫二、 判斷題（以J表示正確，以X表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中.每小題2分，共計(jì)20分）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。（ ）道路工程建設(shè)屬國(guó)家基本建設(shè)，勘測(cè)設(shè)計(jì)必須按一定的建設(shè)程序進(jìn)行。（）直線的曲率為不為零的常數(shù)，汽車(chē)車(chē)身軸向與汽車(chē)行駛方向的夾角為固定值。（）完成道路平面設(shè)計(jì)即是完成各種圖表的計(jì)算填寫(xiě)與繪制°（）變速車(chē)道是加速車(chē)道、減速車(chē)道以及爬坡車(chē)道的總稱(chēng)。（）小半徑曲線上為了抵消部分離心力，路面做成向彎道內(nèi)側(cè)傾斜的單一橫坡稱(chēng)作路拱。（）路線的最終方案一定是路線最短，造價(jià)成本最低的方案°（）路基土的潮濕狀態(tài)是由土體的含水量高低決定的。（）路拱是為了迅速排除降落至路而上的水而設(shè)置的，因此路拱坡度是越大越好。（）水泥混凝土路面相對(duì)于瀝青路面更容易出現(xiàn)“老化”現(xiàn)象。（）三、 簡(jiǎn)答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分）道路的等級(jí)和規(guī)模取決于什么？道路幾何設(shè)計(jì)的意義是什么？道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為什么要對(duì)坡長(zhǎng)做最大限制和最小限制？路面的結(jié)構(gòu)層（面層、基層、墊層）各有何作用？什么是瀝青路面？相比水泥混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么？四、 計(jì)算題（12分）在縱斷面圖上由前后坡度線1%和-2%形成的變坡點(diǎn)，標(biāo)高為25.OOmo該變坡點(diǎn)采用辛徑為5000m的豎曲線設(shè)計(jì)，試計(jì)算（1） 該豎曲線的兒何要素。（2） 變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。計(jì)算公式：?=&—初iL=R?a<|T=yjE=^iHi=Hk—E試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）一、 選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分）TOC\o"1-5"\h\zC 2. A 3.C 4. D 5.D6.D 7. A 8.C 9. A 10.CD 12.C 13.B 14.D 15.B16.A 17.A 18.D 19.A 20.A二、 判斷題（以J表示正確，以X表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分）J 2.J 3.X 4.J 5.X6. X 7.X 8.V 9.X 10.X三、 簡(jiǎn)答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分）以下是各簡(jiǎn)答題答題要點(diǎn)，根據(jù)答題情況酌情給分。道路的等級(jí)和規(guī)模取決予什么？道路幾何設(shè)計(jì)的意義是什么？答案要點(diǎn)：道路的等級(jí)和規(guī)模不取決于構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)如何，而是取決于幾何構(gòu)造尺寸，一是道路寬度的構(gòu)成，二是線形的兒何構(gòu)成。道路幾何設(shè)計(jì)的意義在于：（1） 幾何構(gòu)造尺寸是伴隨道路全部設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)；（2） 幾何構(gòu)造尺寸決定了車(chē)輛行駛的安全性、舒適性及道路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性；（3） 幾何構(gòu)造尺寸決定了道路的等級(jí)與規(guī)模。道路縱斷而設(shè)計(jì)時(shí)，為什么要對(duì)坡長(zhǎng)做最大限制和最小限制？答案要點(diǎn)：在縱坡設(shè)計(jì)中，如果不限制最小坡長(zhǎng)，會(huì)造成坡點(diǎn)過(guò)多，車(chē)輛行駛顛簸，頻繁變化在増重和失重當(dāng)中，導(dǎo)致乘客感覺(jué)不舒適。這種情況在車(chē)速高時(shí)表現(xiàn)的更加突出：從路容上看，相鄰兩燧曲線的敷設(shè)和縱斷面視距保證等條件也要求坡長(zhǎng)應(yīng)控制一定的最短長(zhǎng)度?？v坡過(guò)長(zhǎng)對(duì)汽車(chē)的安全行駛不利，具體體現(xiàn)為爬坡行駛的速度明顯下降，必須采用較低檔位克服坡度阻力，汽車(chē)爬坡無(wú)力，容易造成熄火；下坡行駛時(shí)制動(dòng)次數(shù)頻繁，而失效。因此，要對(duì)最大坡長(zhǎng)進(jìn)行限制。易導(dǎo)致制動(dòng)器發(fā)熱3.路面的結(jié)構(gòu)層（而層、基層、墊層）備有何作用？答案要點(diǎn)：（1）面層是直接與行車(chē)和大氣相接觸的表面層次，承受行車(chē)荷載較大的垂直力、水平力和沖擊力的作用。同時(shí)又受到降水的侵蝕和濕度變化的影響。（2）基層是路面結(jié)構(gòu)中的承車(chē)層，主要承受車(chē)輛荷載的垂直力，并把由面層傳下來(lái)的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基，基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力。

（3）墊層是介于基層和土基之間的層次，通常在季節(jié)性冰凍地區(qū)和七基水溫狀況不良時(shí)設(shè)置。其主要作用是：①為改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度穩(wěn)定性'②消除由土基水溫狀況變化所造成的冰凍、濕軟等不利影響；③擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。4.什么是瀝青路而？相比水泥混凝上路面，瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么？答案要點(diǎn)：瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料，粘結(jié)礦料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層所沮成的路而結(jié)構(gòu)。瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路而的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路而相比，瀝青路而具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。四、計(jì)算題（12分）在縱斷面圖上由前后坡度線1%和-2%形成的變坡點(diǎn)，標(biāo)高為25.00m。該變坡點(diǎn)采用半徑為5000m的燧曲線設(shè)計(jì)，試計(jì)算⑴該豎曲線的兒何要素。（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。計(jì)算公式—iL=R?w；T=y?E=^iH1=Hk-E解：（1）豎曲線的幾何要素：a）=it—1|=—2%—1%=—3%m（凸形）L=Rw=5000X0.03=150m尸二75?尸二75?2R_2X50000.56m（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高H1=Hk-E=25.00-0.56=24.44m《道路工程》題庫(kù)及答案五一、選擇題（每小題僅有1個(gè)正確答案，將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)里.每小題2分，共計(jì)40分）高速公路和具干線功能的一級(jí)公路，設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限是（）。A.10年B.15年c.20年D.25年道路的等級(jí)與規(guī)模主要取決于（）。A.道路的結(jié)構(gòu)B.道路的幾何構(gòu)造尺寸c.道路的外觀 D,道路中橋梁隧道數(shù)量有緩和曲線的道路平面線形的基本組合為（）。直線一圓曲線一緩和曲線一圓曲線一直線直線一緩和曲線一圓曲線一緩和曲線一直線直線一緩和曲線一圓曲線一直線一緩和曲線緩和曲線一直線一圓曲線一直線一緩和曲線設(shè)置超高是為了抵消部分離心力作用，但超高率并不是越大越好，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的最大超高橫向坡度不宜大于（）。A.1%B.5%C.10%D.20%汽車(chē)行駛軌跡是圓滑的，決定其最大寬度的因素是（）?A.前外輪和后內(nèi)輪B.前外輪和后外輪C.前內(nèi)輪和后內(nèi)輪D.前內(nèi)輪和后外輪確定道路的空間位置最少需要路線的（）。A.縱斷面圖和平面圖 B.平面圖和橫斷面圖C.縱斷面圖和橫斷面圖D.縱斷面圖在海拔很高的髙原地區(qū)，最大縱坡折減后，若小于4%,則采用（）。A.折減后的縱坡值B.2%C.4%D.5%設(shè)凸形豎曲線范圍內(nèi)中樁的設(shè)計(jì)高程Z、切線高程T和縱距y的單位均為m,則下列汁算公式正確的是（）.A?Z=T+y B.Z=T-yC.Z=T+2y D.Z=T-2y關(guān)于平、縱線形組合的一般設(shè)計(jì)原則說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是（）0要保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小均衡為保證路面排水和行車(chē)安全，必須選擇合適的合成坡度平、縱線形設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)與工程費(fèi)用的投入無(wú)關(guān)要注意和周?chē)h(huán)境的配合城市道路路線設(shè)計(jì)的矛盾主要體現(xiàn)在（）。A.平面設(shè)計(jì)B.縱斷面設(shè)計(jì)C.橫斷而設(shè)計(jì) D.豎曲線設(shè)計(jì)選線的第一步工作是（）。進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)確定所有細(xì)部控制點(diǎn)解決路線的基本走向逐段解決局部路線方案路基邊坡一部分土體在重力作用下沿著一定的滑動(dòng)面滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為（）c剝落B.碎落C.崩坍D.滑坡路基用土中，優(yōu)先選用的填料為（）o砂B.粉性土。C.砂性土D.粘性土下列各項(xiàng)關(guān)于路堤、路塹說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是（）。路堤是指全部用巖、土填筑而成的路基路塹是指全部在原地面開(kāi)挖而成的路基填土高度低于Im的屬于矮路堤路基典型的橫斷面形式只有路堤和路塹兩種石質(zhì)路基開(kāi)挖最簡(jiǎn)單有效地施工方法是（）。A.人工施工 B.簡(jiǎn)易機(jī)械化施工C.爆破施工 D.水力機(jī)械化施工路面結(jié)構(gòu)整體及各結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路而的（）。A.強(qiáng)度B.撓度C剛度D.耐久性路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車(chē)和大氣相接觸的表面層次是（）0A.面層B.基層C.墊層D.結(jié)構(gòu)層從汽車(chē)行駛的充分和必要條件看，汽車(chē)的效率和行駛安全性與路面有關(guān)，下面說(shuō)法不正確的是（）。要盡量降低路而的滾動(dòng)阻力路面要平整路面要足夠光滑D.使路面能提供較大的附著系數(shù)在我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中，用來(lái)表征土基的強(qiáng)度指標(biāo)是（）。A.抗剪強(qiáng)度B.抗壓強(qiáng)度 、C.垂直強(qiáng)度D.抗壓回彈模量理論分析表明，輪載作用于混凝土板中部時(shí)，板所產(chǎn)生的最大應(yīng)力約為輪載作用于板邊部時(shí)的（）。A.1/3 B.2/3C.1/5 D.2/5二、 判斷題（以J表示正確，以X表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分）＜公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分為高速公路、一級(jí)公路、二TOC\o"1-5"\h\z級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。 （）直線的曲率為非零的常數(shù)，汽車(chē)車(chē)身軸向與汽車(chē)行駛方向的夾角為固定值。（）在道路縱斷面上，為便于行車(chē)安全舒適，對(duì)于兩個(gè)不同坡度的坡段，在轉(zhuǎn)折處需要設(shè)置一段曲線進(jìn)行緩和，我們把這一段曲線稱(chēng)為緩和曲線。 （）就一般公路而言，路基橫斷面設(shè)計(jì)主要就是設(shè)計(jì)合理的路基邊坡值。 （）影響道路線形的因素有地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植物覆蓋，其中氣候是最主要的因素。（）路而是路基的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，堅(jiān)強(qiáng)而又穩(wěn)定的路面為路基結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期承受汽車(chē)荷載提供了重要保證。路塹邊坡的確定，應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)條件及水的影響。（）路堤基底是指路堤所在的原地而表面部分。（）不平整的路表面會(huì)使車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，并增大行車(chē)阻力。（）當(dāng)行車(chē)速度較高時(shí)，瀝青路面的細(xì)構(gòu)造對(duì)路面的抗滑起主要作用。（）三、 筒答題（簡(jiǎn)要回答下列各題.每小恿7分，共計(jì)28分）道路幾何設(shè)計(jì)的意義如何？在公路和城市道路中廣泛使用直線，為什么過(guò)長(zhǎng)的直線并不好？道路平、縱線形組合設(shè)計(jì)指的是什么？為什么要求路基要具有足夠的強(qiáng)度和剛度？四、計(jì)算題（12分）某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030.00,i】=+5%川=一4%,豎曲線半徑為2000m.（1） 判斷豎曲線的凸、凹性.（2） 計(jì)算豎曲線要素E.w=i2—iI；L=R?w?T=y5E=^試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分）1.C2.B3.B4.C5.A6.A 7.C 8.A 9.C10.C11.C12.D13.C14.D15.C16.A17.A18.C19.D20.B二、 判斷題（以J表示正確，以X表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分）21.V 22.X 23.X 24.V 25.X26.X 27.V 28.V 29.V 30.X三、 筒答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分）以下是各簡(jiǎn)答題要點(diǎn)，根據(jù)答題情況酌情給分。道路幾何設(shè)計(jì)的意義如何？答：道路幾何設(shè)計(jì)的意義在于：（DH何構(gòu)造尺寸是伴隨道路全部設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)；（2） 幾何構(gòu)造尺寸決定了車(chē)輛行駛的安全性、舒適性及道路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性：（3） 幾何構(gòu)造尺寸決定了道路的等級(jí)與規(guī)模。在公路和城rb.道路中廣泛使用直線，為什么過(guò)長(zhǎng)的直線并不好？答：一般在定線時(shí)，只要地勢(shì)平坦，無(wú)大的地物障礙，定線人員首先考慮使用直線通過(guò)。但過(guò)長(zhǎng)的直線并不好，直線線形大多難于和地形相協(xié)調(diào)，若長(zhǎng)度運(yùn)用不當(dāng)，不僅破壞了線形的連續(xù)性，也不便達(dá)到線形自身的協(xié)調(diào)。另外過(guò)&的直線也容易使駕駛員感到疲倦，難以目測(cè)車(chē)間距離，于是產(chǎn)生盡快駛出直線的急躁情緒，超速行駛，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。道路平、縱線形組合設(shè)計(jì)指的是什么？答：平、縱線形組合設(shè)計(jì)是指在滿足汽車(chē)動(dòng)力學(xué)和力學(xué)要求的前提下，研究如何滿足視覺(jué)和心理方面的連續(xù)、舒適，與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)和良好的排水條件。特別在高等級(jí)公路的設(shè)計(jì)中必須注重平、縱線形的合理組合.為什么要求路基要具有足夠的強(qiáng)度和剛度？答：路基的上層要與路面工作作用來(lái)承受由行車(chē)荷載和路基路面自重產(chǎn)生的應(yīng)力，并應(yīng)抵抗由該力產(chǎn)生的變形。路基強(qiáng)度、剛度不足,將使路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉陷，甚至?xí)孤访娼Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂，使路況惡化，服務(wù)水平下降.因此要求路基應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，以滿足路面結(jié)構(gòu)物工作條件的要求.四、計(jì)算?（12分）某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030.00而=+5%山=一4%,豎曲線半徑為2000m.（1） 判斷豎曲線的凸、凹性.（2） 計(jì)算豎曲線要素E.Lw=i?—ii?L=R?a>iT=yiE=2R解：（l）o>=iz—i】=—4%—5%=—9%為凸形豎曲線（6分）（2）L=R-o）=2000X9%=180mT=7=1r=90mE=^=沒(méi)嬴=2.025m（6分）《道路工程》題庫(kù)及答案六一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)。每小題2分，共計(jì)40分）高速公路和具干線功能的一級(jí)公路，設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限是（）。A,10年B.15年C.20年D.25年某交點(diǎn)JD樁號(hào)為K1+300,設(shè)置基本型平曲線,算得切線總長(zhǎng)T為150.5m,則直緩（ZY）點(diǎn)樁號(hào)為（）。A.K1+350.5 B.K1+149.5C.K1+450。5 D.K1+249.5確定道路的空間位置最少需要路線的（）。A.縱斷面圖和平面圖 B.平面圖和橫斷面圖C.縱斷面圖和橫斷面圖 D.縱斷面圖根據(jù)駕駛員所采取的措施不同，行車(chē)視距分為幾種（）。A.3B.4C.5D.6設(shè)汽車(chē)總重為G,滾動(dòng)阻力系數(shù)為廠，則滾動(dòng)阻力為（）。A.f.GB.f+Gc.f/GD.f—G在《規(guī)范》中明確規(guī)定：同向曲線之間的最短直線長(zhǎng)度以不小于（）V（V以km/h計(jì)）為宜。6B.7C.8D.9在縱斷面設(shè)計(jì)中，凸形豎曲線與凹形豎曲線的設(shè)計(jì)指標(biāo)相同的是（）極限最小半徑B,一般最小半徑C.轉(zhuǎn)坡角D.豎曲線最小長(zhǎng)度在土石方調(diào)配中，采用人力挑運(yùn)土方，一“級(jí)”為10nu設(shè)L和L她分別為平均運(yùn)距和免費(fèi)運(yùn)距,單位均為m,則平均運(yùn)距單位n%（）0n=褊％級(jí)）n=（L+L免）10（級(jí)）n=%^（級(jí)）n=（L-Lft）10（級(jí)）關(guān)于圖上定線所利用的等高線地形圖，正確的說(shuō)法是（）。圖上定線利用的是小比例尺地形圖圖上定線利用的是大比例尺地形圖圖上定線利用的是大比例尺地形圖或小比例尺地形圖圖上定線只能利用1：2000地形圖路基邊坡的滑塌破壞屬于（）。受壓破壞彎拉破壞.C.剪切破壞因土質(zhì)而定土質(zhì)高路堤一般是指填土高度大于（）。A.20米B.30米12米D.18米粘粒成分多的土類(lèi)，其強(qiáng)度是以（）為主構(gòu)成的。A.粘聚力B.內(nèi)摩擦力C,抗滑力D.抗剪力，路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指（）。A.自重應(yīng)力作用的土基范圍 B.車(chē)輛荷載作用較大的土基范圍C.路面厚度的范圍 D.車(chē)輛荷載作用影響較小的土基范圍關(guān)于路基基本構(gòu)造說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是（）。路基由寬度、高度和邊坡坡度三者構(gòu)成路基寬度越寬越好路基邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件路基高度取決于縱坡設(shè)計(jì)及地形路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過(guò)（）排除到路基以外的天然河溝中。A.涵洞B.跌水C.排水溝D.盲溝瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度上取決于（）的特性。A.基層和面層 B.面層和墊層C.基層和墊層 D,基層和土基級(jí)配碎石路面混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于（）。A.集料間的摩阻力和級(jí)配 B.集料級(jí)配和施工含水量C.集料間的摩阻力和細(xì)粒土的粘結(jié)力D.碎石的塑性指數(shù)水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用（）理論。A.彈性層狀體系B.極限荷載C,經(jīng)驗(yàn)法D.彈性地基板水泥混凝土路面板的最小厚度一般應(yīng)為（）0A.15cmB.18cmC.20cmD.22cm二、判斷題（以。表示正確。以X表示錯(cuò)誤。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。每小題2分。共計(jì)20分）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)'》將公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。（）直線、圓曲線、豎曲線是平面線形的組成要素。我們稱(chēng)之為''平而線形三要素”o（）依據(jù)汽車(chē)行駛的必要及充分條件，實(shí)際中路面設(shè)計(jì)兩個(gè)基本要求一是宏觀要平整，二是微觀要粗糙。（.）設(shè)計(jì)速度V-120km/h時(shí)，每條車(chē)道的寬度均釆用3.75m。（）道路選線步驟中第二步逐段安排是解決路線的基本走向。（）公路定線根據(jù)公路等級(jí)、要求和條件，一般釆用現(xiàn)場(chǎng)直接定線和紙上定線兩種方法。 （）路面剛度是指路面結(jié)構(gòu)整體及各結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞（裂縫、變形、車(chē)轍、沉陷、波浪）等破壞的能力。（反映瀝青和瀝青混合料在給定溫度和加荷時(shí)間條件下的應(yīng)力一一應(yīng)變關(guān)系的參數(shù)，稱(chēng)為勁度。瀝青混合料的強(qiáng)度隨溫度而變化，溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低，溫度升高時(shí)強(qiáng)度提高。（水泥混凝上而層的剛度遠(yuǎn)大于基（墊）層和路基的剛度。（三、簡(jiǎn)答題（簡(jiǎn)要回答下列各題。每小題6分，共計(jì)30分）道路幾何設(shè)計(jì)的意義如何?何謂路線?什么是路線的平面、縱斷面和橫斷面?為什么《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，在髙原地區(qū)應(yīng)對(duì)道路的最大縱坡作相應(yīng)的折減?路基壓實(shí)的機(jī)理是什么？何謂瀝青路面？相比水泥混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么？四、計(jì)算題（10分）某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030.00浦=+5%,技=一4%,豎曲線半徑為2000m。（1）判斷豎曲線的凸、凹性。（2）計(jì)算豎曲線要素E。計(jì)算公式:/T2niL=R?5丁=掙嗤試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）?、選擇題（每題僅有?個(gè)正確答案，將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分）1.C2.B3.A4.B5.A6.A7.A8.D9.C10.B11.C12.D13.A14.B15.B16.C17.D18.C19.D20.B二、判斷題（以J表示正確。以X表示錯(cuò)誤。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。每小題2分，共計(jì)20分）V2.X3.J4.J5.X9.XV7.9.X三、簡(jiǎn)答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題6分，共計(jì)30分）道路幾何設(shè)計(jì)的意義如何？答案要點(diǎn)：道路幾何設(shè)計(jì)的意義在于：幾何構(gòu)造尺寸是伴隨道路全部設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)：幾何構(gòu)造尺寸決定了車(chē)輛行駛的安全性、舒適性及道路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性；幾何構(gòu)造尺寸決定了道路的等級(jí)與規(guī)模。何謂路線?什么是路線的平面、縱斷而和橫斷而？答案要點(diǎn)：我們平時(shí)所說(shuō)的路線是指道路中線的空間位置。路線在水平而的投影稱(chēng)作路線的平面：沿中線豎直剖切再行展開(kāi)在立面上的投影則是路線的縱斷面；中線上任意點(diǎn)的法向切面是道路在該點(diǎn)的橫斷面。為什么《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，在高原地區(qū)應(yīng)對(duì)道路的最大縱坡作相應(yīng)的折減？答案要點(diǎn)：在高原地區(qū)因空氣稀薄而使汽車(chē)的功率和汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力降低，從而導(dǎo)致汽車(chē)的爬坡能力下降。另外，在高原地區(qū)由于汽車(chē)水箱中的水易于沸騰而導(dǎo)致汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)破壞。因此《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，在高原地區(qū)應(yīng)對(duì)道路的最大縱坡作相應(yīng)的折減。路基壓實(shí)的機(jī)理是什么？答案要點(diǎn)：路基壓實(shí)是利用壓實(shí)機(jī)具對(duì)土基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，使二相土體中土的團(tuán)塊和土的顆粒車(chē)新排列，互相靠近、擠緊，小顆粒上填充于大顆粒土的空隙中，使土中的空氣逸出，從而使土的空隙減小，單位體積的車(chē)量提高，形成密實(shí)整體，內(nèi)摩擦力和粘聚力大大増加，使土基強(qiáng)度増加，穩(wěn)定性提高。何謂瀝青路面?相比水泥混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么？答案要點(diǎn)：瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料?修筑面層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝宵路面使用瀝青結(jié)合料，增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強(qiáng)度和穏定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。四、計(jì)篁題某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030.00u\=+5%爲(wèi)=一4%,豎曲線半徑為2000m。判斷豎曲線的凸、凹性。計(jì)算豎曲線要素E。

r'廣。=眼一iiiL=R? ；E=2^解：⑴3=，2—，1=一4%—5%=—9%為凸形豎曲線(2)L=R?3=2000X9%=180mT_L_180~2FT_L_180~2F90m902E=赤=2X2000=2-°25m《道路工程》題庫(kù)及答案七一、選擇題（每小題僅有1個(gè)正確答案，將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)里，每小題2分，共計(jì)40分）公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用的兩階段設(shè)計(jì)是指（）.初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) B.初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)C.技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) D.初步設(shè)計(jì)和材料設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間的干線公路在公路等級(jí)選用時(shí)應(yīng)選用（）.三級(jí)公路 B.二級(jí)公路C.一級(jí)公路 D.高速公路作為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通問(wèn)題，以服務(wù)功能為主的城市道路是（A.快速路B.主干路C.支路D.高速路在直線和圓曲線或不同半徑的圓曲線之間插入曲率不斷變化的過(guò)渡曲線稱(chēng)為（）＜,A.緩和曲線 B.道路折線C.變化曲線 D.復(fù)曲線為了降低在乎曲線上行駛汽車(chē)所受到的高心力作用，可采用簡(jiǎn)單有效的工程措施是（）.A.減速慢行 B.設(shè)置路面外側(cè)超高C.將曲線改為直線 D.増大車(chē)重確定道路的空間位置最少需要路線的（）。A.縱斷面圖和平面圖 B.平面圖和橫斷面圖C.縱斷面圖和橫斷面圖 D.縱斷面圖在海拔很高的高原地區(qū)，最大縱坡折減后，若小于4%,則采用（）.A.折減后的縱坡值 B. 2%C.4% D. 5%&設(shè)汽車(chē)重力為G,汽車(chē)在平曲線上行駛時(shí)所受橫向力為丫，則橫向力系數(shù)〃為（）.A.“=Y+G B. P=Y-GC.〃=YG D. 〃=Y/G關(guān)于平、縱線形組合的一般設(shè)計(jì)原則說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是（）.要保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小均衡為保證路面排水和行車(chē)安全，必須選擇合適的合成坡度平、縱線形設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)與工程費(fèi)用的投入無(wú)關(guān)要注意和周?chē)h(huán)境的配合道路線形設(shè)計(jì)開(kāi)始于（）.A.平面線形設(shè)計(jì) B.縱面線形設(shè)計(jì)C.選線 D.路線規(guī)劃平面線形要素組成為：直一緩一圓一緩二直的形式，一般稱(chēng)這種線形組合為（）.A.“S”型B.基本型C.凸型D.型城市道路雙幅路俗稱(chēng)（）.A.“一塊板”斷面 B.“兩塊板”斷面C“三快板”斷面 D.“四塊板”斷面路基用土中，優(yōu)先選用的壊料為（）.A.砂B.粉性土C.砂性土D.粘性土路基邊坡一部分土體在重力作用下沿著一定的滑動(dòng)面滑動(dòng),.這種現(xiàn)象稱(chēng)為（）.A.剝落B.碎落C.崩坍D.滑坡石質(zhì)路基開(kāi)挖最簡(jiǎn)單有效地施工方法是（）。A.人工施工 B.簡(jiǎn)易機(jī)械化施工C.爆破施工 D.水力機(jī)械化施工路面結(jié)構(gòu)整體及各結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路面的（A.強(qiáng)度B.撓度c.剛度D.耐久性路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車(chē)和大氣相接觸的表面層次是（）。A.面層B.基層C.墊層D.結(jié)構(gòu)層下列關(guān)于土質(zhì)路基施工時(shí)，土堤填筑方案說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是（）?土質(zhì)路堤壊筑方案按壊土順序可分為分層平鋪和豎向填筑分層平鋪是土質(zhì)路堤填筑方案的基本方案豎向填筑方案相對(duì)分層壊筑方案，壊土更易壓實(shí)豎向填筑指沿公路縱向或橫向逐步向前填筑密實(shí)類(lèi)瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決予混合料的（）.A.粘聚力B.內(nèi)摩阻力C.壓實(shí)度D.粘聚力和內(nèi)摩阻力為保證水泥混凝土板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)，沿?cái)嗝婵s裂設(shè)置的橫向接縫是（）＜,A.縮縫B.脹縫C.施工縫D.縱縫二、 判斷題（以J表示正確，以X表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中每小題2分，共計(jì)20分）路面的車(chē)轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。（）普通水泥混凝土路面不配置任何鋼筋。（）汽車(chē)在豎曲線上行駛的時(shí)間是越短越好，時(shí)間短可以避免乘客產(chǎn)生不舒服的感覺(jué)。（）就一般公路而言，路基橫斷面設(shè)計(jì)主要就是設(shè)計(jì)合理的路基邊坡值。（）影響道路線形的因素有地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植物覆蓋，其中氣候是最主要的因素。（）土基的壓實(shí)工作是路基施工過(guò)程的一個(gè)重要程序，是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的根本措施之一。（）選擇機(jī)械種類(lèi)和操作方案，是路基工程機(jī)械化施工的第一步°（）石灰對(duì)土的影響，最主要的是提高剛度。（）不平整的路表面會(huì)使車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，并増大行車(chē)阻力。（）為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。（）三、 筒答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分）道路幾何設(shè)計(jì)的意義如何？為什么路面要具有良好的表面抗滑性？何謂瀝青路面？相比水泥混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么？為什么要求路基要具有足夠的強(qiáng)度和剛度？

四、計(jì)算題（12分）35.某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+O3O.OO,，=+5%,讓=一4%,豎曲線半徑為2000m.（1）判斷豎曲線的凸、凹性.（2）計(jì)算豎曲線要素E.￡ 7*?；L=R?w；T=—tE=—試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案,將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分）一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案,1.A2.D3.C4.A5.B6.A7.C8.D9.C10.D11.B12.B13.C14.D15.C16.A17.A18.C19.D20.A二、判斷題（以J表示正確,21.V22.X23.X二、判斷題（以J表示正確,21.V22.X23.X24.V25.X26.V27.V28.X. 29.V30.J三、筒答題（筒要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分）以下是各簡(jiǎn)答題要點(diǎn)，根據(jù)答題情況酌情給分。道路幾何設(shè)計(jì)的意義如何？答：道路幾何設(shè)計(jì)的意義在于：（1） 幾何構(gòu)造尺寸是伴隨道路全部設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)；（2分）（2） 幾何構(gòu)造尺寸決定了車(chē)輛行駛的安全性、舒適性及道路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性；（3分）（3） 幾何構(gòu)造尺寸決定了道路的等級(jí)與規(guī)模。（2分）為什么路面要具有良好的表面抗滑性？答I汽車(chē)在光滑的路面上行駛時(shí)，車(chē)輪與路面之間缺乏足夠的附著力或摩擦阻力，（3分）在雨天高速行車(chē)，或緊急制動(dòng)或突然起動(dòng)，或爬坡，轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或打滑，（2分）致使車(chē)速降低，油料消耗増多，甚至引起嚴(yán)重的交通事故，因此要求路面要具有良好的表面抗滑性。（2分）何謂瀝青路面？相比水泥混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么？答：瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)?（2分）瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，増強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強(qiáng)度和穏定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。（2分）與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工

期短、養(yǎng)護(hù)維修筒便、適宜予分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。（3分）為什么要求路基要具有足夠的強(qiáng)度和刖度？答：路基的上層要與路面共同作用來(lái)承受由行車(chē)荷載和路基路面自重產(chǎn)生的應(yīng)力，并應(yīng)抵抗由該力產(chǎn)生的變形。（3分，路基強(qiáng)度、剛度不足，將使路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉陷，甚至?xí)孤访娼Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂，使路況惡化，服務(wù)水平下降。（3分）因此要求路基應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，以滿足路面結(jié)構(gòu)物工作條件的要求。（1分）四、計(jì)算題（】2分）某變坡點(diǎn)樁號(hào)為1<5+030.00土=+5%土=一4%,豎曲線半徑為2000m.（1） 判斷豎曲線的凸、凹性.（2） 計(jì)算豎曲線要素E.Tl2R解：（l）w=iz—\=一4%—5%=_9%解：（l）w=iz—\=一4%—5%=_9%為凸形豎曲線(2)L=R?w=2000X9%=180m180=90m丁22R9022X20002.025m（3分）（3分）（2分）（4分）《道路工程》題庫(kù)及答案八一、選擇題（每小題僅有1個(gè)正確答案，將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)里，每小題2分，共計(jì)40分）我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分設(shè)（*0A.三個(gè)等級(jí)B.四個(gè)等級(jí)C.五個(gè)等級(jí)D.六個(gè)等級(jí)確定公路曲線半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)的決定性因素是（）。設(shè)計(jì)速度 B.道路等級(jí)C,道路通行量 D.通行能力公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般釆用的兩階段設(shè)計(jì)是指（）<,初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) B.初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)C.技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) D.以上答案都不正確現(xiàn)代道路的平面線形三要素不包括以下哪一項(xiàng)？（）A,直線B.圓曲線C.緩和曲線 D.折線

為了降低在平曲線上行駛汽車(chē)所受到的離心力作用，可釆用簡(jiǎn)單有效的工程措施是（）。A.減速慢行B.設(shè)置路面外A.減速慢行B.設(shè)置路面外側(cè)超高C.將曲線改為直線 D.增大車(chē)重6.設(shè)置超高是為了抵消部分離心力作用，但超髙率并不是越大越好，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的最6.大超高橫向坡度不宜大于（A.1%B.5%10%D.20%7.汽車(chē)在行駛中要克服空氣阻力和道路阻力，以下屬于道路阻力的一項(xiàng)是（）0A.迎風(fēng)面空氣質(zhì)點(diǎn)壓力A.迎風(fēng)面空氣質(zhì)點(diǎn)壓力車(chē)后而真空吸引力空氣質(zhì)點(diǎn)與車(chē)身的摩擦力 D.滾動(dòng)阻力空氣質(zhì)點(diǎn)與車(chē)身的摩擦力 D.滾動(dòng)阻力8.在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與水平距離之比指的是（')<.A.最大縱坡B.最小縱坡C.平均縱坡 D.合成坡度9.限制燈曲線的最小半徑和最小K度的三個(gè)因素是（A.汽車(chē)行駛的緩和沖擊、行駛時(shí)間、坡度要求B.汽車(chē)行駛的緩和沖擊、坡度要求、視距要求C.汽車(chē)行駛的緩和沖擊、行駛時(shí)間、視距要求D.坡度要求、行駛時(shí)間、視距要求10.縱斷面設(shè)計(jì)步驟正確的一項(xiàng)是（）。A.準(zhǔn)備工作一一標(biāo)注控制點(diǎn)一一試坡一一調(diào)整核對(duì)——定坡設(shè)置豎曲線B.準(zhǔn)備工作A.最大縱坡B.最小縱坡C.平均縱坡 D.合成坡度9.限制燈曲線的最小半徑和最小K度的三個(gè)因素是（A.汽車(chē)行駛的緩和沖擊、行駛時(shí)間、坡度要求B.汽車(chē)行駛的緩和沖擊、坡度要求、視距要求C.汽車(chē)行駛的緩和沖擊、行駛時(shí)間、視距要求D.坡度要求、行駛時(shí)間、視距要求10.縱斷面設(shè)計(jì)步驟正確的一項(xiàng)是（）。A.準(zhǔn)備工作一一標(biāo)注控制點(diǎn)一一試坡一一調(diào)整核對(duì)——定坡設(shè)置豎曲線B.準(zhǔn)備工作一一標(biāo)注控制點(diǎn)一一定坡一一調(diào)整一一核對(duì)一一試坡一一設(shè)置豎曲線C.準(zhǔn)備工作一一標(biāo)注控制點(diǎn)一一試坡一一核對(duì)一一定坡一一調(diào)整一設(shè)置豎曲線D.準(zhǔn)備工作一一標(biāo)注控制點(diǎn)一一定坡一一調(diào)整一一試坡一一核對(duì)一一設(shè)置豎曲線11.土石方運(yùn)量為（）。A.C.平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之積D.平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之比在選線步驟中,“逐段安排”是指（A.在大控制點(diǎn)之間,逐段結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況，定出具體小控制點(diǎn)，解決局部性控A.C.平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之積D.平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之比在選線步驟中,“逐段安排”是指（A.在大控制點(diǎn)之間,逐段結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況，定出具體小控制點(diǎn)，解決局部性控制方案問(wèn)題在大控制點(diǎn)之間,逐段進(jìn)行縱坡設(shè)計(jì)平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之和 B.平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之差C.在大控制點(diǎn)之間,C.在大控制點(diǎn)之間,在大控制點(diǎn)之間，逐段安排選線人員和儀器設(shè)備等路基常見(jiàn)的病害中，由于山坡陡，基底的摩阻力不足引起的病害是（）＜,A.路堤的沉陷 B.路堤沿山坡滑動(dòng)C.路堤邊坡滑坍 D.路堤邊坡剝落定線就是在選線布局之后，具體標(biāo)定出公路的（）。A.起點(diǎn) B.路線帶C.中心線 D.終點(diǎn)路基承受行車(chē)荷載作用，其應(yīng)力作用范圍一般深度是在路基頂面以下0.8m范圍之內(nèi)，此部分路基稱(chēng)為（）oA.路堤B.路塹C.路床D.路面用來(lái)推緩陡坡地形，整平場(chǎng)地的路基土方施工機(jī)械是（）。A.推土機(jī)B.鏟運(yùn)機(jī)C.松土機(jī)D.挖掘機(jī)對(duì)于具有塑性的土，影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面，下列各項(xiàng)屬于內(nèi)因的是（）。A.壓實(shí)功能B.壓實(shí)機(jī)具C.壓實(shí)方法D.土的含水量用水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)是（）。A.柔性路面 B.剛性路面C,半剛性路面 D.半柔性路面密實(shí)類(lèi)瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的（）。A.粘聚力B.內(nèi)摩阻力C.壓實(shí)度D.粘聚力和內(nèi)摩阻力瀝青路面的抗滑性能取決于（）。A.路面的細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造 B.路面的剛度C.路面的強(qiáng)度D.路面的穩(wěn)定性二、判斷題（以J表示正確，以X表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分）道路工程建設(shè)屬國(guó)家基本建設(shè)，勘測(cè)設(shè)計(jì)必須按一定的建設(shè)程序進(jìn)行°（）直線的曲率為不為零的常數(shù)，汽車(chē)車(chē)身軸向與汽車(chē)行駛方向的夾角為固定值°（）道路的線性狀況是指道路的平面和橫斷面所組成的立體形狀。（）邊溝的作用是排除由邊坡及路面匯集來(lái)的地表水，以確保路基與邊坡的穩(wěn)定°（）直接定線的指導(dǎo)原則與紙上定線的指導(dǎo)原則完全不一樣，直接定線的指導(dǎo)原則更具科學(xué)性。（）為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于?干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。（）路塹邊坡的確定，應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)條件及水的影響。（）土基的壓實(shí)工作是路基施工過(guò)程的一個(gè)重要程序，是保證路基強(qiáng)度和穏定性的根本措施之一。（）高級(jí)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)°（）水泥混凝土路而的橫縫設(shè)置應(yīng)與路線中線平行，且間距越小越好°（）三、 筒答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分）道路幾何設(shè)計(jì)中要綜合考慮哪些因素？平原區(qū)路線具有哪些特征？路基機(jī)械化施工有何優(yōu)點(diǎn)？水泥混凝土面層接縫設(shè)計(jì)要能實(shí)現(xiàn)哪三方面的要求？四、 計(jì)算題（12分）在縱斷面圖上由前后坡度線1%和一2%形成的變坡點(diǎn)，標(biāo)高為25.00。該變坡點(diǎn)采用半徑為5000m的豎曲線設(shè)計(jì)，試計(jì)算（1） 該豎曲線的幾何要素（2） 變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高L史計(jì)算公式：w=&—代；L=R>w；T=yIE=2R試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分）1.C2.A3.A4.D5.B6.C7.D8.C9.C10.A11.C12.A13.B14.C15.C16.A17.D18.B19.D20.A二、 判斷題（以"表示正確，以X表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分）21.V 22.X 23.X 24.J 25.X26.J 27.J 28.V 29.V 30.X三、 簡(jiǎn)答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分）以下是各簡(jiǎn)答題要點(diǎn)，根據(jù)答題情況酌情給分。31.道路幾何設(shè)計(jì)中要綜合考慮哪些因素？答：（1）汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)學(xué)及力學(xué)方面是否安全、舒適：（2） 視覺(jué)及運(yùn)動(dòng)心理學(xué)方面是否良好；（3） 與環(huán)境風(fēng)景是否協(xié)調(diào)；（4） 從地形方面看在經(jīng)濟(jì)上是否妥當(dāng)。平原區(qū)路線具有哪些特征？答：平原區(qū)由于地形平坦路線受高差和坡度的限制小，路線布線容易，選線時(shí)主要解決平面線形與地物障礙之間的矛盾：平而線形順直，以直線為主，彎道偏角小、半徑大：縱坡平緩，一般以低路堤為主。但要注意排水，以保障路基穩(wěn)定。雖然平原X地勢(shì)比較平坦，路線平面、縱斷面等凡何線形較容易達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但往往由于受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的障礙以及支農(nóng)的需要，選線時(shí)要考慮的因素還是多方面的。路基機(jī)械化施工有何優(yōu)點(diǎn)？答:使用配套機(jī)械，極大地提高勞動(dòng)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量,加快施工進(jìn)度，降低工程造價(jià),保證施工安全，是加速公路建設(shè)、實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)代化的根本途徑。水泥混凝土面層接縫設(shè)計(jì)要能實(shí)現(xiàn)哪三方面的要求？答：水泥混凝土面層接縫設(shè)計(jì)要能實(shí)現(xiàn)三方面的要求：（1）控制溫度收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力引起的裂縫出現(xiàn)位置,（2）通過(guò)接縫能提供一定的荷載傳遞能力；（3）防止堅(jiān)硬的雜物落入接縫縫隙內(nèi)和路表水的滲入.四、計(jì)算題（12分）在縱斷面圖上由前后坡度線1%和一2%形成的變坡點(diǎn)，標(biāo)高為25.00.該變坡點(diǎn)采用半徑為5000m的豎曲線設(shè)計(jì)，試計(jì)算（1）該豎曲線的幾何要素（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算公式；— L=R?wjT=y|E=^解：（1）豎曲線的幾何要素：w=t2—t,=—0.02—0.01=一0.03（凸形）（2分）L=Rw=5000X0.03=150m（2分）T=*—75m（2分）752（2分）E-2^-nT5000-°-56m（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高H>=Hk-E=25.00-0.56=24.44m（4分）

《道路工程》題庫(kù)及答案九一、選擇題（每小題僅有1個(gè)正確答案，將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)里，每小題2分，共計(jì)40分）道路的幾何構(gòu)造尺寸主要包括（）。道路寬度的構(gòu)成和線性的幾何構(gòu)成B.道路的寬度構(gòu)成和高度構(gòu)成C.道路線性的幾何構(gòu)成和道路高度構(gòu)成D.道路的寬度構(gòu)成和道路的長(zhǎng)度構(gòu)成確定公路曲線半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)的決定性因素是（）。設(shè)計(jì)速度 B.道路等級(jí)C.道路通行量 D.通行能力作為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通問(wèn)題，以服務(wù)功能為主的城市道路是（）。A.快速路B.主干路支路D.高速路4.汽車(chē)在曲線上行駛時(shí),受離心力作用產(chǎn)生的橫向失穩(wěn)具體體現(xiàn)為（4.汽車(chē)在曲線上行駛時(shí),受離心力作用產(chǎn)生的橫向失穩(wěn)具體體現(xiàn)為（）。向外滑移和向外傾覆向外滑移和向內(nèi)傾覆向外滑移和向外傾覆向外滑移和向內(nèi)傾覆C.向內(nèi)滑移和向外傾覆D.向內(nèi)滑移和向內(nèi)傾覆5.在平面設(shè)計(jì)中曲率半徑為定值的曲線是（）。A.圓曲線B.C.向內(nèi)滑移和向外傾覆D.向內(nèi)滑移和向內(nèi)傾覆5.在平面設(shè)計(jì)中曲率半徑為定值的曲線是（）。A.圓曲線B.緩和曲線C.雙紐線D.拋物線6.A.“S”型B.基本型6.A.“S”型B.基本型C.凸型D.“C"型平面線形要素的組合與銜接形式中，兩個(gè)反向圓曲線用回旋線連接的組合是（7-當(dāng)?shù)缆返脑O(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h時(shí)，同向曲線間的直線段最小長(zhǎng)度宜不小于（80m B.160mC.320m D.480m8.設(shè)豎曲線的半徑和外距分別為R和E,二者單位均為m,則坡度角3與R、E的關(guān)系為）.AR=8J B-日蕓C.R=4Ea>: D. R=8Eu/9-在縱斷面設(shè)計(jì)中，凸形豎曲線與凹形豎曲絞的設(shè)計(jì)指標(biāo)相同的是（A.極限最小半徑 B. 一般最小半徑C.轉(zhuǎn)坡角 D.豎曲線最小長(zhǎng)度10-高速公路和一級(jí)公路的最主要差別是（ ）。是否由國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)拔款建設(shè)是否收取通行費(fèi)是否是雙幅多車(chē)道設(shè)計(jì)是否全立交和全封閉以及各種服務(wù)設(shè)施、安全設(shè)施、環(huán)境美化等方面的完備程度關(guān)于紙上定線所利用的等高線地形圖.正確的說(shuō)法是（ ）.紙上定線利用的是小比例尺地形圖紙上定線利用的是大比例尺地形圖紙上定線利用的是大比例尺地形圖或小比例尺地形圖紙上定線只能利用1：2000地形圖從路面的角度看，影響路面行駛質(zhì)量的主要因素是（ ）。A.